Svkh projekto schemos signalo praėjimas. Atidaryta šiaurės rytų greitkelio atkarpa nuo Entuziastų plento iki Maskvos žiedinio kelio

Spalio 2 dieną Maskvos meras Sergejus Sobjaninas apžiūrėjo Šiaurės rytų greitkelio ruožo nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio statybos eigą. Šią atkarpą planuojama užbaigti 2018 m.

Šviesoforo greitkelis

Šiaurės rytų greitkelio ruožo nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio, kuris bus nutiestas 2018 m., maršrutas drieksis nuo esamos greitkelio atkarpos sankryžoje su Entuziastovo plentu, tada iš šiaurinės pusės Riazanės kryptimi. Maskvos geležinkelis iki išvažiavimo į žiedinį kelią.

Dėl penkių viadukų šioje atkarpoje greitkelyje eismas bus laisvas – po tris eismo juostas kiekviena kryptimi.

Nauja Šiaurės rytų greitkelio atkarpa nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio ateityje leis perskirstyti transporto srautus ir sumažinti išvažiuojančių greitkelių - Riazansko prospekto, Entuziastovo plento ir Ščelkovo plento, taip pat rytinių Maskvos žiedinis kelias ir TTK. Be to, naujasis greitkelis žymiai pagerins transporto situaciją pietrytinėje ir rytinėje miesto dalyse, taip pat supaprastins įvažiavimą į Maskvą Kosino-Ukhtomsky ir Nekrasovkos rajonų bei Liubertsų netoli Maskvos gyventojams.

Ateityje nauja greitkelio atkarpa sudarys įvažiavimą į Maskvą, kad būtų galima naudoti federalinį greitkelį Maskva-Kazanė.

Pėsčiųjų pasiekiamumas

Prie Vykhino metro stoties bus pastatyta nauja požeminė perėja. Jis bus po šiaurės rytų greitkeliu ir leis patekti į metro iš Veshnyaki pusės. Be vietinių gyventojų, juo naudosis tie, kurie į Vykhino stotį atvyks antžeminiu transportu.

Be to, tiesiant greitkelį rekonstruojamos dar dvi esamos požeminės perėjos - Plyushchevo ir Veshnyaki geležinkelio platformų srityje.

Eko akordas

Kad vietinių gyventojų netrikdytų automobilių garsas, greitkelyje bus įrengtas trijų metrų triukšmo skydas. Žinoma, automobiliai bus girdimi, bet ne stipresni nei važiuojantys rajono gatvėmis.

Nuotrauka: portalas Maskva 24 / Aleksandras Avilovas

Kuskovskio miško parkas nuo akordo bus apsaugotas apsaugos nuo triukšmo ekranais.

Net ir projektuojant greitkelio atkarpą buvo padidintas atstumas nuo plento iki miško parko ribų. Tai turėtų apsaugoti gamtos istorinį objektą nuo galimo statybų poveikio. Taip pat planuojama apriboti judėjimo greitį šiame segmente.

Be to, šalia plento planuojama pasodinti daugiau nei 200 brandžių medžių, 1800 krūmų, sutvarkyti 134 tūkstančius kvadratinių metrų vejos ir 500 kvadratinių metrų gėlynų.

Iš rytų į šiaurę per pusvalandį

Visas Šiaurės rytų greitkelis bus apie 35 km ilgio. Jis važiuos nuo naujojo magistralės M11 Maskva – Sankt Peterburgas iki Kosinskajos viaduko – sankryžos Maskvos žiedinio kelio sankryžoje su magistrale Veshnyaki – Liubertsy. Maršrutas sujungs pagrindinius miesto greitkelius: MKAD, Entuziastov plentą, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe ir Dmitrovskoe greitkelius.

Taigi Šiaurės rytų greitkelis užtikrins įstrižą jungtį tarp sostinės šiaurės, rytų ir pietryčių, maždaug ketvirtadaliu sumažindamas transporto apkrovą centre, TTK, MKAD ir išvažiuojamuose maršrutuose. Tiesą sakant, greitkelis taps Maskvos žiedinio kelio ir Trečiojo transporto žiedo (TTK) atsarginiu keliu.

