ओसागो की नई नीति नई सुविधाओं को बदलती है। ओसागो की इलेक्ट्रॉनिक सजावट

सभी मालिक नहीं वाहन उनके पास सीटीपी में बदलावों की एक पूरी तस्वीर है, जो दुर्घटना के बाद क्षतिपूर्ति तंत्र से जुड़े अप्रैल के अंत तक लागू हुई है। पैसे के भुगतान के लिए परिवर्तन प्रदान नहीं किए जाते हैं। अब, यदि वाहन दुर्घटना में पीड़ित है, तो यह मरम्मत के अधीन है। नवाचारों के बारे में विस्तार से।

"भाग्यशाली" की सूची में कौन मिला?

हम नवाचारों के बिना नहीं रह सकते हैं। ऐसा मानव स्वभाव है। खैर, अगर कानून और नियम आधुनिक वास्तविकताओं को पूरा करते हैं। और क्या होगा यदि आप बस कुछ नया चाहते हैं? ओसागो में परिवर्तन पढ़ना, मैं कुछ व्यंग्यात्मक टिप्पणियां देना चाहता हूं।

परिवर्तन के लिए प्रदान किया जाता है नया आकार अधिकतम बीमा भुगतान, जो एक दुर्घटना द्वारा किया जाता है, पुलिस अधिकारियों की भागीदारी के बिना जारी किया गया

पहले, आपात स्थिति में होने के नाते, प्रतीकात्मक मुआवजे पर गिनना संभव था, आंशिक रूप से कार की मरम्मत की लागत को कवर करना। अब क्या? 28 अप्रैल को लागू होने वाले नए नियम स्टेशनों द्वारा दुर्घटना के बाद कार की मरम्मत करने का वादा करते हैं। परंतु! यह केवल निजी यात्री कारों के मालिकों के लिए लागू होता है। यदि आप दोस्तों से पहले एक बड़ी कार काटना चाहते हैं और ट्रक खरीदे हैं या, बाइकर फ्री रखने के लिए, एक शांत मोटरसाइकिल खरीदी है, तो आपको एक सर्विस स्टेशन के लिए मरम्मत नहीं की जाएगी। इन श्रेणियों को नवाचार में पंजीकृत करना भूल गए।

इसके अलावा, 28 अप्रैल के बाद ओसाओ की नीति हासिल करने वाले केवल कानून-पालन करने वाले नागरिक मरम्मत सेवाओं का लाभ उठा सकते हैं। अन्य सभी ने "फिर के लिए" नीति के अधिग्रहण पर निर्णय लिया, अपने आप पर खर्चों की भरपाई करेंगे। यह गधे आईए को याद रखने के लिए यहां पाप नहीं है, जिन्होंने उल्लू को अपनी पूंछ "मुक्त कर दिया, जो कुछ भी नहीं के लिए है।" सच है, हमारे मामले में, "नि: शुल्क" अनजान वाहनों के मालिकों पर लागू नहीं होता है।

यदि आप "बहुत भाग्यशाली" हैं, और एक छोटी सी दुर्घटना में दो से अधिक कारें नहीं हुईं (कोई भी ज्यादा चोट नहीं पहुंचाएगा), तो आप अपनी बीमा कंपनी से संपर्क कर सकते हैं और मरम्मत के लिए एक जहाज प्राप्त कर सकते हैं। के लिये बड़ी मात्रा दुर्घटना के प्रतिभागी या यदि शारीरिक रूप से पीड़ित हैं, तो हम दुर्घटना के दुर्घटना की बीमा कंपनी से अपील करेंगे, जो घटना में सभी प्रतिभागियों की लागत के लिए पूरी तरह से क्षतिपूर्ति करने की संभावना नहीं है।

हमें कहां से मरम्मत की जाएगी?

रखरखाव स्टेशन को बीमा कंपनी द्वारा दी गई सूची से चुनना होगा। टाइप के तर्क "पुष्किंस्काया स्ट्रीट में सौ के साथ वोलोड्या ने मेरी कार को आखिरी पेंच पर जानता है" इस मामले में पास नहीं होगा। मरम्मत स्थानों को विशेष रूप से बीमा कंपनियों के प्रतिनिधियों द्वारा चुना जाता है, क्योंकि वे मरम्मत की गुणवत्ता और समय के लिए ज़िम्मेदार हैं।

इस दस्तावेज़ के अनुसार: बीमा रखरखाव स्टेशन पर क्षतिग्रस्त कार की अपनी व्यय की मरम्मत की है, और प्रभावित पक्ष का भुगतान करने के लिए पैसा नहीं कमाता है

अंतर क्या है?

बेशक, राज्य ने ओसागो ग्राहकों की सेवा करने वाली सेवाओं की सूची में शामिल रखरखाव स्टेशनों का ख्याल रखा। यहां मूल स्पेयर पार्ट्स के उपयोग की गारंटी है, न्यूनतम समय सीमा मरम्मत, साथ ही लंबी अवधि की वारंटी। हम आशा करते हैं कि आपातकालीन महत्वपूर्ण परिस्थितियों के बिना, पहले से ही इस तरह के एक सपने स्टेशन जाना चाहते हैं? जल्दी मत करो।

सिंगल कार सेवाएं, जिनके पास एक शक्तिशाली सामग्री आधार और उच्च गुणवत्ता वाले उपकरण हैं, आवश्यक संकेतकों को प्राप्त करने में सक्षम होंगे। यह असंभव है कि प्रांतीय कस्बों की छोटी कार्यशालाएं अभिजात वर्ग सूची में शामिल हो सकेंगी। और इस निष्कर्ष से क्या निष्कर्ष है? लगता है? सही! यदि आप किसी आपात स्थिति में आते हैं, तो ध्यान रखें ताकि यह नागरिक केंद्रों के लिए जितना संभव हो सके उतना ही हो।

अन्यथा, आपको प्रस्तावित सेवा स्टेशन पर सैकड़ों किलोमीटर के लिए या या तो बीमा कंपनी से मौद्रिक मुआवजे से बाहर निकलना होगा, जो शायद केवल दोस्तों के साथ वफादार लौह मित्र को याद रखने के लिए पर्याप्त है।

मरम्मत कैसे है?

