Nove zahteve za dirkališča v avtošoli. Nove zahteve za dirkališče za izpit prometne policije

Oznake vezja

Strokovnjaki podjetja Rosznakproekt bodo pomagali pri načrtovanju in izvedbi projektov avtodromov, mest za učenje vožnje na ključ z namestitvijo prometnih znakov, semaforjev, različne vrste sabljanje.

Pogoji na dirkališču za opravljanje prve stopnje praktičnega izpita.

4. Dimenzije dirkalne steze morajo zagotavljati možnost postavitve testnih sklopov na njej vozila ustrezne kategorije.

5. Postavitev območij preizkusnih nalog mora zagotavljati možnost doslednega in kontinuiranega izvajanja celotnega sklopa testnih nalog za ustrezno kategorijo vozil.

6. Zaporedje izvajanja testnih nalog je določeno s shemo vodenja prometa na dirkališču.

7. Odseki tokokroga, namenjeni za gibanje vozil, morajo imeti gladko, enakomerno površino iz asfaltnega betona ali cementnega betona. Površina kroga mora biti vodoravna z največjim vzdolžnim naklonom 100 ‰ (± 10 ‰), brez padcev ali poškodb, ki ovirajo gibanje vozil pri dovoljeni hitrosti.

Koeficient oprijema kolesa na cestišče (vključno z nagnjenimi odseki) mora biti najmanj 0,4. V območju za promet vozil ni dovoljeno imeti vozil tuji predmeti, ki ni povezan z ureditvijo vezja.

8. Ko opravljate izpit v temi, uporabite umetna razsvetljava. Osvetlitev mora biti skozi čas konstantna in njena porazdelitev enakomerna. Povprečna vodoravna osvetljenost vozišča dirkališča mora biti vsaj 20 luksov.

9. Pri uporabi avtomatiziranega sistema za spremljanje in ocenjevanje vozniških sposobnosti kandidatov za voznike mora ta izpolnjevati zahteve iz priloge št. 5 k Metodologiji.

Zahteve za opremo testnih vadbenih površin prve stopnje praktični izpit za vozila kategorije "A"

10. Označevalne črte, ki določajo meje testnih odsekov, so označene s cestnimi označbami rumena 1.4.

11. Robovi vozišča, razen mest, označenih s kontrolnimi črtami, so označeni s cestnimi označbami bela 1.2.1.

12. Začetne in končne črte testnih vaj ter mejna črta območja preklopa menjalnika so označene z rumeno črtkano črto širine 0,10 m, dolžine udarca 0,15 m z razmikom med udarci 0,10 m.

13. Črte »START«, »STOP« in »CILJ« so označene z belim trakom širine 0,4 m, katerega dolžina je omejena s kontrolnimi črtami ali cestnimi oznakami. 1.2.1.

14. Napisa "START" in "CILJ" sta naslikana na cestišču na razdalji 1,0 m do ustrezne črte. Višina črk je 0,6 m.

15. Označevanje površin za izvajanje testnih vaj za kategorijo »A« je prikazano na slikah 1-11.

riž. 1. Območje vadbe št. 1 "Začetek"

Slika 2. Območje vaje št. 2 "Celotni koridor"

Slika 3. Območje vadbe št. 3 "Celotni polkrog"

Slika 4. Območje vadbe št. 4 "Pospešek - upočasnitev"

Slika 5. Vadbena cona št. 5 "Kača"

Slika 6. Vadbena cona št. 5 “Kača” (za motorna kolesa s stransko prikolico)

Slika 7 Območje vadbe št. 6 “Rut board”

Slika 8. Območje vadbe št. 7 "Premikanje pri nizki hitrosti"

Slika 9. Območje vadbe št. 8 "Skupna osmica"

Slika 10. Vadbena cona št. 8 "Osmica" (za motorna kolesa s stransko prikolico)

Slika 11. Območje vadbe št. 9 "Finiš"

Zahteve za opremo testnih poligonov prve stopnje praktičnega izpita za vozila kategorij "B", "C" in "D".

16. Kontrolne črte so označene z rumenimi označbami 1.4; na drugih mestih je rob vozišča označen z belimi označbami 1.2.1.

17. Začetne in končne črte testnih nalog so označene z rumeno črtkano črto širine 0,1 m, dolžine poteze 0,15 m z razmikom med potezami 0,1 m.

18. Črte »START«, »STOP« in »CILJ« so označene z belim trakom širine 0,4 m, katerega dolžina je omejena s kontrolnimi črtami ali oznakami na cestišču. 1.2.1.

19. Napisi "START" in "CILJ" so naslikani na vozišču na razdalji 1,0 m do ustrezne črte. Višina črk je 1,0 m.

20. Na vadbenem poligonu št. 1 mora imeti poševni del dirkalne steze vzdolžni naklon in spust 10 %. Uporaba razritega nadvoza ni dovoljena.

