Najpohodlnejšie sedadlá na Airbuse 320. Airbus A320: vlastnosti, usporiadanie kabíny a najlepšie sedadlá

Cestovanie lietadlom je najpohodlnejšie a jediné možný spôsob prekonať obrovské vzdialenosti krátky čas. Cestovanie lietadlom je však veľmi únavné a je dôležité rezervovať hotel v mieste vášho príchodu a vyberte si to správne sedadlo v kabíne, ktoré bude najlepšie vyhovovať vašim potrebám. Leteckí dopravcovia nepochybne poskytujú cestujúcim rozloženie sedadiel, ale na určenie toho, ktoré sedadlá v lietadle je najlepšie vybrať, vám odporúčame, aby ste sa oboznámili s užitočná informácia o najobľúbenejších modeloch „vzdušných vlakov“, ktoré najčastejšie lietajú od známych leteckých spoločností.

Najväčším dopravcom v Ruskej federácii je samozrejme Aeroflot, ktorý zaplnil vzdušný priestor dnes populárnymi modelmi Airbus 319, 320 a 321. Tieto lietadlá sa líšia úpravami, počtom sedadiel a umiestnením. Pozrime sa na všetky funkcie každého modelu.

Projekt Airbus 320 sa začal vyvíjať už v roku 1984, keď sa konzorcium Airbus rozhodlo vytvoriť „vzdušný stroj“ schopný stať sa konkurentom Boeingu 727. V roku 1987 sa uskutočnili prvé testy a nové lietadlo uskutočnilo svoj prvý let.

Umiestnenie sedadiel v lietadle Airbus 320 a ich počet sa líši v závislosti od úpravy. Dnes existujú oba modely pre 150 pasažierov (v biznis triede sú sedadlá usporiadané v dvoch radoch po dvoch sedadlách a v ekonomickej triede je usporiadanie 3+3), ako aj vložky pre 180 osôb s kabínou jednej triedy. . Existujú aj prechodné úpravy, takže usporiadanie sedadiel v lietadle Airbus 320 bude iné. Pred kúpou letenky si určite skontrolujte model konkrétneho lietadla, ktorým sa chystáte cestovať.

Ak hovoríme o najlepších a najhorších sedadlách v Airbuse 320, vezmeme si ako príklad model pre 180 cestujúcich (kajuta pre jednu triedu):

• Sedadlá 1 až 29, A a F. Tieto sedadlá sú umiestnené vedľa okna. Keďže sú tieto sedadlá umiestnené ďaleko od uličky, nebudú vás vyrušovať letušky a ďalší cestujúci, ktorí sa neustále motajú okolo.
• 1 až 29, B a E. Sedadlá sú ďalej od okna, no stále sa z neho dá pozerať. Sú tiež v určitej vzdialenosti od priechodu.
• 1 až 29, C a D. Tieto sedadlá sú vedľa uličky a okrem toho budete musieť nechať dvoch pasažierov sediacich vedľa seba. Jedinou výhodou je možnosť natiahnuť nohy do priechodu a rýchly prístup na toaletu.
• 1 riadok. Ak hovoríme o výhodách týchto sedadiel, tak v prvom rade stojí za zmienku, že keďže nikto pred vami nesedí, neskloní si operadlo sedadla smerom k vám. 1. rad má prvý prístup k nápojom a jedlu a vďaka slušnej vzdialenosti od sedadla k stene si bez problémov vytiahnete stuhnuté nohy. Ďalšou výhodou je, že lietadlo opustíte ako prví. Medzi nevýhody patrí nepohodlie spojené s tým, že sa budete musieť celý let pozerať na stenu. Za zmienku tiež stojí, že v prvom rade sedia najčastejšie ženy s malými deťmi, málokto má rád túto blízkosť.
• Riadky 12 a 13. Tieto miesta sú považované za najbezpečnejšie, keďže sa nachádzajú najbližšie k núdzovému východu. Tieto rady majú tiež viac priestoru, čo vám umožňuje zatiahnuť nohy. Sedadlá v týchto oblastiach sa však veľmi často nesklápajú.
• 11 riadok. Sedadlá sú umiestnené pred núdzovým východom, preto sú len málokedy sklopné.
• Riadok 29/30. Najviac najhoršie miesta, keďže sú najbližšie k WC a kuchyni. Počas letu si budete „užívať“ zvuky splachovania nádrže, búchanie dverí a iné „radosti“.

Okrem Airbusu 320 existuje aj jeho menšia verzia A 319. Lietadlo, schéma, najlepšie miesta a ich funkcie budú tiež užitočné.