हम सोचते हैं, यह समझाएं कि हमारी सड़कों पर कभी-कभी कार चल रही हैं, भविष्य से तंत्र जैसा कुछ मिलती है। यह स्पष्ट है कि बीमा कंपनी की सिफारिश पर सेवा स्टेशन से संपर्क करके, एक जादू बैकपैक के साथ एक ऑटो मैकेनिक लेना आवश्यक नहीं है, जिससे यह तुरंत आवश्यक स्पेयर पार्ट्स को हटा देता है। यह पुराने, उत्पादन, कारों से हटाए गए पुराने पर भी लागू होता है। स्पेयर पार्ट्स को आदेश दिया जाना चाहिए, फिर लंबे समय तक प्रतीक्षा करें, नियमित रूप से अपने अस्तित्व के अनुस्मारक के साथ नेतृत्व को नियमित रूप से बुलाओ।

इस मामले में जब मार्ग तीसरे पक्ष पर अपनी कार की मरम्मत करना चाहता है, तो अधिसूचनाओं को जारी करने की अवधि 30 कैलेंडर दिनों तक बढ़ाया जा सकता है

नए स्पेयर पार्ट्स के आगमन की पुष्टि करने के बाद, बीमा कंपनी से मरम्मत करने और कार सेवा में जाने के लिए दिशा लें। हमें आशा है कि आप अधीरता के साथ वहां इंतजार कर रहे हैं।

मैं नए नियमों में निर्धारित एक सुखद क्षण को नोट नहीं कर सकता। मरम्मत करते समय कोई अतिरिक्त भुगतान नहीं किया जाता है। इसके अलावा, वारंटी देनदारियां पेंटिंग घटनाओं के दौरान वर्ष के दौरान और "आयरन" की बहाली के साथ छह महीने के दौरान मान्य हैं।

और शायद बेहतर सामग्री मुआवजा?

निस्संदेह, उसके हाथों में तैसा अभी भी आकाश में क्रेन से बेहतर है। लेकिन अगर पौराणिक क्रेन अभी भी यूटोपियन पैदा करता है, लेकिन प्रिय कार की पूर्ण बहाली की उम्मीद है, तो असली नीली चीजें अलग हैं। नकदी मुआवजे का भुगतान करते समय, कार पहनने में ध्यान में रखा जाता है, इसलिए आपको पूर्ण वसूली के लिए इन वित्त की संभावना नहीं है।

वारंटी कार - कुछ बारीकियों

दो साल की उम्र में, यह आधिकारिक डीलरों द्वारा विशेष रूप से रखरखाव और मरम्मत के अधीन है। यदि कार के लिए वारंटी अवधि 2 साल से अधिक हो तो कैसे हो? कैस्को नीति को पहले से पूरा करना आवश्यक है, जो अप्रत्याशित वित्तीय लागत से बच जाएगा। एक और विकल्प संभव है - एक निजी मालिक पर काम करने के लिए सहमति।

अपनाए गए नवाचारों का फैसला नहीं होता है पूर्ण मुआवजा दुर्घटना के अपराधी से नुकसान इस मामले में हुआ जब क्षतिग्रस्त वाहन की बहाली के लिए बीमा राशि पर्याप्त नहीं है

कितना इंतजार करना है?

नियमों ने कार्यशाला में मशीन के पल से 30 दिनों से अधिक समय तक निर्धारित समय निर्धारित किया। लेकिन यह कागज पर है। और घटनाओं को कैसे विकसित किया जाएगा, यदि आपको कोटिंग को बहाल करने के लिए मूल स्पेयर पार्ट्स या गैर-मानक पेंट की डिलीवरी के लिए समय चाहिए? यह असंभव है कि न्यूनतम दंड (जिस तरह से, एक बीमा कंपनी, सेवा नहीं) विश्व स्तर पर व्यापार के लिए सामान्य दृष्टिकोण को प्रभावित करती है।

मरम्मत के साथ फिर से लागू करें "सूजन"?

चूंकि बीमा के प्रतिनिधियों द्वारा मरम्मत के लिए ऑटो सेवा की सिफारिश की जाती है, और की गई गतिविधियों की गुणवत्ता के बारे में शिकायतों के साथ उन्हें संबोधित किया जाना चाहिए। लिखें, आओ, आओ। आइए उम्मीद करते हैं कि संघर्ष स्थितियों को अनावश्यक नसों के बिना हल किया जाएगा।

जब कानून लागू होता है?

