Fantázie o živote v mestách pod vodou. Život pod vodou: ambiciózne projekty budúcnosti. Mesto s miestom oddychu

Ak sa nad touto otázkou zamyslíme, je zrejmé, že ľudské sídla majú svoju vlastnú príťažlivosť. Rovnako ako hviezdy a planéty vo vesmíre, aj mestá priťahujú ľudí zo všetkých okolitých oblastí. Čím väčšie mesto, tým väčšia oblasť, na ktorú má veľký vplyv.

Niektorí vedci, ako napríklad Geoffrey West z inštitútu Santa Fe, veria, že mestá „žijú“. Rovnako ako zvieratá, aj mestá majú tlkot srdca a tento tlkot srdca tvoríme my, ich obyvatelia. Zatiaľ čo cesty a ulice fungujú ako žily a tepny tela, ľudia fungujú ako jeho krvné bunky, prenos energie z jedného miesta na druhé. Mesto zažíva prílev cestujúcich za úsvitu a potom odliv večerný čas, rovnako ako srdce.

V každom prípade boli mestá pre ľudstvo vždy dôležitým zdrojom poznania a bohatstva a taký aj zostane. Približne 54 percent celkovej svetovej populácie žije v mestských oblastiach a očakáva sa, že toto číslo do roku 2050 dosiahne 66 percent. To je asi milión ľudí, ktorí sa sťahujú do miest denne, a preto musíme čo najskôr urobiť mestá sebestačné.

10. Mesto Masdar – Spojené arabské emiráty

Spojené arabské emiráty majú najvýznamnejšiu environmentálnu stopu na obyvateľa na celom svete. A to všetko vďaka masívnej ťažbe ropy v krajine a jej distribúcii, ako aj veľkým stavebným projektom posledného desaťročia. Vo svetle tejto skutočnosti sa rozhodli vytvoriť prvé mesto na svete s nulovým obsahom uhlíka a nulovým odpadom s názvom Masdar.

Celé ho poháňa farma s 88 000 solárnymi panelmi umiestnenými priamo vonku na okraji mesta. Všetky kohútiky a spínače svetiel v meste sú automatizované a založené na pohybových senzoroch, aby sa čo najviac obmedzila spotreba energie. Architekti študovali staroveké sídla, aby ich lepšie pochopili a uplatnili rôzne metódy zníženie spotreby energie. Obklopením múrmi a zvýšením celého základu mesta asi o 7 metrov, ako aj postavením 45-metrových mrakodrapových veží, ktoré zhora nasávajú vzduch a poháňajú studený vietor do všetkých ulíc, inžinieri znížili priemernú teplotu mesto asi o 20 stupňov. Samotné budovy sú umiestnené blízko seba a navrhnuté tak, aby umožňovali oveľa ľahší prechod vzduchu, poskytovali tieň aj príjemnú klímu pri zachovaní architektúry v arabskom štýle.

Autá sú v rámci mestských hradieb zakázané, čo spôsobuje, že všetci cestujúci a turisti parkujú svoje autá mimo mesta. Dopravu v rámci mestských hradieb zabezpečuje podzemná sieť automatickej elektriky Vozidlo ktoré prepravujú ľudí z miesta na miesto. Nedostatok súkromných áut eliminuje potrebu „normálnych“ mestských ulíc, a preto Masdar žiadne nemá. Mesto má tiež ľahký vyvýšený železničný systém, ktorý pomáha ľuďom dostať sa do cieľa.

Po dokončení bude Masdar schopný ubytovať približne 40 000 obyvateľov a poskytne prácu aj ďalším 50 000 dochádzajúcich. Dôvodom vzniku tohto experimentálneho mesta je jeho možná pozícia ako svetového centra pre rozvoj obnoviteľnej energie. Inštitút vedy a techniky Masdar dnes zaberá jednu z prvých dokončených budov. Svoje blízkovýchodné sídlo tam má aj nemecká strojárska spoločnosť Siemens, ako aj IRENA (Medzinárodná agentúra pre obnoviteľnú energiu).

9. Dillí – Bombajský priemyselný koridor – India


India, na druhej strane, čelí ešte väčšiemu problému. V súčasnosti je domovom viac ako 1,2 miliardy ľudí, z ktorých 350 miliónov sa v nasledujúcom desaťročí presťahuje do miest. Keďže krajina je prevažne zaostalá a väčšina jej obyvateľov má približne 27 rokov, potreba stabilných pracovných miest nebola nikdy väčšia ako teraz. Preto sa indická vláda púšťa do najväčšieho infraštruktúrneho projektu v histórii tejto krajiny: Priemyselného koridoru Dillí-Bombaj.

Myšlienkou tohto 1 480 kilometrového „koridoru“ je, že India sa stane najlacnejším výrobcom tovaru na svete. Za týmto účelom bude vybudovaná séria moderných železničných tratí, ktoré budú tento tovar prepravovať priamo z montážnej linky do prístavov a letísk (ktoré ešte musia byť postavené). Pozdĺž trasy koridoru bude vybudovaných 24 úplne nových inteligentných miest, ktoré budú prevyšovať akékoľvek iné indické mestá z hľadiska infraštruktúry, kvality života a služieb. Aj tieto mestá budú postavené čo najšetrnejšie k životnému prostrediu, pričom sa budú spoliehať najmä na obnoviteľné zdroje energie.

Tento megaprojekt financujú z veľkej časti Japonci, ktorých ekonomika je založená na high-tech priemysle a ktorí chcú, aby sa India stala ich hlavnou výrobnou „fabrikou“. Odhadované náklady dosiahnu 90 miliárd dolárov, no ako väčšina z nás vie, počiatočné odhady sa len zriedka zhodujú s konečným výsledkom.

8. Ekonomické mesto kráľa Abdulláha (KAEC) – Saudská Arábia


Vzhľadom na to, že 24 percent všetkého svetového obchodu prechádza cez Červené more, nie je vôbec prekvapujúce, že Saudi dokončili najväčší prístav (King Abdullah Port - KAP) v regióne. Toto je však len začiatok, pretože celý projekt sa točí okolo jedného z najsofistikovanejších a najpremyslenejších miest v arabskom svete, King Abdullah Economic City.

Tento projekt v hodnote 100 miliárd dolárov, ktorý sa nachádza len hodinu severne od Džiddy (druhého najväčšieho mesta v Saudskej Arábii), má byť obrovský ako Washington, DC, pričom spája mestá Mekka (Makka) a Medína (Madinah) cez vysokú -tech, sieť vysokorýchlostných železníc. Druhou etapou rozvoja projektu je Priemyselná dolina, v ktorej sa nachádza veľký petrochemický závod. Industrial Valley úspešne prilákalo viac ako 60 národných a medzinárodných spoločností, z ktorých niektoré už pôsobia v prístave King Abdullah.

Žiadne mesto nebude nikdy úplné bez prístupu vyššie vzdelanie. Preto sa v roku 2009 začala budovať Univerzita vedy a techniky kráľa Abdulláha. Je to jedna z najlepšie financovaných univerzít na svete s počiatočným vkladom 20 miliárd dolárov, ktorý venoval samotný kráľ. Prekonáva ho len Harvard a Yale. Je to tiež prvá univerzita v krajine so zmiešaným pohlavím.

