Krasinský ľadoborec múzeum čas. Ľadoborec „Krasin“ (29 fotografií). Ideme do neobvyklého múzea

Loď, známa po celom svete ako ľadoborec „Krasin“, bola uvedená na trh v januári 1917. Bol postavený v Anglicku na príkaz ruského námorného ministerstva za účasti ruských inžinierov. Jeho krstné meno je „Svyatogor“.

Na jeseň roku 1917 bol „Svyatogor“ poslaný do Archangelsku. V súvislosti s hrozbou zajatia Arkhangelska Britmi v roku 1918 bola loď potopená v kanáli Severná Dvina. Briti to úspešne zdvihli, potom „Svyatogor“ pod anglickou vlajkou sídlil v Nórsku.

V roku 1921 loď kúpil Ľudový komisariát RSFSR pre zahraničný obchod. Iniciatíva na takýto nákup prišla od sovietskeho splnomocnenca, štátnika Leonida Borisoviča Krasina. Ľadoborec bol pomenovaný po ňom v roku 1927.

V lete 1928 sa krasobiečny ľadoborec zúčastnil záchrany účastníkov letu vzducholode Italia. Na tejto vzducholodi sa polárnik U. Nobile chystal dosiahnuť severný pól, ktorý sa skončil pádom do arktického ľadu a záchrannou výpravou niekoľkých krajín. Prvá, ktorá sa s obeťami priblížila k ľadovej kryhe, bola sovietska expedícia na ľadobore „Krasin“. Na spiatočnej ceste ľadoborec zabránil smrti nemeckého parníka Monte Cervantes s 1818 pasažiermi na palube, ktorý pri zrážke s ľadovcom utrpel nehodu.

Koncom 20. - 30. rokov minulého storočia Krasinský ľadoborec zabezpečoval navigáciu v Baltskom a Bielom mori a slúžil ako výskumné plavidlo. Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa zúčastňoval sprevádzania konvojov, bol používaný ako nákladná loď. V roku 1942 bol ľadoborec Krasin súčasťou polárneho konvoja PQ-15.

Do roku 1952 zostal Krasinský ľadoborec najmocnejším na svete. V rokoch 1952 až 1959 prešla modernizáciou, do 70. rokov 20. storočia pracovala v Arktíde ako výskumné plavidlo a plávajúca elektráreň. V roku 1992 bola loď prevezená do Medzinárodnej nadácie pre dejiny vedy v Petrohrade. Do roku 1996 boli vykonané opravy, po ktorých ľadoborec „Krasin“ zakotvil na móle na nábreží poručíka Schmidta. V súčasnosti je stav lode pobočkou ľadoborca ​​„Krasin“ Múzea sveta oceánu.

