Кой е изобретил парашута за първи път в света. Парашут (история на изобретенията). Масово освобождаване на парашути

Веднага след като хората започнаха да се издигат във въздуха, първо на балони, а след това и на самолети, възникна въпросът за тяхното спасяване в случай на авария на голяма височина. На първия самолет за това бяха използвани дълги сгънати конструкции с форма на чадър, които бяха прикрепени към фюзелажа. Това бяха много ненадеждни устройства, които значително увеличиха теглото на самолета, така че бяха използвани рядко.

При балоните еволюцията на средствата за относително меко кацане при падане от много километрова височина премина по свой собствен път. Те използваха тежки и неудобни ленени тъкани, които бяха вързани за дъното или отстрани на балона. Ясно е, че в случай на авария не винаги е било възможно правилно да се използва такъв дизайн.

Всичко се промени през 1912 г., когато руският изобретател Глеб Котельников изпробва парашута си от раницата.

Биография на дизайнера

Глеб Котельников е роден в Санкт Петербург през 1872 г., баща му е професор по механика и висша математика. Основното хоби на родителите му беше театърът и момчето също се влюби в него. От малък свири на цигулка и пее. Той обаче харесваше и нещо друго – правенето на различни играчки и модели със собствените си ръце.

През 1894 г. Глеб завършва Киевското военно училище и след 3 години задължителна служба отива в резерва. Котельников заминава за провинцията и живее тих, премерен живот - служи като акцизен служител, помага в организирането на драматични кръжоци, а понякога и сам играе в спектакли. Не се отказва и от дизайнерското си хоби.

Трагедията като тласък

През 1910 г. Котельников се завръща в Петербург и се присъединява към трупата на Народния дом от страната на Петербург. Играе под псевдонима Глебов-Котельников.

24 септември 1910 г. (стар стил) в Санкт Петербург беше красиво и спокойно време. На този ден беше насрочен първият фестивал на аеронавтиката в Русия. Публиката беше възхитена от безпрецедентен спектакъл и изведнъж един от самолетите започна да се разпада във въздуха. От 400 м височина от него падна пилот, който нямаше шанс да оцелее. Така при първата самолетна катастрофа за Руската империя загина известният летец Лев Мациевич.

Глеб Котельников стана свидетел на трагедията и в този момент твърдо реши, че това не трябва да се повтаря. Така 38-годишният актьор се превърна в разработчик на парашути.

Създаване на парашут

Работата на Котельников по създаването на първия парашут за сгъваем ранец е завършена още през декември 1911 г., тоест 15 месеца след смъртта на Мациевич. Изобретателят заменя тежкото бельо с лека и здрава коприна. Глеб Евгениевич заши тънък еластичен кабел в краищата на парашута. Линиите бяха разделени на две групи, фиксирани върху раменните дръжки на сбруята. Резултатът беше структура, която човек можеше да контролира, докато се спуска на земята.

Основната характеристика на парашута на Котельников беше, че той го сложи в малка раница. На дъното му имаше специален рафт със силни пружини под него. Благодарение на това решение парашутът мигновено е изхвърлен, когато човекът издърпа задържащия пръстен във въздуха. Първият модел беше наречен RK-1, което е съкращение от „Руски, Котельникова, модел 1“.

След успешни тестове с манекен, разработката беше предложена на военното ведомство, но руската бюрократична машина не сподели ентусиазма за изобретението. Един от великите херцози дори нарече парашута вредно нещо за авиацията, тъй като с него пилотът ще спаси себе си при най-малката опасност, а не самолета.
Котельников не се отказа и продължи да работи върху изобретението, което все пак беше необходимо на руската авиация, когато започна.

След революцията и Гражданската война Котельников остава в Съветска Русия. През 1923 г. той представя модела RK-2, а малко по-късно и RK-3 с мека опаковка. Съвременните парашути на руските парашутисти имат практически същия дизайн като РК-3. Въздушнодесантните войски се появяват у нас през 1929 г. благодарение на Глеб Евгениевич и неговите разработки.

Почти едновременно с РК-3 Котельников създава товарния парашут РК-4. Отличава се с увеличен сенник с диаметър 12 м и възможност за спускане на товар с тегло до 300 кг. Този парашут обаче не е използван. През 1926 г. Котельников прехвърля всичките си изобретения на съветското правителство.

