दुनिया का पहला बमवर्षक और यात्री विमान "इल्या मुरोमेट्स"। दुनिया का पहला यात्री बमवर्षक विमान

इल्या मुरोमेट्स (विमान)

इल्या मुरोमेट्स(एस-22 "इल्या मुरोमेट्स") - में उत्पादित चार-इंजन ऑल-वुड बाइप्लेन की कई श्रृंखलाओं का सामान्य नाम रूस का साम्राज्य 1914-1919 के दौरान रूसी-बाल्टिक कैरिज वर्क्स में। विमान ने क्षमता, यात्रियों की संख्या, समय और अधिकतम उड़ान ऊंचाई के लिए कई रिकॉर्ड बनाए। यह इतिहास का पहला सीरियल मल्टी इंजन बॉम्बर है।

विकास और पहली प्रतियां

विमान को आई.आई. सिकोरस्की के नेतृत्व में सेंट पीटर्सबर्ग में रूसी-बाल्टिक कैरिज वर्क्स के विमानन विभाग द्वारा विकसित किया गया था। विभाग के तकनीकी कर्मचारियों में केके एर्गेंट, एम.एफ. क्लिमिकसेव, ए.ए. सेरेब्रीनिकोव, वी.एस. जैसे डिजाइनर शामिल थे। पनास्युक, प्रिंस ए.एस. कुदाशेव, जी.पी. एडलर और अन्य। "इल्या मुरोमेट्स" "रूसी नाइट" के डिजाइन के आगे विकास के परिणामस्वरूप दिखाई दिए, जिसके दौरान यह लगभग पूरी तरह से बदल दिया गया था, केवल सामान्य योजनाविमान और उसके पंखों का डिब्बा, निचले पंख पर एक पंक्ति में स्थापित चार इंजनों के साथ, जबकि धड़ मौलिक रूप से नया था। नतीजतन, Argus द्वारा निर्मित समान चार मोटर्स के साथ, 100 hp। साथ। नए विमान में भार का दुगना द्रव्यमान और अधिकतम उड़ान ऊंचाई थी।

1915 में, रीगा में रुसो-बाल्ट प्लांट में, R-BVZ विमान के इंजन को इंजीनियर किरीव द्वारा डिजाइन किया गया था। इंजन सिक्स-सिलेंडर, टू-स्ट्रोक, वाटर-कूल्ड था। ऑटोमोटिव-प्रकार के रेडिएटर इसके किनारों पर स्थित थे। इल्या मुरोमेट्स के कुछ संशोधनों पर आर-बीवीजेड स्थापित किया गया था।

"इल्या मुरोमेट्स" दुनिया का पहला यात्री विमान बन गया। उड्डयन के इतिहास में पहली बार, यह कॉकपिट से अलग एक आरामदायक केबिन, सोने के कमरे और यहां तक ​​कि शौचालय के साथ एक बाथरूम से सुसज्जित था। "मुरोमेट्स" में हीटिंग (इंजनों से निकास गैसें) और विद्युत प्रकाश व्यवस्था थी। पक्षों पर निचले पंख के कंसोल के लिए निकास थे। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत और रूस में गृह युद्ध ने रोका आगामी विकाशघरेलू नागरिक उड्डयन।

पहली मशीन का निर्माण अक्टूबर 1913 में पूरा हुआ। परीक्षण के बाद, इस पर प्रदर्शन उड़ानें बनाई गईं और कई रिकॉर्ड बनाए गए, विशेष रूप से, एक लोड-लोडिंग रिकॉर्ड: 12 दिसंबर, 1913 को 1100 किलोग्राम (सोमर के विमान पर पिछला रिकॉर्ड 653 किलोग्राम था), 12 फरवरी, 1914, 16 को 1290 किलो वजन के साथ लोगों और एक कुत्ते को हवा में उठा लिया गया। विमान का संचालन आई. आई. सिकोरस्की ने स्वयं किया था।

दूसरा विमान आईएम-बी कीव) 4 जून को छोटे और अधिक शक्तिशाली इंजनों ने 10 यात्रियों को 2000 मीटर की रिकॉर्ड ऊंचाई तक उठाया, 5 जून (6 घंटे 33 मिनट 10 सेकंड) पर उड़ान की अवधि का रिकॉर्ड बनाया, -17 जून ने एक लैंडिंग के साथ पीटर्सबर्ग-कीव से उड़ान भरी। इस आयोजन के सम्मान में, श्रृंखला का नाम कीव रखा गया। B - "कीव" नाम के 3 और विमान तैयार किए गए (G-1 श्रृंखला में से एक, अन्य G-2, नीचे देखें)।

पहले और कीव जैसे विमानों को नाम मिला श्रृंखला बी. कुल मिलाकर, 7 प्रतियां तैयार की गईं।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान उपयोग करें

युद्ध की शुरुआत (1 अगस्त, 1914) तक, 4 इल्या मुरोमेट्स पहले ही बन चुके थे। सितंबर 1914 तक उन्हें इंपीरियल वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया।

युद्ध के दौरान विमान का उत्पादन शुरू हुआ श्रृंखला बी, सबसे बड़े पैमाने पर (30 इकाइयों का उत्पादन)। वे अपने छोटे आकार और अधिक गति में बी श्रृंखला से भिन्न थे। चालक दल में 4 लोग शामिल थे, कुछ संशोधनों में दो मोटर थे। लगभग 80 किलो वजन वाले बमों का इस्तेमाल किया गया, कम से कम 240 किलो तक। पतझड़ में दुनिया के सबसे बड़े, उस समय के 410 किलोग्राम के बम पर बमबारी करने का अनुभव हुआ।

1915 में, उत्पादन शुरू हुआ जी सीरीज 7 लोगों के दल के साथ, जी 1, 1916 में - जी 2एक शूटिंग केबिन के साथ, जी 3, 1917 में - जी-4. 1915-1916 . में तीन कारों का उत्पादन किया गया डी सीरीज (डीआईएम). 1918 तक विमान का उत्पादन जारी रहा। हवाई जहाज जी 2, जिनमें से एक ("कीव" नाम के साथ एक पंक्ति में तीसरा) 5200 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच गया था (उस समय - एक विश्व रिकॉर्ड), गृह युद्ध में उपयोग किया गया था।

युद्ध रिपोर्ट से:

... उड़ान में (5 जुलाई, 1915) लगभग 3200-3500 मीटर की ऊंचाई पर, लेफ्टिनेंट बश्को की कमान के तहत विमान पर तीन जर्मन विमानों ने हमला किया। उनमें से पहला निचली हैच में देखा गया था, और यह हमारी कार से 50 मीटर नीचे था। उसी समय हमारा विमान लेफ्टिनेंट स्मिरनोव के नियंत्रण में आगे की स्थिति से 40 मील की दूरी पर शेब्रिन के ऊपर था। लेफ्टिनेंट स्मिरनोव को तुरंत लेफ्टिनेंट बश्को द्वारा बदल दिया गया। जर्मन कार, अधिक गति और शक्ति का एक बड़ा भंडार होने के कारण, जल्दी से हमारे विमान से आगे निकल गई और सामने दाईं ओर 50 मीटर ऊंची निकली, जिससे हमारे विमान पर मशीन-गन की आग लग गई। उस समय हमारी कार के कॉकपिट में, चालक दल के सदस्यों का काम निम्नानुसार वितरित किया गया था: लेफ्टिनेंट स्मिरनोव कमांडर के पास था, स्टाफ कप्तान नौमोव ने एक मशीन गन से और एक कार्बाइन से सह-पायलट लावरोव से गोलियां चलाईं। दुश्मन के वाहन से मशीन गन फायर के साथ दुश्मन के पहले हमले के दौरान, गैसोलीन के दोनों ऊपरी टैंक, दाहिने इंजन समूह के फिल्टर, दूसरे इंजन के रेडिएटर को छेद दिया गया था, बाएं इंजन समूह के दोनों गैसोलीन पाइप टूट गए थे। , दाहिने सामने की खिड़कियों के शीशे टूट गए, और विमान के कमांडर, लेफ्टिनेंट, बास्को के सिर और पैर में घायल हो गए। चूंकि बाएं इंजन के लिए गैसोलीन लाइनें टूट गई थीं, गैसोलीन टैंक से बाएं लंड को तुरंत बंद कर दिया गया था और बाएं टैंक के ईंधन पंप को बंद कर दिया गया था। हमारी कार की आगे की उड़ान दो सही इंजनों पर थी।

जर्मन विमान, पहली बार हमारी सड़क पार करने के बाद, बाईं ओर से हम पर फिर से हमला करने की कोशिश की, लेकिन हमारे विमान से मशीन-गन और राइफल की आग से मिला, तेजी से दाईं ओर मुड़ा और एक विशाल रोल के साथ नीचे की ओर चला गया ज़मोस। हमले को खारिज कर दिए जाने के बाद, लेफ्टिनेंट स्मिरनोव ने लेफ्टिनेंट बश्को की जगह ली, जिसे सह-पायलट लावरोव ने बांध दिया था। बैंडिंग के बाद, लेफ्टिनेंट बश्को ने फिर से विमान उड़ाना शुरू किया, लेफ्टिनेंट स्मिरनोव और सह-पायलट लावरोव ने बदले में, अपने हाथों से सही समूह के फिल्टर छेद को बंद कर दिया और सब कुछ ले लिया संभव उपायउड़ान की निरंतरता के लिए टैंकों में शेष गैसोलीन के संरक्षण के लिए। दुश्मन के पहले विमान के हमले को दोहराते हुए, मशीन गन से 25 टुकड़ों की एक कैसेट को पूरी तरह से निकाल दिया गया था, दूसरी कैसेट से केवल 15 टुकड़े निकाल दिए गए थे, फिर एक कारतूस पत्रिका के अंदर जाम हो गया और उससे आगे फायरिंग पूरी तरह से असंभव थी।

पहले विमान के बाद, अगली जर्मन कार तुरंत दिखाई दी, जो बाईं ओर केवल एक बार हमारे ऊपर से उड़ी और मशीन गन से हमारे विमान पर फायर की, और दूसरे इंजन के तेल टैंक में छेद हो गया। लेफ्टिनेंट स्मिरनोव ने इस विमान पर कार्बाइन से गोलियां चलाईं, सह-पायलट लावरोव फिल्टर के पास कॉकपिट के सामने के डिब्बे में थे, और स्टाफ कप्तान नौमोव मशीन गन की मरम्मत कर रहे थे। चूंकि मशीन गन पूरी तरह से क्रम से बाहर थी, लेफ्टिनेंट स्मिरनोव ने कार्बाइन को नौमोव को सौंप दिया, और उन्होंने स्वयं सह-पायलट लावरोव को बदल दिया, गैसोलीन को संरक्षित करने के उपाय किए, क्योंकि लावरोव के दोनों हाथ बहुत तनाव से सुन्न थे। दूसरे जर्मन विमान ने हम पर दोबारा हमला नहीं किया।

आगे की स्थिति की लाइन पर, हमारी कार को एक तीसरे जर्मन विमान द्वारा मशीन गन से निकाल दिया गया था, जो बाईं ओर और हमारे ऊपर काफी दूरी पर उड़ रहा था। उसी समय तोपखाने हम पर फायरिंग कर रहे थे। उस समय की ऊंचाई लगभग 1400-1500 मीटर थी 700 मीटर की ऊंचाई पर, खोलम शहर के पास पहुंचने पर, सही इंजन भी बंद हो गए, क्योंकि गैसोलीन की पूरी आपूर्ति समाप्त हो गई थी, इसलिए हमें मजबूर वंश बनाना पड़ा। उत्तरार्द्ध को एक दलदली घास के मैदान में 24 वीं एविएशन रेजिमेंट के हवाई क्षेत्र के पास, गोरोदिश गांव के पास खोलम शहर से 4-5 मील की दूरी पर बनाया गया था। उसी समय, चेसिस के पहिये बहुत ही रैक से टकरा गए और टूट गए: बायां आधालैंडिंग गियर, 2 स्ट्रट्स, एक दूसरा इंजन स्क्रू, कई गियर लीवर और मध्य डिब्बे का थोड़ा टूटा हुआ दायां पिछला निचला स्पार। लैंडिंग के बाद विमान की जांच करते समय, उपरोक्त के अलावा, मशीन-गन की आग से निम्नलिखित क्षति पाई गई: तीसरे इंजन का पेंच दो जगहों पर छेदा गया, उसी इंजन का लोहे का स्ट्रट टूट गया, टायर में छेद हो गया। , दूसरे इंजन का रोटर क्षतिग्रस्त हो गया था, उसी इंजन के कार्गो फ्रेम में छेद हो गया था, पहले इंजन के पिछले रैक में छेद हो गया था, दूसरे इंजन के सामने की अकड़ और विमान की सतह में कई छेद हो गए थे। चोटों के बावजूद विमान के कमांडर लेफ्टिनेंट बश्को द्वारा व्यक्तिगत रूप से वंश बनाया गया था।

• 12 सितंबर (25) को, एंटोनोवो गांव और बोरुनी स्टेशन में 89 वीं सेना के मुख्यालय पर छापे के दौरान, लेफ्टिनेंट डी। डी। मक्शेव के विमान (जहाज XVIth) को मार गिराया गया था।

विमान-रोधी बैटरियों द्वारा दो और मुरोमेट्स को मार गिराया गया:

• 11/2/1915 कप्तान ओज़र्सकी के विमान को मार गिराया गया, जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो गया
• 04/13/1916 लेफ्टिनेंट कोन्स्टेनचिक के विमान में आग लग गई, जहाज हवाई क्षेत्र तक पहुंचने में कामयाब रहा, लेकिन प्राप्त नुकसान के कारण इसे बहाल नहीं किया जा सका।

अप्रैल 1916 में, 7 जर्मन हवाई जहाजों ने ज़ेगवॉल्ड में हवाई क्षेत्र पर बमबारी की, जिसके परिणामस्वरूप 4 मुरोमेट्स क्षतिग्रस्त हो गए।

लेकिन नुकसान का सबसे आम कारण तकनीकी समस्याएं और विभिन्न दुर्घटनाएं थीं - इस वजह से लगभग दो दर्जन कारें खो गईं। "आईएम-बी कीव" ने लगभग 30 उड़ानें भरीं, बाद में इसे एक प्रशिक्षण के रूप में इस्तेमाल किया गया।

अक्टूबर क्रांति के बाद उपयोग करें

1918 में, मुरोमत्सेव की एक भी छँटाई नहीं की गई थी। केवल अगस्त - सितंबर 1919 में, सोवियत रूस ओरेल क्षेत्र में दो कारों का उपयोग करने में सक्षम था।

उपयोग किया गया

कला में मुरमेट्स विमान का प्रतिबिंब

• "जबकि सपना पागल है" - फिल्म - यूरी गोर्कोवेंको द्वारा संगीतमय कॉमेडी, 1978
• "पंखों के बारे में कविता" - विमान डिजाइनरों ए। एन। टुपोलेव और आई। आई। सिकोरस्की, 1979 के जीवन और काम के बारे में डेनियल खाब्रोवित्स्की की एक फिल्म
• "उड़ता हाथी" (उपन्यास-फिल्म चक्र से "मौत पर भाईचारे")- बोरिस अकुनिन, 2008

यह सभी देखें

• अलेखनोविच, ग्लीब वासिलिविच - ने सेंट पीटर्सबर्ग में रूसी-बाल्टिक कैरिज वर्क्स में एक परीक्षण पायलट के रूप में काम किया, इल्या मुरोमेट्स विमान का परीक्षण किया।
• स्पिरिन इवान टिमोफीविच - पायलट, हीरो सोवियत संघ. उन्होंने इल्या मुरोमेट्स भारी जहाजों के स्क्वाड्रन की दूसरी लड़ाकू टुकड़ी के एक वायुविज्ञानी के रूप में काम किया, फिर विमानन टुकड़ी के तकनीकी भाग के प्रमुख के रूप में।
• रूसी नायक इल्या मुरोमेट्स

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साहित्य

1. : ,
3. कातिशेव जी.आई., मिखेव वी.आर.सिकोरस्की के पंख। - एम.: मिलिट्री पब्लिशिंग, 1992. - आईएसबीएन 5-203-01468-8।
4. खैरुलिन एम.ए."इल्या मुरमेट्स"। रूसी विमानन का गौरव। - एम।: संग्रह; युज़ा; ईकेएसएमओ, 2010. - 144 पी। - (युद्ध और हम। विमानन संग्रह)। - आईएसबीएन 9785699424245।

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इल्या मुरमेट्स (विमान) की विशेषता वाला एक अंश

- मैं एक अधिकारी हूं। मैं देखना चाहता हूं, - एक रूसी सुखद और भव्य आवाज ने कहा।
मावरा कुजमिनिश्ना ने गेट खोला। और एक गोल चेहरे वाला अधिकारी, लगभग अठारह साल का, रोस्तोव के समान चेहरे के साथ, यार्ड में प्रवेश किया।
- चलो, पिताजी। उन्होंने कल वेस्पर्स में जाने का फैसला किया, ”मावरा कुज़्मीपिस्ना ने प्यार से कहा।
गेट पर खड़े युवक ने अंदर जाने या न आने में झिझकते हुए अपनी जुबान दबा दी।
"ओह, क्या शर्म की बात है!" उन्होंने कहा। - काश कल ... ओह, क्या अफ़सोस है! ..
इस बीच, मावरा कुज़्मिनिष्ना ने चेहरे में रोस्तोव नस्ल की परिचित विशेषताओं की सावधानीपूर्वक और सहानुभूतिपूर्वक जांच की नव युवक, और फटा हुआ कोट, और पहिने हुए जूते जो उस पर थे।
आपको गिनती की आवश्यकता क्यों थी? उसने पूछा।
- हाँ ... क्या करना है! - अधिकारी ने झुंझलाहट के साथ कहा और गेट को पकड़ लिया, मानो जाने का इरादा कर रहा हो। वह फिर हिचकिचाया।
- क्या तुम देखते हो? उसने अचानक कहा। "मैं गिनती से संबंधित हूं, और वह हमेशा मेरे लिए बहुत दयालु रहा है। तो, आप देखते हैं (उसने अपने लबादे और जूतों को एक दयालु और हंसमुख मुस्कान के साथ देखा), और उसने खुद को पहना, और कुछ भी नहीं था; तो मैं गिनती पूछना चाहता था ...
मावरा कुजमिनिष्ना ने उसे खत्म नहीं होने दिया।
- आप एक मिनट रुक सकते हैं, पिताजी। एक मिनट, उसने कहा। और जैसे ही अधिकारी ने गेट से अपना हाथ छोड़ा, मावरा कुजमिनिश्ना मुड़ी और एक तेज बूढ़ी औरत के कदम के साथ पिछवाड़े में अपने निर्माण के लिए चली गई।
जब मावरा कुज़्मिनिष्ना उसकी ओर दौड़ रही थी, तो अधिकारी ने अपना सिर नीचे कर लिया और उसके फटे जूतों को देखकर, थोड़ा मुस्कुराते हुए, यार्ड के चारों ओर चला गया। “क्या अफ़सोस है कि मुझे अपने चाचा नहीं मिले। कितनी अच्छी बूढ़ी औरत है! वह कहाँ भागी? और मैं कैसे पता लगा सकता हूं कि रेजिमेंट के साथ पकड़ने के लिए कौन सी सड़कें मेरे करीब हैं, जिन्हें अब रोगोज़स्काया से संपर्क करना चाहिए? उस समय के युवा अधिकारी ने सोचा। मावरा कुज़्मिनिष्ना, भयभीत और उसी समय दृढ़ चेहरे के साथ, हाथों में एक मुड़ा हुआ चेकर रूमाल लिए, कोने के चारों ओर निकल आया। कुछ कदम चलने से पहले, उसने अपना रूमाल खोलकर उसमें से एक पच्चीस रूबल का सफेद नोट निकाला और जल्दी से अधिकारी को दे दिया।
- यदि उनके महामहिम घर पर होते, तो यह ज्ञात होता, वे निश्चित रूप से, रिश्तेदारों से, लेकिन शायद ... अब ... - मावरा कुज़्मिनिश्ना शर्मीली और भ्रमित हो गईं। लेकिन अधिकारी ने बिना मना किए और बिना जल्दबाजी किए कागज ले लिया और मावरा कुजमिनिष्ना को धन्यवाद दिया। "जैसे कि गिनती घर पर थी," मावरा कुज़्मिनिष्ना क्षमाप्रार्थी रूप से कहती रही। - मसीह तुम्हारे साथ हो, पिता! भगवान आपको बचाए, - मावरा कुज़्मिनिष्ना ने कहा, उसे झुकाकर और उसे विदा करते हुए। अधिकारी, मानो खुद पर हंसते हुए, मुस्कुराते हुए और अपना सिर हिलाते हुए, अपनी रेजिमेंट के साथ यौज़स्की पुल तक पहुंचने के लिए खाली सड़कों के माध्यम से लगभग एक बार दौड़ा।
और मावरा कुज़्मिनिष्ना बहुत देर तक गीली आँखों से बंद गेट के सामने खड़ी रही, अपने सिर को हिलाती रही और अज्ञात अधिकारी के लिए मातृ कोमलता और दया का एक अप्रत्याशित उछाल महसूस कर रही थी।

वरवरका पर अधूरे मकान में, जिसके नीचे शराब का घर था, नशे में चीख-पुकार और गाने सुनाई दे रहे थे। एक छोटे से गंदे कमरे में लगभग दस कारखाने के मजदूर मेजों के पास बेंचों पर बैठे थे। वे सभी, नशे में, पसीने से तर, साथ धुंधली आँखें, तंग करते हुए और अपना मुंह चौड़ा करके, उन्होंने किसी तरह का गीत गाया। उन्होंने अलग-अलग गाया, कठिनाई से, प्रयास के साथ, जाहिर तौर पर इसलिए नहीं कि वे गाना चाहते थे, बल्कि केवल यह साबित करने के लिए कि वे नशे में थे और चल रहे थे। उनमें से एक, साफ नीले कोट में एक लंबा गोरा साथी, उनके ऊपर खड़ा था। उसका चेहरा, एक पतली, सीधी नाक के साथ, सुंदर होता अगर यह पतले, शुद्ध, लगातार हिलते होंठ और बादल, डूबती, गतिहीन आँखों के लिए नहीं होता। वह उन लोगों के ऊपर खड़ा था जो गा रहे थे, और, जाहिरा तौर पर कुछ कल्पना कर रहे थे, गंभीरता से और कोणीय रूप से उनके सिर पर एक सफेद हाथ कोहनी तक लुढ़का हुआ था, जिसकी गंदी उंगलियों को उसने अस्वाभाविक रूप से फैलाने की कोशिश की थी। उसके चुयका की आस्तीन लगातार नीचे जा रही थी, और साथी ने उसे अपने बाएं हाथ से फिर से ऊपर की ओर घुमाया, जैसे कि इस तथ्य में कुछ विशेष रूप से महत्वपूर्ण था कि यह सफेद पापी लहराती भुजा हमेशा नग्न रहती थी। गाने के बीच में दालान और बरामदे में मारपीट और मारपीट के नारे सुनाई दे रहे थे। लम्बे साथी ने हाथ हिलाया।
- सब्त! वह आज्ञाकारी चिल्लाया। - लड़ो, दोस्तों! - और वह, अपनी आस्तीन को लुढ़कना बंद किए बिना, पोर्च पर चला गया।
फैक्ट्री के कर्मचारी उसके पीछे हो लिए। कारखाने के मजदूर, जो उस सुबह मधुशाला में शराब पी रहे थे, एक लम्बे साथी के नेतृत्व में, कारखाने से चमड़े को किसर के पास लाया, और इसके लिए उन्हें शराब दी गई। पड़ोसी लोहारों के लोहार, मधुशाला में मौज-मस्ती सुनकर और यह मानते हुए कि मधुशाला टूट गई थी, जबरदस्ती उसमें तोड़ना चाहते थे। बरामदे पर मारपीट हो गई।
किसर दरवाजे पर लोहार से लड़ रहा था, और जब कारखाने के कर्मचारी जा रहे थे, लोहार किसर से अलग हो गया और फुटपाथ पर गिर गया।
एक और लोहार दरवाजे से दौड़ा, अपनी छाती से किसर पर झुक गया।
अपनी आस्तीन के साथ साथी ने आगे बढ़ते हुए अभी भी लोहार को मारा, जो दरवाजे से भाग रहा था, चेहरे पर और बेतहाशा चिल्लाया:
- लोग! हमारी पिटाई की जा रही है!
इस समय, पहला लोहार जमीन से उठा और अपने टूटे हुए चेहरे पर खून को खरोंचते हुए रोते हुए चिल्लाया:
- रक्षक! मार डाला!.. उन्होंने एक आदमी को मार डाला! भाई बंधु!..
- ओह, पिता, मौत के घाट उतार दिया, एक आदमी को मार डाला! बगल के गेट से बाहर आई महिला को चिल्लाया। खून से लथपथ लोहार के आसपास लोगों की भीड़ जमा हो गई।
"यह पर्याप्त नहीं था कि आपने लोगों को लूट लिया, अपनी शर्ट उतार दी," एक आवाज ने कहा, किसर की ओर मुड़ते हुए, "तुमने एक आदमी को क्यों मारा? लूटेरा!
पोर्च पर खड़े लम्बे आदमी ने सुस्त आँखों से पहले किसर को देखा, फिर लोहारों को, जैसे कि सोच रहा हो कि अब उसे किसके साथ लड़ना चाहिए।
- सोल ब्रेकर! वह अचानक किसर पर चिल्लाया। - इसे बुनना, दोस्तों!
- कैसे, मैंने एक ऐसे और ऐसे को बांध दिया! और किसर चिल्लाया, और उन लोगोंको जिन्होंने उस पर चढ़ाई की या, कूच करके उसकी टोप फाड़कर भूमि पर पटक दी। मानो इस कार्रवाई का कोई रहस्यमयी रूप से खतरनाक महत्व था, किसर को घेरने वाले कारखाने के कर्मचारी अनिर्णय में रुक गए।
- मैं आदेश जानता हूं, भाई, बहुत अच्छी तरह से। मैं निजी जाऊंगा। क्या आपको लगता है कि मैं नहीं करूंगा? किसी को लूटने का आदेश नहीं है! किसर चिल्लाया, अपनी टोपी उठाकर।
- और चलो चलें, तुम जाओ! और चलो ... ओह तुम! किसर और लम्बे साथी ने एक के बाद एक दोहराया, और वे एक साथ सड़क पर आगे बढ़े। खून से लथपथ लोहार उनके बगल में चल दिया। फ़ैक्टरी के मज़दूर और अजनबी उनके पीछे-पीछे आवाज़ और चीख पुकार कर रहे थे।
मारोसेका के कोने पर, बंद शटर वाले एक बड़े घर के सामने, जिस पर एक थानेदार के लिए एक साइनबोर्ड था, लगभग बीस शोमेकर, ड्रेसिंग गाउन में पतले, थके हुए लोग और फटे हुए चुइकी, निराश चेहरों के साथ खड़े थे।
"वह लोगों को सही मिला है!" पतली दाढ़ी और भौहें के साथ एक पतला कारीगर ने कहा। - अच्छा, उसने हमारा खून चूसा - और छोड़ दिया। उसने हमें खदेड़ दिया, हमें खदेड़ दिया - पूरे हफ्ते। और अब वह उसे अन्तिम छोर तक ले आया, और वह चला गया।
लोगों और खूनी आदमी को देखकर, बोलने वाला कारीगर चुप हो गया, और सभी थानेदार जल्दबाजी में उत्सुक भीड़ में शामिल हो गए।
– वह कहाँ गयालोग तो?
- यह पता चल जाता है कि अधिकारी कहां जाते हैं।
- अच्छा, क्या हमारी ताकत ने वास्तव में इसे नहीं लिया?
- आपको कैसा लगा? देखिए लोग क्या कह रहे हैं।
सवाल-जवाब थे। किसर भीड़ में वृद्धि का फायदा उठाकर लोगों से पिछड़ गया और अपने सराय में लौट आया।
लंबा आदमी, अपने दुश्मन किसर के गायब होने की सूचना न देते हुए, अपने नंगे हाथ को लहराते हुए, बात करना बंद नहीं किया, इस प्रकार सभी का ध्यान अपनी ओर आकर्षित किया। लोगों ने मुख्य रूप से उसके खिलाफ दबाव डाला, उससे यह मानकर कि वह उन सभी सवालों से अनुमति प्राप्त कर ले जो उन पर कब्जा कर लिया था।
- वह आदेश दिखाओ, कानून दिखाओ, उस पर अधिकारियों को लगाया गया है! क्या मैं यही कहता हूं, रूढ़िवादी? लम्बे आदमी ने कहा, थोड़ा मुस्कुराया।
- वह सोचता है, और कोई मालिक नहीं हैं? क्या बिना बॉस के यह संभव है? और फिर लूटना उनमें से काफी नहीं है।
- क्या खाली बात है! - भीड़ में गूँज उठा। - ठीक है, तब वे मास्को छोड़ देंगे! उन्होंने तुम्हें हंसने के लिए कहा, और तुमने विश्वास किया। हमारे कितने सैनिक आ रहे हैं। तो उन्होंने उसे अंदर जाने दिया! उस बॉस के लिए। वहाँ सुनो, लोग क्या कर रहे हैं, - उन्होंने एक लम्बे आदमी की ओर इशारा करते हुए कहा।
चाइना टाउन की दीवार पर, लोगों के एक और छोटे समूह ने एक आदमी को फ्रिज़ के ओवरकोट में हाथों में कागज लिए हुए घेर लिया।
- डिक्री, डिक्री पढ़ा! डिक्री पढ़ा! - भीड़ में सुनाई दिया, और लोग पाठक के पास दौड़े।
फ़्रीज़ ओवरकोट में एक आदमी 31 अगस्त का पोस्टर पढ़ रहा था। जब भीड़ ने उसे घेर लिया, तो वह शर्मिंदा लग रहा था, लेकिन लंबे आदमी की मांग पर, जिसने उसके पास अपना रास्ता निचोड़ा, उसकी आवाज में हल्का कांपते हुए, वह शुरू से ही पोस्टर को पढ़ने लगा।
"कल मैं सबसे शांत राजकुमार के पास जा रहा हूँ," उसने पढ़ा (उज्ज्वल! - गंभीरता से, अपने मुंह से मुस्कुराते हुए और अपनी भौंहों को झुकाते हुए, लंबे साथी को दोहराया), "उसके साथ बात करने के लिए, कार्य करें और सैनिकों को भगाने में मदद करें। खलनायक; हम भी उनसे एक रूह बन जायेंगे... - पाठक ने जारी रखा और रुक गया ("क्या आपने इसे देखा?" - छोटा विजयी चिल्लाया। - वह आपके लिए पूरी दूरी को उजागर करेगा ... ") ... - इन मेहमानों को मिटाओ और नरक में भेजो; मैं रात के खाने के लिए वापस आऊंगा, और हम व्यापार में उतर जाएंगे, हम इसे करेंगे, हम इसे खत्म कर देंगे और खलनायक को खत्म कर देंगे। ”
अंतिम शब्द पाठक ने पूर्ण मौन में पढ़े। लम्बे आदमी ने उदास होकर अपना सिर नीचे कर लिया। यह स्पष्ट था कि इन अंतिम शब्दों को कोई नहीं समझ पाया। विशेष रूप से, शब्द: "मैं कल रात के खाने पर पहुंचूंगा," स्पष्ट रूप से पाठक और श्रोता दोनों को भी परेशान करता है। लोगों की समझ को एक उच्च धुन पर ट्यून किया गया था, और यह बहुत सरल और अनावश्यक रूप से समझने योग्य था; यह वही बात थी जो उनमें से प्रत्येक कह सकता था, और इसलिए एक उच्च अधिकारी का आदेश बोल नहीं सकता था।
हर कोई उदास सन्नाटे में खड़ा था। लम्बे आदमी ने अपने होठों को हिलाया और डगमगाया।
"मुझे उससे पूछना चाहिए था! .. क्या वह खुद है? .. क्यों, उसने पूछा! दो घुड़सवार ड्रेगन।
पुलिस प्रमुख, जो उस सुबह मतगणना के आदेश पर बजरा जलाने के लिए गया था और इस आयोग के अवसर पर बचा लिया गया था। बड़ी रकमपैसे, जो उस समय उसकी जेब में थे, लोगों की भीड़ को अपनी ओर बढ़ते देख उसने कोचवान को रुकने का आदेश दिया।
- किस तरह के लोग? वह उन लोगों पर चिल्लाया, जो द्रोही के पास आ रहे थे, बिखरे हुए और डरपोक। - किस तरह के लोग? तुमसे मेरा पूछना हो रहा है? पुलिस प्रमुख को दोहराया, जिन्हें कोई जवाब नहीं मिला।
"वे, आपका सम्मान," एक फ्रिज़ ओवरकोट में क्लर्क ने कहा, "वे, आपका सम्मान, सबसे शानदार गिनती की घोषणा पर, अपने पेट को नहीं बख्शते, सेवा करना चाहते थे, और न केवल किसी प्रकार का विद्रोह, जैसा कि यह था सबसे शानदार गिनती से कहा...
"गिनती अभी बाकी नहीं है, वह यहाँ है, और आपके बारे में एक आदेश होगा," पुलिस प्रमुख ने कहा। - चला गया! उसने कोचमैन से कहा। भीड़ रुक गई, उन लोगों के चारों ओर भीड़ लग गई, जिन्होंने अधिकारियों की बात सुनी थी, और प्रस्थान करने वाले शराबी को देख रहे थे।
पुलिस प्रमुख ने इस समय डर के मारे चारों ओर देखा, कोचमैन से कुछ कहा, और उसके घोड़े तेजी से आगे बढ़ गए।
- धोखा, दोस्तों! अपने आप को नेतृत्व! लंबे साथी की आवाज चिल्लाया। - जाने मत दो, दोस्तों! उसे एक रिपोर्ट जमा करने दें! पकड़ना! चिल्लाया, और लोग मदहोश के पीछे भागे।
लुब्यंका की ओर बढ़ने वाली शोर-शराबे वाली बातचीत के साथ पुलिस प्रमुख के पीछे भीड़।
"ठीक है, सज्जनों और व्यापारियों ने छोड़ दिया है, और इसलिए हम गायब हो रहे हैं?" खैर, हम कुत्ते हैं, एह! - भीड़ में अधिक बार सुना गया था।

1 सितंबर की शाम को, कुतुज़ोव के साथ अपनी बैठक के बाद, काउंट रस्तोपचिन, परेशान और नाराज थे कि उन्हें सैन्य परिषद में आमंत्रित नहीं किया गया था, कि कुतुज़ोव ने राजधानी की रक्षा में भाग लेने के अपने प्रस्ताव पर ध्यान नहीं दिया, और शिविर में उनके सामने खुलने वाले नए रूप से हैरान, जिसमें राजधानी की शांति और उसके देशभक्ति के मूड का सवाल न केवल गौण हो गया, बल्कि पूरी तरह से अनावश्यक और महत्वहीन हो गया - इस सब से परेशान, नाराज और हैरान, काउंट रोस्तोपचिन मास्को लौट आया। रात के खाने के बाद, गिनती, बिना कपड़े पहने, सोफे पर लेट गई और एक बजे एक कूरियर द्वारा जगाया गया जो उसे कुतुज़ोव से एक पत्र लाया। पत्र में कहा गया है कि चूंकि सैनिक मास्को से परे रियाज़ान रोड पर पीछे हट रहे थे, क्या यह गिनती को खुश करेगा कि पुलिस अधिकारियों को शहर के माध्यम से सैनिकों का नेतृत्व करने के लिए भेजा जाए। यह खबर रोस्तोपचिन को खबर नहीं थी। न केवल पोकलोन्नया गोरा पर कुतुज़ोव के साथ कल की बैठक से, बल्कि बोरोडिनो की लड़ाई से भी, जब मास्को आए सभी जनरलों ने सर्वसम्मति से कहा कि एक और लड़ाई देना असंभव है, और कब, गिनती की अनुमति के साथ, राज्य संपत्ति और आधे निवासियों को पहले ही हर रात हमारे द्वारा छोड़ दिया गया था, - काउंट रोस्तोपचिन को पता था कि मास्को को छोड़ दिया जाएगा; लेकिन फिर भी यह खबर, कुतुज़ोव के एक आदेश के साथ एक साधारण नोट के रूप में रिपोर्ट की गई और रात में प्राप्त हुई, पहले सपने के दौरान, गिनती को आश्चर्यचकित और परेशान किया।
इसके बाद, इस समय के दौरान अपनी गतिविधियों की व्याख्या करते हुए, काउंट रोस्तोपचिन ने अपने नोट्स में कई बार लिखा कि उनके पास दो महत्वपूर्ण लक्ष्य थे: डे मेनटेनिर ला ट्रैंक्विलाइट ए मॉस्को एट डी "एन फेयर पार्टिर लेस हैबिटेंट्स। [मॉस्को में शांत रहें और अगर हम से निष्कासित करें" इस दोहरे लक्ष्य को स्वीकार करें, रोस्तोपचिन की कोई भी कार्रवाई त्रुटिहीन हो जाती है। मास्को मंदिर, हथियार, कारतूस, बारूद, अनाज की आपूर्ति क्यों नहीं की गई, हजारों निवासियों को इस तथ्य से धोखा क्यों दिया गया कि मास्को को आत्मसमर्पण नहीं किया जाएगा, और बर्बाद हो गया? राजधानी में शांत रहने के लिए, काउंट रोस्तोपचिन के स्पष्टीकरण का उत्तर देता है। सरकारी कार्यालयों और लेपिच की गेंद और अन्य वस्तुओं से अनावश्यक कागजों के ढेर क्यों निकाले गए? - शहर को खाली छोड़ने के लिए, काउंट की व्याख्या रोस्तोपचिन जवाब देता है किसी को केवल यह मानना ​​​​है कि कुछ लोगों की शांति को खतरा है, और हर कार्रवाई उचित हो जाती है।
आतंक की सारी भयावहता केवल लोगों की शांति की चिंता पर आधारित थी।
1812 में मॉस्को में सार्वजनिक शांति के काउंट रोस्तोपचिन के डर का आधार क्या था? शहर में विद्रोह की प्रवृत्ति मानने का क्या कारण था? निवासी जा रहे थे, सैनिकों ने पीछे हटते हुए मास्को को भर दिया। इसके परिणामस्वरूप लोगों को विद्रोह क्यों करना चाहिए?
न केवल मास्को में, बल्कि पूरे रूस में, जब दुश्मन ने प्रवेश किया, तो आक्रोश जैसा कुछ भी नहीं था। 1 और 2 सितंबर को, दस हजार से अधिक लोग मास्को में रहे, और, कमांडर-इन-चीफ के आंगन में इकट्ठा हुई और उसकी ओर आकर्षित हुई भीड़ के अलावा, कुछ भी नहीं था। यह स्पष्ट है कि लोगों के बीच और भी कम अशांति की उम्मीद की जानी चाहिए थी, अगर बोरोडिनो की लड़ाई के बाद, जब मास्को का परित्याग स्पष्ट हो गया, या कम से कम शायद, अगर तब, हथियारों और पोस्टरों के वितरण से लोगों को परेशान करने के बजाय , रोस्तोपचिन ने सभी पवित्र चीजों, बारूद, शुल्क और धन को हटाने के उपाय किए, और लोगों को सीधे घोषणा करेंगे कि शहर को छोड़ दिया जा रहा है।
रोस्तोपचिन, एक उत्साही, उत्साही व्यक्ति, जो हमेशा प्रशासन के उच्चतम हलकों में चले गए, हालांकि देशभक्ति की भावना के साथ, उन लोगों के बारे में थोड़ा सा भी विचार नहीं था जिन्हें उन्होंने शासन करने के लिए सोचा था। स्मोलेंस्क में दुश्मन के प्रवेश की शुरुआत से, रोस्तोपचिन ने अपनी कल्पना में खुद के लिए नेता की भूमिका निभाई लोकप्रिय भावना- रूस का दिल। यह न केवल उसे लगा (जैसा कि यह हर प्रशासक को लगता है) कि वह मास्को के निवासियों के बाहरी कार्यों को नियंत्रित करता है, बल्कि उसे ऐसा लगता है कि उसने अपनी अपील और पोस्टर के माध्यम से उनके मूड को निर्देशित किया, जो उस कर्कश भाषा में लिखा गया था, जिसमें वह उन लोगों को तुच्छ जानता है, जिन्हें वह ऊपर से सुनकर नहीं समझता। रस्तोपचिन को लोकप्रिय भावना के नेता की सुंदर भूमिका इतनी पसंद आई, उन्हें इसकी इतनी आदत हो गई कि इस भूमिका से बाहर निकलने की आवश्यकता, बिना किसी वीर प्रभाव के मास्को छोड़ने की आवश्यकता ने उन्हें आश्चर्यचकित कर दिया, और वह अचानक हार गए जिस जमीन पर वह अपने पैरों के नीचे से खड़ा था, वह निश्चित रूप से नहीं जानता था कि क्या करना है। हालाँकि वह जानता था, उसने मास्को छोड़ने के आखिरी मिनट तक पूरे दिल से विश्वास नहीं किया और इस अंत तक कुछ भी नहीं किया। उसकी मर्जी के खिलाफ निवासी बाहर चले गए। सरकारी दफ्तरों को निकाला गया तो अधिकारियों के अनुरोध पर ही, जिनके साथ गिनती अनिच्छा से सहमत थी। वह खुद सिर्फ उसी रोल में बिजी थे जो उन्होंने अपने लिए बनाया था। जैसा कि अक्सर उत्साही कल्पना से संपन्न लोगों के साथ होता है, वह लंबे समय से जानता था कि मास्को को छोड़ दिया जाएगा, लेकिन वह केवल तर्क से जानता था, लेकिन वह अपने पूरे दिल से इस पर विश्वास नहीं करता था, वह उसके द्वारा नहीं ले जाया गया था इस नई स्थिति की कल्पना।
उनकी सारी गतिविधि, मेहनती और ऊर्जावान (यह कितना उपयोगी था और लोगों पर परिलक्षित होता है, यह एक और सवाल है), उनकी सारी गतिविधि का उद्देश्य केवल निवासियों में यह भावना जगाना था कि उन्होंने खुद अनुभव किया - फ्रांसीसी के लिए देशभक्ति से घृणा और अपने आप में आत्मविश्वास।
लेकिन जब इस घटना ने अपने वास्तविक, ऐतिहासिक आयाम पर कब्जा कर लिया, जब यह अकेले शब्दों में फ्रांसीसी के प्रति घृणा व्यक्त करने के लिए अपर्याप्त निकला, जब युद्ध में इस घृणा को व्यक्त करना भी असंभव था, जब आत्मविश्वास निकला मास्को के एक प्रश्न के संबंध में बेकार हो, जब पूरी आबादी, एक व्यक्ति की तरह, अपनी संपत्ति को फेंक कर, मास्को से बाहर निकल गई, इस नकारात्मक कार्रवाई से अपनी लोकप्रिय भावनाओं की पूरी ताकत दिखा रही थी - तब रोस्तोपचिन द्वारा चुनी गई भूमिका अचानक निकली अर्थहीन होना। वह अचानक अपने पैरों के नीचे जमीन के बिना अकेला, कमजोर और हास्यास्पद महसूस कर रहा था।
नींद से जागने पर, कुतुज़ोव से एक ठंडा और कमांडिंग नोट प्राप्त करने के बाद, रोस्तोपचिन ने महसूस किया कि जितना अधिक वह दोषी महसूस करता है, उतना ही अधिक नाराज होता है। मॉस्को में, वह सब कुछ जो वास्तव में उसे सौंपा गया था, वह सब कुछ जो राज्य के स्वामित्व वाला था, जिसे उसे बाहर निकालना था। सब कुछ निकालना संभव नहीं था।
“इसके लिए कौन दोषी है, किसने ऐसा होने दिया? उसने सोचा। "बेशक मैं नहीं। मेरे पास सब कुछ तैयार था, मैंने मास्को को इस तरह रखा! और यहाँ उन्होंने क्या किया है! कमीनों, देशद्रोही! ” - उसने सोचा, यह ठीक से परिभाषित नहीं कर रहा था कि ये बदमाश और देशद्रोही कौन थे, लेकिन इन गद्दारों से नफरत करने की जरूरत महसूस कर रहे थे, जो उस झूठी और हास्यास्पद स्थिति के लिए दोषी थे जिसमें वह था।
उस पूरी रात, काउंट रस्तोपचिन ने आदेश दिए, जिसके लिए मास्को के सभी हिस्सों से लोग उसके पास आए। उनके करीबी लोगों ने गिनती को इतना उदास और चिढ़ कभी नहीं देखा था।
"महामहिम, वे पितृसत्तात्मक विभाग से, निदेशक से आदेश के लिए आए ... कंसिस्टेंट से, सीनेट से, विश्वविद्यालय से, अनाथालय से, विकर ने भेजा ... पूछता है ... फायर ब्रिगेड के बारे में, तुम क्या आदेश देते हो? जेल से वार्डन... येलो हाउस से केयरटेकर..." - रात भर, बिना रुके उन्होंने गिनती की सूचना दी।
इन सभी सवालों के लिए, काउंट ने छोटे और गुस्से वाले जवाब दिए, यह दिखाते हुए कि उसके आदेशों की अब आवश्यकता नहीं थी, कि उसने जो काम मेहनत से तैयार किया था, वह अब किसी ने खराब कर दिया था और यह कि अब जो कुछ भी होगा, उसके लिए पूरी जिम्मेदारी वहन करेगा।
"ठीक है, इस मूर्ख को बताओ," उसने पितृसत्तात्मक विभाग के एक अनुरोध का उत्तर दिया, "अपने कागजात के लिए पहरे पर रहने के लिए। आप फायर ब्रिगेड के बारे में क्या बकवास पूछ रहे हैं? घोड़े हैं - उन्हें व्लादिमीर जाने दो। फ्रेंच मत छोड़ो।
- महामहिम, आपके आदेश के अनुसार पागलखाने से वार्डन आ गया है?
- मैं कैसे ऑर्डर करूं? सबको जाने दो, बस... और पागलों को शहर में छोड़ दो। जब हमारे पास पागल सेनाएं होती हैं, तो भगवान ने यही आदेश दिया है।

वायु सेना संग्रहालय चेक-निर्मित इंजनों से लैस इल्या मुरोमेट्स के एक मॉडल को प्रदर्शित करता है। इसे फिल्म पोएम ऑफ विंग्स के फिल्मांकन के लिए मोसफिल्म फिल्म स्टूडियो के आदेश से पूर्ण आकार में बनाया गया था। मॉडल टैक्सीिंग और जॉगिंग करने में सक्षम है हवाई क्षेत्र। इसने 1979 में वायु सेना संग्रहालय में प्रवेश किया और एक नवीनीकरण के बाद 1985 से इसे प्रदर्शित किया गया है।

हमेशा की तरह, मैं साइटों से जानकारी का उपयोग करता हूं
http://www.airwar.ru
http://en.wikipedia.org/wiki
और अन्य स्रोत जो मुझे इंटरनेट और साहित्य में मिले हैं।

इल्या मुरोमेट्स (S-22 "इल्या मुरोमेट्स") - 1913-1918 के दौरान रूस-बाल्टिक कैरिज वर्क्स में रूस में उत्पादित चार-इंजन ऑल-वुड बाइप्लेन की कई श्रृंखलाओं का सामान्य नाम। विमान ने क्षमता, यात्रियों की संख्या, समय और अधिकतम उड़ान ऊंचाई के लिए कई रिकॉर्ड बनाए।

विमान को आई.आई. सिकोरस्की के नेतृत्व में सेंट पीटर्सबर्ग में रूसी-बाल्टिक कैरिज वर्क्स के विमानन विभाग द्वारा विकसित किया गया था। विभाग के तकनीकी कर्मचारियों में के.के. एर्गेंट, एम.एफ. क्लिमिकसेव, ए.ए. सेरेब्रोव, प्रिंस ए.एस. कुदाशेव, जी.पी. एडलर और अन्य जैसे डिजाइनर शामिल थे। "रूसी नाइट", जिसके दौरान इसे लगभग पूरी तरह से नया रूप दिया गया था, केवल विमान का सामान्य लेआउट और निचले विंग पर एक पंक्ति में स्थापित चार इंजनों के साथ इसके विंग बॉक्स को महत्वपूर्ण परिवर्तनों के बिना छोड़ दिया गया था, जबकि धड़ मौलिक रूप से नया था। नतीजतन, समान चार 100 hp Argus इंजन के साथ। नए विमान में भार का दुगना द्रव्यमान और अधिकतम उड़ान ऊंचाई थी।

"इल्या मुरोमेट्स" दुनिया का पहला यात्री विमान बन गया। उड्डयन के इतिहास में पहली बार, यह कॉकपिट से अलग एक आरामदायक केबिन, सोने के कमरे और यहां तक ​​कि शौचालय के साथ एक बाथरूम से सुसज्जित था। "मुरोमेट्स" में हीटिंग (इंजनों से निकास गैसें) और विद्युत प्रकाश व्यवस्था थी। किनारों पर पंखों के लिए निकास थे। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत और गृहयुद्धरूस में घरेलू नागरिक उड्डयन के आगे विकास को रोका।

पहली मशीन का निर्माण अक्टूबर 1913 में पूरा हुआ। परीक्षण के बाद, इस पर प्रदर्शन उड़ानें बनाई गईं और कई रिकॉर्ड बनाए गए, विशेष रूप से, भार क्षमता रिकॉर्ड: 12 दिसंबर, 1913 1100 किग्रा (सॉमर के विमान पर पिछला रिकॉर्ड 653 था) किग्रा), 12 फरवरी, 1914 16 लोगों को हवा में उठाया गया और एक कुत्ता, जिसका कुल वजन 1290 किग्रा था। विमान का संचालन आई. आई. सिकोरस्की ने स्वयं किया था।

1914 के वसंत में, पहले इल्या मुरोमेट्स को अधिक शक्तिशाली इंजनों के साथ एक सीप्लेन में बदल दिया गया था। इस संशोधन में, इसे समुद्री विभाग ने स्वीकार कर लिया और 1917 तक सबसे बड़ा हाइड्रोप्लेन बना रहा।

दूसरा विमान (आईएम-बी कीव), आकार में छोटा और अधिक शक्तिशाली इंजनों के साथ, 4 जून को 10 यात्रियों को 2000 मीटर की रिकॉर्ड ऊंचाई तक उठा लिया, 5 जून को एक उड़ान अवधि रिकॉर्ड (6 घंटे 33 मिनट 10 सेकंड) सेट किया। 16-17 जून ने एक लैंडिंग के साथ पीटर्सबर्ग-कीव की उड़ान भरी। इस आयोजन के सम्मान में, श्रृंखला का नाम कीव रखा गया। 1915-1917 में, "कीव" (G-1 श्रृंखला में से एक, अन्य G-2, नीचे देखें) नाम से 3 और विमान तैयार किए गए।

पहले और कीव जैसे विमानों को श्रृंखला बी कहा जाता था। कुल मिलाकर, 7 प्रतियां तैयार की गईं।

युद्ध की शुरुआत (1 अगस्त, 1914) तक, 4 इल्या मुरोमेट्स पहले ही बन चुके थे। सितंबर 1914 तक उन्हें इंपीरियल वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया।
युद्ध के दौरान, बी श्रृंखला के विमानों का उत्पादन, सबसे बड़े पैमाने पर (30 इकाइयों का उत्पादन किया गया) शुरू हुआ। वे अपने छोटे आकार और अधिक गति में बी श्रृंखला से भिन्न थे। चालक दल में 4 लोग शामिल थे, कुछ संशोधनों में दो मोटर थे। लगभग 80 किलो वजन वाले बमों का इस्तेमाल किया गया, कम से कम 240 किलो तक। 1915 की शरद ऋतु में 410 किलोग्राम के बम पर बमबारी करने का एक प्रयोग किया गया था।

1915 में, 7 लोगों के दल के साथ G श्रृंखला का उत्पादन, G-1, 1916 में शुरू हुआ - G-2 एक शूटिंग केबिन के साथ, G-3, 1917 में - G-4। 1915-1916 में डी सीरीज (डीआईएम) की तीन मशीनों का उत्पादन किया गया। 1918 तक विमान का उत्पादन जारी रहा। G-2 विमान, जिनमें से एक ("कीव" नाम के साथ एक पंक्ति में तीसरा) 5200 मीटर की ऊँचाई तक पहुँच गया था, का उपयोग गृह युद्ध में किया गया था।

1918 में, मुरोमत्सेव की एक भी छँटाई नहीं की गई थी। केवल अगस्त-सितंबर 1919 में सोवियत गणराज्य ओरेल क्षेत्र में दो कारों का उपयोग करने में सक्षम था। 1920 में, सोवियत-पोलिश युद्ध और रैंगल के खिलाफ सैन्य अभियानों के दौरान कई उड़ानें भरी गईं। 21 नवंबर, 1920 को इल्या मुरोमेट्स की आखिरी छँटाई हुई।
1 मई, 1921 को, RSFSR में पहली डाक यात्री एयरलाइन मास्को-खार्कोव को खोला गया था। लाइन को 6 "मुरोम्त्सेव" द्वारा परोसा गया था, जो भारी रूप से खराब हो गया था और थके हुए इंजनों के साथ था, यही वजह है कि इसे 10 अक्टूबर, 1 9 22 को समाप्त कर दिया गया था। इस दौरान 60 यात्रियों और करीब 2 टन माल ढुलाई की गई।
1922 में, सुकरात मोनास्टिरेव ने इल्या मुरोमेट्स विमान से मास्को से बाकू के लिए उड़ान भरी।

मेल विमानों में से एक स्कूल ऑफ एरियल शूटिंग एंड बॉम्बिंग (सेरपुखोव) को सौंप दिया गया था, जहां 1922-1923 के दौरान लगभग 80 प्रशिक्षण उड़ानें इस पर बनाई गई थीं। उसके बाद, मुरोमेट्स हवा में नहीं उठे।
इल्या मुरोमेट्स IM-B IM-V IM-G-1 IM-D-1 IM-E-1 एयरक्राफ्ट टाइप बॉम्बर रूसी-बाल्टिक कैरिज वर्क्स का डेवलपर एविएशन डिपार्टमेंट जिसने रूसी साम्राज्य के एयर फ्लीट का इस्तेमाल किया उत्पादन समय 1913-1914 . 1914-1915 1915-1917 1915-1917 1916 से लंबाई, मी 19 17.5 17.1 15.5 18.2 अपर विंग स्पैन, मी 30.9 29.8 30.9 24.9 31.1 लोअर विंग स्पैन, मी 21.0 विंग एरिया, मी² 150 125 148 132 200 खाली वजन, किग्रा 3100 3500 3800 3150 4800 लोडेड वेट, किग्रा 4600 5000 5400 4400 7000 उड़ान अवधि, घंटा 5 4.5 4 4 4.4 अधिकतम सीमा, मी 3000 3500 3000? 2000 क्लाइंब 2000/30" 2000/20" 2000/18" × 2000/25" अधिकतम गति, किमी/घंटा 105 120 135 120 130 इंजन 4 पीसी। (इन-लाइन) Argus Russobalt Sunbeam Sunbeam Renault" 140 hp 150 एचपी 160 एचपी 150 एचपी 220 एचपी कितना उत्पादन होता है 7 30 ? 3? चालक दल, पर्स। 5 5-6 5-7 5-7 6-8 आयुध 2 मशीन गन 4 मशीन गन 6 मशीन गन 4 मशीन गन 5-8 मशीन गन 350 किलो बम 417 किलो बम 500 किलो बम 400 किलो बम 300-500 किलो लुईस और मैडसेन मशीनगन।

बाहरी को देखते हुए, हमारे पास टाइप बी की एक प्रति है।
(आईएम-वी, हल्का मुकाबला, संकीर्ण पंखों वाला): विमान आकार और वजन में कुछ हद तक कम हो गया है, जो के लिए बेहतर अनुकूल है मुकाबला उपयोग. गैस टैंक धड़ की छत पर चले गए। कैब ग्लास क्षेत्र में वृद्धि। आयुध: 1-2 मशीनगन विभिन्न प्रकार केगैस टैंकों के बीच ऊपरी पंख के पृष्ठीय कटआउट में धुरी प्रतिष्ठानों पर। कभी-कभी एक लाइट मशीन गन को उड़ान में फ्यूज़ल में खिड़कियों के माध्यम से आग लगाने के लिए ले जाया जाता था। चालक दल: 4 लोग। 1914-1915 में, आईएम-वी की 30 से अधिक प्रतियां बनाई गईं, जिनमें से अधिकांश 150 एचपी के चार सनबीम इंजनों से सुसज्जित थीं। प्रत्येक। अन्य विकल्प भी ज्ञात हैं: 4 Argus 140 hp प्रत्येक, 4 RBVZ-6 150 hp प्रत्येक, 2 Salmson 200 hp प्रत्येक, 2 Sunbeam 225 hp प्रत्येक। जुड़वां इंजन "मुरोमेट्स" चार इंजन वाले प्रदर्शन में नीच थे और उन्हें प्रशिक्षण माना जाता था। IM-V का बम भार 500 किग्रा तक पहुँच गया।

एक जहाज को एक फील्ड टुकड़ी के साथ बराबर किया गया और सेनाओं और मोर्चों के मुख्यालय से जोड़ा गया।

वे कहते हैं कि यह लेआउट जमीन से कई दसियों मीटर की लंबाई तक उड़ान भर सकता है।

रियर चेसिस

हवाई जहाज़ के पहिये

यन्त्र

अब अंदर चलते हैं

स्टीयरिंग व्हील

अयस्कों

पैडल

उपकरण

यह क्या है?

अयस्कों से जोर

ईंधन प्रणाली: चूंकि टैंक छत के ऊपर होते हैं, ईंधन गुरुत्वाकर्षण द्वारा इंजन में प्रवेश करता है

दबाव वाली हवा?

सामान्य फ़ॉर्म

कॉकपिट से टेल सेक्शन की ओर देखें

टेल कंपार्टमेंट में दरवाजे के पीछे क्या है

नेविगेटर का कार्यस्थल

बमों को विमान के अंदर (किनारों के साथ लंबवत) और बाहरी गोफन पर रखा गया था। 1916 तक, विमान का बम भार 800 किलोग्राम तक बढ़ गया था, और बमों को गिराने के लिए एक बिजली की बूंद तैयार की गई थी। इसके अलावा, विमान रक्षात्मक छोटे हथियारों से लैस था: विभिन्न मात्रा में और विभिन्न संयोजनों में, मैक्सिम, लुईस, मैडसेन, कोल्ट, 12.7 मिमी, 15.3 मिमी, 25 मिमी, 37 मिमी और यहां तक ​​​​कि 76 मशीनगनों पर भी स्थापित किया गया था। .2 मिमी बंदूकें, उनमें से - लियोनिद कुरचेव्स्की के प्रयोगात्मक पुनरावृत्ति मॉडल।
बम माउंट

बमबारी

प्लस मशीन गन

रूस की वायु सेना के नवीनतम सर्वश्रेष्ठ सैन्य विमान और "वायु वर्चस्व" प्रदान करने में सक्षम लड़ाकू हथियार के रूप में एक लड़ाकू विमान के मूल्य के बारे में दुनिया की तस्वीरें, चित्र, वीडियो सभी राज्यों के सैन्य हलकों द्वारा वसंत तक मान्यता प्राप्त थी 1916। इसके लिए एक विशेष लड़ाकू विमान के निर्माण की आवश्यकता थी जो गति, गतिशीलता, ऊंचाई और आक्रामक छोटे हथियारों के उपयोग के मामले में अन्य सभी से आगे निकल जाए। नवंबर 1915 में, Nieuport II Webe biplanes मोर्चे पर पहुंचे। यह फ्रांस में निर्मित पहला विमान है, जिसे हवाई युद्ध के लिए बनाया गया था।

रूस और दुनिया में सबसे आधुनिक घरेलू सैन्य विमान रूस में विमानन के लोकप्रियकरण और विकास के लिए अपनी उपस्थिति का श्रेय देते हैं, जिसे रूसी पायलटों एम। एफिमोव, एन। पोपोव, जी। अलेखनोविच, ए। शिउकोव, बी की उड़ानों द्वारा सुगम बनाया गया था। रॉसिस्की, एस यूटोचिन। डिजाइनरों की पहली घरेलू मशीनें जे। गक्कल, आई। सिकोरस्की, डी। ग्रिगोरोविच, वी। स्लेसारेव, आई। स्टेग्लौ दिखाई देने लगीं। 1913 में, भारी विमान "रूसी नाइट" ने अपनी पहली उड़ान भरी। लेकिन दुनिया के पहले विमान निर्माता - कैप्टन फर्स्ट रैंक अलेक्जेंडर फेडोरोविच मोजाहिस्की को याद करने में कोई असफल नहीं हो सकता।

ग्रेट यूएसएसआर के सोवियत सैन्य विमान देशभक्ति युद्धहवाई हमलों के साथ दुश्मन सैनिकों, उसके संचार और अन्य वस्तुओं को पीछे से मारने की कोशिश की, जिसके कारण बमवर्षक विमानों का निर्माण हुआ जो काफी दूरी पर एक बड़े बम भार को ले जाने में सक्षम थे। मोर्चों की सामरिक और परिचालन गहराई में दुश्मन सेना पर बमबारी करने के लिए विभिन्न प्रकार के लड़ाकू अभियानों ने इस तथ्य की समझ पैदा की कि उनका प्रदर्शन किसी विशेष विमान की सामरिक और तकनीकी क्षमताओं के अनुरूप होना चाहिए। इसलिए, डिजाइन टीमों को बमवर्षक विमानों की विशेषज्ञता के मुद्दे को हल करना पड़ा, जिससे इन मशीनों के कई वर्गों का उदय हुआ।

प्रकार और वर्गीकरण, रूस और दुनिया में सैन्य विमानों के नवीनतम मॉडल। यह स्पष्ट था कि एक विशेष लड़ाकू विमान बनाने में समय लगेगा, इसलिए इस दिशा में पहला कदम मौजूदा विमानों को छोटे हथियारों के आक्रामक हथियारों से लैस करने का प्रयास करना था। मोबाइल मशीन-गन माउंट, जिसने विमान को लैस करना शुरू किया, को पायलटों से अत्यधिक प्रयासों की आवश्यकता थी, क्योंकि एक युद्धाभ्यास में मशीन के नियंत्रण और एक अस्थिर हथियार की एक साथ फायरिंग ने फायरिंग की प्रभावशीलता को कम कर दिया। एक लड़ाकू के रूप में दो सीटों वाले विमान का उपयोग, जहां चालक दल के सदस्यों में से एक ने एक गनर की भूमिका निभाई, ने भी कुछ समस्याएं पैदा कीं, क्योंकि मशीन के वजन और खींचने में वृद्धि से इसके उड़ान गुणों में कमी आई।

विमान क्या हैं। हमारे वर्षों में, विमानन ने एक बड़ी गुणात्मक छलांग लगाई है, जो उड़ान की गति में उल्लेखनीय वृद्धि में व्यक्त की गई है। यह वायुगतिकी के क्षेत्र में प्रगति, नए और अधिक शक्तिशाली इंजन, संरचनात्मक सामग्री और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के निर्माण से सुगम हुआ। गणना विधियों का कम्प्यूटरीकरण, आदि। सुपरसोनिक गति लड़ाकू उड़ान के मुख्य साधन बन गए हैं। हालाँकि, गति की दौड़ का अपना था नकारात्मक पक्ष- टेकऑफ़ और लैंडिंग विशेषताओं और विमान की गतिशीलता में तेजी से गिरावट आई है। इन वर्षों के दौरान, विमान निर्माण का स्तर इस स्तर पर पहुंच गया कि एक चर स्वीप विंग के साथ विमान बनाना शुरू करना संभव हो गया।

ध्वनि की गति से अधिक जेट लड़ाकू विमानों की उड़ान गति को और बढ़ाने के लिए, रूसी लड़ाकू विमानों को अपने शक्ति-से-वजन अनुपात में वृद्धि, टर्बोजेट इंजन की विशिष्ट विशेषताओं में वृद्धि, और वायुगतिकीय आकार में सुधार की आवश्यकता थी। विमान के। इस उद्देश्य के लिए, एक अक्षीय कंप्रेसर वाले इंजन विकसित किए गए, जिनमें छोटे ललाट आयाम, उच्च दक्षता और बेहतर वजन विशेषताएँ थीं। जोर में उल्लेखनीय वृद्धि के लिए, और इसलिए उड़ान की गति, आफ्टरबर्नर को इंजन डिजाइन में पेश किया गया था। विमान के वायुगतिकीय रूपों में सुधार में बड़े स्वीप एंगल्स (पतले डेल्टा पंखों के संक्रमण में) के साथ-साथ सुपरसोनिक एयर इंटेक के साथ पंखों और एम्पेनेज का उपयोग शामिल था।

26 जनवरी, 1914 को, पहले रूसी चार-इंजन ऑल-वुड बाइप्लेन इल्या मुरोमेट्स ने उड़ान भरी - रूसी-बाल्टिक वैगन प्लांट में पायलट-एयरक्राफ्ट डिजाइनर आई। आई। सिकोरस्की के मार्गदर्शन में बनाया गया पहला रूसी बमवर्षक।

विंगस्पैन: ऊपरी - 30.87 मीटर, निचला - 22.0 मीटर; कुल क्षेत्रफलपंख - 148 एम 2; खाली विमान का वजन - 3800 किलो; उड़ान वजन - 5100 किलो; अधिकतम गतिजमीन के पास - 110 किमी / घंटा; लैंडिंग गति - 75 किमी / घंटा; उड़ान की अवधि - 4 घंटे; उड़ान रेंज - 440 किमी; चढ़ाई का समय - 1000 मीटर - 9 मिनट; टेकऑफ़ रन - 450 मीटर; दौड़ की लंबाई - 250 मीटर।

23 दिसंबर, 1914 को इल्या मुरमेट्स द्वारा एक बमवर्षक स्क्वाड्रन के निर्माण पर सैन्य परिषद के निर्णय को मंजूरी दी गई थी।

इल्या मुरोमेट्स - रूसी महाकाव्य नायक के नाम पर विमान, अगस्त 1913 में बनाया जाना शुरू हुआ। इल्या मुरोमेट्स का नाम बन गया साधारण नामइस मशीन के विभिन्न संशोधनों के लिए, जिसे 1913 से 1917 तक संयंत्र की पेत्रोग्राद शाखा द्वारा बनाया गया था।
प्रोटोटाइप दिसंबर 1913 तक तैयार हो गया था, और 10 तारीख को इसकी पहली उड़ान हुई। इस उपकरण पर, विंग बॉक्स और प्लमेज के बीच, ब्रेसिज़ संलग्न करने के लिए सूअर के साथ एक मध्य पंख था, और धड़ के नीचे एक अतिरिक्त मध्य लैंडिंग गियर बनाया गया था। मध्य विंग ने खुद को सही नहीं ठहराया और जल्द ही हटा दिया गया। सफल परीक्षणों और पहले निर्मित उपकरण की कई उपलब्धियों के बाद, मुख्य सैन्य तकनीकी निदेशालय (जीवीटीयू) ने इस प्रकार के 10 और हवाई जहाजों के निर्माण के लिए आरबीवीजेड के साथ 12 मई, 1914 को अनुबंध 2685/1515 पर हस्ताक्षर किए।

इल्या मुरोमेट्स पर सिकोरस्की की परीक्षण उड़ानें प्रतिकूल सर्दियों की परिस्थितियों में की गईं। पिघलना के दौरान, जमीन गीली और चिपचिपी हो जाती है। इल्या मुरोमेट्स को स्की से लैस करने का निर्णय लिया गया। इस तरह से ही विमान हवा में उड़ सकता था। पर सामान्य स्थितिइल्या मुरोमेट्स के टेकऑफ़ के लिए 400 कदमों की दूरी की आवश्यकता थी - 283 मीटर। बड़े मृत वजन के बावजूद, इल्या मुरोमेट्स 11 दिसंबर, 1913 को 1,100 किलोग्राम भार को 1,000 मीटर की ऊंचाई तक उठाने में सक्षम थे। सोमेरेट पर पिछला रिकॉर्ड 653 किलोग्राम का था।
फरवरी 1914 में, सिकोरस्की ने इल्या मुरोमेट्स को 16 यात्रियों के साथ हवा में उठा लिया। उस दिन उठाए गए लोड का वजन पहले से ही 1190 किलो था। इस यादगार उड़ान के दौरान, एक और यात्री सवार था, जो पूरे हवाई क्षेत्र का पसंदीदा था - शालिक नाम का एक कुत्ता। असंख्य यात्रियों के साथ यह असामान्य उड़ान एक अभूतपूर्व उपलब्धि थी। पेलोडइस उड़ान के दौरान सेंट पीटर्सबर्ग के ऊपर 1300 किग्रा था। ग्रैंड के उदाहरण के बाद, इल्या मुरोमेट्स ने शाही राजधानी और उसके उपनगरों पर कई उड़ानें भरीं। काफी बार, इल्या मुरोमेट्स ने कम ऊंचाई पर शहर के ऊपर से उड़ान भरी - लगभग 400 मीटर। सिकोरस्की को विमान के कई इंजनों द्वारा प्रदान की जाने वाली सुरक्षा पर इतना भरोसा था कि वह इतनी कम ऊंचाई पर उड़ान भरने से नहीं डरता था। उन दिनों, छोटे, एकल इंजन वाले विमान उड़ाने वाले पायलट आमतौर पर शहरों के ऊपर से उड़ान भरने से बचते थे, खासकर कम ऊंचाई पर, क्योंकि मध्य हवा में इंजन बंद होना और अपरिहार्य मजबूर लैंडिंग घातक साबित हो सकती थी।

इल्या मुरोमेट्स द्वारा बनाई गई इन उड़ानों के दौरान, यात्री एक बंद केबिन में आराम से बैठ सकते थे और सेंट पीटर्सबर्ग के राजसी चौकों और बुलेवार्ड का निरीक्षण कर सकते थे। इल्या मुरोमेट्स की प्रत्येक उड़ान ने सभी परिवहन को रोक दिया क्योंकि पूरी भीड़ विशाल विमान को देखने के लिए इकट्ठी हुई, जिसके इंजन जोर से शोर कर रहे थे।
1914 के वसंत तक, सिकोरस्की ने मुरोमेट्स का दूसरा इल्या बनाया। यह अधिक शक्तिशाली Argus इंजन, दो इनबोर्ड इंजन, 140 hp, और दो बाहरी वाले, 125 hp से लैस था। दूसरे मॉडल की कुल इंजन शक्ति 530 hp तक पहुँच गई, जो पहले इल्या मुरोमेट्स की शक्ति से 130 hp अधिक थी। तदनुसार, अधिक इंजन शक्ति का अर्थ है अधिक पेलोड, गति और 2100 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचने की क्षमता। प्रारंभिक परीक्षण उड़ान के दौरान, इस दूसरी इल्या मुरोमेट्स ने 820 किलो ईंधन और 6 यात्रियों को ले जाया।

16-17 जून, 1914 को, सिकोरस्की ने ओरशा में एक लैंडिंग के साथ पीटर्सबर्ग से कीव के लिए उड़ान भरी। इस आयोजन के सम्मान में, श्रृंखला का नाम कीव रखा गया।
इसके डिजाइन के अनुसार, विमान एक छह-स्तंभ वाला बाइप्लेन था जिसमें बहुत बड़े स्पैन और बढ़ाव (ऊपरी पंख पर 14 तक) के पंख होते थे। चार आंतरिक रैक जोड़े में एक साथ लाए गए थे, और इंजन उनके जोड़े के बीच स्थापित किए गए थे, पूरी तरह से खुले खड़े थे, बिना परियों के। सभी इंजनों को उड़ान में एक्सेस किया गया था, जिसके लिए वायर रेलिंग के साथ एक प्लाईवुड वॉकवे लोअर विंग के साथ चलता था। ऐसे कई उदाहरण थे जब इसने विमान को आपातकालीन लैंडिंग से बचाया। कई विमानों पर, दो इंजनों में चार इंजनों की आपूर्ति की गई थी, और कुछ मामलों में, मुरोमेट्स के प्रशिक्षण में केवल दो इंजन थे। सभी प्रकार और श्रृंखलाओं के लिए सभी मुरोमेट्स का डिज़ाइन भी लगभग समान था। इसका विवरण यहां पहली बार दिया गया है।
पंख दो-स्पार थे। श्रृंखला और संशोधन के आधार पर, ऊपरी का स्विंग 24 से 34.5 मीटर, निचला - 21 मीटर था। स्पार्स को जीवाओं की लंबाई के औसतन 12 और 60% पर रखा गया था। पंखों के प्रोफाइल की मोटाई संकरे पंखों में जीवा के 6% से लेकर चौड़े पंखों में जीवा के 3.5% तक होती है।
स्पार्स बॉक्स के आकार के थे। उनकी ऊंचाई 100 मिमी (कभी-कभी 90 मिमी), चौड़ाई 50 मिमी, प्लाईवुड की दीवारों की मोटाई 5 मिमी थी। अलमारियों की मोटाई केंद्र खंड में 20 मिमी से लेकर पंखों के सिरों पर 14 मिमी तक भिन्न होती है। अलमारियों की सामग्री मूल रूप से ओरेगन पाइन और स्प्रूस आयात की गई थी, और बाद में - साधारण पाइन। इंजनों के नीचे के निचले पंखों में अलमारियां हिकॉरी की लकड़ी से बनी होती थीं। स्पार्स को लकड़ी के गोंद और पीतल के शिकंजे पर इकट्ठा किया गया था। कभी-कभी दो स्पार्स में एक तिहाई जोड़ा जाता था - पीछे के पीछे एक एलेरॉन जुड़ा होता था। ब्रेसिंग क्रॉस सिंगल थे, जो समान स्तर पर स्थित थे, टर्नबकल के साथ 3 मिमी पियानो तार से बने थे।
पंखों की पसलियां सरल और प्रबलित थीं - मोटी अलमारियों और दीवारों के साथ, और कभी-कभी 5 मिमी प्लाईवुड से बनी दोहरी दीवारों के साथ, बहुत बड़े आयताकार राहत छेद के साथ, अलमारियां 2-3 मिमी की नाली के साथ पाइन लैथ 6x20 मिमी से बनी होती थीं गहरी, जिसमें एक पसली की दीवारें शामिल थीं। पसलियों की असेंबली बढ़ईगीरी गोंद और नाखूनों पर की गई थी। पसलियों की पिच हर जगह 0.3 मीटर थी। सामान्य तौर पर, पंखों का डिज़ाइन हल्का होता था।
धड़ के डिजाइन को टेल सेक्शन को कवर करने वाले कपड़े और नाक सेक्शन को कवर करने वाले प्लाईवुड (3 मिमी) से बांधा गया था। कैब का ललाट भाग मूल रूप से घुमावदार था, लिबास से चिपका हुआ था, और बाद में मुरोमेट्स में यह ग्लेज़िंग सतह में एक साथ वृद्धि के साथ बहुआयामी था। ग्लेज़िंग पैनल का हिस्सा खुल रहा था। नवीनतम प्रकार के मुरोमेट्स में धड़ का मध्य भाग 2.5 मीटर ऊंचाई और 1.8 मीटर चौड़ाई तक पहुंच गया।
बाद के प्रकार के मुरोमेट्स में, विंग बॉक्स के पीछे धड़ को विभाजित किया गया था।

मुरोमेट्स की क्षैतिज पंख लोड-असर वाली थी और अपेक्षाकृत थी बड़े आकार- विंग क्षेत्र का 30% तक, जो विमान निर्माण में दुर्लभ है। लिफ्ट के साथ स्टेबलाइजर का प्रोफाइल पंखों के समान था, लेकिन पतला था। स्टेबलाइजर टू-स्पार है, स्पार्स बॉक्स के आकार के हैं, रिब पिच 0.3 मीटर है, रिम पाइन है। स्टेबलाइजर को स्वतंत्र हिस्सों में विभाजित किया गया था, ऊपरी धड़ स्पार्स, एक टेट्राहेड्रल सूअर और बैसाखी पिरामिड के शीर्ष से जुड़ा हुआ था। ब्रेसिज़ - तार, एकल।
आमतौर पर तीन पतवार होते थे: मध्य मुख्य एक और दो तरफ वाले। रियर शूटिंग पॉइंट के आगमन के साथ, साइड रडर्स को स्टेबलाइजर के साथ व्यापक रूप से फैलाया गया, आकार में वृद्धि हुई और अक्षीय मुआवजे के साथ प्रदान किया गया, और मध्य पतवार को समाप्त कर दिया गया।
एलेरॉन केवल ऊपरी पंख पर थे और इसके कंसोल पर स्थित थे। उनका राग 1-1.5 मीटर (पिछला स्पर से) था। पतवार लीवर 0.4 मीटर लंबे थे, और कभी-कभी ऐसे लीवर में 1.5 मीटर लंबे ब्रेसिज़ के साथ एक विशेष पाइप जोड़ा जाता था। रबर कॉर्ड शॉक अवशोषण के साथ शॉर्ट एक्सल पर पहियों के जोड़े। आठ पहियों को चमड़े के साथ जोड़ा गया था। यह बहुत चौड़े रिम के साथ दोहरे पहिये निकले।
पार्किंग में धड़ लगभग ले लिया क्षैतिज स्थिति. इस वजह से, पंखों को 8-9° के बहुत बड़े कोण पर सेट किया गया था। उड़ान में विमान की स्थिति लगभग जमीन पर जैसी ही थी। क्षैतिज पूंछ की स्थापना का कोण 5-6 ° था। इसलिए, विंग बॉक्स के पीछे गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की स्थिति के साथ विमान के असामान्य लेआउट के साथ, इसमें लगभग 3 ° का सकारात्मक अनुदैर्ध्य V था और विमान स्थिर था।
इंजन कम ऊर्ध्वाधर ट्रस पर या राख अलमारियों और ब्रेसिज़ से युक्त बीम पर लगाए गए थे, जिन्हें कभी-कभी प्लाईवुड से सिल दिया जाता था।
गैस टैंक - पीतल, बेलनाकार, नुकीले सुव्यवस्थित सिरों के साथ - आमतौर पर ऊपरी पंख के नीचे लटकाए जाते थे। उनके धनुष कभी-कभी तेल टैंक के रूप में कार्य करते थे। कभी-कभी गैस की टंकियों को समतल करके धड़ पर रखा जाता था।
इंजन प्रबंधन अलग और सामान्य था। प्रत्येक इंजन के लिए गैस नियंत्रण लीवर के अलावा, सभी इंजनों को एक साथ नियंत्रित करने के लिए एक सामान्य ऑटोलॉगस लीवर था।

युद्ध की शुरुआत (1 अगस्त, 1914) तक, चार इल्या मुरोमेट्स पहले ही बन चुके थे। सितंबर 1914 तक उन्हें इंपीरियल वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया। उस समय तक, युद्धरत देशों के सभी हवाई जहाज केवल टोही के लिए थे, और इसलिए इल्या मुरोमेट्स को दुनिया का पहला विशेष बमवर्षक विमान माना जाना चाहिए।
10 दिसंबर (23), 1914 को, सम्राट ने एक बॉम्बर स्क्वाड्रन इल्या मुरोमेट्स (एयरक्राफ्ट स्क्वाड्रन, ईवीसी) के निर्माण पर सैन्य परिषद के निर्णय को मंजूरी दी, जो दुनिया का पहला बमवर्षक गठन बन गया। एम. वी. शिदलोव्स्की उसके मालिक बन गए। इल्या मुरोमेट्स एयरक्राफ्ट स्क्वाड्रन का निदेशालय सुप्रीम कमांडर-इन-चीफ के मुख्यालय में सुप्रीम कमांडर-इन-चीफ के मुख्यालय में स्थित था। उन्हें लगभग खरोंच से काम शुरू करना पड़ा - इगोर इवानोविच सिकोरस्की मुरोमेट्सी को उड़ाने में सक्षम एकमात्र पायलट थे, बाकी अविश्वासी थे और यहां तक ​​​​कि भारी विमानन के विचार के प्रति शत्रुतापूर्ण थे, उन्हें मुकर जाना चाहिए था, और मशीनों के पास था सशस्त्र और फिर से सुसज्जित होने के लिए।
पहली बार, स्क्वाड्रन के विमान ने 14 फरवरी (27), 1915 को एक लड़ाकू मिशन पर उड़ान भरी। पूरे युद्ध के दौरान, स्क्वाड्रन ने 400 उड़ानें भरीं, 65 टन बम गिराए और दुश्मन के 12 लड़ाकों को नष्ट कर दिया, जबकि सीधे एक विमान को खो दिया। दुश्मन सेनानियों के साथ लड़ाई में। (सितंबर 12 (25), 1916) 09/12/1916 एंटोनोवो गांव में 89 वीं सेना के मुख्यालय पर छापे के दौरान और बोरुनी स्टेशन, लेफ्टिनेंट डी। डी। मक्शेव के एक विमान (जहाज XVI) को मार गिराया गया था। विमान-रोधी बैटरियों की आग से दो और मुरोमेट्स को मार गिराया गया: 11/2/1915 को कप्तान ओज़र्स्की के विमान को मार गिराया गया, जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और 04/13/1916 को लेफ्टिनेंट कोन्स्टेनचिक के विमान में आग लग गई, जहाज हवाई क्षेत्र तक पहुंचने में कामयाब रहा, लेकिन प्राप्त क्षति के कारण, यह बहाली के अधीन नहीं था। अप्रैल 1916 में, सात जर्मन हवाई जहाजों ने ज़ेगवॉल्ड में हवाई क्षेत्र पर बमबारी की, जिसके परिणामस्वरूप चार मुरोमेट्स क्षतिग्रस्त हो गए। लेकिन नुकसान का सबसे आम कारण तकनीकी समस्याएं और विभिन्न दुर्घटनाएं थीं। इससे करीब दो दर्जन कारें क्षतिग्रस्त हो गईं। स्वयं आईएम-बी कीव ने लगभग 30 उड़ानें भरीं और बाद में इसे एक प्रशिक्षण के रूप में इस्तेमाल किया गया।
युद्ध के दौरान, बी-सीरीज़ विमानों का उत्पादन शुरू किया गया था, सबसे बड़े पैमाने पर (30 इकाइयों का उत्पादन किया गया था)। वे अपने छोटे आकार और अधिक गति में बी श्रृंखला से भिन्न थे। चालक दल में 4 लोग शामिल थे, कुछ संशोधनों में दो मोटर थे। लगभग 80 किलो वजन वाले बमों का इस्तेमाल किया गया, कम से कम 240 किलो तक। 1915 की शरद ऋतु में 410 किलोग्राम के बम पर बमबारी करने का एक प्रयोग किया गया था।

1915 में, G श्रृंखला का उत्पादन 7 लोगों के दल के साथ शुरू हुआ, G-1, 1916 में - G-2 एक शूटिंग केबिन के साथ, G-3, 1917 में - G-4। 1915-1916 में डी सीरीज (डीआईएम) की तीन मशीनों का उत्पादन किया गया। 1918 तक विमान का उत्पादन जारी रहा। G-2 विमान, जिनमें से एक (कीव नाम के साथ एक पंक्ति में तीसरा) 5200 मीटर की ऊंचाई पर पहुंच गया, गृह युद्ध में उपयोग किया गया था।
1918 में, मुरमेट्स की एक भी छँटाई नहीं की गई थी। केवल अगस्त-सितंबर 1919 में सोवियत गणराज्य ओरेल क्षेत्र में दो कारों का उपयोग करने में सक्षम था। 1920 में, सोवियत-पोलिश युद्ध और रैंगल के खिलाफ सैन्य अभियानों के दौरान कई उड़ानें भरी गईं। 21 नवंबर, 1920 को इल्या मुरोमेट्स की आखिरी छँटाई हुई।
इल्या मुरोमेट्स रेड आर्मी
1 मई, 1921 को, RSFSR में पहली डाक यात्री एयरलाइन मास्को-खार्कोव को खोला गया था। लाइन को 6 मुरोमेट्स द्वारा सेवित किया गया था, भारी पहना हुआ और थके हुए इंजनों के साथ, यही वजह है कि इसे 10 अक्टूबर, 1 9 22 को समाप्त कर दिया गया था। इस दौरान 60 यात्रियों और करीब दो टन माल ढुलाई की गई।
1922 में, सुकरात मोनास्टिरेव ने इल्या मुरोमेट्स विमान से मास्को से बाकू के लिए उड़ान भरी।
मेल विमानों में से एक स्कूल ऑफ एरियल शूटिंग एंड बॉम्बिंग (सेरपुखोव) को सौंप दिया गया था, जहां 1922-1923 के दौरान लगभग 80 प्रशिक्षण उड़ानें इस पर बनाई गई थीं। उसके बाद, मुरोमेट्स हवा में नहीं उठे।

यह वर्तमान प्रसारण की तीसरी जोड़ी से एक प्रश्न था, जो 2015 का दोहराव बन गया। हालांकि, इस जोड़ी के गतिशील खेल, निश्चित रूप से, परियोजना के कई प्रशंसकों द्वारा बहुत खुशी के साथ समीक्षा की गई थी। लोलिता के लिए अंतर्ज्ञान से चमक उठी, वकील ने केवल पॉप गायक को प्रतिध्वनित किया।

युगल, अंतिम प्रश्न की विफलता के बावजूद, नकद पुरस्कार के साथ छोड़ दिया गया था, और दर्शकों और प्रतिभागियों दोनों ने संपादकों से विमान के बारे में सही उत्तर सीखा। इसलिए, आखिरकार, पहले यात्री लाइनर के डिजाइनरों ने केबिन में क्या नहीं डाला? जवाब एक रेफ्रिजरेटर है! और बाकी सब कुछ था, और पूरी तरह से काम किया!

लोलिता सही संस्करण के करीब थी, और यहां तक ​​​​कि इस संस्करण को अपने प्रतिबिंबों में भी कहा। हालांकि, श्री डोब्रोविंस्की ने उसे अपनी तार्किक जांच के लिए आश्वस्त किया, और युगल ने प्रकाश व्यवस्था के बारे में एक उत्तर दिया, और यह, जैसा कि आप स्क्रीनशॉट से देख सकते हैं, एक गलत विकल्प है। जैसा भी हो, लेकिन यह उपकरण यात्री जहाजों में सबसे बड़ा हो गया है। सच है, उनका भविष्य का भाग्य नागरिक परिवहन से नहीं, बल्कि सेना से जुड़ा है। के लिए, "इल्या मुरोमेट्स" धीरे-धीरे सैन्य हमलावरों की श्रेणी में चला गया, दुश्मन के वाहनों के लिए एक आंधी बन गया!

खींचे गए विमानों के बारे में, वास्तविक विमानों के बारे में:

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