Životopis ľadoborce „Krasin“:
• 1916, 21. januára- začiatok stavby ľadoborca
• 1916, 1. október- ľadoborec „Svyatogor“ je zaradený do zoznamov vojenskej flotily v Severnom ľadovom oceáne
• 1917, 31. marca- Vlajka svätého Ondreja bola vztýčená na „Svyatogor“
• 1918 - na príkaz revolučnej vlády, zaplavený v ústí Severnej Dviny, vychovaný Britmi, sa stal majetkom Veľkej Británie, letel pod nórskou vlajkou
• 1920 - prenajaté sovietskou vládou na záchranu ľadoborca ​​„Solovey Budimirovich“
• 1921 - odkúpené od britskej vlády za účasti L. B. Krasina a A. N. Krylova
• 1927 - ľadoborec dostal nové meno „Krasin“
• 1922 - 1928 - pracuje v Pobaltí
• 1928 - záchrana expedície U. Nobile (Taliansko) a osobnej lode „Monte Cervantes“ (Nemecko)
• 1928 - 1934 - pracuje v Arktíde
• 1934 - podieľa sa na záchrane „Čeľuskina“
• 1937 - 1941 - vykonáva ľadovú asistenciu dopravných plavidiel
• 1941 - 1942 - z Vladivostoku prechádza Tichým oceánom, prechádza Panamským prieplavom, prichádza do prístavu Halifax (Kanada)
• 1942 - nasleduje do Reykjavíku (Island)
• 1942 - ako súčasť spojeneckého konvoja 20 lodí PQ-15 prichádza do Murmanska
• 1942 - 1943 - vykonáva ľadový sprievod konvojov v Bielom a Kara more
• 1943 - vracia sa do Vladivostoku, pričom dokončuje obchádzku, ktorá sa začala v roku 1941
• 1943 - 1950 - práca vo východnom sektore Arktídy
• 1950 - 1956 - pracuje v Murmanskej námornej spoločnosti
• 1956 - 1959 - prechádza modernizáciou v lodenici vo Wismare (NDR)
• 1959 - 1972 - Vykonáva ľadový sprievod dopravných plavidiel pozdĺž trasy Severného mora
• 1972 - 1989 - presunutý na ministerstvo geológie ZSSR, zabezpečuje prácu výskumných expedícií v Arktíde
• 1992 - priradený štatút historickej pamiatky štátneho významu „Krasin“
• 1995 - bola otvorená prvá múzejná expozícia
• 2004, 10. február- previedol zostatok Múzea svetového oceánu, organizovaného pobočkou Múzea svetového oceánu v Petrohrade „Icebreaker“ Krasin “
• 2007, 31. marca- Na ľadoborcovi bola opäť vztýčená vlajka svätého Ondreja
• 2008 - 80 rokov od záchrany expedície U. Nobileho a triumfálneho návratu do Leningradu

Taktické a technické vlastnosti:
• Typ:čiarový ľadoborec
• Názov: Krasin
• Miesto stavby: Newcastle, Anglicko, lodenice „Armstrong, Whitward a K“
• Dĺžka šírka: 99,8 m, 21,8 m
• Návrh: naložený / nenaložený 7/9 m
• Výtlak: stacionárne / plné 8330/10200 ton
• Rýchlosť: maximálne / ekonomické 16/15 uzlov
• Rozsah plavby: 6800 míľ
• Energetický znamená: 10 000 HP - 3 PM x 3350 HP
• Posádka celkom: 112 ľudí
• Autonómia: 56 dní
• Dodávka paliva: 2993 ton

Na začiatku 20. storočia bolo Rusko uznávaným lídrom vo vývoji Severného ľadového oceánu. Rozsiahle obchodné cesty, rozsiahle nerozvinuté územia obmývané severnými morami a polárne expedície - to všetko si vyžadovalo rozvoj námornej dopravy schopnej vyrovnať sa s drsnými arktickými podmienkami a zabezpečiť plnenie úloh pre rozvoj ruského severu. dôvod, prečo sa v Rusku objavuje flotila ľadoborcov. Prvorodenci ruskej flotily ľadoborcov Ermak a Svjatogor boli po pol storočia najmocnejšími loďami tejto triedy na svete. Línia vývoja domáceho ľadoborca. Za takmer 70 rokov svojej kariéry napíše mnoho historických míľniky v jeho denníku - záplavy a následné stúpanie z morského dna; záchrana arktickej expedície Umberta Nobileho a sprievod spojeneckých konvojov počas druhej svetovej vojny; prechod severnou cestou do Ameriky a 885-dňová plavba po celom svete. A v roku 1980 sa ľadoborec „Krasin“, ktorý sa stal večnou zastávkou v Leningrade, stal lodným múzeom, ktoré funguje dodnes ...

