ड्राइविंग स्कूल के लिए ओवरपास के आयाम। ट्रैफिक पुलिस में परीक्षा के लिए ऑटोड्रोम के लिए नई आवश्यकताएं

ऑटोड्रोम चिह्न

Rosznakproekt कंपनी के विशेषज्ञ सड़क संकेतों, ट्रैफिक लाइटों की स्थापना के साथ ऑटोड्रोम, "टर्नकी" ड्राइविंग प्रशिक्षण मैदान की परियोजनाओं को डिजाइन और कार्यान्वित करने में मदद करेंगे। विभिन्न प्रकार केबाड़

प्रायोगिक परीक्षा के पहले चरण के लिए सर्किट के लिए आवश्यकताएँ।

4. सर्किट के आयामों को संबंधित श्रेणियों के वाहनों के लिए परीक्षण कार्यों के परिसरों को रखने की संभावना सुनिश्चित करनी चाहिए।

5. परीक्षण कार्य क्षेत्रों की व्यवस्था को संबंधित श्रेणी के वाहनों के लिए परीक्षण कार्यों के पूरे परिसर के अनुक्रमिक और निरंतर निष्पादन की संभावना सुनिश्चित करनी चाहिए।

6. परीक्षण कार्यों का क्रम ऑटोड्रोम पर यातायात संगठन योजना द्वारा निर्धारित किया जाता है।

7. वाहनों की आवाजाही के लिए डिज़ाइन किए गए ऑटोड्रोम के अनुभागों में एक समान, सजातीय डामर या सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ होना चाहिए। सर्किट का फुटपाथ क्षैतिज होना चाहिए जिसमें अधिकतम अनुदैर्ध्य ढलान 100 (± 10 ) हो, बिना किसी बूंदों और क्षति के जो अनुमत गति से वाहनों की आवाजाही को बाधित करता है।

सड़क की सतह पर पहिया के आसंजन का गुणांक (झुका हुआ खंड सहित) कम से कम 0.4 होना चाहिए। वाहन यातायात के क्षेत्र में, की उपस्थिति विदेशी वस्तुएं, सर्किट की व्यवस्था से संबंधित नहीं है।

8. अंधेरे में परीक्षा आयोजित करते समय प्रयोग किया जाना चाहिए कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था... रोशनी समय के साथ स्थिर होनी चाहिए और इसका वितरण एक समान होना चाहिए। ऑटोड्रोम के कैरिजवे की औसत क्षैतिज रोशनी कम से कम 20 लक्स होनी चाहिए।

9. ड्राइवरों के लिए उम्मीदवारों के ड्राइविंग कौशल की निगरानी और मूल्यांकन के लिए एक स्वचालित प्रणाली का उपयोग करते समय, इसे कार्यप्रणाली के परिशिष्ट संख्या 5 में दी गई आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

पहले चरण के परीक्षण अभ्यास क्षेत्रों के उपकरणों के लिए आवश्यकताएं व्यावहारिक परीक्षाश्रेणी "ए" के वाहनों के लिए

10. परीक्षण कार्य अनुभागों की सीमाओं को परिभाषित करने वाली अंकन रेखाएं सड़क चिह्नों द्वारा इंगित की जाती हैं पीला रंग 1.4.

11. नियंत्रण रेखा द्वारा इंगित स्थानों को छोड़कर, कैरिजवे के किनारों को सड़क चिह्नों के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए। गोरा 1.2.1.

12. परीक्षण अभ्यास की शुरुआत और अंत की रेखाएं, साथ ही गियर शिफ्ट ज़ोन की सीमा की रेखा को एक पीली धराशायी रेखा 0.10 मीटर चौड़ी, 0.15 मीटर लंबी और स्ट्रोक के बीच 0.10 मीटर की दूरी से दर्शाया गया है।

13. लाइन "START", "STOP" और "FINISH" को 0.4 मीटर चौड़ी सफेद पट्टी से चिह्नित किया गया है, जिसकी लंबाई नियंत्रण लाइनों या सड़क चिह्नों 1.2.1 द्वारा सीमित है।

14. शिलालेख "START" और "FINISH" को कैरिजवे पर 1.0 मीटर की दूरी पर संबंधित लाइन पर लागू किया जाता है। अक्षरों की ऊंचाई 0.6 मीटर है।

