लदान नमूने के बिल के माध्यम से। लदान के बिल के प्रकार। हथौड़े और निहाई के बीच

यह दस्तावेज़ वाहक द्वारा माल के स्वामी को जारी किया जाता है। यह जहाज पर माल के वाहक द्वारा स्वीकृति का दस्तावेजीकरण करता है, और वाहक को बिल ऑफ लैडिंग के सही धारक को माल हस्तांतरित करने के लिए भी बाध्य करता है।

लैडिंग बिल की एक विशिष्ट विशेषता यह है कि यह सुरक्षा के कार्य को करने में सक्षम है। लदान का बिल तीन प्रतियों में जारी किया जाता है। लंबी अवधि के परिवहन की प्रक्रिया में, कार्गो को कई बार पुनर्विक्रय किया जा सकता है। और, इन पुनर्विक्रय के परिणामस्वरूप, लदान के तीन मूल बिलों में से एक अंतिम खरीदार के पास पहुंच जाएगा। लदान के मूल बिल के बदले में, वाहक को माल को उसके सही मालिक को जारी करना होगा। जब माल लदान के मूल बिल के अनुसार जारी किया जाता है, तो शेष मूल अपना बल खो देते हैं।

लदान का बिल जारी करना वाहक का कार्य है, लेकिन इसे भरने के लिए डेटा प्रेषक द्वारा प्रदान किया जाता है।

लदान के बिल में निहित जानकारी:

1. प्रेषक और उसके स्थान के बारे में जानकारी;
2. वाहक और पोत के नाम के बारे में जानकारी (यदि ज्ञात हो);
3. उतराई के बंदरगाह का संकेत;
4. माल और उनके स्थान के प्राप्तकर्ता के बारे में जानकारी;
5. उत्पाद वर्णन;
6. उत्पाद सुविधाएँ (उदाहरण के लिए, खतरा वर्ग);
7. माल का वजन, मात्रा और पैकेजों की संख्या;
8. लदान के बिल जारी करने की तिथि;
9. लदान के बिल के जारी किए गए मूल की संख्या का संकेत;
10. वाहक के हस्ताक्षर।

व्यवहार में, बिल ऑफ लैडिंग में हमेशा माल के विशिष्ट प्राप्तकर्ता के बारे में जानकारी नहीं होती है। लाइन "कंसाइनी" (प्राप्तकर्ता) भरने के तीन तरीके हैं:

• ऑर्डर बिल ऑफ लैडिन- ऑर्डर बिल ऑफ लैडिंग, प्राप्तकर्ता कॉलम में, "ऑर्डर करने के लिए" संकेत रखा गया है। इस स्थिति में, माल उस व्यक्ति को जारी किया जाएगा जिसे प्रेषक द्वारा इंगित किया जाएगा। इस प्रकार का बिल ऑफ लैडिंग व्यवहार में सबसे आम है।
• लदान का वाहक बिल- वाहक बिल ऑफ लैडिंग, प्राप्तकर्ता को इसमें इंगित नहीं किया गया है, कार्गो उस व्यक्ति को जारी किया जाएगा जिसने मूल दस्तावेज प्रस्तुत किया था। इस प्रकार का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, क्योंकि यह कार्गो के असली मालिक के लिए सबसे असुरक्षित है।

विभिन्न प्रकार और वर्गीकरण

लदान के बिलों के अन्य वर्गीकरण हैं:

लदान के परक्राम्य बिल - इसमें लदान के आदेश और वाहक बिल शामिल हो सकते हैं, इन मामलों में, लदान के बिल के मालिक बंदरगाह पर पहुंचने के लिए इंतजार किए बिना माल को फिर से बेच सकते हैं।

• लदान का गैर-परक्राम्य बिल - निर्दिष्ट प्राप्तकर्ता माल प्राप्त करने के अपने अधिकार को किसी तीसरे पक्ष को हस्तांतरित नहीं कर सकता है। लदान का एक पंजीकृत बिल इस वर्गीकरण के अंतर्गत आता है।
• लदान का स्वच्छ बिल - जिसमें दस्तावेज़ में बताए गए माल और पैकेजिंग की वास्तविक स्थिति के बीच विसंगति पर कोई डेटा नहीं है।
• लदान का बिल "साफ नहीं" - दस्तावेज़ में माल की स्थिति, मात्रा और वजन में दोषों या विसंगतियों की उपस्थिति के संबंध में आरक्षण और टिप्पणियां शामिल हैं।
• लदान के माध्यम से बिल उस मामले में जारी किया जाता है जब परिवहन मल्टीमॉडल होता है और माल को परिवहन के विभिन्न तरीकों में पुनः लोड किया जाता है।
• लदान का प्रत्यक्ष बिल - बंदरगाह से बंदरगाह तक सीधी शिपिंग के मामले में जारी किया गया।
• ऑनबोर्ड बिल ऑफ लैडिंग - ऐसा दस्तावेज जहाज पर पहले से लोड किए गए सामान के लिए जारी किया जाता है।
• जहाज पर लादने से पहले माल की प्राप्ति की पुष्टि करने के लिए लदान का एक तट बिल जारी किया जाता है। उदाहरण के लिए, शिपर के गोदाम में माल प्राप्त करना।

टेलेक्स रिलीज़ का उपयोग अक्सर लघु समुद्री शिपमेंट पर किया जाता है। एक टेलेक्स रिलीज़ शिपमेंट के बंदरगाह से डिस्चार्ज के बंदरगाह तक एक संदेश है जिसमें कहा गया है कि लदान के सभी मूल बिल शिपर द्वारा सौंपे गए हैं। ऐसी स्थिति में, लदान का मूल बिल प्रस्तुत किए बिना ही प्राप्तकर्ता को माल जारी करना होगा। टेलेक्स रिलीज का उपयोग केवल उन मामलों में किया जाता है जहां लदान के बिल में एक विशिष्ट खेप का संकेत दिया जाता है, अर्थात इसका नाम दिया जाता है। टेलेक्स रिलीज़ का उपयोग माल के साथ संचालन को सरल और तेज करता है, क्योंकि यह प्रेषक और प्राप्तकर्ता को मूल बिल ऑफ लैडिंग के भौतिक हस्तांतरण को व्यवस्थित करने से बचाता है।

लैडिंग के बिल के रूप में इस तरह के दस्तावेज़ का कोई एनालॉग नहीं है। अर्थ के संदर्भ में इसके सबसे करीब ऐसे दस्तावेज हैं: CMR - अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन में, रेलवे बिल ऑफ लैडिंग - रेल परिवहन में, और इसी तरह। ये दस्तावेज़ भी वाहक द्वारा जारी किए जाते हैं और इसमें प्रेषक, प्राप्तकर्ता और कार्गो की विशेषताओं के बारे में जानकारी होती है। लेकिन बदले में वे शीर्षक दस्तावेज नहीं हैं।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि लदान के बिल जैसे दस्तावेज़ के निष्पादन में त्रुटियां अंतरराष्ट्रीय कैरिएज के अनुबंध के सभी पक्षों के लिए महत्वपूर्ण नुकसान का कारण बन सकती हैं।

लदान का बिल वाहक द्वारा कार्गो के मालिक को जारी किया गया एक दस्तावेज है। इसकी प्रमुख विशेषता यह है कि इसके अंतर्गत अधिकारों की प्राप्ति मूल के भौतिक प्रावधान से ही संभव है। दस्तावेज़ की प्रतिलिपि, इलेक्ट्रॉनिक और अन्य रूपों में कानूनी बल नहीं है। लदान के बिल के प्रकारों और कार्यों पर आगे विचार करें।

सामान्य जानकारी

लदान का बिल एक सुरक्षा है जो इसमें निर्दिष्ट एक निश्चित उत्पाद के स्वामित्व को व्यक्त करता है। इसे लदान के बिल के समान माना जाता है। इसमें समुद्री परिवहन के लिए अनुबंध की शर्तें शामिल हैं। लैडिंग बिल एक दस्तावेज है जो धारक को माल के निपटान की अनुमति देता है। यह प्राप्तकर्ता द्वारा परिवहन की गई वस्तुओं को स्वीकार करने के बाद जारी किया जाता है। व्यवहार में यह दस्तावेज़ समझौते के समापन के तथ्य को प्रमाणित करता है। वह प्रक्रिया जिसके अनुसार बिल ऑफ लैडिंग जारी की जाती है, मर्चेंट शिपिंग कोड द्वारा स्थापित की जाती है। दस्तावेज़ परिवहन के तरीके की परवाह किए बिना किसी भी कार्गो के लिए जारी किया जाता है। भौतिक मूल्यों को पूरे पोत के प्रावधान के साथ, इसके परिसर के कुछ, या इस शर्त के बिना बिल्कुल भी वितरित किया जा सकता है। लदान के सीमा शुल्क बिल होने के बाद, वाहक हेग के नियमों के अनुसार परिवहन करता है। वे 25 अगस्त, 1924 के अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में उपस्थित हैं। राज्यों के कानून परिवहन के लिए अन्य नियम स्थापित कर सकते हैं।

कार्य

ऊपर वर्णित गुणों के आधार पर, हम कह सकते हैं कि लदान-पत्र एक दस्तावेज है जिसका उपयोग इस प्रकार किया जाता है:

1. परिवहन के लिए माल की प्राप्ति में वाहक की रसीदें इसकी नेत्रहीन स्थिति के एक साथ विवरण के साथ।
2. लदान बिल।
3. परिवहन के लिए अनुबंध की पुष्टि।
4. माल के लिए शीर्षक का दस्तावेज।

लदान का बिल शिप की गई वस्तुओं के लिए ऋण के लिए संपार्श्विक के रूप में भी कार्य कर सकता है।

विशेषता

माल के परिवहन के दौरान, साथ ही इसके भंडारण की अवधि के दौरान, यह अस्थायी रूप से मालिक से अलग हो जाता है। यह तथ्य एक ऋण संबंध के अस्तित्व का सुझाव देता है। हालांकि, यह उधार के रूप में व्यक्त नहीं किया गया है। इस संबंध में, बिल ऑफ लैडिंग एक ऐसा दस्तावेज है जिसमें वेयरहाउस सर्टिफिकेट के समान गुण होते हैं।

लक्षण

लदान का बिल एक सुरक्षा है:

1. ऋृण।
2. गैर-उत्सर्जन।
3. दस्तावेज़ी।
4. आयहीन।
5. अति आवश्यक। इसके अस्तित्व की अवधि परिवहन की अवधि पर निर्भर करेगी।
6. नाममात्र, आदेश या वाहक। यह गोदाम रसीद के प्रकार पर निर्भर करता है।
7. मनोनीत। अंकित मूल्य धन की राशि नहीं है, लेकिन माल की वास्तविक मात्रा का परिवहन किया जा रहा है।

परिवहन किए गए कार्गो के लिए एक बीमा पॉलिसी विचाराधीन दस्तावेज़ के साथ संलग्न होनी चाहिए। इसके अलावा, बिल ऑफ लैडिंग का हस्तांतरण अतिरिक्त प्रमाणपत्रों की तैयारी (जारी) के साथ हो सकता है। वे सीधे माल के परिवहन, उनके भंडारण और सुरक्षा से संबंधित हो सकते हैं। सीमा शुल्क नियंत्रण पारित करते समय इन दस्तावेजों की आवश्यकता हो सकती है। सीमा पार माल ले जाने के लिए आवश्यक प्रमाणपत्रों की सूची अंतरराज्यीय समझौतों और विशिष्ट देशों के कानूनों द्वारा स्थापित की गई है।

आवश्यक विवरण

दस्तावेज़ में किसी भी परिवर्तन की अनुमति नहीं है। लदान प्रपत्रों के बिलों में कई अनिवार्य विवरण शामिल होने चाहिए। उनमें से, विशेष महत्व के हैं:

1. स्ट्रिंग शिपर। यह माल के प्रेषक का नाम और उसके स्थान को इंगित करता है।
2. पोर्ट ऑफ डिस्चार्ज स्ट्रिंग। इस कॉलम में समुद्री परिवहन के अनुबंध के अनुसार उतराई का बंदरगाह दर्ज करें।
3. परेषिती स्ट्रिंग। यह परेषिती का नाम और उसके स्थान को इंगित करता है।
4. संकुल और सामान स्ट्रिंग का विवरण। इस कॉलम में कार्गो की विशेषताएं दर्ज की जाती हैं, जो इसकी पहचान के लिए आवश्यक हैं (यह द्रव्यमान, टुकड़ों की संख्या आदि है)। इसके अलावा, इसके खतरे या विशिष्ट गुणों के संकेत हो सकते हैं। यदि माल एक लदान बिल के तहत कई कंटेनरों में भेजा जाता है, तो आपको उनमें से प्रत्येक में मात्रा और वजन दर्ज करना होगा।

यह जानकारी ट्रांसपोर्टर ने दी है। वाहक (समुद्र, फीडर, महासागर रेखा का एजेंट) भी कुछ डेटा दर्ज करता है। विशेष रूप से, वह लदान के बिल में कहता है:

1. अपना नाम।
2. मूल कॉलम की संख्या में - लदान के बिल के मूल की संख्या।
3. दस्तावेज़ जारी करने का स्थान और दिनांक।

मुख्य प्रकार

प्रारंभ में, बिल ऑफ लैडिंग का उपयोग विशेष रूप से समुद्र के द्वारा माल की ढुलाई के लिए किया जाता था। वर्तमान में, इसका उपयोग माल को अन्य तरीकों से ले जाने के लिए भी किया जाता है। इस मामले में, दस्तावेज़ को एंड-टू-एंड कहा जाता है। निम्नलिखित प्रकार के लदान बिल भी हैं:

1. रैखिक। इसमें माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध समाप्त करने के लिए प्रेषक की वसीयत शामिल है।
2. चार्टर। यह दस्तावेज़ एक चार्टर समझौते के तहत परिवहन किए गए माल की स्वीकृति की पुष्टि करने के लिए जारी किया जाता है। यह एक विशिष्ट उड़ान या एक निश्चित अवधि के लिए जहाज किराए पर लेने का एक समझौता है। लदान का ऐसा बिल समुद्री परिवहन के लिए अनुबंध तैयार करने के आधार के रूप में कार्य नहीं करता है। ऐसे मामलों में, चार्टर के रूप में माल ढुलाई के लिए अलग-अलग समझौते संपन्न होते हैं।

लैडिंग के ये दोनों बिल माल के वाहक और तीसरे पक्ष - दस्तावेज़ के धारक के बीच संबंध को परिभाषित करते हैं। यह ट्रांसपोर्टर द्वारा प्रेषक को जारी की गई रसीद के रूप में पुष्टि करता है कि वस्तुओं को डिलीवरी के लिए स्वीकार कर लिया गया है, और साथ में शीर्षक के इस दस्तावेज़ के साथ। इसी समय, कार्गो के संबंध में बिक्री और अन्य परिचालनों की शर्तों को माल के वास्तविक हस्तांतरण के बिना लदान के बिल का उपयोग करके किया जाता है।

शिपमेंट के लिए प्राप्त (बोर्ड पर प्लेसमेंट के लिए दस्तावेज़)

जहाज पर नियुक्ति के लिए लदान का बिल जहाज की सुरक्षा के तहत माल की डिलीवरी की स्वीकृति की पुष्टि करता है। लोड करने के बाद, जहाज का मालिक एक दस्तावेज प्रदान करता है जो प्रमाणित करता है कि वस्तुएं परिवहन के लिए तैयार हैं। इसे ऑनबोर्ड बिल ऑफ लैडिंग कहा जाता है। जहाज मालिक दस्तावेज़ को जहाज के नाम, शिपमेंट के बंदरगाह पर तारीख से भी जोड़ सकता है, यह दर्शाता है कि माल उसके द्वारा स्वीकार किया गया था। इस तरह के कागज में वही गुण होने चाहिए जो ऑनबोर्ड बिल ऑफ लैडिंग में होते हैं।

लदान का स्वच्छ बिल ("स्वच्छ" दस्तावेज़)

लदान के एक स्वच्छ बिल में कोई अतिरिक्त नोट या खंड नहीं होते हैं जो सीधे माल या उनके कंटेनरों की खराबी को बताते हैं। एक नियम के रूप में, ऐसा दस्तावेज़ इंगित करता है कि वस्तुएं बाहरी रूप से अच्छी स्थिति में हैं। अंतरराष्ट्रीय बैंकिंग प्रणाली में, एक सामान्य नियम के रूप में, साख पत्र द्वारा निपटान करते समय, लदान के बिल साफ होने चाहिए, जब तक कि क्रेडिट के दस्तावेजी पत्र के संदर्भ में विशेष रूप से निर्धारित न किया गया हो।

खंडित

कुछ मामलों में, आरक्षण के साथ लदान का बिल जारी किया जाता है। ऐसे दस्तावेज में, जहाज का कप्तान कंटेनर या कार्गो में दिखाई देने वाले दोषों से संबंधित परिस्थितियों को नोट करता है। दूसरे शब्दों में, वह लोडिंग ऑर्डर के अनुपालन न करने के तथ्यों की ओर इशारा करता है। इस तरह के एक दस्तावेज़ को बैंक द्वारा उस स्थिति में स्वीकार किया जाता है जब भुगतान की शर्तों में स्वीकार्य नोटों या आरक्षणों का सटीक विवरण होता है।

लदान के बिल के माध्यम से

लदान के माध्यम से बिल प्रदान किया जाता है यदि समुद्री परिवहन कुल मार्ग का केवल एक निश्चित हिस्सा है या दो या अधिक लाइनों द्वारा किया जाता है। ऐसी स्थितियों में, प्रेषक के लिए प्रत्येक वाहक के साथ एक अलग अनुबंध समाप्त करने की तुलना में एक दस्तावेज़ तैयार करना अधिक सुविधाजनक होता है। लदान का बिल जारी करने वाला प्रेषक केवल उस वाहक के साथ बातचीत करता है जो उस पर हस्ताक्षर करता है। ट्रांसपोर्टर बाद की डिलीवरी के साथ रीलोडिंग का आयोजन करता है। इसके लिए वह भाड़ा (अतिरिक्त शुल्क) लेता है।

हिरासत बी/एल (तटीय अधिनियम)

किनारे पर (आमतौर पर वाहक के गोदाम में) वस्तुओं की स्वीकृति की पुष्टि करने के लिए जारी किए गए दस्तावेज़ को किनारे का लदान बिल कहा जाता है। जिस माल के संबंध में इसे जारी किया गया था, उसमें एक संबंधित नोट बनाया गया है कि माल स्वीकार कर लिया गया है, तारीख इंगित की गई है और अन्य महत्वपूर्ण रिकॉर्ड बनाए गए हैं। कुछ मामलों में, लदान के किनारे के बिल को लदान के ऑनबोर्ड बिल से बदल दिया जाता है।

लदान का घरेलू बिल

यह दस्तावेज़ माल के परिवहन से जुड़ी विभिन्न समस्याओं को रोकने के लिए संकलित किया गया है। इसका उपयोग तब भी किया जाता है यदि:

1. मार्ग और वास्तविक ग्राहक को छिपाना आवश्यक है।
2. प्रेषक या एजेंट अतिरिक्त सेवाएं प्रदान करता है जो समुद्री परिवहन के क्षेत्र में प्रदान नहीं की जाती हैं।
3. भाड़ा एक ऐसे वाहक से खरीदा गया था जिसके पास अपने जहाज नहीं हैं, लेकिन एनवीओसीसी का सदस्य है, और इस कंपनी को किसी विशेष कार्गो पर आंदोलनों और वास्तविक ग्राहक को भी छिपाने की जरूरत है।
4. माल को बोर्ड पर लोड करने से पहले दस्तावेज़ की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, यह स्थिति तब होती है जब प्रेषक अपने काम में क्रेडिट योजना का उपयोग करता है।

महत्वपूर्ण बिंदु

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, लदान के बिल में कुछ विवरण मौजूद होने चाहिए। उनकी अनुपस्थिति में, दस्तावेज़ को माल का शीर्षक नहीं माना जाएगा। इस मामले में, लदान का बिल सुरक्षा के रूप में कार्य करना बंद कर देता है। दस्तावेज़ कई प्रतियों में जारी किया गया है। उनमें से एक प्रेषक को दिया जाता है। किसी एक प्रति के लिए कार्गो जारी करते समय, बाकी सभी अपनी कानूनी शक्ति खो देते हैं।

प्राप्तकर्ता स्थिति

इस विषय को कैसे परिभाषित किया गया है इसके आधार पर, लदान का बिल हो सकता है:

1. आदेश देना।
2. नाममात्र।
3. धारण करने वाले को।

पहला तब जारी किया जाता है जब किसी विशेष व्यक्ति को यह अधिकार होता है कि वह यह तय कर सके कि माल किसे जारी करना है। इस संभावना को परेषिती लाइन में ऑर्डर करने के लिए ("ऑर्डर द्वारा") शब्दों द्वारा प्रबल किया जाता है। यदि यह व्यक्ति निर्दिष्ट नहीं है, तो लदान के बिल को "प्रेषक के आदेश पर" माना जाएगा। नाममात्र दस्तावेज़ में प्राप्तकर्ता कॉलम में प्राप्तकर्ता के बारे में जानकारी होती है। रेखा किसी विशेष विषय के नाम को इंगित करती है। वाहक बिल ऑफ लैडिंग में माल प्राप्त करने के हकदार व्यक्ति के संबंध में कोई विशिष्ट डेटा नहीं होता है। इस संबंध में, गंतव्य के बंदरगाह पर, वस्तुओं को दस्तावेज प्रस्तुत करने वाले किसी भी विषय को जारी किया जाना चाहिए। लदान के वाहक बिल का शायद ही कभी उपयोग किया जाता है, क्योंकि इसका कोई भी धारक कानूनी प्राप्तकर्ता के रूप में कार्य करता है।

इसके अतिरिक्त

लदान सेवाओं का बिल परिवहन के दौरान कारोबार करता है। इसलिए, इसे बिना किसी प्रतिबंध के संबंधों में रुचि रखने वाले प्रतिभागियों द्वारा स्थानांतरित किया जा सकता है। इस आधार पर, लदान के सभी बिलों को परक्राम्य माना जाता है। उनके बीच का अंतर उस तरीके में निहित है जिसमें यह एक व्यक्ति द्वारा दूसरे को प्रदान किया जाता है। दस्तावेज़ बनाते समय, अन्य बातों के अलावा, इसकी कीमत निर्धारित की जाती है। यह परिवहन किए जाने वाले कार्गो के मूल्य और इसके परिवहन के लिए खर्च की मात्रा के अनुसार स्थापित किया गया है।

लदान का रैखिक बिल (लदान का रैखिक बिल) परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति के लिए रसीद के रूप में समुद्री लाइन (वाहक) द्वारा जारी किया गया एक दस्तावेज है। शिपर की ओर से, लाइनर बिल ऑफ लैडिंग को समुद्र के द्वारा वहन के अनुबंध के समापन के संबंध में वसीयत की अभिव्यक्ति के रूप में माना जा सकता है।

रैखिक b/l वाहक और परेषक के बीच संबंध को दर्शाता है, एक सुरक्षा (शीर्षक का दस्तावेज़) है। लदान के एक रैखिक बिल का उपयोग उनके वास्तविक हस्तांतरण के बिना माल की खरीद और बिक्री के लिए प्रदान करता है (पारगमन में माल को पुनर्विक्रय करते समय अभ्यास किया जाता है)।

लदान के सभी प्रकार के लाइनर बिल पोत के अधिकार के लिए प्रदान करते हैं, परिवहन के लिए विशिष्ट सामान स्वीकार करने के बाद, किसी भी बंदरगाह में प्रवेश करने के लिए, बंकरिंग और अन्य के लिए विकल्प (गंतव्य का बंदरगाह) विकल्प के साथ स्वीकार किए गए लोडिंग, अनलोडिंग कार्गो के लिए वैकल्पिक सहित संचालन।

एक लाइनर पोत के कप्तान को जहाज के कुल भार को ध्यान में रखते हुए प्रत्येक मालिक के कार्गो को रखने का अधिकार है - समुद्री यात्रा सुनिश्चित करने और बंदरगाहों में बिताए गए समय को कम करने के लिए। कार्गो मालिक के साथ केवल ऊपरी डेक पर कार्गो की नियुक्ति पर सहमति है। लदान के सभी लाइनर बिल में एक स्थानापन्न खंड होता है (अनुसूची में निर्दिष्ट जहाज को समान तकनीकी और परिचालन विशेषताओं के दूसरे जहाज के साथ बदलने के लिए वाहक का अधिकार)।

"लाइनर शर्तों" की शर्तों पर परिवहन करने वाली कंपनियां बंदरगाहों में जहाजों और कार्गो के प्रबंधन की जिम्मेदारी लेती हैं। यह लदान के लाइनर बिल में निम्नानुसार परिलक्षित होता है: "जहाज एक निश्चित बर्थ पर कार्गो को लोड और अनलोड करता है और बर्थ से जहाज के होल्ड में कार्गो को लोड करने के लिए सभी लागतों को वहन करता है, जिसमें स्टोवेज, स्टोवेज और होल्ड से कार्गो को अनलोड करना शामिल है। बगल के जहाज़ पर बर्थ।"

लदान के लाइनर बिल के मानक प्रोफार्मा में यह प्रावधान है कि शिपर को गंतव्य के बंदरगाह पर जहाज के आगमन की सूचना देने के लिए लाइन की आवश्यकता नहीं है। यह माना जाता है कि वाहक घोषित समय सारिणी का सख्ती से पालन करता है। व्यवहार में, यह हमेशा मामला नहीं होता है।

लदान के रैखिक बिल का उल्टा भाग

रैखिक बी / एल के रिवर्स साइड में ऑपरेटर द्वारा समुद्र के द्वारा गाड़ी के अनुबंध की शर्तें शामिल हैं - नियमित शिपिंग लाइन के धारक, जिसका नाम दस्तावेज़ के सामने की ओर इंगित किया गया है। शर्तें (प्रमुख, अतिरिक्त खंड) स्थापित करती हैं कि माल की ढुलाई BIMKO प्रोफार्मा (BIMKO) विस्कॉनबिल (विस्कोनबिल): बिल) - "संक्षिप्त रूप" के अनुसार रैखिक शर्तों (लाइनर शर्तों) पर की जाती है। विशिष्ट पंक्ति प्रो फॉर्म में निर्धारित नियमों और शर्तों का उपयोग करती है और बिमको प्रो फॉर्म के सामने की ओर "बक्से" की संरचना को अपने स्वयं के लदान के बिलों को विकसित करने के लिए उपयोग करती है।

लदान प्रोफार्मा के एक विशिष्ट रैखिक बिल में लाइनर परिवहन की विशेषताएं

मानक प्रोफार्मा पार्टियों के दायित्वों और लैडिंग के लाइनर बिलों के उपयोग की बारीकियों को स्थापित करते हैं। लाइन स्टीवेडोरिंग खर्च का भुगतान करती है, बन्धन, बिस्तर, कुशनिंग सामग्री की खरीद करती है, अपने खर्च पर बिलों के पृथक्करण (पृथक्करण) का प्रदर्शन करती है, होल्ड में कार्गो को सुरक्षित करती है, कार्गो की गिनती करती है, अनलोडिंग के दौरान बिलों के अनुसार सामानों की छंटाई करती है। जहाज की समुद्री यात्रा की स्थिति, होल्ड की उपयुक्तता, आकार और माल को नुकसान के कारणों का सर्वेक्षण करते समय वाहक विशेषज्ञों के काम के भुगतान की लागत वहन करता है।

कार्गो मालिक के खाते में शुल्क, कर, शुल्क, प्रशासनिक व्यय, धूमन, संग्रह और कार्गो की छँटाई शामिल है (जब उसकी गलती के कारण बिल ऑफ लैडिंग लॉट का मिश्रण हुआ)। कार्गो का मालिक माल के वजन, मरम्मत और पैकेजिंग के प्रतिस्थापन, प्रेषक / सीमा शुल्क या आयात आवश्यकताओं, जुर्माना और खर्चों के गैर-अनुपालन के कारण जहाज के मालिक द्वारा किए गए अतिरिक्त रीलोडिंग के लिए लागतों की प्रतिपूर्ति करता है।

बंदरगाह के सीमा शुल्क या सीमा शुल्क आवश्यकताओं द्वारा प्रदान की जाने वाली विशेष जुदाई का भुगतान भी कार्गो मालिक की कीमत पर किया जाता है। माल ढुलाई की राशि स्वचालित रूप से विनिमय दर में परिवर्तन के अनुपात में बदल जाती है, अगर माल ढुलाई की तारीख और माल ढुलाई के वास्तविक भुगतान की तारीख के बीच मुद्रा का अवमूल्यन या पुनर्मूल्यांकन होता है।

लदान के रैखिक बिल के प्रकार

लदान के लाइनर बिल का प्रकार परिवहन विकल्प द्वारा निर्धारित किया जाता है। समुद्री परिवहन के अभ्यास में, लदान के रैखिक बिल की निम्नलिखित किस्में प्रतिष्ठित हैं: प्रत्यक्ष (समुद्र), एंड-टू-एंड, मल्टीमॉडल, डिलीवरी ऑर्डर, वैकल्पिक बी/एल, सर्विस (सर्विस बी/एल), फीडर।

लदान के माध्यम से लाइनर बिल का उपयोग तब किया जाता है जब एक महासागर वाहक लोडिंग या अनलोडिंग के बंदरगाह की सेवा नहीं दे रहा हो। महासागर लाइन और स्थानीय वाहक (फीडर लाइन) के बीच एक समझौता किया जाता है, और कार्गो मालिक के लिए संपूर्ण परिवहन एक-से-बिल ऑफ लैडिंग द्वारा जारी किया जाता है।

लदान (संयुक्त / मिश्रित परिवहन दस्तावेज) के मल्टीमॉडल लाइनर बिल का कार्य समुद्री परिवहन की भागीदारी के साथ परिवहन के कई तरीकों से परिवहन का पंजीकरण है। दस्तावेज़ एक मिश्रित वितरण ऑपरेटर (समुद्री रेखा, सड़क वाहक, रेलवे या फारवर्डर) द्वारा जारी किया जाता है।

वितरण आदेश समारोह - संयुक्त बैचों में शिपमेंट का पंजीकरण। डायरेक्ट लाइनर बी/एल वाहक को एक विशिष्ट बंदरगाह से दूसरे विशिष्ट बंदरगाह तक नामित कार्गो को वितरित करने के लिए बाध्य करता है।

लदान बिल- यह एक विशिष्ट कानूनी दस्तावेज है जो एक निश्चित कार्गो का ट्रांसपोर्टर माल के मालिक को उसकी डिलीवरी के बाद जारी करता है। इस दस्तावेज़ का अर्थ यह है कि यह माल की पुष्टि करता है।

इस दस्तावेज़ के कार्य:

• वाहक, जो माल के परिवहन की जिम्मेदारी लेता है, एक रसीद देता है कि वह माल को उसकी मूल (उचित) स्थिति में ले जाएगा;
• लदान का बिल भी एक खेप नोट का कार्य करता है;
• पुष्टि करता है कि कार्गो परिवहन पर समझौते का तथ्य हुआ है;
• परिवहन किए जा रहे माल के निपटान का कार्य।

इसके अलावा, वाहक का बिल ऑफ लैडिंग एक क्रेडिट फ़ंक्शन कर सकता है, अर्थात यह शिप किए गए कार्गो के लिए ऋण प्रदान करता है।

लदान के बिल के कानूनी पहलू

प्रारंभ में, केवल समुद्र या नदी मार्गों से माल के वाहक एक दस्तावेज़ का उपयोग करते थे - लदान का बिल, लेकिन समय के साथ यह अवधारणा महाद्वीप में फैल गई। अब, बिल ऑफ लैडिंग एग्रीमेंट के रूप में इस तरह की अवधारणा का व्यापक रूप से परिवहन के किसी भी तरीके से कार्गो परिवहन सेवाओं के प्रावधान में उपयोग किया जाता है, जिसने एक नए शब्द के उद्भव को उकसाया - बिल ऑफ लैडिंग के माध्यम से।

लैडिंग बिल के निष्पादन के लिए कई आवश्यकताएँ हैं, जिसके अनुसार इस दस्तावेज़ को कानूनी रूप से सक्षम और सही ढंग से निष्पादित किया जाना चाहिए। इन आवश्यकताओं को रूसी संघ के मर्चेंट शिपिंग कोड नामक दस्तावेज़ में निर्धारित किया गया है। कार्गो परिवहन के संबंध में व्यापार क्षेत्र में सामाजिक संबंधों को विनियमित करने वाले विधायी कृत्यों की एक सूची भी है। उदाहरण के लिए, फिलहाल, समुद्री माल को एक विशेष कानून द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो समुद्र द्वारा माल की ढुलाई के सभी पहलुओं को नियंत्रित करता है। समुद्री परिवहन को विनियमित करने वाले विशेष समुद्री सम्मेलन भी हैं, जो विभिन्न देशों के बीच किए जाते हैं। इनमें से एक सम्मेलन 1924 में बनाया गया था - इसने बिल ऑफ लैडिंग के नियमों को एकीकृत किया, जिससे इस विषय से संबंधित कई मुद्दों का प्रारंभिक समाधान हो गया।

लदान के बिल के प्रकार

1) आदेश। इस प्रकार का बिल ऑफ लैडिंग अनिवार्य रूप से शास्त्रीय है और कानूनी संबंधों के निम्नलिखित नियमों को प्रदान करता है: कार्गो के प्राप्तकर्ता को कार्गो को किसी अन्य व्यक्ति को स्थानांतरित करने का अधिकार है। एक समर्थन जो इंगित करता है कि इस तरह के अधिकार का प्रयोग किया गया है, एक समर्थन कहलाता है। कई बार किया जा सकता है; समर्थन के तथ्यों की संख्या कानून द्वारा सीमित नहीं है।

2) लदान का एक बिल, जो इंगित करता है कि कार्गो जहाज पर पहले ही स्वीकार कर लिया गया है और इस दस्तावेज़ के संरक्षण में है।

3) एक बिल ऑफ लैडिंग जिसमें आरक्षण, परिवर्धन, अतिरिक्त नोट और शर्तें नहीं हैं। यह इंगित करता है कि दस्तावेज़ साफ है और उत्पाद में दोषपूर्ण विशेषताएं नहीं हैं।

4) आरक्षण के साथ दस्तावेज़। इंगित करता है कि परिवहन किए जा रहे कार्गो में दोष हैं जो जहाज पर कार्गो को स्थानांतरित करने के बाद खोजे गए थे। यदि जहाज के कप्तान को कार्गो या उसकी पैकेजिंग में दिखाई देने वाले दोषों का पता चलता है, तो वह उस गुणवत्ता के सामान की डिलीवरी के लिए खुद को जिम्मेदारी से मुक्त कर सकता है जो स्थानांतरण आदेश में निर्दिष्ट नहीं है। बैंक ऐसे लदान-पत्रों को केवल तभी स्वीकार करेंगे जब दस्तावेज़ में स्पष्ट रूप से यह इंगित किया गया हो कि कौन-से दोष पाए गए थे, अर्थात, एक स्वच्छ लदान-पत्र में जोड़ने का सटीक कारण इंगित किया गया हो।

5) परक्राम्य। इस दस्तावेज़ में स्वामित्व को एक मालिक से दूसरे मालिक को हस्तांतरित करने की क्षमता है।

6) नाममात्र (गैर-परक्राम्य) दस्तावेज़। इस तरह के बिल ऑफ लैडिंग में उस व्यक्ति के नाम और उपनाम का स्पष्ट संकेत होता है जो संबंधित कार्गो को प्राप्त करने के लिए बाध्य होता है।

7) धारक को दस्तावेज। ऐसा दस्तावेज़ सरल वितरण द्वारा प्रेषित किया जाता है। मुझे कहना होगा कि इस प्रकार के बिल ऑफ लैडिंग का उपयोग बहुत कम किया जाता है।

8) लदान का रेखीय बिल (लदान का परिवहन बिल)। ऐसा दस्तावेज़ माल के परिवहन के लिए अनुबंध के तहत सभी मौजूदा शर्तों को इंगित करता है, साथ ही एक तीसरे पक्ष को अनुबंध की शर्तों के बारे में सीधे अध्ययन करके जानकारी प्राप्त करने का अधिकार है।

9) लदान का एक चार्टर बिल, जिसे लदान का भाड़ा बिल भी कहा जाता है।

10) के माध्यम से। यह तब होता है जब समुद्री परिवहन संसाधनों का उपयोग करने के बजाय आपूर्तिकर्ताओं और प्राप्तकर्ताओं के लिए भूमि या वायु द्वारा परिवहन को व्यवस्थित करना बहुत आसान होता है। यह कई कारणों से फायदेमंद हो सकता है। इसके अलावा, एक समुद्री परिवहन समझौते को अक्सर कई बिचौलियों के साथ संपन्न करना पड़ता है, जबकि लदान के माध्यम से परिवहन को न्यूनतम परिवहन संसाधनों की भागीदारी के साथ व्यवस्थित किया जा सकता है। यह बहुत तेज और सस्ता है। केवल एक ट्रांसपोर्टर मध्यस्थ के रूप में कार्य करता है, जिसके साथ वहन का अनुबंध हस्ताक्षरित होता है। यह ट्रांसपोर्टर एक निश्चित कार्गो के परिवहन और शिपमेंट की जिम्मेदारी लेता है, और परिवहन के दौरान इसकी सुरक्षा और अच्छी स्थिति के लिए जिम्मेदार होता है, इसके लिए भाड़ा प्राप्त करना - श्रम के लिए एक अतिरिक्त भुगतान।

विवरण जो लदान के बिल में होना चाहिए

किसी भी अन्य दस्तावेज की तरह, कानूनी दस्तावेज तैयार करने के लिए राज्य के मानकों की आवश्यकताओं के अनुसार लदान का बिल तैयार किया जाना चाहिए। लैडिंग के बिल जारी करना रूसी मर्चेंट शिपिंग कोड के नियमों द्वारा शासित होता है।

• सबसे पहले, यदि यह लदान का समुद्री बिल है, तो इस दस्तावेज़ में उस जहाज का नाम इंगित करना आवश्यक है जो कार्गो या कई जहाजों को परिवहन करता है जो भविष्य में परिवहन की जिम्मेदारी लेगा।
• दूसरे, माल भेजने वाले और उसके ट्रांसपोर्टर के बारे में जानकारी का संकेत दिया जाना चाहिए।
• उस स्थान को इंगित करना भी अनिवार्य है जहां अनुबंध तैयार किया गया था (अधिक सटीक रूप से, कार्गो के प्रारंभिक प्रेषण का स्थान और वह वस्तु जहां इसे भेज दिया जाना चाहिए और प्राप्तकर्ता को स्थानांतरित कर दिया जाना चाहिए)।
• माल ले जाने वाले जहाज (जहाजों) का मार्ग इंगित किया गया है।
• शिपमेंट प्राप्त करने वाले व्यक्ति या कानूनी इकाई का नाम।
• यदि वाहक को दस्तावेज़ जारी किया जाता है, तो माल के हस्तांतरण को सुरक्षित करने के लिए इस प्रतिनिधि के डेटा को इंगित करना आवश्यक है।
• परिवहन किए जा रहे माल के नाम और विशेषताओं को सीधे इंगित करना भी आवश्यक है। इसके भौतिक मापदंडों को सटीक रूप से चिह्नित करना महत्वपूर्ण है: इसका वजन कितना है और इसकी मात्रा क्या है, मूल्य का अनुमान दें और भौतिक स्थिति का विश्लेषण करें, माल की मात्रा / मात्रा को ठीक करें।
• ट्रांसपोर्टर को भुगतान किए जाने वाले सभी प्रकार के भुगतान (माल ढुलाई) निर्दिष्ट करें।
• रिकॉर्ड करें कि यह दस्तावेज़ ठीक-ठीक कहाँ और कब जारी किया गया था, साथ ही इसकी प्रतियों की संख्या भी।
• एक महत्वपूर्ण आवश्यकता वाहक के हस्ताक्षर हैं, जो जहाज के कप्तान या उसके प्रतिनिधि के साथ-साथ अन्य व्यक्तियों के भी हो सकते हैं, अगर हम लदान के माध्यम से बिल के बारे में बात कर रहे हैं।

लदान के बिल की विशिष्ट विशेषताएं

अक्सर ऐसा होता है कि माल प्राप्त करने वाले व्यक्ति को हमेशा परिवहन की शर्तों के बारे में सूचित नहीं किया जाता है, इसलिए किसी अप्रत्याशित घटना के मामले में दस्तावेज़ में सभी पक्षों के लिए कार्रवाई करने की प्रक्रिया निर्धारित करना आवश्यक है जो गुणवत्ता को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है। माल या इसकी डिलीवरी का समय (अप्रत्याशित मौसम की स्थिति, आपात स्थिति)। ऐसे मामलों में, वाहक के दायित्व को सीमित करने की शर्तें निर्धारित की जाती हैं - यह उसके नियंत्रण से परे परिणामों की स्थिति में उसकी सुरक्षा और बीमा के उद्देश्य से किया जाता है।

लदान का बिल एक सामान्य दस्तावेज है, जो प्रश्न में कार्गो और वाहक के प्रकार के आधार पर स्पष्ट रूप से परिभाषित रूप है। इस तरह के एकीकृत रूप कानूनी दस्तावेज में आदेश को बढ़ावा देते हैं और कुछ समस्याओं को हल करते हैं जो भविष्य में माल परिवहन करते समय उत्पन्न हो सकती हैं।

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समुद्र द्वारा डिलीवरी के लिए कार्गो स्वीकार किए जाने के बाद, वाहक शिपर को बिल ऑफ लैडिंग (बिल ऑफ लैडिंग) जारी करने के लिए बाध्य होता है (बी / एल या बीओएल आमतौर पर पत्राचार में उपयोग किया जाता है)। यह पार्टियों के बीच परिवहन पर एक समझौते के अस्तित्व को प्रमाणित करता है और शर्तों को निर्दिष्ट करता है, एक शिपिंग और शीर्षक दस्तावेज़ है, शिप किए गए माल के स्वामित्व की पुष्टि करता है। गंतव्य के बंदरगाह पर डिलीवरी के बाद, वाहक बिल के सही धारक को माल जारी करने के लिए बाध्य है।

लैडिंग का बिल, एक नियम के रूप में, तीन या अधिक प्रतियों में जारी किया जाता है, जिसकी सामग्री समान होती है। मूल के सामने की ओर एक शिलालेख मूल है, परिवहन किए गए माल के बारे में जानकारी इंगित की गई है (प्रेषक / मालवाहक का नाम, जहाज, लोडिंग और अनलोडिंग के बंदरगाह, कार्गो पैरामीटर, जारी करने का समय और स्थान, मूल की संख्या, आदि) ।), पीछे - गाड़ी के अनुबंध की स्थायी शर्तें। लेटरहेड पेपर पर मुद्रित की जा सकने वाली प्रतियां जो मूल से रंग या बनावट में भिन्न होती हैं, उन्हें कॉपी के रूप में चिह्नित किया जाता है।

प्रत्येक शिपिंग लाइन का लदान का अपना बिल होता है, लेकिन BIMCO (बाल्टिक एंड इंटरनेशनल मैरीटाइम काउंसिल) द्वारा विकसित कॉन्लाइनबिल लीनियर बिल ऑफ़ लैडिंग के विशिष्ट प्रोफार्मा को अक्सर एक आधार के रूप में लिया जाता है। Maersk शिपिंग लाइन के उदाहरण का उपयोग करके लदान के बिल के सामने की ओर की सामग्री पर विचार करें। यदि कुछ फ़ील्ड किसी विशेष कार्गो या शिपमेंट के लिए प्रासंगिक नहीं हैं, तो उन्हें खाली छोड़ा जा सकता है। (तालिका नंबर एक).

तालिका नंबर एक। लदान के समुद्री रेखा बिल के सामने की ओर की सामग्रीमयर्क्स

सं पी / पी	स्तंभ का नाम	संतुष्ट
	महासागरीय परिवहन या बहुविध परिवहन के लिए लदान बिल	दस्तावेज़ का नाम: समुद्री या बहुविध लदान बिल। यदि "रसीद का स्थान" और (या) "डिलीवरी का स्थान" कॉलम भरा जाता है, तो एक बिल ऑफ लैडिंग को मल्टीमॉडल माना जाता है, अर्थात। जब समुद्री लाइन से न केवल समुद्री परिवहन का आदेश दिया गया था, बल्कि गंतव्य के बंदरगाह से प्रस्थान के बंदरगाह और (या) के लिए भूमि वितरण भी किया गया था।
	SCAC	कोड (स्टैंडर्ड कैरियर अल्फा कोड) कैरियर की पहचान करने के लिए उपयोग किया जाता है।
	बी/एल नं.	लदान बिल संख्या। यह लैटिन अक्षरों और (या) संख्याओं का एक समूह है। इस नंबर से आप समुद्री रेखा की आधिकारिक वेबसाइट पर माल की आवाजाही के बारे में जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।
	बुकिंग संख्या।	बुकिंग संख्या (परिवहन आदेश)। यह आपको कार्गो की स्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त करने की भी अनुमति देता है। लदान संख्या और बुकिंग संख्या का बिल अक्सर समान होता है।
	निर्यात सन्दर्भ एसवीसी अनुबंध	दस्तावेजों, आदि के लिंक निर्दिष्ट करने के लिए कॉलम। (आदेश संख्या, चालान संख्या, आदि)। समुद्री रेखा के साथ सेवा अनुबंध की संख्या।
	आगे अंतर्देशीय रूटिंग (खंड 1 में परिभाषित कैरिज का हिस्सा नहीं है। खाते और व्यापारी के जोखिम के लिए)	आगे की भूमि वितरण के विवरण को निर्दिष्ट करने के लिए एक कॉलम, जिसे समुद्री रेखा से आदेश नहीं दिया गया था और ग्राहक की कीमत पर किया जाता है, जिसके लिए ग्राहक द्वारा वहन किया जाता है।
	शिपर	शिपर का नाम, आमतौर पर एक पते के साथ।
	परेषिती (परक्राम्य केवल अगर "आदेश के लिए", "के आदेश के लिए" एक नामित व्यक्ति या "वाहक के आदेश के लिए")	परेषिती का नाम, आमतौर पर एक पते के साथ।
	पार्टी को सूचित करें (खंड 22 देखें)	शिपमेंट के आगमन के बारे में कंपनी को सूचित किया जाना चाहिए। किसी भी कंपनी या व्यक्ति को निर्दिष्ट किया जा सकता है (परेषिती, फ्रेट फारवर्डर, बैंक, आदि)।
10.	पोत (धारा 1+19 देखें)	पोत का नाम। इंटरनेट पर आप उसकी तस्वीरें, साथ ही वर्तमान स्थान पा सकते हैं।
11.	यात्रा संख्या	विमान संख्या।
12.	प्राप्त होने की जगह। केवल तभी लागू होता है जब दस्तावेज़ मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट बी/एल के रूप में उपयोग किया जाता है। (खंड 1 देखें)	परिवहन के लिए माल की प्राप्ति का स्थान। यह कॉलम भरा हुआ है यदि समुद्री रेखा शिपर से प्रस्थान के बंदरगाह तक कार्गो की भूमि वितरण करती है।
13.		लोडिंग बंदरगाह। वह बंदरगाह जहाँ कंटेनर को जहाज पर लादा जाता है।
14.	जहाज से माल उतारने का स्थान	डिस्चार्ज का बंदरगाह, गंतव्य का बंदरगाह। वह बंदरगाह जहां कंटेनर को पहुंचाया जाना है और जहां इसे जहाज से उतारा जाएगा।
15.	डिलिवरी का स्थान। केवल तभी लागू होता है जब दस्तावेज़ मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट बी/एल के रूप में उपयोग किया जाता है। (खंड 1 देखें)	माल की डिलीवरी का स्थान। यह कॉलम तब भरा जाता है जब समुद्री लाइन गंतव्य के बंदरगाह से परेषिती तक कार्गो की जमीन पर डिलीवरी करती है।
16.	शिपर द्वारा प्रस्तुत विवरण। शिपर द्वारा घोषित उपरोक्त विवरण, लेकिन वाहक की जिम्मेदारी या प्रतिनिधित्व के बिना	ब्लॉक "प्रेषक द्वारा भरा गया डेटा" में परिवहन किए जा रहे विशिष्ट कार्गो के बारे में जानकारी होती है। डेटा प्रेषक के शब्दों से दर्ज किया गया है, वाहक द्वारा जाँच नहीं की जाती है, डेटा की अशुद्धि के लिए वाहक ज़िम्मेदार नहीं है।
17.	पैकेज का प्रकार; माल का विवरण; चिह्न और संख्याएं; कंटेनर नंबर/सील नंबर	कार्गो और उसकी पैकेजिंग, मार्किंग, कंटेनर/सील नंबर के बारे में जानकारी। सील को नुकसान आपको कार्गो तक अनधिकृत पहुंच के तथ्य का पता लगाने और समय पर आवश्यक उपाय करने की अनुमति देता है। कार्गो का वजन और मात्रा भी इंगित किया गया है। शिपर के भार, स्टोव, वजन और गिनती ("प्रेषक द्वारा लोड, रखा, तौला और गिना") वाक्यांश पर ध्यान देना आवश्यक है, यह इस बात पर जोर देता है कि प्रेषक के शब्दों से लदान के बिल में जानकारी दर्ज की जाती है . इस कॉलम में अक्सर उस देश में शिपिंग लाइन के प्रतिनिधि कार्यालय का संपर्क विवरण होता है जहां कंटेनर भेजा जाता है।
18.	वज़न	कुल वजन।
19.	माप	कार्गो की मात्रा।
20.	भाड़ा प्रभार: दर, इकाई, मुद्रा, प्रीपेड, लीजिए।	भाड़ा और अधिभार। कॉलम में परिवहन की कीमत और समुद्री माल के लिए लागू अधिभार (दर, प्रोद्भवन आधार, मुद्रा) के बारे में जानकारी होती है। बहुत बार, यह कॉलम विस्तार से नहीं भरा जाता है, लेकिन यह "जैसा व्यवस्थित" इंगित करता है, अर्थात। भाड़ा पार्टियों के समझौते से निर्धारित होता है। प्रेषक द्वारा भाड़े का भुगतान पहले ही किया जा सकता है (भाड़ा प्री-पेड)। यदि माल ढुलाई का भुगतान अभी तक नहीं किया गया है, तो "माल भाड़ा एकत्र किया जाना" (माल ढुलाई) का चिह्न बना दिया जाता है।
21.	वाहक की रसीद (समुद्र खंड 1 और 14)। कैरियर द्वारा प्राप्त कंटेनरों या पैकेजों की कुल संख्या	वाहक द्वारा स्वीकार किए गए कंटेनरों या पैकेजों की कुल संख्या।
22.	बी/एल जारी करने का स्थान	लदान बिल जारी करने का स्थान।
23.	मूल B(s)/L की संख्या और क्रम	लदान के बिल के जारी किए गए मूल की संख्या, लदान के बिल की एक विशेष प्रति की क्रम संख्या (उदाहरण के लिए, 3 में से 1)।
24.	बी/एल जारी करने की तिथि	लदान के बिल के जारी होने की तिथि।
25.	घोषित मूल्य (समुद्र खंड 7.3)	कार्गो का घोषित मूल्य। इस कॉलम में भरना (इसमें परिवहन किए गए माल के मूल्य का संकेत) निर्दिष्ट राशि तक कार्गो की क्षति या हानि के मामले में समुद्री रेखा की देयता की सीमा को बढ़ाता है। यदि कार्गो मालिक कार्गो का मूल्य घोषित करना चाहता है, तो अधिक भाड़ा चुकाना होगा।
26.	बोर्ड तिथि पर भेज दिया गया (स्थानीय समय)	जहाज पर लदान की तिथि (स्थानीय समय)। ज्यादातर मामलों में लदान के बिल के जारी होने की तारीख के साथ मेल खाता है।
27.	एजेंट के रूप में कैरियर मार्सक लाइन ए/एस के लिए हस्ताक्षर	वाहक, जहाज के कप्तान, एजेंट के हस्ताक्षर के लिए जगह।

कुछ स्तंभों में लदान के बिल के पीछे मुद्रित गाड़ी के अनुबंध के पैराग्राफ के संदर्भ होते हैं, जहां महत्वपूर्ण खंड होते हैं। उदाहरण के लिए, कॉलम नोटिफाई पार्टी "अनुच्छेद 22" को "संदर्भित" करती है, जिसमें कहा गया है कि यदि निर्दिष्ट कंपनी को कार्गो के आगमन के बारे में सूचित नहीं किया जाता है तो शिपिंग लाइन की कोई ज़िम्मेदारी नहीं होती है। संक्षेप में, आपको निहित जानकारी को ध्यान से पढ़ना चाहिए।

यदि एक ही समय में कई कंटेनर भेजे जाते हैं, तो आप पूरे बैच के लिए लदान का एक बिल जारी कर सकते हैं। प्रत्येक कंटेनर के लिए लदान का एक अलग बिल अधिक खर्च होगा, क्योंकि प्रत्येक दस्तावेज़ के लिए एक शुल्क लिया जाता है, लेकिन कुछ स्थितियों में यह अधिक सुविधाजनक होता है (उदाहरण के लिए, यदि परेषिती पहले से जानता है कि उसके पास समय पर पूरे बैच के लिए प्रेषक को भुगतान करने का समय नहीं होगा, तो यह उसे डाउनटाइम से बचने की अनुमति देगा सशुल्क कंटेनरों के बंदरगाह में)।

ऐसे मामले में जहां शिपमेंट एक ग्रुपेज कार्गो (LCL) के हिस्से के रूप में किया जाता है, माल की प्रत्येक खेप के लिए लदान के बिलों का एक अलग सेट जारी किया जाता है, अर्थात। एक कंटेनर हो सकता है, लेकिन लदान के 7, 11 जारी किए गए बिल आदि हो सकते हैं। - परिवहन किए गए माल की मात्रा के आधार पर।

कृपया ध्यान दें कि लदान का बिल शिपर के निर्देशों के आधार पर पूरा किया जाता है। उत्तरार्द्ध, एक नियम के रूप में, सत्यापन के लिए मालवाहक को बिल ऑफ लैडिंग (ड्राफ्ट बिल ऑफ लैडिंग) भेजता है। इसकी उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए, क्योंकि लदान के पहले से जारी बिलों में परिवर्तन करना एक सशुल्क सेवा है।

एक ही कार्गो के लिए, या तो केवल एक लाइनर बिल ऑफ लैडिंग, या लाइनर और हाउस बिल ऑफ लैडिंग जारी किया जा सकता है। लदान का विशेष रूप से घरेलू बिल जारी करना संभव नहीं है।

लदान का एक लाइनर बिल (लदान का मास्टर बिल, MBL) अपने ग्राहक के लिए लेटरहेड पर एक शिपिंग लाइन द्वारा जारी किया जाता है, जो अक्सर एक अग्रेषण एजेंट होता है (और इस मामले में, लदान का एक लाइनर बिल अक्सर के रूप में जारी किया जाता है) एक समुद्री वेबिल ताकि कार्यप्रवाह को जटिल न बनाया जा सके), कम अक्सर - सीधे शिपर।

हाउस बिल ऑफ लैडिंग (HBL) भी अग्रेषण एजेंट द्वारा एक विशिष्ट शिपर के लिए अपने लेटरहेड पर जारी किया जाता है।

एक कंटेनर प्राप्त करना

कंसाइनी को आगे की डिलीवरी के लिए गंतव्य के बंदरगाह से एक कंटेनर लेने के लिए, तीन शर्तों में से किसी एक को पूरा करना होगा: गंतव्य के देश में लदान का मूल बिल सौंपना, टेलेक्स रिलीज़ या सी वेबिल (एक्सप्रेस रिलीज़) होना।

आइए इन स्थितियों पर अधिक विस्तार से विचार करें।

शिपमेंट भेज दिए जाने के बाद, एजेंट हाउस बिल ऑफ लैडिंग जारी करता है। जब शिपर एजेंट के लिए अपने दायित्वों को पूरा करता है (यदि कोई हो, उदाहरण के लिए, पोर्ट शुल्क के लिए बिल का भुगतान करता है और प्रस्थान के बंदरगाह पर कंटेनर की भूमि वितरण करता है), तो बाद वाला उसे लदान के मूल बिलों का एक सेट जारी करता है। शिपर उन्हें (आमतौर पर कूरियर मेल द्वारा) कंसाइनी को भेजता है, उसके लिए अपने दायित्वों को पूरा करने के बाद, मुख्य रूप से वित्तीय। लेटर ऑफ क्रेडिट का उपयोग करते समय, कंसाइनर के बैंक को लैडिंग के बिल प्रदान किए जाते हैं, कंसाइनी के बैंक को अग्रेषित किया जाता है, कंसाइनी के बैंक द्वारा कंसाइनी को जारी किया जाता है। परेषिती को शिपर को समय पर भुगतान करना चाहिए और आगमन के बंदरगाह पर कंटेनर को निष्क्रिय होने से रोकने के लिए लदान के मूल बिलों के प्रेषण को नियंत्रित करना चाहिए।

लदान के बिल के मूल प्राप्त करने के बाद, परेषिती उन्हें फारवर्डर को सौंप देता है। उसके बाद ही भूमि द्वारा आगे की डिलीवरी के लिए बंदरगाह पर पहुंचे कार्गो को निर्यात करना संभव है।

यदि किसी कारण से लदान के बिलों के कागजी संस्करणों का उपयोग करना असुविधाजनक है, उदाहरण के लिए, इसे शिप करने में लंबा समय लगता है, और कंटेनर गंतव्य के बंदरगाह पर पहले ही आ चुका है, या ऐसी आशंका है कि बिल के मूल शिपमेंट के दौरान लदान खो जाएगा, आप टेलेक्स रिलीज़ (टेलेक्स रिलीज़, टीआर) बनाने के लिए दूसरे विकल्प का उपयोग कर सकते हैं। यह मूल से गंतव्य तक भेजी गई सूचना है कि प्रेषक ने अग्रेषण एजेंट को लदान के मूल बिल सौंप दिए हैं। टेलेक्स रिलीज़ की उपस्थिति से माल प्राप्त करने के लिए गंतव्य पर मूल लदान बिल प्रस्तुत करने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।

टेलेक्स रिलीज़ करने के लिए, शिपर को मूल लैडिंग बिल उस एजेंट को वापस करना चाहिए जिसने उन्हें जारी किया था और टेलेक्स रिलीज़ के लिए आवेदन करना चाहिए, अर्थात प्राप्तकर्ता को माल की डिलीवरी के लिए अपनी सहमति की पुष्टि करें। इसके लिए टेलेक्स रिलीज़ जारी करने के लिए शुल्क के भुगतान की आवश्यकता हो सकती है - आमतौर पर लैडिंग के एक सेट के लिए 25-30 अमेरिकी डॉलर।

टेलेक्स रिलीज़ जारी करने की प्रक्रिया इस प्रकार है। लदान के बिल के मूल पर "सरेंडर" (या "टेलेक्स रिलीज़", या "रिलीज़") की मुहर लगी होती है, एक टेलेक्स रिलीज़ नोटिस (टेलेक्स रिलीज़ निर्देश) जारी किया जाता है और कंप्यूटर सिस्टम में रिलीज़ के बारे में निशान बनाए जाते हैं। एक टेलेक्स विज्ञप्ति केवल तभी जारी की जा सकती है जब लैडिंग के बिल के कागजी मूल प्रति जारी किए गए हों। इसके अलावा, इसका उपयोग लदान के परक्राम्य बिलों और समुद्री वेबिल के लिए नहीं किया जाता है।

ज्यादातर मामलों में, प्रेषक प्राप्तकर्ता को भेजता है, और प्राप्तकर्ता फारवर्डर को जारी किए गए बिलों का एक पूरा सेट वितरित करता है। उसी समय, कार्गो प्राप्त करने के लिए, यह कम से कम एक मूल लदान बिल प्रस्तुत करने के लिए पर्याप्त है (इसी तरह, प्रेषक को टेलेक्स रिलीज़ जारी करने के लिए कम से कम एक मूल लदान बिल सौंपना चाहिए)। उसके बाद, अन्य सभी उदाहरण अमान्य हो जाते हैं। ऐसी संभावना आमतौर पर लदान के बिल के सामने की तरफ नीचे लिखी जाती है: इनमें से एक बिल ऑफ लैडिंग को माल के बदले में विधिवत रूप से सरेंडर किया जाना चाहिए। इस बात के साक्ष्य में कि लदान के मूल बिलों में से इस अवधि और तिथि के सभी नीचे दी गई संख्या में हस्ताक्षर किए गए हैं, जिनमें से एक को पूरा किया जा रहा है, दूसरे को शून्य किया जा रहा है। माल के बदले में समर्थन और वितरित किया गया। हम प्रमाणित करते हैं कि लदान के बिल के मूल, सामग्री और तैयारी की तारीख में समान, नीचे दी गई मात्रा में हस्ताक्षर किए गए थे, लदान के बिल के मूल में से किसी एक पर माल जारी होने के बाद, शेष मूल अपना कानूनी खो देते हैं ताकत।

इस प्रकार, यदि लैडिंग का एक गैर-परक्राम्य बिल जारी किया गया है, तो यह एक मूल प्रदान करने के लिए पर्याप्त है (यह परेषिती की मुहर और उस पर जिम्मेदार व्यक्ति के हस्ताक्षर लगाने के लिए वांछनीय है), और यदि लैडिंग का एक परक्राम्य बिल जारी किया गया है, आवेदक और अंतिम परेषिती की मुहर और हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित एक मूल प्रदान करें। अपवाद संभव हैं, जब यह अतिरिक्त रूप से निर्धारित किया जाता है कि कार्गो प्राप्त करने के लिए, लदान के मूल बिलों का पूरा सेट प्रदान करना आवश्यक है।

लदान के बिल के मूल आयातित माल जारी करने से पहले एकत्र किया जाना चाहिए। व्यवहार में, ऐसी परिस्थितियाँ उत्पन्न होती हैं जब ग्राहक फारवर्डर से आग्रह करता है कि वह माल की तात्कालिकता और महत्व का हवाला देते हुए, माल की तात्कालिकता और महत्व का हवाला देते हुए, उत्पादन को रोकने से होने वाले भारी नुकसान का हवाला देते हुए, तुरंत भुगतान करने का वादा करते हुए, फारवर्डर को ले जाने का आग्रह करता है। जितनी जल्दी हो सके शिपर। औपचारिक रूप से, यह संभव नहीं है। लदान या टेलेक्स रिलीज के मूल बिल प्रदान करने के बाद ही फ्रेट फारवर्डर माल जारी करने के लिए बाध्य है। अन्यथा, वह इस तरह के कार्यों के कारण होने वाले सभी संभावित नुकसानों के लिए घायल पार्टी (अक्सर शिपर) को क्षतिपूर्ति करने के लिए बाध्य होगा।

फारवर्डर कभी-कभी एक अच्छी प्रतिष्ठा वाले ग्राहक से मिलता है (इसके अलावा, अगर इस कंसाइनर के पास "पानी पर" अन्य कंटेनर हैं) और दस्तावेजों को देर से जमा करने के लिए "आंखें मूंद लेता है"। हालांकि, यह केवल होम बिल ऑफ लैडिंग जारी करने के मामले में संभव है (यदि कार्गो के लिए केवल एक लाइनर बिल ऑफ लैडिंग जारी किया गया था, तो यह संभव नहीं है) और फारवर्डर द्वारा किया जाता है। हालाँकि, हम ऐसा करने की अनुशंसा नहीं करते हैं।

यदि बिल ऑफ लैडिंग के मूल खो जाते हैं (चोरी हो जाते हैं, नष्ट हो जाते हैं, आदि), तो कंसाइनी और कंसाइनर को वर्तमान स्थिति का वर्णन करते हुए आधिकारिक पत्र तैयार करना चाहिए, शिपिंग लाइन और फारवर्डर के खिलाफ किसी भी दावे की अनुपस्थिति की गारंटी देना और गारंटी देना संभावित नुकसान का भुगतान यदि वे होते हैं। इसके अलावा - इस प्रक्रिया के लिए शुल्क के भुगतान के साथ बिल ऑफ लैडिंग को फिर से जारी करने का अनुरोध करें। यदि लदान का बिल परक्राम्य था, तो आपको कार्गो के मूल्य के अनुपात में 6 महीने से 2 साल की अवधि के लिए जमा राशि का भुगतान करना होगा या बैंक गारंटी प्रदान करनी होगी (आमतौर पर माल के मूल्य का 150-200%) कार्गो)।

यदि कार्गो समुद्री वेबिल द्वारा जारी किया गया था, तो कार्गो प्राप्त करने के लिए लदान का मूल बिल या टेलेक्स रिलीज़ जारी करने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि असंभव है: मूल का उत्पादन बिल्कुल नहीं किया गया था। सी वेबिल में निर्दिष्ट परेषिती बिना किसी अतिरिक्त कार्रवाई के कार्गो उठा सकता है। सी वेबिल द्वारा कार्गो जारी करने की प्रक्रिया को एक्सप्रेस रिलीज़ कहा जाता है।

कार्गो प्राप्त करने के लिए, परेषिती को लदान के बिल के मूल (ओं) को फारवर्डर को सौंपना चाहिए या टेलेक्स रिलीज़ या सी वेबिल प्रदान करना चाहिए।

एजेंट, कंसाइनर, कंसाइनी और फ्रेट फारवर्डर के बीच होम बिल ऑफ लैडिंग के टर्नओवर के समानांतर, प्रस्थान के देश में शिपिंग लाइन के प्रतिनिधि कार्यालयों के बीच लैडिंग के लाइनर बिलों का "परिसंचरण" होता है, गंतव्य देश, एजेंट और फारवर्डर। एक ही समय में, सभी समान सिद्धांत काम करते हैं: लदान के बिल के मूल जारी किए जा सकते हैं (बाद में टेलेक्स रिलीज़ जारी करने या मूल भेजने के साथ) या समुद्री वेबिल द्वारा जारी किया जाता है, जो अधिक सुविधाजनक है और व्यवहार में सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता है। लदान के बिल के मूल के खो जाने की स्थिति में, फ्रेट फारवर्डर को समान कार्य करने होंगे: पत्र लिखना, सुरक्षा जमा प्रदान करना। यदि अनुबंध के सहमत वित्तीय पहलुओं का उल्लंघन किया जाता है, तो समुद्री लाइन कार्गो को पकड़ सकती है और इसे गंतव्य के बंदरगाह पर जारी नहीं कर सकती है: परिवहन या पूर्व भुगतान के लिए समय पर भुगतान नहीं किया जाता है, क्रेडिट सीमा पार हो जाती है, आदि।

यदि कार्गो के लिए केवल लदान का एक लाइनर बिल जारी किया गया था, तो लदान के बिल के दो "परिसंचरण" के बजाय, केवल एक ही रहता है - समुद्री कंटेनर परिवहन में प्रतिभागियों के बीच लदान के लाइनर बिल का हस्तांतरण।

अंत में, हम ध्यान दें कि उपयुक्त प्रकार के बिल का चुनाव और इसकी डिलीवरी की प्रक्रिया सीधे प्रत्येक व्यक्तिगत शिपमेंट की बारीकियों पर निर्भर करती है।

दिमित्री कुरोच्किन

पत्रिका "फारवर्डर और कैरियर का कम्पास"