21. Vadišče št. 10 je na vsaki strani vozišča ograjeno z varovalnim zidom (pregrado) višine najmanj 0,5 m in debeline najmanj 0,4 m v skladu z

22. Na razdalji 1,0 m po začetku vzpona se nariše črta za pritrditev vaje širine 0,3 m na razdalji 1,0 m pred koncem vzpona in na razdalji 1,0 m pred koncem vzpona. koncu spusta se nariše »STOP« črta širine 0,4 m, na razdalji 1,0 m do konca spusta pa se nariše »STOP« črta širine 0,4 m.

Ime	Enota sprememba	Cena
		do 100 linearno m.	od 100 do 1000 linearno m.	od 1000 do 5000 linearno m.	od 5000 do 10000 linearno m.	več kot 10.000 linearnih m.
Obisk specialista, posvetovanje, predračun	-	brezplačno
Oblikovanje upravljanja prometa	-	izračunano posamezno
Polna črta vzdolžne oznake
cestna barva	linearni m.	65	55	45	30	po dogovoru
hladna plastika	linearni m.	130
Vzdolžna črtkana oznaka
cestna barva	linearni m.	75	65	55	40	po dogovoru
hladna plastika	linearni m.	140
Prečna cestna označba
cestna barva	linearni m.	70	60	50	35	po dogovoru
hladna plastika	linearni m.	135
Navpične oznake na cestišču
cestna barva	linearni m.	od 240
Določitev parkirnih mest
cestna barva	linearni m.	70	60	50	35	po dogovoru
hladna plastika	linearni m.	135				po dogovoru
Oštevilčenje parkirnih mest, uporaba slik "Invalid", "Kolesar" itd. (S=0,5m²)
cestna barva	kos	450
hladna plastika	kos	po dogovoru
Barvni protizdrsni premazi
prehodi za pešce	m²	2100
strani	m²	1600
posodobitev pokritosti	m²	850
Barvanje stranskih kamnov (S=0,3m²)
bela	kos	250
črna, rumena, zelena itd.	kos	260
Dodaten premaz z odsevnimi steklenimi kroglicami
	m²	28
Označevanje otroških igrišč
cestna barva	linearni m.	70
Oznake vezja
cestna barva	linearni m.	55
Cene vključujejo DDV

• Cena je podana za širino linije 10 cm.
• Delo zunaj moskovske obvoznice več kot 10 km - K = 1,05, od 10 do 50 km - K = 1,1, več kot 50 km - K = 1,3
• Cene so prikazane brez faktorja intenzivnosti – K=7%
• Delo ponoči in ob vikendih – K=1,05

Maja 2017 sta začela veljati dva ukaza Ministrstva za notranje zadeve, ki sta ustanovili zahteve za šole vožnje, v katerih bodo prometni policisti lahko opravljali izpite. Podrobno opisujejo tudi razloge, zaradi katerih prometni policisti opravljajo izpite v določeni šoli vožnje, ter pojasnjujejo, katere dokumente morajo šole vožnje za to pridobiti. Za pridobitev pravice do opravljanja izpitov mora izobraževalna organizacija imeti potrdilo prometne policije. Torej, kakšne so zahteve za avtošole v letu 2017 in kako premagati težave v dajanje izpita za pridobitev vozniško dovoljenje?

Z uveljavitvijo teh dokumentov imajo kandidati za voznike možnost uradnega opravljanja vozniške teorije in prakse neposredno na izobraževalni ustanovi, kjer so se usposabljali. Še več, na istih strojih.

Zakon ureja zahteve za lokacije avtošol

Prometna policija je z uveljavitvijo novele zakona o varnosti cestnega prometa pridobila pravico opravljati izpite v avtošolah. Res je, zakon, pa tudi vladna uredba, določata precej stroge zahteve za te avtošole.

Hkrati upravni predpisi o opravljanju izpitov, ki so začeli veljati lani, niso predvidevali postopka interakcije z avtošolami.

Tako je situacija taka, da prometna policija do danes aktivno uporablja mesta avtošol za izpite. Preprosto zato, ker nima vsak izpitni oddelek svoje strani.

Poleg tega so v skladu s predpisi zahteve za ta mesta precej resne. Vsaka enota ministrstva za notranje zadeve ne bo imela potrebnega prostora. Izjema od tega pravila je Moskva.

Jasno je, da se skoraj 80 odstotkov izpitov za vozniško dovoljenje opravi v avtomobilih avtošol. Vzdrževanje motornih koles, avtomobilov, tovornjakov, avtobusov in prikolic v bilanci Ministrstva za notranje zadeve je precej drago. In v nekaterih regijah preprosto nima smisla, če na primer ena oseba želi v šestih mesecih prenesti licenco kategorije "E" v "D" - avtobus s prikolico.

