Vozniško dovoljenje, staro 16 let

Na sestanku Ministrstva za promet Ruske federacije v Moskvi so razpravljali o izdaji vozniškega dovoljenja od 16. leta dalje. Številni strokovnjaki so to idejo podprli iz Nemčije in ZDA, kjer se tak zakon že dolgo izvaja. Dejstvo je, da je ta praksa pokazala zelo dobre rezultate: 16-letni vozniki praktično nikoli ne pridejo v nesrečo.

Poleg tega, ko začnejo voziti sami, so zelo v prihodnosti. Ni greh opomniti, da je bilo v sovjetskih časih po končanem posebnem šolanju v določenih šolah vožnje pri 16 letih mogoče dobiti tako imenovane "pravice mladih", ki mladi mož pravico do vožnje z osebnim avtomobilom v spremstvu starša, ki ima vozniško dovoljenje.

Trenutno lahko od 16. leta dalje začnete in se udeležite tečaja vožnje avtomobila, vendar ga boste lahko opravili šele po dopolnjenem 18. letu starosti. Toda v čem je potem smisel tega treninga, saj bo v tem času študent pozabil na teorijo in izgubil praktične vozniške sposobnosti.

Kar zadeva kakovost šolanja voznikov, je po uveljavljeni metodologiji za celotno usposabljanje namenjenih 156 ur. Od tega je 106 ur namenjenih teoretičnemu študiju in 50 ur praktični vožnji, vendar se vsaka šola vožnje teh pravil ne drži dosledno.

Poleg tega pri nas še vedno obstaja priložnost, da ta izpit opravite kot zunanji študent. V nasprotju z zahodnimi državami v Rusiji ni jasnih zahtev glede avtošol, učiteljev in njihovih programov in malo verjetno je, da bomo sploh lahko kdaj dosegli takšen rezultat kot v tujini.

V zadnjih 20 letih se je število žrtev cestnega prometa v Nemčiji zmanjšalo za več kot sedemkrat. Bistvo je, da je bilo tam vse popravljeno. Tako mora biti na primer učitelj med izpitom prisoten v avtu in svojega izučevalca seznani z izpraševalcem, ki je odgovoren za kakovost izpita že pred državo. Študent bo moral najti avto in računalnik, ki sta potrebna za izvajanje praktičnih in teoretičnih študij. Ne glede na rezultat izpitov bo študent moral plačati 120 evrov izpraševalcu in 80 učitelju.

Sam vozniški izpit poteka v običajnem urbanem okolju in traja 45 minut. Spori in predlogi s preizkuševalcem niso mogoči. Vse zahteve za sprejemne izpite so jasno zapisane, tako da sta izključeni vsakršna domačnost in subjektivnost.

Hkrati ima učitelj vlogo nadzornika izpraševalca. Tako kot izpraševalec ima tudi svojo kopijo izpitnega protokola, v katerem zabeleži reakcijo študenta in izpolnjevanje vseh zahtev izpraševalca.

Končna odločitev o izdaji vozniškega dovoljenja 16-letnim državljanom Rusije še ni bila sprejeta, vendar so strokovnjaki z ministrstva za promet o tem resno razmišljali, saj pozitivne rezultate na obrazu.

Mladenič, ki sanja, da bo dal licenco, to obravnava z veliko večjo odgovornostjo in razumevanjem kot večina odraslih. In spretnost, pridobljena v tej starosti, ostane živo v spominu do konca življenja.

Lahko je zanimivo:

Kako se hitro znebiti prask na avtomobilu

› Ruski strokovnjaki na področju šolanja voznikov podpirajo zamisel o izdaji vozniškega dovoljenja že od 16. leta dalje.