15. श्रेणी "ए" के लिए परीक्षण अभ्यास करने के लिए क्षेत्रों का अंकन चित्र 1-11 में दिखाया गया है।

चावल। 1. व्यायाम संख्या 1 का क्षेत्र "प्रारंभ"

रेखा चित्र नम्बर 2। व्यायाम क्षेत्र संख्या 2 "आयामी गलियारा"

अंजीर। 3. व्यायाम क्षेत्र संख्या 3 "समग्र अर्धवृत्त"

अंजीर। 4. व्यायाम क्षेत्र संख्या 4 "त्वरण - मंदी"

अंजीर। 5. जोन व्यायाम संख्या 5 "साँप"

अंजीर। 6. व्यायाम क्षेत्र 5 "साँप" (एक साइड ट्रेलर के साथ मोटरसाइकिल के लिए)

अंजीर। 7 जोन व्यायाम संख्या 6 "ट्रैक बोर्ड"

चित्र 8. व्यायाम क्षेत्र 7 "धीमी गति की गति"

चित्र 9. व्यायाम क्षेत्र संख्या 8 "आयामी आंकड़ा आठ"

चित्र 10. व्यायाम क्षेत्र संख्या 8 "कुल मिलाकर आठ" (एक साइड ट्रेलर वाली मोटरसाइकिलों के लिए)

चित्र 11. व्यायाम क्षेत्र संख्या 9 "समाप्त करें"

"बी", "सी" और "डी" श्रेणियों के वाहनों के लिए प्रायोगिक परीक्षा के पहले चरण के लिए परीक्षण क्षेत्रों के उपकरण की आवश्यकताएं।

16. नियंत्रण रेखाएं पीले रंग की सड़क चिह्नों 1.4 के साथ चिह्नित हैं, अन्य स्थानों पर कैरिजवे के किनारे को सफेद सड़क चिह्नों 1.2.1 के साथ चिह्नित किया गया है।

17. परीक्षण कार्यों के प्रदर्शन की शुरुआत और अंत की रेखाएं एक पीली धराशायी रेखा 0.1 मीटर चौड़ी, 0.15 मीटर लंबी स्ट्रोक के बीच 0.1 मीटर की दूरी के साथ इंगित की जाती हैं।

18. लाइन "START", "STOP" और "FINISH" को 0.4 मीटर चौड़ी एक सफेद पट्टी के साथ चिह्नित किया गया है, जिसकी लंबाई नियंत्रण लाइनों या सड़क चिह्नों 1.2.1 द्वारा सीमित है।

19. शिलालेख "START" और "FINISH" को कैरिजवे पर 1.0 मीटर की दूरी पर संबंधित लाइन पर लागू किया जाता है। अक्षरों की ऊंचाई 1.0 मीटर है।

20. व्यायाम संख्या 1 के क्षेत्र में, ऑटोड्रोम के ढलान में एक अनुदैर्ध्य ढलान और 10% का वंश होना चाहिए। ट्रैक ओवरपास के उपयोग की अनुमति नहीं है।

21. कैरिजवे के प्रत्येक तरफ, व्यायाम संख्या 10 के क्षेत्र को एक सुरक्षात्मक दीवार (अवरोध) के साथ कम से कम 0.5 मीटर की ऊंचाई और कम से कम 0.4 मीटर की मोटाई के अनुसार बंद कर दिया गया है।

22. चढ़ाई शुरू होने के बाद 1.0 मीटर की दूरी पर, 0.3 मीटर चौड़ा व्यायाम प्रदर्शन के निर्धारण की एक रेखा लागू होती है चढ़ाई के अंत तक 1.0 मीटर की दूरी पर और 1.0 मीटर की दूरी पर वंश के अंत में, 0.4 मीटर की चौड़ाई के साथ एक लाइन "STOP" लगाई जाती है, और वंश के अंत तक 1.0 मीटर की दूरी पर, 0.4 मीटर की चौड़ाई के साथ "STOP" लाइन लगाई जाती है।