Hkrati možnost takšne interakcije določata zakon o varnosti cestnega prometa in vladna uredba o izdaji vozniška dovoljenja.

Kako se zahteve za avtošole razlikujejo od izpitnih oddelkov prometne policije?

Zahteve za avtošole praktično sovpadajo z zahtevami za izpitne oddelke državnega inšpektorata za varnost prometa, vključno z razpoložljivostjo čakalnic, klančin in vsega, kar je potrebno za opravljanje izpita. In mednje spadajo platforme in kamere v avtomobilih.

Kot piše v vladni uredbi, se lahko pri opravljanju prometne policije upoštevata dva izpita, opravljena v avtošolah. Ampak samo če govorimo o o avtomatiziranih dirkališčih, ki so si prislužila to pravico.

Za to je potrebno potrditi visok odstotek opravljenih izpitov. Prvič je opravilo vsaj 80 odstotkov teorije in vsaj 70 odstotkov. dostava spletnega mesta prvič.

Strokovnjaki ugotavljajo, da je v končni različici iz odredbe o interakciji med prometno policijo in avtošolami izginila ključna norma: da če ima avtošola potrebne pogoje na njegovi podlagi potekajo izpiti. Prav ta norma je zagotovila udobje za kandidate za voznike, znatne prihranke časa in dostopnost do javnih storitev.

Izkazalo se je, da tudi če avtošola v celoti izpolnjuje pogoje in je opravila pregled, ni dejstvo, da bo inšpektor prišel opravljat izpit. To ni v pristojnosti lokalne prometne policije. Njeno vodstvo se po lastni presoji odloča o opravljanju izpitov v šoli vožnje.

Seveda lahko to v tržnih razmerah ustvari precej resen problem. Jasno je, da bo najugodnejši položaj pri avtošoli, na podlagi katere prometna policija opravlja izpite. In njeni konkurenti, kljub temu, da tudi izpolnjujejo vse pogoje, ne bodo imeli takšne prednosti.

Po zakonu lahko avtošola pripravi ustrezno materialno in tehnično podlago za opravljanje izpitov in ima celo pravico do uradnega sklepa prometne policije o njeni skladnosti z uveljavljenimi zahtevami, vendar nima pravice štetja ob zagotovljenem prihodu inšpektorja na izpit. Toda v ukazih prometne policije ni norme, ki bi prometno policijo zavezovala k objavi informacij o sklepih, izdanih avtošolam, na spletni strani državnega inšpektorata za promet.

Predpise je treba prilagoditi

O teh in drugih vprašanjih, ki se pojavljajo v zvezi z novim postopkom opravljanja vozniških izpitov, smo razpravljali v “ časopis Rossiyskaya» strokovnjaki in direktorji avtošol.

Kot izhaja iz poročila sestanka, bi predstavniki avtošol in kandidati za voznike želeli razumeti, koga bo prometna policija prišla opravljat izpit.

Opraviti izpit prometne policije, ne da bi zapustili stene lastne avtošole, so sanje vsakega kandidata za voznika. Vendar so se predpisi izkazali za sporne. V strokovni javnosti sprožajo številna vprašanja.

Poleg tega po mnenju strokovnjakov ni treba le prilagoditi in dokončati obstoječih dokumentov, ampak so potrebni novi za popolno zagotavljanje teh storitev. Zato se je razprava začela s temo odvzema vozniških dovoljenj, ki je v zadnjem času postala množičen pojav.

Samo po podatkih moskovskega tožilstva so lani odvzeli 320 vozniških dovoljenj. Razlog je bil v tem, da so bili ljudje, ki so prejeli licence, registrirani na klinikah za droge in duševne bolezni. In to je samo v Moskvi.

Zdravstvene kontraindikacije niso edini razlog za odvzem pravic. Okrožna tožilstva pošiljajo odredbe za preklic tudi v primerih, ko avtošola, v kateri se je šolal voznik, ni imela licence ali veljavnega potrdila prometne policije. Dovoljenje bo odvzeto tudi, če se izkaže, da je voznik le kupil potrdilo o izobrazbi.

In ti ljudje so smeli opravljati izpit za prometnega policista in so ga uspešno opravili. Čeprav s takšnimi kontraindikacijami ne bi smelo biti govora o nobenem izpitu.

Na sestanku je bilo izpostavljeno še eno vprašanje: avtošole lahko ostanejo brez potrdila prometne policije, kandidati za voznike pa brez vozniškega dovoljenja. In tukaj ne gre za to, da jih prometna policija slabo preverja.

In dejstvo je, da inšpektor niti nima možnosti preveriti točnosti in verodostojnosti posredovanih zdravniška potrdila, spričevala o izobrazbi in licence avtošole.

