दुर्घटना के बाद कार का मूल्यांकन कैसे करें। दुर्घटना के बाद कार की स्वतंत्र जांच

दुर्घटना के बाद कार का आकलन: हम बीमा कंपनियों द्वारा धोखा न दिए जाने की संभावना का विश्लेषण करते हैं। हम दुर्घटना के बाद कार का मूल्यांकन करते हैं - स्वतंत्रघायल कार का आकलन

दुर्घटना के बाद आपको मूल्यांकन की आवश्यकता क्यों है? यहां कई बड़े कारण हैं।

जब एक स्वतंत्र परीक्षा की आवश्यकता होती है

बीमा कंपनी क्षति की मात्रा को कम करके आंकती है।

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संकीर्ण सोच वाले बीमाकर्ताओं की मुख्य रणनीति में से एक "दुश्मन" (अर्थात, आप) को परीक्षा के लिए एक या दूसरे आवश्यक दस्तावेज लाने के लिए कहकर समाप्त कर रहा है। आपका कार्य अपने आप को धैर्य से लैस करना है। नाराज़ न हों, सब कुछ समझें, सिर हिलाएँ और बीमाकर्ता से जो माँगें वह ले आएँ।

स्वाभाविक रूप से, इस सब में पैसा खर्च होता है। लेकिन जाहिर सी बात है कि बाद में आप अपनी बीमा कंपनी को क्लेम में नुकसान पहुंचाकर हर चीज की भरपाई करेंगे।

एक स्वतंत्र मूल्यांकक या एक स्वतंत्र विशेषज्ञ कंपनी (यह कोई अन्य बीमा कंपनी हो सकती है) एक सप्ताह के भीतर आपकी कार का मूल्यांकन करेगी।

यह पूर्व-निर्धारित प्रवृत्तियों के बिना एक वास्तविक अनुमान होगा। यहां आपको "आपकी" कंपनी से एक मूल्यांकन पत्रक (वाहन निरीक्षण प्रमाणपत्र) की आवश्यकता होगी।

यहां स्थिति यह है: "आपकी" बीमा कंपनी, बहुत अधिक भुगतान न करने के लिए, स्वतंत्र मूल्यांकन पर विवाद नहीं कर सकती है, लेकिन इसके विपरीत, इससे सहमत है। और यदि आपके पास स्कोरकार्ड नहीं है, तो आपको सभी लागतों का भुगतान स्वयं करना होगा।

आइए एक तस्वीर की कल्पना करें:

आप बीमा कंपनी के एक स्वतंत्र विशेषज्ञ के पास जाते हैं और अपनी कार का मूल्यांकन करने के लिए कहते हैं। इसकी सराहना की गई और आप इस कार्यालय के ऑटो वकील की ओर मुड़ते हैं और कुछ इस तरह कहते हैं: "मेरे बीमा कार्यालय ने एन की राशि के लिए कार का आकलन किया, और आपकी कंपनी - राशि मेंएन + 50%। मैं बकाया वापस पाने के लिए अपनी बीमा कंपनी पर मुकदमा करूंगा।"

इस बिंदु पर, ऑटो वकील पूछेगा: "क्या आपके पास स्कोरकार्ड है?"

बेशक वहाँ है, - आप जवाब देंगे। और फिर यह एक वकील के लिए, और फिर आपके लिए स्पष्ट हो जाएगा, कि सज्जन-बीमाकर्ता अब जिम्मेदारी नहीं छोड़ सकते हैं: बकाया और अदालती लागत दोनों एक दुखद बोझ के रूप में आपकी बीमा कंपनी पर पड़ेंगे।

कोर्ट, स्कोरकार्ड और एक स्वतंत्र परीक्षा के परिणामों के आधार पर, निश्चित रूप से आपका पक्ष लेगा। कोई विकल्प नहीं हैं। केवल अच्छे पेशेवरों को खोजना महत्वपूर्ण है - एक मूल्यांकक और एक वकील।

एक शब्द में, यदि आप मुसीबत में हैं, तो हमेशा बीमा कंपनी से एक मूल्यांकन पत्रक के लिए कहें, जो सभी संभावित हस्ताक्षरों, मुहरों और टिप्पणियों के साथ प्रमाणित हो। जहां आपको भुगतान की जाने वाली राशि ब्लैक एंड व्हाइट में लिखी जाती है।

एक बेईमान कंपनी के लिए, यह कागज गले में जकड़न की तरह है।

दुर्घटना के बाद का आकलन: बीमाकर्ताओं की विशेषज्ञता और स्वतंत्र विशेषज्ञता के बीच का अंतर / पुस्तकालय / डीटीपी "> दुर्घटना: हमारे वकील आपकी मदद करेंगे" src = "/ चित्र / पुराना / समाचार / Ocenka_DTP__nashi_yuristi_pomogut_vam.jpg" alt = "(! LANG: Ocenka DTP nashi yuristi pomogut vam" width="300" height="193" /> !}

• यदि पीड़ित हैं, तो एम्बुलेंस या बचाव सेवा को कॉल करना आवश्यक है, प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने का प्रयास करें;
• सभी आवश्यक कागजात तैयार करने के लिए यातायात पुलिस को बुलाओ;
• घटना की सूचना अपनी बीमा कंपनी को दें।
• वाहन के आगे और पीछे संकेत लगाकर सड़क मार्ग को सुरक्षित करें।

और अब, जब स्थिति कमोबेश स्थिर हो गई है, तो आप दुर्घटना के बाद कार को हुए नुकसान का आकलन करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

तुम्हें यह क्यों चाहिए?

एक दुर्घटना के बाद एक कार का मूल्यांकन एक बहुत ही महत्वपूर्ण उद्देश्य के लिए आवश्यक है - यह इसके आधार पर है कि आपकी बीमा कंपनी मुआवजे का भुगतान करेगी। इस प्रकार, एक बीमाकृत घटना की स्थिति में धन प्राप्त करने के लिए दुर्घटना के बाद कार का मूल्यांकन एक शर्त है। आपकी कार के नुकसान का आकलन बीमा संगठन और विशेष मूल्यांकन फर्म दोनों में किया जा सकता है। दुर्घटना के बाद हुए नुकसान का आकलन करने का अधिकार चालक को स्वयं नहीं है - कानून के अनुसार, केवल वे संगठन जिनके पास लाइसेंस है, वे ही ऐसा कर सकते हैं। इस प्रकार, चालक द्वारा आंख से किए गए कार के नुकसान का आकलन (चाहे उसके पास कितना भी समृद्ध अनुभव और ज्ञान हो) को वैध नहीं माना जा सकता है।

इसका उत्पादन कहाँ होता है?