नाम	इकाई रेव	कीमत
		100 रैखिक मीटर तक एम।	100 से 1000 लिन तक। एम।	1000 से 5000 लिनन तक। एम।	5,000 से 10,000 लिन तक। एम।	10,000 से अधिक लिन। एम।
एक विशेषज्ञ का प्रस्थान, परामर्श, प्रारंभिक अनुमान	-	मुफ्त है
यातायात संगठन डिजाइन	-	व्यक्तिगत रूप से गणना की गई
अनुदैर्ध्य अंकन की ठोस रेखा
रोड पेंट	पोग एम।	65	55	45	30	बातचीत योग्य
ठंडा प्लास्टिक	पोग एम।	130
अनुदैर्ध्य अंकन की बिंदीदार रेखा
रोड पेंट	पोग एम।	75	65	55	40	बातचीत योग्य
ठंडा प्लास्टिक	पोग एम।	140
सड़क चिह्नों की क्रॉस लाइन
रोड पेंट	पोग एम।	70	60	50	35	बातचीत योग्य
ठंडा प्लास्टिक	पोग एम।	135
लंबवत सड़क चिह्न
रोड पेंट	पोग एम।	240 . से
पार्किंग स्थान पदनाम
रोड पेंट	पोग एम।	70	60	50	35	बातचीत योग्य
ठंडा प्लास्टिक	पोग एम।	135				बातचीत योग्य
पार्किंग स्थलों की संख्या, "अक्षम", "साइकिल चालक", आदि छवियों का आरेखण। (एस = 0.5 एम²)
रोड पेंट	पीसी.	450
ठंडा प्लास्टिक	पीसी.	बातचीत योग्य
रंगीन एंटी-स्किड कवर
पैदल यात्री क्रॉसिंग	वर्ग मीटर	2100
खेल के मैदानों	वर्ग मीटर	1600
कवरेज नवीनीकरण	वर्ग मीटर	850
पार्श्व पत्थरों का रंग (S = 0.3m²)
गोरा	पीसी.	250
काले, पीले, हरे, आदि	पीसी.	260
चिंतनशील कांच के मोतियों के साथ अतिरिक्त छिड़काव
	वर्ग मीटर	28
बच्चों के कस्बों का अंकन
रोड पेंट	पोग एम।	70
ऑटोड्रोम चिह्न
रोड पेंट	पोग एम।	55
मूल्य वैट सहित दर्शाए गए हैं

• कीमत 10 सेमी की लाइन चौड़ाई के लिए दी गई है।
• एमकेएडी से अधिक 10 किमी से अधिक का कार्य - के = 1.05, 10 से 50 किमी - के = 1.1, 50 किमी से अधिक - के = 1.3
• मूल्य तीव्रता कारक के बिना दिखाए जाते हैं - के = 7%
• रात और सप्ताहांत में काम करें - K = 1.05

मई 2017 में, आंतरिक मामलों के मंत्रालय के दो आदेश लागू हुए, की स्थापना ड्राइविंग स्कूलों के लिए आवश्यकताएं जिनमें ट्रैफिक पुलिस परीक्षा दे सकेगी... वे यातायात पुलिस के लिए एक विशेष ड्राइविंग स्कूल में परीक्षा देने के आधार का भी विस्तार से वर्णन करते हैं, और यह भी स्पष्टीकरण प्रदान करते हैं कि ड्राइविंग स्कूल को इसके लिए कौन से दस्तावेज प्राप्त करने होंगे। परीक्षा देने का अधिकार प्राप्त करने के लिए, एक शैक्षिक संगठन के पास यातायात पुलिस रिपोर्ट होनी चाहिए। तो, 2017 में ड्राइविंग स्कूलों के लिए क्या आवश्यकताएं हैं और कठिनाइयों को कैसे दूर किया जाए प्राप्त करने के लिए परीक्षा देना ड्राइविंग लाइसेंस?

इन दस्तावेजों के लागू होने के साथ, ड्राइवरों के उम्मीदवारों को आधिकारिक तौर पर शैक्षणिक संस्थान में सीधे ड्राइविंग के सिद्धांत और अभ्यास को पारित करने का अवसर मिलता है जहां उन्हें प्रशिक्षित किया गया था। इसके अलावा, एक ही मशीनों पर।

कानून स्कूल साइटों को चलाने के लिए आवश्यकताओं को नियंत्रित करता है

यातायात पुलिस में ड्राइविंग स्कूलों के आधार पर परीक्षा देने का अधिकार सड़क सुरक्षा पर कानून में संशोधन के बल में प्रवेश के बाद दिखाई दिया। सच है, इन ड्राइविंग स्कूलों के लिए कानून के साथ-साथ सरकारी फरमान में भी सख्त आवश्यकताएं हैं।

साथ ही, पिछले साल लागू हुई परीक्षा देने के लिए प्रशासनिक नियम ड्राइविंग स्कूलों के साथ बातचीत के आदेश के लिए प्रदान नहीं करते थे।

इस प्रकार, स्थिति इस तरह विकसित हो रही है कि आज तक यातायात पुलिस परीक्षा देने के लिए ड्राइविंग स्कूलों का सक्रिय रूप से उपयोग कर रही है। केवल इसलिए कि प्रत्येक परीक्षा इकाई की अपनी साइट नहीं होती है।

इसके अलावा, नियमों के अनुसार, इन साइटों की आवश्यकताएं काफी गंभीर हैं। आंतरिक मामलों के मंत्रालय के प्रत्येक विभाग के पास आवश्यक स्थान नहीं है। इस नियम का अपवाद मास्को है।

स्पष्ट है कि लगभग 80 प्रतिशत ड्राइविंग लाइसेंस परीक्षा ड्राइविंग स्कूलों की कारों पर ली जाती है। आंतरिक मामलों के मंत्रालय की बैलेंस शीट पर उनके लिए मोटरसाइकिल, कार, ट्रक, बस और ट्रेलरों को बनाए रखना काफी महंगा है। और कुछ क्षेत्रों में यह केवल व्यर्थ है यदि, उदाहरण के लिए, एक व्यक्ति "ई" से "डी" श्रेणी का लाइसेंस पास करना चाहता है - हर छह महीने में एक ट्रेलर वाली बस।

साथ ही, सड़क सुरक्षा पर कानून और प्रत्यर्पण पर सरकार के फरमान में इस तरह की बातचीत की संभावना बताई गई है। ड्राइविंग लाइसेंस.

यातायात पुलिस के ड्राइविंग स्कूलों और परीक्षा विभागों के लिए आवश्यकताओं के बीच क्या अंतर है?

ड्राइविंग स्कूलों की आवश्यकताएं व्यावहारिक रूप से ट्रैफिक पुलिस के परीक्षा विभागों की आवश्यकताओं के साथ मेल खाती हैं, जिसमें प्रतीक्षा क्षेत्रों, रैंप और परीक्षा लेने के लिए आवश्यक सभी चीजें शामिल हैं। और ये कारों में प्लेटफॉर्म और कैमरे हैं।

जैसा कि सरकारी फरमान में कहा गया है, ट्रैफिक पुलिस में पास होने पर ड्राइविंग स्कूलों में ली गई दो परीक्षाओं को ध्यान में रखा जा सकता है। लेकिन केवल यदि यह आता हैस्वचालित रेसट्रैक के बारे में जिन्होंने ऐसा अधिकार अर्जित किया है।

ऐसा करने के लिए, परीक्षा उत्तीर्ण करने के उच्च प्रतिशत की पुष्टि करना आवश्यक है। पहली बार कम से कम 80 प्रतिशत थ्योरी पास करें और कम से कम 70 प्रतिशत। साइट के पहले प्रयास में डिलीवरी।

विशेषज्ञ ध्यान दें कि अंतिम संस्करण में, यातायात पुलिस और ड्राइविंग स्कूलों के बीच बातचीत के आदेश से मुख्य मानदंड गायब हो गया है: कि यदि एक ड्राइविंग स्कूल के पास है आवश्यक शर्तेंइसके आधार पर परीक्षा आयोजित की जाती है। यह वह नियम था जिसने उम्मीदवारों को ड्राइवरों के लिए सुविधा, महत्वपूर्ण समय की बचत और सार्वजनिक सेवाओं की उपलब्धता प्रदान की।

यह पता चला कि भले ही ड्राइविंग स्कूल पूरी तरह से शर्तों का पालन करता है और परीक्षा उत्तीर्ण करता है, यह एक तथ्य नहीं है कि एक निरीक्षक परीक्षा देने के लिए उसके पास आएगा। यह स्थानीय यातायात पुलिस की जिम्मेदारी नहीं है। इसका प्रबंधन अपने विवेक से ड्राइविंग स्कूल के आधार पर परीक्षाओं में प्रवेश का निर्णय लेता है।

बेशक, बाजार की स्थितियों में, यह काफी बना सकता है गंभीर समस्या... जाहिर सी बात है कि सबसे फायदेमंद स्थिति ड्राइविंग स्कूल की होगी, जिसके आधार पर ट्रैफिक पुलिस परीक्षा देती है. और इसके प्रतिद्वंद्वियों, इस तथ्य के बावजूद कि वे सभी शर्तों को पूरा करते हैं, को ऐसा कोई फायदा नहीं होगा।

कानून के अनुसार, एक ड्राइविंग स्कूल परीक्षा देने के लिए एक उपयुक्त सामग्री और तकनीकी आधार तैयार कर सकता है, उसे स्थापित आवश्यकताओं के अनुपालन पर यातायात पुलिस का आधिकारिक निष्कर्ष प्राप्त करने का भी अधिकार है, लेकिन उसे अधिकार नहीं है परीक्षा देने के लिए एक निरीक्षक की गारंटीकृत यात्रा पर भरोसा करें। लेकिन यातायात पुलिस के आदेश में यातायात पुलिस को राज्य यातायात निरीक्षणालय की वेबसाइट पर ड्राइविंग स्कूलों को जारी किए गए निष्कर्षों के बारे में जानकारी प्रकाशित करने के लिए बाध्य करने का कोई मानदंड नहीं है।

विनियमों को समायोजित करने की आवश्यकता है

लाइसेंस परीक्षा उत्तीर्ण करने की नई प्रक्रिया के संबंध में उत्पन्न होने वाले इन और अन्य मुद्दों पर "में चर्चा की गई" रूसी अखबार»विशेषज्ञ और ड्राइविंग स्कूलों के प्रमुख।

बैठक की रिपोर्ट से निम्नानुसार ड्राइविंग स्कूलों के प्रतिनिधि और उम्मीदवार चालक यह समझना चाहेंगे कि परीक्षा देने के लिए ट्रैफिक पुलिस कौन आएगी।

अपने मूल ड्राइविंग स्कूल की दीवारों को छोड़े बिना ट्रैफिक पुलिस में परीक्षा पास करना, ऐसा लगता है, ड्राइवरों के लिए किसी भी उम्मीदवार का सपना होता है। हालांकि, नियम अस्पष्ट साबित हुए। वे विशेषज्ञ समुदाय से कई सवाल उठाते हैं।

इसके अलावा, विशेषज्ञों के अनुसार, न केवल वर्तमान दस्तावेजों को समायोजित और संशोधित करने की आवश्यकता है, बल्कि इन सेवाओं के पूर्ण प्रावधान के लिए नए दस्तावेजों की आवश्यकता है। इसलिए, ड्राइवर के अधिकारों को रद्द करने के विषय के साथ चर्चा शुरू हुई, जो हाल ही में एक सामूहिक घटना बन गई है।

अकेले मास्को अभियोजक के कार्यालय के अनुसार, पिछले साल 320 चालक के लाइसेंस रद्द कर दिए गए थे। कारण यह था कि जिन लोगों ने लाइसेंस प्राप्त किया था, वे दवा और मानसिक औषधालयों में पंजीकृत थे। और यह केवल मास्को में है।

अधिकारों के निरसन का एकमात्र कारण चिकित्सा मतभेद नहीं हैं। क्षेत्रीय अभियोजक उन मामलों में भी रद्द करने के आदेश भेजते हैं जहां ड्राइविंग स्कूल जिसमें चालक ने अध्ययन किया था, उसके पास यातायात पुलिस का लाइसेंस या वैध निष्कर्ष नहीं था। साथ ही, लाइसेंस रद्द कर दिया जाएगा यदि यह पता चला कि ड्राइवर ने केवल शिक्षा का प्रमाण पत्र खरीदा है।

और इन लोगों को यातायात पुलिस में परीक्षा में भर्ती कराया गया और इसे सफलतापूर्वक पारित किया गया। हालांकि इस तरह के मतभेदों के साथ किसी भी परीक्षा का सवाल नहीं होना चाहिए।

बैठक में एक और मुद्दा उठाया गया: ड्राइविंग स्कूलों को ट्रैफिक पुलिस के निष्कर्ष के बिना छोड़ा जा सकता है, और ड्राइवर उम्मीदवारों को - बिना ड्राइविंग लाइसेंस के। और यहां बात यह नहीं है कि ट्रैफिक पुलिस उन्हें खराब तरीके से चेक करती है।

और तथ्य यह है कि निरीक्षक के पास प्रदान की गई विश्वसनीयता और प्रामाणिकता की जांच करने का अवसर भी नहीं है चिकित्सा प्रमाण पत्र, शिक्षा के प्रमाण पत्र और ड्राइविंग स्कूलों के लाइसेंस।

इस बीच, 2013 में वापस, शिक्षा दस्तावेजों का एक रजिस्टर दिखाई देने वाला था, जिसे सरकार की ओर से रोसोबरनाडज़ोर द्वारा बनाया जाना था। इसमें जारी किए गए सभी प्रमाणपत्र शामिल होंगे। और फिर दस्तावेजों की जांच करना नाशपाती के गोले दागने जितना आसान होता। ऐसा प्रमाण पत्र खरीदना एक समस्या होगी। और लेफ्ट ड्राइविंग स्कूल रजिस्टर में दस्तावेज दर्ज नहीं कर पाएगा।

कभी नहीं आया मेडिकल सर्टिफिकेट का रजिस्टर

साथ ही स्वास्थ्य मंत्रालय को मेडिकल सर्टिफिकेट का एक रजिस्टर बनाने का निर्देश दिया गया ताकि ट्रैफिक पुलिस एक प्रामाणिक दस्तावेज को नकली से आसानी से अलग कर सके। और जानकारी, क्या कोई व्यक्ति किसी विशेष डिस्पेंसरी में पंजीकृत है, एक नज़र में होगा।

स्वास्थ्य मंत्रालय का दावा है कि वह मेडिकल सीक्रेट्स का खुलासा नहीं कर सकता। हालांकि कोई भी डॉक्टरों से निदान के लिए नहीं पूछता है, लेकिन केवल पुष्टि के लिए: अच्छा या बुरा, होता है, शामिल नहीं होता है।

ये रजिस्टर अभी भी मौजूद नहीं हैं। इसका खामियाजा लोगों को भुगतना पड़ रहा है। नशा करने वालों को सड़कों पर जाने की अनुमति है। वहीं फर्जी स्कूल में पढ़ने वाले ईमानदार वाहन चालकों को उनके अधिकारों से वंचित किया जाता है।

कुछ ड्राइविंग स्कूलों को फिर से ट्रैफिक पुलिस रिपोर्ट लेनी होगी

राज्य यातायात निरीक्षणालय ने संभागों को पत्र भेजा है, जिसमें कहा गया है कि ड्राइविंग स्कूलों की जांच की प्रक्रिया पर एक आदेश तैयार किया जा रहा है. लेकिन साथ ही पिछले पत्र की कार्रवाई, जिसने पहले इस आदेश को स्थापित किया था, रद्द कर दिया जाता है। यानी ड्राइविंग स्कूलों को ट्रैफिक पुलिस के निष्कर्ष के बिना छोड़ा जा सकता है। और ड्राइवरों के लिए उम्मीदवार - बिना लाइसेंस के।

लागू होने वाले आदेशों के लिए, वे एक ड्राइविंग स्कूल के आधार पर परीक्षा लेने के लिए यातायात पुलिस के कर्तव्यों को स्थापित नहीं करते हैं, भले ही उसे संबंधित निष्कर्ष प्राप्त हुआ हो।

इस प्रकार, शैक्षणिक संस्थानों को एक असमान स्थिति में रखा गया है। ट्रैफिक पुलिस किसी के पास आना चाहती थी, लेकिन किसी के पास नहीं। विशेषज्ञ इसमें एक भ्रष्टाचार घटक देखते हैं। साफ है कि उम्मीदवार उस स्कूल को तरजीह देंगे जहां ट्रैफिक पुलिस आती है।

