Zakaj se mesta borijo s hrupom. Hrup v mestu in zaščitna sredstva. Vsak poskus uravnavanja hrupa se mora začeti z identifikacijo virov hrupa. Kljub precejšnji analogiji različnih virov so si med seboj precej različni.

Znanstveniki so uradno priznali, da je obremenitev s hrupom tretji okoljski dejavnik glede slabih učinkov na zdravje.

Problem obremenitve okolja s hrupom je najbolj pereč v velikih mestih sveta. V njih se je vsak prebivalec vsak dan prisiljen soočiti s stotinami virov hrupa – železniški, letalski, cestni promet, javne ustanove – trgovine, klubi itd.

Posebno mesto med temi vrstami hrupa zavzema hrup, ki prihaja s številnih mestnih gradbišč.

Aktiven razvoj gradbenih tehnologij zmanjšuje čas in stroške gradnje civilnih in industrijskih objektov, kar je praviloma v nasprotju z zahtevami okoljske varnosti. Danes mejne vrednosti hrupa v stanovanjskih območjih za več kot petkrat presegajo najvišjo dovoljeno raven.

Upravni in organizacijski ukrepi za boj proti obremenitvi okolja s hrupom:

Razločevanje cest in ulic glede na namen, sestavo in hitrost prometnih tokov;

Omejitev gibanja tovornih vrst prevoza na notranjih cestah;

Izdelava kart hrupa mest;

Odstranitev avtocest, namenjenih tranzitnemu prometu izven mesta;

Pravočasno popravilo in vzdrževanje cest v ustreznem stanju;

Okrepitev nadzora nad tehničnim stanjem osebnega in javnega prometa (tehnični pregledi s preverjanjem hrupnih lastnosti vozil).

Urbanistični ukrepi za boj proti obremenitvi okolja s hrupom:

Funkcionalno coniranje (dodelitev zdravstvenih, rekreacijskih, stanovanjskih con) in ločevanje con od hrupnih (komunikacijskih) ozemelj;

Postavitev v stanovanjsko območje stavb z zmanjšanimi zahtevami glede hrupa. Uporaba značilnosti terena. Polaganje cest v zaprtih nadvozih, v predorih. Gradnja obvoznih cest. Zagotavljanje sistema garaž in parkiranja izven stanovanjskih naselij.

Zmanjšanje števila križišč;

Izdelava konstrukcij za zaščito pred hrupom (zasloni).

Inženirski in tehnični ukrepi za boj proti obremenitvi okolja s hrupom:

Gradnja hiš s posebno arhitekturno strukturo, prostorsko in volumetrično rešitvijo, ki zagotavlja orientacijo glede na vir hrupa;

Gradnja hiš z balkoni in okni s povečano zvočno izolacijo, opremljenimi s posebnimi prezračevalnimi napravami, ki dušijo hrup.

Mnogi od teh protiukrepov obremenitev okolja s hrupom izvajati javni organi, saj to zahteva večmilijonske naložbe in centraliziran pristop.

Problematika obremenitve okolja s hrupom se rešuje tudi na ravni posameznih objektov in podjetij.

Izdelujejo se posebni akustični zasloni. Zasnova teh protihrupnih ograj so akustične plošče, ki absorbirajo ali odbijajo zvočne valove (tresljaje), tj. hrup. Montirani so med seboj, nameščeni korak za korakom med kovinskimi regali, ki so nosilni in tvorijo zvočno izolirano ograjo zahtevane dolžine in višine.

Protihrupne konstrukcije so nameščene ob železniških progah, avtocestah, industrijskih objektih (transformatorske postaje, elektrarne) in ščitijo stanovanjske, parkovne, otroške in druge prostore ob njih pred škodljivimi učinki hrupa.

Skupina II:

jaz. ločenih virov.

Enotna vozila, električni transformatorji,

Sesalne ali izpušne odprtine prezračevalnih sistemov,

Namestitev industrijskih ali energetskih podjetij.

II. kompleksni viri.

Promet teče po ulicah in cestah,

Vlak teče po železnici,

Industrijski obrati z več viri hrupa,

Športna ali otroška igrišča.

S fizikalnega vidika je večina posameznih virov hrupa točkastih oddajnikov zvočne energije.