Kako gledate na to? Zame je to napačna odločitev, naj učijo USE v šoli ...
Ideja ni nastala od nikoder. Prišla je iz Nemčije. Nemško javni svet o varnosti v prometu priporočil, naj nemška vlada dovoli, da dovoljenje posreduje od 16. leta dalje. Priporočila tega sveta so obvezna za sprejemanje ustreznih zakonov in vladnih ukrepov. Udeležujejo se ga odvetniki, odvetniki, cestni delavci, izpraševalci, učitelji vožnje - vsi predstavniki javne organizacijeki so neposredno povezane z varnostjo v prometu. Obsežno zasedanje tega sveta poteka enkrat letno v mestu Goslar in je prevedeno kot "nemški končni dan".

Na tem sestanku je bilo odločeno, da se dovoljenje vzame za 16 let. Zdaj v Nemčiji lahko licenco dobite pri 17 letih. Toda do polnoletnosti lahko vozite avto le v spremstvu odraslih. Zraven mora sedeti sorodnik s pravicami, ki vozi vsaj 3 leta, hujših kršitev ni. Praksa je pokazala, da takšni mladi vozniki praktično ne pridejo v nesreče. In ko so začeli voziti sami, storijo manj nesreč kot tisti vozniki, ki po starejši starosti takoj dobijo dovoljenje sami.

Kot je za "RG" povedal Vjačeslav Maksimičev, član Sveta za strokovno izobraževanje na področju prometa pri Ministrstvu za promet Ruske federacije, smo v sovjetskih letih imeli tak koncept kot pravice mladih.

Prav tako jih je bilo mogoče dobiti pri 16 letih, ko so se ustrezno šolali v mladinskih šolah. Omejitve za mlade voznike so bile enake kot danes v Nemčiji za 17-letnike.

Odmev tistega časa je, da lahko v Rusiji študirate za kategorijo "B" od 16. leta dalje, pridobite spričevalo o diplomi iz avtošole pri 16. letih in treh mesecih ter šele po letu in pol odidete prometni policiji na izpit in do takrat izginejo vse veščine, pridobljene v šoli vožnje.

Vendar se ob tem poraja vprašanje kakovosti usposobljenosti samih voznikov. Zdaj je to vprašanje pri nas več kot akutno. Po eni strani je za usposabljanje voznikov po metodologiji usposabljanja namenjenih 156 ur. Od tega je 50 ur prakse. Ostalo je teorija.

Vendar v resnici vse šole vožnje ne izpolnjujejo teh zahtev. Nekatere menda avtošole preživijo s štirimi urami teorijskih predavanj. Toda malo študentov se bo zaradi izgubljenih ur študija pritožilo pri Rospotrebnadzorju ali ministrstvu za izobraževanje. Navsezadnje je za študenta glavna stvar, da na maturi iz izobraževalne ustanove dobi skorjo, da ima pravico do izpita na prometni policiji. Da, te skorje pogosto niso potrebne, ker imamo tako zunanjo študijo. Se pravi, da se je sam kandidat nekje nekaj naučil in šel sam opravljati izpit. In vse to so pomanjkljivosti naše zakonodaje. Ni jasnih in strogih zahtev za avtošole, njihove učitelje in programe. Za izpraševalce in izpite tudi ni strogih zahtev.

Moram reči, da jim je v 20 letih v Nemčiji uspelo zmanjšati število smrtnih žrtev na cestah za skoraj sedemkrat - z 22 tisoč ljudi na leto na 3700! Za to je bil sprejet lokalni ciljni program. A ni vključeval toliko poostritve odgovornosti za kršitve pravil, temveč popolno prenovo sistema za šolanje voznikov.

Učitelj vožnje v nemškem mestu Hamm Waldemar Koos je bil zelo presenečen, kakšno teorijo je mogoče poučevati 106 ur. Za to imajo 12 predavanj, po dve uri. Sama struktura teh razredov je zanimiva. V prvi lekciji je on konkretni primeri pojasnjuje, da mora voznik za volanom nenehno razmišljati in analizirati situacijo. Druga lekcija se začne z omembo tega, vendar je glavni poudarek na tem, da bi voznik moral misliti ne samo zase, ampak tudi za tega tipa. Se pravi, napovedati situacijo ob upoštevanju dejstva, da tisti okoli prometnih pravil morda ne vedo.