दुर्घटना के बाद आप दो जगहों पर अपनी कार का निरीक्षण कर सकते हैं: सीधे बीमा संगठन में या स्वतंत्र विशेषज्ञों द्वारा। बीमा कंपनी और विशेषज्ञ द्वारा क्षतिग्रस्त कार का आकलन अलग-अलग चीजें हैं, इसलिए प्रत्येक विकल्प पर विस्तार से विचार किया जाना चाहिए।

बीमा कंपनी की मदद से दुर्घटना के बाद वाहन का निरीक्षण

किसी दुर्घटना से हुए नुकसान का आकलन करते समय, बीमा में बहुत सारी बारीकियां और विशिष्टताएं होती हैं। और उनमें से लगभग सभी नकारात्मक हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, बीमा कंपनी के साथ काम करने का एकमात्र प्लस समय है। आपको काफी जल्दी परिणाम मिलेंगे। हालांकि, ऐसा बहुत कम होता है जब राशि सही हो। दुर्घटना क्षति का आकलन अक्सर बहुत गहन नहीं होता है। कुछ संगठन जानबूझकर अपने ग्राहकों को धोखा देने के लिए भी जाते हैं।

दुर्घटना के बाद नुकसान को कम करने के लिए डिज़ाइन की गई बीमा कंपनियों द्वारा दुर्घटना के बाद के मूल्यांकन के सबसे लोकप्रिय तरीके:

यदि आप भाग्यशाली हैं, और सभी दस्तावेज क्रम में थे, फोरमैन ने संख्याओं की पुष्टि की, और बीमा कंपनी में दुर्घटना के बाद क्षति का आकलन अच्छे विश्वास में किया गया था, तो आप भाग्य में हैं - आपके बीमाकर्ता ने आपका बहुत समय बचाया और पैसा जो आप विशेषज्ञों के काम पर खर्च कर सकते हैं। नहीं तो आपको कोर्ट जाने का पूरा अधिकार है। इस मामले में, आपको स्वतंत्र विशेषज्ञों के साथ दुर्घटना के बाद हुए नुकसान का आकलन करने की आवश्यकता होगी।

स्वतंत्र मूल्यांकन: अवधारणा, कार्य

यह एक दुर्घटना के बाद वाहन मूल्यांकन का एक प्रकार है, जिसमें एक तीसरा पक्ष भाग लेता है - एक संगठन के प्रतिनिधि जो एक स्वतंत्र सत्यापन करता है। यह कैसे काम करता है?

• ग्राहक विशेषज्ञ सेवा से संपर्क करता है;
• उसके साथ एक अनुबंध समाप्त करता है;
• स्वतंत्र विशेषज्ञ बीमा संगठन से एक पर्यवेक्षक को आमंत्रित करता है;
• एक स्वतंत्र विशेषज्ञ वाहन का पूर्ण निरीक्षण करता है;
• एक रिपोर्ट तैयार की जाती है, जो सभी क्षति को इंगित करती है;
• रिपोर्ट के आधार पर, क्षति का आकलन किया जाता है, मरम्मत की कुल राशि प्रदर्शित की जाती है;
• ग्राहक को मरम्मत की राशि और नुकसान की सूची के साथ एक रिपोर्ट भेजी जाती है।

जैसा कि आप सूची से देख सकते हैं, ग्राहक के कार्य न्यूनतम हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि सत्यापन अवधि कहीं भी निर्दिष्ट नहीं है, लेकिन व्यवहार में, मध्यम क्षति के साथ एक मानक दुर्घटना में, यह पांच दिनों के बराबर है। लागत भी क्षेत्र और स्वयं संगठनों दोनों के बीच बहुत भिन्न होती है।

क्या सहकर्मी समीक्षा स्वतंत्र है?

हां। मूल्यांकन केवल एक प्रमाणित संगठन द्वारा किया जा सकता है जिसने ऑडिट पास किया हो। यहां तक ​​कि ग्राहक स्वयं भी इसके निर्णय को प्रभावित नहीं कर सकता। वहीं, बीमा कंपनी परीक्षा के दौरान किसी भी तरह का हस्तक्षेप नहीं कर पाएगी। इसके अलावा, अगर निरीक्षण के दौरान बीमा प्रतिनिधि ने उल्लंघन पाया, तो संगठन परीक्षा के परिणाम के खिलाफ अपील कर सकता है।

क्या होगा यदि बीमा कंपनी मुआवजे का भुगतान करने से इंकार कर दे?

यदि आपको पर्याप्त भुगतान नहीं किया गया था, या पूरी तरह से मुआवजे से वंचित कर दिया गया था, तो आपके पास कई विकल्प हैं:

1. अभियोजक के कार्यालय से संपर्क करें। एक बीमा कंपनी के साथ एक अनुबंध एक बैंक या नियोक्ता के रूप में एक स्पष्ट अनुबंध है - इसका पालन पूर्ण और बाध्यकारी होना चाहिए। और अगर आपकी ओर से कोई उल्लंघन नहीं हुआ है, लेकिन बीमाकर्ता निर्धारित राशि का भुगतान करने से इनकार करता है, तो यह आपके अधिकारों का उल्लंघन है। इस मामले में, एक स्वतंत्र संगठन के विशेषज्ञ द्वारा किए गए दुर्घटना के बाद कार को हुए नुकसान का आकलन करना विशेष रूप से उपयोगी होगा;
2. एक मुकदमा दायर करें। हो सकता है कि आपका बीमा संगठन आपसे नुकसान की मात्रा को छिपाते हुए केवल धोखा दे रहा हो। इस मामले में, अदालत में कार्यवाही यथासंभव कुशल होगी। वहीं, कभी-कभी कोर्ट का एक जिक्र भी बीमा कंपनी के लिए आपकी बात सुनने के लिए काफी होता है।

के साथ संपर्क में

इस गर्मी में, मेरे एक सहयोगी ने एक विषयगत पॉडकास्ट पर आधारित एक पोस्ट () पोस्ट किया जिसमें मैं एक विशेषज्ञ के रूप में भाग लेता हूं।

किसी भी दुर्घटना के बाद चालक को चिंतित करने वाला मुख्य प्रश्न क्षति का आकार है। इसे कैसे निर्धारित किया जाए और विशेषज्ञों द्वारा क्या निदान किया जाता है - हम इस बारे में बात करेंगे।

दुर्घटना के पंजीकरण के बाद कहाँ जाना है

सभी दस्तावेज पूरे होने के बाद और ड्राइवर ने संपर्क किया बीमा कंपनी, बीमाकर्ता क्षति का आकलन करने के लिए पांच दिनों के भीतर वाहन निरीक्षण का समय और स्थान निर्धारित करने के लिए बाध्य है।

मशीन के मूल्यांकन का समय बीमा और विशेषज्ञ संगठन की कार्यसूची को ध्यान में रखते हुए सौंपा गया है। यदि क्षति इतनी तेज है कि उस स्थान पर स्वयं पहुंचना असंभव है, तो कार की स्थिति का आकलन कार के स्थान (जहां टो ट्रक ने लिया था) पर किया जाता है।

इस स्तर पर, यदि चालक मूल्यांकन के परिणामों और मुआवजे की राशि से सहमत है, तो उसे भुगतान प्राप्त होता है। और अगर कोई समझौता नहीं होता है, तो कार मालिक को स्वतंत्र विशेषज्ञों की ओर मुड़ने का अधिकार है।

सहकर्मी समीक्षा के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है

वे न केवल बीमा भुगतान की समस्याओं के मामले में स्वतंत्र विशेषज्ञों की ओर रुख करते हैं। दुर्घटना का अपराधी विशेषज्ञों की मदद का भी सहारा ले सकता है, यदि वह क्षति की मात्रा से सहमत नहीं है, तो दुर्घटना के कारणों की जांच करते समय, छिपी हुई क्षति को स्थापित करने और आवश्यक वसूली की सूची निर्धारित करने के लिए स्वतंत्र विशेषज्ञों की भी आवश्यकता हो सकती है। दुर्घटना के बाद काम