अंतिम प्रश्न अभी तक एक सटीक उत्तर नहीं है। नियमों में बदलाव, प्रीमियम और प्रशंसा प्राप्त हुई, लेकिन उत्पादन आधार तैयार नहीं किया। एक सौ, कैस्को पर सहयोग करने के लिए, केवल एक तिहाई सीटीपी पर बीमा के अनुरोधों को पूरा करने में सक्षम है। इसलिए, भगवान कार उत्साही, नए दस्तावेजों के डिजाइन के साथ तनाव नहीं करते हैं। और इससे भी बेहतर, बीमा कंपनियों के हस्तक्षेप की आवश्यकता वाले परिस्थितियों में न आएं।

2015 को लंबे समय से प्रतीक्षित ऑटोमोबाइल मालिक के कार्यान्वयन द्वारा ओसागो के इलेक्ट्रॉनिक अधिग्रहण की संभावनाओं के कार्यान्वयन से नोट किया गया था। इलेक्ट्रॉनिक नीति एक समतुल्य पेपर एनालॉग है, हालांकि, इसमें कई फायदे हैं। यदि आपके पास इंटरनेट तक पहुंच है, तो प्रत्येक कार मालिक को आपके घर को छोड़ने के बिना नीति जारी करने का अवसर होता है। लेकिन त्रुटियों के बिना, या तो लागत नहीं थी। इसके बारे में लेख में आगे।

2015 के पतन में, रूसी संघ की सरकार ने परिवहन और ड्राइवरों की देयता के लिए इलेक्ट्रॉनिक बीमा प्रणाली की शुरूआत पर एक डिक्री अपनाई। यह नवाचार बीमा उत्पादों के उपयोग को सरल बनाने, बीमा कंपनियों के लिए बीमा को अधिक सुलभ बनाने और बीमा कंपनियों के कार्यालयों में लंबी डिजाइन की आवश्यकता के बिना पॉलिसी वर्दी के डिजाइन पर प्रक्रिया करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 2017 में, ओसागो की इलेक्ट्रॉनिक नीति को बीमाकर्ता के कार्यालय की यात्रा की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन सीधे अपनी वेबसाइट पर खींची जाती है।

कार मालिकों के लिए इलेक्ट्रॉनिक बीमा इसमें एक समान कानूनी बल है, लेकिन पंजीकरण प्रक्रिया को काफी सरल बनाता है। बीमा उत्पाद का उपयोग करने के लिए, मोटर यात्री को केवल इंटरनेट तक पहुंचने की आवश्यकता होती है। सभी कार मालिक आज नवाचारों को पेश करने के लिए तैयार नहीं हैं, ऐसे मंच पर तकनीकी नुकसान हैं जिसके माध्यम से पॉलिसी बनाई जाएगी। जैसा घोषित करना बीमा कंपनी, वे भी ऐसी सेवा को लागू करने के लिए तैयार नहीं हैं।

आज तक, अस्सी बीमा संगठनों ने लाइसेंस प्राप्त किया है, लेकिन केवल पंद्रह बीमाकर्ता इस सेवा को दूरस्थ रूप से प्रदान करते हैं। इसके संदर्भ में, सेंट्रल बैंक ने 1 जनवरी, 2017 से ओएसएजीओ बाजार में संचालित सभी बीमा कंपनियों को बाध्य करने के लिए अपने इरादे की घोषणा की, बीमा अनुबंध जारी किया इलेक्ट्रॉनिक प्रारूप में.

सीटीपी 2017 की इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरण नीति (चरण-दर-चरण)

इलेक्ट्रॉनिक रूप में पॉलिसी के निष्पादन की प्रक्रिया काफी सरल है। पॉलिसी खरीदने के लिए, आपको इस सेवा की पेशकश करने वाली बीमाकर्ता की वेबसाइट पर जाना होगा और विशेष रूप के आवश्यक फ़ील्ड भरकर पंजीकरण करना होगा। साथ ही, कार मालिक पिछली बीमा कंपनी से अपील करने का अधिकार रखता है या एक नए बीमाकर्ता से एक नई बीमाकर्ता से ओएसएओ ऑर्डर करने का अधिकार रखता है। उपयोगकर्ता इंगित करने वाली सभी जानकारी डेटाबेस पर परीक्षण की जाती है। अगर उनकी प्रामाणिकता की पुष्टि की जाती है, चल दूरभाष पॉलिसीधारक व्यक्तिगत खाते में प्रवेश करने के लिए एक डिस्पोजेबल एक्सेस कोड के साथ एक संदेश आएगा।

बीमाकर्ता की वेबसाइट पर इलेक्ट्रॉनिक नीति के डिजाइन के लिए आपको चाहिए:

पते पर इन कार्यों को करने के बाद ईमेलपंजीकरण करते समय उपयोगकर्ता द्वारा निर्दिष्ट इलेक्ट्रॉनिक नीति प्रमाणित भेजा जाएगा इलेक्ट्रॉनिक हस्ताक्षर बीमा कंपनी के प्रमुख। के अनुसार मौजूदा विधाननिरीक्षण निकायों के कर्मचारियों को इलेक्ट्रॉनिक नीति का प्रावधान किसी भी सुविधाजनक रूप में हो सकता है: लैपटॉप, टैबलेट या स्मार्टफोन पर। आप प्रिंटआउट के बाद सामान्य पेपर विविधता में इस दस्तावेज़ को भी पेश कर सकते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक निकासी के लाभ

ऑनलाइन मोड में बीमा का मुख्य लाभ सुविधा है। पॉलिसी प्राप्त करने की पूरी प्रक्रिया में न्यूनतम समय लगता है, जबकि यह वैसे भी किया जा सकता है और कहीं भी, जिसके लिए इंटरनेट और आवश्यक दस्तावेज पैकेज तक पहुंच आवश्यक है। यह दूरस्थ क्षेत्रों के निवासियों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जिसमें बीमा कंपनी का कोई कार्यालय नहीं है।

