Ekipa Aurora. Burna biografija križarke Aurora

Križarka "Aurora" je postala eden glavnih simbolov Sankt Peterburga, zgodovina njene službe pa je zajeta v mitih in legendah.

Poveljnik ruske mornarice, admiral Z.P. Rožestvenski, je oboževal nestandardni pristop k standardnim procesom. Med admiralovimi najljubšimi domislicami je bila navada, ki je zabavala mornarje, da vojaškim ladjam pod njegovim poveljstvom poljubno dajejo "vzdevke". Tako je bojna ladja "Sisoj Veliki" postala "Zavetišče za invalide", jahta "Svetlana" - "Služkinja", križarka "Admiral Nakhimov" je bila imenovana "Idiot", "Aurora" pa je prejela naziv "Prostitutka Podzabornaya".
Za Roždestvenskega ne odgovarjamo, ampak ko bi le vedel, kakšno ladjo je imenoval!

Nastanek legende

Kljub patriotski vlogi ladje v zgodovini države obstaja mnenje, da je bila slavna križarka zgrajena v tujini. Pravzaprav je čudež ladjedelništva nastal tam, kjer je končal svojo slavno pot - v Sankt Peterburgu. Razvoj projekta se je začel že leta 1895, a šele julija 1897 je bila podpisana pogodba z Društvom francosko-ruskih tovarn za izdelavo strojev, kotlov in vseh mehanizmov, navedenih v specifikaciji. torej pozni datumi Doseganje dogovora je bilo posledica nepripravljenosti vodstva, da bi delilo risbe z Baltsko tovarno, v naslednjih šestih letih pa sta se ukvarjali z železolivnicami Admiralty Izhora in Aleksandrovsky, tovarno Ya. S. Pullman, Obukhovsky Metallic Plant in Tovarne Motovilikha Cannon Plants v Permu so delale na ustvarjanju Aurore. Skupno so bili pri gradnji križarke od septembra 1896 do konca morskih poskusov, to je skoraj osem let, neposredno nadzorovani štirje ladjedelniki, častniki Korpusa pomorskih inženirjev. Na žalost je avtor projekta križarke še vedno neznan - različni viri imenujejo dve imeni: K.M. Tokarevsky in De Grofe, uradno pa je bila gradnja izvedena v tovarni New Admiralty pod vodstvom družbe francosko-ruskih tovarn.

Bojna slava

Mnogim sodobnikom je Aurora znana le po dvoumnem dejstvu svoje pomorske biografije, kot ladja, katere topovi so dali znak za napad na Zimsko palačo. Toda križarka je sodelovala v nič manj kot štirih vojnah in dveh revolucijah. Sam cesar Nikolaj II je po bitki pri Tsushimi telegrafiral posadki: »Od srca se vam zahvaljujem, poveljnikom, častnikom in posadki križark Oleg, Aurora in Pearl za njihovo neuslišano, pošteno službo v težki majski zavesti sveto izpolnjene dolžnosti vas vse tolaži.« Nikolaj Drugi. Leta 1968 je z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR križarka "Aurora" za izjemne zasluge mornarjev Aurora v veliki oktobrski socialistični revoluciji in obrambo njenih pridobitev, plodno delo za spodbujanje vojaške in revolucionarne tradicije ter v zvezi s 50. obletnico sovjetskih oboroženih sil je bil odlikovan z redom oktobrske revolucije in v težkih letih velike domovinska vojna Mornarji Aurore so aktivno sodelovali pri junaški obrambi Leningrada na Duderhofski vzpetini, kot pripoveduje ena od slik, razstavljenih v muzeju na Aurori.

Revolucionarni značaj ladje

Uporniška ladja ni znana po enem samem strelu. Nekaj ​​let pred zgodovinskimi dogodki leta 1917, leta 1905, je razorožena Aurora po bitki pri Tsushimi stala v pristanišču Manile pod ameriškim nadzorom. Filipinski otoki so se izkazali za zapor za čudežno preživele mornarje, ki so bili prisiljeni jesti pokvarjeno hrano, niso mogli vzpostaviti stika s svojimi sorodniki in jih je zagrabil nastajajoči izbruh jeze. Na jamboru jim je uspelo dvigniti mednarodni signal, ki je simboliziral izbruh nemirov, zaradi česar so na ladjo prispeli lokalni policisti in pristaniški uradniki. Aurorji so postavili svoj ultimat - izboljšano prehrano in takojšnjo distribucijo pisem, naslovljenih na mornarje. Pogoje so Američani sprejeli, a so takoj privedli do novega izbruha upora - odprte ovojnice in prebrana pisma so končno opozorila mornarje na grozote "krvave nedelje". Po vrnitvi v Rusijo je bila večina mornarjev odpisana z ladje - zato je carska vlada poskušala ločiti ustaljene bojne posadke, da bi se izognila revolucionarnim čustvom. Poskusi so bili neuspešni in v prihodnosti so mornarji, vključno z rekruti, tvorili revolucionarno hrbtenico Rusije.

Zgodovinski posnetek

Salvo, ki je postal znak za napad na Zimski dvorec 25. oktobra 1917, je ena najbolj barvitih legend o križarki. Pravijo, da mornarji ne le niso odgnali lepotice, ki se je vkrcala na ladjo, kljub znanemu reku o ženski na ladji, ampak si niso upali niti ubogati. Bledolično, visoko in vitko dekle nezemeljske lepote je dalo ukaz "Ogenj!" in nato izginilo izpred oči. Trenutno ni zagotovo znano, kdo si je upal postati duh "Aurore", vendar je večina zgodovinarjev nagnjena k prepričanju, da je bila to znana novinarka, sovjetska pisateljica in revolucionarka Larisa Reisner. Pravijo, da ni bila naključno poslana na Auroro, čisto psihološko so izračunali, da takšna lepa ženska noben mornar ne bo zavrnil. In po mnenju zgodovinarjev je bil strel izstreljen ob 21.40, medtem ko se je napad začel po polnoči, kar, žal, ne potrjuje teorije o funkciji signala Aurore pri zajetju. Vendar pa je križarka Aurora upodobljena na Redu oktobrske revolucije, ki je bil sam podeljen leta 1967.