S najväčšou pravdepodobnosťou bude tento megaprojekt v hodnote niekoľkých miliárd dolárov dedičstvom, ktoré kráľ Abdulláh zanechá svojmu ľudu, v ktorom bude bývať viac ako 2 milióny ľudí a vytvorí sa odhadom jeden milión pracovných miest, kým bude projekt dokončený.

7. Medzinárodná obchodná štvrť Songdo – Južná Kórea


Juhokórejskí inžinieri v súčasnosti rozvíjajú medzinárodnú obchodnú štvrť Songdo na 607 hektároch rekultivovanej pôdy neďaleko medzinárodné letisko Medzinárodné letisko Incheon, približne 65 kilometrov od Soulu. Jeden z kľúčové vlastnosti Projekt spočíva v blízkosti letiska, ktoré je priamo spojené s medzinárodnou obchodnou štvrťou Songdo 11-kilometrovým mostom Incheon. Tým sa skráti cesta z centra mesta priamo na letisko, ktorá nezaberie viac ako 10 minút.

Samotné mesto bude pozostávať z asi 40 percent parkov a zelených plôch, pričom niektoré budú napodobňovať miesta ako Central Park v New Yorku, kanály v Benátkach a Savannah v štáte Georgia. Jednou z najdômyselnejších technológií použitých pri výstavbe Songdo International Business District je systém likvidácie odpadu, ktorý bude nasávať odpadky priamo z košov sériou podzemných potrubí priamo do zariadenia na spracovanie odpadu. Ďalší zaujímavý nápad používané v mestskom dizajne je použitie informačnej siete, ktorá spája všetky zariadenia, služby a komponenty prostredníctvom technológie bezdrôtová komunikácia. To umožňuje koordinovanejšie a synchronizovanejšie mesto.

Do konca roka 2016 bude môcť medzinárodná obchodná štvrť Songdo ubytovať približne 60 000 občanov a poskytnúť prácu pre ďalších 300 000 ľudí. Z počiatočnej investície vo výške 30 miliárd USD sa už 10 miliárd USD minulo na približne 100+ budov. Očakáva sa, že po dokončení projektu sa Songdo International Business District stane centrálnym obchodným centrom severovýchodnej Ázie.

6. Jedna veža, jedno mesto, niekoľko krajín

Pokiaľ ide o plánovanie mesta, výstavba je takmer vždy najlepšia voľba. Dnešné mrakodrapy, ako napríklad 828-metrový mrakodrap Burdž Chalífa v roku , poskytujú najviac efektívne využitie priestor z hľadiska počtu osôb na meter štvorcový. Mestá, ktorým chýba pôda na rozšírenie, majú tendenciu vytvárať najviac mrakodrapov. Hranice typického mesta zvyčajne siahajú mnoho kilometrov za husto osídlené jadro vo forme obytných, obchodných a priemyselných zón. Vytvárajú neskutočné množstvo plytvaných zdrojov ako palivo, energia a voda, nehovoriac o enormnom počte hodín denne strávených v premávke.

To je dôvod, prečo niektoré krajiny po celom svete už začínajú svoju cestu k dosiahnutiu neuveriteľného cieľa vybudovať prvé megamestá vežového typu v histórii. Kuvajt a Azerbajdžan čakajú na dokončenie výstavby svojich Mubarak al-Kabir (výška 1001 metrov) a Azerbajdžan (výška 1049 metrov). Veže majú byť dokončené v roku 2016 a 2019. Nejde, samozrejme, o samostatné mestá, ale skôr o krok do správnym smerom, ktorý je mimochodom vymyslený. Ďalšou na zozname je Dubajská mestská veža (2400 metrov vysoká), už len jej názov ukazuje, ako blízko sme k tomu, aby sa tento sen stal skutočnosťou. Predpokladaný termín dokončenia je stanovený na rok 2025.

Američania mali svoj vlastný dizajn už v roku 1991. Chystali sa postaviť 500-poschodovú vežu vysokú približne 3,2 kilometra. Nazvali ju Ultima Tower, umiestnili ju v San Franciscu a navrhli ju tak, aby pojala viac ako milión ľudí. Začaté plány sa však nikdy nepretavili do reality. Preč sú aj plány Japonska postaviť „pyramídu Mega-City Pyramid Shimizu“ (vysoká 2003 metrov), ktorá mala jednu z naj efektívne systémy osvetlenie.

5. Králičia diera v Mexiku


Rovnako ako v prípade vežových miest, o ktorých sme hovorili predtým, Mexiko plánuje postupovať podľa rovnakého princípu, ale v opačnom poradí. Namiesto stúpania do oblakov sa rozhodli ísť do podzemia. Zdá sa, že názov „Earthscraper“ bol zvolený rovnakým spôsobom. Architekti a inžinieri plánujú postaviť túto 65-poschodovú obrátenú pyramídu s rozlohou 7 618 metrov štvorcových priamo v centre Mexico City. „Strechou“ tejto podzemnej budovy bude panel z priehľadného skla s rozmermi 240 x 240 metrov, ktorý bude pôsobiť ako verejné námestie, kde sa obyvatelia mesta budú môcť prechádzať a navzájom sa zabávať koncertmi, otvorenými výstavami alebo vojenskými prehliadkami.

Na druhej strane, americký dizajnér Matthew Fromboluti vypracoval vlastné plány na podobnú podzemnú osadu neďaleko Bisbee v Arizone s názvom Above Below. Jeho projekt je založený na existujúcej opustenej bani Lavender Pit Mine, ktorá je hlboká 275 metrov a široká 91 metrov. Použitím série rúrok, ktoré umožnia cirkuláciu vzduchu a vedenie svetla, sa dá veľká časť pôvodného povrchu vrátiť do prirodzeného tvaru.

Geotermálna energia by mohla byť primárnym zdrojom energie v oboch týchto prípadoch, čo by týmto budúcim mestám umožnilo maximálne využiť zdroje svojho okolia a dizajn, aby sa stali čo najviac sebestačnými.

4. Arktickí Rusi


Ďalej sa pozrieme na pokusy Ruska kolonizovať Arktídu. Rusi, ktorí sa rozhodli, že teraz je čas začať sa pretláčať sibírskou tundrou, vyvinuli samostatné mesto s názvom Umka (podľa populárnej sovietskej kreslenej postavičky ľadového medveďa), ktoré, dúfajme, udrží jeho obyvateľov pred zamrznutím.

Jeho lokalitou bude ostrov Kotelny, ktorý je súčasťou Novosibirského súostrovia, ktoré sa nachádza približne 1 609 kilometrov od severného pólu. Ide o jedno z najnehostinnejších miest na Zemi, kde teploty len málokedy vystúpia nad bod mrazu vody. Má tiež niektoré z najsilnejších a najchladnejších vetrov. Dizajn Umky pripomína Medzinárodnú vesmírnu stanicu, no v oveľa väčšom meradle, vzhľadom na skutočnosť, že v meste bude žiť viac ako 5000 občanov. Keďže mesto takéhoto plánu môže byť postavené na akomkoľvek type terénu, je úplne sebestačné a nezávislé od vonkajší svet, Umka je rozsiahly experiment pre budúce ruské vesmírne kolónie.