Изобретателят срещна началото в Ленинград. Той оцелява част от блокадата и е евакуиран след първата зима в обсадения град. Котельников изчака, докато блокадата бъде вдигната от родния му град, но не доживя края на войната. Умира в края на 1944 г. в Москва и е погребан на гробището Новодевичи.

Първият тест на парашута на Котельников се провежда в село Сализи, което през 1949 г. е преименувано на Котельниково (Гатчински район на Ленинградска област). Малък паметник с изобразен на него парашут все още стои до полигона.

Гробът на Глеб Евгениевич е място за поклонение на парашутисти. Връзват ленти за стягане на парашути на дърветата до надгробната му плоча.

Историята на развитието на парашута

Роден да пълзи, не може да лети!!! Все по-често човек опровергава тази известна фраза. Човекът завладя небето, космоса и колкото повече открива, научава, толкова по-трудно е да избегне катастрофи. Но успоредно с откриването на летящи превозни средства, човекът измисля спасяване ...

Предотвратяване на падане Идеята за парашут, устройство за безопасно спускане от голяма височина, се появи много преди да полети първият балон, да не говорим за самолет. Въпреки това, името "парашут" се появи в технологията много по-късно от раждането на идеята.

От древни традиции, легенди, истории на средновековни пътешественици е известно за използването на устройства, наподобяващи чадъри, за скачане от кули и скали. Жителите на Китай, Африка и Югоизточна Азия дори в древни времена са били добре запознати с инхибиторните свойства на вдлъбнатите повърхности. На фестивали и циркови представления се провеждаха демонстрации на скачане с чадъри.

Ето как един испански пътешественик описва подобни скокове, видяни от него в едно от негрите племена: „Те разстилаха животински кожи по земята и ние седнахме по покана на водача. Водачът седна до нас, с жест хълма и бързо обяснявайки нещо. Видяхме няколко души с големи чадъри, направени от палмови клони, да се появяват на този хълм. държащи чадъри, и потънаха върху зелената морава с шумното одобрение на водача и неговата свита."

Описания на успешни скокове от големи височини могат да бъдат намерени в произведенията на древните римски писатели Апулей и Овидий. Едва в края на 15 век обаче се появява първият технически дизайн на парашута. Той е предложен от великия италиански учен, инженер и художник Леонардо да Винче. Това изобретение е резултат от многобройни експерименти и наблюдения на учения върху поведението на падащи картонени фигури с различни форми.

В колекцията от ръкописи на Леонардо да Винчи "Атлантически код", наред с други проекти, има скица на парашут с купол под формата на тетраедрична пирамида. Ученият пише: „Ако човек има палатка от нишестен лен, широка 12 лакътя и висока 12 лакътя, той може да се хвърли от всяка височина без опасност за себе си“. Като се има предвид, че лакътят е дълъг около 0,6 м, площта на парашутния навес в основата е повече от 50 квадратни метра, т.е. беше достатъчна за безопасно спускане. Дали да Винчи е правил някакви експерименти с парашута си или се е ограничил само до скица и кратко описание, не е известно.

Следващият проект на напълно работещ парашут се появява около 1617 г., когато във Венеция е публикувана книгата "Нови машини..." на епископ Фауст Веранцио. Сред различни технически иновации и забележителни конструкции, книгата съдържа описание и чертеж на парашут с квадратна форма.

Краищата на купола („платна“, по терминологията на автора на книгата) са били прикрепени към четири еднакви пръчки, а към ъглите са завързани четири въжета, които са служели за сапани. Художникът изобрази парашут в момента на спускане върху него на човек, който скочи от висока кула.

По времето на Веранцио и още повече Леонардо да Винчи нямаше практическа нужда от парашут.

Френският химик и механик Луи Себастиан Ленорман, който предлага свой собствен дизайн на парашут през 1783 г., започва да работи в съвсем различна среда. През същата година първите балонисти се издигнаха в небето в балон с горещ въздух, пълен с горещ въздух, балон с горещ въздух. Заплахата от въздушни бедствия (а те скоро последваха) стана реална.

Ленорман, очевидно, не е знаел за проектите на парашути на Леонардо да Винчи и Фауст Веранцио. Парашутът му беше заострен, ушит от лен и залепен с хартия, за да се намали пропускливостта на въздуха. Няколко десетки тънки прашки се събраха към седалка, изтъкана от върбови пръти.

Ленорман въвежда и термина "парашут" (от френските думи parer - предотвратявам и chute - да падам), който не е бил използван преди.

Никой от балонистите никога не се възползва от изобретението на Ленорман, въпреки че успешните експерименти с животни (изобретателят ги пусна на парашута си от балкона на обсерватория в Монпелие от височина 26 метра) доказаха неговата надеждност.

Първият от "въздушните хора", който привлече вниманието към парашута, беше известният френски аеронавт Жан Пиер Бланшар. През 1784 г. той добавя парашут към балона, чийто балдахин имаше спици и висеше напълно отворен под балона.

На този балон Бланшар направи прекрасен полет, достигайки височина от 4000 метра и издържайки във въздуха повече от час, но не направи спускания с твърдия си парашут и скоро го изостави.

Идеята на Бланшар обаче се оказва доста плодотворна. Парашутът се превърна в доста удобно и надеждно спасително средство, когато от него бяха извадени иглите, които бяха напълно ненужни и само го направиха по-тежък, усложнявайки дизайна.

Тази важна стъпка е направена от сънародника на Бланшар, аеронавта Андре Жак Хорнерен, който стана известен със своите дръзки полети. Мекият сенник на парашута, ушит от копринена тъкан - тафта, той също висеше долу, под топката.

Кошът, в който се намираше аеронавтът, беше прикрепен към парашутните линии. На четирите централни линии висеше лек дървен обръч, който не позволяваше на ръба на сенника да се затвори и улесняваше процеса на отваряне на парашута.

За да се откачи парашута, беше необходимо да се отреже въжето, свързващо сенника на парашута с балона на балона.

Рискованият експеримент е извършен от самия Гарнерин на 22 октомври 1797 г. в Париж пред многобройни зрители. „Изглеждаше толкова плашещо, особено все по-ускоряващото се падане“, каза очевидец академик Ж. Лаланд, „че вик на ужас се разнесе сред тълпата“. Но парашутът бързо се отвори и смелият балонист, развявайки националния флаг, започна бавно да се приближава към земята.

Това беше първият скок на аеронавт с парашут. По-късно Гарнерин направи много скокове. За да намали люлеенето по време на спускане, той направи дупка за прът в центъра на сенника на парашута и доказа неговата полезност на практика. Парашутът на Гарнерен се използва в продължение на много десетилетия от балонисти в различни страни без почти никакви промени.

През лятото на 1803 г. жителите на Санкт Петербург научават за пристигането на известния Гарнерин в столицата. Първият му полет на 20 юни беше успешен. Месец по-късно Гарнерин предприема второ въздушно пътуване в Санкт Петербург (заедно с генерал С. Л. Лвов). След това отиде в Москва и там отново излетя с балон с горещ въздух.

Самият Гарнерин не скача с парашут в Русия. Това направи неговият ученик, аеронавт Александър. На 26 септември 1804 г. той прави такъв скок в Санкт Петербург. Александър също скочи в Москва, издигайки се във въздуха от Neskuchny Garden.

След Александър през 1805-1806 г. французинът Мишо прави скокове в Санкт Петербург и Москва. В същото време той използва т. нар. двоен (двукуполен) парашут на своя учител Е.Г. Робъртсън. Скоковете бяха успешни.

Парашутът се развива като спектакъл, като вид църковни представления на открито.

В същото време постепенно се полагат основите на парашутната теория и изобретателите търсят начини да я подобрят.

През пролетта на 1882 г. на едно от заседанията на 7-ми авиационен отдел на Руското техническо дружество поручик М. Карманов докладва за изобретения от него „управляван парашут“.

В началото на 90-те години талантливият учен A.Kh. Репман. Парашутът му нямаше дупка за прът, но беше снабдена с допълнителна повърхност - огънати полета около сенника, което правеше спускането с парашут по-стабилно.

През същите години е предложен парашут с оригинален дизайн от руския инженер Н.Ф. Ягн. Той също така изостави дупката за стълб в парашута и раздели пространството на купола на четири сектора с вертикални прегради от плат. Тези прегради служеха като своеобразна спирачка и бързо потискаха трептенията на парашута.

През 80-те години на миналия век е приложен нов метод за закрепване на парашут към балон.

Сенникът на греблата не е отдолу, а отстрани, на нивото на екватора на балона, прикрепен към мрежата с обикновен пружинен клипс. Парашутните линии отиваха към дървения ринг.

Към този пръстен беше вързана и примитивна "система за окачване" - въжена примка, която аеронавтът, седнал на трапеца, прекарваше под мишниците.

След като се издигна с помощта на балон на достатъчна височина, парашутистът скочи от трапеца и със силата на тежестта си откъсна парашута. След секунда-две сенникът на парашута се напълни с въздух и започна бавно спускане.

Глеб Евгениевич Котельников има огромен принос за развитието на парашута. Той влезе в историята на технологиите като изобретател на първия в света парашут за авиационна раница.

Aviation Century Aviation чупи нови рекорди за надморска височина. Тези резултати обаче бяха постигнати на висока цена: наред с докладите за рекордни полети често се печатаха новини за трагичната смърт на авиатори. Броят на самолетните произшествия нараства заедно с напредъка на авиацията.

Въпреки че в авиационните среди към парашута се отнасяха с голямо недоверие, ентусиазираните дизайнери работеха. Котельников имаше предшественици, които също мечтаеха да дадат на авиаторите средство за бягство.

Сенникът на парашута им е трябвало да служи за наметало на летеца, а сапаните да се закачат за колана на пилота посредством специални куки. Изобретателите се надяваха, че под натиска на въздушния поток носът бързо ще се превърне в отворен парашут.

Парижкият шивач Ф. Райхелт проектира парашут под формата на костюм и получава патент за него през юли 1910 година. Куполът е положен на множество гънки около тялото на летеца. През февруари 1912 г. изобретателят прави скок от Айфеловата кула, парашутът не се отваря и Райхелт умира.

От 1909 г. Г. Васер работи върху създаването на авиационен парашут във Франция. Парашутът му беше голям чадър със спици. Васер искаше да го постави на фюзелажа на самолета, зад пилота. При инцидент парашутът трябваше да бъде освободен, а чадърът, пълен с въздух, трябваше да бъде изваден от самолета на пилота.

Но още по-любопитен дизайн на парашута беше предложен от американеца A.K. Улмер през 1910 г. Оригиналността на дизайна на парашута се състоеше във факта, че сенникът му, изработен от лека тъкан, се вписваше в шапката на авиатора - каска.

Предполагаше се, че ако е необходимо, пилотът ще хвърли капачката, въздушният поток ще „корозира сенника“ и след това бързо ще го напълни. Този парашут обаче не беше използван и на практика.

Котельников самостоятелно търси принципите на изграждане на авиационен парашут. Той също така стигна до твърдото убеждение, че парашутът трябва да бъде неразделна част от екипировката на пилота и винаги да е с него.

В същото време той не трябва да пречи на летеца, да му пречи да управлява самолета. За купола той използва лека, но издръжлива коприна. Разделих прашките на два снопа и прикрепих всеки от тях към своя ремък. Сбруята е изработена от Котельников от здрави колани: кръста, гърдите и гърба и два раменни колана.

Система за окачване от този тип не е била използвана от никого дотогава. Прикрепил презрамките към сбруята с карабинери, т.е. направи закопчаване на сенника.

Това даде възможност на спасителя бързо да се отърве от купола при изстрелване или при силен вятър. Но куполът с диаметър около седем метра не можеше да се побере в шлема. Тогава на изобретателя хрумва идеята да постави купола в раница. Котельников разработи и „ръчен тип“ за отваряне на парашут, което беше важно.

Последните десетилетия През последните години парашутът се промени много. През 1936 г. братя Доронин изобретяват първото в света устройство за автоматично отваряне на парашут. Това устройство направи истинска революция в скачането с парашут.

С тези устройства парашутистите биха могли да скачат от всяка височина при най-трудните метеорологични условия. Подобно на парашута, устройството на Doronins е претърпяло много промени. В момента електронните устройства се използват за улесняване на задачите на парашутистите и за застраховане на живота им.

Парашутите станаха широко разпространени. Има няколко вида парашути: стабилизиращи, спирачни, товарни, спасителни, военни, спортни и др.

Кръгли и овални куполи постепенно изместиха новото поколение куполи от спорта. Това са куполи тип крило, въведени за първи път през 70-те години, имат добра маневреност и стабилност.

Съвременните парашути развиват хоризонтална скорост до 20-27 m / s с тегло само няколко кг и площ до 16 квадратни метра. Тези сенници нямат стабилизиращи парашути и са предназначени за по-опитни спортисти.

Но във всеки случай трябва да започнете отнякъде. Ето защо в нашите парашутни клубове все още можете да намерите кръгли D-5, D-1-5u, полуовални и силно изрязани T-4 и UT-15.

Парашутната технология се развива в посока намаляване на теглото, обема на парашута и повишаване на маневреността, скоростта и надеждността.

Русия се опитва да бъде в крак с другите страни. Но все по-често се срещаме с домашни парашути, които просто са „преначертани“ от западните колеги, само с една разлика: тъканта на купола е много по-лоша, шевовете се „изкачват“ след няколко отваряния и т.н. Ярък пример за такъв парашут е Радарът.

През далечната 1483 г. гениалният Леонардо да Винчи скицира в бележниците си скица на пирамидален парашут и описва принципа на неговото действие. Реализирането на идеята обаче се отлага с векове. Първият скок с парашут е направен от хърватина Фауст Вранчич през 1597 г., но изобретението не се вкоренява дълги години. Официално Вранчич се смята за изобретател на първия парашут.

Има древни записи, които показват, че човек е направил опит да овладее въздушното пространство отдавна от Леонардо да Винчи. Хората се опитваха да слязат от хълмовете на устройства, които приличаха на чадъри.

Половин век по-късно френският престъпник според Лавен се възползва от идеята - той направи нещо като палатка от чаршафи и го завърза с кит, а след това направи успешен скок от прозореца на затворническа килия. След известно време на друг престъпник, осъден на смърт, беше предложено да изпробва така нареченото "летящо наметало на професор Фонтаж". Той скочи успешно и беше надарен. Но "парашутът" е въведен в човешка употреба от френския изобретател Луи-Себастиан Ленорман, който скочи от кулата на Монпелие през 1783 г. Той не преоткрива колелото и само леко модифицира дизайна, предложен от Vrancech. След това хората дълго време не можеха да се решат да скочат и тестваха нови модели от домашни, овце и котки. Имаше и няколко неуспешни скока, които завършиха със смъртта на изпитателите.

Изобретатели на съвременни парашути

В началото на двадесети век германката Кат Паулс изобретява първия сгъваем парашут. Полс се смята за легендарна фигура и първата жена парашутист. Няколко години по-късно руският военен Греб Котельников, разстроен от смъртта на известния пилот Мациевич, изобретява принципно нов тип парашут RK-1. Това вече не е дядо, а бащата на модерен парашут. Платното му беше направено от коприна, което беше прикрепено с прашки към примките за раменете. Парашутът за първи път беше компактно опакован в раница. Котельников притежава забележителен търговски нюх и патентова изобретението си като парашут за авиационен ранец.

Гробът на Котельников се превърна в място за поклонение на парашутисти. Връзват ленти за парашутно стягане на клоните на дърветата близо до гроба, вярвайки, че това ще ги задържи във въздуха.

Изобретението е прието от съветската армия. Парашутът се развива в СССР с безпрецедентна скорост и сила. През 1926 г. Котельников дарява своето изобретение на съветското правителство.

Леонардо да Винчи, най-разностранният гений на Ренесанса, е най-добре запомнен като създател на картините "Портрет на мадам Лиза дел Джокондо" и "Тайната вечеря". Но почти еднакво е известен със своята гъвкавост, тъй като обичаше архитектурата, скулптурата, музиката, машиностроенето, геологията, хидравликата и военното изкуство и само в свободното си време си позволяваше да се отдаде на създаването на скици за дизайна на парашути и самолети (хеликоптери). Той също така изобразява човешкото тяло на хартия, изучавайки неговата анатомия, чиито рисунки се оценяват и днес.

Скица с парашут на Да Винчи

Тази статия ще се съсредоточи върху историята на изобретяването на парашута, а "универсалният човек" Леонардо да Винчи беше споменат по-горе с причина.

Първият парашут: кой го е изобретил

"Сиви" предположения

Мнозина смятат, че най-ранните скици на парашути са открити в китайските хроники преди 20 века. Има също информация, че през 9 век Абас ибн Фирнас и Али Бен Иса са създателите на първите версии на парашута, който Джон Х. Линхард по-късно описва като „огромно падащо крилато наметало“.

Коничният парашут (навесът на конусовидния парашут) се среща за първи път в италианските ръкописи през 1470 г., малко преди парашутите с подобен дизайн на Леонардо да Винчи, както се смяташе. Той трябваше да действа като устройство за евакуация, което ще позволи на хората да изскачат от сгради в случай на пожар. Но няма доказателства, че са използвани по предназначение.

Леонардо ли е "бащата"?

Учените от нашето време смятат, че първият парашут в света (коничен) е скициран и представен от Леонардо да Винчи през 15 век. Структурата му се състоеше от херметична (импрегнирана със смола) ленена тъкан, която поддържаше падащия скелет на дървена пирамида с дължина около 7 метра. Оригиналната рисунка е създадена от художника през 1483 г. в неговата тетрадка, като се посочва „Ако на човек му бъде предоставено парче запечатан ленен плат с дължина 11 метра от всяка от четирите страни и височина 11 метра, той ще може да скочи от голяма височина до земята, без да се нараните."

Модел на парашута на Леонардо, базиран на скици от 1483 г., изобразени в полетата на празната му бележка. Оригиналната рисунка се съхранява в библиотеката на Амброзиан в Милано.

Във вторник, 27 юни 2000 г., д-р Дамян Карингтън (от BBC News Online) съобщи, че Леонардода Винчи наистина е този, който преди повече от 500 години за първи път скицира и се подиграва с парашута.

Създателите на актьорския парашут

Хърватия

Има предположения, че изобретателят на първия парашут (работещ) е Фауст Вранчич от Хърватия (1595 г.). Двадесет години по-късно той изпробва творението си, летейки от кула във Венеция, твърдейки, че е първият скочил с парашут.

Франция

Във Франция аеронавтът Жан-Пиер Бланшар също твърди, че е първият, създал парашут през 1785 г. А Жак Гарнерен, 12 години по-късно, прави успешен скок с балон, който лети на височина 920 м. Смята се, че това е първият скок с парашут в историята.

Оборудване с раница

През 1887 г. капитан Томас Болдуин изобретява сбруята на раницата, а през 1890 г. Павел Летърман и Кутчен Палус създават парашут с катарама, който се сгъва в раница и се отваря във въздуха. Това беше първият парашут с раница.

Първият, който в следреволюционните години работи по усъвършенстването на парашутите на територията на СССР, беше Евгениевич Котельников, който получи патент за парашутна раница. Неговите проекти са първите, използвани в авиацията. Но в резолюцията на княз Александър Михайлович се казваше за безполезността на парашутите за авиаторите, тъй като снабдени с мека раница, те, скачайки от самолета, не спасиха колата, но „колите са по-скъпи от хората“.

През 1891 г. в Русия се появява цяло семейство парашутисти, един от които, Йозеф Древницки, прави скок в Санкт Петербург преди Първата световна война, през 1910 г.

Древните записи свидетелстват за опитите на хората да слязат от кули, дървета и скали с помощта на различни приспособления, наподобяващи чадър. За съжаление опитите от този вид завършват с нараняване, а понякога дори и със смърт. Но мечтата да завладее небето не даде почивка на човек или ако не да лети, то поне не толкова бързо да падне ...

Първите теоретици

През 13-ти век Роджър Бейкън, английски философ и изпитател, пише в своите произведения за възможността да се разчита на въздух при използване на вдлъбната повърхност. Но самата идея за създаване на парашут идва от Леонардо да Винчи, в неговите произведения - 1495 г., се споменава за възможността за безопасно спускане от височина.

В чертежите, датирани от 1843 г., се издига пирамидалната структура на бъдещия небесен купол. Леонардо да Винчи написа: „Ако човек има палатка от колосано платно, широка 12 лакътя и висока 12 лакътя, тогава той може да се хвърли от всяка височина, без опасност за себе си.По този начин, според изчисленията на Леонардо, парашутът е трябвало да има площ от 60 m² - цифра, доста близка до съвременните стандарти.

Италианецът обаче не осъществи идеята си: в онези дни аристократите и другите търсачи на живот не намираха удоволствие да скачат в бездната от скалите с палатки зад гърба си, предпочитаха войните. А чертежите за парашута лежаха по прашните рафтове на италианските библиотеки. Друг теоретик, който развива идеята за летене под палатки и куполи, е италианец с много красноречиво име Фауст Веранчино, който описва подробно апарат, подобен на изобретението на неговия прочут сънародник. В работата си той поясни, че обемът на сенника трябва да бъде съотнесен с теглото на джъмпера. Въпреки това, дълго време развитието му не беше необходимо на никого.

Практически опити и автори

След 200 години се появяват първите хора, които искат да скочат от кула или скала и в същото време да останат живи. Просто е абсолютно невъзможно да се посочи точно кой е изобретил парашута, твърде много твърдят, че са автори. Тук има италианци, чехи и унгарци. Историята обаче предпочита да нарича французина Луи Ленорман.

Точно известно е, че французинът Луи Себастиан Ленорман е дал името на парашута и той се смята за официалния изобретател на парашута в съвременния смисъл. Отчаяният изобретател прави първия си скок на 26 декември 1783 г. Ленорман направи скок от кулата на обсерваторията в град Монпелие, за което свидетелства гравюрата от онова време. Той даде настоящото име на изобретението, чиято етимология е изключително проста: „двойка“ означава „против“, а „shute“ означава „падане“.

Първият, който изпробва изобретението на Леонардо, е французинът Лавен в началото на 17 век. Не жаждата за адреналин го движеше, а жаждата за свобода – той беше затворник на една от непревземаемите френски крепости и реши да избяга. Ушивайки парашут от чаршафи, добавяйки кит и въжета към конструкцията, смелчакът скочи от крепостната стена надолу в реката и се плиска доста успешно и завърши бягството си.

Следващият път, когато скокът с прототип на парашут се прави от Жан Дюмие, който беше осъден на смърт: като екзекуция той трябваше да изпробва ново изобретение, летящото наметало на професор Фонтанж. Скачайки от висока кула, Жан остана жив и като награда му беше даден живот и свобода.

Тогава модата за балони даде тласък на нов кръг от развитие на парашутите, защото сега имаше откъде да паднеш. Тук се появи вече споменатият от нас Ленорман, който направи своя исторически скок с парашут, много подобен по дизайн на съвременния. Ленорман започна с опит за безопасен скок от първия етаж и два отворени чадъра, след което пусна различни предмети и животни да летят с парашут.

Парашутите обаче отново не намериха практическа употреба - беше напълно неудобно да ги прикрепите към кошниците с балони. И те имаха значителен недостатък: когато парашутът беше спуснат, навесът се люлееше силно. Британците успяха да се справят с това едва през деветнадесети век: те експериментално установиха, че парашутът трябва да има формата на конус, в чиито кухини се образува пространство от разреден въздух и с разлика в налягането върху парашута отгоре и отдолу, падането му също значително ще се забави. Вярно е, че ученият Кокинг, който направи това откритие, се разби до смърт на собствения си парашут. Тогава друг англичанин - Лаланд - се сети да направи малка дупка в сенника на парашута за връщане на въздушния поток, което да намали разликата в налягането и да спаси живота на парашутиста. В много съвременни парашутни системи тази дупка се използва и днес.

Необходимостта от парашути в авиацията

През XX век авиацията започва да се развива бързо и парашутът става жизненоважен. Но парашутите, които съществуваха по това време, бяха ненужно обемисти и те просто не се побираха в самолети. Първият парашут за авиация е създаден от нашия сънародник Глеб Евгениевич Котельников.

Сенникът на новия парашут беше кръгъл и беше прикрепен към пилота в специален железен контейнер. На дъното на контейнера имаше пружини, които при необходимост избутваха парашута. За да използвате механизма в действие, както сега, се използва пръстен. Скоро Котельников регистрира своето изобретение и го нарече „парашут за раница със свободно действие“. Скоро металната раница беше заменена от мека раница. Така се ражда съвременният парашут.