Airbus a320, ki je proizvajalec. Postavitev kabine Airbus A320: najboljši sedeži

Letalske družbe z visoka stopnja poskušajo narediti storitev potovanje po zrakučim bolj udobno. Vendar je letenje še vedno precej utrujajoča stvar. Zato je tako pomembno, da izberete prave sedeže v kabini. Eno izmed trenutno najbolj priljubljenih letal za prevoz potnikov dolge razdalje, - "Airbus 320". Notranjost obeh modelov (320-100 in 320-200) je videti približno enako. Trenutno je v uporabi samo drugi model. Razvijalci so prvega opustili zaradi tehničnih razlogov. Ampak najprej.

Zgodovina ustvarjanja

Ozkotrupno letalo za kratke in srednje razdalje. Podjetje Airbus je začel razvoj A320 po uspehu A300. Glavne značilnosti novega izdelka so bile digitalna pilotska kabina in EDSU (sistem za daljinsko upravljanje). Namesto mehanskih instrumentov pred očmi pilotov so se že leta 1988 vsi podatki o letu prikazovali na katodnem zaslonu. Tretja novost pa je uporaba stranskih palic namesto volana. Ti stranski ročaji so bili neposredno povezani s krmilno napravo letala. Vsak premik na bočnih ročicah je bil takoj obdelan z računalniki na vozilu in sprožen v akcijo. Visoka stopnja avtomatizacije je omogočila omejitev števila posadke na dva pilota. Iz istega razloga ta model aktivno uporablja Aeroflot.

Airbus 320, katerega notranji diagram je predstavljen spodaj, ima dolžino 37,59 m, višino enajst metrov in največjo širino štiriintrideset metrov. Z največjo obremenitvijo sto ljudi in pol lahko letalo preleti razdaljo šest tisoč kilometrov. Razlika v modifikacijah je vplivala na količino sedeži. Dvorazredni model je zasnovan za 150 potnikov, enorazredni model pa za sto osemdeset.

Letalo Airbus 320: posodobljena notranja postavitev

A320 ima številne prednosti v primerjavi z drugimi letali: velike police za ročno prtljago v prostorni kabini, široke lopute za nakladanje prtljage in velik tovorni krov. V zgodnjih 2000-ih so bile spremenjene obloge v kabini, FAP-ji so bili izdelani z zasloni na dotik, prostornina polic za ročno prtljago se je povečala za enajst odstotkov, pojavila se je LED individualna osvetlitev in možnost prilagajanja svetlosti kabine. Poleg tega smo posodobili računalniško logistiko, katodne zaslone smo zamenjali z LCD zasloni. Zaradi teh razlogov, pa tudi zaradi relativno nizkih stroškov, je airbus v svetu zelo priljubljen.

Proizvodnja

Deli iz različnih tovarn so dobavljeni v Toulouse za končno montažo A320. Leta 2007 so nemški menedžerji dosegli prenos proizvodnje v Nemčijo. Proizvodna zmogljivost je dvainštirideset enot na mesec, v KRN - petdeset letal na leto. Nekateri deli, dobavljeni z izdajo A320, omogočajo Airbus Industrie nadomestilo za izgube, povezane s proizvodnjo A380. Podjetje pa ima zaradi razlike v tečajih izgube. Plačilo za opremo poteka v dolarjih, proizvodnja pa je koncentrirana v evroobmočju. Uspešen model je služil kot osnova za razvoj A321, A319 in A318.

Airbus 320: diagram notranjosti

Aeroflot najboljša mesta na ravnini poimenuje: A, B, E, F v četrti vrsti in B, C, D, E v enajsti. Splošna pravila izbira sedeža - standard. Pred nakupom vozovnice se seznanite s shemo postavitve letala iz knjižic, ki jih lahko kupite na blagajni. "Dobre" vstopnice se hitro razprodajo, zato je bolje, da pridete zgodaj na registracijo. Bolje je, da ne kupujete mest v repu, v bližini kuhinj in stranišč. Pri nakupu se ravnajte po svojem okusu: če boste spali celotno potovanje, je bolje izbrati kraj ob steni, če občudujete oblake, pa ob oknu. To sta dva različna pojma. Pozorno preučite brošure.