V Nemčiji obstajajo šibki udeleženci v prometu. Sem spadajo kolesarji, pešci, na splošno tisti, ki nimajo vozniškega dovoljenja.

Število ur vožnje se izbere individualno. Toda učitelj vožnje - tako se imenuje to prestižno in spoštovano delo - študenta nikoli ne bo poslal na izpit, če ni prepričan v svoje znanje. Poleg tega bo moral študent plačati izpraševalcu, ne glede na rezultate izpita, 120 evrov, učitelj pa 80 evrov. Navsezadnje je učitelj med izpitom prisoten v avtu, ki ga tudi priskrbi. V Nemčiji država zagotovi le izpraševalca za izpite in nato proti plačilu. Učni avto, računalnik za teoretični izpit - to so težave samega kandidata za voznika.

Izpit traja 45 minut in poteka v običajnem urbanem okolju. S preizkuševalci ni sporov. Zahteve za opravljanje izpitov so jasno zapisane. Subjektivizem je popolnoma izključen. Učitelj vožnje deluje kot nadzornik izpraševalca. V svoji kopiji izpitnega protokola ugotavlja, kako študent izpolnjuje zahteve izpraševalca, izpraševalec pa v svoji.

Pri sprejemu je sodeloval naš dopisnik praktični izpit... Izpraševalec je dal navodila, kam naj gre, kam naj se obrne. Pokrite so bile vse možne situacije. Mimo železniškega prehoda smo se skozi območje pomaknili z omejeno hitrostjo 30 km / h in zapeljali na hitro cesto. Tu izpraševalcu ni bilo všeč, da kandidat ni pospešil po znaku, ki razveljavi omejitev 70 km / h. To je napaka, čeprav ne groba

Kot je za "RG" povedal Vjačeslav Maksimičev, moramo najprej dvigniti zahteve za opravljanje izpitov za vozniško dovoljenje. Le te zahteve bi morale biti pregledne. Morda celo uvesti plačljiv izpit. Potem bodo morale avtošole v vsakem primeru izboljšati raven usposobljenosti, tako da kasneje ne bodo odgovorne, vključno z denarjem, za nekakovostno usposabljanje.

Mimogrede, tudi druge izkušnje avtomobilske Nemčije so za Rusijo zanimive. Tam se za hude kršitve prometnih pravil ne zaračunajo le denarne globe, temveč tudi kazenske točke. Te se imenujejo točke. V enem letu ste dosegli 18 točk - in za eno leto izgubite licenco. Ta sistem deluje za dolgo časa in se je izkazal za učinkovitega. Služi kot odličen preventivni ukrep proti lahkomiselnosti.

Mnenje
Tatyana Shutyleva, predsednica Zveze združenj avtošol:

Mladi se lažje učijo in bolje zaznavajo vse nevarnosti na cestah, zato v Rusiji ni kontraindikacij za vrnitev mladostnih pravic. Vendar potrebujemo ločen neodvisen zakon o šolanju voznikov, ki bo vključeval zahteve za avtošole, njihove učitelje, izpraševalce in same izpite. Ta zakon bo združil in uredil vse oddelčne in regulativne akte.

3 leta

Prvi namestnik predsednika Odbora ruske državne dume za izobraževanje Oleg Smolin je objavil novico o obravnavi novega predloga zakona. Leži v tem, da bo mogoče vozniško dovoljenje izdati osebam od 16. leta dalje in ne od polnoletnosti, kot je bilo prej.

Če bo ta inovacija dobila soglasje Dume, bodo morali mladi mladi poleg pravic sprejeti še nekatere pogoje.

Pogoji

1. Prvič, odrasla oseba, ki je vozniško dovoljenje pridobila pred vsaj tremi leti, mora spremljati voznika, mlajšega od 18 let.
2. Drugič, 16-letni voznik ne sme voziti vozil znotraj zveznih avtocest.