Ďalšie, futuristickejšie plány zahŕňajú plávajúcu osadu schopnú ubytovať približne 800 ľudí. Doslova sa bude môcť „kŕmiť“ topiacimi sa ľadovcami. Tento arktický kombajn bol vysnívaný francúzskymi študentmi, ktorí si vo svojom dizajne predstavovali, že mesto bude nasledovať ľadovce na ich každoročnej migračnej trase na juh a zároveň bude mať k dispozícii sladkej vody celý čas. Vďaka kombinácii slnečnej energie a osmotického systému, ktorý využíva kombináciu sladkej a slanej vody, bude Arctic Harvester generovať všetku energiu, ktorú kedy bude potrebovať.

3. Dobytie mora


Rovnako ako Arctic Harvester, o ktorom sme hovorili vyššie, Číňania začali kresliť plány pre svoje vlastné plávajúce mesto. Poháňaná klimatickými zmenami, stúpajúcou hladinou morí a zmenšujúcimi sa zdrojmi sa Čína rozhodla, že je čas zvážiť presun niektorých svojich obyvateľov do mora. Táto budúca metropola s rozlohou asi 10 kilometrov štvorcových bude pozostávať zo šesťuholníkových modulov prepojených podvodnou sieťou ulíc a ciest.

Japonská spoločnosť Shimizu vyvinula vlastné plávajúce mesto a nazvala ho Floating Greenery. Ako už názov napovedá, táto plávajúca „Ekopolis“ bude takmer celá pokrytá vegetáciou a rozprestiera sa na niekoľkých umelých ostrovoch. Tisícmetrový vežiak v centre mesta bude pôsobiť ako vertikálna farma a bývanie pre obyvateľov mesta. Ich vízia siaha ešte ďalej, keďže Japonsko plánuje do roku 2030 postaviť prvé podmorské mesto na svete s názvom Ocean Spiral. Pôjde o guľovú konštrukciu, do ktorej sa zmestí až 5000 ľudí. Energiu bude prijímať z morského dna.

Môžeme len čakať a uvidíme, ktorý z týchto projektov bude postavený ako prvý. Bez ohľadu na to však možno s istotou povedať, že všetky boli navrhnuté tak, aby boli sebestačné z hľadiska výroby potravín, zníženia spotreby energie a optimalizácie likvidácie odpadu.

2. Projekt Venus


Projekt Venus je víziou 98-ročného Jacqua Fresca, ktorý vypracoval ideálny plán pre budúce mestá. Ak budeme niekedy pravidelne stavať úplne nové, high-tech mestá, tento dizajn nám určite príde vhod. Všetky budovy a konštrukcie sú prefabrikované a následne odoslané na stavenisko. Tento systém umožňuje lepšiu koordináciu a oveľa nižšie náklady na výstavbu. Štandardizácia základných konštrukčných prvkov umožňuje v budúcnosti vykonávať zmeny tak, aby vyhovovali rôznym potrebám z hľadiska nových technológií a rôznych konštrukčných návrhov.

Jednou z jeho hlavných vlastností je okrúhly tvar. Poskytne možnosť čo najefektívnejšieho využitia dostupných zdrojov, čo zahŕňa aj čas. Čas strávený buď chodením do práce, alebo jednoduchým presunom z bodu „A“ do bodu „B“. Keďže projekt nemá „tvrdé hrany“ bežného obdĺžnikového mesta, „prechádzka mestom“ nadobúda doslovnejší význam a šetrí vám tak čas na ceste späť. Toto je efektívne a progresívne myslenie!

Základom projektu Venus bude určite „mega city-factory“, ktorá bude schopná hromadne vyrábať celé byty či domy v jednej forme pre viacero miest súčasne. Tieto jednodielne konštrukcie budú ľahké a odolné voči poveternostným vplyvom, čím sa výrazne zníži riziko poškodenia zemetrasením, požiarmi alebo záplavami. Spomenuli sme už, že tieto „moduly“ sa dajú ľahko presúvať z miesta na miesto?

Keď technológia International Experimental fúzny reaktor(International Thermonuclear Experimental Reactor), je celkom možné, že krajiny ako India s jej priemyselným koridorom si budú môcť dovoliť hostiť a udržiavať elektráreň takéhoto rozsahu.

1. Odstránenie existujúceho problému


Všetky tieto budúce plány a projekty, o ktorých sme doteraz diskutovali, sa týkajú začatia výstavby od nuly. Postaviť úplne nové mesto od nuly je zvyčajne lacnejšie a oveľa jednoduchšie ako vylepšiť staré mesto na rovnaké štandardy. Toto je najťažší podnik, v ktorom sa darí dômyselným mikroprojektom.

Hovoríme o veciach ako e-QBO, ktoré by mohli spôsobiť revolúciu vo výrobe fotografií elektrická energia v mestskom prostredí. Jej pôvodný dizajn je štandardná tmavá kocka, ale môže byť rôzne formy a veľkosti. Má príjemný vzhľad a dobre zapadne do panorámy mesta. Pôsobí ako bežný solárny panel, no okrem výroby bezplatnej energie sa dá využiť aj v množstve iných praktických aplikácií, ako je napríklad bývanie v dome niekoho iného alebo ako lavička v parku, či len ťažítko na vašom stôl.stôl.

Čo tak niečo ako automatizovaný systém elektrického vozidla v štýle Masdar, ktorý by mohol ľahko nahradiť mnoho súkromných áut v akomkoľvek meste? Toto je hlavný cieľ v Masdar. Potrebujeme nájsť a ukázať rôzne a najlepšie spôsoby o tom, ako môžeme energeticky zefektívniť naše mestá.
V každom prípade to bude náročná úloha pre každú krajinu bez ohľadu na jej ekonomickú silu. Pekným aspektom tejto myšlienky je, že nedostatočne rozvinuté mestá majú výhodu, pretože veľkú časť ich infraštruktúry možno vybudovať od nuly a urobiť z nej spočiatku sebestačnejšie.

Ekológia poznania. Dnes sa nám mestá na dne oceánu zdajú neskutočné. Kedysi sa však ponorky považovali aj za sci-fi. Budú môcť ľudia v budúcnosti žiť pod morom?

Dnes sa nám mestá na dne oceánu zdajú neskutočné. Kedysi sa však ponorky považovali aj za sci-fi. Budú môcť ľudia v budúcnosti žiť pod morom?

Sarli Andre Sarkum v Malajzii predviedol svoj projekt mestskej architektúry. Jeho prímorská krajina je plávajúci, poháňaný mrakodrap, z ktorého väčšina je ukrytá pod vodou. Morské krajiny sa stali logickou odpoveďou na zmenu klímy a stúpajúcu hladinu morí. Ak by človek dokázal osídliť more, bol by to obrovský krok vpred, verí Sarkum. Jeho „Waterscraper“ je séria domov, ktoré plávajú. Mesto, ktoré bude prírodu nielen využívať, ale aj vytvárať. Nakoniec by sa pod vodou mohla objaviť metropola.

Sarkum nie je jediným architektom, ktorý pracuje na realizácii fantázie podmorského života. Viacerí odborníci v súčasnosti pracujú na vytvorení autonómnych umelých ostrovov, ktoré možno postaviť uprostred vody. Takéto mestá by mohli byť odpoveďou na niekoľko dôležitých problémov ľudstva, najmä na preľudnenie, zmenu klímy a potrebu dodávok energie.