Medtem naj bi se leta 2013 pojavil register izobraževalnih dokumentov, ki naj bi ga v imenu vlade ustvaril Rosobrnadzor. Vsebovala bi vsa izdana potrdila. In potem bi bilo preverjanje dokumentov enostavno kot lupljenje hrušk. Nakup takega certifikata bi bil problem. In leva avtošola ne bi mogla dodati dokumenta v register.

Register zdravniških spričeval se ni pojavil

Obenem so ministrstvu za zdravje naročili, naj oblikuje register zdravniških spričeval, da bo prometna policija lažje ločila pristen dokument od ponarejenega. In podatki o tem, ali je oseba registrirana v določeni ambulanti, bi bili na prvi pogled.

Ministrstvo za zdravje trdi, da zdravniške zaupnosti ne more razkriti. Čeprav od zdravnikov nihče ne zahteva diagnoze, ampak samo potrditev: fit ali ne, fit ali ne.

Ti registri še vedno ne obstajajo. Zaradi tega trpijo ljudje. Odvisniki so dovoljeni na cestah. In poštenim voznikom, ki obiskujejo goljufivo šolo, odvzamejo licence.

Nekatere avtošole bodo morale znova dobiti zapisnik prometne policije

Državni prometni inšpektorat je službam poslal dopis, v katerem navaja, da je v pripravi odredba o postopku inšpekcijskega nadzora avtošol. Toda hkrati se prekliče učinek prejšnjega pisma, ki je predhodno vzpostavil ta vrstni red. To pomeni, da lahko avtošole ostanejo brez potrdila prometne policije. In kandidati za voznike so brez licence.

Kar zadeva odredbe, ki so začele veljati, ne določajo obveznosti prometne policije, da opravi izpit na podlagi avtošole, tudi če je prejela ustrezen zaključek.

Tako so izobraževalne ustanove postavljene v neenakopraven položaj. Do nekaterih je prometna policija hotela priti, do drugih ne. Poznavalci v tem vidijo korupcijsko komponento. Jasno je, da bodo kandidati imeli raje šolo, na katero pride prometna policija.

Sprejete spremembe izpita, ki so začele veljati novembra 2014, niso vplivale samo na pridobitev in zamenjavo licenc, zahteve za izpraševalce, temveč tudi na postopek opravljanja praktičnih veščin na specializiranem dirkališču.

Razmislimo, kako Trenutno mora dirkališče izpolnjevati glavna merila za opravljanje praktičnih veščin.

1. Območje dirkalne steze mora biti najmanj 0,24 ha. Tekmovalna steza mora imeti trdo podlago z vso potrebno opremo za opravljanje prvega praktičnega izpita.

2. Lokacija mora upoštevati varnostne in okoljske predpise.

3. Obod dirkališča mora imeti ograje, ki nepooblaščenim osebam in vozilom, ki ne sodelujejo pri vozniškem izpitu, preprečijo dostop do njegovega ozemlja.

4. Območje dirkalne steze mora zagotoviti postavitev posebnih konstrukcij in vozil tistih kategorij, ki sodelujejo pri izpitu.

5. Postavitev posebnih območij je treba načrtovati tako, da je proces prenosa praktičnih veščin neprekinjen za določeno kategorijo vozil.

6. Zaporedje izvedbe posebne vaje je določeno z načrtom upravljanja prometa za dirkališče.

7. Območja dirkališča, kjer se izvaja izpit, morajo imeti gladko asfaltno ali betonsko površino. Največji dovoljeni naklon je določen 10 % brez ovir ali poškodb, ki bi ovirale gibanje pri določeni varni hitrosti.

8. Pri opravljanju izpita v temi mora biti na tekmovališču enotna umetna razsvetljava. Povprečna raven vodoravne osvetlitve cestišča mora biti najmanj 20 luksov.

9. V primeru uporabe avtomatiziranega sistema vodenja se za ugotavljanje ocene praktičnih vozniških sposobnosti uporablja posebna aplikacija (št. 5).

10. Meje območij izvajanja določenih vaj so označene v skladu s prometnim redom 2015 z rumenimi označbami 1.4., rob cestišča z označbami 1.2.1. bela.

11. Rumena črtkana črta označuje začetek in konec vaje ter mejo območja prestavljanja menjalnika.

Navedene osnovne zahteve za dirkališče so namenjene njegovi boljši opremljenosti, kar naj bi pozitivno vplivalo na izpitne rezultate bodočih voznikov.

Vendar si vse avtošole ne morejo privoščiti dirkališča v skladu z novimi zahtevami. Trenutno je delež takšnih avtošol od celotnega števila okoli 80 %. Posledično: dirkališč bo manj, velika verjetnost pa je tudi podražitev treningov.