Pred stoletjem

Predlog, ki ga je postavil Oleg Smolin, je bil sprejet že v 60. in 70. letih prejšnjega stoletja. V ZSSR so 16-letni mladostniki, ki še niso končali šolanja, prenesli svoje pravice in malo kasneje so se te izkušnje začele izvajati v Nemčiji. Nemci imajo še vedno dečke in deklice, ki imajo pravico voziti vozila od 16. leta dalje.

Čeprav ta dejstva potrjujejo, da je vožnja za mladoletnike dokazana praksa, med ljudmi še vedno sproža polemike. Namestnik Andrej Svintsov meni, da je prezgodaj, da bi uredili tako znižanje starostnega praga. Zanimivo je vedeti, zakaj se bodo po njegovem mnenju naši najstniki slabše spopadli z vlogo voznika kot tuji? Poslanci razmišljajo o projektu, eden od njih pa je menil, da tehnične zmožnosti predlaganih idej niso dovolj.

Zdaj samo študiraj

Trenutno ima mladoletnik pravico, da se nauči voziti, opravlja izpite na njej, vendar nima možnosti, da bi dobil dovoljenje. Ta privilegij pripada le tistim, ki so že dopolnili 18 let. In medtem ko najstnik čaka na polnoletnost in ne more vaditi, z njim postopoma pozablja vse znanje, pridobljeno v šoli vožnje.

Če bo po srečanju duma novost sprejela, bo problem zastarel. Pod taktirko starejšega prijatelja bo mladi voznik lahko vadil in nabiral izkušnje, da bo lahko po polnoletnosti začel popolnoma samostojno voziti in se za volanom počutil lagodno. Te argumente je uporabil namestnik predsednika odbora državne dume.

Državljani Rusije, ki so dopolnili 16 let, končali šolo vožnje in opravili izpit na prometni policiji, lahko pridobijo pravico do vožnje z avtom, če je prisoten starejši z vozniškimi izkušnjami. Državna duma je opozorila na izkušnje Nemčije v tej zadevi in \u200b\u200bpredlaga uvedbo enakega sistema v Rusiji.

Rusi, ki so dopolnili 16 let, naj bi smeli voziti osebno vozilo, vendar le, če je prisoten izkušen starejši voznik. Ustrezni predlog zakona pripravlja prvi namestnik predsednika Odbora za izobraževanje Državne dume Oleg Smolin, poroča časopis Izvestia.

Spremembe lahko vplivajo zvezni zakon "O varnosti v cestnem prometu" (člen 26 "Pogoji za pridobitev pravice do vožnje vozil") in Ruskega zakonika (v njem bo natančno navedena odgovornost spremljevalnega voznika.) Danes imajo najstniki pravico do šolanja v šoli vožnje od 16. leta dalje, v vsakem primeru pa lahko dobijo le dovoljenje od 18. leta starosti. Zato Smolin predlaga, da se dovoli vožnja od 16. leta starosti in pod nadzorom starejših voznikov - ob pogoju in opravljenem izpitu v prometni policiji. potniško vozilo starejšega voznika mora biti vsaj tri leta... Hkrati bo osebam, ki niso polnoletne, prepovedan vstop na zvezne avtoceste.

Po predlogu zakona bodo Rusi, ki so dopolnili 16 let, lahko vozili vozila kategorij A, B, C in podkategorij B1, C1 (ob upoštevanju omejitev). Istočasno bo Rusija, tako kot prej, izdana po dopolnjenem 18. letu starosti.

"Podobno vozniško dovoljenje obstajala v ZSSR, danes pa deluje v sodobni Nemčiji. Ideja zakona je že dolgo dozorela in zdi se nam popolnoma pravilna. Številni ruski strokovnjaki na področju šolanja voznikov so že prej govorili o pravici do vožnje od 16. leta dalje. Vsekakor bomo v predlogu zakona predpisali odgovornost za morebitne kršitve pravila ceste, ki jih bo izvajala oseba, ki spremlja otroka, "- je dejal Smolin.