Počet sedadiel v lietadle tohto modelu sa tiež môže líšiť v závislosti od úpravy. Tento ukazovateľ sa pohybuje od 124 sedadlá(dvojtriedna kabína) až 156 miest na sedenie (jednotriedna). Takýchto konfigurácií sú desiatky. Ak chcete vybrať najlepšie miesta, odporúčame venovať pozornosť nasledujúcim nuansám:

• Od 1 do 5 riadkov. Najčastejšie ide o sedadlá v biznis triede. V prvom rade je o niečo viac miesta na nohy a dokonca veľmi vysokých ľudí. Operadlá v biznis triede sú sklápateľné viac ako zvyšok lietadla. Ale rovnako ako v A320, aj tu najčastejšie sedia v prvých radoch mamičky s deťmi, dokonca existujú špeciálne upínadlá pre detské vaničky.
• 6. riadok. Natiahnuť nohy v tomto rade je takmer nemožné, no keďže pred vami bude stena, nemusíte sa báť, že vám niekto zhodí operadlo stoličky. Jedlo sa začína podávať od 6. radu, takže z hľadiska prístupu k nápojom je toto umiestnenie najvýhodnejšie. Ale sú tu aj nevýhody – stolíky sú zabudované v opierkach rúk, vďaka čomu sú sedadlá trochu užšie.
• 7. riadok. Sedadlá v tomto rade sú umiestnené pred núdzovým východom.
• Rad 8, A a F. Nepohodlné sedadlá, ktoré sú mierne „šikmé“ smerom k poklopu. Tieto sedadlá však majú viac miesta na nohy.
• Riadok 8, B, C a D, E. Podľa štatistík ide o najpohodlnejšie a najbezpečnejšie sedadlá ekonomickej triedy. Sú umiestnené najbližšie k núdzovému východu a majú dostatok miesta na nohy. Pre tieto sedadlá platia obmedzenia pre cestujúcich so zvieratami, deti, osoby so zdravotným postihnutím, ktoré nesmú sedieť na sedadlách. postihnutí a starší ľudia.

Najhoršie sú sedadlá umiestnené v poslednom 21. rade, rovnako ako sedadlá C a D v 20. rade. Tu budete, rovnako ako v A320, bližšie k toalete a nápoje a jedlo dostanete ako poslední.

Model A321 je najväčším lietadlom rodiny A320 v podstate ide o jeho predĺženú verziu, ktorá sa vyznačuje vysokou kapacitou. Tento „vzdušný vlak“ má štandardnú konfiguráciu, ktorá zahŕňa kabínu dvoch tried. Počet cestujúcich je 169 miest v ekonomickej triede a 16 miest v biznis triede.

Môžete však nájsť aj iné konfigurácie A 321. Lietadlo, usporiadanie a najlepšie sedadlá sa môžu líšiť v závislosti od doletu. Napríklad pri charterových letoch dochádza k úprave zvýšenia počtu sedadiel na 220 v ekonomickej triede. Aby sme určili, ktoré sedadlá sú v lietadle tohto modelu najlepšie, zvážme štandardný Airbus od Aeroflotu.

• Od 1 do 7 riadkov. Ide o sedadlá obchodnej triedy, oproti predchádzajúcim modelom sú však nepohodlné. Pred 1. radom sa nachádza stena oddeľujúca toaletu, ktorá nijak zvlášť nechráni pred nežiaducimi zvukmi. Keď sedíte v rade 7, budete počuť hlučnú ekonomickú triedu. Preto sa pri cestovaní v prvej triede snažte vybrať sedadlo umiestnené v rade 2 až 6.
• 8 riadok. Nápoje sa podávajú v ekonomickej triede z tohto radu. Navyše je tu viac miesta na nohy.
• 18. riadok. Celkovo tento rad obsahuje štandardné sedadlá, sú však umiestnené v tesnej blízkosti toalety.
• Riadok 19 Ide o sedadlá umiestnené za núdzovým východom, takže v tomto rade, podobne ako v rade 8, je voľný priestor. Z mínusov toalety, ktorých návštevníci spôsobia nepríjemnosti.
• 20 riadok. Veľmi pohodlné a dobré miesta. Hoci v tejto oblasti nie je priestor na nohy, v rade 20 sú sedadlá umiestnené blízko okien.

Sedadlá v predposlednom a poslednom rade (rad 30, C a D, ako aj rad 31) patria rovnako ako v prvých dvoch prípadoch k tým najnepohodlnejším, vzhľadom na ich blízkosť k toaletám. Takéto sedadlá sa odporúča vyberať len v zúfalej situácii.

Vo vyšetrovacej väzbe

Ako vidíte, sedadlá v lietadle, ktorých usporiadanie musíte podrobne študovať, môžu byť umiestnené rôznymi spôsobmi. Aby ste sa vyhli nepríjemnostiam, je najlepšie zvoliť miesta v prednej časti lietadla. Sedadlá v blízkosti kúpeľne sú najlacnejšie, no v tejto oblasti budete trpieť hlukom toalety a radmi, ktoré sa pri vás budú vytvárať. Stoličky za núdzovým východom možno považovať za najpohodlnejšie, tu vám nehrozí, že budete vedľa plačúce dieťači zvieratká a bude dosť miesta aj pre unavené nohy.

Tento model dopravného lietadla vyrába asociácia výroby lietadiel Airbus. Vylepšený dizajn obsahuje dosť veľké množstvo technické inovácie. Toto lietadlo sa stalo prvým osobným lietadlom na svete, ktoré využívalo systém diaľkového ovládania. Teraz piloti namiesto obvyklých volantov používajú bočné rukoväte. Mnohé kovové časti boli nahradené výrobkami vyrobenými z kompozitných materiálov.

Airbus A320 leteckej spoločnosti Aeroflot

Napriek jedinečným vlastnostiam lietadla A320 sa jeho dizajn neustále zlepšuje. Najnovšou inováciou boli končeky krídel. Tieto ohyby sú navrhnuté tak, aby znížili spotrebu paliva.