एक और निर्विवाद प्लस - पंजीकरण के लिए ऑनलाइन पंजीकरण के लिए आवेदन करते समय बीमा पोलिसा। कोई भी बीमाकृत नहीं लगाता है अतिरिक्त सेवाएंजो सभी कार मालिकों को नापसंद कर रहे हैं। यह महत्वपूर्ण है कि ऑनलाइन नीति स्टोर करने के लिए सुविधाजनक है - इलेक्ट्रॉनिक या पेपर फॉर्म में, यह हर समय हाथ में होगा।

इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरण नीति के नुकसान

लेकिन यह, ज़ाहिर है, एक उपयोगी सेवा कुछ कमियों के बिना नहीं कर सका। इस प्रकार, इलेक्ट्रॉनिक बीमा एक नया वाहन जारी करना असंभव है, क्योंकि कार में इलेक्ट्रॉनिक स्टेटमेंट प्राप्त करने के लिए सरकारी लाइसेंस प्लेटें होनी चाहिए, जिसे केवल पॉलिसी की प्रस्तुति पर प्राप्त किया जा सकता है। इसलिए, नई कारों के मालिकों को बीमा "लाइव" प्राप्त करना होगा।

यह भी ध्यान में रखना चाहिए कि ओसागो आवेदन के लिए आवेदन करते समय बहुत सावधान रहना चाहिए - केवल एक टाइपो या त्रुटि दस्तावेज़ को अमान्य बनाता है। यातायात पुलिस के कर्मचारियों को ऐसे पॉलिशरों की प्रस्तुति पर कुछ कठिनाइयां भी दिखाई दे सकती हैं। आज, सभी सड़क निरीक्षणों में ऑनलाइन नीति की वैधता की पुष्टि करने के लिए विशेष उपकरण नहीं हैं, इस प्रकार, उनके साथ संचार के दौरान, संघर्ष स्थितियां उनके साथ जुड़ी हो सकती हैं।

ओसागो की नीति की इलेक्ट्रॉनिक सजावट के साथ क्या कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है

इसके अलावा, यूरोप्रोटोकोल ऑनलाइन नीतियों के मालिकों के लिए अनुपलब्ध होगा, क्योंकि यातायात पुलिस अधिकारी के बिना डेटाबेस में दुर्घटना प्रतिभागियों की जांच करना बहुत मुश्किल होगा। बीमाकर्ताओं द्वारा इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरण प्रणाली में कमियों की उपस्थिति भी रिपोर्ट की जाती है। उनके अनुसार, मुख्य ऋण प्रणाली की कमी है जो उस जानकारी की सटीकता को नियंत्रित करेगी कि कार के मालिक इंगित करते हैं कि पॉलिसी की खरीद के लिए आवेदन इंगित करता है। तो, ग्राहकों से, धोखाधड़ी की संभावना है।

लेकिन इस पहल के कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदार लोगों में, विभागों की रिपोर्ट है कि इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरण प्रक्रिया लगातार सुधार रही है और निकट भविष्य में सभी त्रुटियों को समाप्त कर दिया जाएगा। यद्यपि यह कहना पहले ही संभव है कि ऑनलाइन नीतियों को हासिल करने के फायदे नुकसान से अधिक हैं और आशा करते हैं कि यह बहुत जल्द है जै सेवा वास्तव में पेपर लाल टेप से ड्राइवर वितरित करेंगे।

अनिवार्य बीमा अनुबंध का निष्कर्ष और ओसागो पोलिस प्राप्त करना - सामान्य उपयोग की सड़कों पर वाहन के संचालन के लिए अनिवार्य स्थिति। इस तरह के बीमा बीमाकृत व्यक्ति की गलती से किए गए दुर्घटना के परिणामस्वरूप आंदोलन के अन्य प्रतिभागियों के कारण होने वाली क्षति को कवर करने में मदद करता है। बीमाकर्ता और बीमित व्यक्ति के बीच उत्पन्न होने वाले सभी कानूनी संबंध "वाहन मालिकों की अनिवार्य नागरिक देयता" की सामग्री से पाए जा सकते हैं। बीमा कंपनियों के प्रतिनिधियों के मुताबिक, इस नियामक अधिनियम में अभी भी गंभीर त्रुटियां हैं, जिन्हें किसी भी बदलाव करके अधिकारियों द्वारा समाप्त किया जाता है।

2016 में, कानून ने पहले से ही दो बार बदल दिया: 1 जुलाई से, नए एकीकृत फॉर्म पेश किए गए थे, और 1 सितंबर से, दुर्घटनाग्रस्त होने वाले ड्राइवरों को बीमा कंपनियों के अनुमानों के निरीक्षण के लिए क्षतिग्रस्त वाहन प्रदान करने के लिए बाध्य किया गया था। इस तरह के प्रारंभिक निरीक्षण के बिना, किसी भी बाद की स्वतंत्र परीक्षा अब अवैध माना जाता है। 1 जनवरी, 2017 से, अभिनव ऑटोकारा बीमा के क्षेत्र में उभरेंगे। इस बार, बीमाकर्ता ओसागो इलेक्ट्रॉनिक नीति बेचने के लिए उपकृत होंगे (नई सेवा का नाम पहले ही नामित किया गया है - ई-ओसागो)।