Iki rudens pradžios planuojama atidaryti eismą dviejose Šiaurės rytų greitkelio atkarpose. Per ateinantį mėnesį bus pradinė atkarpa nuo Businovskajos sankryžos iki Dmitrovskoje plento, o iki rudens pradžios planuojama pradėti eismą paskutine greitkelio atkarpa - nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio.

Apie šiaurės rytų greitkelio ruožų parengties etapą ir jų atidarymą skaitykite portalo Maskva 24 medžiagoje.

Nuo Businovskaya sankryžos iki Dmitrovskoe greitkelio

Dabar kelias tarp Dmitrovskoje plento, Festivalnaya gatvės ir Businovskaya sankryžos beveik paruoštas, statybininkai baigia statyti dviejų šimtų metrų atkarpą Chovrinskajos siurblinės teritorijoje.

„Į statybų zoną pateko daugiau nei pustrečio tūkstančio vartotojų aprūpinusi „Chovrinskaja“ siurblinė – pastatėme naują stotį, tačiau visas sistemas nuo ankstesnės galėjome atjungti tik šių metų gegužės 15 d. pradėjome jėga statyti dviejų šimtų metrų atkarpą. Tikimės baigti rugsėjį. Sieksime, kad eismas būtų atidarytas iki miesto dienos“, – portalui Maskva 24 sakė statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Petras Aksenovas. .

Kas paruošta atkarpoje nuo Dmitrovskoje plento iki Festivalnaja gatvės?

Aikštelėje nutiesta daugiau nei 11 kilometrų keturių eismo juostų magistralinio kelio, septyni viadukai, iš kurių du yra pusantro kilometro, ir 300–500 metrų ilgio rampos. Nutiestas naujas viadukas per Oktiabrskajos geležinkelį ir tiltas per Lichoborkos upę.

„Tuo pačiu metu estakados per geležinkelį statyba vyko nestabdant traukinių judėjimo“, – sakė „Depstroy“ vadovo pirmasis pavaduotojas.

Taip pat pasirūpinome apsauga nuo greitųjų juostų triukšmo. „Pakeitėme šešis tūkstančius langų blokų, taip pat pastatysime apie du kilometrus apsaugos nuo triukšmo ekranų“, – žadėjo Aksionovas. Pasak jo, palei kelią bus sodinami medžiai.

Spalio mėnesį Bolšaja Akademičeskaja gatvėje bus pastatytas atbulinis viadukas, sujungsiantis Šiaurės rytų greitkelį su Šiaurės vakarų greitkeliu. "Estaka Bolšaja Akademičeskaja yra pirmoji dviejų akordų jungties dalis. Ji leidžia apsisukti Bolšaja Akademičeskaja ir įvažiuoti į Šiaurės rytų greitkelį nevažiuojant į Dmitrovskoje plentą", – sakė Aksenovas.

Nuo Entuziastovo greitkelio iki Veshnyaki - Lyubertsy sankryžos su Maskvos žiediniu keliu

Rugsėjo mėnesį planuojama atidaryti eismą dar vienoje Šiaurės rytų greitkelio atkarpoje: nuo Entuziastovo plento iki Veshnyaki – Lyubertsy sankryžos Maskvos žiediniame kelyje. Čia kliūtis buvo senoji Maskvos geležinkelio Gorkio krypties traukos pastotė. Anot Piotro Aksenovo, Maskvos vyriausybė susitarė su Maskvos geležinkeliu pastotę nugriauti ir pastatyti naują.

"Jie išjungė traukos pastotę ir perėjo į naują, po to pradėjo baigti tiesti kelią. Eismas nuo Entuziastovo plento iki Vešnyaki - Liubertai sankryžos su "Moscow Orbital" bus visiškai atidarytas rudens pradžioje", - sakė jis. pažadėjo.