Na predlogu zakona bodo poleg razvijalca sodelovali poslanci državne frakcije drugih frakcij, predstavniki ustreznih oddelkov in javnih organizacij.

Namestnik državne dume Andrej Svintsov je bil do tega predloga precej skeptičen: "Danes imamo 18-letnike, poleg tega je kakovost cest zelo slaba. In ne šolajo vse šole v dobri veri. V prihodnosti je ta pobuda vredna najprej pa potrebujemo avtošole, da ne bodo kupili licence, da bodo popravili ceste, semaforje itd. "

Predsednica Medregionalnega združenja avtošol Tatiana Shutyleva je nasprotno podprla osnutek zakona, ki je bil v teku, in opozorila na uspešne izkušnje tega stanja v Evropi: »Na nedavnem kongresu v Berlinu so dejali, da bo ta sistem razvit in izvajajo po vsej Evropski uniji. To temo postavljajo in razpravljajo na tej ravni. Seveda se je treba spoprijeti z mladostniki, pri nas je čudovita izkušnja, cel sistem mladinskih avtomobilskih šol, ki deluje v številnih mestih. programi za poučevanje mladostnikov, ki trajajo 2 in 3 leta. "

Podoben zakon poleg Nemčije obstaja tudi v ZDA, vendar se starostna omejitev razlikuje od države do države. Starost vožnje v spremstvu odrasle osebe je od 14 let in 3 mesecev (v Dakoti) do 17 let (v New Jerseyju). Hkrati za mladoletne voznike v državah ni omejitev hitrosti, vožnje s prikolico itd. - obstajajo samo pravila glede števila mladoletnikov in časa vožnje.

Prvi namestnik predsednika Odbora za izobraževanje državne dume Oleg Smolin (Komunistična partija Ruske federacije) pripravlja osnutek zakona o spremembah zveznega zakona "O varnosti v cestnem prometu" in zakonika RF o upravnih prekrških. Predlaga, da se predvidi izdaja mladinskih vozniških dovoljenj od 16. leta dalje. Od te starosti bo imel najstnik pravico voziti avto v spremstvu izkušenega voznika.

Danes v Rusiji najstniki lahko učijo v šoli vožnje od 16. leta dalje. A tudi če je pri tej starosti prejel potrdilo o opravljenem študiju, je zakonsko dovoljeno opravljati izpit v prometni policiji šele pri 18 letih. Seveda ta dveletni premor na nove voznike ne vpliva najbolje.

V zvezi s tem poslanec državne dume Oleg Smolin predlaga, da se uzakoni možnost pridobitve mladinskega vozniškega dovoljenja od 16. leta dalje, če je treba končati šolo vožnje in opraviti izpit na prometni policiji. Ta dokument pa vam omogoča, da vozite osebni avtomobil le v spremstvu izkušenega voznika z vsaj 3 leti voznih izkušenj. Prav tako bo do polnoletnosti prepovedan vstop na zvezne avtoceste.

Zlasti se bodo spremenile čl. 26 "Pogoji za pridobitev pravice do vožnje vozil" zakona "O varnosti v cestnem prometu". Pravico do upravljanja vozil kategorij A, B, C in podkategorij B1, C1 bodo dobile osebe, ki so dopolnile 16 let (ob upoštevanju omejitev). Hkrati se bodo ruska državna vozniška dovoljenja še naprej izdajala po dopolnjenem 18. letu starosti.

Podobno vozniško dovoljenje je obstajalo v ZSSR, danes pa deluje v sodobni Nemčiji. Ideja zakona je že dolgo dozorela in zdi se nam popolnoma pravilna. Številni ruski strokovnjaki na področju šolanja voznikov so že prej govorili o pravici do vožnje od 16. leta dalje. Vsekakor bomo v predlogu zakona predpisali odgovornost za morebitne kršitve prometnih pravil, ki jih bo nosila oseba, ki spremlja otroka, - je dejal zakonodajalec.