परीक्षा उत्तीर्ण करने में अपनाए गए परिवर्तन, जो नवंबर 2014 में लागू हुए, ने न केवल अधिकारों के अधिग्रहण और प्रतिस्थापन, परीक्षकों के लिए आवश्यकताओं को प्रभावित किया, बल्कि एक विशेष सर्किट में व्यावहारिक कौशल पास करने की प्रक्रिया को भी प्रभावित किया।

विचार करें कि कैसे व्यावहारिक कौशल पास करने के लिए वर्तमान में सर्किट द्वारा मुख्य मानदंडों को पूरा किया जाना चाहिए.

1. सर्किट का क्षेत्रफल कम से कम 0.24 हेक्टेयर होना चाहिए। पहली व्यावहारिक परीक्षा के लिए आवश्यक सभी उपकरणों के साथ सर्किट में एक कठिन सतह होनी चाहिए।

2. स्थान को सड़क सुरक्षा और पर्यावरणीय आवश्यकताओं के नियमों को ध्यान में रखना चाहिए।

3. परिधि के साथ सर्किट के क्षेत्र में अनधिकृत व्यक्तियों और वाहनों द्वारा अपने क्षेत्र तक पहुंच को अवरुद्ध करने के लिए बाड़ होनी चाहिए जो ड्राइविंग के वितरण में भाग नहीं लेते हैं।

4. ऑटोड्रोम के क्षेत्र को उन श्रेणियों के विशेष ढांचे और वाहनों की नियुक्ति सुनिश्चित करनी चाहिए जो परीक्षा में भाग लेते हैं।

5. विशेष जोनों की नियुक्ति की योजना बनाई जानी चाहिए ताकि एक निश्चित श्रेणी के वाहनों के लिए व्यावहारिक कौशल पारित करने की प्रक्रिया निरंतर हो।

6. निष्पादन का आदेश विशेष अभ्यासऑटोड्रोम पर यातायात प्रबंधन योजना द्वारा स्थापित किया गया है।

7. ऑटोड्रोम के जिन वर्गों में परीक्षा आयोजित की जाती है, उनमें एक चिकनी डामर या कंक्रीट की सतह होनी चाहिए। अधिकतम अनुमेय ढलान 10% पर बाधाओं और क्षति के बिना निर्धारित किया जाता है जो एक निश्चित सुरक्षित गति से आंदोलन को बाधित करता है।

8. परीक्षा के दौरान अंधेरे में, सर्किट में एक समान कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था होनी चाहिए। सड़क की औसत क्षैतिज रोशनी कम से कम 20 लक्स होनी चाहिए।

9. व्यावहारिक ड्राइविंग कौशल के मूल्यांकन को निर्धारित करने के लिए एक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करने के मामले में, एक विशेष परिशिष्ट (संख्या 5) लागू किया जाता है।

10. जिन वर्गों पर कुछ अभ्यास किए जाते हैं, उनकी सीमाओं को 2015 के यातायात नियमों के अनुसार पीले सड़क चिह्नों 1.4 के साथ चिह्नित किया जाता है। सड़क के किनारे 1.2.1 चिह्नों के साथ। गोरा।

11. पीली धराशायी रेखा उन स्थानों को इंगित करती है जहां व्यायाम शुरू होता है और समाप्त होता है, साथ ही गियर शिफ्ट ज़ोन की सीमा भी।

रेस ट्रैक के लिए उपरोक्त बुनियादी आवश्यकताएं इसके बेहतर उपकरणों के उद्देश्य से हैं, जिनका भविष्य के ड्राइवरों द्वारा परीक्षा के परिणाम पर सकारात्मक प्रभाव पड़ना चाहिए।

हालांकि, सभी ड्राइविंग स्कूल नई आवश्यकताओं के अनुसार सर्किट का खर्च वहन नहीं कर सकते। वर्तमान में, कुल संख्या में से ऐसे ड्राइविंग स्कूलों की हिस्सेदारी लगभग 80% है। परिणामस्वरूप: कम रेसट्रैक होंगे, प्रशिक्षण की कीमतों में वृद्धि की उच्च संभावना है।