Ľadoborec „Krasin“ počas stavby dostal názov „Svyatogor“. Na konci prvého desaťročia nového dvadsiateho storočia už jeden arktický ruský ľadoborec „Ermak“ nestačí na podporu operácií v Arktíde. „Ermak“ nemal medzi ľadoborcami dlho rovnakú silu a silu. A v rokoch 1911-1912, z iniciatívy veliteľa baltskej flotily, viceadmirála N.O. Essena, bola nastolená otázka potreby vytvorenia druhého ľadoborca ​​rovnakého typu. Súčasne bolo vypracované technické zadanie pre stavbu plavidla, ale vysoké náklady na dizajn neumožnili vedeniu morského ministerstva zadať túto objednávku. Začiatkom januára 1916 sa však Rusko k tejto otázke vrátilo a bolo rozhodnuté postaviť ľadoborec s tromi vrtuľami a výkonom 10 000 koní, schopný prelomiť ľad až do hrúbky 2 metre a v tom istom roku aj zmluvu bola podpísaná s britskou firmou Sir Armstrong. Whitworth and Co. “. Nový ľadoborec „Svyatogor“ bol postavený s prihliadnutím na prevádzkové skúsenosti „Ermaka“ a trochu ho prekonal z hľadiska taktických a technických údajov.

Práce na stavbe ľadoborca ​​prebiehali rýchlym tempom. 12. januára bol objednaný materiál na kýl a do mája už bola zhromaždená tretina hmotnosti trupu a boli úplne vypracované výkresy vnútorného usporiadania priestorov lode. Len o niekoľko mesiacov neskôr, 3. augusta, bola loď spustená a o dva dni neskôr bol ľadoborec odtiahnutý z Newcastlu do Middlesbrough za sprievodu ôsmich torpédoborcov, kde na neho začali byť inštalované parné stroje. 1. októbra 1916 bol Svjatogor zaradený do zoznamov ruského námorníctva v triede morských ľadoborcov a 31. marca 1917 bola na ľadoborce vztýčená vlajka svätého Ondreja. „Svyatogor" bol zapísaný do flotily Severného ľadového oceánu. Celkovo jeho výstavba, námorné skúšky, schvaľovacie postupy a uvedenie do prevádzky nového ľadoborce trvala ... niečo viac ako rok. To je na začiatku 20. storočia. .

Uplynul len rok a 1. augusta 1918 je ľadoborec „Svjatogor“ rozhodnutý ... byť zaplavený na námornej trase do Archangelsku, aby sa zablokovala cesta útočníkov do dôležitého prístavu proletárskeho Ruska. Po chvíli Briti zdvihli ruský ľadoborec a naďalej plní svoje funkcie, ale už pod anglickou vlajkou.

V roku 1921 „Svyatogor“ odkúpil Ľudový komisariát RSFSR pre zahraničný obchod za osobnej účasti splnomocnenca LB Krasina z Británie a opäť sa vracia slúžiť v ruskom námorníctve a po 7 rokoch bude premenovaný na počesť Leonida. Krasin

V roku 1928 sa ľadoborec Krasin stal svetoznámym - v tom roku sa zúčastnil záchrany arktickej expedície Umberta Nobileho, ktorý prežil katastrofu vzducholode Italia. V roku 1928 expedícia 16 ľudí vedená Umbertom Nobileom vyrazila na let na severný pól na novej vzducholodi pomenovanej po jeho vlasti - „Taliansko“. Vzducholoď vzlietla zo Špicbergov 11. mája 1928, preletela cez stĺp a bezpečne pristála na Aljaške. Potom posádka dobyla severný pól a „Italia“ ležala na spiatočnom kurze a 25. mája bola komunikácia so vzducholoďou zrazu prerušená. Celý svet sa dozvedel o tom, čo sa stalo, až po 9 dňoch. Posádku tvorilo 16 ľudí, medzi nimi boli dvaja cudzinci: švédsky geofyzik F. Malmgren a český fyzik F. Beguonek. Lode plávajúce pod vlajkami rôznych krajín sa začali presúvať na miesto tragédie medzi ťažký ľad, lietadlá s medzinárodnými posádkami na palube štartovali. Celkovo sa záchrannej akcie zúčastnilo najmenej jeden a pol tisíc ľudí - v Arktíde sa nič také nikdy nestalo. Išlo o prvú medzinárodnú záchrannú operáciu v histórii ľudstva, ktorá zahŕňala 18 lodí a 21 lietadiel zo šiestich krajín. Nórsky vedec, kedysi priateľ a podobne zmýšľajúci človek, a potom rival a neprajník Nobile Roald Amundsen, ktorý sa o katastrofe dozvedel, sa ihneď vydal zachrániť polárnikov. Záchranná expedícia sa bohužiaľ nezaobišla bez obetí. Pri návrate do vlasti zahynuli traja talianski piloti a zmizla aj francúzsko-nórska posádka hydroplánu Latham-47 s Roaldom Amundsenom. Samotného Nobileho vyviedol z tábora švédsky pilot Lundborg, ktorému sa podarilo zamrznúť. Druhý let Lundborgu však už taký úspešný nebol. Lietadlo havarovalo a samotný pilot zostal čakať na pomoc na unášanej ľadovej kryhe. Lundborga zachránili len o dva týždne neskôr. Zvyšok skupiny zachránila posádka krasinského ľadoborca. Na pamiatku tejto záchrannej expedície je časť škrupiny talianskej vzducholode Umberto Nobile uložená na ľadobore „Krasin“

Od začiatku vojny sa z ľadoborcov stali vojnové lode, ktorým bola zverená zodpovedná úloha zabezpečiť doprovod konvojov v ľadových podmienkach. Dôležitosť flotily ľadoborcov môžeme posúdiť už len tým, že Hitler sľúbil udeliť železný kríž - najvyššie ocenenie Nemecka - tým, ktorí ľadoborec potopia alebo zneškodnia. Sovietsky zväz, ktorý vlastnil najmocnejšiu flotilu ľadoborcov, však úlohu, ktorá mu bola pridelená, vyriešil a nacistické Nemecko nedokázalo dezorganizovať ani operácie konvojov, ani prácu na Hlavnej námornej ceste. Počas vojny vykonával ľadoborec „Krasin“ opakovaný sprievod konvojov s vojenským nákladom pozdĺž severnej námornej trasy. Najdôležitejším konvojom, ktorý sprevádzal ľadoborec, bol konvoj PQ -15 - najväčší zo všetkých konvojov počas vojny. Jeho súčasťou bolo 26 transportov.

Po vojne „Krasin“ prešiel veľkými opravami a modernizáciou v lodeniciach NDR. Jeho vzhľad sa mení, teraz sa stáva podobným svojim vnúčatám-naftovo-elektrickým ľadoborcom povojnovej konštrukcie. V úlohe ľadoborce Krasin pôsobil do 70. rokov minulého storočia. Potom ustúpil modernejším lodiam a pokračoval v práci už ako napájacia základňa pre arktické expedície na prieskum ropy ministerstva geológie na ostrovoch Špicbergy a Franz Josef Land. Koncom osemdesiatych rokov 20. storočia získal Krasin All-Union Knowledge Society a poslal ho do Leningradu, aby naďalej slúžil na zaslúženom a čestnom mieste lodného múzea. Parkovisko ľadoborce je teraz poručík Schmidt Embankment, blízko Banského ústavu. V súčasnosti je pobočkou Kaliningradského múzea Svetového oceánu.

Navigačný most Icebreaker. Odtiaľto prišlo ovládanie lode počas všetkých jej mnohých námorných plavieb.

Strojový telegraf

Hlavný kompas umiestnený na navigačnom moste

Komunikačné zariadenia na plavebnom moste. Klasické interkomové telefóny dopĺňa množstvo telefónov

Klesáme do nižších miestností umiestnených na dolných palubách

Kabína navigátora

Tu sa vykreslí priebeh a zapíšu sa do denníka.

Rádio ...

A ich predchádzajúci predchodcovia

Podľa sprievodcu toto zaujímavé zariadenie slúžilo na označenie kurzu lode a sledovanie rozpisov negramotných námorníkov, ktorí nevedeli čítať.

Ľadoborec „Krasin“, napodiv, stojí oproti Baníckemu ústavu v Petrohrade, ale zároveň je pobočkou Kaliningradského múzea Svetového oceánu. Toto jedinečné plavidlo je jedným z prvých ľadoborcov na svete, zachovalé dodnes. Stelesňuje celú éru dobývania a skúmania Arktídy. Len si pomyslite, bol spustený 31. marca 1917. Na budúci rok oslávi ľadoborec 98. výročie svojho vzniku.

Krasin je najďalej. Pred ním sú moderné lode.

Najlegendárnejšou udalosťou v histórii ľadoborca ​​„Krasin“ bola záchrana expedície v núdzi na severný pól talianskeho Umberta Nobileho v roku 1928 pri Svalbarde. Táto udalosť zapísala meno ľadoborce do histórie polárnych expedícií. Ďalej „Krasin“, ako sa patrí, zoral Severný ľadový oceán, počas Veľkej vlasteneckej vojny sa zúčastňoval sprevádzania konvojov do prístavu Murmansk. Ľadoborec fungoval až do roku 1989, potom bol uznaný ako múzejný exponát.

Icebreaker „Krasin“ - múzeum v Petrohrade

Aj teraz je loď schopná nezávislej plavby, na rozdiel od legendárneho krížnika „Aurora“ má kapitána a posádku a funkčný podvozok. Ľadoborec „Krasin“ 22. 9. 2014, súčasne s „“, išiel na opravu, ale bol opravený oveľa rýchlejšie ako „Aurora“ a opäť prijíma návštevníkov.

Použitie ľadoborca ​​„Krasin“ na zamýšľaný účel sa už dlho stáva nerentabilným, pretože zariadenie lode je zastarané, na jeho údržbu je potrebný tím 60 ľudí a na podobný moderný diesel je potrebný tím 24 ľudí -typ ľadoborcov.

V dnešnej dobe môže každý navštíviť legendárnu loď s výletom.

Ako sa dostať do ľadoborca ​​múzea „Krasin“

Plavidlo kotví na nábreží poručíka Schmidta v oblasti 23. línie Vasilievského ostrova.

V pešej vzdialenosti od stanice metra Vasileostrovskaya asi 2 km.
Autobus číslo 1
Mikrobus К359Б

Vstupenky je možné zakúpiť priamo na palube ľadoborca. Je lepšie zistiť náklady a rozvrh výletov na oficiálnych webových stránkach ľadoborca ​​„Krasin“.

Ľadoborec rebrík Krasin

Virtuálna prehliadka ľadoborce „Krasin“

Počas exkurzie si pozriete historický film o osude ľadoborca ​​„Krasin“ a legendárnej záchrane expedície Nobil, prezriete si priestory ľadoborca ​​a fascinujúci príbeh o princípoch činnosti ľadoborca.

Pohľad z kapitánskej kancelárie, vľavo na budovu Banského ústavu

Začnime svoju exkurziu zo šatne. Všetok nábytok v šatni je priskrutkovaný k podlahe, stoly majú vysoké boky. To všetko sa deje za jediným účelom, aby nábytok pri rolovaní nelietal a jedlo z tanierov sa nevysypalo priamo na jedálenský štáb.

Kampaň do šatne

Všetky ľadoborce majú dno v tvare suda, aby sa zabránilo rozdrveniu ich trupov ľadom, čo však vedie k tomu, že vo voľnej vode sa ľadoborec mnohonásobne trasie ako konvenčná nádoba. V tomto ohľade nemožno posádke ľadoborca ​​závidieť, aby som bol úprimný, to som nevedel.

Ľadoborce lámu ľad kvôli gravitácii trupu, ľadoborec akoby vyskočil na ľadovú kryhu a rozdrvil ľad pod sebou. Krasinský ľadoborec dokáže pri svojej normálnej hmotnosti lámať ľad až do hrúbky 1,20 m. Ak je potrebné prelomiť hrubší ľad, špeciálne nádrže sa naplnia vodou, aby bola nádoba ťažšia, voda sa čerpá z kormy a prenáša sa do luku pod tlak, čo vedie k ďalšiemu valcovaniu.

Preto je všetok nábytok na lodi prispôsobený na život vo vysokých valivých podmienkach.

Kapitánska kancelária

Všetky položky, ktoré sú vystavené v kapitánskej kabíne, sú pravé. Iba kapitán lode mal oddelenú spálňu, toaletu a kúpeľňu. Posteľ je vybavená vysokými nárazníkmi, ale nepomohli ani vysoké nárazníky; v podmienkach silného valenia musel kapitán spať v kúpeľni. Členovia posádky boli nútení uviazať sa v posteliach.

V roku 1920 velil ľadoborce Krasin kapitán Kapitán Otto Sverdrup, ten istý kapitán, ktorý sa zúčastnil nórskej arktickej expedície na rovnako legendárnom, teraz držanom v Osle.

Kapitánska spálňa. Potrubie je interkom.

Po kapitánskej kabíne kontrola pokračuje v kabíne navigátora a na moste. V priestoroch ľadoborca ​​je množstvo fotografií severnej prírody. Schopnosť pozorovať takéto scény kompenzovala náročné pracovné podmienky tímu ľadoborcov.

Polárna romantika

Počas exkurzie si deti môžu predstaviť seba ako kapitána a pokúsiť sa vyslať signál SOS pomocou morzeovky.

Ako kapitán ľadoborce Krasin

Ostatné ovládače ľadoborcov sa nesmú dotýkať, pretože sú v prevádzkyschopnom stave. Na ľadobore vám ukážu najstarší interkom, ktorý je len akustickou trubicou - žiadna elektronika.

Nástroje na ľadobore

Prezradia vám, ako kurz zvykli vykresľovať bez GPS navigátorov a ako ho dodržiavali. Budete mať možnosť prejsť sa po drevenej palube ľadoborca ​​a naučiť sa šliapať po veľmi vysokých perejách.

Podľa bezpečnostných pravidiel na ľadobore „Krasin“ boli na každej strane dve sady člnov, ktoré dokázali pojať celú posádku, pretože v čase katastrofy mohla mať loď silný zoznam, ktorý bránil spusteniu lodí. Bezpečnosť bola v porovnaní s neslávne známym Titanicom vynikajúca.

Návšteva ľadoborca ​​„Krasin“ je zaujímavou exkurziou do histórie vývoja Arktídy a histórie plavby a dospelým aj deťom robí veľkú radosť. Túto exkurziu by som odporučil najmä rodičom chlapcov.

Historická minulosť našej krajiny nemôže nechať ľahostajnou žiadnu generáciu súčasníkov. Fascinujúce a poučné fakty z minulých rokov v rôznych oblastiach ľudského rozvoja vám umožňujú dostať sa do kontaktu s večnosťou, študovať expozície v múzeách a výstavných sieňach.

Ideme do neobvyklého múzea

Dvadsiate storočie je pre Rusko označené ako storočie vývoja rozľahlosti Severného ľadového oceánu. Priaznivci tajomnej romantiky polárneho prieskumu majú jedinečnú príležitosť zoznámiť sa s obľúbeným a neobvyklým múzeom v našom meste - ľadoborcom „Krasin“ - prvorodeným z ruskej flotily ľadoborcov. Symbolické Múzeum svetového oceánu kotví v 23. línii pozdĺž nábrežia poručíka Schmidta. Môžete sa tam dostať na stanicu metra "Vasileostrovskaya", potom autobusom číslo 1 alebo mikrobusom 359a na zastávku "Gorny institut". Do múzea premávajú aj autobusy č. 128,7 151 a trolejbus č. 10. Exkurziu si môžete objednať na čísle 325-35-47.
Ďalšie informácie je možné získať na webovej stránke www.krassin.ru

Späť do histórie

Obrovské arktické rozlohy priťahovali stále viac výskumníkov. Rusko bolo medzi prvými krajinami, ktoré skúmali severný priestor pomocou lineárnych ľadoborcov. Silné lode tejto línie „Ermak“ a „Svyatogor“ (neskôr „Krasin“) boli dlho vlajkovými loďami vývoja stavby ľadoborcov. Historické udalosti odohrávajúce sa na ľadobore „Krasin“ sú neoddeliteľne späté s históriou Ruska. Rok 1917 sa niesol v znamení vztyčovania Andreevského vlajky na lodi Svetogor. Od roku 1918 do roku 1927 sa uskutočnilo niekoľko udalostí: na zablokovanie cesty útočníkov na prístupoch k Archangelsku bol ľadoborec potopený. Loď, ktorú zdvihli Briti z morského dna a plavila sa pod britskou vlajkou, kúpilo Rusko za aktívnej účasti splnomocnenca vyslanca LB Krasina, podľa ktorého bol pomenovaný. V roku 1928 sa ľadoborec zúčastnil záchrannej akcie expedície Italia, ktorá vo vzducholodi smerovala k severnému pólu. V tom istom roku bola loď ocenená Rádom červeného praporu práce. 1929 - loď sa zúčastňuje najväčšej a najdôležitejšej operácie na Karskej morskej ceste - deviatej expedície Kara. V roku 1933 bol ľadoborec vo voľnej navigácii jedným z prvých, ktorý sa dostal na mys Desires. V tom istom roku bola loď na čele dopravnej expedície, ktorá Jakutsku umožnila získať prístup k oceánu. 1936 priniesol slávu ľadoborcu ako dirigenta vojnových lodí pozdĺž Severnej morskej cesty. V roku 1941 sa loď vydala na 15309 míľovú cestu okolo sveta.
Po generálnej oprave sa v roku 1972 loď stala výskumným plavidlom a v roku 1992 sa ľadoborec stal múzeom.

Koľko stojí výlet ľadoborcom

Tento rok oslávi loď svoje 95. výročie. Kabíny, strojovňa, nástroje a uličky uchovávajú v pamäti prvých arktických hrdinov dodnes.

S legendárnym múzeom ľadoborcov „Krasin“ sa môžete zoznámiť na poznávacej alebo tematickej exkurzii, organizujú sa tu aj interaktívne hry pre školákov.

Múzeum je otvorené od 10:00 do 18:00. Pokladne sú otvorené do 17:00.

Voľné dni sú pondelok, utorok a poslednú stredu v mesiaci.

Pri skupinových návštevách múzea sú k dispozícii komentované prehliadky na základe predchádzajúcej žiadosti.

Ceny lístkov sú stanovené pre každú kategóriu: pre dospelých Rusov - 150 rubľov,pre deti od 5 rokov, školákov, študentov a dôchodcov - 70 rubľov, deti do 5 rokov - zadarmo.

Dospelí cudzinci navštívia múzeum za 250 rubľov, študenti za 150 rubľov.

V prípade hrdinov Ruska, hrdinov Sovietskeho zväzu, držiteľov Rádu slávy všetkých stupňov,obyvatelia obkľúčeného Leningradu, branci, vstup je bezplatný.

Rusko je v čele arktického prieskumu. Na začiatku 20. storočia sa zrodila domáca flotila ľadoborcov, ktorá je v našej dobe najmocnejšia na svete. Ruské lode podnikli mnoho arktických plavieb a vyrazili po ceste v ľade Severného ľadového oceánu.

Jeden z najlegendárnejších strojov našej flotily ľadoborcov je Krasinský ľadoborec, ktorý sa teraz nachádza vo večnom lôžku v Petrohrade. Na lodi je zorganizované zaujímavé múzeum, ktoré bude zaujímať nielen znalcov morskej tematiky, ale aj bežných turistov.

Krasin je v prvom rade zaujímavý svojou históriou. Lineárny ľadoborec bol postavený v britskej lodenici Newcastle. Zákazníkom bola vláda Ruskej ríše a na stavbe sa aktívne podieľali domáci inžinieri.

Pôvodne mala loď názov „Svyatogor“. Ľadoborec, považovaný za najmocnejší na svete, bol spustený na vodu v januári 1917, keď bola cárska vláda, ktorá loď objednala, zastaraná.

Dočasná vláda už bola zapísaná do rovnováhy flotily ruskej flotily Severného ľadového oceánu „Svjatogor“. Po októbrovej revolúcii bol ľadoborec prevezený do Archangelsku. Keď sa objavili povesti o prístupe britského vojenského zboru k mestu, boľševici sa rozhodli potopiť loď v Severnej Dvine.

To však nezabránilo Britom zmocniť sa Archangelska. Briti vychovali „Svyatogor“ a preniesli ho na svoju nórsku základňu.

V roku 1921 sa ľudovému komisárovi pre zahraničný obchod Leonidovi Krasinovi podarilo vyjednať s Britmi o vykúpení Svjatogora. Loď bola opäť doručená do Ruska. Po Krasinovej smrti v roku 1926 bolo rozhodnuté pomenovať po ňom ľadoborec.

Jednou z najslávnejších stránok „Krasin“ bola záchrana členov posádky vzducholode „Italia“ slávneho cestovateľa Umberta Nobileho. Talianske lietadlo havarovalo v ľade Arktídy. Vyzeralo to, že ľudia sú odsúdení na zánik, ale na pomoc im prišiel ruský ľadoborec. Krasin prijal Nobileho a jeho kamarátov z ľadu a doručil ich do najbližšieho prístavu.

V 30. rokoch bol ľadoborec kľúčovým článkom pri zaisťovaní spoľahlivej plavby v Baltskom a Bielom mori. Okrem toho sa loď opakovane zúčastňovala vedeckých expedícií.

V roku 1934 sa Krasin dostal k Čeľuskinitom, ktorých zajal ľad; vo vojnovom období bola loď neoddeliteľnou súčasťou známeho polárneho konvoja PQ-15.

35 rokov si ľadoborec držal prvenstvo v sile a schopnostiach behu na ľade. Loď čestne niesla svoje severné hodinky až do roku 1992, keď bola loď stiahnutá z flotily a prevezená do petrohradských orgánov, aby zorganizovali múzeum. V tom istom roku získal „Krasin“ štatút historickej pamiatky federálneho významu.

V roku 1996 bola dokončená rozsiahla rekonštrukcia ľadoborca ​​a loď sa vydala na miesto svojho večného ukotvenia na nábreží poručíka Schmidta.

V súčasnosti je „Krasin“ pobočkou Múzea svetového oceánu. Turisti by mali vziať na vedomie, že ľadoborec nie je k dispozícii zadarmo. Na loď sú povolené skupiny od 3 do 15 osôb. Deti do 14 rokov môžu byť v sprievode iba dospelej osoby.

Návštevníci počas exkurzie uvidia autentické prostredie všetkých priestorov lode - dôstojníckej, kapitánskej kajuty, vedeckého laboratória, dozorne, kabíny kormidelníka, kapitánskeho mosta. Hostia sa dozvedia veľa o histórii ruskej flotily ľadoborcov, arktickom výskume, záchranných operáciách a účasti ľadoborcov v druhej svetovej vojne. Turistov navyše bude zaujímať, ako žijú polárni námorníci počas dlhých expedícií, čo jedia, ako trávia voľný čas.

Samostatná exkurzia je venovaná štúdiu krasínskej strojovne. Do tejto miestnosti majú povolený vstup len osoby, ktoré dosiahli vek 14 rokov a majú fotokópiu pasu. Turisti v strojovni uvidia „srdce“ ľadoborce - jeho neskutočne silný motor, ktorý umožňuje lodi preraziť hrubý ľad.

Ako sa tam dostať:

Petrohrad, Vasilievský ostrov, nábrežie poručíka Schmidta, 23. riadok