कानून के अनुसार, संघीय रजिस्टर पर केवल एक प्रमाणित तकनीशियन ही स्वतंत्र विशेषज्ञ के रूप में कार्य कर सकता है। यदि मामला अदालत में आता है, तो हारने वाला विशेषज्ञ की सेवाओं के लिए भुगतान करता है।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि एक स्वतंत्र परीक्षा आयोजित करने के लिए कुछ शर्तों को पूरा करना होगा। सबसे पहले, दुर्घटना के क्षण से विशेषज्ञ के काम की शुरुआत तक, मशीन की तकनीकी स्थिति नहीं बदलनी चाहिए। दूसरे, मूल्यांकन कार्य दिन के उजाले के दौरान या अच्छी तरह से रोशनी वाले कमरे में किया जाना चाहिए। तीसरा, विशेषज्ञ के पास यह पुष्टि करने वाले प्रासंगिक दस्तावेज होने चाहिए कि उसे विशेषज्ञ गतिविधियों में शामिल होने का अधिकार है।

बीमा कंपनी को एक स्वतंत्र परीक्षा के परिणामों को स्वीकार करने से इंकार करने का कोई अधिकार नहीं है, जैसे कि वह ड्राइवर को इसे करने से मना नहीं कर सकती है। ऐसी परीक्षा का आदेश किसी भी समय दिया जा सकता है, लेकिन दुर्घटना के तुरंत बाद इसका उपयोग करना सबसे अच्छा है।

एक एकीकृत गणना पद्धति की शुरुआत से पहले, बीमा कंपनियों के विशेषज्ञों ने गिना कि कौन किस तरह से था। उसी समय, क्लाइंट द्वारा आकर्षित किए गए स्वतंत्र विशेषज्ञों ने अलग-अलग तरीकों से गणना की, एक नियम के रूप में, उनका अनुमान नुकसान की मात्रा से अधिक निकला, भले ही महत्वहीन हो। नतीजतन, एक व्यापक भिन्नता थी: कुछ कम भुगतान करना चाहते थे, जबकि अन्य अधिक प्राप्त करना चाहते थे।

पीसीए में "ग्राहक-बीमाकर्ता" संबंध की गणना के लिए एक एकीकृत पद्धति की शुरुआत के साथ, यह दोनों पक्षों के लिए अधिक अपेक्षित और स्वीकार्य हो गया, लेकिन असहमति बनी रही। हम मानते हैं कि कार की मरम्मत के रूप में मुआवजे के रूप में स्थिति को बदल दिया जाएगा।

यह भी उतना ही महत्वपूर्ण है कि ग्राहक यह समझे कि OSAGO और CASCO के लिए भुगतान मौलिक रूप से भिन्न हो सकते हैं। OSAGO पर कानून स्पष्ट रूप से कहता है कि भुगतान वाहन के संचालन के स्थान पर बाजार की औसत कीमतों पर किया जाता है। CASCO में एक सर्विस स्टेशन चुनने की संभावना है: "अधिकारियों" पर मरम्मत, बीमाकर्ता / पॉलिसीधारक की पसंद पर एक सर्विस स्टेशन, आदि।

नुकसान का आकलन कैसे होगा

मशीन की तकनीकी स्थिति का आकलन करने के लिए, कानून के अनुसार, एक ऑटो-तकनीकी परीक्षा नियुक्त की जाती है। कार्यों की सूची में शामिल हैं: प्रक्रियाएं जो दृश्य और छिपी क्षति, दुर्घटना के कारण, सड़क की स्थिति की जांच आदि को स्थापित करती हैं। इन कार्यों को करने के बाद, एक समग्र तस्वीर बहाल की जाती है, जिसके आधार पर सभी विवादास्पद मुद्दों और मुआवजे की राशि पर निष्कर्ष निकाला जाता है।

क्षति का आकलन करते समय, सबसे पहले, विशेषज्ञों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि दुर्घटना से पहले मशीन के सभी घटक और तंत्र अच्छे कार्य क्रम में हों, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि दुर्घटना टूटने के कारण नहीं हुई थी। इसके अलावा, मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, विशेषज्ञों को शरीर की क्षति का एक सक्षम समस्या निवारण करना चाहिए।

विशिष्ट भागों, सर्विस स्टेशन के कर्मचारियों के साथ-साथ स्वतंत्र विशेषज्ञों के लिए कुछ प्रकार की मरम्मत का चयन करने के लिए, विभिन्न सॉफ़्टवेयर का उपयोग करें (उदाहरण के लिए, मोटर वाहन भागों का एक डेटाबेस जिसमें विस्तृत सिफारिशेंनिर्माता उनकी मरम्मत के लिए)।

क्षति की डिग्री के निर्धारण के दौरान, कार को एक विशेष स्टैंड पर चलाया जाता है, जहां पहिया संरेखण किया जाता है और निलंबन में दोष निर्धारित किए जाते हैं। विशेषज्ञ शरीर की ज्यामिति के साथ भी काम करते हैं, सभी अंतराल और दरारों की तुलना संबंधित डेटाबेस से करते हैं, ऐसे उपकरणों का उपयोग करते हैं जो पेंट की मोटाई को मापकर चिप्स और खरोंच को निर्धारित करने में मदद करते हैं।

तो, वाहन क्षति का आकलन करने के लिए क्या आवश्यक है:

• बीमा कंपनी से संपर्क करें, कार के निरीक्षण के समय और स्थान पर सहमत हों
• नियत समय पर कार उपलब्ध कराएं
• बीमा कंपनी के किसी विशेषज्ञ द्वारा परीक्षा के परिणामों से असहमति के मामले में, स्वतंत्र विशेषज्ञों से संपर्क करें।
• अपने पासपोर्ट, पासपोर्ट और वाहन के पंजीकरण का प्रमाण पत्र, यातायात पुलिस से एक प्रमाण पत्र और पिछले विशेषज्ञ द्वारा कार के निरीक्षण का एक अधिनियम (यदि निरीक्षण किया गया था) के साथ एक स्वतंत्र विशेषज्ञ प्रदान करें।

फिर विशेषज्ञ, उपयुक्त उपकरण का उपयोग करते हुए, करते हैं आवश्यक कार्य, दुर्घटना के दौरान हुई क्षति का आकलन करें और उचित निष्कर्ष जारी करें। इस दस्तावेज़ के साथ, ड्राइवर बीमा कंपनी और अदालत दोनों के साथ काम कर सकता है, अगर यह अचानक उसके पास आता है।

सड़क पर कोई भी दुर्घटना अप्रिय और महंगी होती है, क्योंकि हर सड़क दुर्घटना में किसी न किसी हद तक नुकसान की संभावना हमेशा बनी रहती है। बीमा कंपनी द्वारा इसकी प्रतिपूर्ति करने के लिए, आपको क्षति की सही मात्रा जानने की आवश्यकता है।

आज, गणना करने के कई तरीके हैं कि कितने पैसे खर्च करने की आवश्यकता होगी ताकि दुर्घटना में घायल कार फिर से चल सके और 100% दिखे।

2014 तक सड़क हादसों में घायल हुए वाहन चालकों को नुकसान के मुआवजे को लेकर काफी परेशानी होती थी। यह इस तथ्य के कारण था कि बीमा कंपनियों ने अपनी परीक्षाओं में नुकसान की लागत को कम करके आंका, जिसके परिणामस्वरूप पीड़ित को कम भुगतान प्राप्त हुआ।

आज तक, विकसित एक प्रणालीमूल्यांकन, जिसका उपयोग बीमा कंपनियों और आपातकालीन आयुक्तों द्वारा किया जाता है, साथ ही सड़क दुर्घटनाओं के पीड़ितों के लिए इन सेवाओं को प्रदान करने के लिए लाइसेंस प्राप्त स्वतंत्र ऑटो विशेषज्ञ।

एकीकृत मूल्यांकन प्रणाली एक सूत्र है जिसके द्वारा मूल्यांकक मरम्मत की लागत की गणना कर सकते हैं, साथ ही वाहन की उम्र और लाभ के आधार पर वाहन पहनने की दर को भी ध्यान में रख सकते हैं।

लेकिन कार निर्माता के देश को ध्यान में नहीं रखा गया, क्योंकि कई बड़ी कार फैक्ट्रियों के अपने प्रतिनिधि कार्यालय हैं विभिन्न देश, और जहां वास्तव में इस मॉडल को इकट्ठा किया गया था, इसे स्थापित करना कभी-कभी समस्याग्रस्त होता है, और कभी-कभी पूरी तरह से असंभव होता है।

किसी दुर्घटना में हुए नुकसान का आकलन करने के लिए कौन से डेटा और पहनने के मानदंड को ध्यान में रखा जाता है और इसे कैसे माना जाता है?