Projekty sú zatiaľ zrealizované len čiastočne, to však nevyvracia možnosť realizácie myšlienky budúcnosti pod vodou. Mrakodrapy sú symbolom nenásytného konzumu. V moderných megacities je možné vidieť predzvesť environmentálne pochmúrnej budúcnosti.

O mestách na mori snívajú aj iní architekti. Projekt čínskeho stavebného koncernu „SSSS“ a londýnskej architektonickej firmy „AT“ je zameraný na vytvorenie umelého ostrova z modulov v oceáne. K dispozícii budú luxusné apartmány, rekreačné oblasti, reštaurácie, bary, koncertné sály a zábavné parky, ako aj prístavy jácht a podmorské kotviská. Väčšina komplexu bude pod vodou. Tony Fan, stavebný inžinier v AT, vysvetľuje: "Čínski investori chcú vidieť atrakcie, ktoré nikde inde neexistujú. Sú ochotní investovať peniaze. A trh stavania luxusných vecí pod vodou je veľmi atraktívny."

Japonský stavebný koncern Shimizu zasa plánuje vybudovať autonómne podmorské mestá. Musia sa zásobovať energiou a spracovávať morskú vodu. Ryby sa budú pestovať v našich vlastných akvakultúrach. Ambiciózny projekt „Ocean Spiral“ je guľa s priemerom 500 metrov, ktorá sa bude vznášať pod vodou. Priehľadné steny budú prepúšťať modré svetlo mora hlboko do konštrukcie. Tieto steny budú schopné ochrániť takmer 5000 ľudí, ktorí budú vnútri. Tu budú pracovať a žiť. Tento futuristický luxusný svet chcú zo Shimizu vybudovať v priebehu piatich rokov. Náklady na výstavbu sú 23 miliárd eur.

Americkí architekti sa vždy zaujímali o podmorské mestá a nakoniec aj holandské. Ich „Seascraper“ pripomína najmodernejšiu výletnú loď. Väčšina konštrukcie sa nachádza pod vodou. Turbíny dosahujú hĺbky 400 metrov a na vytvorenie prúdu využívajú silné morské prúdy. Dážď padá do širokej diery - takto sa zbiera sladká voda.

Pozrime sa, ktoré z týchto projektov môžu ľudia reálne realizovať v blízkej budúcnosti.

Sme zvyknutí na život v neustále sa meniacej krajine miest. Staré budovy miznú - objavujú sa nové, známe spôsoby dopravy postupne upadajú do zabudnutia - zostávajú ekologickejšie analógy. Niektoré architektonické štýly nahrádzajú iné. Tieto zmeny sa dejú neustále a my sme si ich už prestali všímať. Čo ak sa pozriete o 10-20 rokov dopredu a predstavíte si, ako budú vyzerať mestá budúcnosti, postavené od nuly a preplnené technológiami?

A potom fantázia kreslí mestá na Marse, mestá - vesmírne stanice, osady v iných galaxiách... Možno sa to stane. Zatiaľ však pristaneme späť na Zemi a porozprávame sa o projektoch miest budúcnosti, ktoré zmenia podobu nielen krajín a celých kontinentov, ale aj celého 21. storočia.

"Veľké mesto" bez áut, Čína

"Veľké mesto" - projekt šetrný k životnému prostrediu čisté mesto, postavený na mieste s rozlohou asi 3 km2 neďaleko mesta Chengdu. Má potenciál vyriešiť široko uznávaný čínsky problém preťaženia infraštruktúry v podstate úplným odstránením áut. Mesto nespotrebováva veľa energie, neznečisťuje životné prostredie emisiami oxidu uhličitého, viac ako polovicu jeho územia zaberajú zelené plochy, na ktoré sa dá dostať z akéhokoľvek domu len za dve minúty.

Ekoparky budú spracovávať odpadové vody, tuhý odpad a vyrábať elektrickú energiu. Tunajšie podnebie nie je príliš vhodné pre solárne panely, preto sú všetky budovy navrhnuté tak, aby maximálne využívali veternú energiu.

„Veľké mesto“ sa stane domovom pre 80 tisíc ľudí, z ktorých niektorí budú zamestnaní na samotnom projekte. Vzdialenosť medzi akýmikoľvek dvoma bodmi v meste sa dá prejsť pešo za 15 minút, čím sa eliminuje potreba auta. Nie však úplne. Polovica cestného priestoru bude vyhradená pre nemotorovú dopravu. Mesto bude spojené s Čcheng-tu a jeho okolím pomocou dopravnej komunikačnej siete, ktorá vytvorí regionálny dopravný uzol v centre mesta, ktorý sa nachádza pod zemou.

Púštna ruža, Dubaj

Zelená "Púštna ruža".

„Púštna ruža“ je názov projektu satelitného mesta s rozlohou 14-tisíc hektárov, ktoré bude využívať len ekologickú dopravu a s Dubajom ho spojí nadzemná linka metra. Dodávka elektriny sa bude vyrábať z alternatívnych obnoviteľných zdrojov. Okrem toho sú k dispozícii klimatizované chodníky pre horúce počasie. Výstavba mesta potrvá desať rokov a bude prebiehať v štyroch etapách.

Projekt zahŕňa 550 komfortných víl, vzdelávacích inštitúcií a ekologických fariem, pre ktoré sa energia bude vyrábať pomocou 200 štvorcových kilometrov solárnych panelov. Solárne panely budú schopné pokryť polovicu potrieb mesta a využitie ekologickej dopravy vykompenzuje zvyšné emisie oxidu uhličitého.

"Plávajúce zelené", Japonsko

Rast smerom nahor je štandardným riešením pre rozvoj miest v ázijskom regióne, ale pre Japonsko nie je táto metóda vždy dobrá kvôli častej hrozbe zemetrasení a cunami. Potom však Japonci našli iné východisko - postaviť mestá na vode! Takýmto mestom sa stal projekt „Floating Green“, ktorý pozostáva z desiatich ostrovčekov podobných leknám s centrálnymi vežami vysokými asi kilometer.

Do veží sa musí zmestiť viac ako 30 tisíc ľudí. V hornej časti bude priestor pre prácu, obchody a podniky služieb. V strede každej veže je farma na pestovanie ovocia a zeleniny. Základňa ostrova sa využíva na obytnú oblasť, ktorá pojme 10 tisíc ľudí, ako aj lesy a pláže. Každá plávajúca oáza bude ukotvená na dne oceánu.

Prvé podmorské mesto na svete, Japonsko

Sférické mesto pod vodou.

Pre Japoncov však myšlienka plávajúceho mesta nie je ani zďaleka nová: do roku 2035 plánujú vytvoriť prvé podmorské mesto na svete, Ocean Spiral. Pôjde o guľovú štruktúru, ktorá pojme až 5 tisíc ľudí a energiu prijíma z morského dna. Kyslík sa bude premieňať z oxidu uhličitého a veľký rozdiel teploty a tlaky sa používajú na výrobu elektriny.

Vo vnútri guľovej štruktúry sa nachádza mrakodrap určený na ubytovanie a prácu 5 tisíc ľudí.

