Lietadlo A320. Airbus A320. Foto. Video. Vnútorné usporiadanie. Charakteristika. Recenzie

Toto lietadlo patrí k typu s úzkym trupom. Vyšlo v roku 1988 a osvedčilo sa pozitívna stránka na krátke a stredné vzdialenosti.

Charakteristiky lietadla

Airbus A320 (Airbus A320) bol podľa štandardov osemdesiatych rokov vybavený vyspelou technológiou, najmä pokiaľ ide o kokpit a riadiace systémy fly by wire ( elektronický systém zvládanie). Ukazovacie prístroje sú minulosťou, nahradili ich elektronické prístroje, ktoré zaberajú takmer celú palubnú dosku. Volanty boli nahradené bočnými madlami, ktorých pohyby spracovávajú palubné počítače a až potom sa aktivujú riadiace roviny. Automatizácia lietadla umožnila riadiť ho posádkou pozostávajúcou len z dvoch pilotov.

A320 sa líši od ostatných lietadiel tohto typu tým, že kabína je priestrannejšia a kapacita nákladu je zvýšená.

Po roku 2000 boli na všetkých modeloch použité tieto inovácie:

• informačný panel s LED dotykovým displejom;
• osvetlenie nad každým kreslom, nastavenie jeho jasu od 0 do 100 %;
• LCD prístrojové panely v kokpite.

Kompletne zmodernizovaný bol aj počítačový plášť lietadla. To všetko robí Airbus A320 veľmi populárnym po celom svete a jedným z najobjednávanejších modelov.

Kompozitné materiály tvoria asi 20 % konštrukcie A320, čo znižuje jeho maximálnu vzletovú hmotnosť a prispieva k výraznej úspore paliva vďaka zlepšenej aerodynamike.

Lietadlo je vybavené digitálnou avionikou, ktorá pozostáva zo 6 displejov. Všetko je zobrazené tu potrebné informácie o prevádzke leteckých systémov a varovaní pri poruchách, ako aj o navigácii.

Kde sa vyrába?

Do roku 2008 sa lietadlo montovalo len vo Francúzsku, no pre veľký dopyt po modeli bola výroba otvorená v Nemecku. Okrem toho bola otvorená výrobná linka v Číne, ktorá vyrába 4 lietadlá mesačne. Preprava všetkých komponentov lietadla sa vykonáva na lietadle A300-600ST.

Airbus S.A.S plánuje zvýšiť počet vyrobených lietadiel na 42 mesačne. Väčšina objednávok pochádza od lízingových a ázijských spoločností, kde je najpopulárnejšia a žiadaná.

Vývoj lietadla sa začal v roku 1984 a v roku 1988 Air France dostala nové lietadlo. A320 pojme až 180 pasažierov a prejde vzdialenosť až 6000 km. Hlavnými konkurentmi lietadla sú Boeing 737 a Bombardier CS 300. Domáci Tu-154 nie je konkurenciou pre vysokú spotrebu paliva. Tu-204 - porovnateľné charakteristiky, ale vyrábané v obmedzenom objeme. Nová generácia Airbusov sa už vyrába a volá sa neo prefix.

Od domácich prepravcov tento typ Lietadlo prevádzkuje nízkonákladová letecká spoločnosť Rossiya. V jeho flotile je niekoľko A320. Airbus A 321 je už široko používaný.

Najlepšie miesta na palube

Sedadlá na A320 je možné usporiadať niekoľkými spôsobmi. Ale každá úprava je pre cestujúcich čo najpohodlnejšia. Všetky lietadlá sú vytvorené v dvoch triedach. Pre rady môžu byť tieto varianty: 4, 5, 6 miest. Business trieda je konfigurovaná podľa schémy 2+2. Prvých 5 riadkov je vyhradených pre neho.

Operadlá sedadiel nie sú sklopné, ale sú tu schodíky pre nohy. Posledný rad susedí s kabínou všeobecnej ekonomickej triedy. Pokiaľ ide o neho, ide o sedadlá od 6. do 25. radu. Všetko je tu dosť monotónne, aj keď sú tu aj vylepšené sedačky, ktoré sa dajú dokúpiť za príplatok. Pre nich však musí cestujúci spĺňať určité požiadavky spoločnosti.

V leteckej spoločnosti Aeroflot

Aeroflot A320 - najlepšie sedadlá sú v 6., 9. a 10. rade economy. 6. rad nemá sklápacie sedadlá vpredu, ale najprv si dáte jedlo a dostanete kočík na malé dieťa. Nevýhodou je, že je málo miesta na nohy.

V 9. rade je dostatok miesta na nohy, ale operadlá predných sedadiel sú sklopné.

Desiaty rad je najlepší v hospodárnosti, no kvôli blízkosti núdzového východu sa sem nemôže usadiť každý.

V spoločnosti S7

Spoločnosť má flotilu 18 lietadiel A320 dvoch tried. Tu je 8 miest pridelených do obchodnej triedy a 150 do ekonomickej triedy.

V 1. rade obchodnej triedy je veľa voľného miesta, ale prepážka z kokpitu spôsobí určité nepohodlie. Tretí rad je už v ekonomickej triede, tiež sa nachádza v blízkosti priečky, ale vpredu nie je nikto a je tu určitá voľnosť pre nohy.

Niektoré z najlepších sedadiel sú v 11. rade. Sedadlá sú pohodlné, môžete si natiahnuť nohy a ľahko sklopiť chrbát. Jediným obmedzením je, že nemôžete staviť na pass ručná batožina aby neblokovali núdzový východ.

Pre Ural Airlines

Park " Ural Airlines» má 23 lietadiel typu A320. K dispozícii je tiež dvojtriedne usporiadanie - 12 sedadiel v obchodnej triede a 144 sedadiel v ekonomickej triede.

Od riadkov 1 až 3 - obchodná trieda. Bez ohľadu na rozdelenie alebo blízkosť ekonomiky sú to pohodlné miesta.

Štvrtý rad je už v ekonomickej triede. Tu je priečka dostatočne ďaleko a je tu miesto na nohy. V desiatom rade je viac miesta na sedadlá vpredu, ale operadlá sa nedajú sklopiť.

Najlepšie miesta v ekonomickej triede je to 11. rad. Nechýba ani priestor na nohy a sklopné operadlo.