1. वाहन की आयु की गणना वाहन के संचालन की तारीख से पूरे वर्ष की संख्या से की जाती है।
   उदाहरण के लिए, 2010 में निर्मित एक कार केवल 2012 में बेची गई थी। यह इस समय से है कि इसकी सेवा जीवन की गणना की जाएगी।
2. व्यक्तिगत पहनने की दर।
   इसका उपयोग तब किया जाता है जब कार का एक या दूसरा हिस्सा उसके आयु डेटा के अनुसार अधिक खराब हो जाता है। यह तब होता है जब कार पहले से ही एक दुर्घटना में हो और मरम्मत की गई हो।
3. सुरक्षा तत्वों को बहाल करते समय पहनने के कारक को ध्यान में नहीं रखा जाता है, जिसमें खराबी की स्थिति में वाहन को संचालित नहीं किया जाना चाहिए।
   इन तत्वों में शामिल हैं:
   • संपूर्ण ब्रेकिंग सिस्टम;
   • स्टीयरिंग प्रणाली;
   • प्रकाशिकी के सभी तत्व;
   • तकिए और सीट बेल्ट।

मरम्मत की लागत में विसंगतियों से बचने के लिए, स्पेयर पार्ट्स की कीमतें एक ही निर्देशिका में दर्ज की जाती हैं, काम की कीमतें भी होंगी। संदर्भ पुस्तकों में मूल्य अद्यतित हैं और हर छह महीने में अपडेट किए जाते हैं।

दुर्भाग्य से, कुछ विवरण संदर्भ पुस्तक में शामिल नहीं हैं; इन मामलों में, नवीनीकरण की लागत की गणना मैन्युअल रूप से की जाएगी। फॉर्मूला यहां लागू नहीं किया जाएगा, और कार डीलरों से मूल्य प्रस्तावों के आधार पर लागत के निर्धारण की गणना औसत बार पर की जाएगी।

यह दस्तावेज़ बीमा कंपनियों के ग्राहकों के बीच बड़ी संख्या में विवादों और गलतफहमी को दूर करता है, और आपको मुकदमों के शिकार लोगों के लिए अच्छी रकम बचाने की भी अनुमति देता है।

परीक्षा आयोजित करने की प्रक्रिया क्या है

दुर्घटना के बाद कार को हुए नुकसान का आकलन करने और अपने बीमाकर्ता से मुआवजे की पूरी राशि प्राप्त करने के लिए, एक वाहन जांच प्रक्रिया की जाती है। एक नियम के रूप में, बीमा कंपनियां इसके लिए अपने स्वयं के सेवा स्टेशनों की पेशकश करती हैं, जिसके साथ वे भागीदार शर्तों पर सहयोग करते हैं, हालांकि, एक स्वतंत्र विशेषज्ञ से तत्काल मूल्यांकन करना अधिक विश्वसनीय है।

आपको एक ऐसी कंपनी चुनने की ज़रूरत है जो मान्यता प्राप्त स्वतंत्र विशेषज्ञों के रजिस्टर में हो और किसी भी मामले में एक दिवसीय फर्मों की राय पर भरोसा न करें जो रिपोर्ट लिखती हैं और आपके पैसे के साथ गायब हो जाती हैं। इसलिए, एक मूल्यांकक का चुनाव इस प्रक्रिया के सबसे महत्वपूर्ण चरणों में से एक है और आपको उसके साथ यथासंभव जिम्मेदारी से व्यवहार करने की आवश्यकता है।

एक रिपोर्ट जिसमें एक दुर्घटना के बाद एक कार को नुकसान की लागत, एक स्वतंत्र विशेषज्ञ द्वारा बीमा कंपनी को प्रदान की जाती है, को सबसे पर्याप्त दस्तावेज माना जाता है, जिसके आधार पर भुगतान की राशि निर्धारित की जाएगी। आपके पास किस प्रकार की OSAGO नीति है, इसके आधार पर इसे पहनने और इसके बिना खाते में लिया जा सकता है।

यह प्रक्रिया, जो दुर्घटना के परिणामस्वरूप हुई कार को हुए नुकसान का आकलन करना संभव बनाती है, किसी भी प्रकार के मरम्मत कार्य को शुरू करने से पहले मौजूदा कानून और नियमों के अनुसार किया जाना चाहिए।

निरीक्षण के लिए कार तैयार करना

ताकि विशेषज्ञ को घबराना और इंतजार न करना पड़े, इसके नुकसान का आकलन करने के लिए कार को पहले से तैयार किया जा सकता है।

क्या आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए?

• कार साफ होनी चाहिए, जिससे आप इसके सभी हिस्सों में दोषों की पहचान कर सकें;
• हुड और पिछला दरवाजा (ट्रंक ढक्कन) खोलना चाहिए, और यदि यह असंभव है, तो इस क्षण को परीक्षा से पहले एक विशेषज्ञ के साथ सहमत होना चाहिए;
• क्षतिग्रस्त होने पर सामान का डिब्बा खाली होना चाहिए;

एक स्वतंत्र कार मूल्यांकन के आयोजक के लिए क्या प्रक्रिया है?

प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. हम उस संगठन से संपर्क करते हैं जो मूल्यांकन करेगा। विशेषज्ञों को मूल्यांककों के संघ के साथ पंजीकृत होना चाहिए और उनकी सेवाओं के लिए मान्यता प्राप्त होनी चाहिए।
2. हम एक स्वतंत्र विशेषज्ञ के साथ उस प्रक्रिया की तारीख, स्थान और समय का समन्वय करेंगे जहां एक यातायात दुर्घटना के बाद कार का मूल्यांकन किया जाएगा।
3. इस घटना में, एक नियम के रूप में, अन्य इच्छुक व्यक्ति होते हैं, अर्थात्: घटना के अपराधी, बीमा एजेंट, यातायात पुलिस अधिकारी। उन सभी को रसीद की पावती के साथ टेलीग्राम द्वारा आमंत्रित किया जाना चाहिए। स्वतंत्र परीक्षा का ग्राहक स्वतंत्र रूप से एक अधिसूचना के साथ एक टेलीग्राम भेजता है, और टेलीग्राफ से एक गीली मुहर के साथ टेलीग्राम की प्रतियां प्राप्त करता है। टेलीग्राम भेजने का समय: यदि दुर्घटना में दूसरा प्रतिभागी आपके समान शहर में रहता है, तो नुकसान के आकलन की घटना से 3 दिन पहले टेलीग्राम भेजा जाता है, और यदि एक अनिवासी - तो 6 कार्य दिवसों तक।
4. परीक्षा किसी भी मामले में शुरू होगी यदि कार मूल्यांकन के आयोजक विशेषज्ञों और बीमा कंपनियों को टेलीग्राम की प्रतियां प्रदान करते हैं (निमंत्रण भेजने की पुष्टि करता है)।
5. हम कार के पंजीकरण पर दस्तावेज, क्षति पर दस्तावेज, और, ज़ाहिर है, निरीक्षण के लिए वाहन प्रदान करते हैं। उसके बाद, सभी स्थापित मानकों, अधिनियमों और गणना सूत्रों के अनुसार वाहन की स्थिति का आकलन किया जाता है।
6. मूल्यांकन पूरा होने के बाद, सभी डेटा अधिनियम में दर्ज किए जाएंगे। अगर कोई अतिरिक्त टिप्पणी सामने नहीं आती है तो आयोजक को उनसे खुद को परिचित करना चाहिए और हस्ताक्षर करना चाहिए।
7. इसके अलावा, मूल्यांकन कंपनी, हस्ताक्षरित अधिनियम के आधार पर, मुआवजे के अधीन कार को हुए नुकसान की मात्रा की गणना कर सकती है।