Nuo Open iki Shchelkovskoye greitkelio

Iki metų pabaigos miesto valdžia planuoja atidaryti eismą nuo Otkrytoye iki Ščelkovskio plento. Čia pastatyti pagrindinio ir šoninio praėjimo estakadai. Taip pat tunelis po Ščelkovo plentu, kurį ketinama atidaryti artimiausiais mėnesiais. Anot Piotro Aksenovo, daugiau nei aštuonių kilometrų ilgio kelių tiesimas pervedant inžinerines komunikacijas įsibėgėja.

„Pirmojo ruožo ruože eismą planuojama pradėti per artimiausią mėnesį. Baigti pagrindiniai pirmojo etapo statybos darbai – nutiesta apie 5,5 kilometro kelių, įskaitant trijų estakadų įrengimą apie 3,4 kilometro“, – sakė pareigūnas.

Jis taip pat pažymėjo, kad pradėjus eksploatuoti naują ruožą, bus perskirstyti transporto srautai tarp Ščelkovskio ir Otkritye greitkelių. Tai sumažins eismo apkrovą Bolšaja Čerkizovskaja, Stromynka, Krasnobogatyrskaja gatvėse ir Rusakovskajos krantinėje. Be to, padidės Golyanovo ir Metrogorodoko rajonų transporto pasiekiamumas.

Nuo Dmitrovskoe plento iki Yaroslavskoe plento

Kitais metais gali prasidėti Šiaurės rytų greitkelio atkarpa nuo Dmitrovskoje iki Jaroslavskoje plento.

"Planavimo projektas praėjo viešus svarstymus, pagaliau gavo pritarimą iš Maskvos vyriausybės, dabar vyksta projektavimas. Sklypas labai sudėtingas, yra didelių pramonės įmonių klasteris ir daugybė inžinerinių tinklų. Darome viską, kas įmanoma. kitais metais pradėti statybas“, – sakė pirmasis vadovo pavaduotojas Depstroy.

Jis pabrėžė, kad aikštelės projektavimas ir teritorijos atlaisvinimas bus vykdomas už biudžeto lėšas. „Jau pradedame darbus: griauti garažus ir bendrauti su pramonės įmonėmis, kurios patenka į statybų zoną“, – sakė Aksenovas.

Tuo pat metu yra investuotojų siūlymas koncesijos pagrindu tiesti kelią nuo Dmitrovskoje iki Jaroslavskoje, tačiau galutinis sprendimas šiuo klausimu dar nepriimtas, aiškino jis.

Nuo Open iki Jaroslavlio plento

Vienintelė šiaurės rytų greitkelio atkarpa, kurioje darbai dar neatlikti – nuo ​​Otkrytoye iki Jaroslavskoje šose.

"Problema ta, kad, tikėtina, kelias turi eiti per Losinių Ostrov nacionalinį parką, kol nėra galutinio sprendimo dėl ruožo trasos. Tuo dirba Maskvos architektūros ir statybos komitetas, kai departamentas baigs darbus. , tada pradėsime kalbėti apie atkarpos statybą“, – reziumavo Petras Aksenovas ...

Šiaurės rytų greitkelio (SVH) ruože nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio (MKAD) pradėjo judėjimą transporto. Naujasis maršrutas perskirstys transporto srautus ir sumažins išvykimo maršrutų apkrovą.

„Tiesą sakant, tai yra viena sunkiausių Šiaurės rytų greitkelio ir apskritai bet kurios kelių tiesimo Maskvoje atkarpų: yra daugybė esamų įmonių komunikacijų išvadų, jungtys su geležinkeliu, pati atkarpa. yra labai sunku. Tai didžiausia ir ilgiausia estakada mieste – 2,5 kilometro tiesioginio pravažiavimo, taip pat svarbiausia atkarpa. Tai pagerins transporto pasiekiamumą milijonui žmonių, gyvenančių maždaug dešimtyje Maskvos rajonų, įskaitant esančius už Maskvos žiedinio kelio: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky ir daugybė kitų rajonų “, - sakė Sergejus Sobyaninas.