V spoločnosti Red Wings Airlines

Letecká flotila spoločnosti zahŕňa niekoľko A321, nových lietadiel z rodiny A320. Poskytuje 220 sedadlá pre cestujúcich, ktoré sú rozdelené aj podľa tried.

Od prvého do siedmeho radu - business class. Zvyčajne sú to najviac pohodlné miesta celé lietadlo.

Ôsmy rad je najlepší v ekonomickej triede. Veľký výber jedlo, nápoje. Vpredu je priestor.

Sedadlá v dvadsiatom rade majú zvýšený komfort. Je tu tiež veľa voľného miesta.

Yamal Airlines

Yamal Airlines prevádzkuje osem lietadiel A320. Všetky sú vyrobené v dvoch triednych modifikáciách a majú 8 sedadiel v obchodnej triede a 156 sedadiel v ekonomickej triede.


Prvé dva riadky sú zvyčajne obsadené biznis triedou. Prednosť ešte môže dostať ten prvý, kde si môžete voľne natiahnuť nohy. Druhý rad sa nachádza bližšie k ekonomickej triede a nie je vhodný na pokojný a pohodový let.

Tretí rad ekonomickej triedy vyniká aj priestorom na nohy.

Štandardne pre toto usporiadanie sú najlepšie sedadlá v 11. rade, z hľadiska komfortu a voľného priestoru sú na tom najlepšie v ekonomickej triede.

Kokpit

Pilotný priestor je veľmi pohodlný a ergonomický. Tu je všetok priestor využitý na maximum. Výmenou volantu za ovládací gombík vznikol priestor na tabuľky s dokumentáciou. Na rozdiel od svojho konkurenta, Boeingu 737, je tu všetko usporiadané a na svojom mieste.

Ak zhrnieme všetko vyššie uvedené o lietadle Airbus A320, dostaneme dobré lietadlo stredného a krátkeho doletu. Interiér je pohodlný a oproti svojim konkurentom má množstvo významných výhod. Samotný dizajn a elektronická náplň sa stále úspešne modernizujú a zodpovedajú najnovším požiadavkám technického pokroku. Ekonomické a znížená hladina hluk motora zvyšuje ziskovosť používania.

Dúfame, že sme vám pomohli pochopiť zložitosť výberu sedadla, ktorá priamo ovplyvňuje vaše pohodlie počas letu. Ide predsa o dosť dôležitú zložku práce alebo naopak začiatok dovolenky. Príjemný let!

Vývojový program A320 bol spustený v marci 1984. Dopravné lietadlo A320 uskutočnilo svoj prvý let 22. februára 1987. Používal motory CFM International CFM56-5A1. Po absolvovaní letových skúšok bol 26. februára 1988 prijatý certifikát JAA (Joint Aviation Authority) a lietadlo začalo prilietať k Air France. A prvým zákazníkom z USA bola letecká spoločnosť „“.

Pôvodná verzia, A320-100, bola vyrobená v malom počte, ale potom bola vydaná vylepšená verzia, A320-200. Vylepšenia sa týkali najmä zvýšenia kapacity palivových nádrží. A320-200 získal konečnú certifikáciu v novembri 1988. Odvtedy sa A320-200 rozrástla na celú rodinu stredne dlhých lietadiel, konzorcium Airbus S.A.S, na základe ktorého boli vyrobené tieto modely: A318, A319 a A321.

Do konštrukcie lietadla bolo zavedených mnoho technických inovácií. A320 bolo prvé osobné dopravné lietadlo vybavené systémom riadenia Fly-by-Wire. Výhodou tohto systému je, že počítač s daným programom riadi mnohé parametre lietadla, napríklad nedovolí prekročiť uhol nábehu či preťaženie. Dopravné lietadlo je vybavené digitálnou avionikou EFIS od Thomson CSF. A320 tiež používa relatívne vysoké percento kompozitných materiálov v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi.

A320-200 poháňajú dva prúdové motory CFMI CFM56-5B alebo IAE V2500 s ťahom každého od 113 kN do 120 kN.

Modely lietadiel majú rôzne varianty inštalované motory. Sériové číslo modifikácie závisí od typu inštalovaného motora. Napríklad: A320-211 používa motory CFM56-5A1 a model A320-231 je vybavený motormi IAE V2500-A1 atď.

Interiér Airbusu a320

V porovnaní s inými lietadlami vo svojej triede má A320 širšiu kabínu a významný nákladný priestor s veľkými dverami pre jednoduchšie nakladanie a vykladanie. A nízke prevádzkové náklady a náklady na údržbu sú atraktívnym faktorom pre nízkonákladové letecké spoločnosti. Napríklad americká nízkonákladová letecká spoločnosť JetBlue Airways Corporation so sídlom v New Yorku zakúpila do svojej flotily 233 takýchto lietadiel. Ďalšími nízkonákladovými dopravcami s významnými objednávkami A320 sú britská EasyJet Company Limited a malajzijská Air Asia.

Najlepšie miesta na Airbus A320 - Aeroflot

Najlepšie miesta v Airbuse A320 - S7 Airlines

Najlepšie miesta v Airbuse A320 - Ural Airlines

Najlepšie miesta v Airbuse A320 - Wizz Air

Dnes Airbus S.A.S vyvíja vylepšený model A320. Nový variant A320 sa nazýva A320neo. Program New Engine Option je najnovším krokom v modernizácii A320. Modernizačný program „Neo“ zahŕňa také vylepšenia ako: zníženie hmotnosti, nový, moderný interiér s rozšíreným batožinovým priestorom. Nový drak lietadla bude vyrobený z nových kompozitných materiálov. A vďaka inštalácii nových ekonomických motorov CFM International LEAP-X a P&W PW1000G sa plánuje zníženie spotreby paliva o 10-15 percent.

V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi A320 bude nový A320neo produkovať menej hluku a emisií. Úpravami prejde aj krídlo lietadla, najmä končeky krídel, ktoré budú mať teraz podľa normy tvar žraločej plutvy, takzvané „sharklets“ Táto úprava krídla znižuje spotrebu paliva o 2-3 percent. Vďaka inováciám bude možné zvýšiť dolet o 950 km a zvýšiť nosnosť.

Vlastnosti Airbusu A320:

• Roky výroby: 1987 - súčasnosť
• Prázdna váha: 42100 kg
• dĺžka: 37,57 m
• výška: 11 m
• Rozsah krídla: 31,4 m
• Plocha krídla: 122,6 m2
• Priemer trupu: 3,95 m
• Cestovná rýchlosť: 845 km/h (0,78 Mach, 511 mph)
• Maximálna rýchlosť: 871 km/h (0,82 Mach, 537 mph)
• Rozsah letu: 6300 km.
• strop: 11800 m.
• Dĺžka behu: 2090 m.
• Dĺžka behu: 1530 m.
• Šírka kabíny: 3,7 m
• Počet sedadiel pre cestujúcich: 140 - 180 miest na sedenie
• Posádka: 2 osoby

Video z Airbusu A320

Lietadlo Airbus A320 je vizitkou koncernu Airbus S.A.S. Toto dopravné lietadlo je po celom svete známe tým, že spolu s poprednými modelmi svojho hlavného konkurenta Boeing dodáva leteckým dopravcom veľké číslo autá Dnes je známe, že je objednaných viac ako 11 000 lietadiel, z ktorých už bolo vyrobených 8 000 a väčšina z nich je v úspešnej prevádzke. Toto robí z lietadla základ vo svete civilného letectva.

Najvyššia spoľahlivosť a celkové využitie digitálnych technológií, ktoré sú navrhnuté tak, aby zaistili bezpečnosť letu, premenili Airbus A320 a modely jeho najbližších rodinných modelov na skutočný lietajúci počítač. To odlišuje európske dopravné lietadlo od jeho hlavných konkurentov na oblohe.

História stvorenia

Prvá zmienka o vývoji nového lietadla v koncerne Airbus pochádza z roku 1981. V tom čase sa na celom kontinente intenzívne diskutovalo o tom, prečo sa prvé modely rodiny 737 pevne usadili na oblohe. Museli si pripraviť slušnú odpoveď.

Francúzsky výrobca sa zameral na efektivitu, no rozmery lietadla museli plne zodpovedať jeho hlavným konkurentom.

V čase testovania boli pripravené dve verzie strojov: jedna pre 154 sedadiel (A320-100), druhá pre 172 sedadiel (A320-200).

Neskôr bolo rozhodnuté opustiť obe možnosti a vytvoriť 162-miestne dopravné lietadlo.

Záverečné testy sa uskutočnili vo februári 1987 a konzorcium získalo letovú licenciu v roku 1988.

V tom čase sa Airbus A320 stal technologicky najvyspelejším lietadlom svojej doby. Zostáva vlajkovou loďou európskeho výrobcu a závod ho neustále podporuje špeciálne programy, zameraný na systematické zlepšovanie nielen digitálneho obsahu lietadla, ale aj motorov a konštrukčných prvkov trupu, krídla a kabíny.

Dizajn lietadla a jeho interiéru

Airbus A320 slúžil ako zakladateľ celej rodiny lietadiel výrobcu. Svojím dizajnom ide o klasickú verziu civilného lietadla.

Tento model je jednoplošník s dvoma motormi umiestnenými pod krídlom.

Krídlo má šikmý tvar a na koncoch má krídelká v tvare delta, aby sa znížila turbulencia vzduchu a šetrilo palivo, ako aj zvýšila vztlaková sila pri vzlete.

Špeciálny tvar wingletov (smer hore aj dole) - charakteristika, podľa ktorého rozoznáte Airbus A320. Po roku 2012 sa však winglety zmenili na klasickú verziu (smerujúcu nahor).

Motory sú turboventilátorové, vyrábané CFMI (model CFM56-5B) alebo IAE (model V2500-A5). V budúcnosti prebieha spoločná práca na vývoji motorov Pratt & Whitney (model PW1000G), ktoré môžu pomôcť zlepšiť efektivitu letu.

Elektrárne sú nesené po krídle, pretože konzoly sú tenké a neumožňujú vstavané možnosti. Existujúce motory sú najtichšie vo svojej triede a pri vzlete nevydávajú viac ako 82 decibelov.

Palivové nádrže sú umiestnené v krídle a trupe. Podvozok je tradične vyrobený trojnohý – jedna otočná vzpera v nose, ďalšie dve v strednej časti krídla. Každý regál má dve kolieska, predný vozík má charakteristický znak, nestane sa vertikálnym, ale vždy má mierne sklonenú prednú polohu.

Nepopierateľnou konkurenčnou výhodou lietadla Airbus A320 je najmodernejšia, vyspelá avionika na palube.

Európsky výrobca tento koncept zachováva už niekoľko desaťročí a bude ho využívať pri svojom vývoji. Z hľadiska digitálnej podpory je lietadlo najpokročilejšie vo svete civilného letectva.
Všetky informácie o lete sa zobrazujú na monitoroch z tekutých kryštálov.

Na zlepšenie viditeľnosti v kokpite sa zabezpečilo použitie zariadení jedinečných pre civilné letectvo. A320 nepoužíva volanty, ale riadiace páky (ako vojenské stíhačky).

Najdôležitejším rozdielom je digitálne spracovanie všetkých úkonov vykonávaných posádkou. Lietadlo nezabezpečuje priame mechanické spojenie medzi volantom a klapkami, ale signál sa posiela do počítača, ktorý ovláda pohon riadiacich systémov. Úroveň automatizácie umožnila jednoducho zredukovať posádku na 2 pilotov.

No rovnaký počet personálu využívajú aj jeho hlavní konkurenti – Boeing. Pre Američanov však prechod na 2 pilotov sprevádzali prudké spory a početné komisie a testy, ako aj štrajky.

Interiér Airbusu je premyslený do najmenších detailov.

Inžinieri brali do úvahy všetko: od vzdialenosti medzi sedadlami až po individuálne osvetlenie a nastavenie jasu monitorov. Veľká pozornosť bola venovaná interiéru kabíny a poličkám na príručnú batožinu. Opláštenie využíva moderné kompozitné panely a police pojmú o 11 % viac nákladu ako predchádzajúce verzie lietadiel európskeho výrobcu. Niektoré opatrenia však išli na úkor kapacity.

Airbus A320 je lietadlo s úzkym trupom, takže medzi sedadlami je 1 ulička. Klasické usporiadanie zahŕňa sedadlá pre obchodných cestujúcich a ekonomickú triedu. Tieto verzie vložky sú najobľúbenejšie, zmestí sa do nich až 150 osôb. Bez obchodných sedadiel môže Airbus prepraviť až 180 ľudí. Štandardné ekonomické umiestnenia zahŕňajú rozloženie „3-3“. V biznis triede sú sedadlá usporiadané v konfigurácii 2-2.

Airbus A320 má 4 štandardné východy a 4 núdzové východy.

Vo všeobecnosti je civilné lietadlo lepšie ako jeho konkurenti, pokiaľ ide o pohodlie na všetkých sedadlách v kabíne. Existujú však miesta, ktoré možno bezpečne nazvať najlepšími z hľadiska vybavenia. Predpokladá sa, že sú to okrem obchodných sedadiel aj ekonomické 4. a 11. rady vo všeobecnej kabíne.

Letový výkon

	Airbus A320	Boeing 737-400
Dĺžka trupu, m	37,57	36,4
Rozpätie krídel, m	34.1 (pre celú rodinu)	28,88
Vzletová hmotnosť, maximálna, t	77	62,8
Kapacita cestujúcich, osôb	150…180	Až 168
Rýchlosť, plavba, km/h	840	807
Dosah letu, km	6150	5000
Strop, výška letu, km	12	11,3

Výroba

Výroba Airbusu využíva kompozitné materiály. Tvoria až 20% všetkých materiálov použitých pri konštrukcii vložky. Výrobca preferuje hlavne plast vystužený sklenými vláknami. Väčšina kompozitov sa používa pri konštrukcii krídla a kýlu.

Až do roku 2008 sa lietadlá nakoniec montovali výlučne vo Francúzsku, v závode v Toulouse. Ale kvôli nezvyčajne vysokému dopytu začal v marci 2008 pracovať aj nemecký závod v Hamburgu. Neskôr sa pridala aj Čína, ktorá bude v budúcnosti na svojich linkách montovať až 4 autá mesačne.

Vykorisťovanie

Prvé dodávky Airbusu A320 sa začali v roku 1988. Najprv boli sprístupnené európskym výrobcom, potom USA. V čase ich vydania boli v mnohých ohľadoch prví. Klasické volanty teda nahradili držadlami, ktoré boli umiestnené naľavo od veliteľa lode a napravo od druhého pilota.

Lietadlo bolo prvým, na ktorom boli kompozitné materiály tak široko používané pri výrobe nielen interiéru, ale aj hlavných konštrukcií – krídla a plutvy.

Okrem toho sa Airbus A320 od svojich konkurentov odlišoval tým, že pri ovládaní využíval najlepšie výdobytky počítačového inžinierstva.

Úpravy

Airbus A320 je považovaný za zakladateľa série lietadiel francúzskeho výrobcu. Úspech dopravného lietadla slúžil ako základ pre vytvorenie pokročilejších modelov lietadiel.

A318 je z hľadiska kapacity najmenšie dopravné lietadlo, ktoré vzlietlo v roku 2003. Na palube sa zmestí od 107 do 132 osôb, ale má nízky level hluk (preto je veľmi vhodný na použitie na letiskách v mestských oblastiach). Tento model dokáže pristávať a vzlietnuť z krátkych dráh.

A319 - dostal skrátený (v porovnaní s A320) trup s 2 radmi sedadiel. V počte sedadlá existujú verzie od 116 do 158 sedadiel, ale letový dosah sa zvýšil. Na základe tejto úpravy sa stavajú varianty pre podnikanie alebo s väčšími palivovými nádržami (dolet - až 8300 km).

A321 – je v prevádzke od roku 1994 a má kratší dolet ako zakladateľ A320, no väčšiu kapacitu. Na palube sa zmestí od 170 do 220 osôb.

V júli 2011 Airbus S.A.S. uzavrela sľubnú zmluvu so slávnou americkou leteckou spoločnosťou American Airlines na dodávku 130 lietadiel Airbus A320 a 130 najnovších Airbusov A320neo.

Takmer všetky komponenty dopravných lietadiel A320 a k nim najbližšie lietadlá rodiny SU prepravujú dopravné lode.

Perspektívy

Hlavnou nádejou spoločnosti do budúcnosti je model A320 neo. Zmeny oproti predchodcovi ovplyvnili dizajn krídla (winglety).

Vývojárom sa tiež podarilo zvýšiť dojazd o 950 kilometrov a úspora paliva dosiahla 16 % v porovnaní s A320.

V roku 2016 sa tieto lietadlá začali dodávať leteckým spoločnostiam, no stále väčšina predobjednávok ešte nebola splnená, keďže A320 neo sa pri predstavení stal z hľadiska počtu objednávok najobľúbenejším civilným lietadlom na svete. verejnosti na leteckej šou Le Bourget.

Predobjednávky na model prekonali nejeden rekord. Najviac si objednala malajzijská nízkonákladová letecká spoločnosť AirAsia, ktorá podpísala zmluvu na 200 lietadiel. Záujem prejavili aj európski dopravcovia, ktorí vlastnia leví podiel z 1029 predobjednaných modelov lietadiel.

Airbus A320 je jedným z najpopulárnejších lietadiel na svete. V čase písania tohto článku je na celom svete v prevádzke 3 497 lietadiel Airbus A320. A320 uskutočnil svoj prvý let už v roku 1987, no výroba tohto modelu stále prebieha.

A320 je prvým modelom takzvanej „rodiny A320“, ktorá zahŕňa aj A318, A319 a A321. Ide o rad lietadiel s úzkym trupom (lietadlá s úzkym trupom sú tie, ktorých kabína má len jednu pozdĺžnu uličku). Trup lietadla A320 Family je jedným z najširších, ak nie vôbec najširším zo všetkých jednoloďových lietadiel na svete. Trup A320 je o 7 palcov širší ako jeho konkurenti, čo poskytuje cestujúcim zvýšený komfort. Široký trup umožňuje umiestniť od 4 do 6 sedadiel v jednom rade v závislosti od šírky sedadla alebo vytvoriť dosť široký pozdĺžny priechod v kabíne lietadla. Lietadlo pojme 150 cestujúcich v kabíne dvoch tried a až 180 cestujúcich v kabíne jednej triedy. Kabína A320 je právom považovaná za jednu z najpohodlnejších na svete medzi lietadlami tejto kategórie. Okrem toho sa výrazne zväčšila priestor nad hlavou cestujúcich, čo umožňuje veľké priestory nad hlavou pre príručnú batožinu. Airbus A320 je vybavený veľkými dverami pre cestujúcich a servisnými dverami. Hluk vydávaný lietadlom bol výrazne znížený.

Airbus A320 je lietadlo na krátke a stredné vzdialenosti. Dosah letu – 6150 km. Pokročilé ľahké kompozity sú široko používané v konštrukcii lietadiel, čo znižuje hmotnosť lietadla. Krídla A320 majú optimalizovaný dizajn. A320 je prvé lietadlo v civilnom letectve, ktoré používa systém riadenia typu fly-by-wire (EDCS). Nebudeme sa týmto systémom podrobne zaoberať, povieme len, že na rozdiel od neho mechanický systém v EDSU je lietadlo riadené elektronickými signálmi, tento systém presúva dôraz z pilota na automatizáciu, čím zabezpečuje stabilitu vo vzduchu, zvyšuje plynulosť letu, preberá mnoho riadiacich funkcií, čím výrazne znižuje záťaž pilota.

A320 je prvým modelom Airbusu s úzkym trupom, ktorý je vybavený novými takzvanými Sharkletmi – wingtipmi. Sharklety s dĺžkou 2,4 m vyrobené z ľahkého kompozitu zlepšujú aerodynamické vlastnosti krídla a výrazne znižujú spotrebu paliva.

Nahradenie starých koncov za Sharklets. Airbus A320 leteckých spoločností S7.

Podľa Airbusu dokážu zvýšiť dolet približne o 185 km, užitočné zaťaženie o 450 kg a znížiť spotrebu paliva o 4 %. Každý Sharklet pozostáva z 95 % z kompozitných materiálov a napriek svojim pôsobivým rozmerom (výška 2,4 metra) váži iba 40 kg.

Vďaka všetkým týmto vlastnostiam si Airbus A320 získal veľmi širokú popularitu po celom svete, vrátane Ruska. A320 je široko používaný v Európe, Ázii a na medzikontinentálnych trasách.

Lietadlá rodiny A320

Dĺžka Airbusu A320 - 37,57 metra

Výška Airbusu A320 - 11,76 metra

Rozpätie krídel Airbusu A320 je 35,8 metra s končekmi krídel Sharklets

Vzlet Airbusu A320

Usporiadanie sedadiel Aeroflot Airbus A320

Ako môžete vidieť na obrázku, Aeroflot A320 má dve rôzne usporiadania kabíny. Líšia sa počtom sedadiel v biznis triede. V prvej možnosti je v oddelení obchodnej triedy 5 radov sedadiel a zvyšné rady sú pre cestujúcich v ekonomickej triede. Väčšina lietadiel Aeroflot A320 má presne túto konfiguráciu. Druhá možnosť rozloženia poskytuje iba dva riadky pre biznis triedu a všetky ostatné riadky patria do ekonomickej triedy.

Biznis trieda.

1 - 5 riadkov (1 - 2 riadky pre druhé rozloženie). Ide o sedadlá v biznis triede. Každý rad má 4 stoličky (2 na každej strane). Stoličky sú široké a pohodlné. Sedadlá v biznis triede sú pomerne ďaleko. Nechýbajú pohodlné opierky nôh, sú umiestnené pod sedadlom pred spolujazdcom sediacim vpredu.

1. riadok. Tento rad obchodnej triedy má niekoľko špeciálnych funkcií. Pred vami je stena, či sa na stenu budete radi pozerať počas celého letu alebo nie, je len na vás. Výhodou prvého radu však je, že si pred vami nikto nenakloní sedadlo. Vzhľadom na pôsobivý uhol operadla v obchodnej triede je to dosť dôležitá výhoda. Je pravda, že stena pred vami je vybavená kolískami pre deti, ale takmer nikto ich nepoužíva. Medzi mínusmi prvého radu treba tiež poznamenať, že neexistujú žiadne opierky na nohy.

Ekonomická trieda.

6. riadok (3. v druhom rozložení). Toto je prvý rad ekonomickej triedy. Výhody a nevýhody sú takmer rovnaké ako v prvom rade obchodnej triedy. Pred vami je stena, nie každému sa páči pozerať sa na stenu celý let. Tu vám však nikto nebude hádzať chrbtom. Tento bod je tu dôležitejší ako v obchodnej triede, pretože v ekonomickej triede je vzdialenosť medzi radmi menšia. Tento rad má veľa miesta na kolená, no nebudete si môcť natiahnuť nohy. Sklápacie stolíky sú umiestnené v jednej z podrúčok, čím sa automaticky stáva nepohyblivou. Jednou z dôležitých výhod predných radov je, že jedlo a nápoje sa podávajú z týchto radov. Táto okolnosť je výhodou nielen a nie tak kvôli úvahe o skoršom obstaraní jedla, ale aj preto, že v zadných radoch budete mať veľmi obmedzený výber jedál a nápojov.

Upozorňujeme tiež, že stena pred prvým radom ekonomickej triedy je vybavená detskými kočíkmi, takže let môžu sprevádzať dojčatá.

Interiér Airbusu A320 Aeroflot

Riadky 8-9-10 (12-13-14 pre druhú možnosť). A320 má dva únikové prielezy na každej strane trupu, oba sú umiestnené v strede kabíny (pozri fotografiu lietadla). 8. rad sa nachádza priamo pred poklopom a jeho hlavnou nevýhodou je, že operadlá sedadiel v tomto rade sa nesklápajú ani nesklápajú vo veľmi obmedzenej miere. Rovnaký obrázok je v 9. rade, keďže sedadlá 9. radu sú umiestnené pred druhým poklopom, teda medzi dvoma poklopmi. 9. rad má však veľkú výhodu - je tu veľa miesta na nohy, vzdialenosť k 8. radu je vďaka poklopu dosť veľká.

10. riadok (14 pre druhú možnosť). Jedná sa o sedadlá „vynikajúce pohodlie“ - najlepšie sedadlá v ekonomickej triede. Sú umiestnené priamo za druhým poklopom, takže vpredu je dostatok miesta na nohy. V radoch 9-10 však nemôžete umiestniť príručnú batožinu pod sedadlo alebo pod nohy, aby ste nezablokovali núdzové poklopy. V týchto radoch tiež nemôžu lietať starší ľudia a cestujúci so zdravotným postihnutím. postihnutí alebo cestujúci s deťmi.

Spoločnou nevýhodou sedadiel pri vonkajších oknách v radoch 8-9-10 je, že sedadlá môžu byť trochu krivé kvôli poklopom. Tiež kvôli blízkosti poklopu môže byť v niektorých lietadlách zima. Vždy však môžete požiadať letušky o prikrývky.

Zostávajúce riadky. Zvyšné rady ekonomickej triedy sú pravidelné miesta. Platí tu jediné pravidlo, že čím ďalej k chvostu pôjdete, tým bude výber jedál a nápojov slabší.

Posledné riadky. Sedadlá v posledných dvoch radoch nie sú najlepšie, najmä sedadlá v poslednom rade a sedadlá v uličke v predposlednom rade. Blízkosť toaliet vám neprináša potešenie: ľudia budú neustále prechádzať okolo vás, zvuky dverí, vypúšťanie vody a pachy vás budú rušiť. Navyše, operadlá sedadiel v poslednom rade sa neskláňajú kvôli stene.

Schéma sedadiel leteckej spoločnosti Airbus A320 S7

Interiér Airbusu A320 S7

Najprv si prečítajte charakteristiky sedadiel a radov lietadla Aeroflot A320, pretože výhody a nevýhody sedadiel sú v podstate rovnaké. S7 Airlines vyčleňuje iba dva rady pre biznis triedu (8 sedadiel). Zvyšné riadky patria do sektora ekonomickej triedy.

Poznamenávame len, že 3. rad A320 S7 zodpovedá 6. radu Aeroflotu a 10-11-12 riadkov S7 zodpovedá 8-9-10 radom Aeroflotu A320.

Schéma sedadiel Airbusu A320 spoločnosti Ural Airlines

UralAvia prideľuje 3 rady (12 sedadiel) pre biznis triedu, zvyšné rady sú v ekonomickej triede. Výhody a nevýhody sedadiel sú rovnaké ako v podobných lietadlách Aeroflotu. Pozrite si špecifikácie sedadla Aeroflot A320 na začiatku článku. Ekonomická trieda A320 spoločnosti Ural Airlines začína od 4. radu (štvrtý riadok zodpovedá 6. radu Aeroflotu).

Pri výbere leteniek v leteckých spoločnostiach na krátke a stredné vzdialenosti pravdepodobne uvidíte, že dopravca používa Airbus A320 . Tieto lietadlá s úzkym trupom sú vo flotilách spoločností Aeroflot, Ural Airlines a zahraničných spoločností. Pre maximálne pohodlie si však musíte vybrať správne sedadlá. Pochopte zložitosť, aby ste si spríjemnili cestu!

Vývoj lietadla Airbus A320

Keď Airbus koncom 60. rokov a v prvej polovici 70. rokov začal s vývojom A300, znamenalo to začiatok novej rodiny lietadiel. Malo konkurovať Boeingu a Douglasovi. Inžinieri si dali za úlohu zachovať rozmery, ale zlepšiť ergonómiu a zmeniť kapacitu cestujúcich.

Projekty, ktoré neskôr tvorili základ dizajnu, boli predstavené ešte v roku 1977. Vo februári 1981 vývoj pokračoval. Airbus spolupracoval s Delta Air Lines: dopravca chcel získať lietadlo so 150 sedadlami pre cestujúcich. Podľa plánov malo lietadlo na vzdialenosť 3 440 km spotrebovať iba palivo v krídlových nádržiach. A keďže boli žiadané vysokokapacitné dopravné lietadlá, spočiatku sa do vývoja dostali modely so 154 a 172 sedadlami. Od plánov sa neskôr upustilo a vyrobilo sa lietadlo schopné prepraviť 162 pasažierov. Súčasné modely A320-100 a A320-200 (pojmú až 180 pasažierov) si zachovávajú rozdiely v kapacite nádrže, vzletovej hmotnosti a koncoch krídel, no pre cestujúcich tu nie sú žiadne výrazné rozdiely.

Finálna certifikácia prebehla v roku 1988 a odvtedy na základe pôvodnej verzie vychádzajú modely A318, A319 a A321.

Dizajnové prvky Airbusu A320: čo treba zvážiť

Lietadlo je dolnoplošník - v takýchto modeloch krídlo prechádza spodná časť trup lietadla. Pre lietadlo vyrobené v 80. rokoch bolo vybavené technickými inováciami:

• Namiesto mechanických číselníkov boli v kabíne nainštalované katódové obrazovky. Tie boli neskôr nahradené LCD variantmi.
• Namiesto štandardných volantov používajú piloti bočnice. Ich akcie sú spracovávané počítačmi. Potom prenášajú príkazy na hydraulické pohony, ktoré vykonávajú potrebné pohyby. Technológia sa nazýva Fly by wire. Vďaka tejto funkcii sa počet pilotov znížil na 2.
• Cestujúci ocenia pohodlnú kabínu vybavenú policami na nadrozmernú príručnú batožinu. Medzi zvláštnosti vložiek patrí šírka prielezov, cez ktoré sa nakladá batožina.
• Lietadlo je vybavené motormi V250, takže pri vzlete hladina hluku nepresahuje 82 dB. Ticho počas prevádzky a napájania - charakteristické rysy podobné motory.

V roku 2000. Dizajnéri zaviedli vylepšenia:

• boli vymenené vnútorné obkladové panely;
• objem políc, kde si môžete dať batožinu, sa zvýšil o 11%;
• objavil sa informačný panel s dotykovou obrazovkou;
• Nad miestami, kde sedia cestujúci, bolo nainštalované dodatočné osvetlenie.

Výrobca tiež aktualizoval počítače a zlepšil efektivitu spracovania dát.

Zvýšilo sa aj percento kompozitných materiálov používaných v stavebníctve. Tvorí viac ako 20 %, pričom sa používa plast vystužený skleným vláknom alebo uhlíkovým vláknom. V dôsledku toho sa znižuje vzletová hmotnosť a spotreba paliva, čo ovplyvňuje cenu leteniek.