1 जनवरी, 2017 से ओसागो इलेक्ट्रॉनिक नीति की खरीद

इंटरनेट के माध्यम से ओसागो खरीद 2015 में संभव हो गया है। कई बीमा कंपनियां अपने ग्राहकों को अपने इंटरनेट साइटों के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेजों को बेचने के लिए तेज़ी से और सुविधाजनक बनाने के लिए। हजारों कार मालिकों ने ओसागो की इलेक्ट्रॉनिक नीति हासिल करने का अवसर इस्तेमाल किया, और आज अधिकारियों के इस सफल अनुभव ने ऑनलाइन दस्तावेजों की बिक्री को व्यवस्थित करने के लिए अपवाद के बिना सभी बीमाकर्ताओं के सर्वव्यापी, दायित्वों को सर्वव्यापी बनाने का फैसला किया।

बिल में बदलाव करने से पहले, एक गंभीर विश्लेषणात्मक काम किया गया था, जिसने इलेक्ट्रॉनिक नीतियों को बेचने के मौजूदा अभ्यास के कुछ नुकसानों की पहचान करने में मदद की। ग्राहकों का मुख्य दावा अभी भी प्रश्न के तकनीकी पक्ष से जुड़ा हुआ है: बीमा कंपनियों की साइटें खराब काम करती हैं या बिल्कुल काम नहीं करती हैं। दूसरी समस्या मूल "हरी" नीति प्राप्त करने में असमर्थता है, जो इंटरनेट के माध्यम से खरीदे गए बीमा की उपस्थिति की पुष्टि करेगी।

अद्यतन कानून को इन मुद्दों को हल करना चाहिए, क्योंकि यह अब से साइटों का सामान्य प्रदर्शन प्रदान करने पर बीमा कंपनियों का दायित्व है। वही जो इस तरह के इंटरनेट पोर्टल के काम को व्यवस्थित करने में असमर्थ है, उसे ईमेल के माध्यम से बीमा पॉलिसी लागू करने की अनुमति है।

दूसरा प्रश्न निम्न मानदंडों द्वारा हल किया गया है: यदि आवश्यक हो, तो बीमाधारक व्यक्तिगत रूप से बीमा कंपनी के कार्यालय से संपर्क कर सकता है और मूल पेपर फॉर्म प्राप्त कर सकता है। दूसरा विकल्प मेल द्वारा ऐसी बीमा पॉलिसी को ऑर्डर करना है, लेकिन इस मामले में दस्तावेज़ के हस्तांतरण से जुड़े सभी खर्च बीमाकर्ता के ग्राहक को भालू करते हैं। महत्वपूर्ण परिष्करण: डाक सेवा सेवाओं की लागत बीमा की लागत में शामिल नहीं की जा सकती है, इसलिए एक अलग दस्तावेज़ (रसीद, चेक) में प्रतिबिंबित किया जाना चाहिए।

ओसागो ऑनलाइन खरीदते समय ड्राइवर के बारे में जानकारी

में उपरोक्त नवाचारों के अलावा नया संस्करण संघीय कानून "वाहन मालिकों की सिविल दायित्व के अनिवार्य बीमा पर" एक और चरम दिखाई दिया महत्वपूर्ण मानदंड। यह बीमाकृत व्यक्ति के खिलाफ एक प्रतिकूल आवश्यकता (भुगतान राशि की विपरीत आवश्यकता) जारी करने की संभावना से संबंधित है, जिसने अनिवार्य बीमा अनुबंध समाप्त करते समय अविश्वसनीय डेटा प्रदान किया।

तो, पहले से ही जनवरी 2017 में, जब इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेजों की बिक्री कानून के अनुच्छेद 14 में सर्वव्यापी हो जाती है, तो यह एक ऐसी वस्तु होगी जो बीमा कंपनियों की अनुमति देगी जो पहले से ही पॉलिसी की शर्तों के अनुसार क्षतिग्रस्त हो चुकी है, आवश्यकता को वापस करने के लिए यदि ग्राहक ने ओसागो खरीदते समय अविश्वसनीय जानकारी प्रदान की है तो पैसे वापस करने के लिए। बेशक, यह केवल उन मामलों से संबंधित है जहां ऐसी त्रुटियां - यादृच्छिक या जानबूझकर - बीमा प्रीमियम की परिमाण में कमी आई है। उदाहरण के लिए, कार मालिक अपनी कार की छोटी इंजन राशि की घोषणा कर सकता है या किसी भी व्यक्ति को अपने क्षेत्र में रिपोर्ट नहीं कर सकता है (जहां छोटे गुणांक वैध हैं)।

इस प्रकार, बीमाकृत घटना की घटना के बाद, बीमाकर्ता अनिवार्य रूप से बीमा पॉलिसी में निहित डेटा की जांच करना शुरू कर देगा, और जब त्रुटियों का पता लगाया जाएगा, तो ग्राहक से पुनर्प्राप्त करने का अधिकार होगा:

• बीमा पॉलिसी की पूरी लागत (पहले से ही विश्वसनीय डेटा के साथ);
• बीमाकर्ता द्वारा भुगतान की गई राशि एक दुर्घटना में (पूर्ण रूप से) में पीड़ित थी।

लेकिन यदि आप दूसरी ओर इस समस्या को देखते हैं, तो आप बीमा कंपनियों द्वारा दुर्व्यवहार की संख्या में वृद्धि की भविष्यवाणी कर सकते हैं। जनवरी 2017 के नवाचार में, वे उनके सामने एक आकर्षक "परिप्रेक्ष्य" खोलते हैं: यदि ग्राहक एक त्रुटि के साथ पॉलिसी (पेपर या इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ के रूप में) को बेचने के लिए है, उदाहरण के लिए, गलत गुणांक के साथ, फिर बाद में ऐसे बीमाकर्ता अपने नुकसान को मजबूर करने में सक्षम होंगे। और इससे पता चलता है कि जनवरी 2017 से, सीटीपी पॉलिश के डिजाइन पर, दस्तावेज़ में दर्ज डेटा की शुद्धता को बेहद चौकस और पुनर्नवीनीकरण करना आवश्यक है।

दूसरा एक महत्वपूर्ण नृत्यजिसे वर्तमान में परिवर्तन करने का परिणाम भी माना जा सकता है संघीय कानून "वाहन मालिकों की सिविल दायित्व के अनिवार्य बीमा पर", जानकारी का खुलासा करने की समस्या दर्ज की गई है। 2017 से, काम शुरू करता है एक प्रणाली इंटरवार्टमेंटल इलेक्ट्रॉनिक इंटरैक्शन, जहां बीमा कंपनियां अपने ग्राहकों से प्राप्त की गई सभी जानकारी को डुप्लिकेट कर देगी। हम उस डेटा के बारे में बात कर रहे हैं जो उन कागजात की प्रतियों से खींचा जाएगा, जो बीमाधारक पॉलिसी खरीदने पर बीमाकर्ता बना देगा। एक तरफ, उत्तरार्द्ध हमेशा संसाधित होने पर उपयोग किए जाने वाले लोगों की तुलना करने के लिए आवश्यक डेटा निकालने में सक्षम होगा। दूसरी तरफ, समय के साथ, इस डेटाबेस तक पहुंच कई अन्य विभागों और संगठनों के लिए खोला जाएगा, और इसलिए ओसागो नीति मालिक के बारे में जानकारी, वास्तव में, अधिक किफायती हो जाएगी।

बीमाकृत मामले में क्षति का विचार

विशेष ध्यान मानक के हकदार है, जो 1 सितंबर, 2016 को लागू हुआ है और बीमाकृत घटना की घटना के बाद पॉलिसीधारक के कार्यों से संबंधित है। अब से, अनिवार्य बीमा अनुबंध के समापन से पता चलता है कि एक दुर्घटना के तुरंत बाद, क्षतिग्रस्त मशीन को बीमाकर्ता के प्रतिनिधियों द्वारा जांच की जानी चाहिए। शुरू में आयोजित होने पर इस तरह के नवाचार का मुख्य उद्देश्य आम और आंशिक रूप से कार इकाइयों का आपराधिक अभ्यास था स्वतंत्र परीक्षा, जिसके परिणाम अक्सर बीमा राशि के लिए भुगतान के लिए आधार बन गए।

बीमा सेवाओं के बाजार के प्रतिनिधियों ने गणना की कि वे गंभीर नुकसान उठाते हैं, क्योंकि स्वतंत्र विशेषज्ञों के निष्कर्षों के साथ असहमति में, उन्हें हमेशा अपने ग्राहकों पर मुकदमा करना पड़ता था। इस बार, अधिकारी बीमा कंपनियों से मिलने गए और मानदंड स्थापित किए जिसके अनुसार "पहली आवाज का अधिकार" उनके साथ शुरू हुआ।

विषय पर अतिरिक्त सामग्री:

1 मार्च, 2017 से ओसागो में परिवर्तन 2016 में ओसागो के बीमा की कमी के लिए जुर्माना ओसागो अधिनियम: पूर्ण पाठ 2017 में नवीनतम परिवर्तनों के साथ

28 मार्च, 2017 को, वाहन मालिकों की सिविल देयता के अनिवार्य बीमा पर 28.03.2017 एन 49-एफजेड "संघीय कानून में संशोधन पर" एक संघीय कानून "प्रकाशित किया गया था।
निर्दिष्ट कानून परिवर्तन करता है, सबसे पहले ओसागो के ढांचे के भीतर मुआवजे के प्राकृतिक रूप की प्राथमिकता की स्थापना के पहले (परिवर्तन 28 अप्रैल, 2017 को लागू होता है और इस तारीख से पहले नहीं किए गए अनुबंधों पर लागू होते हैं)।

1. वास्तविक रूप में परिवर्तन
सामान्य जानकारी
ACHO कानून के नए संस्करण के अनुसार, मुआवजे के प्राकृतिक रूप की प्राथमिकता स्थापित की गई है। इसका मतलब है कि, कुछ स्थितियों के अधीन, पीड़ित को नकद में भुगतान मांगने का अधिकार नहीं है, और केवल वाहन की मरम्मत करके मुआवजे प्राप्त हो सकता है।
कानून (पीवीई के आवेदन की शर्तों के संदर्भ में परिवर्तन के अलावा) 28 अप्रैल, 2017 को लागू होता है। प्राकृतिक रूप में भुगतान के मामले में, कानून का नया संस्करण केवल तभी मान्य होता है जब क्षति का समझौता हो 28 अप्रैल, 2017 से शुरू होने का निष्कर्ष निकाला गया है।
जिनके लिए नई शर्तें लागू होती हैं:
कार्य
रूसी संघ के नागरिकों से संबंधित रूसी संघ के यात्री वाहनों में पंजीकृत, व्यक्तिगत उद्यमियों सहित।
काम नहीं करना
कार्गो टीसी, मोटरसाइकिल, बसें, विशेष उपकरण, आदि
टीसी कानूनी संस्थाओं से संबंधित है
टीसी विदेशी नागरिकों और स्टेटलेस व्यक्तियों से संबंधित है
रूसी संघ में टीसीएस पंजीकृत नहीं हैं

मुआवजे के प्राकृतिक रूप (केवल नागरिकों के यात्री वाहनों के लिए) में मरम्मत की प्रक्रिया।

1. पीड़ित सीटीपी समझौते के समापन पर एसटीए का चयन कर सकता है, जो उन्हें एप्लिकेशन में इंगित करता है (एप्लिकेशन का नया रूप प्रासंगिक ग्राफ प्रदान करेगा)। स्टार को उन लोगों की संख्या से संकेत दिया जाता है जिनके साथ बीमाकर्ता का अनुबंध होता है (रजिस्ट्री को बीमाकर्ता की वेबसाइट पर पोस्ट किया जाना चाहिए)। इस मामले में, बीमाकर्ता, पीवीई के भीतर एक नुकसान के बयान पर, पीड़ित को चयनित sta में भेजना चाहिए
2. यदि, अनुबंध के समापन पर, पॉलिसीधारक ने सौ के प्रस्तुतकर्ता को इंगित किया, और पीओडी के लिए आवेदन जमा करते समय, बीमाकर्ता उस पर मरम्मत प्रदान नहीं कर सकता - बीमाधारक एक और सौ या भुगतान पर सहमत हो सकता है
3. पीड़ित बीमाधारक घटना की लागत की लागत भी चुन सकता है (एसटीए की संख्या से भी, जिसके साथ बीमाकर्ता का अनुबंध होता है)
4. बीमाकर्ता के साथ लिखित सामंजस्य के लिए, पीड़ित को एसएएए पर मरम्मत की जा सकती है, जिसके साथ बीमाकर्ता के पास बीमाकर्ता द्वारा बाद के भुगतान के साथ कोई अनुबंध नहीं है
5. मरम्मत की लागत के लिए भुगतान प्रतिस्थापन योग्य भागों, नोड्स और समेकन पर पहनने को ध्यान में रखे बिना किया जाता है।
किस मामले में नकदी में भुगतान करने की अनुमति है
(कला के अनुच्छेद 16। Acco कानून के 12):

1. पूर्ण मौत टीसी
2. पीड़ित की मृत्यु
3. पीड़ित के स्वास्थ्य के लिए गंभीर नुकसान (यदि उसने मौद्रिक रूप चुना है)
4. पीड़ित शहद पर टीसी वाला एक विकलांग व्यक्ति है। संकेत (यदि उन्होंने एक मौद्रिक रूप चुना है)
5. मरम्मत की लागत सीमा से अधिक है (यदि यूरोप्रोटोकोल - फिर यूरोप्रोटोकोल की सीमा) और साथ ही पीड़ित को अतिरिक्त भुगतान करने से इंकार कर दिया जाता है
6. दुर्घटना के प्रतिभागियों की पारस्परिक गलती और उसी समय पीड़ित को अतिरिक्त भुगतान करने से इंकार कर दिया
7. एक सौ अनुचित आवश्यकताओं की मरम्मत के लिए पीड़ित की सहमति की कमी
8. बीमाकर्ता और पीड़ित के बीच समझौता

वाहन की बहाली की मरम्मत के संगठन के लिए आवश्यकताएं

1. 50 किमी से अधिक नहीं staa की दूरी। पीड़ित के रेस्तरां या एक दुर्घटना का दृश्य सार्वजनिक सड़कों पर। यदि दूरी अधिक है - तो बीमाकर्ता मरम्मत और पीठ के स्थान पर वाहन की गाड़ी को व्यवस्थित और / या भुगतान कर सकता है। पीड़ित 50 किमी - निवास या दुर्घटना की गणना करने के लिए खुद को चुनता है।
2. टीसी आयु 2 साल तक - केवल आधिकारिक डीलर की मरम्मत
3. मरम्मत अवधि टीएस के हस्तांतरण की तारीख से 30 से अधिक कार्य दिवस नहीं
4. प्रयुक्त और बहाल भागों का उपयोग करने की अनुमति नहीं है, जब तक कि अन्यथा पीड़ित के साथ निर्दिष्ट न हो

गुणवत्ता की मरम्मत टीसी की वारंटी

1. 6 महीने की मरम्मत के लिए वारंटी, पेंटिंग और बॉडीवर्क - 12 महीने।
2. मरम्मत में कमी प्रकट करते समय, पीड़ित पूर्व परीक्षण दावों के साथ बीमाकर्ता को अपील करता है। पता चला कि 30 व्यावसायिक दिनों के भीतर मरम्मत समाप्त हो जाती है।
3. यदि मरम्मत अवधि बीमाकर्ता के साथ अनुपालन है तो देरी के प्रत्येक दिन की मरम्मत की लागत के 0.5% की राशि में जुर्माना (जुर्माना) का भुगतान करता है (लेकिन कोई और मरम्मत नहीं)।
4. मरम्मत के आदेश के उल्लंघन के मामले में, बीमाकर्ता - केंद्रीय बैंक मरम्मत के लिए क्षेत्रों को जारी करने के लिए अस्थायी रूप से बीमाकर्ता के अधिकार को सीमित कर सकता है।

2. पीडब्ल्यूआर में परिवर्तन

यदि दुर्घटना हुई, 25 सितंबर, 2017 से शुरू हुई, ट्वी पर प्रतिभागियों की संख्या के बावजूद घाटे को हल किया जा सकता है डीटीपी परिवहन निधि, पॉलिसी की नीति की तारीख के बावजूद (पहले दुर्घटना में भागीदारी के लिए 2 टीसी से अधिक की आवश्यकता थी)। इस तरह के दुर्घटना में बीमा कंपनियों की बातचीत के लिए प्रक्रिया TWR समझौते के अगले संस्करण के ढांचे के भीतर आरएसए द्वारा अनुमोदित की जाएगी।

3. अन्य परिवर्तन

1. स्पष्टीकृत, किस चीज से बीमाकर्ता को मुआवजे के भुगतान के प्रयोजनों के लिए दिवालिया माना जाता है और बीमाकर्ता के नुकसान के दावों को बनाने के प्रयोजनों के लिए (दिवालियापन पर निर्णय के मध्यस्थता न्यायालय द्वारा गोद लेने की तारीख से) (अनुच्छेद 1) अनुच्छेद 18, अनुच्छेद 14.1 के अनुच्छेद 6 और 9)।

2. गैर-मान्य रूप के मामले में क्षतिपूर्ति बीमाकर्ता के भुगतान पर शब्द को स्पष्ट किया गया है (अनुच्छेद 15 के अनुच्छेद 7.1)

लेखक शरुतिन पीएम।
अग्रणी विशेषज्ञ
ऑटो बीमा उत्पाद विभाग सीपीआरबी
सामग्री के संदर्भ में Lucifer555 भेजा।

बहुत पहले नहीं, संघीय कानून संख्या 214 23. 06 को लागू हुआ। 2016, 2016 ने घोषणा की कि 1 जनवरी, 2017 से ओसागो की इलेक्ट्रॉनिक नीति अनिवार्य हो गई है। और बीमाकर्ताओं के लिए नहीं, उन बीमाकर्ताओं के लिए जो इलेक्ट्रॉनिक अनुपालन बीमा अनुबंध के समापन के लिए आवश्यक सब कुछ सुनिश्चित करना चाहते हैं। सहज रूप में, नया कानून कई कार उत्साही लोगों के सवालों का कारण बनता है कि हम जितना संभव हो सके उत्तर देंगे। इलेक्ट्रॉनिक नीति क्या है?

सरकार ने ओसागो के दूरस्थ डिजाइन की संभावना पर लंबे समय से सोचा है। 2015 में पहले से ही, कुछ बीमा कंपनियों ने अपने ग्राहकों को एक समान सेवा प्रदान की। सच है, यह अक्सर थोड़ा अलग किया गया था, जिसके लिए अब ccamago पर कानून की आवश्यकता है। बीमाकर्ता की वेबसाइट पर एक आवेदन करना संभव था, जिसने बाद में मेल द्वारा एक खाली भेजा।

अंत में, 10 जून, 2016 को, राज्य डूमा ने मसौदे कानून को मंजूरी दे दी, जिसके अनुसार ऑटो बीमा गतिविधियों में लगे किसी भी संगठन को 2017 और ऑनलाइन के बाद से ओसागो नीति जारी करने के लिए बाध्य किया गया है। ऐसा करने के लिए, इसकी आधिकारिक वेबसाइट को इसी तरह की सेवा प्रदान की जानी चाहिए जो किसी भी ऑनलाइन स्टोर में माल की खरीद को याद दिलाती है। केवल तैयार उत्पादों को प्राप्त करने के बजाय, एक नागरिक को आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों की ज़िम्मेदारी के अनिवार्य बीमा की नीति प्राप्त होती है।

ई-ओसागो डिजाइन करने की संभावना मुख्य रूप से एआईएस आरसी के सामान्य आधार के आगमन से जुड़ी हुई है, जिसमें डेटा शामिल है:

• सभी ड्राइवर;
• गुणांक बोनस-मालस;
• सभी वाहन;
• निश्चित दुर्घटनाएं और भुगतान;
• बीमा पॉलिसी के कैदी।

हेरी के पास बीमाकर्ताओं, यातायात पुलिस, मान्यता प्राप्त अंक, कर सेवा इत्यादि का अधिकार है और इस तरह के आधार की उपलब्धता और सीटीपी की व्यवस्था को प्रकट करना संभव है, जो इसे इंटरनेट के माध्यम से घर छोड़ने के बिना संभव बनाता है, विशेष सेवा दुर्घटना के मामले में अपनी ज़िम्मेदारी बीमा करने के लिए बीमा कंपनी और बैंक कार्ड की वेबसाइट।

बेशक, यह सुविधाजनक है। इसके अलावा, इंटरनेट के माध्यम से बीमा की खरीद में काफी समय लगता है, कार मालिक को बीमाकर्ता की यात्रा से मुक्त करना, कतार में अपेक्षाएं आदि। एक और लाभ - कोई भी अतिरिक्त लगाता है। ऐसी सेवाएं जिन्हें अक्सर पेश नहीं किया जाता है, और ग्राहक की अनुमति के बिना बीमा अनुबंध में शामिल किया जाता है, पॉलिसी की लागत में वृद्धि होती है।

एक एचडीडी कर्मचारी क्या बनाना है?

कई ड्राइवर सही तरीके से रुचि रखते हैं कि ऐसी स्थिति में कैसे रहें जहां यातायात पुलिस निरीक्षक बंद हो जाता है, उदाहरण के लिए, दस्तावेजों को सत्यापित करने के लिए (बीमा सहित)? आप उसे कैसे साबित कर सकते हैं कि आपने "autocitors" की एक इलेक्ट्रॉनिक नीति हासिल की है? वास्तव में, सबकुछ सरल है।