Šiaurės rytų greitkelio atkarpa nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio buvo pradėta statyti 2016 metų vasarį ir baigta 2018 metų rugsėjį. Tai dvigubai greičiau standartinis statybos laikotarpis.

„Toliau jungsime greitkelio atkarpas šiaurėje ir kursime naują miesto greitkelį. Beje, tai viena iš nedaugelio atkarpų, kuri eina ne esamais koridoriais, o, tiesą sakant, sukuria naują koridorių. Tai pagerins situaciją Ščelkovskio ir Otkritėjos greitkeliuose, taip pat Entuziastovo plente ir Maskvos žiediniame kelyje. Svarbiausia atkarpa, svarbiausias greitkelis“, – pridūrė Maskvos meras.

Šešios eismo juostos ir jokio šviesoforo

Šešių eismo juostų greitkelis eina nuo esamos laikinojo sandėliavimo sandėlio atkarpos sankryžoje su Entuziastovo plentu, toliau nuo Maskvos geležinkelio (MZD) šiaurinės pusės Kazanės kryptimi iki išvažiavimo į Kosinskaya viaduką. Maskvos žiedinis kelias. Iš viso asfaltuotas 1 1,8 kilometrų kelių, įskaitant šešis viadukus.

Šioje atkarpoje buvo pastatyti akordai ilgiausia estakada Maskvoje- 2,5 kilometro tiesioginio pravažiavimo nuo Plyushchevo geležinkelio platformos iki viaduko-išvažiavimo iš Perovskaja gatvės į laikinojo sandėliavimo sandėlį.

„Tai vienas sunkiausių ruožų, nes 2,5 kilometro yra dirbtiniai statiniai estakados pavidalu, einanti lygiagrečiai geležinkeliui. Tai pats sunkiausias elementas, kurį turėjome įgyvendinti statybų metu “, - sakė Maskvos miesto statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Petras Aksenovas.

Šio inžinerinio sprendimo dėka pavyko išsaugoti esamą rajoninį kelių tinklą. Be to, estakadu galima kirsti Maskvos geležinkelių Kazanės krypties bėgius.

Į struktūrą įeina:

- magistralinio pravažiavimo Nr. 1 viadukas (1,8 kilometro, po tris eismo juostas kiekviena kryptimi) ir du vienos eismo juostos viadukai (kiekvienas - 143 metrai). Jie užtikrina nejudantį eismą sankryžoje su Maskvos geležinkelio Gorkio krypties geležinkelio bėgiais ir išvažiavimais į Kuskovskaya gatvę;

- pagrindinės perėjos Nr. 2 kairysis viadukas (740 metrų, po tris eismo juostas į abi puses), kuri suteikia prieigą iš Budyonny prospekto ir judėjimą laikinojo sandėlio priekiniu perėjimu link Maskvos žiedinio kelio;

- pagrindinės perėjos Nr. 2 dešinysis viadukas (650 metrų, trys eismo juostos kiekviena kryptimi) suteikia išvažiavimą į Budyonny prospektą ir perspektyvią kryptį link Ryazansky prospekto Maskvos centrinio rato (MCC) bėgiais.

Be to, atsirado viadukas Nr.3 (204 metrai, po dvi juostas į abi puses), kuriuo galima persikelti iš laikinojo sandėliavimo sandėlio į Perovskaja gatvę.

Taip pat pastatytas arba rekonstruoti kongresaiį gretimas gatves ir privažiavimo kelius, kurių bendras ilgis didesnis kaip keturi kilometrai.

Gyvenamųjų namų pusėje Kuskovskaya ir Anosova gatvėse, taip pat prie Veshnyaki Švč. Mergelės Marijos Ėmimo į dangų bažnyčios, triukšmo ekranai trijų metrų aukščio ir daugiau nei pusantro kilometro ilgio.

Pėsčiųjų perėjos

Svarbiausia projekto dalis buvo pėsčiųjų perėjų statyba ir rekonstrukcija. Veshnyaki gyventojai gali naudotis nauju erdviu praėjimu po laikinojo sandėliavimo sandėliu. patogus gauti iki metro stoties ir Vykhino geležinkelio platformos.

4-ojo Vešniakovskio perėjos teritorijoje rekonstruota pėsčiųjų perėja jungiasi su Ėmimo į dangų bažnyčia ir Vešniakovskio kapinėmis.

Plyushchevo geležinkelio platformos zonoje esantis praėjimas yra naudingas tiems, kurie mėgsta vaikščioti Kuskovo dvaro parkas.

Nauja transporto arterija

Nutiesus laikinojo sandėliavimo sandėlio atkarpą nuo Entuziastovo plento iki MKAD, buvo galima perskirstyti transporto srautus ir sumažinti išeinančių linijų apkrovą- Riazansky prospektas, Entuziastovo plentas ir Shchelkovskoye greitkelis, taip pat į rytinius Maskvos žiedinio kelio ir Trečiojo transporto žiedo (TTK) sektorius.

Be to, susisiekimo situacija pietryčius ir rytus miesto sektoriuose, Kosino-Ukhtomsky ir Nekrasovka rajonų, esančių už Maskvos žiedinio kelio, gyventojams, taip pat Liubertsy miesto, Maskvos srities gyventojams, įėjimas į Maskvą tapo daug paprastesnis. Ateityje greitkelio atkarpa užtikrins tiesioginį ryšį su federalinės greitkelio atsargine dalimi Maskva – Kazanė.

Šiaurės rytų greitkelis sujungs naująjį greitkelį M11 Maskva- Sankt Peterburgas su Kosinskaya viaduku (būtent sankryža Maskvos žiedinio kelio sankryžoje su Veshnyaki - Liubertsy greitkeliu). Kelias sujungs didžiausias miesto greitkelius: MKAD, Entuziastov plentą, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Jaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoye ir Dmitrovskoe greitkelius.

Be to, iš akordo bus galima eiti į 15 pagrindinės Maskvos gatvės, įskaitant Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya gatves, Berezovaya alėją, 3-ioje Nizhnelikhoborsky perėjoje, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunost, Papernik ir kt.

Netoliese Bolshaya Akademicheskaya gatvėŠiaurės rytų greitkelis susijungs su Šiaurės vakarų greitkeliu, o Entuziastovo plento rajone – su projektuojamu Pietryčių greitkeliu. Taigi, Šiaurės rytų greitkelis suteiks įstrižainė nuorodaį šiaurę, rytus ir pietryčius nuo sostinės. Tai palengvins miesto centrą, Trečiąjį transporto žiedą, Maskvos žiedinį kelią ir išvažiuojamuosius greitkelius.

Praeis naujojo akordo maršrutas 28 rajonai Maskva ir 10 didelės pramoninės zonos. Šios pramoninės zonos, prisijungusios prie vienos svarbiausių sostinės transporto arterijų, taip pat atsiras plėtros perspektyvų.

Šiaurės rytų greitkelis leis privažiuoti privačiam ir viešajam transportui 12 transporto mazgai, 21 metro stotys ir MCC, taip pat Maskvos geležinkelio Savelovskio ir Kazanės krypčių platformos.

Šiaurės rytų greitkelio pagrindinės trasos ilgis bus apie 35 kilometrų. Iš viso, atsižvelgiant į rampas ir kelių tinklo rekonstrukciją, planuojama nutiesti daugiau 100 kilometrų kelių, 70 estakados, tiltai ir tuneliai (kurių bendras ilgis apie 40 kilometrų) ir 16 pėsčiųjų perėjos. Dabar, tiesiant šiaurės rytų greitkelį, 69 kilometrų kelių, 58 dirbtinės konstrukcijos (ilgis 28 kilometrų) ir 13 pėsčiųjų perėjos.

Šiuo metu baigtos tiesti Šiaurės rytų greitkelio atkarpos:

- nuo Businovskaya eismo sankryžos iki Festivalnaya gatvės;

- nuo Izmailovskio iki Ščelkovskio plento;

- nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskio plento;

- nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio.