Eksplozije in pijani mornarji

Kje bi bili brez mitov o alkoholu in njegovih posledicah? Pred kratkim iz različnih virov Pojavljajo se zanimive informacije o sodelovanju pijanih revolucionarnih mornarjev Aurore pri eksploziji Fort Paula leta 1923. Pravijo celo, da so pijani mornarji zanetili požar v tamkajšnjem skladišču rudnika. Julija 1923 je več mornarjev z bojne ladje Pariška komuna (prej Sevastopol) priplulo sem na čolnu. »Počitek« mornarjev se je končal z velikim požarom. Kadeti s križarke Aurora so poskušali pogasiti gorečo mino, ki so jo zažgali mornarji Pariške komune. V trdnjavi je nekaj dni ropotalo in pravijo, da v vsem Kronštatu ni ostalo niti enega nepoškodovanega stekla. Po navedbah enega od članov sedanje posadke križarke so med požarom umrli štirje mornarji, mnogi pa so prejeli medalje za junaško pomoč pri gašenju požara. Avtorji brošure "Kronštatske utrdbe" so bili med prvimi, ki so izrazili različico vzroka eksplozije. V sovjetskih knjigah so se temu vprašanju izogibali; lahko bi le mislili, da je bila kriva zlobna kontrarevolucija.

Zvezdniško življenje križarke

Vsak šolar, ki namerava obiskati Sankt Peterburg, si vsekakor prizadeva obiskati legendarno ladjo, ki je zvesto služila v toliko bitkah in je zdaj podružnica Centralnega pomorskega muzeja. Pravzaprav Aurori poleg vojaških zaslug in izletniških programov ni bila prihranjena pot šovbiznisa: leta 1946 je križarka v istoimenskem filmu igrala vlogo enako slavnega brata Varjaga. Da bi se ujemali, so morali "šminkerji" opraviti nekaj dela: na ladjo so namestili lažni četrti lijak in več pušk, zgradili poveljniški balkon na krmi in predelali premec. Ti dve ladji sta si popolnoma različni, a za nezahtevnega gledalca je "ponaredek" ostal neopažen. Hkrati je bil trup Aurore ojačan z betonom, kar je že pomenilo, da ladje ni bilo mogoče obnoviti, kar je določilo nadaljnjo usodo plovila.

Ladja ali model

Menijo, da je Aurora edina domača ladja, ki je do danes ohranila svoj prvotni videz. Legendarna križarka je bila postavljena v "večni privez" nasproti hotela Sankt Peterburg, vendar to ni polovica iste ladje, o kateri se še naprej slišijo govorice: ladjo so povlekli v vas Ruchi blizu obalnega pasu. Finski zaliv, razžagan na kose, poplavljen in ukraden s strani patriotov 80-ih. Med rekonstrukcijo leta 1984 so zamenjali večino glavnega dela in nadgradnje nepozabne ladje Aurora; sedanja muzejska ladja uporablja tehnologijo varjenih šivov na novem trupu namesto zakovic, ki so odlikovale original. Baterije, vključno s topovi, odstranjenimi s križarke, so bile izgubljene na Duderhofskih višinah; druga pištola je bila nameščena na oklepnem vlaku Baltiets. O zgodovinskem orožju, ki je začelo »novo dobo proletarske revolucije«, nam je višji vezist, ki nam je premeteno pomežiknil, dejal: »Pazljivo preberite znak na ščitu, piše, da je bil izstreljen zgodovinski strel iz loka. pištolo križarke. Ni pa nikjer rečeno, da so streljali prav iz tega orožja.”

24. maj 1900 v Novi admiraliteti v Sankt Peterburgu je bila z osebnim sodelovanjem carja Nikolaja II. izstreljena Aurora, ki je med Oktobrska revolucija postal eden od uničevalcev ruskega cesarstva.

Ta križarka 1. ranga Baltske flote je bila položena leta 1897 v Sankt Peterburgu v ladjedelnici New Admiralty. Aurora je bila izstreljena po osebnem ukazu cesarja Nikolaja II., v prisotnosti dveh cesaric (vdove in carjeve žene) in številnih članov cesarske družine. Julija 1903 je Aurora začela delovati. Septembra 1903 je bila Aurora kot del odreda križark pod vodstvom kontraadmirala A. A. Vireniusa poslana v Daljni vzhod.

27. in 28. maja 1905 je križarka sodelovala v bitki pri Tsushimi; v tej bitki je posadka izgubila 15 ubitih in več kot 80 ranjenih. Kapitan ladje, E. R. Egoriev, je umrl - ubil ga je fragment granate, ki je zadela obtočni stolp. Za razliko od večine drugih ladij se je Aurora izognila uničenju; skupaj z dvema križarkama se ji je uspelo prebiti do nevtralnega pristanišča (Manila), kjer je bila 25. maja (7. junija) 1905 internirana.

Leta 1906 se je Aurora vrnila v Baltik, kjer je postala učna ladja mornariškega korpusa.

Od jeseni 1911 do poletja 1912 je Aurora odplula na tretjo daljavo, da bi sodelovala pri praznovanjih ob kronanju tajskega kralja, obiskala pa je tudi pristanišča Atlantskega oceana, Sredozemskega morja, Indijskega in Tihega oceana.

"Aurora" je sodelovala v prvi svetovni vojni. Konec leta 1916 je bila ladja poslana na resna popravila v Petrograd, v francosko-rusko tovarno.

Križarka je bila ena prvih, ki se je pridružila februarski revoluciji in dvignila rdečo zastavo. Večina posadke se je leta 1917 pridružila boljševikom. V noči na 25. oktober 1917 je po ukazu vojaškega revolucionarnega komiteja ekipa Aurora zajela in porušila Nikolajevski most v Petrogradu, ki je povezoval Vasiljevski otok s središčem mesta.

25. oktobra ob 21.45 je slepi strel iz Aurorinega premca, izstreljen po ukazu komisarja Beliševa, dal znak za napad na Zimski dvorec. 28. novembra (11. decembra) 1917 se je Aurora po popravilu vrnila v 2. brigado križark v Sveaborgu. Po odloku o razpustitvi stare flote in organizaciji novega RKKF na prostovoljni osnovi je bila večina ekipe demobilizirana. Leta 1918 je bila križarka premeščena v Kronstadt in zaprta v naftalin.

Od leta 1922 je Aurora spet postala učna ladja, toda med veliko domovinsko vojno so bile kupole s križarke razstavljene in uporabljene za zaščito Leningrada pred nacisti. Sama križarka je bila obstreljena 30. septembra 1941 in je potonila v pristanišču Oranienbaum. Po vojni so Auroro dvignili, obnovili in postavili v stalni privez. Leta 1984 je bila križarka ponovno poslana na večjo obnovo, ki se je nadaljevala do leta 1987. Med obnovo je bil del ladje pod vodno črto, zaradi nezmožnosti obnove, nadomeščen z novim varjenim. zdaj

Življenje ladij je kratko in njihov konec je običajno žalosten: morsko dno ali zid ladjedelnice, kjer jih razrežejo v staro železo. Vendar pa obstaja nekaj izjem - to so znane ladje, ki po koncu službe postanejo spomeniki ali muzeji. Takšne primere lahko preštejete na prste: "Queen Mary" in "Missouri" v ZDA, "Mikasa" na Japonskem, "Cutty Stark" in "Victoria" v Veliki Britaniji. Rusija ima tudi legendarno ladjo, ki je spremenila tok ne le domače, ampak tudi celotne svetovne zgodovine. Seveda je to znamenita križarka Aurora.

Večina naših rojakov povezuje križarko Aurora predvsem s slepim strelom, ki je postal signal za napad na Zimski dvorec oktobra 1917. Toda to ni zelo pošteno: križarka je bila udeleženka najbolj usodnih dogodkov v zgodovini Rusije prejšnjega stoletja. In revolucija je le ena izmed njih.

Aurora je uspela preživeti pekel bitke v Cušimi, se izognila uničenju med prvo svetovno vojno in bila obnovljena po potopitvi med blokado Leningrada. Usoda je jasno zaščitila križarko. Danes je ta ladja eden najbolj znanih muzejev v Sankt Peterburgu, letno jo obišče do pol milijona turistov. Trenutno je križarka na rednih popravilih, mestne oblasti obljubljajo, da se bo Aurora na svoje pravo mesto vrnila 16. julija.

Zgodovina ladje

V začetku prejšnjega stoletja je ruska mornarica hitro rasla in se polnila z novimi zastavicami. Leta 1900 so v Admiralskih ladjedelnicah v Sankt Peterburgu splovili novo križarko razreda Diana. Ruska mornarica je že dolgo imela tradicijo poimenovanja novih ladij po slavnih ladjah iz preteklosti, tako da je križarka dobila ime "Aurora" v čast fregate, ki se je odlikovala med krimsko vojno.

Ruski cesar Nikolaj II. je bil prisoten na slovesnosti splavitve ladje.

"Aurora" je spadala med križarke prvega razreda ali tako imenovane oklepne križarke, katerih paluba je imela oklepno zaščito pred nameščenim ognjem sovražnikove artilerije. Ni mogoče reči, da so novo ladjo odlikovale izjemne bojne lastnosti: lahko je razvila hitrost 19 vozlov (najnovejše bojne ladje tistega časa so jih dale 18), njenih osem šestnajstpalčnih pušk prav tako ni bilo impresivno v svoji ognjeni moči. Vendar je bil povsem sposoben izvajati izvidništvo, uničiti sovražne transportne ladje in zaščititi bojne ladje pred rušilci.

Geopolitične razmere v začetku prejšnjega stoletja so bile zapletene. Rusija je bila v stanju prave hladne vojne z Veliko Britanijo, Nemčija pa se je hitro krepila v Evropi. Na Daljnem vzhodu se je kuhal spopad z Japonsko.

Po japonskem napadu na Port Arthur je Aurora postala del 2. pacifiške eskadrilje, ki naj bi pod poveljstvom admirala Roždestvenskega odpotovala iz Sankt Peterburga na Daljni vzhod, da bi prišla na pomoč oblegani ruski trdnjavi.

Ta zamisel je sprva izgledala kot igra na srečo, vendar je na koncu pripeljala do poraza Tsushime - najtežjega poraza v zgodovini ruske flote. Med bitko je "Aurora" izvršila ukaz admirala - varovala je transporte. Križarko je zadelo osemnajst sovražnikovih granat različnih kalibrov, ladja je bila resno poškodovana, približno sto članov posadke pa je bilo ranjenih ali ubitih. Poveljnik križarke je umrl v bitki.

Po končanem topniškem dvoboju so ruske vojaške ladje napadli japonski rušilci. Prav oni so povzročili največjo škodo ruski eskadrilji. Križarke naj bi varovale svoje bojne ladje, a so namesto tega zapustile glavne sile in se napotile proti Filipinom, kjer so jih razorožili in ostali do konca vojne.

Ukaz za beg z bojišča je izdal kontraadmiral Enquist, ki je poveljeval odredu križark. Ko so se ladje vrnile v domovino, vojaško vodstvo ni vedelo, kaj storiti z admiralom: ga nagraditi za reševanje ladij ali mu soditi zaradi strahopetnosti in neodločnosti. Na koncu so nad njim preprosto obupali.

Leta 1906 se je Aurora vrnila v Sankt Peterburg, nato pa je bila ladja popravljena, leta 1915 pa je bila križarka posodobljena in je dobila običajen videz. Okrepljeno je bilo topništvo križarke, število topov glavnega kalibra pa povečano na štirinajst.

Med prvo svetovno vojno je Aurora delovala v Baltskem morju, ladja je bila del druge brigade križark. Lovili so nemške križarke, uničevali sovražnikove minolovce in minopolagalce ter opravljali patruljiranje v Finskem zalivu.

Že leta 1914 so Nemci v Baltiku začeli uporabljati za tisti čas novo orožje - podmornice. Oktobra istega leta je nemška podmornica U-26 trčila v dve ruski križarki: novo Pallado (stara je umrla blizu Port Arthurja) in Auroro. Kapitan podmornice je za tarčo napada izbral modernejšo Pallado. Zadetek torpeda je detoniral ladijsko strelivo in križarka je v nekaj sekundah potonila pod vodo. Preživelih ni bilo. "Aurora" se je uspela zateči v škrape. Tako se je ladja po naključju že drugič izognila uničenju.

Revolucionarni dogodki leta 1917 so vsem dobro znani, o njih je napisanih na stotine knjig in člankov. Opozoriti je treba, da je bila grožnja z odpiranjem ognja na Zimsko palačo popoln blef - ladja je bila na rednih popravilih in z nje so raztovorili strelivo.

Po revoluciji se je Aurora spremenila v učno ladjo: opravila je več križarjenj in sodelovala pri manevrih. Leta 1933 je bila križarka spremenjena v nesamohodno plavajočo vadbeno bazo.

Med veliko domovinsko vojno so s križarke odstranili topove glavnega kalibra, ki so branile pristope k mestu. Nemci so večkrat bombardirali in streljali na ladje Baltske flote, vendar jih veteranska križarka, brez topništva, ni preveč zanimala. Kljub temu je Aurora prejela pravičen delež sovražnih granat. 30. septembra 1941 je bila ladja zaradi topniškega obstreljevanja resno poškodovana in sedla na tla.

Po umiku obleganja iz mesta je bila Aurora oživljena. Prevzeli so jo in poslali na ponovno popravilo. Odločeno je bilo, da se Aurora spremeni v muzejsko ladjo. S križarke so odstranili vse kotle, mehanizme in propelerje ter namestili topništvo, ki je bilo na njej leta 1915. IN povojnih letih"Aurora" se je spremenila v simbol revolucije, v nekakšen fetiš za celotno prebivalstvo ogromne države.

Podobo te ladje je bilo mogoče najti povsod, na razglednicah, znamkah in kovancih. Njegovo vlogo v revolucionarnih dogodkih so poveličevali na vse možne načine. Silhueta križarke je postala isti simbol Sankt Peterburga kot katedrala sv. Izaka in Bronasti jezdec. O Aurori so bile napisane knjige, skladane pesmi, posneti filmi.

Zadnji večja prenova križarka je bila proizvedena sredi 80-ih. Njegov vzrok je bilo močno poslabšanje telesa; na mnogih mestih je preprosto zgnilo. V skladiščih so neprestano delovale črpalke, ki so vsak dan izčrpale več deset ton vode. Postalo je jasno, da bi se ladja brez večjih popravil preprosto potopila.

Prav s to prenovo so povezane govorice, da sedanja Aurora ni prava.

Delo je potekalo v Severni ladjedelnici. Delavci so morali odrezati celoten podvodni del križarke in ga nadomestiti z novim. Površinski del posode ni bil podvržen nič manj resnim spremembam. Izvedena je bila tudi rekonstrukcija notranjosti, ki so ji skušali dati prvotno podobo. Nekatere enote in stroje ladje so zamenjali z maketami.

Ocene opravljenega dela so različne, vendar mnogi zgodovinarji menijo, da se je leta 1987 "predelava" vrnila na večno privezišče ladje. Od ladje, ki je zapustila zaloge leta 1900, je ostalo premalo od sedanje križarke Aurora.

Po popravilu podvodni del križarke ni bil razrezan v staro železo, ampak so ga odvlekli v vas Ruči (pri Sankt Peterburgu) in tam potopili.

Leta 2010 je bila Aurora umaknjena iz ruske mornarice in prenesena v Centralni pomorski muzej. Leta 2013 je Šojgu dejal, da križarko čaka še en remont, med katerim bo opremljena z dizelsko-električno instalacijo. To pomeni, da bo ladja spet postala sposobna za plovbo.

V najnovejšem Ruska zgodovina Križarka Aurora je bila večkrat omenjena v povezavi s številnimi odmevnimi škandali, ki so v družbi dobili širok odmev. Dejstvo je, da so predstavniki mestne elite (vključno z guvernerjem Sankt Peterburga) muzejsko ladjo izbrali za praznovanje poslovnih dogodkov in drugih VIP zabav.

Načrtovana prenova se je začela leta 2014 in naj bi bila končana letos. Tako so vsaj obljubile oblasti Sankt Peterburga. Vrnitev Aurore je predvidena za 16. julij. Vendar pa obstajajo vsi razlogi za domnevo, da bo križarka, ko se vrne na svoje mesto, še manj podobna ladji, katere splavitev je blagoslovil sam ruski cesar.

Opis

"Aurora" spada v razred križark 1. ranga. Njegov skupni izpodriv je 6731,3 tone, največja hitrost– 19,2 vozlov. Ladja je lahko potovala z ekonomično hitrostjo (10 vozlov) na razdalji 4 tisoč navtičnih milj.

Ladijsko glavno elektrarno so sestavljali trije navpični parni stroji s trojno ekspanzijo in 24 parnih kotlov. Njegova skupna moč je bila 11.610 KM. z.

Ladja se je premaknila zaradi vrtenja treh vijakov.

Največja zaloga premoga, ki bi jo križarka lahko vzela na krov, je bila 1 tisoč ton.

Posadka križarke je 570 ljudi, vključno z 20 častniki.

Leta 1903 je imela Aurora naslednjo topniško oborožitev: osem topov glavnega kalibra 152 mm Kane, štiriindvajset 75 mm topov Kane, osem 37 mm topov Hotchkiss in dve pristajalni topi Baranovsky kalibra 63,5 mm.

Torpedno oborožitev je predstavljala ena površinska in dve podvodni torpedni cevi. Minska oborožitev je vključevala 35 min kalibra 254 mm. Od leta 1915 je bila križarka oborožena s 150 minami tipa 1908.

Paluba križarke je imela oklep 38-63,5 mm, bojni stolp pa 152 mm.

Če imate kakršna koli vprašanja, jih pustite v komentarjih pod člankom. Nanje bomo z veseljem odgovorili mi ali naši obiskovalci

2017-05-28 22:20:05

24. maja 1900 so v navzočnosti cesarja Nikolaja II. in cesaric Marije Fjodorovne in Aleksandre Fjodorovne splovili oklepno križarko Aurora.

Srečni poraženec.

Glavni dogodek v zgodovini križarke Aurora velja za slepi strel, ki je postal znak za napad na Zimski dvorec med veliko oktobrsko socialistično revolucijo.

Veliko manj je znanega o glavnem vojaškem dogodku v zgodovini križarke - sodelovanju Aurore v tragični bitki pri Tsushimi za rusko floto. Aurora je nedvomno ladja sreče. Križarka, katere tehnične specifikacije bistveno slabša od najsodobnejših ladij tistega časa, ni le uspela preživeti bitke, ampak se je tudi izognila sramotnemu sodelovanju spuščanja zastave pred zmagovitim sovražnikom.

Ladja, ki so jo splovili 24. maja 1900 v navzočnosti cesarja Nikolaja II. in cesaric Marije Fjodorovne in Aleksandre Fjodorovne, je bila sprejeta v rusko floto junija 1903 in do začetka rusko-japonske vojne je bila ena izmed najnovejši.

[Člani cesarske družine na pomolu ladjedelnice New Admiralty po splovitvi križarke Aurora. ]

Najnovejši, nikakor pa ne najnaprednejši. Težave z Auroro so se začele v fazi načrtovanja in se nikoli niso končale. Roki za izdelavo ladje so bili večkrat zamujeni, ko je prišlo do testiranja, pa so se inženirji prijeli za glave ogromno pomanjkljivosti in pomanjkljivosti. Zaradi preobremenjenosti državnih ladjedelnic v Sankt Peterburgu, kjer je potekala gradnja Aurore, so dela na njeni gradnji potekala v naglici in hkrati s pomanjkanjem delavcev.

[Trup križarke "Aurora" na vodi na navozih ladjedelnice Novo-Admiralty. ]

Motorji in kotli Aurore so se izkazali za nezanesljive, križarka nikoli ni dosegla načrtovane hitrosti, veliko vprašanj pa je bilo tudi glede oborožitve ladje.

Prvo potovanje.

Preizkusi križarke so se nadaljevali v začetku leta 1903 in še veliko časa je bilo potrebno, da se Aurora uresniči, a ga ni bilo. Zaostrene razmere na Daljnem vzhodu so zahtevale takojšnjo okrepitev pacifiške eskadrilje, za kar je bila ustanovljena na Baltiku posebna četa ladje. Ministrstvo za mornarico je nameravalo vključiti Auroro v ta odred, za katerega je bilo ukazano, da čim prej zaključi teste.

16. junija 1903 je Aurora uradno postala del ruske cesarske mornarice in je bila skoraj takoj vključena v odred kontraadmirala Vireniusa, ki se je osredotočil na Sredozemsko morje za najhitrejši prehod do Port Arthurja.

[Posadka počiva v visečih pogradih na pasu križarke Aurora. ]

25. septembra 1903 je Aurora pod poveljstvom stotnika 1. ranga Suhotina zapustila veliko kronštatsko rampo in se odpravila, da bi se pridružila Vireniusovemu odredu. Med to akcijo je Aurora naletela na veliko tehničnih okvar, vključno z nadaljnjimi težavami z vozili, kar je povzročilo izjemno nezadovoljstvo poveljstva. Medtem ko je bila v Suezu, je bila posadka prisiljena odpraviti težave s krmilno napravo. V Džibutiju je 31. januarja 1904 Aurora prejela novico o izbruhu vojne z Japonsko, 2. februarja pa najvišji ukaz za vrnitev v Rusijo.

Aurora je 5. aprila 1904 dosegla rusko vojaško bazo v Libauu, kjer se je končala njena prva kampanja.

Ladijskega kaplana Aurore je ubil "prijateljski ogenj".

[Križarka Aurora kot del druge pacifiške eskadre. ]

Vojaške razmere za Rusijo so se razvijale neugodno in rusko poveljstvo se je odločilo oblikovati drugo pacifiško eskadrilo, ki naj bi prešla tri oceane in spremenila razmere na mornariškem gledališču vojaških operacij.

V Aurori so potekala dela za odpravo tehničnih pomanjkljivosti in okrepitev orožja. Kapitan 1. ranga Evgeny Egoriev je postal novi poveljnik Aurore.

2. oktobra 1904 je druga pacifiška eskadrilja v štirih ločenih ešalonih zapustila Libau, da bi nadaljevala proti Daljnemu vzhodu. "Aurora" je vodila tretji ešalon ladij, ki so ga sestavljali rušilca ​​"Bezuprečni" in "Bodrij", ledolomilec "Ermak", transportna vozila "Anadir", "Kamčatka" in "Malaja". 7. oktobra so bile ruske ladje razdeljene na majhne oddelke. "Aurora" je spadala v 4. odred pod poveljstvom kontraadmirala Oskarja Enquista in naj bi se premikala skupaj s križarko "Dmitry Donskoy" in transportom "Kamchatka".

Napetost, ki je vladala na ruskih ladjah, je pripeljala do dejstva, da je ruska eskadrilja v Severnem morju, ob obali Velike Britanije, zamenjala ribiške ladje za sovražne rušilce. V nastalem kaosu ruski mornarji niso streljali le na ribiče, ampak tudi drug na drugega. Zaradi takšnega "prijateljskega ognja" je bila Aurora poškodovana, ladijski duhovnik, oče Anastazij, pa je bil smrtno ranjen.