यह ध्यान देने योग्य है कि टेलीग्राम भेजने सहित एक स्वतंत्र परीक्षा की लागत को भी यातायात घटना के अपराधी की बीमा कंपनी द्वारा मुआवजा दिया जाना चाहिए।

कार को हुए नुकसान की स्वतंत्र रूप से गणना कैसे करें?

आज, वर्ल्ड वाइड वेब इस या उस जानकारी की जांच करने के लिए बहुत सारे अवसर प्रदान करता है, इस मुद्दे पर गंभीरता से संपर्क करने के लिए पर्याप्त है। कोई नहीं कहता है कि एक स्वतंत्र परीक्षा गलत हो सकती है, लेकिन हमेशा यह पता लगाने का अवसर होता है कि क्या विशेषज्ञ ने सब कुछ सही ढंग से किया है, और नुकसान की गणना टूट-फूट को ध्यान में रखकर की जाती है, या इसके बिना?

स्वतंत्र विशेषज्ञों की वेबसाइटों पर ऐसी सेवाएं हैं जो आपको दुर्घटना के बाद और बिना टूट-फूट के कार की लागत की गणना करने की अनुमति देती हैं। ऐसा करने के लिए, मौजूदा फॉर्म में निर्माण और माइलेज का वर्ष दर्ज करें और डेटा प्राप्त करें।

प्राप्त करने के लिए दुर्घटना के बाद एक स्वत: परीक्षा की नियुक्ति और संचालन के नियम कला द्वारा स्थापित किए गए हैं। एमटीपीएल पर कानून के 12 और 12.1, साथ ही अनिवार्य बीमा के नियम। किसी विशेष बीमा कंपनी द्वारा निर्धारित मतभेद हो सकते हैं, लेकिन सिद्धांत समान हैं।

जब किसी दुर्घटना में संपत्ति क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो क्षति की परिस्थितियों को निर्धारित करने और क्षति की मात्रा निर्धारित करने के लिए, 5 दिनों के भीतर, अपनी कार को निरीक्षण और / या तकनीकी ऑटो-परीक्षा के लिए प्रदान करें। यदि कार अपनी शक्ति से संचालित होती है, तो आमतौर पर पीड़ित के दस्तावेज जमा करने के लिए आने पर तुरंत निरीक्षण किया जाता है।

यदि संपत्ति को बीमाकर्ता के पास नहीं ले जाया जा सकता है, उदाहरण के लिए, क्योंकि वाहन को गंभीर क्षति हुई है, जिसके कारण वह चल नहीं सकता है या अचल संपत्ति को नुकसान हुआ है, तो भुगतान के लिए आवेदन लिखते समय इसका संकेत दिया जाना चाहिए। इस मामले में, विशेषज्ञ संपत्ति के स्थान पर जाने और वहां एक परीक्षा आयोजित करने के लिए बाध्य है। शब्द वही है - 5 दिन।

यदि क्षतिग्रस्त संपत्ति दूरस्थ, दुर्गम स्थानों में स्थित है, तो बीमा अनुबंध निरीक्षण के लिए अतिरिक्त शर्तें स्थापित कर सकता है, आमतौर पर 10 दिनों से अधिक नहीं।

कार अपराधी का निरीक्षण

यदि पीड़ित की संपत्ति के निरीक्षण ने घटना के तथ्य को मज़बूती से निर्धारित करने की अनुमति नहीं दी, तो बीमाकर्ता पीड़ित द्वारा भुगतान के लिए आवेदन प्रस्तुत करने के 10 दिनों के भीतर, अपराधी की कार को निरीक्षण के लिए मांग सकता है।

शोध के परिणाम

परीक्षा के बाद, बीमाकर्ता पीड़ित को उसके लिखित आवेदन पर, परिणामों से परिचित कराने के लिए, देने के लिए बाध्य है। अध्ययन के परिणामों पर दस्तावेज़ पर बीमाकर्ता, पीड़ित, विशेषज्ञ द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं। ग्राहक हमेशा परीक्षा के लिए भुगतान करता है, उन मामलों को छोड़कर जहां इस मामले पर पीड़ित और आईसी के बीच अलग-अलग समझौते होते हैं।

पीड़िता द्वारा परीक्षा में देरी

यदि निर्दिष्ट अवधि के भीतर घायल पक्ष ने मूल्यांकन के लिए अपनी संपत्ति प्रदान नहीं की है, तो अवधि को आईसी और पीड़ित के बीच समझौते से स्थगित किया जा सकता है। लेकिन साथ ही, बीमाकर्ता को मुआवजे पर निर्णय लेने के लिए पीड़ित की गलती के कारण देरी की अवधि से अधिक समय के लिए अवधि बढ़ाने का अधिकार है। अधिकतम अवधिदेरी - 20 दिन। बीमाकर्ता को इसके बारे में लिखित रूप में पीड़ित को सूचित करना चाहिए।

यदि घायल पक्ष "आगे बढ़ता है" और दूसरी नियत तिथि, तो बीमाकर्ता को दस्तावेजों के साथ भुगतान के लिए आवेदन वापस करने का अधिकार है, यहां तक ​​कि विचार किए बिना भी। यदि पीड़ित फिर से दस्तावेज जमा करता है, तो सभी शर्तों (निरीक्षण, भुगतान, आदि के लिए प्रावधान) को फिर से गिना जाएगा।

इसके अलावा, पीड़ित को स्वतंत्र रूप से ऑटो-परीक्षा का आदेश देने का अधिकार नहीं है यदि वह बीमाकर्ता को अपनी संपत्ति प्रदान नहीं करता है। लेकिन अगर वह अपनी खुद की परीक्षा करता है, तो भी उसके परिणाम बीमा भुगतान के लिए स्वीकार नहीं किए जाएंगे।

इससे, एक महत्वपूर्ण निष्कर्ष निकाला जा सकता है: यूके से संपर्क करें और निरीक्षण के लिए क्षतिग्रस्त संपत्ति प्रदान करने के अपने दायित्व के बारे में मत भूलना। यदि आप इसे तुरंत पूरा नहीं कर सकते - बीमाकर्ता के साथ बातचीत करें। यहां वह आपसे आधे रास्ते में मिलने के लिए बाध्य होंगे।