Rangovams suteikiama dvejų metų garantija, nepaisant to, kad visi aktai yra priimti ir pasirašyti.

„Rangovai neišeina, jie dar turi nemažai darbų, susijusių su geležinkeliu naujoje pastotėje. Ši pastotė jungia antrąjį Šiaurės Rytų greitkelio etapą, kuris eina nuo Otkrytoye iki Yaroslavskoye shosse “, - pažymėjo Petras Aksenovas.

Netrukus bus atidarytas eismas Šiaurės rytų greitkelio atkarpoje nuo Festivalnaya gatvės iki Dmitrovskoje plento.

Taip pat projektuojamos akordų atkarpos nuo Dmitrovskoje iki Jaroslavskoje ir nuo Jaroslavskoje iki Otkrytoye plento. Kaip šių skyrių dalis, apie 33 kilometrų kelių.

Keturi akordai

Chordalų greitkeliai yra pagrindinis elementas naujas kelio karkasas Maskvai, kuris mieste buvo kuriamas pastaruosius aštuonerius metus. Nauji akordai yra apie 300 kilometrų naujų kelių, 127 estakados, tiltai ir tuneliai ir kt 50 pėsčiųjų perėjos.

Planuojama nutiesti keturis tokius greitkelius:

— Šiaurės vakarų greitkelis- nuo Skolkovskoe iki Dmitrovskoe greitkelio;

— Šiaurės rytų greitkelis- nuo naujojo greitkelio M11 Maskva – Sankt Peterburgas iki Kosinskajos viaduko;

— Pietryčių greitkelis- nuo Entuziastov plento iki Polyany gatvės;

— Pietų Rockada- nuo Rublevskoe plento iki Kapotnya.

Šį rudenį šiaurės rytų ir šiaurės vakarų greitkeliai Maskvoje bus sujungti atbuline estakada Bolšaja Akademičeskaja gatvėje. Apie tai žurnalistams sakė pirmasis statybos skyriaus vedėjo pavaduotojas Petras Aksenovas, apsilankęs vienoje iš statomų Šiaurės rytų greitkelio ruožų.

Kaip jau rašė „RG“, didmiesčių greitkelius pagal statybos mastą ir poveikį miesto eismui galima palyginti su Maskvos orbitale arba Trečiuoju transporto žiedu. Jie išgelbės maskviečius nuo dešimčių kilometrų pakartotinių bėgimų, kuriuos dabar jie priversti daryti norėdami patekti į kaimyninę vietovę. Akordai leis jums kirsti miestą per ir kiaurai, nesustodami į istorinį centrą. Be to, abu greitkeliai bus nemokami.

Visų pirma, SZH veiks nuo Dmitrovskoje iki Skolkovskoye plento, o laikinojo sandėliavimo sandėlis - nuo mokamo kelio Maskva - Sankt Peterburgas iki sankryžos, esančios Maskvos žiedinio kelio ir Veshnyaki - Lyubertsy sankryžoje. Visiškai paleidus greitkelius, išvykimo maršrutų apkrova, Maskvos bendrojo plano tyrimų ir plėtros instituto skaičiavimais, sumažės 20-25 proc.

Atskiromis akordų atkarpomis jau naudojasi automobilininkai, o kai kurie jų elementai dar tik baigiami komplektuoti. Pavyzdžiui, Festivalnaya gatvės ir Dmitrovskoje plento jungtis. Jo ilgis yra beveik 11 km, o pusė šio maršruto eina tiltais ir viadukais. Dirbtinės konstrukcijos buvo specialiai sukurtos taip, kad jos eitų kuo toliau nuo namų ir nesukeltų nepatogumų savo gyventojams. Vis dėlto šiaurės rytų daugiaaukščiuose pastatuose statybininkai 6 tūkstančius langų pakeitė tyliais. Tačiau statybos jau eina į pabaigą. Vizualiai estakados beveik paruoštos, dar reikia atlikti inžinerinius darbus.