Technické vlastnosti Airbusu A320

Airbus 320 - let po celej Európe

Spočiatku sa montáž lietadla vykonávala vo Francúzsku. Ale dopyt po modeli A320 rástol, takže bolo potrebné otvoriť ďalšiu výrobu v Nemecku a Číne. Airbus má v úmysle zvýšiť počet vyrobených lietadiel na 42 mesačne. Koniec koncov, lietadlá sú jedny z najpohodlnejších v civilnom letectve. Používajú sa na letoch v Európe, Ázii, po celých Spojených štátoch, ako aj pri medzikontinentálnych letoch.

Kokpit Airbusu A320

Pre tých, ktorí chcú lietať na Airbuse A320, fotografie interiéru im poskytnú predstavu o jeho vzhľade. Ale kabína nie je o nič menej zaujímavá, aj keď ju počas letu neuvidíte.

Všetky komponenty sú usporiadané ergonomicky, takže usporiadanie sa stalo štandardom pre dopravné lietadlá Airbus. Ak porovnáme vzhľad a umiestnenie prístrojov s riešeniami od konkurenta Boeing, potom bude hlavným rozdielom poriadok.

Na fotke vidíte nasledovné:

• v hornej časti je priezor prístrojovej dosky;
• vľavo a vpravo sú prístrojové dosky, s ktorými obsluhujú kapitán a druhý pilot;
• v strednej časti je stredový panel, pod ním stredová konzola.

Kapitán a druhý pilot Airbusu A320 namiesto volantu používajú bočnice. V tomto prípade člen posádky pred prevzatím riadenia varuje: „Mám ovládacie prvky“ a stlačí oranžové tlačidlo. Potom už funguje len jeho bočnica.

Ako vyzerá joystick na Airbuse A320

Sedadlá pilota sú ergonomické, sú nastaviteľné nielen podľa princípu „bližšie - ďalej“. Piloti nastavujú polohu a výšku operadla tak, aby zabezpečili maximálny komfort sedenia. Dizajn stoličiek je premyslený do detailov: neuvidíte žiadne ostré vyčnievajúce rohy. V kokpite je aj výsuvný stolík, kyslíkové masky pre pilotov, hasiaci prístroj a dokonca aj odkladacia priehradka na doklady.

Zamysleli ste sa niekedy nad tým, či je pre pilota vhodné riadiť lietadlo ľavou rukou? Leteckí experti tvrdia, že je to všetko o zvyku.

Video: Airbus A320 - let z kokpitu

Usporiadanie sedadiel, číslovanie sedadiel a usporiadanie kabíny Airbusu A320

V usporiadaní interiéru je použitých niekoľko variácií, no každá je pohodlná pre cestujúcich. Je možná 4-, 5- a 6-lôžková obsadenosť, ktorá je určená vybranou triedou. V biznis triede uvidíte 4-rady sedadiel a v ekonomickej triede 6-miestne.

Číslovanie začína na čele lietadla, pričom sedadlá v biznis triede sú umiestnené vpredu. Podľa recenzií cestujúcich je vzdialenosť medzi sedadlami dostatočná na umiestnenie batožiny a pohodlné sedenie.

Airbus A320 biznis trieda má dostatok priestoru na nohy

Airbus A320: najlepšie sedadlá a funkcie podľa vlastného výberu

So všetkým komfortom Kabína airbusu A320 má svoje klady a zápory na rôznych miestach. Ak si napríklad zvolíte polohu okna, budete môcť obdivovať výhľady. Nebudete však môcť ísť na toaletu bez toho, aby ste nerušili svojich susedov. Nebudú vás však rušiť motajúce sa letušky.

Ak si vyberiete sedadlo do uličky, ísť na toaletu nebude ťažké. Ale budete musieť nechať prejsť svojich susedov, keď budú chcieť ísť von. Cez okno sa nebudete môcť pozerať na krajinu (ak sa bojíte lietania, bude to plus).

V ktorom rade si vybrať sedadlá?

Pohodlie vašej cesty je určené aj radom, v ktorom sa rozhodnete sedieť:

Schéma Airbus A320

• Cestujúci sediaci v 1. rade dostávajú jedlo a nápoje rýchlejšie. Nemusíte sa báť, že spolujazdec sediaci vpredu si prehne chrbát a nenechá vám miesto. Budete tiež jedným z prvých, ktorí opustia lietadlo. Existujú však určité nevýhody: nie každý sa rád pozerá na stenu pred sebou počas letu. A stolíky, zvyčajne pripevnené k zadnej časti predného sedadla, sú umiestnené v lakťových opierkach. Z tohto dôvodu sa nepohybujú a šírka priestoru sa zmenšuje. Hlavnou nevýhodou ale je, že sem lietajú cestujúci s deťmi.
• 12. a 13. rad Airbusu A320 sa nachádza vedľa núdzových východov. Vďaka tomu budú mať cestujúci viac miesta na nohy. Je pravda, že operadlá sedadiel 12. radu sa sklápajú menej ako štandardné alebo sú úplne pevné.

Najhoršie možnosti zahŕňajú sedadlá vzadu: blízkosť toalety a kuchyne neprinesie potešenie. Operadlá sa s najväčšou pravdepodobnosťou nesklápajú, ako napríklad sedadlá, ktoré sú umiestnené priamo pred núdzovými východmi.

Informácie vychádzajú z modelu pre 180 cestujúcich a kabíny jednej triedy.

Nezabudnite, že lietadlá A320 môžu mať rôzne usporiadanie kabíny, takže berte do úvahy špecifiká prepravnej spoločnosti. Ak letíte s Aeroflotom, situácia je trochu iná! Dávajte pozor na nuansy, aby ste neurobili chybu.

Najlepšie sedadlá v Aeroflote

Pri lietaní na lietadle Aeroflot sú najlepšie miesta v biznis triede. V porovnaní s usporiadaním A330 je rozstup sedadiel v A320 menší, ale usadíte sa pohodlne. Schéma interiéru vám pomôže určiť umiestnenie v A320.

Schéma Airbusu A320 v Aeroflote

Ak vám náklady na obchodnú triedu nevyhovujú, venujte pozornosť nasledujúcim nuansám:

• Sedadlá v rade 6 sú dobré, ale sú za prepážkou.
• 8. rad je horší ako štandardné sedadlá, pretože operadlá sa nesklápajú kvôli blízkosti núdzových východov.
• 9. rad má klady aj zápory. Operadlo sa nedá sklopiť, no miesta na nohy je dosť. Nie každý má rád miesta A a F, pretože sú blízko núdzových východov.
• 10A a 10F na Airbuse A320 nespôsobia sťažnosti na nedostatok miesta alebo pevné operadlo. Ale sú umiestnené vedľa núdzového východu, takže nemajú 1 lakťovú opierku. Zvyšné sedadlá v 10. rade sú klasifikované ako nadštandardný komfort. Existujú však obmedzenia: nemôžete umiestniť príručnú batožinu pod nohy a blokovať uličky. Lístky na tieto miesta sa nepredávajú cestujúcim so zvieratami alebo deťmi, ako aj osobám so zdravotným postihnutím. Blízkosť núdzového východu totiž znamená, že nebudete brániť ostatným opustiť kabínu lietadla.
• 24C a 24D tiež nie sú veľmi pohodlné. Nachádzajú sa na konci salónu, v blízkosti uličky, takže ľudia sa okolo nich budú preháňať cestou na toaletu.

Pred zakúpením leteniek skontrolujte usporiadanie kabíny lietadla. Koniec koncov, Aeroflot používa 2 varianty Airbusu A320: rozdiely spočívajú v počte sedadiel v obchodnej triede.

Na Ural Airlines

Letecká spoločnosť vyhradzuje riadky 1-3 pre biznis triedu, kde je to vždy výhodné. Sedadlá od 4. radu sú štandardnou ekonomickou triedou; Rozdiel je len v deviatke, kde sa kvôli blízkosti núdzových východov nedajú sklopiť operadlá. Pri kúpe lístka skontrolujte podrobnosti!

Schéma kabíny Airbusu A320: Ural Airlines

V 10. rade je obmedzený aj pohyb zadných, no miesta na nohy je dosť. A najlepšia možnosť sa stane 11. radom, hoci na A a F nie je lakťová opierka.

Na letoch S7

S7 Airlines prevádzkuje 18 lietadiel daného modelu. V kabíne sú 2 triedy: obchodná pre 8 miest a ekonomická pre 150. Ak si vyberiete druhú možnosť, stravovanie začne od 3. radu. To znamená, že cestujúci sediaci v zadnej časti lietadla nemusia dostať teplé jedlo, ktoré chcú.

Usporiadanie kabíny Airbusu A320 na letoch S7

V biznis triede ponúkajú samostatné jedlá, často individuálne. Pozostáva z 2 radov, 3. je ekonomický, nachádza sa v blízkosti priečky. Najlepšie miesta sú v 11., aj keď existujú obmedzenia: priechody k núdzovým dverám nemožno zablokovať batožinou.

Na Red Wings a Yamal

Spoločnosť Red Wings používa modely A321 - stelesnenie nového vývoja v rodine A320:

• Pre biznis triedu je pridelených 7 riadkov.
• 8. vás poteší prítomnosťou priestoru, ktorý vám umožní natiahnuť si nohy. S výberom horúceho jedla nie sú žiadne problémy.
• Ak budete mať to šťastie, že si kúpite lístky na miesta v 20., nebudú žiadne sťažnosti na pohodlie.

Vo flotile dopravcu Yamal sú tiež lietadlá typu A320: 2 rady sú obsadené biznis triedou a najlepšie lacné sedadlá sú v 11. rade.

Najhoršie sedadlá v Airbuse A320

TO najhoršie miesta Tradične sa bočné zaraďujú do predposledného radu a všetky do posledného. Miesto hrá rolu, ale fakt, že po pristátí môžete ešte 10 min. neopúšťaj stoličku. Z lietadla budete môcť vystúpiť až potom, čo necháte všetkých pasažierov prejsť.

Ak sa ale radšej zaobídete bez susedov, potom majte na pamäti, že miesta v zadnej časti lietadla sú rezervované ako posledné.

Ďalšie nuansy: detaily kabíny ekonomickej triedy

Sedadlá v Airbuse A320 by ste si mali vyberať s ohľadom na svoje preferencie a letové podmienky. Napríklad umiestnenie v blízkosti toalety sa považuje za nepríjemné. Ale nebudete musieť stáť v rade, ak potrebujete navštíviť kúpeľňu.

Tí, ktorí sa neboja lietania a chcú získať lajky za svoje fotografie na Instagrame, si vyberajú sedadlá pri okne. Výhľady ale budete môcť obdivovať len pri dennom lete za slnečného počasia. Ak cestujete v noci, bude to mať menej výhod. Okrem toho vo väčšine salónov neuvidíte panorámu zo sedadiel vzdialených 15-20 radov: bude ju blokovať krídlo. Jednoducho nemusíte pustiť svojich susedov, keď chcú použiť toaletu. Nebudete sa však môcť dostať von bez toho, aby ste nerušili ostatných.

Zahraničné letecké spoločnosti ponúkajú aj letenky economy plus, kde je viac miesta na nohy a prístup k zásuvkám.

Cestujúci, ktorí si zvolia sedadlá C a D, vstanú na toaletu bez toho, aby museli požiadať susedov, aby ich nechali prejsť. Táto možnosť je vhodná pre rodičov lietajúcich s deťmi. Nevýhodou je, že budete musieť nechať prejsť iných cestovateľov.

Ak cestujete s malými deťmi, požiadajte o miesto hneď po obchodnej triede. V Aeroflote sú zvyčajne vyhradené pre tých, ktorí lietajú s dieťaťom. Táto možnosť nie je k dispozícii pre online check-in, takže sa na letisko dostaňte skôr: odomknú sa takmer bezprostredne pred letom. Nedarí sa vám získať lístky? Pri hľadaní alternatívy si nevyberajte sedadlá pri krídle, inak vás bude počas letu rušiť zvýšený hluk motora.

Letíte prvýkrát a nerozumiete komplikovanostiam? Požiadajte o radu zamestnanca leteckej spoločnosti.

Záver

Lietadlo Airbus A320 je jedným z najbežnejších modelov na svete. Hoci to vyšlo v 80. rokoch. minulého storočia, vďaka modernizácii zostáva dopravné lietadlo pohodlné aj na dlhé lety. Ak si vyberiete správne miesta, budete s výletom spokojní!

Nájdite lacné letenky bez toho, aby ste opustili svoj domov: