Letalo A320. Airbus A320. Fotografija. Video. Notranja postavitev. Značilnosti. Ocene

To letalo pripada ozkotrupnemu tipu. Izdan je bil leta 1988 in se je izkazal z pozitivna stran na kratke in srednje razdalje.

Lastnosti letala

Airbus A320 (Airbus A320) je bil opremljen po standardih iz osemdesetih let 20. stoletja z napredno tehnologijo, zlasti kar zadeva pilotsko kabino in sisteme za krmiljenje letenja z žico ( elektronski sistem upravljanje). Kazalni instrumenti so preteklost, zamenjali so jih elektronski instrumenti, ki zasedajo skoraj celotno armaturno ploščo. Volane so zamenjale stranske ročice, katerih premike obdelajo vgrajeni računalniki in šele nato se aktivirajo krmilne ravnine. Avtomatizacija letala je omogočila upravljanje s posadko, ki sta jo sestavljala le dva pilota.

A320 se od drugih letal tega tipa razlikuje po tem, da je kabina prostornejša in da se poveča tovorna zmogljivost.

Po letu 2000 so bile na vseh modelih uporabljene naslednje novosti:

• informacijska plošča z LED zaslonom na dotik;
• osvetlitev nad vsakim stolom, prilagajanje njene svetlosti od 0 do 100%;
• LCD instrumentne plošče v pilotski kabini.

Povsem posodobljena je tudi računalniška lupina letala. Zaradi vsega tega je Airbus A320 zelo priljubljen po vsem svetu in eden najbolj naročenih modelov.

Kompozitni materiali predstavljajo približno 20 % strukture letala A320, kar zmanjša njegovo največjo vzletno težo in prispeva k znatnim prihrankom goriva zaradi izboljšane aerodinamike.

Letalo je opremljeno z digitalno letalsko elektroniko, sestavljeno iz 6 zaslonov. Vse je prikazano tukaj potrebne informacije o delovanju letalskih sistemov in opozorilih o okvarah ter navigaciji.

Kje se proizvaja?

Do leta 2008 so letalo sestavljali le v Franciji, zaradi velikega povpraševanja po modelu pa so proizvodnjo odprli v Nemčiji. Poleg tega je bila odprta proizvodna linija na Kitajskem, ki proizvaja 4 letala na mesec. Vse komponente letala se prevažajo na letalu A300-600ST.

Airbus S.A.S namerava povečati število proizvedenih letal na 42 na mesec. Največ naročil prihaja iz lizinških in azijskih podjetij, kjer je največ povpraševanja in priljubljenosti.

Razvoj letala se je začel leta 1984, leta 1988 pa je Air France dobil novo letalo. A320 lahko sprejme do 180 potnikov in preleti razdaljo do 6000 km. Glavna konkurenta letala sta Boeing 737 in Bombardier CS 300. Domači Tu-154 ni tekmec zaradi visoke porabe goriva. Tu-204 - primerljiv po značilnostih, vendar proizveden v omejenem obsegu. Nova generacija airbusov je že v proizvodnji in se imenuje predpona neo.

Od domačih prevoznikov ta tip Letalo upravlja nizkocenovni letalski prevoznik Rossiya. V svoji floti je več A320. Airbus A 321 se že pogosto uporablja.

Najboljši sedeži na krovu

Sedeže na A320 je mogoče razporediti na več načinov. Toda vsaka sprememba je čim bolj priročna za potnike. Vsa letala so izdelana v dveh razredih. Za vrste so lahko naslednje različice: 4, 5, 6 sedežev. Poslovni razred je konfiguriran po shemi 2+2. Prvih 5 vrst je rezerviranih zanj.

Naslonjala sedežev se ne nagibajo, so pa stopnice za noge. Zadnja vrsta meji na splošno kabino ekonomskega razreda. Zanj so to sedeži od 6. do 25. vrste. Tukaj je vse precej monotono, čeprav obstajajo tudi izboljšani sedeži, ki jih je mogoče kupiti za doplačilo. Pri njih pa mora potnik zadostiti določenim zahtevam podjetja.

Pri letalski družbi Aeroflot

Aeroflot A320 - najboljši sedeži so v 6., 9. in 10. vrsti ekonomskega letala. V 6. vrsti spredaj ni nastavljivih sedežev, vendar boste najprej dobili hrano in košarico za majhen otrok. Slaba stran je, da je malo prostora za noge.

V vrsti 9 je veliko prostora za noge, vendar se naslonjala prednjih sedežev nagibajo nazaj.

Deseta vrsta je najboljša v gospodarstvu, vendar tukaj ne morejo vsi sedeti zaradi bližine zasilnega izhoda.

V podjetju S7

Podjetje ima floto 18 letal A320 dveh razredov. Tu je 8 sedežev dodeljenih poslovnemu razredu, 150 pa ekonomskemu razredu.

V prvi vrsti poslovnega razreda je veliko prostega prostora, vendar bo pregrada iz kokpita povzročila nekaj nelagodja. Tretja vrsta je že v ekonomskem razredu, prav tako se nahaja v bližini predelne stene, vendar spredaj ni nikogar, za noge pa je določena svoboda.

Nekateri izmed najboljših sedežev so v 11. vrsti. Sedeži so udobni, lahko iztegnete noge in enostavno poležete nazaj. Edina omejitev je, da ne morete staviti na pass ročna prtljaga da ne blokira zasilnega izhoda.

Za Ural Airlines

park" Ural Airlines» ima 23 letal tipa A320. Obstaja tudi dvorazredna postavitev - 12 sedežev poslovnega razreda in 144 sedežev ekonomskega razreda.

Od vrstic 1 do 3 - poslovni razred. Ne glede na pregrado ali bližino gospodarstva so to udobna mesta.

Četrta vrsta je že ekonomski razred. Tukaj je pregrada dovolj oddaljena in je prostor za noge. V deseti vrsti je več prostora za sprednja sedeža, vendar se naslonjala ne morejo preklopiti.

Najboljša mesta v ekonomskem razredu je to 11. vrstica. Na voljo je tudi prostor za noge in naslonjalo je položljivo.

Pri Red Wings Airlines

Letalska flota družbe vključuje več A321, novih letal iz družine A320. Zagotavlja 220 potniški sedeži, ki so razčlenjeni tudi po razredih.

Od prve do sedme vrstice - poslovni razred. Običajno je teh največ udobna mesta celotno letalo.

Osma vrsta je najboljša v ekonomskem razredu. Velika izbira hrana, pijača. Spredaj je prostor.

Sedeži v dvajseti vrsti imajo povečano udobje. Tukaj je tudi veliko prostega prostora.

Yamal Airlines

Yamal Airlines upravlja osem letal A320. Vsi so izdelani v dveh različicah razreda in imajo 8 sedežev poslovnega razreda in 156 sedežev ekonomskega razreda.


Prvi dve vrstici običajno zasedajo poslovni razred. Še vedno lahko damo prednost prvemu, kjer lahko prosto pretegnemo noge. Druga vrsta se nahaja bližje ekonomskemu razredu in ni primerna za miren in sproščujoč let.

Tretja vrsta ekonomskega razreda se odlikuje tudi po prostoru za noge.

Standardno za to razporeditev so najboljši sedeži v 11. vrsti; glede udobja in prostega prostora so najboljši v ekonomskem razredu.

Kokpit

Pilotski prostor je zelo udoben in ergonomičen. Tukaj je ves prostor maksimalno izkoriščen. Z zamenjavo volana s komandnim gumbom je bil prostor za mize z dokumentacijo. Za razliko od njegovega konkurenta, boeinga 737, je tukaj vse urejeno in na svojem mestu.

Če povzamemo vse zgoraj navedeno o letalu Airbus A320, dobimo dobro letalo srednjega in kratkega dosega. Notranjost je udobna in ima številne pomembne prednosti pred tekmeci. Sama zasnova in elektronska polnitev se še vedno uspešno posodabljata in izpolnjujeta najnovejše zahteve tehničnega napredka. Ekonomično in zmanjšana raven zaradi hrupa motorja bolj donosna uporaba.

Upamo, da smo vam pomagali razumeti zapletenost izbire sedeža, ki neposredno vpliva na vaše udobje med letom. Navsezadnje je to precej pomemben del dela ali, nasprotno, začetek počitnic. Prijeten let!

Razvojni program A320 se je začel marca 1984. Letalo A320 je svoj prvi polet opravilo 22. februarja 1987. Uporabljal je motorje CFM International CFM56-5A1. Po opravljenih preizkusih letenja je 26. februarja 1988 prejel certifikat JAA (Joint Aviation Authorities) in letalo je začelo prihajati v Air France. In prva stranka iz ZDA je bila letalska družba "".

Začetna različica, A320-100, je bila izdelana v majhnem številu, potem pa je bila izdana izboljšana različica, A320-200. Izboljšave so se nanašale predvsem na povečanje prostornine rezervoarjev za gorivo. A320-200 je prejel končni certifikat novembra 1988. Od takrat je A320-200 prerasel v celotno družino srednje dolgih letal, konzorcij Airbus S.A.S, na podlagi katerega so bili izdelani naslednji modeli: A318, A319 in A321.

V zasnovo letala je bilo uvedenih veliko tehničnih novosti. A320 je bilo prvo potniško letalo, ki je bilo opremljeno s krmilnim sistemom Fly-by-Wire. Prednost tega sistema je, da računalnik z danim programom nadzoruje številne parametre letala, na primer ne dovoli prekoračitve vpadnega kota ali preobremenitve. Letalo je opremljeno z digitalno letalsko elektroniko EFIS podjetja Thomson CSF. A320 uporablja tudi relativno visok odstotek kompozitnih materialov v primerjavi s prejšnjimi modeli.

A320-200 poganjata dva turboreaktivna motorja CFMI CFM56-5B ali IAE V2500 s potiskom v razponu od 113 kN do 120 kN vsak.

Modeli letal imajo različne možnosti vgrajeni motorji. Serijska številka modifikacije je odvisna od vrste nameščenega motorja. Na primer: A320-211 uporablja motorje CFM56-5A1, model A320-231 pa je opremljen z motorji IAE V2500-A1 itd.

Notranjost Airbusa a320

V primerjavi z drugimi letali v svojem razredu ima A320 širšo kabino, velik tovorni prostor z velikimi vrati za lažje nakladanje in razkladanje. In nizki operativni in vzdrževalni stroški so privlačen dejavnik za nizkocenovne letalske prevoznike. Ameriška nizkocenovna letalska družba JetBlue Airways Corporation s sedežem v New Yorku je na primer kupila 233 takih letal za svojo floto. Drugi nizkocenovni prevozniki s precejšnjimi naročili A320 vključujejo EasyJet Company Limited iz Združenega kraljestva in malezijsko Air Asia.

Najboljši sedeži na Airbusu A320 - Aeroflot

Najboljši sedeži na Airbusu A320 - S7 Airlines

Najboljši sedeži v Airbusu A320 - Ural Airlines

Najboljši sedeži na Airbusu A320 - Wizz Air

Danes Airbus S.A.S razvija izboljšan model A320. Nova različica A320 se imenuje A320neo. Program New Engine Option je zadnji korak v posodobitvi letala A320. Program modernizacije Neo vključuje izboljšave, kot so: zmanjšanje teže, nova, sodobna notranjost z razširjenim prtljažnim prostorom. Novo ogrodje letala bo izdelano iz novih kompozitnih materialov. Zahvaljujoč vgradnji novih ekonomičnih motorjev CFM International LEAP-X in P&W PW1000G je načrtovano zmanjšanje porabe goriva za 10-15 odstotkov.

V primerjavi s prejšnjimi modeli A320 bo novi A320neo proizvajal manj hrupa in emisij. Spremenjeno bo tudi krilo letala, predvsem konice kril, ki bodo po novem imele standardno obliko plavuti morskega psa, tako imenovane "sharklete". Zahvaljujoč novostim bo mogoče povečati domet letenja za 950 km in povečati nosilnost.