Airbus 320 200, katerega notranji diagram je predstavljen spodaj, vključuje petindvajset vrst po pet ali šest sedežev. Prvih pet vrst je namenjenih poslovnemu razredu. Razdalja med vrsticami v tem modelu je precej omejena. Prva vrstica ima svoje značilnosti:

• poslovni stoli imajo velik kot naklona, ​​lahko enostavno naslonite hrbet, ne da bi koga udarili;
• Potniki z majhnimi otroki redko letijo v poslovnem razredu, čeprav je celotna kabina opremljena z nosilci za otroške zibelke;
• Potniki v poslovnem razredu ne bodo imeli posebnega prostora za noge.

Značilnosti ekonomskega razreda

Šesta vrsta se nahaja pred predelno steno letala Airbus 320. Diagram notranjosti to podrobno prikazuje. Sedežni razmak v ekonomskem razredu je še manjši. A potnikom v ločeni vrsti ni treba skrbeti, da jim bo kdo naslonil sedež. Če ne vzamete revij s seboj na pot, boste morali vedno občudovati zid pred vami. Ker je to prva vrsta ekonomskega razreda, se storitev začne od tam.

Osma vrsta je blizu zasilnega izhoda. Zato so naslonjala sedežev zelo omejena pri gibanju. Z isto težavo se bodo soočili tudi potniki v deveti vrsti. Mesta A in F sta lahko poševna. Toda zaradi velike razdalje med vrstami lahko potniki udobno sedijo z iztegnjenimi nogami. Če mora kateri od vaših sosedov ven, lahko to stori, ne da bi vas motil.

Prvih devet sedežev B in E nima dostopa skozi odprtino. Nahajajo se na sredini vrstice. Potniki s sedežev C in D jih lahko kadar koli hitro zapustijo, ne da bi motili sosede. Toda stevardese z vozički in drugi udeleženci leta so lahko v napoto, ko se premikajo po hodniku v modelu Airbus 320 100.

Notranja razporeditev je zasnovana tako, da so najboljši sedeži ekonomskega razreda v deseti vrsti: B, C, D in E. Udobje potnikov je doseženo z lahko nastavljivimi sedeži in velikim prostorom za noge. A ročno prtljago bo treba postaviti pod noge, saj pod sedeži zanjo ni prostora. Podobna situacija bo otežil dostop do zasilnih loput. Za potnike z otroki in starejše je bolje, da ne kupujete vozovnic za deveto in deseto vrsto. Najvarnejši sedeži na tem letalu so v četrti in enajsti vrsti, saj se nahajajo poleg zasilnih izhodov.

Druge značilnosti notranjosti

Zunanji sedeži štiriindvajsete vrste so lahko zelo neudobni zaradi neposredne bližine straniščnih školjk. Na nenehno množico ljudi okoli sedežev se je vredno pripraviti vnaprej. Sedeži v zadnji, petindvajseti vrsti veljajo za najbolj neudobne na letalu. Poleg smradu iz stranišča, nenehnega gibanja, zvoka praznjenja rezervoarja in loputanja vrat kabine ljudje, ki sedijo v zadnji vrsti, ne bodo mogli nasloniti svojega stola nazaj.

Tudi najvišji potniki se lahko na tem letalu počutijo neprijetno. To je posledica ne samo turbulenc, ampak tudi tehničnih odtenkov letala. Kljub tem pomanjkljivostim pa je model A320 eden najuspešnejših na svetu. Proizvedenih je že več kot štiri tisoč avtomobilov, še sedem jih pripravljajo na lansiranje.

Možnosti razvoja

Čeprav je A320 svoj prvi polet opravil že pred četrt stoletja, se letalo nenehno posodablja. Trenutno se razvijalci ukvarjajo z vgradnjo novih motorjev, ki bodo prihranili gorivo za petnajst odstotkov, pa tudi povečali domet letenja za 950 km ali nosilnost za dve toni. Airbus 320, katerega notranja postavitev se praktično ne razlikuje od predhodnika, je v svojem imenu prejel predpono neo- (nove možnosti motorja). Po besedah ​​generalnega direktorja družbe bo nova oprema znižala stroške poslovanja za 20 %. se pripravlja na izid leta 2016. V samo 15 letih namerava proizvodnja Airbusa prodati 4000 enot. Zbranih je že 670 naročil za skupno količino tisoč enot. V Rusiji je bila prva stranka letalska družba Transaero.