Jedinečné parametre

Počiatočná verzia dopravných lietadiel bola vyrobená v ne veľké množstvá, no po vývoji vylepšeného modelu sa výroba lietadiel zvýšila na 40 lietadiel mesačne. Okrem nahor zahnutých končekov krídel boli modernizované aj palivové nádrže, čím sa výrazne zväčšil ich objem. Teraz majú 29,8 tony leteckého petroleja.

Airbus A320 s končekmi krídel na Berlin Airshow, 2012

Hlavné charakteristiky zariadenia sú nasledovné:

• Výška - 11,8 metra.
• Dĺžka - 37,6 metra.
• Rozpätie krídel je 34,1 metra.
• Hmotnosť Airbusu 320 je 77 ton. Toto je s plnými palivovými nádržami.
• Výška letu je 11,9 km.
• Maximálna rýchlosť - 900 km/h.
• Dojazd - viac ako 5000 km.
• Vzletová dráha je 2 km.

Počet miest v kabíne pre bežných cestujúcich je 180 a v prípade usporiadania kabíny so sedadlami v biznis triede je kapacita Airbusu A320 bez pilotov 150 osôb.

Vývojári zaviedli do projektu tohto modelu mnoho technických noviniek. Lietadlo sa stalo prvým osobným dopravným lietadlom s riadiacim systémom fly-by-wire. Jeho výhody spočívajú v automatickom riadení mnohých parametrov lietadla. Predovšetkým špecifikovaný program neumožňuje preťaženie a reaguje aj na silu bočného vetra. Na prípadné nezrovnalosti pilotov upozorňuje palubná digitálna elektronika dodávaná francúzskymi výrobcami.

Okamžite sa vyrovná s letovými a navigačnými informáciami a okamžite spracováva údaje súvisiace s prevádzkou palubných systémov. Včasné upozornenie pilotov na poruchy výrazne uľahčuje prácu pilotov. Všetky elektronické zariadenia sú v súlade s medzinárodnými normami.

Obraz z kamier sa prenáša priamo na monitory

Každé krídlo je vybavené jedným výkonným prúdovým motorom. Bez ohľadu na model sú nainštalované motory odlišné. Sériové číslo modifikácie závisí od ich typu.

Modernizácia dopravného lietadla A320

Dnes inžinieri a dizajnéri spoločnosti Airbus vylepšujú toto lietadlo, ktoré dostalo názov: „A320neo“. Ide o ďalší krok v modernizácii tohto modelu. Pribudne veľké množstvo prvkov z kompozitných materiálov: plast vystužený skleneným vláknom a uhlíkovým vláknom. Používa sa aj plástové jadro.

Vývojový program lietadla zahŕňa tieto zmeny: zníženie hmotnosti celej konštrukcie, vylepšený dizajn interiéru a zväčšenie batožinového priestoru.

Hlavná časť mechanizácie krídla je vyrobená z heterogénnych umelých materiálov. Ide o spojlerové panely, nosový kužeľ, lamely, klapky atď. Vertikálny chvost je úplne zložený. Materiál pozostáva z dvoch alebo viacerých komponentov. Každý z nich je oddelený jasnou hranicou. Vo väčšine kompozitov sú komponenty rozdelené na matricu a jej základné výstužné prvky. Sú určené na zlepšenie mechanického výkonu. Predná časť horizontálneho stabilizátora je tiež vyrobená z kompozitu.

Modernizovaný model bude vybavený novými úspornými motormi. Emisie sa výrazne znížia škodlivé látky a hladina hluku. Spotreba paliva sa zníži až o 15 %. Vylepšené budú aj krídla. Teraz budú konce pripomínať žraločie plutvy. Podľa výpočtov vývojárov práve takéto konštrukcie znižujú spotrebu paliva. Vďaka všetkým inováciám sa letový dosah zvýši o takmer 1000 kilometrov.

Lietajúce laboratórium, známe ako úplne prvé A320 s chvostovým číslom MSN001

Zvláštnosti

V porovnaní s inými lietadlami podobných veľkostí má model A320 pomerne veľkú kabínu pre cestujúcich, vybavenú širokými policami, do ktorých sa zmestí veľké množstvo ručná batožina. Vyniká tu obrovský nákladný priestor a predĺžené prielezy na nakladanie batožiny. Vývojári spoločnosti urobili všetky tieto a ďalšie zmeny po roku 2000.

Boli vymenené vnútorné panely. Cestujúci budú teraz môcť bez problémov prepraviť o 10 % viac príručnej batožiny ako doteraz. Nad každou stoličkou sa objavilo samostatné LED osvetlenie. Hlavné svetlo v kabíne je možné nastaviť podľa potreby. Zastarané katódové monitory boli nahradené displejmi z tekutých kryštálov.

Okrem elektroniky vývojári pracovali na mnohých mechanizmoch, čím výrazne zlepšili ich výkon. To všetko prispelo k zníženiu nákladov na služby.

Ďalšou črtou modelu A320 je technicky vylepšený kokpit. Teraz sa akékoľvek informácie týkajúce sa pomocných systémov, ako aj motorov lietadla, jeho letovej polohy a ďalších parametrov zobrazujú na niekoľkých displejoch, ktoré zaberajú hlavnú časť prístrojovej dosky.

Vďaka bočným ovládacím rukovätiam sa práca pilotov výrazne zjednodušila. Tieto joysticky nie sú priamo spojené s lietadlami. Akýkoľvek pohyb pák je spracovaný počítačom, po ktorom sa informácie prenášajú na pohony, ktorých činnosť je založená na hydraulike. Vysoký stupeň automatizácia umožnila obmedziť počet členov posádky na dvoch pilotov a tiež výrazne zvýšila komfort pasažierov a bezpečnosť letu.

Oficiálny vývoj modelu lietadla A320 sa začal v roku 1984. Auto prvýkrát vzlietlo o tri roky neskôr. Napriek tomu vložka nebola odpísaná, ale neustále sa modernizuje. Je to dané požiadavkami doby. Najmä vývojári trochu zmenšujú priestor pre cestujúcich, čím zvyšujú počet sedadiel.

Čo sa týka výrobných liniek, tie sú otvorené v mnohých krajinách sveta. Relatívne nedávno začal závod na montáž lietadiel v Číne vyrábať 4 lietadlá mesačne.

Na leteckej výstave Le Bourget, ktorá sa konala v roku 2011, bol tento model veľmi žiadaný. Vďaka tomu získalo vedenie koncernu Airbus niekoľko veľkých zákaziek z lízingu a dokonca rozpočtové organizácie. Celkovo združenie výroby lietadiel dostalo 667 objednávok, ktoré sa zaviazali dodať zákazníkom 1 029 modelov lietadiel A320. celková suma zo všetkých objednávok predstavovali takmer 70 miliárd dolárov. Toto číslo urobilo z dopravného lietadla najobľúbenejšie na svete.

Aeroflot má v súčasnosti vo svojej flotile 60 lietadiel Airbus A320, určených na lety na krátke a stredné vzdialenosti s maximálnou dĺžkou do 4000 kilometrov.

Spoločnosť vlastní Airbus A320 v dvoch konfiguráciách:

Airbus A 320-214: 20 miest v biznis triede, 120 miest v ekonomickej triede.

Airbus A 320: 8 miest v biznis triede, 150 miest v ekonomickej triede.

DÔLEŽITÉ: ak si rezervujete alebo kupujete letenku, ale neviete, v akej konfigurácii lietadla poletíte, riaďte sa počtom sedadiel. Airbus A320-214 má len 25 radov, z toho 5 v kabíne biznis triedy. Airbus 320 inej konfigurácie má len 30 radov, z ktorých 2 sú vyhradené pre biznis triedu.

Ak poznáte usporiadanie kabíny, bude pre vás ľahké vybrať si tie najlepšie sedadlá pre pohodlný let a vyhnúť sa tým najhorším miestam.

Najlepšie sedadlá v biznis triede

Kabína biznis triedy v Airbuse A320 je menej priestranná ako napríklad v Airbuse A330: vzdialenosť medzi sedadlami nie je príliš veľká, ale väčšia ako v ekonomickej triede. Operadlá kresla sa sklápajú v dostatočne veľkom uhle, aby sa do nich zmestili pohodlná poloha. Napriek tomu sa sedadlá obchodnej triedy na Airbuse A320 považujú za najpohodlnejšie a najžiadanejšie, pretože sú určené na lietanie. komfortné podmienky(pokojné prostredie, pohodlné kreslá, pestrá ponuka jedál a rozšírený zábavný systém, pozorná obsluha).

Sedadlá v kabíne biznis triedy Airbusu A320 sú usporiadané v dvoch líniách. Riadky 5 alebo 2 (v rôznych konfiguráciách lietadiel).

Vo všeobecnosti sú všetky sedadlá v kabíne obchodnej triedy pohodlné a dobré. Keď v kabíne lieta len 8 ľudí, netreba sa ničoho obávať.

1. rad: sedadlá C a D v biznis triede na Airbuse A320-214 môže byť trochu nepohodlné kvôli blízkosti kúpeľne. Hluk splachovacej vody a chôdza cestujúcich môže narušiť váš pokoj.

5 riadok Môže to byť nepríjemné kvôli blízkej polohe kabíny ekonomickej triedy, kde môže byť dosť hlučné.

Najlepšie sedadlá v ekonomickej triede

6. riadok umiestnené priamo za prepážkou, čo týmto miestam pridáva niektoré špeciálne vlastnosti. Na jednej strane je viac miesta na nohy, pred vami nie sú sedadlá, ktorých operadlá sa dajú sklopiť. Na druhej strane, počas celého letu sa budete pozerať na stenu pred vašimi očami. Okrem toho sú tieto sedačky obľúbené a pohodlné pre cestujúcich s malými deťmi, pretože detské korbičky sú pripevnené na stenách. Preto sa môže ukázať, že budete lietať v hlučnej spoločnosti. Dobrá vec na predných radoch je, že stravovanie začína odtiaľto a budete mať viac možností ponuky ako cestujúci sediaci v zadnej časti lietadla.

Riadky umiestnené v blízkosti núdzových východov majú tiež svoje vlastné charakteristiky.

Riadok 8(alebo riadok 12 v inej konfigurácii) je nepohodlné, pretože operadlá sedadiel sú upevnené tak, aby neblokovali priechod k núdzovému východu umiestnenému vzadu.

9. riadok(alebo riadok 13 v inej konfigurácii) je tiež vybavený sedadlami bez funkcie sklápania, má však určitú výhodu, a to voľný priestor pre nohy vpredu, ktorý vám umožní zaujať voľnejšiu a pohodlnejšiu polohu.

Riadok 10(alebo riadok 14 v inej konfigurácii): sedadlá v tomto rade sa považujú za najpohodlnejšie, pretože vpredu je dostatok miesta na nohy a operadlo sa v štandardnom režime sklápa. Tieto sedadlá (okrem sedadiel A a F v 10. rade) sa nazývajú Space+ a majú špeciálne požiadavky na cestujúcich. Podľa bezpečnostných predpisov by takéto miesta mali obsadzovať zdraví zdatní pasažieri, pretože v prípade nepredvídateľnej situácie musia vedieť pomôcť posádke s evakuáciou zvyšných pasažierov. Nesmú tu preto sedieť cestujúci s deťmi do 12 rokov a prepravujúci zvieratá, tehotné ženy, seniori a osoby so zdravotným postihnutím. Je tiež dôležité poznamenať, že aj z bezpečnostných dôvodov je zakázané prepchávať núdzové východy taškami a príručnou batožinou.

Riadok 25(alebo riadok 30 v inej konfigurácii): sú to najhoršie sedadlá, pretože sú umiestnené vedľa toalety a operadlá sedadiel sa nesklápajú. To všetko znamená nepohodlné držanie tela vertikálna poloha počas celého letu a neustály prúd ľudí, ktorí vytvárajú hluk a pohyb, ktorý narúša váš pokoj.

Preto, aby ste si vybrali najlepšie sedadlá v lietadle, musíte poznať usporiadanie kabíny. Najlepšie sedadlá sú v predných radoch a blízko núdzových východov. Najmenej žiadané miesta na rezerváciu sú v zadnej časti lietadla.

28.08.2017, 10:53

Airbus A320 je rodina úzkotrupých lietadiel pre letecké spoločnosti na krátke a stredné vzdialenosti, vyvinutá európskym konzorciom Airbus S.A.S.

Airbus A320 je prvé osobné lietadlo na svete typu fly-by-wire, letová paluba s bočnými ovládacími prvkami namiesto konvenčných riadiacich stĺpikov a horizontálna chvostová plocha vyrobená výhradne z kompozitných materiálov.

Airbus A320 je vybavený digitálnym avionickým systémom EFIS vyrábaným francúzskou spoločnosťou THOMSON-CSF, ktorý pozostáva zo šiestich farebných multifunkčných displejov na zobrazovanie letových a navigačných informácií, ako aj údajov o fungovaní palubných systémov a varovaní pri poruchách. Všetka avionika vyhovuje štandardu ARINC 700.

Charakteristický vonkajšia vlastnosť Airbus A320 - mierne sklonený nosový podvozok.

V porovnaní s inými lietadlami podobnej veľkosti má séria A320 priestrannú kabínu pre cestujúcich s veľkými priehradkami na príručnú batožinu, veľkú kapacitu spodného (nákladného) paluby a široké batožinové prielezy.

Airbus A320 má jednu centrálnu uličku, štyri vchody pre cestujúcich a štyri núdzové východy. Do nákladného priestoru sa zmestí sedem kontajnerov AKH - tri vpredu, štyri vzadu.

A320 je základným modelom rodiny lietadiel Airbus na stredné vzdialenosti, ktorá zahŕňa aj modely A318, A319 a A321.

Prvý Airbus A320 vstúpil do služby v roku 1988. Odvtedy sa lietadlá vyrábali vo veľkých množstvách, niekedy dosahovali rekordné rýchlosti výroby civilných lietadiel (viac ako 40 lietadiel mesačne). V súčasnosti bolo vyrobených viac ako 2 000 Airbusov A320 a počet objednávok presiahol 4 000.

Letový výkon

• Maximálna rýchlosť: 871 km/h
• Cestovná rýchlosť: 845 km/h
• Dolet: 6300 km
• Kapacita lietadla: ekonomická trieda – 180 cestujúcich, ekonomická/business – 150 cestujúcich

Umiestnenie a číslovanie sedadiel v kabíne, schéma sedadiel v lietadle Airbus A320

Schéma Kabína airbusu A320 leteckej spoločnostiS7 Airlines»

Najlepšie a najmenej pohodlné sedadlá na Airbuse A320

Najlepšie a menej pohodlné miesta na Airbuse A320 spoločnosti S7 Airlines

1. rad biznis trieda- sedadlá sú umiestnené v blízkosti prepážky, takže ju budete mať na očiach počas celého letu. Priečka nie je príliš blízko, takže je dostatok voľného miesta na nohy.

3. riadok- veľmi podobné prvému, ale prepážka je oveľa bližšie, takže nohy nebudú také pohodlné a okrem toho je trieda sedadiel ekonomická. Keďže vpredu nie sú žiadne sedadlá, stolíky sú pripevnené k opierkam rúk a nedajú sa zdvihnúť.

Výhodou týchto sedadiel je, že vpredu nesedia pasažieri, preto je zaručené, že sa operadlo pred vami nenakloní a priestor na kolená sa nezmenší.

Operadlá sedadiel 9riadok majú obmedzenia pri ležaní, niekedy vôbec, pretože núdzové východy sú umiestnené za nimi.

Miesta v riadku 10 y majú rovnaké nevýhody ako sedadlá v 9, ale ich výhodou je, že sa zväčší vzdialenosť k predchádzajúcemu radu.

Na riadkoch 9 a 10 to nie je povolené na ubytovanie cestujúcich s deťmi, ľudí so zdravotným postihnutím a tiež na zablokovanie prechodu k núdzovému východu. Všetka batožina musí byť uložená v priestore nad hlavou pre príručnú batožinu.

11 riadok najlepší. Sedadlá sú sklápateľné, je tu dostatok miesta na nohy a v blízkosti nie sú žiadne toalety ani technické miestnosti. Ale tu tiež nie je dovolené blokovať priechod k núdzovému východu.

A tu miesta A a F v tomto rade sú tie, ktoré sa nachádzajú priamo pri únikových prielezoch, o niečo horšie. Sedadlá sú oproti štandardným výrazne užšie a v kabíne sa dajú mierne natočiť. Na takýchto stoličkách zvyčajne chýba jedna lakťová opierka.

Sedadlá 26 radov C a D nachádza sa v blízkosti uličky a toaliet, čo nie je najpohodlnejší stav.

Sedadlá v rade 27(posledný rad) sú najmenej pohodlné Operadlá sedadiel sú pevné, toalety sa nachádzajú v blízkosti. Ak však let nie je plne naložený, posledné riadky môžu byť úplne prázdne. Počas cesty sa pohodlne vyspíte na všetkých troch sedadlách.

Najlepšie a najmenej pohodlné sedadlá v lietadle Airbus A320 aeroliniek Aeroflot

1-5 riadkovBiznis trieda. Prvý riadok sa líši od ostatných:

• Stoličky majú veľký uhol sklonu, no pred vami nebudú žiadne stoličky, takže sa nemusíte báť, že by si niekto mohol skloniť chrbát.
• Letieť s malými deťmi v biznis triede je zriedkavé, ale každá kabínka je vybavená držiakmi na detské korbičky, ktoré sú umiestnené na stene pred prvým radom.
• Neexistujú žiadne špeciálne zapínanie na nohy.

Sedadlá v 6. rade nachádza sa pred priečkou, takže zaberá celý výhľad, no nikto si na vás nebude môcť nakloniť stoličku. Priestor na nohy je malý. Každá stena je vybavená držiakmi na detské postieľky. Tento riadok je prvý, ktorý prijíma napájanie od začiatku služby.

8 riadok oveľa horšie ako ostatné sedadlá ekonomickej triedy, pretože operadlá sa nesklápajú. Výhodou ale je, že tieto miesta sa nachádzajú najbližšie k núdzovým východom.

9 riadok má tiež nevýhodu sklopných operadiel sedadiel, ale to je úspešne kompenzované veľká vzdialenosť medzi riadkami. Táto vymoženosť vám umožňuje pohodlne sa usadiť a v prípade potreby si natiahnuť nohy. Taktiež, ak sa niekto z vašich susedov rozhodne vstať, môže prejsť bez toho, aby vás rušil. Extrémne miesta A a F stratiť trochu do stredu C, D, B, E, pretože môžu byť mierne skosené kvôli ich blízkosti k únikovému poklopu.

Extrémne miesta 10A a 10F sú tiež trochu krivé, pretože sú blízko núdzových východov, ale operadlá ich sedadiel sa dajú ľahko sklopiť a medzi radmi je veľa miesta na nohy.

Najlepšie sedadlá v ekonomickej triede sa nachádzajú v Riadok 10 (B, C, D, E). Komfort pasažierov je dosiahnutý vďaka väčšiemu priestoru pre nohy (vďaka blízkosti rovnakých núdzových východov), pričom operadlá sedadiel možno ľahko sklopiť. Ak však nosíte príručnú batožinu, nemala by byť umiestnená pod sedadlami alebo pri nohách, pretože to môže brániť prístupu k únikovým prielezom.

Riadky 9 a 10 neprístupné starším ľuďom, osobám so zdravotným postihnutím a cestujúcim s deťmi.

Sedadlá v uličke v rade 24 nie je pohodlné kvôli blízkosti toaliet.

Rad sedadiel 25, sú považované najnevhodnejšie v lietadle. Nachádzajú sa v blízkosti toaliet a na niektorých stoličkách nie je možné sklopiť operadlo. Sedadlá v tomto rade by mali byť obsadené posledné.

Iné miesta sú štandardné pre lietadlá tejto triedy a nemajú výrazné výhody ani nevýhody z hľadiska pohodlia počas letu.

Konečná montáž lietadiel rodiny Airbus A 320 sa vykonáva na štyroch miestach: Toulouse (Francúzsko), Hamburg (Nemecko), Tianjin (Čína) a Mobile (USA). Toulouse je zodpovedný za konečnú montáž A 320, Hamburg pre A 318, A 319, A 320 a A 321, Tianjin pre A 319 a A 320 a A 319, A 320 a A 321 sa montujú na montážna linka v mobile.

Lietadlo Airbus A320 je vizitkou koncernu Airbus S.A.S. Toto dopravné lietadlo je známe po celom svete tým, že spolu s poprednými modelmi svojho hlavného konkurenta Boeing dodáva leteckým dopravcom veľké číslo autá Dnes je známe, že je objednaných viac ako 11 000 lietadiel, z ktorých už bolo vyrobených 8 000 a väčšina z nich je v úspešnej prevádzke. To robí z lietadla základ vo svete civilného letectva.

Najvyššia spoľahlivosť a celkové využitie digitálnych technológií, ktoré sú navrhnuté tak, aby zaistili bezpečnosť letu, premenili Airbus A320 a modely jeho najbližších rodinných modelov na skutočný lietajúci počítač. To odlišuje európske dopravné lietadlo od jeho hlavných konkurentov na oblohe.

História stvorenia

Prvá zmienka o vývoji nového lietadla v koncerne Airbus pochádza z roku 1981. V tom čase sa na celom kontinente intenzívne diskutovalo o tom, prečo sa prvé modely rodiny 737 pevne usadili na oblohe. Potrebovali pripraviť hodnotnú odpoveď.

Francúzsky výrobca sa zameral na efektivitu, no rozmery lietadla museli plne zodpovedať jeho hlavným konkurentom.

V čase testovania boli pripravené dve verzie strojov: jedna pre 154 sedadiel (A320-100), druhá pre 172 sedadiel (A320-200).

Neskôr sa rozhodlo opustiť obe možnosti a vytvoriť 162-miestne dopravné lietadlo.

Záverečné testy sa uskutočnili vo februári 1987 a konzorcium získalo letovú licenciu v roku 1988.

V tom čase sa Airbus A320 stal technologicky najvyspelejším lietadlom svojej doby. Zostáva vlajkovou loďou európskeho výrobcu a závod ho neustále podporuje špeciálne programy, zameraný na systematické zlepšovanie nielen digitálneho obsahu lietadla, ale aj motorov a konštrukčných prvkov trupu, krídla a kabíny.

Dizajn lietadla a jeho interiéru

Airbus A320 slúžil ako zakladateľ celej rodiny lietadiel výrobcu. Svojím dizajnom ide o klasickú verziu civilného lietadla.

Tento model je jednoplošník s dvoma motormi umiestnenými pod krídlom.

Krídlo má šikmý tvar a na koncoch má krídelká v tvare delta, aby sa znížila turbulencia vzduchu a šetrilo palivo, ako aj zvýšila vztlaková sila pri vzlete.

Špeciálny tvar wingletov (smer hore aj dole) - charakteristický, podľa ktorého rozoznáte Airbus A320. Po roku 2012 však boli winglety zmenené a zmenili ich na klasickú verziu (smerujúcu nahor).

Motory sú turboventilátorové, vyrábané CFMI (model CFM56-5B) alebo IAE (model V2500-A5). V budúcnosti prebieha spoločná práca na vývoji motorov Pratt & Whitney (model PW1000G), ktoré môžu pomôcť zlepšiť efektivitu letu.

Elektrárne sú nesené po krídle, pretože konzoly sú tenké a neumožňujú vstavané možnosti. Existujúce motory sú najtichšie vo svojej triede a pri vzlete nevydávajú viac ako 82 decibelov.

Palivové nádrže sú umiestnené v krídle a trupe. Podvozok je tradične vyrobený trojnohý – jedna otočná vzpera v nose, ďalšie dve v strednej časti krídla. Každý regál má dve kolieska, predný vozík má charakteristický znak, nestane sa vertikálnym, ale vždy má mierne sklonenú prednú polohu.

Nepopierateľnou konkurenčnou výhodou lietadla Airbus A320 je najmodernejšia, vyspelá avionika na palube.

Európsky výrobca tento koncept zachováva už niekoľko desaťročí a bude ho využívať pri svojom vývoji. Z hľadiska digitálnej podpory je lietadlo najpokročilejšie vo svete civilného letectva.
Všetky informácie o lete sa zobrazujú na monitoroch z tekutých kryštálov.

Na zlepšenie viditeľnosti v kokpite sa zabezpečilo použitie zariadení jedinečných pre civilné letectvo. A320 nepoužíva volanty, ale riadiace páky (ako vojenské stíhačky).

Najdôležitejším rozdielom je digitálne spracovanie všetkých úkonov vykonávaných posádkou. Lietadlo neposkytuje priame mechanické spojenie medzi volantom a klapkami, ale signál sa posiela do počítača, ktorý ovláda pohon riadiacich systémov. Úroveň automatizácie umožnila jednoducho zredukovať posádku na 2 pilotov.

No rovnaký počet personálu využívajú aj jeho hlavní konkurenti – Boeing. Pre Američanov však prechod na 2 pilotov sprevádzali prudké spory a početné komisie a testy, ako aj štrajky.

Interiér Airbusu je premyslený do najmenších detailov.

Inžinieri brali do úvahy všetko: od vzdialenosti medzi sedadlami až po individuálne osvetlenie a nastavenie jasu monitorov. Veľká pozornosť bola venovaná interiéru kabíny a poličkám na príručnú batožinu. Opláštenie využíva moderné kompozitné panely a police pojmú o 11 % viac nákladu ako predchádzajúce verzie lietadiel európskeho výrobcu. Niektoré opatrenia však išli na úkor kapacity.

Airbus A320 je lietadlo s úzkym trupom, takže medzi sedadlami je 1 ulička. Klasické usporiadanie zahŕňa sedadlá pre obchodných cestujúcich a ekonomickú triedu. Tieto verzie vložky sú najobľúbenejšie, môžu ubytovať až 150 osôb. Bez obchodných sedadiel môže Airbus prepraviť až 180 ľudí. Štandardné ekonomické umiestnenia zahŕňajú rozloženie „3-3“. V biznis triede sú sedadlá usporiadané v konfigurácii 2-2.

Airbus A320 má 4 štandardné východy a 4 núdzové východy.

Vo všeobecnosti je civilné lietadlo lepšie ako jeho konkurenti, pokiaľ ide o pohodlie na všetkých sedadlách v kabíne. Existujú však miesta, ktoré možno bezpečne nazvať najlepšími z hľadiska vybavenia. Predpokladá sa, že sú to okrem obchodných sedadiel aj ekonomické 4. a 11. rady vo všeobecnej kabíne.

Letový výkon

	Airbus A320	Boeing 737-400
Dĺžka trupu, m	37,57	36,4
Rozpätie krídel, m	34.1 (pre celú rodinu)	28,88
Vzletová hmotnosť, maximálna, t	77	62,8
Kapacita cestujúcich, osôb	150…180	Až 168
Rýchlosť, plavba, km/h	840	807
Dosah letu, km	6150	5000
Strop, výška letu, km	12	11,3

Výroba

Výroba Airbusu využíva kompozitné materiály. Tvoria až 20% všetkých materiálov použitých pri konštrukcii vložky. Výrobca preferuje hlavne plast vystužený sklenými vláknami. Väčšina kompozitov sa používa pri konštrukcii krídla a kýlu.

Až do roku 2008 sa lietadlá nakoniec montovali výlučne vo Francúzsku, v závode v Toulouse. Ale kvôli nezvyčajne vysokému dopytu začal v marci 2008 pracovať aj nemecký závod v Hamburgu. Neskôr sa pridala aj Čína, ktorá bude v budúcnosti na svojich linkách montovať až 4 autá mesačne.

Vykorisťovanie

Prvé dodávky Airbusu A320 sa začali v roku 1988. Najprv boli sprístupnené európskym výrobcom, potom USA. V čase ich vydania boli v mnohých ohľadoch prví. Klasické volanty teda nahradili držadlami, ktoré boli umiestnené naľavo od veliteľa lode a napravo od druhého pilota.

Lietadlo bolo prvým, na ktorom boli kompozitné materiály tak široko používané pri výrobe nielen interiéru, ale aj hlavných konštrukcií – krídla a plutvy.

Okrem toho sa Airbus A320 líšil od svojich konkurentov tým, že pri ovládaní využíval najlepšie výdobytky počítačového inžinierstva.

Úpravy

Airbus A320 je považovaný za zakladateľa série lietadiel francúzskeho výrobcu. Úspech dopravného lietadla slúžil ako základ pre vytvorenie pokročilejších modelov lietadiel.

A318 je z hľadiska kapacity najmenšie dopravné lietadlo, ktoré vzlietlo v roku 2003. Na palube sa zmestí od 107 do 132 osôb, ale má nízky level hluk (preto je veľmi vhodný na použitie na letiskách v mestských oblastiach). Tento model dokáže pristávať a štartovať z krátkych dráh.

A319 - dostal skrátený (v porovnaní s A320) trup s 2 radmi sedadiel. Čo sa týka počtu sedadiel, existujú verzie od 116 do 158 sedadiel, zväčšil sa však rozsah letov. Na základe tejto úpravy sa stavajú varianty pre podnikanie alebo s väčšími palivovými nádržami (dolet - až 8300 km).

A321 – je v prevádzke od roku 1994 a má kratší dolet ako zakladateľ A320, no väčšiu kapacitu. Na palube sa zmestí od 170 do 220 osôb.

V júli 2011 Airbus S.A.S. uzavrela sľubnú zmluvu so slávnou americkou leteckou spoločnosťou American Airlines na dodávku 130 lietadiel Airbus A320 a 130 najnovších Airbusov A320neo.

Takmer všetky komponenty dopravných lietadiel A320 a k nim najbližšie lietadlá rodiny SU prepravujú dopravné lode.

Perspektívy

Hlavnou nádejou spoločnosti do budúcnosti je model A320 neo. Zmeny v porovnaní s predchodcom sa dotkli konštrukcie krídla (wingletov).

Vývojárom sa tiež podarilo zvýšiť dojazd o 950 kilometrov a úspora paliva dosiahla 16 % v porovnaní s A320.

V roku 2016 sa tieto lietadlá začali dodávať leteckým spoločnostiam, no väčšina predobjednávok ešte stále nebola splnená, keďže A320 neo sa pri predstavení stal z hľadiska počtu objednávok najobľúbenejším civilným lietadlom na svete. verejnosti na leteckej šou Le Bourget.

Predobjednávky na model prekonali nejeden rekord. Najviac si objednala malajzijská nízkonákladová letecká spoločnosť AirAsia, ktorá podpísala zmluvu na 200 lietadiel. Záujem prejavili aj európski dopravcovia, ktorí vlastnia leví podiel z 1029 predobjednaných modelov lietadiel.