परीक्षा से पहले कार की मरम्मत करना क्यों असंभव है

यदि निरीक्षण (परीक्षा) से पहले क्षतिग्रस्त संपत्ति की मरम्मत या निपटान किया जाता है, और यह क्षति की मात्रा और बीमित घटना की घटना के तथ्य के निर्धारण को रोकता है, तो आंशिक रूप से मुआवजे का भुगतान, और कभी-कभी पूर्ण रूप से, मना किया जा सकता है। याद रखें कि यदि मरम्मत क्षति का आकलन करने और बीमित घटना की घटना को स्थापित करने में हस्तक्षेप नहीं करती है, तो बीमा कंपनी को मुआवजे से इनकार करने का कोई अधिकार नहीं है।

उदाहरण के लिए, यदि पीड़ित ने निरीक्षण से पहले हेडलाइट को स्वतंत्र रूप से बदल दिया है, तो यूके टूटे हुए बम्पर और डेंटेड फेंडर की मरम्मत से इनकार नहीं कर सकता, क्योंकि हेडलाइट के प्रतिस्थापन से अन्य क्षतिग्रस्त भागों को प्रभावित नहीं होता है। लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, इस बारे में बीमाकर्ता के साथ विवाद होगा, इसलिए बेहतर है कि कुछ भी मरम्मत न करें।

विशेषज्ञता कब और क्यों की जाती है और इसे किसे आयोजित करना चाहिए

बहुत बार, "यूके से परीक्षा" को एक परीक्षा कहा जाता है, जिसे बीमा कंपनी के एक कर्मचारी द्वारा किया जाता है, जिसके पास जरूरी नहीं कि एक विशेषज्ञ की योग्यता हो। स्वाभाविक रूप से, इस तरह के आकलन का परिणाम हमेशा वास्तविकता के अनुरूप नहीं होता है। लेकिन यह एक स्वत: परीक्षा नहीं है!

अनुसंधान एक निजी विशेषज्ञ तकनीशियन और एक विशेष विशेषज्ञ संगठन दोनों द्वारा किया जा सकता है। परीक्षा आयोजित करने वाले व्यक्ति के पास एक सलाहकार प्रमाणन होना चाहिए, जिसकी पुष्टि इस तथ्य से होती है कि वह विशेषज्ञ तकनीशियनों के राज्य रजिस्टर में शामिल है।

विशेषज्ञ तकनीशियन परिणामों की शुद्धता के लिए जिम्मेदार हैं, और उनके गलत निष्कर्ष के कारण हुए नुकसान की भरपाई करने के लिए बाध्य हैं। इसलिए, एक विशेषज्ञ, यहां तक ​​कि यूके द्वारा कमीशन किए गए शोध का संचालन करने के लिए, केवल वही जानकारी बोलने के लिए एक गंभीर प्रोत्साहन है जो वास्तविकता के लिए प्रासंगिक है।

ध्यान दें। जब एक बीमा कंपनी के साथ विवाद में पीड़ित व्यक्ति अदालत में आता है, तो एक फोरेंसिक ऑटो-परीक्षा पहले से ही चल रही है, लेकिन सामान्य नियमों के अनुसार ही।

अनुसंधान के प्रकार

ऑटोमोटिव विशेषज्ञता बहुत विविध है। वे आम तौर पर विभाजित होते हैं:

• परिस्थितियों की जांचघटनाएं;
• तकनीकी स्थिति परीक्षामोटर वाहन;
• सड़क की स्थिति का अध्ययनवां;
• ट्रेसोलॉजिकल;
• मोटर वाहन.

अनिवार्य मोटर थर्ड पार्टी लायबिलिटी इंश्योरेंस पर निर्णय लेने के लिए, एक नियम के रूप में, वे एक ऑटो ट्रेड करते हैं, जो क्षति की मात्रा निर्धारित करता है। कभी-कभी इसमें एक ट्रेस विश्लेषण जोड़ा जाता है - घटना की परिस्थितियों को निशान पर स्पष्ट किया जाता है। बाकी प्रकार की परीक्षाओं का उपयोग आमतौर पर जांच या अदालत में करते समय किया जाता है।

प्राथमिक, दोहराया और अतिरिक्त विशेषज्ञता - क्या अंतर है?

प्रारंभ में, एक प्राथमिक परीक्षा की जाती है। यदि पार्टियों में से कोई एक इसके परिणाम से सहमत नहीं है, तो दूसरी ऑटो परीक्षा नियुक्त की जाती है। यह आवश्यक रूप से किसी अन्य संगठन (एक अन्य विशेषज्ञ) द्वारा किया जाता है, लेकिन अध्ययन के उद्देश्य समान हैं।

लेकिन अगर अतिरिक्त प्रश्न उठते हैं, तो अतिरिक्त शोध... इसे प्रारंभिक और पुन: परीक्षा के बाद दोनों में किया जा सकता है।

दूसरे पक्ष की पुन: जांच करते समय आयोजक द्वारा उसके आचरण के बारे में लिखित में अग्रिम रूप से चेतावनी दी जानी चाहिए। और विशेषज्ञ को पिछले अध्ययन के बारे में जानकारी प्रदान की जानी चाहिए।

यदि एक नए अध्ययन के आरंभकर्ता मौजूदा निरीक्षण रिपोर्ट की सामग्री से सहमत हैं (लेकिन निष्कर्ष से सहमत नहीं हैं), तो वाहन का "लाइव" निरीक्षण वैकल्पिक है, अध्ययन उपलब्ध दस्तावेजों के आधार पर किया जा सकता है , लेकिन यह रिपोर्ट में इंगित किया जाना चाहिए। यह आपको तब भी जांच करने की अनुमति देता है जब कार की मरम्मत पहले ही हो चुकी हो।

विशेषज्ञता किस लिए है?

एक दुर्घटना में एक विशेषज्ञ मूल्यांकन यह पता लगाने के लिए किया जाता है:

• परिस्थितियांवाहन को नुकसान;
• वाहन क्षतिऔर उनकी घटना के कारण;
• प्रौद्योगिकियोंऔर मरम्मत के तरीके;
• लागतवाहन की बहाली।

अनुसंधान की वस्तुएं

स्वतंत्र तकनीकी विशेषज्ञता की वस्तुएं मुख्य रूप से पीड़ित का वाहन (उसके अवशेष) और दुर्घटना में अन्य प्रतिभागी हैं, साथ ही दुर्घटना से संबंधित कोई भी वस्तु और क्षति की परिस्थितियों और कारणों को निर्धारित करने के लिए आवश्यक है।

इसके लिए आधार

परीक्षा आयोजित करते समय, निम्नलिखित दस्तावेजों की आवश्यकता होती है:

• पंजीकरण दस्तावेजवाहन पर;
• दुर्घटना के कागजातघायलों द्वारा बीमाकर्ता को हस्तांतरित, सहित;
• परीक्षा के लिए रेफरल(यदि अनुसंधान करने वाले व्यक्ति और बीमाकर्ता के बीच कोई समझौता है, उदाहरण के लिए, Ingosstrakh में विशेषज्ञ भागीदारों का एक नेटवर्क है जो न केवल मूल्यांकन करता है, बल्कि भुगतान के लिए एक आवेदन भी स्वीकार कर सकता है);
• अन्य दस्तावेजघटना से संबंधित।

विशेषज्ञता का आदेश देने वाले व्यक्ति और उसके निष्पादक के बीच हमेशा एक समझौता किया जाना चाहिए।

विशेषज्ञ के अधिकार और दायित्व

विशेषज्ञ अनुसंधान करने वाले व्यक्ति को अनुरोध करने का अधिकार है और तदनुसार, आईसी और पीड़ित से अतिरिक्त जानकारी प्राप्त करने के साथ-साथ जांच में अन्य विशेषज्ञों को शामिल करने का अधिकार है।

उसी समय, वह अग्रिम रूप से उन पक्षों को सूचित करने के लिए बाध्य है जो अनुसंधान करने में रुचि रखते हैं, उपयुक्त परिस्थितियों में इसमें उनकी भागीदारी की असंभवता के बारे में, अध्ययन के तहत दस्तावेजों और वस्तुओं को बचाने के लिए, गोपनीय जानकारी का खुलासा नहीं करने के लिए, साथ ही साथ शोध के परिणाम।

विशेषज्ञ होने का अधिकार किसे है - सड़क दुर्घटनाओं के परिणामों पर स्वतंत्र विशेषज्ञों का रजिस्टर

प्रत्येक विशेषज्ञ तकनीशियन, अपने शोध के मान्य होने के लिए, अंतर्विभागीय सत्यापन आयोग (IAC) द्वारा प्रमाणित होना चाहिए, जो उसके ज्ञान और कौशल का परीक्षण करता है।

परीक्षण के सफल समापन पर, संबंधित दस्तावेज जारी किए जाते हैं, और विशेषज्ञ स्वयं विशेषज्ञ तकनीशियनों के राज्य रजिस्टर में दर्ज किया जाता है। रजिस्टर पर विशेषज्ञ तकनीशियनों की आधिकारिक सूची न्याय मंत्रालय की वेबसाइट से डाउनलोड की जा सकती है।

आरएसए विशेषज्ञों की अपनी अतिरिक्त स्वैच्छिक मान्यता प्रदान करता है, आप इसे पास करने वालों की सूची इस लिंक पर देख सकते हैं।

राज्य रजिस्टर में एक विशेषज्ञ की उपस्थिति का अर्थ है पेशेवर गतिविधियों को करने का उसका अधिकार, और पीसीए मान्यता से पता चलता है कि पीसीए आयोग गारंटी देता है कि एक विशेष विशेषज्ञ के पास भुगतान करने के लिए एक स्वतंत्र परीक्षा आयोजित करने के लिए पर्याप्त कौशल और ज्ञान है।

यह जांचना बहुत महत्वपूर्ण है कि क्या किसी विशेषज्ञ के पास वैध प्रमाणीकरण है, क्योंकि इसके बिना, उसका निष्कर्ष केवल आईसी, अदालत और अन्य आधिकारिक संगठनों द्वारा अमान्य कर दिया जाएगा।

मूल्यांकन परीक्षा कौन आयोजित नहीं कर सकता

एक विशेषज्ञ संगठन या एक निजी विशेषज्ञ तकनीशियन एक परीक्षा आयोजित करने का हकदार नहीं है यदि वे बीमाकर्ता के संस्थापक, मालिक, संस्थापक, ग्राहक या कर्मचारी हैं, या जब बीमाकर्ता परीक्षा कंपनी के संबंध में समान है।

और अनुसंधान भी असंभव है यदि संगठन के विशेषज्ञों में से कम से कम एक, जांच प्रक्रिया के प्रत्यक्ष निष्पादक का उल्लेख नहीं करना, पीड़ित का करीबी रिश्तेदार है।

कितना है

एक स्वत: परीक्षा की लागत आम तौर पर क्षेत्र और इसे संचालित करने वाले संगठन पर निर्भर करती है। पहले से ही प्रत्येक कंपनी में, लागत, एक नियम के रूप में, इसके साथ बदल जाएगी:

• विशेषज्ञता का प्रकार;
• तात्कालिकतासंचालन;
• क्षति का आकार;
• अनुसंधान का दायरा;
• डिजाइन विकल्प;
• अतिरिक्त भुगतान का आदेश देना;
• वाहन का प्रकार(कार्गो / यात्री / विशेष उपकरण);
• निरीक्षण की जगह.

औसतन, क्षति के आकलन पर एक विशेषज्ञ अध्ययन को 3 से 10 हजार रूबल तक खर्च करना होगा।

शोध परिणाम

परीक्षा का परिणाम हमेशा एक लिखित विशेषज्ञ की राय होती है। इसमें शामिल होना चाहिए:

• कलाकार के बारे में पूरी जानकारीएक कानूनी इकाई के रूप में। व्यक्ति या व्यक्तिगत उद्यमी;
• रिपोर्ट संख्या और तारीखउसकी लिखाई;
• दस्तावेज़ का विवरण और शीर्षक, जो परीक्षा का आधार है;
• पीड़िता के बारे में जानकारी;
• सर्वेक्षण की गई वस्तुओं की सूची और विवरण, वाहन के बारे में जानकारी विशेष रूप से पूरी तरह से इंगित की गई है, सूचना के स्रोत इंगित किए गए हैं (दस्तावेज, व्यक्तिगत निरीक्षण);
• दुर्घटना की तारीख;
• दुर्घटना और अनुसंधान से संबंधित दस्तावेजों के बारे में जानकारी, सबसे पहले, डेटा बीमा योजनाऔर बीमाकर्ता के बारे में जानकारी;
• विशेषज्ञ से पूछे गए प्रश्न;
• टूल्स और टूल्स की सूचीअनुसंधान के लिए उपयोग किया जाता है;
• की गई कार्रवाई का विवरण;
• उपयोग की सीमाप्राप्त परिणाम;
• प्रत्यक्ष निष्कर्ष पूछे गए प्रश्न और सामान्य रूप से अनुसंधान के लिए;
• निष्कर्षशोध के दौरान किए गए जिसकी प्राप्ति परीक्षा का उद्देश्य नहीं था(हमेशा अंत में लिखा जाता है)।

विशेषज्ञ से पूछे गए प्रत्येक प्रश्न का स्पष्ट, स्पष्ट उत्तर दिया जाना चाहिए। यदि ऐसा उत्तर नहीं दिया जा सकता है, तो इसके कारणों का संकेत दिया जाता है। प्रश्नों के उत्तर उसी क्रम में लिखे गए हैं जैसे प्रश्न।

एक विशेषज्ञ की राय तैयार करना

निष्कर्ष पर विशेषज्ञ तकनीशियन द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं जिन्होंने सीधे शोध कार्य किया, और जब संगठन की ओर से निष्कर्ष निकाला जाता है, तो उसके प्रमुख भी। बाद के मामले में, कंपनी की मुहर भी चिपका दी जाती है।

निष्कर्ष एक साथ सिल दिया जाता है (और शीटों की संख्या को इंगित किया जाना चाहिए), और परीक्षा के ग्राहक को व्यक्तिगत रूप से या मेल द्वारा भेजा जाता है। परीक्षा दस्तावेज उस व्यक्ति द्वारा रखा जाता है जिसने इसे तीन साल तक किया था।

परीक्षा का आयोजन स्वयं कैसे करें

यदि पीड़ित आईसी द्वारा किए गए विशेषज्ञ अध्ययन के परिणाम से सहमत नहीं है, तो वह स्वयं अध्ययन का आयोजन कर सकता है। कभी-कभी एकत्र की जाने वाली राशि का निर्धारण करने के लिए एक ऑटो-परीक्षा की आवश्यकता होती है। अब मैं आपको बताऊंगा कि इसे सही तरीके से कैसे किया जाए।

चरण एक - एक कलाकार चुनें

एक योग्य विशेषज्ञ को विशेषज्ञता सौंपना बहुत महत्वपूर्ण है। सबसे पहले, निश्चित रूप से, इस तथ्य पर ध्यान देना आवश्यक है कि अनुसंधान करने वाला विशेषज्ञ राज्य रजिस्टर में था, जिसे पीसीए द्वारा मान्यता प्राप्त थी।

मूल्यांकक के बारे में समीक्षाओं का अध्ययन करना एक अच्छा विचार है। इंटरनेट पर उन्हें खोजने का सबसे आसान तरीका विभिन्न विशिष्ट साइटों और विषयगत मंचों पर है। बहुत कम कीमत या अधिकतम नुकसान के वादे के पीछे न भागें। मुख्य बात यह है कि परीक्षा बिल्कुल नियामक कानूनी कृत्यों के अनुसार की जाती है।

लेकिन अधिक भुगतान करने की भी आवश्यकता नहीं है। विशेषज्ञ कंपनियां आमतौर पर अपनी वेबसाइटों पर मूल्य निर्धारण की जानकारी पोस्ट करती हैं, उन्हें देखें। कुछ फर्म ऑनलाइन शोध की लागत की गणना भी कर सकती हैं।

सुनिश्चित करें कि विशेषज्ञ (विशेषज्ञ कंपनी) ब्याज की संभावना से संबंधित प्रतिबंधों के अधीन नहीं है, अर्थात आईसी का कर्मचारी नहीं था, आदि।

चरण दो - हम एक समझौता समाप्त करते हैं

ग्राहक और विशेषज्ञ (संगठन) के बीच एक सेवा समझौता किया जाना चाहिए। उसके बाद, भुगतान होता है। आमतौर पर कंपनियां भुगतान करने का अवसर प्रदान करती हैं विभिन्न तरीके... भुगतान दस्तावेजों को सहेजा जाना चाहिए।

पार्टियां घटना के स्थान और समय पर सहमत होती हैं। हमें उस सेवा में निरीक्षण करने का प्रयास करना चाहिए जहां है आवश्यक उपकरण, पर्याप्त प्रकाश व्यवस्था, आदि।

चरण तीन - अपने प्रतिद्वंद्वी को सूचित करें

यदि परीक्षा दोहराई जाती है, तो उसके ग्राहक को बीमाकर्ता (पीड़ित, यदि आईसी द्वारा आयोजित किया जाता है) को इसके प्रदर्शन के स्थान और समय के बारे में सूचित करना चाहिए। यह आमतौर पर टेलीग्राम या पंजीकृत पत्र द्वारा नोटिस के साथ किया जाता है।

चरण चार - परीक्षा उत्तीर्ण करना

पीड़ित को क्षतिग्रस्त संपत्ति प्रदान करने की आवश्यकता है। कार साफ होनी चाहिए, कम होगी विदेशी वस्तुएं, शुभ कामना। यदि धोने के परिणामस्वरूप दुर्घटना के निशान (उदाहरण के लिए, दूसरी कार से बचा हुआ पेंट) के अतिरिक्त नुकसान या नष्ट होने की संभावना है, तो इससे बचना बेहतर है।

परीक्षा के लिए दुर्घटना से संबंधित सभी दस्तावेजों के साथ-साथ कार के लिए कागजात की आवश्यकता होती है, अध्ययन उनके अध्ययन से शुरू होता है। इसके बाद वास्तविक निरीक्षण आता है। VIN नंबर और राज्य पंजीकरण संख्या दर्ज की जानी चाहिए। संकेत, माइलेज दर्ज किया गया है।

पहले दृश्य क्षति... यदि आवश्यक हो, आंशिक विघटन किया जाता है, छिपे हुए नुकसान तक पहुंच प्रदान करने के लिए भागों को हटा दिया जाता है। अध्ययन आमतौर पर फोटोग्राफिक रिकॉर्डिंग के साथ होता है।

उपयोगी सलाह। यदि निरीक्षण से बाहरी नुकसान का पता चलता है जो दुर्घटना दस्तावेजों में निर्दिष्ट नहीं हैं, तो उस कार निरीक्षक को ढूंढें जिसने दुर्घटना की और इन नुकसानों को जोड़ने के लिए कहा। अन्यथा, यह साबित करना आसान नहीं होगा कि वे एक जांच दुर्घटना में प्राप्त हुए थे।

गणना अब आमतौर पर उपयुक्त सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके की जाती है। यही है, विशेषज्ञ प्रारंभिक डेटा में प्रवेश करता है, कार्यक्रम परिणाम देता है, जिसमें पहनने, मरम्मत की लागत, टीसीबी, आदि शामिल हैं।

चरण पांच - परिणाम प्राप्त करें

अध्ययन के परिणामों के आधार पर, एक विशेषज्ञ की राय तैयार की जाती है, जिसे ग्राहक को सौंप दिया जाता है। इसके बिना शोध को एक स्वतंत्र स्वपरीक्षा नहीं कहा जा सकता, बल्कि यह एक परीक्षा है, एक आकलन है, कुछ भी है, लेकिन एक परीक्षा नहीं है। इस पर ध्यान दें, क्योंकि कुछ विशेषज्ञ संगठनों में राय के रूप में रिपोर्ट प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त भुगतान करना आवश्यक है।

इस निष्कर्ष को पहले से ही मुआवजे की एक विशेष राशि के दावे के औचित्य के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है: बीमा कंपनी से, यातनाकर्ता से, पूर्व-परीक्षण और अदालत दोनों में।

• निरीक्षण से पहले कार की मरम्मत न करें;
• एक विशेषज्ञ परीक्षा के लिए बीमाकर्ता से पूछेंयदि आप निरीक्षण के परिणाम से असहमत हैं;
• राज्य रजिस्टर में सूचीबद्ध विशेषज्ञ चुनें, या इससे भी बेहतर, पीसीए में स्वैच्छिक मान्यता उत्तीर्ण;
• वैधता की जाँच करेंयूके द्वारा इरादा के अनुसार आयोजित किया गया अनुसंधान, उन स्थितियों के बारे में याद रखें जब कोई विशेषज्ञ निरीक्षण करने का हकदार नहीं होता है;
• यूके को सूचित करना न भूलेंपुन: परीक्षा के संबंध में।

निष्कर्ष

मुख्य निष्कर्ष जो बनाने की आवश्यकता है वह यह है कि बीमाकर्ता द्वारा किया गया निरीक्षण एक परीक्षा नहीं है। लेकिन अगर पीड़ित निरीक्षण के परिणाम से सहमत नहीं है, तो बीमाकर्ता एक स्वतंत्र परीक्षा का आदेश देने के लिए बाध्य है, जो केवल एक योग्य विशेषज्ञ तकनीशियन द्वारा किया जाता है। पीड़ित के लिए हमेशा स्वतंत्र रूप से एक विशेषज्ञ अध्ययन आयोजित करना आवश्यक नहीं होता है।

लेख से सब कुछ स्पष्ट नहीं है? टिप्पणियों में पूछें। आप वहां ऑटोपरीक्षा पास करने के अपने अनुभव के बारे में भी बता सकते हैं।

और अब मैं इस विषय पर एक वीडियो देखने का प्रस्ताव करता हूं। स्वतंत्र विशेषज्ञताएक दुर्घटना के बाद। मार्ग का रहस्य!

ध्यान दें। वीडियो सुधार:

• अब भुगतान पर निर्णय लेने के लिए आईसी के पास 20 दिन हैं (जब ग्राहक स्वतंत्र रूप से मरम्मत का आयोजन करता है - 30 दिन);
• पीड़ित अपनी इच्छा से यह नहीं चुन सकता कि किस बीमा के लिए आवेदन करना है।

पुनश्च: तस्वीरों में - होंडा एकॉर्ड। मैंने इसे इस पृष्ठ से लिया है: drive2.ru/l/464956530425332767।