Odgovornost spremstva bo posebej določena v Zakoniku Ruske federacije o upravnih prekrških.

Pri delu pri predlogu zakona bodo sodelovali poslanci državne dume drugih frakcij, pa tudi predstavniki ustreznih oddelkov in javnih organizacij. Po mnenju zakonodajalca bo morala strokovna skupnost trdo delati, saj je treba izdelati vse zakonodajne odtenke in upoštevati interese vseh udeležencev v prometu.

Od 16. leta se aktivno borijo za pravico do vožnje različne države... Na primer, leta 2013 je nemški javni svet za varnost v prometu priporočil, da nemška vlada dovoli jemanje dovoljenj od 16. leta dalje in tako dovoljuje vožnjo avtomobila - le pod nadzorom izkušenega voznika. Polnopravni udeleženec cestnega prometa v tej državi, kot je naša, lahko postanete šele pri 18 letih.

Ta zahodna pobuda je lani navdihnila ruske strokovnjake, da so sprožili vprašanje znižanja starostne meje za voznike.

V ZDA se je praksa zgodnje vožnje že dolgo uveljavila. Najnižja starost za prejem vozniško dovoljenje se razlikuje v različnih državah - od 14 let in 3 mesecev (v Dakoti) do 17 let (v New Jerseyju). V državah za voznike začetnike ni dodatnih omejitev hitrosti, ni prepovedi vožnje avtomobila s prikolico itd. Omejitve običajno veljajo za število mladoletnih potnikov in čas dneva za vožnjo.

Tiskovna služba Državnega inšpektorata za varnost prometa Ministrstva za notranje zadeve Rusije je opozorila, da bodo zakon podrobno preučili in bodo svoje stališče lahko oblikovali šele po tem, ko ga bo vlada poslala v obravnavo, ki bo pripravila uradnega pregled.

Poslanec državne dume Andrej Svintsov (LDPR) meni, da je danes prezgodaj znižati starostni prag za vožnjo.

Danes tudi 18-letniki v resnici ne znajo voziti, poleg tega je kakovost cest zelo slaba. In ne poučujejo vse šole vožnje v dobri veri. V prihodnosti je ta pobuda vredna premisleka, najprej pa je treba v avtošolah urediti stvari, zagotoviti, da ne bodo kupovali pravic, popraviti ceste, semaforje itd., Je dejal zakonodajalec.

Predsednica Medregionalnega združenja avtošol Tatyana Shutyleva je podprla zakonodajno pobudo in ugotovila visoka učinkovitost Evropska praksa vožnje najstnikov v spremstvu odraslih.

Na nedavnem kongresu v Berlinu so dejali, da bodo ta sistem razvili in izvajali po vsej Evropski uniji. Zelo sem vesel, da se ta tema pri nas dviguje in razpravlja na tej ravni. Seveda se je treba spoprijeti z najstniki, saj ima naša država svoje čudovite izkušnje, cel sistem mladostnih avtomobilskih šol, ki deluje v številnih mestih. Obstajajo programi za poučevanje mladostnikov, ki trajajo 2 in 3 leta, - je povedala Tatiana Shutyleva.

Podporo pobudi je izrazil tudi predsednik Mladinske zveze avtomobilistov Aleksander Kvasov.

Seveda, prej ko vozniki začnejo trenirati, bolj učinkovit je. To ne velja le za civilne voznike. Vse dobro v avtomobilizmu prihaja iz športa. Michael Schumacher, denimo, vozi karting že od svojega 4. leta. Pravzaprav že v vrtec splačalo bi se zasaditi za električne avtomobile. Mlajša kot je oseba, lažje obvlada te veščine. To je zelo pravilna in zdrava praksa, - je opozoril.

Po besedah \u200b\u200bKvasova je vožnja od 16. leta starosti pod nadzorom staršev zelo široka mednarodna praksa, ki je razširjena tako v ZDA kot v večini držav EU, pri čemer nas vodijo številna vprašanja.