Rekorderji za nakladanje premoga.

[ Križarka "Aurora", prebarvana l bela, malo pred odhodom iz Manile, 1905]

Nadaljnji pohod je potekal dokaj mirno. Ekipa na Aurori je bila enotna, k čemur je močno pripomogel njen poveljnik.

Višji ladijski zdravnik Kravčenko je v svoj dnevnik zapisal: »Prvi vtis o Aurori je najugodnejši. Posadka je vesela, živahna, gleda naravnost v oči in ne izpod obrvi, ne hodi po palubi, ampak leti naravnost in izpolnjuje ukaze. Dobro je vse to videti. Sprva me je presenetila obilica premoga. Veliko ga je na zgornji palubi, še več pa v baterijski palubi; tri četrtine garderobe je posejanih z njim. Zatohlost je torej neznosna, a policistom niti na misel ne pade pogum in ne samo, da se ne pritožujejo nad nevšečnostjo, ampak mi, nasprotno, ponosno sporočajo, da je bila njihova križarka doslej prva pri nakladanju, prejela prvo bonusov in je na splošno v zelo dobrem stanju pri admiralu.«

Za prosti čas na Aurori je skrbela amaterska gledališka skupina mornarjev in častnikov, katerih predstave so zelo cenili mornarji z drugih ladij.

[Osebje strojnih inženirjev, dirigentov motorja in motornega osebja križarke "Aurora"]

Posadka Aurore je bila zelo močna tudi pri nakladanju premoga. Tako je bilo 3. novembra na Auroro v pogojih neznosne vročine naloženih 1300 ton premoga s hitrostjo 71 ton na uro, kar je najboljši rezultat po vsej eskadrilji. In v zadnjih dneh decembra 1904 so mornarji Aurore z novo obremenitvijo goriva podrli svoj rekord in pokazali rezultat 84,8 ton premoga na uro.

Če razpoloženje posadke in njena priprava nista vzbudila preplaha pri kapitanu Yegorievu, potem tega ne bi mogli reči o sami ladji. Ambulanta in operacijska soba sta bili tako slabo zgrajeni, da sta bili v tropih popolnoma neuporabni. Treba je bilo adaptirati nove prostore in zanje urediti morebitno zaščito pred topniškim ognjem. Vse zaloge so bile skoncentrirane skoraj na enem mestu, zato bi, če bi bil ta del ladje poplavljen, 600 ljudi ostalo brez hrane. Veliko tega je bilo treba popraviti. Na zgornji palubi je bilo treba zgraditi zaščito jamborov iz lesenih drobcev iz rezervnih protiminskih mrež Bullivin in prečk iz istih mrež z mornarskimi ležišči za zaščito orožnikov. Notranji leseni ščiti bokov so bili polomljeni in odstranjeni, kar je lahko povzročilo veliko drobcev,« je zapisal poveljnik Aurore marca 1905, ko se je že bližalo srečanje s sovražnikom.

Kapitan Aurore je bil eden prvih, ki je umrl.

[Kapetan 1. ranga Evgenij Romanovič Jegorjev. ]

1. maja 1905 je druga pacifiška eskadrilja po nekaj reorganizaciji in kratkih pripravah zapustila obale Annama in se odpravila proti Vladivostoku. "Aurora" je zasedla svoje mesto na desni zunanji strani kolone transportov za križarko "Oleg". 10. maja, v popolnem miru, je potekalo zadnje natovarjanje premoga s pričakovanjem, da bo na vhodu v Korejsko ožino obstajala rezerva, ki bi morala zadostovati za dosego Vladivostoka. Kmalu po ločitvi transportov so križarke Oleg, Aurora, Dmitry Donskoy in Vladimir Monomakh skupaj s tretjim oklepnim odredom tvorile levo kolono.

V noči na 14. maj 1905 je ruska eskadrilja vstopila v Korejsko ožino, kjer so jo že čakale japonske ladje.

Za Auroro se je bitka pri Tsushimi začela s streljanjem z japonskimi ladjami ob 11:14. Na začetku bitke je Aurora z ognjem podprla križarko Vladimir Monomakh, ki si je izmenjevala ogenj z japonsko izvidniško križarko Izumi in jo prisilila v umik.

S pojavom tretjega in četrtega japonskega odreda, ki sta napadla ruske transporte, se je Aurora, ki je pokrivala transportne ladje, znašla pod močnim sovražnikovim ognjem. Križarka je dobila prve poškodbe.

[Poškodba premca križarke Aurora v bitki pri Tsushimi. ]

Res pa je bilo težko za posadko Aurore okrog tretje ure popoldne, ko so se japonske ladje uspele približati blizu razdalje in postavil ruske križarke v navzkrižni ogenj. Poškodbe so se vrstile ena za drugo; zaradi enega od zadetkov se je nevarno približal nabojniku bombe, poln eksplozije streliva. Nesreča je bila preprečena le po zaslugi predanosti mornarjev Aurore.

Ob 15:12 je 75-mm granata zadela lestev sprednjega mostu. Njegovi drobci in ostanki lestve so padli skozi razgledno režo v prostor za krmiljenje in se odbili od kupole ter se razpršili v različne strani, pri čemer je ranil vse v prostoru za krmiljenje. Poveljnik Aurore, kapitan 1. ranga Evgenij Romanovič Egorijev, je prejel smrtno rano v glavo in kmalu zatem umrl. Eden od višjih častnikov je prevzel poveljevanje ladje.

Posadka ni izgubila časti zastave.

[Krmna zastava križarke Aurora po bitki pri Tsushimi. ]

Dvajset minut pozneje se je Aurora komaj izognila sovražnemu torpedu. Zadetek 203-milimetrske japonske granate je povzročil luknje, kar je povzročilo poplavo prostora za premčno torpedno cev. Kljub izgubam in škodi je Aurora nadaljevala boj. Ladijsko zastavo so šestkrat podrli šrapneli, a so jo ruski mornarji vrnili na mesto.

Okoli pol petih zvečer je ruske križarke pred japonskim ognjem zakrila kolona ruskih bojnih ladij, kar je posadki Aurore dalo čas, da je zajela sapo. Topniški boj se je dokončno končal okoli sedme ure zvečer. Poraz ruske eskadrilje je bil očiten. Preživele ladje niso ohranile svoje celotne formacije in nadzora; preostali del eskadre je zapustil bojno polje, dobesedno v vseh smereh.

[Poškodba križarke Aurora. ]

Do večera 14. maja je na Aurori umrl njen poveljnik Evgeny Yegoriev, pa tudi devet mornarjev. Zaradi ran je umrlo še pet mornarjev. Ranjenih je bilo 8 častnikov in 74 nižjih činov. Do desetih zvečer so križarski odred admirala Enquista sestavljale tri ladje - poleg Aurore sta bili to še Oleg in Zhemchug. V temi so japonski rušilci poskušali napasti ruske ladje in Aurora se je morala v noči s 14. na 15. maj več kot desetkrat izogniti japonskim torpedom.

Admiral Enquist je večkrat poskušal obrniti križarke proti Vladivostoku, a so Japonci zaprli pot, mornariški poveljnik pa ni več verjel v možnost preboja.

Vrnitev.

[Križarka prvega ranga "Aurora" na prehodu Manile po bitki pri Tsushimi. ]

Dlje kot je trajalo prisilno bivanje v Manili, bolj je padala disciplina na Aurori. Novice o revolucionarnih nemirih v Rusiji so povzročile nemire med nižjimi čini, ki so jih častniki s težavo uspeli pomiriti.

Popravila Aurore so bila zaključena avgusta 1905, malo preden je bila v Portsmouthu podpisana mirovna pogodba med Rusijo in Japonsko. Ruske ladje so se začele pripravljati na vrnitev domov. Kapitan 2. ranga Barshch je bil imenovan za novega poveljnika Aurore.

10. oktobra 1905, po dokončni odobritvi rusko-japonske pogodbe s strani strank, je uradni Washington odpravil vse omejitve za delovanje ruskih ladij. Zjutraj 15. oktobra se je Aurora kot del odreda ladij, ki jim je bilo ukazano, da se vrnejo v Baltik, odpravila proti Rusiji.

[Škoda v dimnikih križarke Aurora. ]

Tudi povratek je bil dolg. Aurora je praznovala novo leto 1906 v Rdečem morju, kjer je prejela ukaz, da sama nadaljuje proti Rusiji. Hkrati je prišlo na krov 83 mornarjev s križarke "Oleg", ki so bili predmet demobilizacije. Po tem se je Aurora spremenila v pravo "demobilizacijsko križarko" - iz posadke same Aurore je bilo treba po vrnitvi v Rusijo demobilizirati približno 300 nižjih činov.

V začetku februarja 1906 se je med bivanjem v Cherbourgu v Franciji zgodil incident, ki je preroško nakazal prihodnjo slavo Aurore kot ladje revolucije. Francoska policija je prejela informacijo, da je posadka ladje kupila serijo revolverjev za revolucionarje v Rusiji. Iskanje na Aurori pa ni obrodilo rezultatov in križarka je nadaljevala pot proti domu.

19. februarja 1906 je ladja Aurora vrgla sidro v pristanišču Libau in s tem zaključila najdaljšo vojaško akcijo v svoji zgodovini, ki je trajala 458 dni. 10. marca 1906, po odpustitvi vseh mornarjev, ki so bili demobilizirani, je v posadki križarke ostalo nekaj več kot 150 ljudi. Aurora je bila premeščena v rezervo flote.

Do glavnega posnetka križarke je ostalo 11 let in pol ...

Križarka "Aurora": zgodovinsko ozadje

Oklepna križarka I. ranga, ki nosi ime starorimske boginje zore, je začela svoj obstoj l. lansko leto 19. stoletja in je v svoji ladijski usodi preživela vrsto pomembnih dogodkov 20. stoletja. Po končani vojni je Aurora postala muzejska ladja, ena prvih v Rusiji.

Gradnja vojaške ladje se je začela poleti 1897 v peterburški ladjedelnici New Admiralty. Po izgubljeni krimski vojni je Rusija izgubila pravico do flote v Črnem morju. Da bi dvignili ugled domače flote, so se odločili, da jo okrepijo z novim tipom ladij, ki so bile že na voljo v zahodnih državah – tako so se začela dela na treh oklepnih ladjah: Diana, Pallada in Aurora. Njihov prototip je bila angleška križarka Talbot.

Maja 1900 je bila križarka Aurora izstreljena pod topniškimi salvami. V častni straži, ki je stala na zgornji palubi, je bil 78-letni mornar s pogumne jadrnice fregate Aurora. V čast tej ladji, ki je leta 1854 med krimsko vojno pogumno branila Petropavlovsk in opravila dve plovbi okoli sveta, je bila poimenovana nova križarka.

Oktobra 1904 je bila Aurora poslana na Daljni vzhod. Tam se je razplamtela rusko-japonska vojna. Takrat je bila ladja oborožena z 42 topovi različnih kalibrov in tremi torpednimi cevmi. Ekipo je sestavljalo 570 ljudi, vključno s 543 mornarji.

Konec maja 1905. Bitka pri Tsushimi. Ena najtežjih bitk, v kateri je sodelovala ruska flota. V tej zadnji in odločilni bitki rusko-japonske vojne je Rusija izgubila 21 ladij in 5000 ljudi. Križarki Aurora je uspelo preživeti.

Leta 1906, ko se je po bitki pri Tsushimi vrnila na domače obale in zacelila rane, je vojna ladja začasno postala učna ladja. V tej vlogi je Aurora z vezisti in kadeti mornariških šol opravila številna dolga potovanja, med katerimi je obiskala pristanišča različnih držav.

Z izbruhom prve svetovne vojne je križarka prešla na patruljiranje v baltskih vodah, da bi z ognjem zaščitila in podprla ruske čete. Leta 1916 so ladjo poslali na popravilo. In leta 1917 je ladja sodelovala v revolucionarnih dogodkih v državi: prazen strel iz Aurorinih pušk je postal signal za napad na Zimsko palačo.

Od leta 1918 je bila križarka v rezervi, od leta 1923 pa je ponovno postala učna ladja.

Med drugo svetovno vojno so topove Aurora uporabljali za obrambo Leningrada. Križarka je bila izpostavljena sistematičnim bombardiranjem in topniškim obstreljevanjem in je imela do konca vojne več kot 1500 lukenj.

Po popravilu so leta 1948 legendarno ladjo postavili na večni privez blizu Petrogradskega nabrežja. Do leta 1956 je ladja služila kot baza za usposabljanje šole Nakhimov. Že v tistih letih so tu začeli urejati ladijski muzej.

Križarka "Aurora".

Upoštevajte, da je trenutno križarka "Aurora" podružnica. Druge podružnice muzeja so: Muzej Baltske flote, Kronštadtska pomorska katedrala, križarka "Mikhail Kutuzov", podmornica D-2 "Narodovolets".

Razstava in zanimivosti

Sodobno življenje križarke Aurora se je začelo leta 2016. Remont ladje je bil končan in 31. julija, ob praznovanju dneva ruske mornarice, so na muzejski ladji slovesno odprli posodobljeno razstavo, ki je bila posvečena zgodovini ruske flote.

Križarka "Aurora".

Razstava se nahaja v 9 dvoranah. Zgornja paluba, strojnica in kotlovnica ter poveljniški stolp so odprti za javnost. V prvi dvorani predstavljeno kratek pregled celotno zgodovino križarke. Poleg tega imajo obiskovalci tukaj priložnost, da se seznanijo s strukturo in arhitekturo ladje, njenim orožjem in mehanizmi.

Razstava druga dvorana strukturirana je tako, da je na primeru Aurore prikazano življenje ruskih mornarjev ob koncu 19. in v začetku 20. stoletja ter opisane posebnosti njihove službe in življenja.

Ob obisku tretja dvorana Podrobno lahko spoznate prva leta obstoja ladje od trenutka njene izgradnje do prve svetovne vojne. Obiskovalci se tukaj seznanijo z delom pomorskega oddelka v tistih letih, zbirka eksponatov pa tudi podrobno prikazuje ruske ladjedelniške programe zadnjih petih let 19. stoletja. Razstava predstavlja najpomembnejša ruska podjetja, povezana z ladjedelništvom, s poudarkom na razvoju križarskih sil. Iz eksponatov se lahko podrobno seznanite z zasnovo in konstrukcijo Diane, Pallas in Aurore ter bojne službe teh ladij med obrambo Port Arthurja leta 1904.

Zbirka eksponatov četrta dvorana je posvečen času med obema svetovnima vojnama. Zgodba se začne z epizodami prve svetovne vojne. Nato so opisani glavni dogodki leta 1917, Državljanska vojna, mirna služba križarke Aurora.

Peta dvorana posvečeno časovnemu obdobju druge svetovne vojne od leta 1941 do 1945. Ločeno skupino razstave sestavljajo razdelki o povojnem življenju ladje: obnova križarke, usposabljanje posadke Nakhimov, slavnostni dogodki na Aurori in postopno preoblikovanje ladje v muzej.

IN šesta dvorana Predstavljeni so modeli sodobnih ladij in darila, ki jih je prejela legendarna križarka. Prav tako je prostor v tej dvorani občasno predviden za razstavljanje občasnih tematskih razstav.

Nekoliko nenavadna je razstava, ki se nahaja v dvorani sedem in osem. Posvečena je zgodovini medicine v mornarici. V sedmi dvorani je rekonstruirana ordinacija ladijskega zdravnika in opisano njegovo delo. Osma dvorana je urejena v obliki ladijske ambulante, tu je predstavljena medicinska oprema, s katero je bila opremljena Aurora. Zlasti je bila ladja pionir v uporabi rentgenske opreme v mornarici.

Na muzejski ladji lahko rezervirate oglede ali tematske izlete (v ruščini ali angleščina), skupinsko in individualno (od 1 do 5 oseb) ali uporabite avdiovodnik. Omeniti velja, da je slavna križarka kljub svoji muzejski namembnosti še vedno na poti. Ladja ima vojaško posadko, ki jo sestavljajo častniki, vezisti in mornarji.

Križarka "Aurora".

Vklopljeno znana ladja Vsako leto se slovesno praznujejo nepozabni datumi, povezani z zgodovino in rusko floto. Maja: 11. praznujejo dan izstrelitve Aurore, 18. - mednarodni dan muzejev, 23. - datum postavitve križarke, 27. - dan bitke pri Tsushimi. V juliju: 16. je dan, ko je Aurora vstopila v službo, zadnja nedelja v mesecu se praznuje dan ruske mornarice.

Interaktivni ogled križarke "Aurora"

Kako uporabljati okno interaktivnega ogleda:
s kratkim pritiskom levega gumba miške na katero koli od belih puščic v oknu ogleda se premaknete v ustrezno smer (levo, desno, naprej itd.), z daljšim pritiskom na levi gumb - zavrtite miško v različnih smeri: lahko pogledate naokoli, ne da bi se premaknili z mesta. Ko kliknete na črni kvadrat v zgornjem desnem kotu okna interaktivnega ogleda, boste preusmerjeni v celozaslonski način gledanja.

Križarka "Aurora" in Sampsonievsky most.

Večno privezišče križarke "Aurora" se nahaja v okrožju Petrogradsky, nasproti pomorske šole Nakhimovsky, ki se nahaja na naslovu: Petrogradskaya nabrežje, 2.