4.2 Območja mesta glede na hrup.

1. Prometne avtoceste.

2. Industrijske cone.

3. Zavarovana območja.

4. stanovanjski razvoj.

4.3 Osnovni načini zaščite stanovanjskih stavb in prostorov v stanovanjskih in drugih stavbah pred zunanjim hrupom.

1. Zoniranje ozemlja.

Pri uporabi tehnik gradnje linij na avtocestah okrožnega in okrožnega pomena med konci stavb, obrnjenimi proti cestišču →, so objekti razporejeni tako, da zastirajo porazdelitev hrupa v prostor znotraj četrti (trgovine, nadstreški, protihrupni pasovi).

2. Organizacija mestnega prometa z organizacijo zank (obroč) ali hitrih cest okoli osrednje cone.

Poskrbite za usmerjanje hitrih in tovornih cest mimo stanovanjskih območij in rekreacijskih območij.

3. Zelene površine.

Lastnosti zaščite pred hrupom so izboljšane, če so oblikovane v obliki posebnih večvrstnih podestov.

Posebna pozornost je namenjena izboljšanju in urejanju ozemlja sanitarno zaščitnih območij, industrijskih in gospodinjskih objektov.

4. Presejalne strukture.

1.-biozaščitne protihrupne stene.

Zasaditvene protihrupne mreže so večnamenske konstrukcije, pri katerih so protihrupne funkcije povečane z ozelenitvijo na čelni površini in vrhu zidu.

2.protihrupne ograje in zasloni.

Velik vpliv ima relief (hribi, gomile, stolpi) → za takimi naravnimi zasloni nastane zvočna senca.

3. Hrupne hiše.

Takšna hiša ima precejšnjo dolžino in lahko zaščiti celotno mikrodistrijo pred hrupom.

I. Usmeritev k virom hrupa oken in pomožnih prostorov, stanovanj in prostorov nestanovanjskih komunikacij ter največ ene skupne sobe v večsobnih stanovanjih.

II. S povečanjem zvočne izolacije zunanjih ograjenih konstrukcij.

5. Arhitekturne in načrtovalske metode za zmanjšanje ravni hrupa iz notranjih virov v prostorih za različne namene.

1. Struktura protihrupnih stavb prve vrste - usmeritev oken pomožnih prostorov stanovanj proti viru hrupa.

2. Stanovanjska stavba okvirja.

1 tip je razdeljen na: - večdelni

Koridor

Koridor-odsek.

Razvoj protihrupnih blokovnih odsekov večdelnih stanovanjskih stavb.

Prisotnost samo vertikalnih nestanovanjskih povezav.

Postavitev večine pomožnih prostorov ob zunanji steni, obrnjeni proti viru hrupa.

Lokacija stopnišč z dolgimi stranicami vzdolž zunanje stene, obrnjene proti viru zvoka.

Uporaba različnih razponov za stanovanjske in pomožne prostore, ki zagotavljajo, z razliko v površinah stanovanjskih in pomožnih prostorov, nekaj poravnave njihove svetlobe? (zvok) spredaj.

Zvočno izolirana okna.

Večplastna ograja.

Zoniranje je glavna metoda.

Po podatkih GPBU "Mosecomonitoring" območje ozemlja glavnega mesta, ki je izpostavljeno stalni prekomerni izpostavljenosti hrupu, presega 60%. To pomeni, da večina moskovskih ulic svojim prebivalcem vsak dan povzroča akustično nelagodje.

Najbolj trpimo zaradi avtomobilskega hrupa (območje ozemelj, kjer je njihova raven presežena, je 545,5 kvadratnih kilometrov), železnice (17,5 kvadratnih kilometrov v osrednjem upravnem okrožju) in letalstva (182,8 kvadratnih kilometrov). Še več, cestni in železniški hrup na nas vplivata nenehno, hrup letal pa le v primeru kršitve letalskih poti. Toda tudi to je povsem dovolj, da postane življenje Moskovčanov zelo neprijetno. Vendar se prebivalci vseh velikih ruskih mest soočajo z isto težavo.

Po proučitvi obsega problema v naši državi in ​​tujih izkušenj v boju proti hrupu sta izvršna sekretarka HRC Yana Lantratova in član javne zbornice Artem Kiryanov poslala pismo prvemu namestniku predsednika vlade Ruske federacije Igor Šuvalov (na voljo uredništvu). V njem predlagajo preučitev možnosti za razvoj enotnega dolgoročnega programa boja proti obremenitvi s hrupom.