Povzetek

Najbolj udobno letalo za dolge lete danes je Airbus 320. Postavitev kabine, ki je bila podrobno preučena pred nakupom vozovnice, vam omogoča, da določite udoben kraj za let. Od tega so odvisni splošni vtisi časa, preživetega na letalu. Št. 4 (A, B, E, F) in št. 11 (B, C, D, E) sta najvarnejša sedeža na letalu Airbus 320. Diagram notranjosti S7 to podrobno prikazuje.

Število sedežev na letalu Airbus A320 (Airbus A320) se razlikuje (odvisno od modela in konfiguracije) od 150 potnikov v dvorazredni kabini (2+2 sedeža v poslovnem razredu in 3+3 sedeža v ekonomskem razredu) in do 180 oseb v enorazredni kabini (več podrobne informacije Tukaj si lahko ogledate značilnosti letala in njegove diagrame -).

Če želite natančno svetovati najboljše sedeže na A320, morate poznati podatke o točno tistem letalu, s katerim boste leteli.

Pozor, prijatelji! Analizirali smo razporeditev sedežev in opazili tudi najboljše sedeže v kabini na letalu A320 največjih ruskih letalskih prevoznikov:

Če vaše letalske družbe ni na seznamu, ne skrbite, obstajajo splošni nasveti izbire, po kateri lahko izberete dobro mesto zase.

Najboljši sedeži na letalu
Anna Morozova, glavna urednica

Prvi primer letala Airbus A320 s 180 sedeži v kabini enega razreda.

Prednosti in slabosti potniških sedežev - najboljši sedeži v kabini Airbus A320.

Mesta 1-29, A in F: Nahajajo se blizu okna, skozi katerega lahko gledate med letom (odvisno od vremena in časa leta). Nihče vas ne bo motil pri sedenju ali vstajanju s sedeža. Prav tako ne motijo ​​ljudje, ki gredo ob hodniku, in stevardese.

Ti kraji imajo eno pomanjkljivost - težko je vstati z njega, morali boste motiti sosede.

Mesta 1-29 B in E: Neposrednega dostopa do okna ni, vseeno pa lahko pogledate ven. Ljudje, ki drvijo po hodnikih, in stevardese z vozički vas ne motijo.

Mesta 1-29 C in D: Z lahkoto je zapustiti svoje mesto, na primer iti na stranišče. tudi visoki ljudje lahko iztegnejo noge v prehod.

Slabosti: ni dostopa do okna, dva soseda boste morali spustiti skozi, če želita vstati. Prav tako lahko motijo ​​stevardese z vozički in potnike, ki gredo skozi kabino.

Sedeži v 1. vrsti. Prva vrsta ima vedno vrsto prednosti in slabosti, odvisno od tega, kaj vam je bolj pomembno, ko se odločate.

Prednosti: Nihče vam ne bo vrgel stola nazaj. Najprej prejmete vso pijačo in hrano. Razdalja do predelne stene ali stene je lahko pomembna za noge. Prvi boste izstopili iz letala.

Slabosti: Razdalja do stene/pregrade je lahko premajhna.

Za kolena je dovolj prostora, vendar ne boste mogli iztegniti nog in jih iztegniti.

Nekaterim ljudem ni ravno prijetno gledati v steno pred seboj ves čas leta.

Na prvih sedežih največkrat sedijo potniki z otroki. Tvegate, da se znajdete poleg otroka, ki bo jokal ves let.

Mize, ki se običajno nahajajo v naslonjalu spredaj, se nahajajo v enem od naslonov za roke. Zaradi tega se naslon za roke ne premika, sedeži pa so lahko nekoliko ožji.

12 in 13 vrstica Imajo prednost pred vsemi ostalimi, saj se nahajajo poleg zasilnega izhoda. Zaradi tega je pred njimi dodaten prostor za noge.

Vendar obstaja velika verjetnost, da sedeži v vrstici 12 ali ne poležavajte ali pa imate pri tem omejitev.

Sedeži v 11. vrsti malo slabši od standardnih, saj je takoj za njimi zasilni izhod, zaradi tega najverjetneje ali ne ležijo ali pa imajo omejitev.