Mes iš tikrųjų atlikome 90 procentų darbų “, - sakė Aksenovas. „Tačiau buvo nedidelis vėlavimas. Vienoje iš aikštelių yra Khovrinskaya siurblinė, kur reikia perkelti komunikacijas. Žiemą to nepavyktų padaryti, kad nenukentėtų 3,5 tūkst. vietos gyventojų, kurių namai juo varomi.

Išjungti stotį, paaiškėjo, galima tik gegužės 15 d. Aksenovo skaičiavimais, šiaurinė greitkelio atkarpa iš tikrųjų gali būti paleista iki rugsėjo mėnesio Miesto dienos. Taip bus baigti darbai beveik visame laikinojo sandėliavimo sandėlyje. Atkarpoje tarp Shchelkovskoye ir Otkrytye greitkelių vis dar vyksta statybos.

Infografika „RG“ / Aleksandras Čistovas / Sergejus Babkinas

Artimiausiu metu miesto pietvakariuose šiaurės rytų perėja susijungs su šiaurės vakariniu. Bolshaya Akademicheskaya gatvės rajone planuojama iš karto pastatyti kelias jungiamąsias estakadas. Pirmoji iš jų – apverčiamoji – bus baigta šių metų spalį. Tai leis jums važiuoti iš vieno akordo greitkelio į kitą, negaištant laiko apvažiavimui Dmitrovskoe greitkeliu. Noriu pastebėti, kad Maskvos valdžia abu traukinius tikisi užbaigti iki 2020–2021 m.

Maskva pagaliau atsisakė ketvirtojo transporto žiedo statybos ir nusprendė tiesti greitkelius – greitkelius, kurie eis nuo Maskvos orbitos iki Maskvos orbitos, aplenkdami miesto centrą ir trečiąjį transporto žiedą. Automobiliai pamažu spaudžiami iš centro, pamažu gerėjo horizontalūs susisiekimai tarp rajonų metro ir MKC pagalba, o dabar jie pradėjo efektyvinti automobilių srautus.

Įdomu tai, kad tokių greitkelių kūrimo idėja nėra nauja ->

Gyvename įdomiu laiku: Sovietų Sąjungoje nebuvo kamščių ir parkavimo problemų, nebuvo tiek daug automobilių. Dešimtajame dešimtmetyje problemų nebuvo, o nuo 2000-ųjų vidurio, kai automobiliai tapo labiau prieinami, o paskolos buvo pradėtos dalyti į dešinę ir į kairę (Maskvoje labai didelis procentas automobilių buvo nupirkta kreditu), tada su su automobilių statymo ir kamščių problema mums teko susidurti labai greitai ir daug opesne forma nei daugelis kitų šalių.

Visi sovietmečio netobulumai ir nebaigtos statybos iš karto išlindo į paviršių, dėl to visos kliūtys iškart tapo matomos miesto žemėlapyje. Įdomu tai, kad tokia įvykių raida jau buvo numatyta (gal ne tokia aštria forma) dar 1971 m., kai buvo pristatytas naujas miesto plėtros bendrasis planas. Pažvelkime į šią diagramą:

Čia matome daug greitkelių, kurie eina per periferines miesto zonas. Įdomu tai, kad dabartinis mokamas M11 ("naujasis Leningradas") prieš Šeremetjevą buvo nupieštas jau tada.

Toje pačioje diagramoje matyti, kad planuotų akordų pagrindas taip pat buvo padarytas dar aštuntajame dešimtmetyje, kai kurios iš šių gatvių suformavo TTK, tačiau, kas įdomiausia, dabar TTK susidaro didžiausi spūstys. tiksliai ten, kur neturėjo būti žiedo ir jo staigių posūkių ir kur greitkelis turėjo savarankiškai eiti link Maskvos žiedinio kelio.

Kiekvienas, kuris piko valandomis važiuoja palei TTK ir ne tik bent kartą patenka į šiuos kamščius.

Beje, toje pačioje diagramoje aiškiai matyti, kad posūkyje iš Svoboda gatvės į Volokolamskoe plentą neturėjo būti amžinų kamščių, gatvė pagal planą buvo pratęsta toliau ir ėjo savarankiškai į vakarus nuo miesto.

Pagrindinė problema yra ta, kad jei eismas nevyksta į Maskvos žiedinį kelią, tai bet kuriuo atveju jis yra priverstas eiti į Trečiąjį transporto žiedą ir, susispaudęs siaurais išėjimais, dažnai nukreipiamas ne į centrą, o iki kito išvažiavimo ir į kitos srities miestus. Panašu, kad nauji greitkeliai padės atleisti nuo Trečiojo transporto žiedo ir, žinoma, centro, padarydami jį dar patogesnį pėstiesiems.

Idėja tiesti akordines greitkelius mieste gimė daugiau nei prieš keturiasdešimt metų, tačiau ji išsipildė tik dabar, kai galutinai paaiškėjo, kad tarp rajonų nėra pakankamai kelių ir nėra ką veikti. tranzitinio eismo centras.

UAB „Mosinzhproekt“ specialistai dirba prie didelio masto akordų projekto, o tai apskritai nenuostabu, nes ši organizacija buvo sukurta 1958 metais tokioms problemoms spręsti.

Tada, masinės būsto statybos eros aušroje, kai buvo pradėti eksploatuoti net ne mikrorajonai, o ištisi gyvenamieji rajonai, kai Maskva pradėjo smarkiai plėstis iki Maskvos žiedinio kelio, miestui reikėjo didelės projektavimo organizacijos, kuri galėtų tai padaryti. projektus ir kurti infrastruktūrą praktiškai „nuo nulio“ , o tokių organizacijų tuo metu šalyje nebuvo. Kuriant naujus rajonus reikėjo daug mokytis ir pamažu kurti naują organizaciją.

Kadangi šalyje nėra kitų panašių organizacijų, „Mosinzhproekt“ buvo pasirinktas ir naujų greitkelių statybai. Įskaitant todėl, kad kurdami akordus turėsite išspręsti daugybę problemų gretimose teritorijose.
Taigi šiaurės rytų greitkelio atkarpa, einanti iš šiaurinės Maskvos geležinkelių Riazanės krypties pusės, nuo Veshnyaki-Lyubertsy sankryžos Maskvos orbitoje iki 4-ojo transporto žiedo sankryžos, paveikia tokias Maskvos gatves kaip Kosinskaya, Anosova. , Plyushcheva, Masterovaya ir Pervaya Mayovka alėja. Kartu pagal projektuotojų planą šios gatvės rekonstruojamos, gerinama ir plečiama jų kelių infrastruktūra. Bus modernizuota Pervaja Mayovka alėja, kuri taps I klasės miesto reikšmės greitkeliu, o Anosovos gatvė bus išplėsta iki keturių eismo juostų (po dvi kiekviena kryptimi). Naujos rampos, posūkiai ir viadukai radikaliai pakeis transporto situaciją Veshnyaki rajone.

Panašus metodas bus taikomas tiesiant Šiaurės vakarų greitkelį. Taigi, projektuojant ketvirtąją jos atkarpą, jungiančią Maršalo Žukovo prospektą ir Rublevskojės plentą, taip pat būtina išspręsti daugybę vietinių problemų, įskaitant dviejų kelių tiltų per Maskvos upę statybą.

Tai daroma atsižvelgiant į gretimų vietovių gyventojų interesus, taip pat į atkarpą „Leningradskoe Shosse – prospektas maršalas Žukovas“, kurios statyba baigiama einamaisiais, 2016 m.
Beje, projektavimo ir statybos procesas vyksta lygiagrečiai. Daugelis akordų atkarpų jau kuriami, o projektuotojai tebedirba prie kitų. Tai yra, pirmiausia ne projektuojama iki galo, o po to – statyba, o visi darbai suskirstomi į etapus ir atliekami vienu metu: baigiamasis etapas dar projektuojamas, o pirmasis jau statomas iš visų jėgų.