Hrup je vsak zvok, ki je za človeka nezaželen. V normalnih atmosferskih razmerah je hitrost zvoka v zraku 344 m/s.

Zvočno polje je območje prostora, v katerem se širijo zvočni valovi. Ko se zvočni val širi, se energija prenaša.

Raven hrupa se meri v enotah, ki izražajo stopnjo zvočnega tlaka - decibelih (dB). Ta pritisk se ne zaznava v nedogled. Hrup 20 - 30 dB je za človeka praktično neškodljiv in predstavlja naravno zvočno ozadje, brez katerega življenje ni mogoče. Kar zadeva "glasne zvoke", se tukaj dovoljena meja dvigne na približno 80 dB. Hrup pri 130 dB že povzroča boleče občutke pri človeku, doseganje 150 dB pa zanj postane nevzdržno. Ne brez razloga je v srednjem veku obstajala usmrtitev - "pod zvonom"; zvonjenje je ubilo človeka.

Če v 60-70 letih prejšnjega stoletja hrup na ulicah ni presegel 80 dB, zdaj doseže 100 dB ali več. Na številnih prometnih avtocestah tudi ponoči hrup ne pade pod 70 dB, medtem ko po sanitarnih standardih ne bi smel preseči 40 dB.

Po mnenju strokovnjakov se hrup v velikih mestih vsako leto poveča za približno 1 decibel. Če upoštevamo že doseženo raven, si lahko predstavljamo zelo žalostne posledice te hrupne »invazije«.

Odvisno od stopnje in narave hrupa, njegovega trajanja, pa tudi od individualnih značilnosti človeka ima lahko hrup nanj različne učinke.

Hrup, tudi če je majhen, močno obremeni človeški živčni sistem in ima nanj psihološki vpliv. To je še posebej pogosto opaziti pri ljudeh, ki se ukvarjajo z duševno dejavnostjo. Šibek hrup različno vpliva na ljudi. Razlog za to je lahko: starost, zdravstveno stanje, vrsta dela. Vpliv hrupa je odvisen tudi od posameznikovega odnosa do njega. Torej, hrup, ki ga proizvaja oseba sama, ga ne moti, medtem ko lahko majhen tuji hrup povzroči močan dražilni učinek.

Pomanjkanje potrebne tišine, zlasti ponoči, vodi v prezgodnjo utrujenost. Visoki zvoki so lahko dobro gojišče za razvoj vztrajne nespečnosti, nevroze in ateroskleroze.

Pod vplivom hrupa od 85 - 90 dB se slušna občutljivost pri visokih frekvencah zmanjša. Dolgo časa se oseba pritožuje zaradi slabega počutja. Simptomi - glavobol, omotica, slabost, pretirana razdražljivost. Vse to je posledica dela v hrupnih razmerah.

11. Ukrepi za boj proti težavam s hrupom.

Sredstva za zaščito pred hrupom delimo na kolektivno in individualno zaščitno opremo.

O ukrepih za zmanjšanje hrupa je treba razmišljati že v fazi projektiranja industrijskih objektov in opreme. Posebno pozornost je treba nameniti odstranitvi hrupne opreme v ločenem prostoru, kar omogoča zmanjšanje števila zaposlenih v pogojih visoke ravni hrupa in izvajanje ukrepov za zmanjšanje hrupa z minimalnimi stroški,

opremo in materiale. Zmanjšanje hrupa je mogoče doseči le z zmanjšanjem hrupa vse opreme z visokimi ravnmi hrupa.

Dela na zmanjševanju hrupa obstoječe proizvodne opreme v prostorih se pričnejo z izdelavo kart hrupa in spektrov hrupa, opreme in proizvodnih prostorov, na podlagi katerih se sprejme odločitev o usmeritvi dela.

Boj proti hrupu pri njegovem izvoru - najučinkovitejši način za boj proti hrupu. Ustvarjajo se tihi mehanski prenosi, razvijajo se metode za zmanjšanje hrupa v ležajnih sklopih in ventilatorjih.

Arhitekturno-načrtovalski vidik kolektivne protihrupne zaščite povezana s potrebo po upoštevanju zahtev zaščite pred hrupom pri načrtovanju in razvojnih projektih mest in mikrodistrikov. Zmanjšati naj bi raven hrupa z uporabo zaslonov, teritorialnih vrzeli, struktur za zaščito pred hrupom, coniranjem in coniranjem virov in objektov zaščite, zaščitno krajino.

Organizacijska in tehnična sredstva zaščite pred hrupom povezana s preučevanjem procesov nastajanja hrupa v industrijskih obratih in enotah, transportnih vozilih, tehnološki in inženirski opremi, pa tudi z razvojem naprednejših nizkohrupnih konstrukcijskih rešitev, normativov za najvišje dovoljene ravni hrupa obdelovalnih strojev, enote, vozila itd.

Akustična protihrupna zaščita delimo na sredstva za zvočno izolacijo, absorpcijo zvoka in dušilce zvoka.

12. Elektromagnetno polje in človek.

Elektromagnetno polje je posebna oblika snovi, ki je medsebojno povezano električno in magnetno polje.

Učinek elektromagnetnega sevanja na človeško telo v glavnem določa energija, ki jo absorbira. Znano je, da se sevanje, ki pade na človeško telo, delno odbije in delno absorbira. Absorbirani del energije elektromagnetnega polja se pretvori v toplotno energijo. Ta del sevanja prehaja skozi kožo in se širi v človeškem telesu, odvisno od električnih lastnosti tkiv (absolutna prepustnost, absolutna magnetna prepustnost, specifična prevodnost) in frekvence nihanja elektromagnetnega polja.

Poleg toplotnega učinka elektromagnetno sevanje povzroča polarizacijo molekul tkiv človeškega telesa, gibanje ionov, resonanco makromolekul in bioloških struktur, živčne reakcije in druge učinke.

Iz zgoraj navedenega izhaja, da se ob obsevanju človeka z elektromagnetnimi valovi v tkivih njegovega telesa pojavijo najbolj zapleteni fizični in biološki procesi, ki lahko povzročijo motnje v normalnem delovanju posameznih organov in telesa kot celote.

Ljudje, ki delajo pod prekomernim elektromagnetnim sevanjem, se običajno hitro utrudijo, tožijo zaradi glavobolov, splošne šibkosti, bolečin v predelu srca. Imajo povečano potenje, povečano razdražljivost, spanje postane moteče. Pri nekaterih posameznikih se ob dolgotrajni izpostavljenosti pojavijo konvulzije, opazimo izgubo spomina, opazimo trofične pojave (izpadanje las, krhki nohti itd.).

Eden najpomembnejših pogojev za razvoj mest je boj proti mestnemu hrupu, katerega negativni vpliv na zdravje ljudi je že dolgo znan. Hrup mestnim prebivalcem prikrajša normalen počitek in počitek, vpliva na produktivnost dela, vpliva na kakovost dela in produktivnost dela. Hrup z delovanjem na centralni živčni sistem povzroči spremembo srčne aktivnosti, zvišanje krvnega tlaka in splošno utrujenost telesa. Slabi pozornost in upočasnjuje duševne reakcije, negativno vpliva tudi na organe vida in sluha.Hrup industrije in stanovanjskih zgradb je pogosto premalo. Praviloma se razdalje med avtocestami in stanovanjskimi stavbami v mestih izkažejo za nezadostne, kar vodi do ustvarjanja zelo težkih pogojev za akustično nelagodje v krajih stalnega prebivališča državljanov. Zmanjšanje mestnega hrupa, ki prodira v stavbe in na ozemlje z normaliziranim režimom hrupa, je priporočljivo izvajati v projektih za načrtovanje, gradnjo, urejanje krajine in olepšanje mest na vseh stopnjah načrtovanja.

Če posebnih sredstev za dušenje hrupa ni, morajo biti stanovanjske zgradbe oddaljene najmanj 150 m od roba vozišča hitrih cest in cest za tovorni promet, najmanj 125 m od glavnih ulic mestnega pomena, najmanj 75 m od glavnih ulic četrtnega pomena in najmanj 25 m od stanovanjskih ulic. Pri trasiranju glavnih ulic in cest je treba uporabiti protihrupne lastnosti terena, tj. prisotnost grap, gričev, gred itd. Da bi zagotovili minimalne vrzeli in racionalno uporabo ozemlja, je priporočljivo postaviti zgradbe in objekte glede na vir hrupa v skladu s sanitarnimi standardi ravni zvoka, ki so zanje sprejemljivi; v prvem območju, ki je najbližje viru hrupa, je treba postaviti objekte z nenormalnim režimom hrupa (garaže, parkirišča, skladišča, skladišča itd.); v drugem območju, na večji razdalji - objekti in ozemlja, ki v skladu s sanitarnimi standardi dopuščajo visoko in srednjo raven hrupa (trgovine, potrošniške storitve, športna igrišča itd.), Zgradbe in ozemlja morajo biti nameščeni v najbolj oddaljenem območju od vir, ki zahteva znatno akustično ugodje (stanovanjske stavbe, kraji mirnega počitka, bolnišnice itd.).

Minimalne vrzeli med stanovanjskimi območji in prometnimi komunikacijami je mogoče bistveno zmanjšati z namestitvijo pregrade na poti med virom hrupa in objektom, ki je temu vplivu izpostavljen. Za to se praviloma uporabljajo nasipi, zasloni ali kombinacija obojega. Protihrupni učinek dosežemo tudi pri polaganju cest v vkop.

Kot zasloni lahko služijo obcestne podporne ograje in posebni zaščitni zidovi ter umetni in naravni elementi terena - zemeljski nasipi, nasipi, hribi, pobočja usekov, grape itd. Kot zasloni se lahko uporabljajo tudi zgradbe, v prostorih katerih je dovoljena raven hrupa nad 40-50 dB (zgradbe trgovskih podjetij, potrošniških storitev, javne prehrane itd.). Stavbe trgovskih in javnih centrov ter storitvenih blokov, ki se nahajajo na meji stanovanjskih območij ob avtocestah, je treba združiti v enotne razširjene komplekse, kar jim omogoča uporabo kot učinkovite protihrupne pregrade.

Učinkovitost protihrupne zaščite zaslonov se giblje od 5 do 20 dB, odvisno od njihove višine, dolžine, razdalje med virom hrupa in zaslonom. Uporabljajo se lahko na tistih odsekih hitrih cest, glavnih ulicah mestnega pomena, kjer ne bodo posegali v okoliško urbano krajino. Za zmanjšanje monotonije videza paravanov lahko uporabimo barvanje, zasaditev zelenih površin, ukrivljene obrise paravanov itd.

Zemeljski obzidje ima številne prednosti pred stenskimi zasloni. Stroški gradnje jaškov so 2-3 krat nižji od stroškov gradnje zaslonskih sten. Za njihovo ustvarjanje je mogoče uporabiti odvečno zemljo, ki nastane med vertikalnim načrtovanjem ozemlja in gradnjo temeljev stavb. Dekorativno urejanje njihovih pobočij daje avtocestam slikovit videz. V telesu zemeljskih obzidij se lahko nahajajo garaže, kolektorji in drugi objekti. Zaradi potrebe po blagih naklonih (1:2, 1:1,5) pa so za namestitev jaškov potrebne velike površine, zato je njihova uporaba priporočljiva predvsem v primestnih območjih.

Postavitev glavnih ulic in cest v vdolbine omogoča uporabo njihovih brežin kot protihrupnih ograj. Vendar pa so učinkovitejši kombinirani zasloni, stanje iz vdolbine ali zemeljskega obzidja s steno na vrhu.

Za zaščito prebivalstva pred prometnim in industrijskim hrupom, ko je norma presežena za več kot 28-30 dB, je najbolj smiselno uporabiti posebne protihrupne ali protihrupne stanovanjske zgradbe.

Glede na metode zaščite pred hrupom so protihrupne zgradbe razdeljene na dve glavni vrsti:

hiše s posebno arhitekturno in načrtovalno strukturo in prostorsko rešitvijo;

hiše, katerih okna in balkonska vrata imajo povečano zvočno izolacijo in so opremljena s posebnimi prezračevalnimi napravami v kombinaciji z dušilci hrupa.

Strukture za zaščito pred hrupom: a- zarezo: 6- zemeljsko obzidje: v- zid:

G- zvočno izolirana zgradba.