Sedeži v zadnji vrsti, 29/30 Ne samo, da so najbližje straniščem in kuhinji, tudi sedeži najverjetneje niso naklonjeni. Na splošno zagotovo ne prvorazredni. Ves čas leta vas bodo spremljali zvoki izpusta rezervoarja in loputanje vrat.

Sedeži v sprednjem delu letala imajo več prednosti.

najprej— boste prvi dobili tisto, s čimer vas stevardese pogostijo med letom. Zgodi se, da proti koncu salona kakšna pijača zmanjka in se je treba zadovoljiti s tistim, kar ostane.

Letalo Airbus A320 je vizitka koncerna Airbus S.A.S. To letalo je po vsem svetu znano po tem, da skupaj z vodilnimi modeli svojega glavnega konkurenta, Boeinga, oskrbuje letalske prevoznike z velika številka avtomobili Danes je znano, da je bilo naročenih več kot 11.000 letal, od tega jih je 8.000 že izdelanih, večina pa jih že uspešno obratuje. Zaradi tega je letalo temeljnega pomena v svetu civilnega letalstva.

Najvišja zanesljivost in popolna uporaba digitalnih tehnologij, ki so namenjene zagotavljanju varnosti letenja, sta Airbus A320 in njegove najbližje družinske modele spremenila v pravi leteči računalnik. To evropsko potniško letalo razlikuje od njegovih glavnih konkurentov na nebu.

Zgodovina ustvarjanja

Prva omemba razvoja novega letala v koncernu Airbus sega v leto 1981. Takrat je po vsej celini potekala intenzivna razprava o tem, zakaj so bili prvi modeli družine 737 trdno zasidrani na nebu. Morali so pripraviti vreden odgovor.

Francoski proizvajalec se je osredotočil na učinkovitost, vendar so morale biti dimenzije letala popolnoma skladne z glavnimi konkurenti.

Do časa testiranja sta bili pripravljeni dve različici strojev: ena za 154 sedežev (A320-100), druga za 172 sedežev (A320-200).

Kasneje je bilo odločeno opustiti obe možnosti in ustvariti letalo s 162 sedeži.

Končni testi so potekali februarja 1987, konzorcij pa je leta 1988 prejel licenco za letenje.

Takrat je Airbus A320 postal tehnološko najnaprednejše letalo svojega časa. Ostaja paradni konj evropskega proizvajalca, tovarna pa ga nenehno podpira posebni programi, katerega namen je sistematično izboljšati ne le digitalno vsebino letala, temveč tudi motorje in strukturne elemente trupa, kril in kabine.

Zasnova letala in njegova notranjost

Airbus A320 je služil kot začetnik celotne proizvajalčeve družine letal. Po svoji zasnovi je klasična različica civilnega letala.

Ta model je monoplan z dvema motorjema pod krilom.

Krilo je zamašne oblike in ima na koncih krila v obliki delte, ki zmanjšujejo turbulenco v zraku in varčujejo z gorivom ter povečujejo vzgonsko silo pri vzletu.

Posebna oblika krilc (smer gor in dol) - značilnost, po katerem lahko ločite Airbus A320. Vendar pa so po letu 2012 spremenili krila in jih spremenili v klasično različico (obrnjena navzgor).

Motorji so turboventilatorski, proizvajalca CFMI (model CFM56-5B) ali IAE (model V2500-A5). V prihodnosti poteka skupno delo za razvoj motorjev Pratt & Whitney (model PW1000G), ki lahko pomagajo izboljšati učinkovitost letenja.

Elektrane so speljane po krilu navzdol, saj so konzole tanke in ne omogočajo vgradnih možnosti. Obstoječi motorji so najtišji v svojem razredu, saj ob vzletu ne proizvedejo več kot 82 decibelov.

Rezervoarji za gorivo so nameščeni v krilu in trupu. Podvozje je tradicionalno izdelano s tremi kraki - ena vrtljiva opora v nosu, druga dva v osrednjem delu krila. Vsako stojalo ima dve kolesi, sprednji voziček ima posebnost, ne postane navpičen, ampak ima vedno rahlo nagnjen položaj naprej.

Nesporna konkurenčna prednost letala Airbus A320 je najsodobnejša, napredna letalska elektronika na krovu.

Evropski proizvajalec že nekaj desetletij ohranja ta koncept in ga bo uporabljal pri svojem razvoju. Z vidika digitalne podpore je letalo najnaprednejše v svetu civilnega letalstva.
Vse informacije o letu so prikazane na monitorjih s tekočimi kristali.

Za izboljšanje vidljivosti v pilotski kabini je bila predvidena uporaba naprav, edinstvenih za civilno letalstvo. A320 ne uporablja volanov, ampak krmilne palice (kot vojaški lovci).

Najpomembnejša razlika je digitalna obdelava vseh dejanj, ki jih izvaja posadka. V letalu ni predvidena neposredna mehanska povezava med volanom in zakrilci, temveč se pošlje signal v računalnik, ki aktivira pogon krmilnih sistemov. Stopnja avtomatizacije je omogočila enostavno zmanjšanje posadke na 2 pilota.

Toda enako število osebja uporablja njegov glavni konkurent - Boeing. Vendar so za Američane prehod na 2 pilota spremljali hudi spori in številne komisije in testi ter stavke.

Notranjost Airbusa je premišljena do najmanjše podrobnosti.

Inženirji so upoštevali vse: od razdalje med sedeži, do individualne osvetlitve in prilagajanja svetlosti monitorjev. Veliko pozornosti so namenili notranjosti kabine in policam za ročno prtljago. Obloga uporablja sodobne kompozitne plošče, police pa lahko sprejmejo 11 % več tovora kot prejšnje različice letal evropskega proizvajalca. Vendar so nekateri ukrepi prišli na račun zmogljivosti.

Airbus A320 je ozkotrupno letalo, zato je med sedeži 1 prehod. Klasična postavitev vključuje sedeže za poslovne potnike in ekonomski razred. Te različice ladje so najbolj priljubljene, lahko sprejmejo do 150 ljudi. Brez poslovnih sedežev lahko Airbus prepelje do 180 ljudi. Standardne ekonomične postavitve vključujejo postavitev "3-3". V poslovnem razredu so sedeži razporejeni v konfiguraciji 2-2.

Airbus A320 ima 4 standardne izhode in 4 zasilne izhode.

Na splošno je civilno letalo boljše od svojih konkurentov glede udobja na vseh sedežih v kabini. Toda obstajajo kraji, ki jih lahko varno imenujemo najboljši v smislu udobja. Menijo, da so to poleg poslovnih sedežev tudi ekonomske 4. in 11. vrsta v splošni kabini.

Zmogljivost letenja

	Airbus A320	Boeing 737-400
Dolžina trupa, m	37,57	36,4
Razpon kril, m	34,1 (za vso družino)	28,88
Vzletna teža, največja, t	77	62,8
Kapaciteta potnikov, oseb	150…180	Do 168
Hitrost, križarjenje, km/h	840	807
Domet letenja, km	6150	5000
Zgornja meja, višina leta, km	12	11,3

Proizvodnja

Proizvodnja Airbusa uporablja kompozitne materiale. Predstavljajo do 20 % vseh materialov, uporabljenih pri izdelavi podlage. Proizvajalec daje prednost predvsem plastiki, ojačani s steklenimi vlakni. Večina kompozitov se uporablja pri konstrukciji krila in kobilice.

Do leta 2008 so letala končno sestavljali izključno v Franciji, v tovarni v Toulousu. Toda zaradi nenavadno velikega povpraševanja je marca 2008 začela delovati tudi nemška tovarna v Hamburgu. Kasneje se je pridružila tudi Kitajska, ki bo v prihodnje na svojih linijah sestavljala do 4 avtomobile na mesec.

Izkoriščanje

Prve dobave Airbusa A320 so se začele leta 1988. Sprva so bili na voljo evropskim proizvajalcem, nato ZDA. Ob izidu so bili v mnogih pogledih prvi. Tako so klasične volane zamenjali z ročaji, ki so bili nameščeni levo od poveljnika ladje in desno od kopilota.

Letalo je bilo prvo, na katerem so bili kompozitni materiali tako široko uporabljeni pri izdelavi ne le notranjosti, ampak tudi glavnih struktur - krila in plavuti.

Poleg tega se je Airbus A320 od svojih konkurentov razlikoval po tem, da je pri krmiljenju uporabil najboljše dosežke računalniškega inženiringa.

Spremembe

Airbus A320 velja za utemeljitelja serije letal francoskega proizvajalca. Uspeh potniškega letala je služil kot temelj za ustvarjanje naprednejših modelov letal.

A318 je po zmogljivosti najmanjše letalo, ki je vzletelo leta 2003. Lahko sprejme od 107 do 132 ljudi, a ima nizka stopnja hrupa (zaradi česar je zelo priročen za uporabo na letališčih v mestnih območjih). Ta model lahko pristane in vzleti s kratkih pist.

A319 - prejel je skrajšan (v primerjavi z A320) trup z 2 vrstama sedežev. Glede na število sedežev so na voljo različice od 116 do 158 sedežev, vendar se je doseg letenja povečal. Na podlagi te modifikacije so izdelane različice za podjetja ali z večjimi rezervoarji za gorivo (doseg letenja - do 8300 km).

A321 - deluje od leta 1994 in ima krajši doseg letenja kot začetnik A320, vendar večjo zmogljivost. Na krovu lahko sprejme od 170 do 220 ljudi.

Julija 2011 je Airbus S.A.S. sklenilo obetaven dogovor z znano ameriško letalsko družbo American Airlines za dobavo 130 letal Airbus A320 in 130 najnovejših Airbusov A320neo.

Skoraj vse komponente letal A320 in njim najbližjih letal družine SU se prevažajo s transportnimi ladjami.

Obeti

Glavni up podjetja za prihodnost je model A320 neo. Spremembe v primerjavi s predhodnikom so vplivale na obliko kril (winglets).

Razvijalcem je uspelo tudi povečati doseg za 950 kilometrov, prihranek goriva pa je dosegel 16 % v primerjavi z A320.

Leta 2016 so ta letala začeli dobavljati letalskim prevoznikom, vendar še vedno večina prednaročil še ni izpolnjena, saj je A320 neo ob predstavitvi postal najbolj priljubljeno civilno letalo na svetu po številu naročil. javnosti na letalskem sejmu Le Bourget.

Prednaročila za model so podrla več kot en rekord. Največ je naročil malezijski nizkocenovni prevoznik AirAsia, ki je podpisal posel za 200 letal. Zanimanje so pokazali tudi evropski prevozniki, ki imajo v lasti levji delež od 1.029 prednaročenih modelov letal.

2. februar 2012 En komentar

Če se želite odločiti, ali vam je všeč to letalo, morate preučiti ocene o Airbusu A320 100/200. Trenutno je eno najbolj priljubljenih letal, ki se uporabljajo za polete na dolge razdalje.

Ob upoštevanju tega modela je treba reči, da govorimo o o dveh letalih A 320 100 in A 320 200. Prvo naj bi pomenilo začetek linije Airbusov A 320, a specifikacije ni zadovoljil razvijalcev. Izdelanih je bilo le 21 avtomobilov. Vendar pa nezadostne rezerve goriva niso omogočale poletov na dolge razdalje. Zamenjal ga je airbus A320 200, opremljen z dodatnimi rezervoarji za gorivo.

Prav on je postal glavni predstavnik te vrste. Vse pozitivne ocene potniki o Airbusu A320 100/200 spadajo v ta model letala srednjega dosega.

Shema Airbusova kabina A320-100/200

Postavitev kabine (razporeditev sedežev) letala Airbus A320 100/200 vam omogoča, da podrobno preučite, kje in kako so razpoložljivi sedeži v ekonomskem razredu. Od koliko udobna mesta bo kupljen, je odvisen celoten vtis o letu. S pomočjo diagrama je enostavno izbrati najboljše (varne) sedeže v Airbusu A320 100/200. Tradicionalno se nahajajo v bližini izhodov. V kabini letala Airbus A320 100/200 se za najvarnejše štejejo sedeži št. 4A, št. 4B, št. 4E, št. 4F, št. 11B, št. 11C, št. 11D, št. nahajajo se v bližini zasilnih izhodov.

Prikažejo se vrstice od 1 do 5 poslovnega razreda posebnost- prisotnost nosilcev za otroške košare, zaradi česar so ta mesta najboljša za letenje z otroki, in za tiste, ki upajo na miren in sproščujoč let - dodaten hrup in hrup. Prav tako so takšne pritrditve na voljo v 6. vrsti in se nahajajo na pregradi (steni).

Tu se dobro počutijo tudi visoki potniki. Najbolj neprijetna mesta so na koncu kabine. Pri tej vrsti airbusa so običajni turbulenci dodali tehnične nianse. Naslonjala v zadnji vrsti se ne nagibajo. Kar negativno vpliva tudi na ocene potnikov, ki so dobili te sedeže.

Sicer se je ta model izkazal za enega najuspešnejših, kar se je odrazilo tudi v številu naročil za te stroje. Trenutno je bilo izdelanih več kot 4 tisoč avtomobilov, v načrtu je proizvodnja še skoraj 7 tisoč enot, vrsta za naročila pa se še povečuje.

Aeroflot je vodilna letalska družba civilnega letalstva v Rusiji. Podjetje ima eno najmlajših flot na svetu, ki vključuje 214 letal za kratke in srednje dolge proge. Od tega je 73 letal Airbus A320.

Airbus 320 ima v primerjavi z drugimi letali podobnih velikosti prostornejšo potniško kabino in prostorne police za ročno prtljago. Od leta 2012 je bilo letalo A320 predmet posodobitve, zaradi česar so bile konice kril zamenjane z morskimi kletkami, ki po videzu spominjajo na plavuti morskega psa. Ta proces vključuje prihranek goriva, povečanje obremenitve za 450 kg in povečanje učinkovitosti potovanja z letalom. Sodobna letala tega modela ne potrebujejo predelave, saj so krila zdaj med montažo ojačana.

Shema notranjosti Airbusa A320 Aeroflot

Razporeditev potniškega prostora je dvorazredna. V zadnjem času letalski prevoznik Aeroflot uporablja dve konfiguraciji, ki se razlikujeta le po številu sedežev v različnih razredih. Letalo bo glede na razporeditev kabine sprejelo 140 ali 158 potnikov. Vsak od njih ima 20 oziroma 8 sedežev v poslovnem razredu oziroma 120 oziroma 150 sedežev v ekonomskem razredu.

Trenutna notranja postavitev

Da ne bi naredili napake pri izbiri sedeža, morate pojasniti, katera konfiguracija kabine bo uporabljena med vašim letom. Najpogosteje pa se uporablja notranja postavitev 20/120.

Poslovni razred

Ta sektor se nahaja v nosu letala. Poslovni razred vedno odlikuje udobje in visoka raven storitev. Ne glede na konfiguracijo letala sta na vsaki strani prehoda po 2 sedeža, torej 4 sedeži v vrsti. Primerna razdalja med stoli vas bo osvobodila. Sedeži so veliko bolj udobni kot v ekonomskem razredu, so široki in opremljeni s sistemom naklona pod velikim kotom. Sedež pred vami je opremljen z oporo za noge. Tukaj je ločena kopalnica, zlasti za potnike v poslovnem razredu.

Razmislimo o shemi, ki jo najdemo v večini primerov, kjer so sedeži poslovnega razreda nameščeni od 1. do 5. vrste.

Pred sedeži v 1. vrsti je stena. To lahko štejemo v plus, saj je še več prostora in nihče ne bo naslonil hrbta pred vami. Obstajajo pa tudi slabosti: prisotnost pregrade lahko omeji občutek svobode, odsotnost stola pa vas prikrajša za oporo za noge. Na steni bo pritrditev na zibelko, kar je priročno za tiste, ki potujete z majhnim otrokom, ne pa takrat, ko so vaši sosedje z dojenčkom in se želite sprostiti.

Od 4. do 5. vrste so sedeži, ki v največji meri izkoristijo vse prednosti poslovnega razreda.

Ekonomski razred

Potnikom v tem razredu so na voljo udobni sedeži, nameščeni so po 3 na vsaki strani prehoda, kar pomeni skupno 6 sedežev v vrsti. Ta razred je od prejšnjega ločen s pregrado. Na žalost so kopalnice tukaj le v zadnjem delu kabine.

Ekonomski razred se začne od 6. vrstice. Ker je tu tudi stena, je potnikom v tej vrsti zaradi dodatnega prostora zagotovljeno več udobja. Omeniti velja, da spredaj ni potnikov, ki bi želeli naslonjalo pomakniti nazaj. Vse to je več vredno kot v poslovnem razredu, saj se v primerjavi z razdaljo med drugimi sedeži razlika občuti. Iz istega razloga bodo nasloni za roke nepremični, saj so vanje vgrajene zložljive mize. Spet prisotnost predelne stene ustvarja občutek zaprtega prostora.

Koristno je vedeti, da so na sedežih v 7. in 11. do 25. vrsti na voljo mobilni nasloni za roke.

V 8. vrsti so naslonjala sedežev nepremična zaradi lokacije zasilnih izhodov za njimi. To se naredi izključno iz varnostnih razlogov.

9. vrsta ima enake lastnosti kot 8., vendar je hkrati prostor za prehod do zasilnega izhoda. Zahvaljujoč temu je na voljo dodaten prostor za raztezanje nog. Tu bo tudi veliko lažje vstati in oditi. Mesta A in F morda nista primerna; nahajata se blizu lopute in najverjetneje pod kotom.

10. vrsta se nahaja pred zasilnim izhodom, prostora za noge je, naslonjala pa se nagnejo, kot je treba. Pomanjkljivost sedežev A in F je, da so sedeži zaradi svoje bližine loputam ukrivljeni. Toda B, C, D, E veljajo za mesta povečanega udobja, imenujejo se tudi Space+.

Prostega prostora na tleh v teh dveh vrstah je prepovedano zapolniti ročna prtljaga. To bo pomagalo blokirati prehode do zasilnih loput.

Pomembno! Nosečnice, potniki z otroki ali živalmi, starejši ali invalidi naj ne letijo v vrstah pred zasilnimi izhodi.

Če želite sedeti blizu okna in opazovati pogled skozi okno, bo prisotnost krila omejila pogled na sedežih od 11 do 15.

Od 16. do 24. vrste so običajni sedeži ekonomskega razreda. Značilen vzorec je, da dlje kot greš do konca, bližje si straniščem.

Sedeži v 25. vrsti veljajo za najbolj neudobne. Prvič, bližina kopalnic bo povzročila neprijetnosti v obliki neprijeten vonj, hrup in pogost promet, morda celo vrsta v bližini vašega kraja. Poleg tega se naslonjala sedežev ne nagibajo, saj je zadaj pregrada. Celoten let boste prisiljeni sedeti v enem položaju.

Najboljši sedeži na A320 so:

V poslovnem razredu:

• 1. vrsta sedežev

V ekonomskem razredu:

• vsi sedeži v 6. vrsti;
• sedeži B, C, D, E - 10. vrsta.

Najslabši sedeži se nahajajo samo v ekonomskem razredu, to so:

• 8. vrsta sedežev;
• sedeži 25. vrsta.

Koristne informacije

Pri izbiri najboljšega mesta zase se vsakdo osredotoča na svoje osebne potrebe. Mi pa vam želimo ponuditi nekaj bolj splošnih nasvetov.

1. Sedeži v sprednjem delu letala so relativno tihi in še več svež zrak, saj tukaj klimatska naprava deluje bolje. Srednjetonec prevladuje zmeren šum in nizek občutek turbulence. Kljub vsem pomanjkljivostim zadnjega dela kabine je najbolj varen
2. Najpogosteje potniki izberejo sedeže blizu oken, da lahko gledajo skozi okno. Toda malo ljudi misli, da se ponoči ta prednost zmanjša na nič. Hkrati pa je prednost, če želite čas preživeti v miru ali spati, saj vas na tem mestu nihče ne bo motil. Če pa morate iti ven, boste morali motiti sosede.
3. Sedeži v bližini prehodov so priročni, saj je po potrebi veliko lažje vstati in iz njih. Če pa vaši sosedje pogosto prihajajo ven, se boste morali ves čas truditi, da jih spustite skozi. Poleg tega se vas lahko stevardese z vozičkom, predvsem pa vsi, ki hodijo po kabini, dotikajo ves čas leta.

Spoštovani obiskovalci spletne strani Aviawiki! Vaših vprašanj je toliko, da naši strokovnjaki žal nimajo vedno časa odgovoriti na vsa. Naj vas spomnimo, da na vprašanja odgovarjamo popolnoma brezplačno in po principu, kdor prvi pride, prvi melje. Vendar pa imate možnost zagotoviti hiter odgovor za simboličen znesek.