Tvar high-tech mesta sú obrovské gule s priemerom 500 metrov a kapacitou 5 tisíc ľudí. Guľôčky budú môcť plávať na hladine alebo klesať pod vodou pozdĺž obrovskej špirálovej štruktúry idúcej do hĺbky 15 kilometrov, kde sa objaví ťažobný závod. Systém obrovských gúľ by mal chrániť ľudí pri zemetraseniach a cunami. Náklady na takúto konštrukciu sa odhadujú na 25 miliárd dolárov a hlavným stavebným materiálom bude guma.

Na dne oceánu spočíva pevná špirála, na ktorej sa nachádza ťažobný závod.

Projekt arktického mesta „Umka“, Rusko

Jedinečný projekt s názvom „Umka“: za polárnym kruhom ďalej permafrost budujú mesto. Základom je štruktúra Medzinárodnej vesmírnej stanice. Pre obyvateľov mesta bude k dispozícii aquapark, lunapark, vlastná výrobňa chleba a rybie produkty, domy, vedecké laboratóriá, školy, chrám, hotely, nemocnice. Mestská doprava bude jazdiť na elektrinu. Rozmery takéhoto mesta budú 1,5 kilometra krát 800 metrov a výstavba bude stáť približne 5-7 miliárd dolárov.

Odhadovaná poloha je ostrov Kotelny zo súostrovia Nové Sibírske ostrovy v Severnom ľadovom oceáne (asi 1,5 tisíc kilometrov od severného pólu).

Mesto sa chystá vytvoriť riadený klimatický systém využívajúci vesmír a ďalšie pokročilé technológie. Zdrojom elektriny bude plávajúca jadrová elektráreň a všetky druhy odpadov sa budú spracovávať v dvoch elektrárňach.

Prvé inteligentné mesto Indie

Metropoly ako Dillí a Bombaj sú známe pre svoj rozvinutý priemysel, infraštruktúru, finančné trhy, kvalifikovanú pracovnú silu a prítomnosť zahraničných spoločností. Väčšina Indie sú však chudobné provincie s veľmi nízkou životnou úrovňou. Preto sa zrodila myšlienka vybudovania priemyselného koridoru (DMIC) medzi najväčšími metropolitnými oblasťami, ktorý umožní rozvoj provincií, vytváranie nových pracovných miest a high-tech infraštruktúru. Takýto projekt bude stáť 90 miliárd dolárov.

Prvé indické inteligentné mesto Dholera bude postavené ako súčasť projektu priemyselného koridoru Dillí-Bombaj

Všimnime si jeden veľmi domýšľavý fakt: priemyselný koridor Dillí – Bombaj je jednou z najdôležitejších častí plánu na vybudovanie stoviek inteligentných miest v celej krajine. Stovky, Karl! V Indii! A prvé takéto mesto sa objaví v štáte Gujarat. Dholera bude postavená za desať rokov a bude skutočným technologickým klenotom Indie: digitálne riadenie dopravy, žiadne znečistenie, žiadne dopravné zápchy a žiadne davy ľudí. Na porovnanie, Dholera bude dvakrát väčšia ako Bombaj.

Gujarat International City of Finance and Technology bude jedným z úplne prvých indických inteligentných miest.

V rovnakom stave je v štádiu realizácie ďalší nemenej futuristický projekt – Gudžarátské medzinárodné mesto financií a technológií (GIFT). Zahŕňa aj poskytovanie infraštruktúry budúcnosti a mnohých pracovných miest obyvateľstvu. Súčasťou komplexu budú kancelárie, školy, bytové priestory, hotely, konferenčné centrum a obchodné priestory. A najvýraznejšou stavbou tohto mesta bude Diamond GIFT Tower.

"Chazarské ostrovy", Azerbajdžan

Na vybudovanie nového inteligentného mesta sa Azerbajdžan rozhodol vytvoriť umelé súostrovie 44 ostrovov s celkovou rozlohou 3 tisíc hektárov. Chazarské ostrovy budú mať letisko, jachtársky klub, trať Formuly 1, domy pre 800-tisíc obyvateľov a najdlhší bulvár sveta – 150 kilometrov. Náklady na projekt sa odhadujú na 100 miliárd dolárov.

Azerbajdžanská veža by sa mohla stať najvyššou vežou na svete.

Ale hlavnou atrakciou súostrovia bude Azerbajdžanská veža. Jeho výška dosiahne 1050 metrov, čo by mohlo prekonať rekord najvyššej veže Burdž Chalífa. Azerbajdžanská veža bude veľmi silná a bude schopná odolať zemetraseniu s magnitúdou deväť. Mrakodrap mal byť dokončený do roku 2018-2019 a ostrovy do roku 2022, ale minulý rok bola výstavba odložená na neurčito pre nedostatok financií.

"Obyvateľ mrakov" z Číny

Mestá v oblakoch sú snom pre husto obývané oblasti planéty.

V čínskom meste Shenzhen sa plánuje postaviť nebeské mesto - nové obchodné centrum sveta. Bude obsahovať rezidenčné moduly, kancelárske a IT klastre, verejné a komerčné zóny a zelené terasy. Súčasťou mesta budú tri vzájomne prepojené veže vysoké približne 600 metrov. Celková plocha budovy je porovnateľná s oblasťou Monackého kniežatstva a okná veží budú mať výhľad na Hong Kong. A toto bolo urobené zámerne. Miestne orgány chcú Hongkongu, ktorý predstavuje starý finančný model sveta, demonštrovať nové finančné možnosti regiónu. Inteligentné mesto na oblohe sa bude môcť plne postarať o elektrinu šetrnú k životnému prostrediu.

Earthscraper v Mexiku

Nie bunker, ale mesto budúcnosti nového typu - zemný škrabák!

Kým iné krajiny vidia budúcnosť miest v oblakoch, Mexiko našlo inú cestu – pod zemou. Earthscraper je 65-poschodová obrátená pyramída s rozlohou 7 618 metrov štvorcových. Objaví sa v centre Mexico City. Strecha budovy bude z priehľadného skla s rozmermi 240 x 240 metrov. Zvonku to bude vyzerať ako verejné námestie, kde si obyvatelia budú môcť užiť prechádzky, koncerty, výstavy a vojenské prehliadky. Zdrojom energie pre budovu bude geotermálna energia, vďaka ktorej bude podzemné mesto sebestačné.

Prvá čínska megalopolis

Veľkosť nového čínskeho mesta presiahne veľkosť Londýna 137-krát.

V Číne sa plánuje vytvorenie metropoly Jing-Jin-Ji, ktorá spojí Peking, Tianjin a Che-pej. Očakáva sa, že bude domovom pre 130 miliónov ľudí a svojou rozlohou (212-tisíc kilometrov štvorcových) presiahne rozlohu viac ako polovice jednotlivých krajín sveta. Každé mesto v tomto združení má svoju vlastnú úlohu: Peking je kultúrny a technologický región, Tianjin je výrobný región a Che-pej bude koncentrovať malé priemyselné odvetvia. Aby cesta z jedného mesta do druhého netrvala dlhšie ako hodinu, stavajú sa nové rýchlovlaky.

3D vytlačené mesto na vode, Rio de Janeiro

Za pozornosť stojí veľmi nezvyčajný koncept belgického architekta Vincenta Callebauta, ktorý navrhol postaviť mesto na vode v pobrežnej oblasti Rio de Janeiro. Stavebným materiálom bude kompozit z recyklovaného plastového odpadu a rias a samotné mesto bude vytlačené pomocou 3D tlačiarne. Stavebné konštrukcie by mohli rásť nezávisle pomocou uhličitanu vápenatého vo vode, ktorý by mohol vytvoriť exoskelet a polopriepustné membrány na odsoľovanie morskej vody, zatiaľ čo mikroriasy by sa mohli použiť na výrobu energie na vykurovanie a kontrolu klímy.

Vonkajšie obytné stavby s priemerom asi 500 metrov budú pripomínať medúzy. Budú v nich pracovné priestory, dielne, recyklačné závody, vedecké laboratóriá, športoviská a farmy. Takéto mesto bude schopné poskytnúť bývanie pre približne 20-tisíc ľudí.

Problém nedostatku potravín rieši architekt pomocou obrovských fariem (Farmscrapers), v ktorých sa budú pestovať rastliny. Umiestnenie fariem je na samom vrchole štruktúr. Jednou z hlavných úloh takéhoto mesta bude výstavba vedeckých centier na prieskum oceánov.

Namiesto záveru: a stále o Marse

Pre niektorých sa fantázie o mestách na Marse nestanú len zápletkou pre knihu sci-fi, ale celým architektonickým projektom.

Sme zvyknutí na život v neustále sa meniacej krajine miest. Staré budovy miznú - objavujú sa nové, známe spôsoby dopravy postupne upadajú do zabudnutia - zostávajú ekologickejšie analógy. Niektoré architektonické štýly nahrádzajú iné. Tieto zmeny sa dejú neustále a my sme si ich už prestali všímať. Čo ak sa pozriete o 10-20 rokov dopredu a predstavíte si, ako budú vyzerať mestá budúcnosti, postavené od nuly a preplnené technológiami?

A potom fantázia kreslí mestá na Marse, mestá - vesmírne stanice, osady v iných galaxiách... Možno sa to stane. Zatiaľ však pristaneme späť na Zemi a porozprávame sa o projektoch miest budúcnosti, ktoré zmenia podobu nielen krajín a celých kontinentov, ale aj celého 21. storočia.

"Veľké mesto" bez áut, Čína

Zdroj

„Veľké mesto“ je ekologický mestský projekt vybudovaný na ploche asi 3 km2 neďaleko mesta Chengdu. Má potenciál vyriešiť široko uznávaný čínsky problém preťaženia infraštruktúry v podstate úplným odstránením áut. Mesto nespotrebováva veľa energie, neznečisťuje životné prostredie emisiami oxidu uhličitého, viac ako polovicu jeho územia zaberajú zelené plochy, na ktoré sa dá dostať z akéhokoľvek domu len za dve minúty.

Ekoparky budú spracovávať odpadové vody, tuhý odpad a vyrábať elektrickú energiu. Tunajšie podnebie nie je príliš vhodné pre solárne panely, preto sú všetky budovy navrhnuté tak, aby maximálne využívali veternú energiu.

„Veľké mesto“ sa stane domovom pre 80 tisíc ľudí, z ktorých niektorí budú zamestnaní na samotnom projekte. Vzdialenosť medzi akýmikoľvek dvoma bodmi v meste sa dá prejsť pešo za 15 minút, čím sa eliminuje potreba auta. Nie však úplne. Polovica cestného priestoru bude vyhradená pre nemotorovú dopravu. Mesto bude spojené s Čcheng-tu a jeho okolím pomocou dopravnej komunikačnej siete, ktorá vytvorí regionálny dopravný uzol v centre mesta, ktorý sa nachádza pod zemou.

Púštna ruža, Dubaj

Zelená "Púštna ruža".

„Púštna ruža“ je názov projektu satelitného mesta s rozlohou 14-tisíc hektárov, ktoré bude využívať len ekologickú dopravu a s Dubajom ho spojí nadzemná linka metra. Dodávka elektriny sa bude vyrábať z alternatívnych obnoviteľných zdrojov. Okrem toho sú k dispozícii klimatizované chodníky pre horúce počasie. Výstavba mesta potrvá desať rokov a bude prebiehať v štyroch etapách.

Projekt zahŕňa 550 komfortných víl, vzdelávacích inštitúcií a ekologických fariem, pre ktoré sa energia bude vyrábať pomocou 200 štvorcových kilometrov solárnych panelov. Solárne panely budú schopné pokryť polovicu potrieb mesta a využitie ekologickej dopravy vykompenzuje zvyšné emisie oxidu uhličitého.

"Plávajúce zelené", Japonsko

Rast smerom nahor je štandardným riešením pre rozvoj miest v ázijskom regióne, ale pre Japonsko nie je táto metóda vždy dobrá kvôli častej hrozbe zemetrasení a cunami. Potom však Japonci našli iné východisko - postaviť mestá na vode! Takýmto mestom sa stal projekt „Floating Green“, ktorý pozostáva z desiatich ostrovčekov podobných leknám s centrálnymi vežami vysokými asi kilometer.

Do veží sa musí zmestiť viac ako 30 tisíc ľudí. V hornej časti bude priestor pre prácu, obchody a podniky služieb. V strede každej veže je farma na pestovanie ovocia a zeleniny. Základňa ostrova sa využíva na obytnú oblasť, ktorá pojme 10 tisíc ľudí, ako aj lesy a pláže. Každá plávajúca oáza bude ukotvená na dne oceánu.

Prvé podmorské mesto na svete, Japonsko

Sférické mesto pod vodou.

Pre Japoncov však myšlienka plávajúceho mesta nie je ani zďaleka nová: do roku 2035 plánujú vytvoriť prvé podmorské mesto na svete, Ocean Spiral. Pôjde o guľovú štruktúru, ktorá pojme až 5 tisíc ľudí a energiu prijíma z morského dna. Kyslík sa premení z oxidu uhličitého a veľký rozdiel teplôt a tlaku sa využije na výrobu elektriny.

Vo vnútri guľovej štruktúry sa nachádza mrakodrap určený na ubytovanie a prácu 5 tisíc ľudí.

Tvar high-tech mesta sú obrovské gule s priemerom 500 metrov a kapacitou 5 tisíc ľudí. Guľôčky budú môcť plávať na hladine alebo klesať pod vodou pozdĺž obrovskej špirálovej štruktúry idúcej do hĺbky 15 kilometrov, kde sa objaví ťažobný závod. Systém obrovských gúľ by mal chrániť ľudí pri zemetraseniach a cunami. Náklady na takúto konštrukciu sa odhadujú na 25 miliárd dolárov a hlavným stavebným materiálom bude guma.

Na dne oceánu spočíva pevná špirála, na ktorej sa nachádza ťažobný závod.

Projekt arktického mesta „Umka“, Rusko

Unikátny projekt s názvom „Umka“: za polárnym kruhom postavia mesto na permafroste. Základom je štruktúra Medzinárodnej vesmírnej stanice. Pre obyvateľov mesta bude aquapark, zábavný park, vlastná výrobňa chleba a rybích výrobkov, domy, vedecké laboratóriá, školy, chrám, hotely, nemocnica. Mestská doprava bude jazdiť na elektrinu. Rozmery takéhoto mesta budú 1,5 kilometra krát 800 metrov a výstavba bude stáť približne 5-7 miliárd dolárov.

Odhadovaná poloha je ostrov Kotelny zo súostrovia Nové Sibírske ostrovy v Severnom ľadovom oceáne (asi 1,5 tisíc kilometrov od severného pólu).

Mesto sa chystá vytvoriť riadený klimatický systém využívajúci vesmír a ďalšie pokročilé technológie. Zdrojom elektriny bude plávajúca jadrová elektráreň a všetky druhy odpadov sa budú spracovávať v dvoch elektrárňach.

Prvé inteligentné mesto Indie

Metropoly ako Dillí a Bombaj sú známe pre svoj rozvinutý priemysel, infraštruktúru, finančné trhy, kvalifikovanú pracovnú silu a prítomnosť zahraničných spoločností. Väčšina Indie sú však chudobné provincie s veľmi nízkou životnou úrovňou. Preto sa zrodila myšlienka vybudovania priemyselného koridoru (DMIC) medzi najväčšími metropolitnými oblasťami, ktorý umožní rozvoj provincií, vytváranie nových pracovných miest a high-tech infraštruktúru. Takýto projekt bude stáť 90 miliárd dolárov.

Prvé indické inteligentné mesto bude postavené ako súčasť projektu priemyselného koridoru Dillí – Bombaj

Všimnime si jeden veľmi domýšľavý fakt: priemyselný koridor Dillí – Bombaj je jednou z najdôležitejších častí plánu na vybudovanie stoviek inteligentných miest v celej krajine. Stovky, Karl! V Indii! A prvé takéto mesto sa objaví v štáte Gujarat. Dholera bude postavená za desať rokov a bude skutočným technologickým klenotom Indie: digitálne riadenie dopravy, žiadne znečistenie, žiadne dopravné zápchy a žiadne davy ľudí. Na porovnanie, Dholera bude dvakrát väčšia ako Bombaj.

Gujarat International City of Finance and Technology bude jedným z úplne prvých indických inteligentných miest.

V rovnakom stave je v štádiu realizácie ďalší nemenej futuristický projekt - (GIFT). Zahŕňa aj poskytovanie infraštruktúry budúcnosti a mnohých pracovných miest obyvateľstvu. Súčasťou komplexu budú kancelárie, školy, bytové priestory, hotely, konferenčné centrum a obchodné priestory. A najvýraznejšou stavbou tohto mesta bude Diamond GIFT Tower.

"Chazarské ostrovy", Azerbajdžan

Na vybudovanie nového inteligentného mesta sa Azerbajdžan rozhodol vytvoriť umelé súostrovie 44 ostrovov s celkovou rozlohou 3 tisíc hektárov. Chazarské ostrovy budú mať letisko, jachtársky klub, trať Formuly 1, domy pre 800-tisíc obyvateľov a najdlhší bulvár sveta – 150 kilometrov. Náklady na projekt sa odhadujú na 100 miliárd dolárov.

Azerbajdžanská veža by sa mohla stať najvyššou vežou na svete.

Ale hlavnou atrakciou súostrovia bude. Jeho výška dosiahne 1050 metrov, čo by mohlo prekonať rekord najvyššej veže Burdž Chalífa. Azerbajdžanská veža bude veľmi silná a bude schopná odolať zemetraseniu s magnitúdou deväť. Mrakodrap mal byť dokončený do roku 2018-2019 a ostrovy do roku 2022, ale minulý rok bola výstavba odložená na neurčito pre nedostatok financií.

"Obyvateľ mrakov" z Číny

Mestá v oblakoch sú snom pre husto obývané oblasti planéty.

V čínskom meste Shenzhen sa plánuje postaviť nebeské mesto - nové obchodné centrum sveta. Bude obsahovať rezidenčné moduly, kancelárske a IT klastre, verejné a komerčné zóny a zelené terasy. Súčasťou mesta budú tri vzájomne prepojené veže vysoké približne 600 metrov. Celková plocha budovy je porovnateľná s oblasťou Monackého kniežatstva a okná veží budú mať výhľad na Hong Kong. A toto bolo urobené zámerne. Miestne orgány chcú Hongkongu, ktorý predstavuje starý finančný model sveta, demonštrovať nové finančné možnosti regiónu. Inteligentné mesto na oblohe sa bude môcť plne postarať o elektrinu šetrnú k životnému prostrediu.

Earthscraper v Mexiku

Nie bunker, ale mesto budúcnosti nového typu - zemný škrabák!

Kým iné krajiny vidia budúcnosť miest v oblakoch, Mexiko našlo inú cestu – pod zemou. Earthscraper je 65-poschodová obrátená pyramída s rozlohou 7 618 metrov štvorcových. Objaví sa v centre Mexico City. Strecha budovy bude z priehľadného skla s rozmermi 240 x 240 metrov. Zvonku to bude vyzerať ako verejné námestie, kde si obyvatelia budú môcť užiť prechádzky, koncerty, výstavy a vojenské prehliadky. Zdrojom energie pre budovu bude geotermálna energia, vďaka ktorej bude podzemné mesto sebestačné.

Prvá čínska megalopolis

Veľkosť nového čínskeho mesta presiahne veľkosť Londýna 137-krát.

V Číne sa plánuje vytvorenie mesta – Jing-Jin-Ji, ktoré spojí Peking, Tianjin a Che-pej. Očakáva sa, že bude domovom pre 130 miliónov ľudí a svojou rozlohou (212-tisíc kilometrov štvorcových) presiahne rozlohu viac ako polovice jednotlivých krajín sveta. Každé mesto v tomto združení má svoju vlastnú úlohu: Peking je kultúrny a technologický región, Tianjin je výrobný región a Che-pej bude koncentrovať malý priemysel. Aby cesta z jedného mesta do druhého netrvala dlhšie ako hodinu, stavajú sa nové rýchlovlaky.

3D vytlačené mesto na vode, Rio de Janeiro

Za pozornosť stojí veľmi nezvyčajný koncept belgického architekta Vincenta Callebauta, ktorý navrhol postaviť mesto na vode v pobrežnej oblasti Rio de Janeiro. Stavebným materiálom bude kompozit z recyklovaného plastového odpadu a rias a samotné mesto bude vytlačené pomocou 3D tlačiarne. Stavebné konštrukcie by mohli rásť nezávisle pomocou uhličitanu vápenatého vo vode, ktorý by mohol vytvoriť exoskelet a polopriepustné membrány na odsoľovanie morskej vody, zatiaľ čo mikroriasy by sa mohli použiť na výrobu energie na vykurovanie a kontrolu klímy.

Vonkajšie obytné stavby s priemerom asi 500 metrov budú pripomínať medúzy. Budú v nich pracovné priestory, dielne, recyklačné závody, vedecké laboratóriá, športoviská a farmy. Takéto mesto bude schopné poskytnúť bývanie pre približne 20-tisíc ľudí.

Problém nedostatku potravín rieši architekt pomocou obrovských fariem (Farmscrapers), v ktorých sa budú pestovať rastliny. Umiestnenie fariem je na samom vrchole štruktúr. Jednou z hlavných úloh takéhoto mesta bude výstavba vedeckých centier pre výskum oceánov.

Namiesto záveru: a stále o Marse

Pre niektorých sa fantázie o mestách na Marse nestanú len zápletkou pre knihu sci-fi, ale celým architektonickým projektom.

Spojené arabské emiráty plánujú vytvoriť na Marse „miništát a komúnu svojho druhu“ na ďalšiu „medzinárodnú spoluprácu“. Aj keď sa projektové mesto nazýva „Mars 2117“, jeho výstavba sa začne aspoň nie v blízkej budúcnosti. Koncept predpokladá veľkosť Chicaga a populáciu 600 tisíc ľudí, ďalšie detaily projektu zatiaľ nie sú známe.

Všetci radi fantazírujeme o budúcnosti. Aká bude naša planéta o 50 rokov? Ako sa zmení klíma? Čím sa staneme? A, samozrejme, jednou z integrálnych otázok v tomto reťazci je otázka: kde budeme žiť? Aké to je, mesto budúcnosti?

Táto otázka nie je nová. Zamysleli sa nad tým vedci, spisovatelia, architekti a zrejme každý z nás. Poďme sa teraz zoznámiť s niektorými z najzaujímavejších projektov mesta budúcnosti a samozrejme sa podeliť o svoje dojmy.

1. Mesto bez áut

Táto myšlienka nie je ani zďaleka nová. Koniec koncov, každý vie, že autá spôsobujú veľa škody na životnom prostredí, ale Čína je prvou krajinou, kde vznikla myšlienka vybudovať mesto, v ktorom nebude jediné auto.

Mesto bude dimenzované pre cca 80 tisíc obyvateľov, všetky obytné komplexy budú situované v centre mesta, z komplexu a ďalej na perifériu budú vybudované kancelárie, centrá služieb, obchodov a iných zariadení. Mesto bude disponovať parkovou infraštruktúrou, vďaka ktorej sa obyvatelia dostanú na jeho okraj už za 10-15 minút. Pohyb v takomto meste bude prebiehať na bicykli alebo pešo.

Podľa predpovedí mesto, ktoré sa mimochodom bude volať Great City, čo znamená Skvelé mesto, spotrebuje oveľa menej vody a elektrickej energie. A jeho emisie budú takmer o 90 % nižšie ako v iných mestách rovnakej veľkosti.

2. Nízkouhlíkové mesto

A tu Spojené Arabské Emiráty poďme ešte ďalej. Mesto v Spojených arabských emirátoch Masdar bude nielen bez vfiby, ale budú v ňom chýbať aj mrakodrapy. A geniálna myšlienka je, že toto mesto sa úplne zaobíde bez konvenčných zdrojov energie. Namiesto toho budú potreby obyvateľov mesta naplnené vďaka prírodné zdroje vrátane slnečnej energie, ako aj veternej energie a geotermálnych zdrojov. Vďaka tomu sa množstvo odpadu škodlivého pre životné prostredie zníži na minimum.

3. Oázové mesto v púšti

Masdar nie je jediným mestom budúcnosti v SAE. Ak je Masdar projektom, ktorý vznikne od samého začiatku, tak Dubaj je skutočne existujúce mesto, ktoré pozná každý. A teraz špecialisti z jednej z popredných architektonických spoločností vytvorili projekt na zníženie emisií uhlíka do atmosféry.
V Dubaji sa plánuje postaviť 550 budov na rôzne účely (od obytných budov až po verejné inštitúcie). A energia pre tieto priestory sa bude vyrábať pomocou, pozor, 200 štvorcových kilometrov solárnych modulov. Mesto plánuje zaviesť aj dopravu, ktorá nebude znečisťovať životné prostredie.

4. Mesto s prázdnymi budovami

Ďalším projektom na „prerobenie“ už postaveného mesta na ekologické je projekt kancelárie Kjellgren Kaminsky Architecture Bureau. Myšlienkou projektu je zaplniť mesto Göteborg, ktoré sa nachádza vo Švédsku, hustou zástavbou. A pre ešte väčšiu úsporu miesta sa navrhuje umiestniť na strechy domov plochy na pestovanie zeleniny, solárne panely a veterné mlyny. Pomôže to uspokojiť potreby obyvateľov s minimálnymi nákladmi.

5. Vertikálne mesto

Architekti v Austrálii navrhli pomerne mimoriadny dizajn. Mesto Melbourne sa podľa ich predstavy bude rozvíjať nie horizontálne, ale vertikálne, a to hore aj dole. A nad samotným mestom plánujú postaviť priehľadný kryt, ktorý bude určený na akumuláciu slnečnej energie a pestovanie ovocia a zeleniny. Pohyb v meste sa bude realizovať dvoma spôsobmi: pod zemou a vo vzduchu.

6. Mesto pre chodcov

Ďalším mestom, ktoré plánuje vyradiť autá z predaja, je San Juan v Portoriku. Mesto zaznamenáva pokles počtu obyvateľov a to sa stalo impulzom pre investície do projektu prestavby mesta. V meste podľa projektu vzniknú krásne parkové plochy, autá budú úplne vylúčené z používania. Mesto sa tak stane atraktívnym pre turistov aj pre stálych obyvateľov. Projekt bude stáť približne jeden a pol miliardy dolárov.

7. Mesto s centrom relaxu

Gréci sa tiež „nakazili“ myšlienkou prestať používať autá. Prebehla súťaž o najlepší projekt na zmenu mesta. Takýto projekt sa našiel a teraz sa plánuje vytvorenie „zeleného kúta“ v centre mesta, ktorý bude slúžiť ako miesto na rekreáciu a prechádzky. Vykonajú sa aj menšie prestavby, v dôsledku ktorých sa bude možné presúvať do rôznych častí mesta pešo.

8. Mesto Glade

Ďalším „mestom budúcnosti“ v Číne je Shan-Sui. Mesto plánuje postaviť veľa mrakodrapov, aby zvýšilo hustotu obyvateľstva. To však nie je všetko. V samotných mrakodrapoch plánujú vytvárať rôzne verejné miesta a zelené zákutia, kde si obyvatelia mrakodrapu môžu oddýchnuť a uniknúť od každodenných starostí.

Realizácia takéhoto projektu uľahčí aj cestovanie po meste samotnom. Obyvatelia sa budú môcť rýchlo a jednoducho dostať do rôznych častí mesta pešo alebo dopravou.

9. 3D mesto

Ďalším projektom na zmenšenie zastavanej plochy a zvýšenie hustoty obyvateľstva je projekt NeoTax. Jeho podstatou je stavať viacpodlažné budovy nielen vertikálne, ale od určitej výšky aj horizontálne. Pomôže to zachovať zelené plochy a životné prostredie, ako aj poskytnúť bývanie pre väčší počet ľudí za cenu minimálna plocha. Takéto domy budú postavené nižšie podľa princípu tradičných výškových budov a nad nimi sa budú rozvetvovať rôznymi smermi. Celkom originálny projekt.

10. Kamenné mesto

Zaujímavý projekt vypracoval belgický architekt Vincent Callebaud pre čínske mesto Shenzhen. Belgičan sa inšpiroval prírodnými hromadami kameňov a navrhol postaviť domy vo forme kameňov položených na seba.
To nielen ušetrí priestor, ale tiež zníži úlohu dopravy. Môžete tiež nainštalovať solárny modul na každé „kamenné krídlo“ a pestovať zeleninovú záhradu.

Ako sme videli, existuje veľa zaujímavých projektov „mesta budúcnosti“, z ktorých niektoré môžu v blízkej budúcnosti ožiť. A možno nám ich rozsiahla implementácia pomôže zachovať zdroje Zeme a zlepšiť stav životného prostredia.