Lastnosti Airbus A320:

• Leta proizvodnje: 1987 - danes
• Prazna teža: 42100 kg
• Dolžina: 37,57 m
• Višina: 11 m
• Področje uporabe krila: 31,4 m
• Območje krila: 122,6 m2
• Premer trupa: 3,95 m
• Potovalna hitrost: 845 km/h (0,78 macha, 511 mph)
• Največja hitrost: 871 km/h (0,82 macha, 537 mph)
• Domet letenja: 6300 km.
• Zgornja meja: 11800 m.
• Dolžina teka: 2090 m.
• Dolžina teka: 1530 m.
• Širina kabine: 3,7 m
• Število potniških sedežev: 140 -180 sedežev
• Posadka: 2 osebi

Video Airbus A320

Letalo Airbus A320 je vizitka koncerna Airbus S.A.S. To letalo je po vsem svetu znano po tem, da skupaj z vodilnimi modeli svojega glavnega konkurenta, Boeinga, oskrbuje letalske prevoznike z veliko število avtomobili Danes je znano, da je bilo naročenih več kot 11.000 letal, od tega jih je 8.000 že izdelanih, večina pa jih že uspešno obratuje. Zaradi tega je letalo temeljnega pomena v svetu civilnega letalstva.

Najvišja zanesljivost in popolna uporaba digitalnih tehnologij, ki so namenjene zagotavljanju varnosti letenja, sta Airbus A320 in njegove najbližje družinske modele spremenila v pravi leteči računalnik. To evropsko potniško letalo razlikuje od njegovih glavnih konkurentov na nebu.

Zgodovina ustvarjanja

Prva omemba razvoja novega letala v koncernu Airbus sega v leto 1981. Takrat je po vsej celini potekala intenzivna razprava o tem, zakaj so bili prvi modeli družine 737 trdno zasidrani na nebu. Pripraviti so morali spodoben odgovor.

Francoski proizvajalec se je osredotočil na učinkovitost, vendar so morale biti dimenzije letala popolnoma skladne z glavnimi konkurenti.

Do časa testiranja sta bili pripravljeni dve različici strojev: ena za 154 sedežev (A320-100), druga za 172 sedežev (A320-200).

Kasneje je bilo odločeno opustiti obe možnosti in ustvariti letalo s 162 sedeži.

Končni testi so potekali februarja 1987, konzorcij pa je leta 1988 prejel licenco za letenje.

Takrat je Airbus A320 postal tehnološko najnaprednejše letalo svojega časa. Ostaja paradni konj evropskega proizvajalca, tovarna pa ga nenehno podpira posebni programi, katerega namen je sistematično izboljšati ne le digitalno vsebino letala, temveč tudi motorje in strukturne elemente trupa, kril in kabine.

Zasnova letala in njegova notranjost

Airbus A320 je služil kot ustanovitelj celotne proizvajalčeve družine letal. Po svoji zasnovi je klasična različica civilnega letala.

Ta model je monoplan z dvema motorjema pod krilom.

Krilo je zamašne oblike in ima na koncih krila v obliki delte, ki zmanjšujejo turbulenco v zraku in varčujejo z gorivom ter povečujejo vzgonsko silo pri vzletu.

Posebna oblika krilc (smer gor in dol) - značilna lastnost, po katerem lahko ločite Airbus A320. Vendar pa so po letu 2012 spremenili krila in jih spremenili v klasično različico (obrnjena navzgor).

Motorji so turboventilatorski, proizvajalca CFMI (model CFM56-5B) ali IAE (model V2500-A5). V prihodnosti poteka skupno delo za razvoj motorjev Pratt & Whitney (model PW1000G), ki lahko pomagajo izboljšati učinkovitost letenja.

Elektrane so speljane po krilu navzdol, saj so konzole tanke in ne omogočajo vgradnih možnosti. Obstoječi motorji so najtišji v svojem razredu, saj ob vzletu ne proizvedejo več kot 82 decibelov.

Rezervoarji za gorivo so nameščeni v krilu in trupu. Podvozje je tradicionalno izdelano s tremi kraki - ena vrtljiva opora v nosu, druga dva v osrednjem delu krila. Vsako stojalo ima dve kolesi, sprednji voziček ima posebnost, ne postane navpičen, ampak ima vedno rahlo poševni položaj naprej.

Nesporna konkurenčna prednost letala Airbus A320 je najsodobnejša, napredna letalska elektronika na krovu.

Evropski proizvajalec že nekaj desetletij ohranja ta koncept in ga bo uporabljal pri svojem razvoju. Z vidika digitalne podpore je letalo najnaprednejše v svetu civilnega letalstva.
Vse informacije o letu so prikazane na monitorjih s tekočimi kristali.

Za izboljšanje vidljivosti v pilotski kabini je bila predvidena uporaba naprav, edinstvenih za civilno letalstvo. A320 ne uporablja volanov, ampak krmilne palice (kot vojaški lovci).

Najpomembnejša razlika je digitalna obdelava vseh dejanj, ki jih izvaja posadka. V letalu ni predvidena neposredna mehanska povezava med volanom in zakrilci, temveč se pošlje signal v računalnik, ki sproži pogon krmilnih sistemov. Stopnja avtomatizacije je omogočila enostavno zmanjšanje posadke na 2 pilota.

Toda enako število osebja uporablja njegov glavni konkurent - Boeing. Vendar so za Američane prehod na 2 pilota spremljali hudi spori in številne komisije in testi ter stavke.

Notranjost Airbusa je premišljena do najmanjše podrobnosti.

Inženirji so upoštevali vse: od razdalje med sedeži, do individualne osvetlitve in prilagajanja svetlosti monitorjev. Veliko pozornosti so namenili notranjosti kabine in policam za ročno prtljago. Obloga uporablja sodobne kompozitne plošče, police pa lahko sprejmejo 11 % več tovora kot prejšnje različice letal evropskega proizvajalca. Vendar so nekateri ukrepi prišli na račun zmogljivosti.

Airbus A320 je ozkotrupno letalo, zato je med sedeži 1 prehod. Klasična postavitev vključuje sedeže za poslovne potnike in ekonomski razred. Te različice ladje so najbolj priljubljene; ​​sprejmejo do 150 ljudi. Brez poslovnih sedežev lahko Airbus prepelje do 180 ljudi. Standardne ekonomične postavitve vključujejo postavitev "3-3". V poslovnem razredu so sedeži razporejeni v konfiguraciji 2-2.

Airbus A320 ima 4 standardne izhode in 4 zasilne izhode.

Na splošno je civilno letalo boljše od svojih konkurentov glede udobja na vseh sedežih v kabini. Toda obstajajo kraji, ki jih lahko varno imenujemo najboljši v smislu udobja. Menijo, da so to poleg poslovnih sedežev tudi ekonomske 4. in 11. vrsta v splošni kabini.

Zmogljivost letenja

	Airbus A320	Boeing 737-400
Dolžina trupa, m	37,57	36,4
Razpon kril, m	34,1 (za vso družino)	28,88
Vzletna teža, največja, t	77	62,8
Kapaciteta potnikov, oseb	150…180	Do 168
Hitrost, križarjenje, km/h	840	807
Domet letenja, km	6150	5000
Zgornja meja, višina leta, km	12	11,3

Proizvodnja

Proizvodnja Airbusa uporablja kompozitne materiale. Predstavljajo do 20 % vseh materialov, uporabljenih pri izdelavi podlage. Proizvajalec daje prednost predvsem plastiki, ojačani s steklenimi vlakni. Večina kompozitov se uporablja pri konstrukciji krila in kobilice.

Do leta 2008 so letala končno sestavljali izključno v Franciji, v tovarni v Toulousu. Toda zaradi nenavadno velikega povpraševanja je marca 2008 začela delovati tudi nemška tovarna v Hamburgu. Kasneje se je pridružila tudi Kitajska, ki bo v prihodnje na svojih linijah sestavljala do 4 avtomobile na mesec.

Delovanje

Prve dobave Airbusa A320 so se začele leta 1988. Sprva so bili na voljo evropskim proizvajalcem, nato ZDA. Ob izidu so bili v mnogih pogledih prvi. Tako so klasične volane zamenjali z ročaji, ki so bili nameščeni levo od poveljnika ladje in desno od kopilota.

Letalo je bilo prvo, na katerem so bili kompozitni materiali tako široko uporabljeni pri izdelavi ne le notranjosti, ampak tudi glavnih struktur - krila in plavuti.

Poleg tega se je Airbus A320 od svojih konkurentov razlikoval po tem, da je pri krmiljenju uporabil najboljše dosežke računalniškega inženiringa.

Spremembe

Airbus A320 velja za utemeljitelja serije letal francoskega proizvajalca. Uspeh potniškega letala je služil kot temelj za ustvarjanje naprednejših modelov letal.

A318 je po zmogljivosti najmanjše letalo, ki je vzletelo leta 2003. Lahko sprejme od 107 do 132 ljudi, a ima nizka raven hrupa (zaradi česar je zelo priročen za uporabo na letališčih v mestnih območjih). Ta model lahko pristane in vzleti s kratkih pist.

A319 - prejel je skrajšan (v primerjavi z A320) trup z 2 vrstama sedežev. Po količini sedeži obstajajo različice od 116 do 158 sedežev, vendar se je obseg letenja povečal. Na podlagi te modifikacije so izdelane različice za poslovanje ali z večjimi rezervoarji za gorivo (doseg letenja - do 8300 km).

A321 - deluje od leta 1994 in ima krajši doseg letenja kot začetnik A320, vendar večjo zmogljivost. Na krov lahko sprejme od 170 do 220 ljudi.

Julija 2011 je Airbus S.A.S. sklenilo obetaven dogovor z znano ameriško letalsko družbo American Airlines za dobavo 130 letal Airbus A320 in 130 najnovejših Airbusov A320neo.

Skoraj vse komponente letal A320 in njim najbližjih letal družine SU se prevažajo s transportnimi ladjami.

Obeti

Glavno upanje podjetja za prihodnost je model A320 neo. Spremembe v primerjavi s predhodnikom so vplivale na obliko kril (winglets).

Razvijalcem je uspelo tudi povečati doseg za 950 kilometrov, prihranek goriva pa je dosegel 16 % v primerjavi z A320.

Leta 2016 so ta letala začeli dobavljati letalskim prevoznikom, vendar še vedno večina prednaročil še ni izpolnjena, saj je A320 neo ob predstavitvi postal najbolj priljubljeno civilno letalo na svetu po številu naročil. javnosti na letalskem sejmu Le Bourget.

Prednaročila za model so podrla več kot en rekord. Največ je naročil malezijski nizkocenovni prevoznik AirAsia, ki je podpisal posel za 200 letal. Zanimanje so pokazali tudi evropski prevozniki, ki imajo v lasti levji delež od 1029 prednaročenih modelov letal.

Airbus A320 je eno najbolj priljubljenih letal na svetu. V času pisanja tega članka je po vsem svetu v uporabi 3.497 Airbusov A320. A320 je svoj prvi polet izvedel že leta 1987, vendar proizvodnja tega modela še vedno poteka.

A320 je prvi model tako imenovane družine A320, ki vključuje tudi A318, A319 in A321. To je linija ozkotrupnih letal (ozkotrupna letala so tista, katerih kabina ima samo en vzdolžni prehod). Trup letala družine A320 je eden najširših, če ne celo najširši med vsemi enoprostornimi letali na svetu. Trup A320 je 7 palcev širši od njegovih konkurentov, kar zagotavlja boljše udobje potnikov. Širok trup vam omogoča namestitev od 4 do 6 sedežev v eno vrsto, odvisno od širine sedeža, ali ustvarjanje precej širokega vzdolžnega prehoda v kabini letala. Letalo lahko sprejme 150 potnikov v dvorazredni kabini in do 180 potnikov v enorazredni kabini. Kabina A320 upravičeno velja za eno najudobnejših na svetu med letali te kategorije. Poleg tega se je občutno povečal prostor za glavo potnikov, kar omogoča velike prtljažne prostore nad glavo za ročno prtljago. Airbus A320 je opremljen z velikimi potniškimi in servisnimi vrati. Hrup, ki ga oddaja letalo, je bil znatno zmanjšan.

Airbus A320 je letalo za kratke in srednje razdalje. Domet letenja - 6150 km. Pri gradnji letal se veliko uporabljajo napredni lahki kompoziti, ki zmanjšajo težo letala. Krila letala A320 imajo optimizirano zasnovo. A320 je prvo letalo v civilnem letalstvu, ki uporablja krmilni sistem fly-by-wire (EDCS). O tem sistemu se ne bomo podrobneje ukvarjali; mehanski sistem v EDSU je letalo krmiljeno z elektronskimi signali, ta sistem premakne poudarek s pilota na avtomatizacijo, s čimer se zagotovi stabilnost v zraku, poveča gladkost letenja, prevzame številne krmilne funkcije, bistveno zmanjša delovno obremenitev pilota.

A320 je prvi Airbusov ozkotrupni model, ki je opremljen z novimi tako imenovanimi Sharklets – konicami kril. Sharkleti dolžine 2,4 m iz lahkega kompozita izboljšajo aerodinamične lastnosti krila in znatno zmanjšajo porabo goriva.

Zamenjava starih končnic s Sharklets. Airbus A320 letalske družbe S7.

Po podatkih Airbusa lahko povečajo doseg letenja za približno 185 km, tovor za 450 kg in zmanjšajo porabo goriva za 4 %. Vsak Sharklet je sestavljen iz 95% kompozitnih materialov in kljub svojim impresivnim dimenzijam (višina 2,4 metra) tehta le 40 kg.

Zahvaljujoč vsem tem lastnostim je Airbus A320 pridobil zelo široko popularnost po vsem svetu, tudi v Rusiji. A320 se pogosto uporablja v Evropi, Aziji in na medcelinskih poteh.

Letalo iz družine A320

Dolžina Airbus A320 - 37,57 metra

Višina Airbus A320 - 11,76 metra

Razpon kril Airbusa A320 je 35,8 metra s konicami kril Sharklets

Airbus A320 vzleti

Razporeditev sedežev Aeroflot Airbus A320

Kot lahko vidite na diagramu, ima Aeroflotov A320 dve različni postavitvi kabine. Razlikujejo se po številu sedežev v poslovnem razredu. V prvi možnosti je v predalu poslovnega razreda 5 vrst sedežev, preostale vrste pa so za potnike v ekonomskem razredu. Večina letal Aeroflot A320 ima točno to konfiguracijo. Druga možnost postavitve zagotavlja samo dve vrsti za poslovni razred, vse druge vrstice pa pripadajo ekonomskemu razredu.

Poslovni razred.

1 - 5 vrstic (1 - 2 vrstici za drugo postavitev). To so sedeži poslovnega razreda. Vsaka vrsta ima 4 stole (2 na vsaki strani). Stoli so široki in udobni. Sedeži poslovnega razreda so nagnjeni precej daleč. Obstajajo udobni nasloni za noge, ki se nahajajo pod sedežem pred potnikom, ki sedi spredaj.

1. vrsta. Ta vrsta poslovnega razreda ima nekaj posebnosti. Pred vami je stena, ali jo boste med celotnim letom radi gledali ali ne, je odvisno od vas. Prednost prve vrste pa je v tem, da nihče ne bo naslonil svojega sedeža pred vami. Glede na impresiven naklon naslonjala v poslovnem razredu je to precej pomembna prednost. Resda je stena pred vami opremljena z zibelkami za otroke, a jih skoraj nihče ne uporablja. Med minusi prve vrstice je treba omeniti tudi, da ni opornikov za noge.

Ekonomski razred.

6. vrsta (3. v drugi postavitvi). To je prva vrsta ekonomskega razreda. Prednosti in slabosti so skoraj enake prvi vrsti poslovnega razreda. Pred vami je stena; vsi ne uživajo v gledanju stene ves let. Vendar vam tukaj nihče ne bo vrgel hrbta. Ta točka je tu bolj pomembna kot v poslovnem razredu, saj je v ekonomskem razredu razdalja med vrsticami manjša. V tej vrsti je veliko prostora za kolena, vendar ne boste mogli iztegniti nog. Zložljive mize se nahajajo v enem od naslonov za roke, kar samodejno naredi nepremično. Ena od pomembnih prednosti prvih vrst je, da se hrana in pijača strežeta iz teh vrst. Ta okoliščina je prednost ne le in ne toliko zaradi premisleka o zgodnejši nabavi hrane, temveč zato, ker boste imeli v zadnjih vrstah zelo omejeno izbiro hrane in pijače.

Opozarjamo tudi, da je stena pred prvo vrsto ekonomskega razreda opremljena z zibelkami za otroke, tako da let lahko spremljajo tudi dojenčki.

Notranjost Airbusa A320 Aeroflot

Vrstice 8-9-10 (12-13-14 za drugo možnost). A320 ima dve loputi za izhod v sili na vsaki strani trupa, obe pa se nahajata na sredini kabine (glej fotografijo letala). 8. vrsta se nahaja neposredno pred loputo, njena glavna pomanjkljivost pa je, da se naslonjala sedežev v tej vrsti ne nagibajo ali se nagibajo v zelo omejenem obsegu. Ista slika je v 9. vrsti, saj so sedeži 9. vrste nameščeni pred drugo loputo, to je med dvema loputama. Vendar ima 9. vrsta veliko prednost - zaradi lopute je veliko prostora, razdalja do 8. vrstice je precej velika.

10. vrstica (14 za drugo možnost). To so sedeži »superior comfort« - najboljši sedeži ekonomskega razreda. Nahajajo se neposredno za drugo loputo, tako da je spredaj dovolj prostora za noge. Vendar pa v vrstah 9-10 ne morete postaviti ročne prtljage pod sedež ali ob noge, da ne blokirate zasilnih loput. Prav tako v teh vrstah ne morejo leteti starejši ljudje in potniki s posebnimi potrebami. invalidnosti ali potniki z otroki.

Pogosta pomanjkljivost sedežev ob zunanjem oknu v vrstah 8-9-10 je, da so lahko sedeži nekoliko ukrivljeni zaradi loput. Prav tako je lahko zaradi bližine lopute v nekaterih letalih hladno. Vedno pa lahko stevardese prosite za odeje.

Preostale vrstice. Preostale vrstice ekonomskega razreda so redna mesta

. Edino pravilo pri tem je, da bolj ko greste proti repu, slabša bo izbira hrane in pijače.

Zadnje vrste.

Sedeži v zadnjih dveh vrstah niso najboljši, sploh sedeži v zadnji vrsti in sedeži ob prehodu v predzadnji vrsti. Bližina stranišč vam ne bo v veselje: ljudje bodo nenehno mimo vas, motili vas bodo zvoki vrat, odtekanje vode in vonjave. Poleg tega se naslonjala sedežev v zadnji vrsti ne nagibajo zaradi stene.

Shema sedeža letala Airbus A320 letalske družbe S7

Notranjost Airbusa A320 S7

Najprej preberite značilnosti sedežev in vrst letala Aeroflot A320, saj so prednosti in slabosti sedežev v osnovi enake. S7 Airlines nameni le dve vrsti za poslovni razred (8 sedežev). Preostale vrstice pripadajo sektorju ekonomskega razreda.

Upoštevamo le, da 3. vrstica A320 S7 ustreza 6. vrstici Aeroflota, vrstice 10-11-12 S7 pa ustrezajo 8-9-10 vrstam Aeroflot A320.

Shema sedežev letala Airbus A320 družbe Ural Airlines . UralAvia dodeli 3 vrste (12 sedežev) za poslovni razred, preostale vrste so ekonomski razred. Prednosti in slabosti sedežev so enake kot pri podobnih Aeroflotovih letalih. Oglejte si specifikacije sedeža Aeroflot A320 na začetku članka. Ekonomski razred A320 Ural Airlines se začne s 4. vrstico (4. vrsta ustreza 6. vrsti Aeroflota).

Pri izbiri vozovnic na kratkih in srednje dolgih letalskih prevoznikih boste verjetno videli, da prevoznik uporablja Airbus A320

Ko je Airbus začel razvijati A300 v poznih šestdesetih in prvi polovici sedemdesetih let prejšnjega stoletja, je to pomenilo začetek nove družine letal. Konkuriral naj bi Boeingu in Douglasu. Inženirji so si zadali nalogo, da ohranijo dimenzije, vendar izboljšajo ergonomijo in spremenijo potniško zmogljivost.

Projekti, ki so bili kasneje osnova zasnove, so bili predstavljeni že leta 1977. Februarja 1981 se je razvoj nadaljeval. Airbus je sodeloval z Delta Air Lines: prevoznik je želel dobiti letalo s 150 potniškimi sedeži. Po načrtih naj bi letalo za razdaljo 3440 km porabilo le gorivo v krilnih rezervoarjih. In ker je bilo povpraševanje po potniških letalih z veliko zmogljivostjo, so se najprej lotili razvoja modelov s 154 in 172 sedeži. Kasneje so načrte opustili in izdelali letalo, ki je lahko prepeljalo 162 potnikov. Trenutni modeli A320-100 in A320-200 (sprejmejo do 180 potnikov) ohranjajo razlike v prostornini rezervoarja, vzletni teži in konicah kril, vendar za potnike ni bistvenih razlik.

Končno certificiranje je potekalo leta 1988 in od takrat so bili na osnovi originalne različice izdani modeli A318, A319 in A321.

Oblikovne značilnosti Airbusa A320: kaj je treba upoštevati

Letalo je nizkokrilno letalo - pri takih modelih krilo poteka skozi spodnji del trup trupa. Za letalo, proizvedeno v 80-ih, je bilo opremljeno s tehničnimi novostmi:

• Namesto instrumentov z mehansko številčnico so v pilotsko kabino vgradili katodne zaslone. Te so pozneje nadomestile različice LCD.
• Namesto standardnih volanov piloti uporabljajo bočne ročice. Njihova dejanja obdelujejo računalniki. Nato posredujejo ukaze hidravličnim pogonom, ki izvajajo potrebna gibanja. Tehnologija se imenuje Fly by wire. Zahvaljujoč tej funkciji se je število pilotov zmanjšalo na 2.
• Potniki bodo cenili udobno kabino, opremljeno s policami za preveliko ročno prtljago. Posebnosti oblog vključujejo širino loput, skozi katere se nalaga prtljaga.
• Letalo je opremljeno z motorji V250, zato med vzletom raven hrupa ne presega 82 dB. Tišina med delovanjem in močjo - značilne značilnosti podobni motorji.

Leta 2000. Oblikovalci so uvedli izboljšave:

• zamenjane so bile notranje obloge;
• prostornina polic, kamor lahko odložite prtljago, se je povečala za 11 %;
• pojavila se je informacijska plošča z zaslonom na dotik;
• Nad mesti, kjer sedijo potniki, so namestili dodatno razsvetljavo.

Proizvajalec je posodobil tudi računalnike in izboljšal učinkovitost obdelave podatkov.

Povečan je tudi delež kompozitnih materialov, uporabljenih v gradbeništvu. Predstavlja več kot 20 %, uporablja pa se plastika, ojačana s steklenimi ali ogljikovimi vlakni. Posledično se zmanjšata vzletna teža in poraba goriva, kar vpliva na ceno vozovnic.

Tehnične značilnosti letala Airbus A320

Airbus 320 - let po vsej Evropi

Sprva je bila sestava letal izvedena v Franciji. Toda povpraševanje po modelu A320 je naraščalo, zato je bilo treba odpreti dodatno proizvodnjo v Nemčiji in na Kitajskem. Airbus namerava povečati število proizvedenih letal na 42 na mesec. Navsezadnje so potniška letala med najbolj udobnimi v civilnem letalstvu. Uporabljajo se na letih v Evropi, Aziji, po ZDA, pa tudi za čezcelinske lete.

Pilotska kabina Airbus A320

Za tiste, ki želijo leteti na Airbusu A320, bodo fotografije notranjosti dale idejo o njegovem videzu. A kabina ni nič manj zanimiva, čeprav je med letom ne boste videli.

Vse komponente so razporejene ergonomsko, tako da je postavitev postala standard za letala Airbus. Če primerjamo videz in postavitev instrumentov z rešitvami konkurenta, Boeinga, potem bo glavna razlika urejenost.

Na fotografiji vidite naslednje:

• v zgornjem delu je vizir instrumentne plošče;
• levo in desno sta instrumentni plošči, s katerimi upravljata kapitan in kopilot;
• v srednjem delu je centralna plošča, pod njo je centralna konzola.

Kapitan in kopilot airbusa A320 namesto volana uporabljata bočne ročice. V tem primeru član posadke, preden prevzame krmiljenje, opozori: "Imam nadzor," in pritisne oranžni gumb. Po tem deluje samo njegova stranska palica.

Kako izgleda krmilna palica na Airbusu A320

Pilotski sedeži so ergonomski, nastavljivi so ne samo po principu "bližje - dlje". Piloti nastavijo položaj in višino naslonjala, da zagotovijo največje udobje sedenja. Zasnova stolov je premišljena do podrobnosti: ne boste videli nobenih ostrih štrlečih vogalov. Pilotska kabina ima tudi zložljivo mizo, kisikove maske za pilote, gasilni aparat in celo predal za rokavice za dokumente.

Ste se kdaj spraševali, ali je pilotu priročno upravljati letalo z levo roko? Letalski strokovnjaki trdijo, da je vse stvar navade.

Video: Airbus A320 - let iz pilotske kabine

Razporeditev sedežev, oštevilčenje sedežev in postavitev kabine letala Airbus A320

V notranjosti je uporabljenih več različic, vendar je vsaka udobna za potnike. Možna je 4-, 5- in 6-posteljna zasedenost, ki je odvisna od izbranega razreda. Videli boste 4-sedežne vrste v poslovnem razredu in 6-sedežne vrste v ekonomskem razredu.

Številčenje se začne na čelu letala, sedeži poslovnega razreda pa so nameščeni spredaj. Glede na ocene potnikov je razdalja med sedeži dovolj za namestitev prtljage in udobno sedenje.

Airbus A320 poslovnega razreda ima veliko prostora za noge

Airbus A320: najboljši sedeži in lastnosti po njihovi izbiri

Z vsem udobjem Airbusova kabina A320 ima svoje prednosti in slabosti na različnih lokacijah. Na primer, če izberete položaj okna, boste lahko občudovali razglede. Vendar ne boste mogli iti na stranišče, ne da bi motili sosede. Ne bodo pa vas motile bežne stevardese.

Če izberete sedež ob hodniku, odhod na stranišče ne bo težak. Toda sosede boste morali spustiti skozi, ko bodo želeli ven. Skozi okno ne boste mogli gledati pokrajine (če se bojite letenja, bo to plus).

V kateri vrsti izbrati sedeže?

Udobje vašega potovanja je odvisno tudi od vrste, v kateri se boste odločili sedeti:

Diagram Airbus A320

• Potniki, ki sedijo v 1. vrsti, prejmejo hrano in pijačo hitreje. Ni vam treba skrbeti, da bo spredaj sedeči potnik nagnil hrbet in vam ne pustil prostora. Prav tako boste med prvimi, ki bodo zapustili letalo. Vendar obstaja nekaj pomanjkljivosti: vsi med letom ne gledajo v steno pred seboj. In mize, običajno pritrjene na hrbtni strani prednjih sedežev, se nahajajo v naslonjalih za roke. Zaradi tega se ne premikajo, širina prostora pa se zmanjša. Toda glavna pomanjkljivost je, da potniki z otroki letijo sem.
• 12. in 13. vrsta Airbusa A320 se nahajata poleg zasilnih izhodov. Posledično bodo imeli potniki več prostora za noge. Res je, naslonjala sedežev 12. vrste se nagnejo manj kot standardne ali pa so popolnoma fiksna.

Najslabše možnosti vključujejo sedeže zadaj: bližina stranišča in kuhinje ne bo prinesla užitka. Naslonjala najverjetneje niso nagnjena, tako kot pri sedežih, ki se nahajajo neposredno pred zasilnimi izhodi.

Podatki temeljijo na modelu za 180 potnikov in enorazredni kabini.

Ne pozabite, da ima lahko letalo A320 različno razporeditev potniške kabine, zato upoštevajte posebnosti prevoznika. Če letite z Aeroflotom, je situacija nekoliko drugačna! Bodite pozorni na nianse, da ne naredite napake.

Najboljši sedeži v Aeroflotu

Pri letenju na letalu Aeroflot so najboljši sedeži v poslovnem razredu. V primerjavi s postavitvijo A330 je razmik med sedeži v A320 manjši, vendar boste sedeli udobno. Diagram notranjosti vam bo pomagal določiti lokacijo v A320.

Diagram Airbus A320 pri Aeroflotu

Če vam stroški poslovnega razreda ne ustrezajo, bodite pozorni na naslednje nianse:

• Sedeži v 6. vrsti so dobri, vendar so za pregrado.
• 8. vrsta se izkaže za slabšo od standardnih sedežev, saj se naslonjala ne nagibajo zaradi bližine zasilnih izhodov.
• 9. vrstica ima tako prednosti kot slabosti. Naslonjala ne boste mogli nagniti nazaj, a prostora za noge je dovolj. Mesta A in F niso všeč vsem, ker sta blizu zasilnih izhodov.
• 10A in 10F na Airbusu A320 ne bosta povzročala nobenih pritožb zaradi pomanjkanja prostora ali fiksnega naslonjala. Vendar se nahajajo poleg zasilnega izhoda, zato nimajo 1 naslona za roke. Preostali sedeži v 10. vrsti so razvrščeni kot vrhunsko udobje. Vendar obstajajo omejitve: ne morete postaviti ročne prtljage pod noge in blokirati prehodov. Vstopnice za te sedeže se ne prodajajo potnikom z živalmi ali otroki ter invalidom. Navsezadnje bližina zasilnega izhoda pomeni, da drugim ne boste preprečili, da bi zapustili kabino letala.
• 24C in 24D tudi nista zelo udobna. Nahajajo se na koncu salona, ​​blizu prehoda, tako da bodo ljudje švigali mimo na poti do stranišča.

Pred nakupom vstopnic preverite razporeditev letalske kabine. Navsezadnje Aeroflot uporablja 2 različici Airbusa A320: razlike so v številu sedežev v poslovnem razredu.

Na Ural Airlines

Letalska družba rezervira vrste 1-3 za poslovni razred, kjer je vedno priročno. Sedeži iz 4. vrste so standardni ekonomski razred; Razlika je le v 9., kjer zaradi bližine zasilnih izhodov naslonjala ni mogoče preklopiti. Preverite podrobnosti ob nakupu vstopnice!

Diagram kabine Airbus A320: Ural Airlines

V 10. vrsti je omejeno tudi gibanje hrbtišč, a je prostora za noge dovolj. A najboljša možnost bo postala 11. vrsta, čeprav na A in F ni naslona za roke.

Na letih S7

S7 Airlines upravlja 18 letal zadevnega modela. V kabini sta 2 razreda: poslovni za 8 sedežev in ekonomski za 150. Če izberete slednjo možnost, se bo postrežba hrane začela v 3. vrsti. To pomeni, da potniki, ki sedijo v zadnjem delu letala, morda ne bodo dobili želene tople hrane.

Postavitev kabine Airbus A320 na letih S7

V poslovnem razredu ponujajo ločene obroke, pogosto individualne. Sestavljen je iz 2 vrstic, tretja je gospodarska, ki se nahaja v bližini predelne stene. Najboljši sedeži so v 11., čeprav obstajajo omejitve: prehodov do zasilnih vrat ni mogoče zapreti s prtljago.

Na Red Wings in Yamal

Podjetje Red Wings uporablja modele A321 - utelešenje novih dosežkov v družini A320:

• Za poslovni razred je dodeljenih 7 vrstic.
• 8. vas bo razveselil s prisotnostjo prostora, ki vam omogoča, da raztegnete noge. Z izbiro tople jedi ni težav.
• Če imate srečo in kupite vstopnice za sedeže v 20., ne bo nobenih pritožb glede udobja.

V floti prevoznika Yamal so tudi letala tipa A320: 2 vrstici zasedajo poslovni razred, najboljši proračunski sedeži pa so v 11. vrsti.

Najslabši sedeži na Airbusu A320

TO najslabša mesta Tradicionalno so stranske vključene v predzadnjo vrstico in vse v zadnjo. Lokacija igra vlogo, ampak dejstvo, da po pristanku lahko še 10 minut. ne zapusti stola. Z letala boste lahko izstopili šele, ko boste spustili vse potnike.

Če pa raje brez sosedov, upoštevajte, da so sedeži v zadnjem delu letala rezervirani zadnji.

Druge nianse: podrobnosti o kabini ekonomskega razreda

Sedeže na Airbusu A320 morate izbrati ob upoštevanju vaših želja in pogojev letenja. Na primer, lokacija v bližini stranišča se šteje za neprijetno. Vendar vam ne bo treba stati v vrsti, če boste morali obiskati stranišče.

Tisti, ki se ne bojijo letenja in želijo pridobiti všečke za svoje fotografije na Instagramu, izberejo sedeže ob oknu. A razglede boste lahko občudovali le na dnevnem letu v sončnem vremenu. Če potujete ponoči, bo prednosti manj. Poleg tega v večini salonov ne boste videli panorame s sedežev, oddaljenih 15-20 vrst: blokirala jo bo krilo. Ni vam treba pustiti sosedov skozi, ko želijo na stranišče. Vendar ne boste mogli priti ven, ne da bi motili druge.

Tuje letalske družbe ponujajo tudi vozovnice Economy Plus, kjer je več prostora za noge in dostop do električnih vtičnic.

Potniki, ki izberejo sedeža C in D, bodo vstali na stranišče, ne da bi morali prositi sosede, naj jih spustijo. Ta možnost je primerna za starše, ki letijo z otroki. Slaba stran je, da boste morali pustiti druge popotnike skozi.

Če potujete z majhnimi otroki, zahtevajte sedež takoj po poslovnem razredu. Pri Aeroflotu so običajno rezervirani za tiste, ki letijo z otrokom. Ta možnost ni na voljo za spletno prijavo, zato pridite na letališče zgodaj: odklenejo se skoraj tik pred vašim letom. Ne morete dobiti vstopnic? Ko iščete alternativo, ne izberite sedežev v bližini krila, sicer vas bo med letom motil povečan hrup motorja.

Letite prvič in ne razumete zapletenosti? Vprašajte uslužbenca letalske družbe za nasvet.

Zaključek

Letalo Airbus A320 je eden najpogostejših modelov na svetu. Čeprav je bil izdan v 80. prejšnjega stoletja, zahvaljujoč modernizaciji, letalo ostaja udobno tudi za dolge lete. Če boste izbrali prave kraje, boste s potovanjem zadovoljni!

Poiščite poceni letalske karte, ne da bi zapustili svoj dom: