Severovzhodna hitra cesta, kjer. Severovzhodna hitra cesta. Trenutno stanje

Pred kratkim sem objavil poročilo o gradnji. Končno sem si ogledal, kaj se dogaja v njegovem rodnem kraju. Danes je podrobna zgodba o gradnji hitre ceste severovzhod (SVH) - nove avtoceste, ki bo povezovala tri okrožja prestolnice: sever, vzhod in jugovzhod.

01. Tako je izgledalo to mesto v letu 2016. Zaradi gradnje predora pod Ščelkovsko avtocesto je zjutraj nastalo večje prometno zastoje v nekaj kilometrih.

02. Gradnja nekaj časa, predor podzemne železnice za vedno. Dela so končana, na tem mestu ni več prometnega zastoja. Zdaj vsi stojijo na križišču s Khalturinskovo ulico.

04. Izhod iz skladišča za začasno skladiščenje na avtocesto Shchelkovskoe proti moskovski obvoznici.

05. Avtocesta Shchelkovskoe poteka od zgoraj navzdol na fotografiji, od leve proti desni - skladišče za začasno skladiščenje. Na levi - postaja Metro Partizanskaya, na desni - Cherkizovskaya.

06.2016. Ozko zaradi gradnje prelivov in predora.

07.2018. Iz avtoceste Shchelkovskoye so odprti izhodi v začasno skladišče v obe smeri, na jug in proti severu.

08. Pogled proti Podbelki. Na levi strani fotografije je postaja MCC Lokomotiv.

10. Nato se akord zloži v kompaktno različico. Najverjetneje je to posledica težav pri sprostitvi zemljišč za gradnjo, pa tudi zaradi prehoda parka Lošine Ostrov. Če natančno pogledate fotografijo, lahko jasno vidite začasno organizacijo gibanja, ki je prenesena na eno stran.

11. Isto mesto z druge strani.

12. Kompaktna različica poti je videti tako: promet s severa bo organiziran po nadvozu, ki še ni odprt, promet z juga pa bo potekal pod nadvozom. Tako bo proga zavzela skoraj polovico površine.

13. Medtem ko je promet odprt do nadvoza Mytishchi (do odprte avtoceste). Sledi gradbišče. Tu lahko jasno vidite dve skladbi, ki se nahajata ena pod drugo.

14. Odprta avtocesta, pogled proti Metrogorodok. Eh, mesto Metro, moja domovina)

15. Izdelava akorda proti avtocesti Yaroslavl. Zaenkrat je vse v polnem razmahu. Na desni je postaja Rokossovsky Boulevard MCC.

16. Prihodnji poganjki. Na levi - industrijske cone Metrogorodok.

18. Bližje do Losinoostrovske ulice. Tu se komunikacije še vedno postavljajo. Kolikor vem, poteka načrtovanje in odobritev akordnega projekta vzdolž odseka do avtoceste Yaroslavskoe.

19. Poglejmo si akord z druge strani. Pogled proti Partizanski. Tu je vse odprto že dolgo, manjka le prestrezno parkirišče na postaji MCC.

20. Prečkanje hitre ceste z avtocesto Entuziastov. Tu so že odprti skoraj vsi nadvozi, razen neposrednega prehoda na jug po hitri cesti in izstopa z avtoceste Entuziastov.

21. Zgrajeno!

22. Pogled z avtoceste Ljubitelji na jug. Na desni se vidi križišče z avenijo Budyonny.

23. Na tem mestu je na vseh vezjih na akordu privezan "vozel". Glavni prehod bo šel dlje proti jugu vzporedno z MCC, sama hitra cesta pa bo ostro šla jugovzhodno do Vykhina.

24. Na prvi pogled tega ne moremo razbrati brez sto gramov. Je pa preprosto. Na levi strani pride akord iz Vykhina. Če se pomaknete naravnost po njej, se boste znašli na Budyonny Avenue (gre v desno v okvir), če zavijete desno, pa se boste znašli na nadaljevanju akorda, ki gre proti severu (na dnu kadra). Zgoraj je postaja MCC Andronovka, na vrhu ogrodja pa temelji za prihodnjo gradnjo avtoceste.

27. Edinstven čas, medtem ko cesta še ni odprta. Po stezi se lahko prosto sprehajate.

29. Pogled na isto križišče s strani Perova.

30. Velika tovorna postaja "Perovo".

33. Pogled proti parku Kuškovo. V tem trenutku je akord skoraj dokončan.

35. Pogled proti Vykhinu. Prvi nadvoz so ulice Papernika in Yunosti, drugi, v daljavi - Moskovska obvoznica.

36. Izkaže se, da v bližnji prihodnosti čakamo na odprtje hitre ceste od moskovske obvoznice do odprte avtoceste. Zame osebno, človeka, ki živi v Izmailovu, bo to dolgo pričakovan dogodek.

Dmitrij Chistoprudov,

Naslednji in najtežji odsek hitre ceste severovzhod bo predvidoma dokončan leta 2018. Povezala bo cestninsko avtocesto M11 Moskva-Peterburg in Dmitrovskoe. Danes je moskovski župan Sergej Sobyanin pregledal napredek gradnje cest in bil zadovoljen s tempom dela.

„Začeli smo najtežji odsek moskovskega cestnega omrežja. Ena parcela do ulice. Festival smo že zaključili, zdaj smo začeli drugi odsek, ki ga skoraj v celoti sestavljajo nadvozi, nadvozi, predori in most. Upamo, da ga bomo dokončali v letu 2018, «moskovska agencija citira župana.

Že prvo ali celo drugo leto so v Moskvi zgradili tri glavne ceste - hitre ceste severovzhod, severovzhod in jug. Vendar pa, kot se je izkazalo, vsi meščani ne vedo, kaj je to in zakaj je to potrebno. Tako se je MOSLENTA odločila, da opomni in začne s severovzhoda.

Kje in kam

Severovzhodna hitra cesta (drugo ime - "Severnaya Rokada") bo povezovala jugovzhod in severno Moskvo vzdolž oboda; najbolj gosto poseljena območja mesta. Začeli so jo graditi kot nadaljevanje edinega že postavljenega odseka Četrtega transportnega obroča (ChTK, bil je opuščen). Pot bo povezala tudi glavne avtoceste na severovzhodu: Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Dmitrovskoe, Altufevskoe in Otkrytoye avtoceste, s čimer se bodo zmanjšali zastoji na cestah.

Skupna dolžina ceste bo 29 km. Chorda bo vodila od cestninske avtoceste M11 Moskva – Peterburg na zahodni strani železnice Oktyabrskaya, vzdolž Malega obroča Moskovske železnice do novega križišča na Moskovski obvoznici na križišču z avtocesto Veshnyaki - Lyubertsy.

Odsek v izgradnji severovzhodne hitre ceste od Festivalne ulice do Dmitrovskoye avtoceste

Običajno je razdeljen na več sklopov, ki so zdaj v različnih fazah pripravljenosti:

Od Businovske križišča do Festivalne ulice (odprta leta 2014);

Od Festivalne ulice do avtoceste Dmitrovskoe (v gradnji, gledano danes);

Od Dmitrovskoe do Yaroslavskoe shosse (načrtovano);

Od Yaroslavskoe do Otkrytoye shosse (pot ni definirana);

Od odprte do Shchelkovskoe avtoceste (v izdelavi)

Od Shchelkovskoye do Izmailovskoye avtoceste (v gradnji);

Od Izmailovskoe avtoceste do avtoceste Entuziastov (v gradnji);

Od avtoceste Entuziastov do 8-kilometrskega križišča moskovske obvoznice "Veshnyaki-Lyubertsy" (v načrtu).

Sorodna infrastruktura

Hitro se gradi severovzhodna hitra cesta. Septembra, leto prej, kot je bilo načrtovano, je bilo na odseku od Ščelkovskega do Izmailovskega šosa naročenih več objektov naenkrat: dva nadvoza glavnega prehoda in eden kot del tritočkovnega križišča na križišču hitre ceste s Ščelkovsko šolo. Ta del bo dokončan do konca leta.

Na cesti se bo zgradilo tudi veliko dodatne cestne infrastrukture:

Nadvoz glavne proge št. 1, dolžine 333 metrov, s štirimi stezami;

Levi nadvoz glavnega prehoda št. 2, dolg 1,5 kilometra, s štirimi prometnimi pasovi;

Desni nadvoz glavne proge št. 2, dolg 1,56 kilometra, s štirimi prometnimi pasovi;

Nadvoz glavne proge dolžine 4600 metrov s tremi prometnimi pasovi v vsaki smeri;

Tri rampe v skupni dolžini 977 metrov;

Železniški nadvoz z dolžino 189 metrov na priključnem odcepu železnice Oktyabrskaya;

Most čez reko Likhoborka, dolg 169 metrov, s šestimi pasovi v eno smer in pet v nasprotno smer. Ta širina mostu je potrebna za povezavo naslednjega odseka hitre ceste - od Dmitrovskoe avtoceste do Yaroslavskoe.

Črpalna postaja "Khovrinskaya", ki služi okrožjem Khovrino, Koptevo, Savyolovsky, Timiryazevsky;

Podzemni prehod za pešce na ploščadi železnice Oktyabrskaya;

Dve čistilni napravi;

Pet tisoč okenskih blokov bo zamenjanih z zvočno odpornimi.

Ugodnost

Proga naj bi skupaj z vsemi temi strukturami bistveno olajšala življenje štirim milijonom državljanov, so prepričani oblasti. Na primer, vzpostavljena bo komunikacija od konca do konca med regijami SEAD, CAO in VAO, ki obidejo center, pojavile se bodo nove poti javnega prevoza. Še posebej prikladno bo za prebivalce okrajev Golovinski, Koptevo in Timiryazevsky.

Vsekakor plus za voznike - promet bo brez prometa. Povprečni čas potovanja se bo zmanjšal za več kot 15 odstotkov, Moskovska obvoznica se bo raztovorila za 20–25 odstotkov, prometni tokovi tretjega prometnega obroča, avtoceste Ščelkovsko, avtoceste Entuziastov, pa tudi poti Ryazansky in Volgogradsky bodo kompetentno prerazporejeni. Toda tistim, ki potujejo po avtocesti M11 Moskva – Peterburg, ne bo treba iskati poti do središča.

Zgodovina koncepta

Zamisel o ustvarjanju akordov v Moskvi je bila predlagana v prvi polovici 20. stoletja. V tridesetih letih je o njih spregovoril znani načrtovalec in urbanist Anatolij Jakšin. Kasneje, v 70. letih prejšnjega stoletja, so se njegovi študenti, vključno z vodilnim ruskim strokovnjakom s področja prometnega načrtovanja, Aleksander Strelnikov, vrnili k razpravi o tej temi.

Gradnja odseka hitre ceste severovzhod

Foto: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Čeprav je bilo takrat na ulicah prestolnice malo avtomobilov, pa so že takrat mislili, da se bo njihovo število povečalo. Zato je bil koncept akordov vključen v splošni načrt mesta za leto 1971. V njej so poleg moskovske obvoznice in vrtnega obroča zasnovali še dve novi obvoznici in štiri hitre ceste. Vendar so potem projekti ostali na papirju. Postopoma so zazidali parcele, na katerih bodo gradili ceste, denar pa so na koncu vložili v tretji prometni obroč, nato pa v četrti.

Ideja za gradnjo akordov je oživela šele leta 2011. Nato so oblasti opustile gradnjo Četrtega prometnega obroča, ki je bil prej del splošnega načrta. Glavni razlog so pretirano visoki stroški, ki so presegli trilijon rubljev.

Namesto ChTK-ja naj bi zgradili tri nove avtoceste: hitre ceste severovzhod, avtocesto severovzhod, severno vzhodno avtocesto (drugo ime je severna Rokada) in južno cesto. Na koncu bi morale te ceste oblikovati odprt krožni sistem. Rezultat bo isti obroč, vendar z vidika porazdelitve prometnih tokov učinkovitejši, ker bo vsak element šel na obvoznico v Moskvi. Po mnenju strokovnjakov je to načelo organiziranja prometa za 20 odstotkov učinkovitejše od zaprte obvoznice. Poleg tega še tri nove hitre ceste ne bodo šle skozi prenatrpano mestno središče.

Podatki, ki jih je posredoval uradni portal moskovskega Stroycomplex

© chistoprudov.livejournal.com

Pred kratkim sem objavil poročilo o gradnji. Končno sem si ogledal, kaj se dogaja v njegovem rodnem kraju. Danes je podrobna zgodba o gradnji hitre ceste severovzhod (SVH) - nove avtoceste, ki bo povezovala tri okrožja prestolnice: sever, vzhod in jugovzhod.

Tako je izgledalo to mesto v letu 2016. Zaradi gradnje predora pod Ščelkovsko avtocesto je zjutraj nastalo večje prometno zastoje v nekaj kilometrih.

Gradnja za nekaj časa, predor za vedno. Dela so končana, na tem mestu ni več prometnega zastoja. Zdaj vsi stojijo na križišču s Khalturinskovo ulico.

Izstopite iz skladišča za začasno skladiščenje na avtocesto Shchelkovskoe proti moskovski obvoznici.

Shchelkovskoe avtocesta poteka od zgoraj navzdol na fotografiji, od leve proti desni - skladišče za začasno skladiščenje. Na levi - postaja Metro Partizanskaya, na desni - Cherkizovskaya.

2016 leto. Ozko zaradi gradnje prelivov in predora.

2018 leto. Iz avtoceste Shchelkovskoye so odprti izhodi v začasno skladišče v obe smeri, na jug in proti severu.

Pogled proti Podbelki. Na levi strani fotografije je postaja MCC Lokomotiv.

Nadalje je akord zložen v kompaktno različico. Najverjetneje zaradi težav z osvoboditvijo zemljišč za gradnjo, pa tudi zaradi prehoda parka Losiny Ostrov. Če natančno pogledate fotografijo, lahko jasno vidite začasno organizacijo gibanja, ki je prenesena na eno stran.

To je isto mesto z druge strani.

Kompaktna različica poti je videti tako: promet s severa bo organiziran po nadvozu, ki še ni odprt, promet z juga pa bo potekal pod nadvozom. Tako bo proga zavzela skoraj polovico površine.

Medtem ko je promet odprt do nadvoza Mytishchi (do odprte avtoceste). Sledi gradbišče. Tu lahko jasno vidite dve skladbi, ki se nahajata ena pod drugo.

Odprta avtocesta, pogled proti Metrogorodok. Eh, mesto Metro, moja domovina)

Izgradnja akorda proti avtocesti Yaroslavl. Zaenkrat je vse v polnem razmahu. Na desni je postaja MCC Rokossovsky Boulevard.

Prihodnji poganjki. Na levi - industrijske cone Metrogorodok.

Bližje ulici Losinoostrovskaya. Tu se komunikacije še vedno postavljajo. Kolikor vem, poteka načrtovanje in odobritev akordnega projekta vzdolž odseka do avtoceste Yaroslavskoe.

Poglejmo si akord z druge strani. Pogled proti Partizanski. Tu je vse odprto že dolgo, manjka le prestrezno parkirišče na postaji MCC.

Prečenje hitre ceste z avtocesto navdušencev. Tu so že odprti skoraj vsi nadvozi, razen neposrednega prehoda na jug po hitri cesti in izstopa z avtoceste Entuziastov.

Konfigurirano!

Pogled z avtoceste Ljubitelji na jug. Na desni se vidi križišče z avenijo Budyonny.

V tem trenutku je na vseh vezjih na vozlišču privezan "vozel". Glavni prehod bo šel dlje proti jugu vzporedno z MCC, sama hitra cesta pa bo ostro šla jugovzhodno do Vykhina.

Na prvi pogled tega ne morete razbrati brez sto gramov. Je pa preprosto. Na levi strani pride akord iz Vykhina.

Če se pomaknete naravnost po njej, se boste znašli na Budyonny Avenue (gre v desno v okvir), če zavijete desno, pa se boste znašli na nadaljevanju akorda, ki gre proti severu (na dnu kadra).

Nad postajo MCC "Andronovka" in temelji za prihodnjo gradnjo avtoceste na vrhu okvirja.

Edinstven čas, medtem ko cesta še ni odprta. Po stezi se lahko prosto sprehajate.

Severovzhodna hitra cesta je prvovrstna glavna ulica v gradnji mestnega pomena z neprekinjenim načinom gibanja. Vodila bo od Businovske križišča po Zelenogradski ulici. Prečkala bo 4. Lihačevski vozni pas in naprej do prometnega križišča s Severno Rockado. Po tem se bo glavna proga, ki bo prečkala tirnice železnice Oktyabrskaya, zavila proti vzhodu in šla po Malem obročku Moskovske železnice do smeri Ryazan Moskovske železnice. Dalje po železniških tirih do križišča moskovske obvoznice z zgrajenim odsekom nove cestninske zvezne avtoceste "Moskva - Noginsk - Kazan", ki bo znotraj Moskve prvovrstna glavna ulica mestnega pomena. Kosinskoe avtocesta bo postala del nove zvezne ceste.

Severovzhodna hitra cesta bo povezala glavne avtoceste na severovzhodnem delu Moskve: Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Dmitrovskoe, Altufevskoe in Otkrytoye shosse.

Severnaya Rokada je prvovrstna glavna ulica mestnega pomena v gradnji z neprekinjenim načinom gibanja. Rokada ima štiripasovni prehod s severovzhodno avtocesto v obe smeri - od Businovske križišča do dejanskega križišča s skladiščem za začasno skladišče na križišču priključne železniške podružnice št. 2 postaje Likhobory - postaja Khovrino. Nadalje bo avtocesta, kot doslej, ki vodi od zahodne strani Okruga, imela 3 pasove v vsako smer. Po izmenjavi s skladiščem za začasno skladišče bo zgrajen izhod na Likhoborska nasipa. Nato bo ulica, ki bo prečkala prehod Čerepanovih, nadaljevala do prometnega križišča s Severno-Zahodnim akordom v križišču z Ulico Bolšije Akademičke. Nato bo vstopila v Dmitrovskoe avtocesto s pomočjo obstoječega križišča avtoceste z Valaamsko ulico. V izhodni točki bosta v vsaki smeri 2 trakovi.

Na odseku Severna Rokada od ulice Boljša Akademicheska do ulice Dmitrovskoye bo zagotovljena ločnica in podporni zidovi ob upoštevanju bodočega podaljšanja avtoceste do ulice Akademika Korolev.

V skladu s projektom je severovzhodna hitra cesta sestavljena iz naslednjih odsekov (od vzhoda do severa):
Odsek avtoceste Veshnyaki - Lyubertsy v mikrodrežju Kozhukhovo (Kosinskoe sh.)
Odsek križišča Moskovske obvoznice z avtocesto Veshnyaki - Lyubertsy (nadvoz Kosinskaya).
Parcela z moskovske obvoznice na ulici. Krasny Kazanets do nadvoza Veshnyakovsky.
Odsek od nadvoza Veshnyakovsky do nekdanjega 4. prometnega obroča po uličici 1. Mayovke in sv. Anosov.
Odsek nekdanjega 4. prometnega obroča do proge železnice Oktyabrskaya.
Zelenogradska ulica do Businovske izmenjave Moskovske obvoznice.

Zgodovina gradnje
Decembra 2008 se začne gradnja avtoceste Veshnyaki - Lyubertsy.
26. oktobra 2009 je bil od predvidenega prehoda 300 do st. Odprt 4 kilometrski odsek avtoceste Veshnyaki - Lyubertsy. Boljša Kosinskaja.
3. septembra 2011 je bil odprt kilometer odsek avtoceste Veshnyaki - Lyubertsy od Boljše Kosinske do Moskovske obvoznice in križišče z zunanjo stranjo moskovske obvoznice.
24. novembra 2011 je bila končana gradnja križišča odseka Veshnyaki - Lyubertsy z notranje strani moskovske obvoznice in izvoza na ulico Krasny Kazanets.
27. marca 2013 se je začela gradnja na 8-pasni avtocesti vzdolž Zelenogradske ulice.
30. januarja 2014 je bil promet odprt na dveh nadvozih severovzhodne hitre ceste od Sh. Navdušenci do Izmailovsky sh.
24. decembra 2014 je bil odprt promet na avtocesti od odcepa Businovska do križišča s Festivalno ulico.
18. marca 2015 se je začela gradnja odseka od Izmailovsky sh. do Shchelkovsky sh. (gradnja naj bi bila končana v letu 2017).
29. decembra 2015 je potekala gradnja odseka od Festivalneya st. do Dmitrovskoe sh. (gradnja naj bi bila končana konec leta 2018)

Mestne oblasti nameravajo graditi odsek hitre ceste severovzhod, ki bo povezal avtocesto Entuziastov in avtocesto Izmailovskoye, leto dni pred rokom - do konca prve polovice 2016. Takšna izjava moskovskega župana Sergeja Sobyanina po obisku gradbišča. Nadvoz, dolg 4 km, bo obsegal osem pasov - po štiri v vsako smer, promet po njem pa bo potekal v semaforju.

Sama severovzhodna hitra cesta naj bi povezovala avtoceste M11 Moskva - Sankt Peterburg, ki se gradijo v okviru obvoznice Moskva, in do novega križišča na moskovski obvoznici v križišču z avtocesto Veshnyaki - Lyubertsy.

Tako bo nova cesta povezala glavne avtoceste na severovzhodu mesta: Dmitrovskoe, Altufevskoe, Yaroslavskoe, Shchelkovskoe, Entuziastov avtocesto in Otkrytoye shosse. Po projektu bo dolžina hitre ceste približno 25 km. Kot so si zamislili uradniki, naj bi avtocesta, za katero ni predvideno plačilo, zmanjšala prometno obremenitev na moskovski obvoznici, TTK, odhodnih avtocestah, pa tudi na središče Moskve.

Glavni župan je ugotovil, da je gradnja odseka od avtoceste Entuziastov do Izmailovskoye avtocesta po zahtevnosti in stroških primerljiva z zloglasnim predorom Alabyano-Baltic.

"Nekoč je bil namenjen četrtemu transportnemu obroču, vendar projekt niti tehnično ne bi bil izvedljiv. In ta ogromna količina gradnje bi šla zapraviti. Zato ga danes poskušamo vključiti v avtocesto severovzhod. Do konca leta moramo zapustiti avtocesto Entuziastov s temi nadvozi in podobno ter dati polno hitrost v drevored, «je o perspektivi povedal Sobyanin. -

Gradnja lokacije se izvaja pred rokom. Čeprav imamo leto 2017 po pogodbi, moramo vseeno poskušati končati v letu 2016 «.

Županova pisarna meni, da se bo s prihodom tega nadvoza izboljšala prometna dostopnost območij Sokolinaya Gora, Izmailovo in Preobrazhenskoye, ki se nahaja na vzhodu mesta. "Kot rezultat bomo zaključili tri odseke hitre ceste severovzhodne države, nato pa je naloga, da te odseke povežemo med seboj in tako dobimo že povsem novo mestno avtocesto," je dodal župan.

Spomnimo, gradnja prvega odseka hitre ceste severovzhod se je začela leta 2008. Do danes je bil odprt promet na odseku Businovskaya - Festivalnaya ulica, na križišču Kosinskaya in na križišču hitre ceste z avtocesto Entuziastov do odcepa do 2. ulice Izmailovsky Zverinets.

Treba je opozoriti, da je gradnja hitre ceste povzročila nezadovoljstvo prebivalcev območij, skozi katera se pelje.

Med glavnimi zahtevki uradnikom - lokacija avtoceste v neposredni bližini stanovanjskih stavb (50–60 m), množično rušenje garaž (približno 2 tisoč škatel), posek dela ozemlja (po načrtu geodetske zasnove, približno 10 hektarjev) zgodovinskega posestva družine Šerimetevcev "Kuskovo" in tudi nevarnost izpada največjega zbiralnika v Moskvi, ki prenaša približno 40% vse odpadne vode v mestu.

Strokovnjaki trdijo, da vibracije tal iz prometa lahko poškodujejo zbiralnik, kar bi lahko pomenilo okoljsko katastrofo za mesto.

"Nikakor nismo proti gradnji hitre ceste. Okrog se zaduši zaradi zastojev, potrebuje dobro prometno infrastrukturo, pri gradnji pa je treba upoštevati interese prebivalcev, pod okni katerih bo avtocesta prehodila, «pravijo meščani, ki so podpisali peticijo proti projektu gradnje cest.

Strokovno mnenje o hitri cesti severovzhod

"Vsako gradbišče prinaša nevšečnosti lokalnim državljanom in povzroča nezadovoljstvo med prebivalci, pa naj gre za gradnjo večje avtoceste ali zamenjavo cevi na dvorišču stanovanjske stavbe," je za Gazeta.Ru povedal prvi podpredsednik skupine AvtoSpecCentre Aleksej Tuzov. - V tem primeru menim, da so začasne nevšečnosti, kot so posek dreves ali rušenje garaž, upravičene. Poleg tega naj bi po zaključku gradbenih del izvedli izboljšavo ozemelj, ki mejijo na hitre ceste, vključno z zasaditvijo trate, dreves in grmovnic ter oblikovanjem dodatnih parkirnih mest. "

Vodja oddelka za raziskave in načrtovanje prometa in cest Mihail Krestmein meni, da je pravilno, da bo eden prvih obratovalnih odsekov bodoče hitre ceste nadvoz med avtocesto Izmailovskoye in avtocesto Entuziastov. "To je najbolj problematično mesto v vzhodnem sektorju mesta - med avtocestami in okrožji praktično ni povezave," je za Gazeta.Ru dejal Crestmain.

Sogovornik je ugotovil, da ker je na vzhodu Moskve veliko velikih parkov, so vsi prebivalci mesta zainteresirani za ta odsek hitre ceste.

"Mesto seveda potrebuje akorde, četudi so na njih prometne zastoje," je dejal Crestmain. - Torej lahko rečemo, da TTK ni bil vreden gradnje. Toda predstavljajte si, kako bi bilo zdaj v Moskvi, če bi se vsi avtomobili iz tretjega obroča spustili navzdol. V zadnjih letih se ukvarjamo predvsem z obnovo avtocest - na primer Kaširsko in Varšavsko avtocest. Zdaj se je končno začela obsežna gradnja novih cest, ki imajo kolosalne kazalnike uspešnosti, ko se medsebojno povezujejo in gradijo okoli središča mesta. "

Oleg Skvortsov, predsednik združenja cestno raziskovalnih organizacij RODOS, prav tako podpira idejo o ustvarjanju sistemov akordov v Moskvi. "Vidimo, da obvoznice, ki so bile zgrajene pod Lužkovom, ne rešujejo prometnih težav," je Skvorcova povedala za Gazeta.Ru. -

Chorda ima, za razliko od obroča, izhode zunaj mesta. Poleg tega, če je položenih več akordov, lahko posledično tvorijo isti obroč. Druga prednost je, da je razmeroma ravna cesta krajša od ovinka, kar pomeni, da je graditi ceneje. "

Severozahodna hitra cesta

Nič manj sporov in nesoglasij ne povzroča stavba v Moskvi in \u200b\u200bše en akord - severozahod. Eden od njegovih odsekov - Alabiano-Baltski predor - je pritegnil kritike strokovnjakov in nezadovoljstvo lokalnih prebivalcev.

Samo za ulico Narodnega Opolcheniya so za gradnjo predora posekali približno 800 dreves in skoraj 1,5 tisoč grmov. Obseg kompenzacijskega urejanja okolice se je izkazal za nekajkrat manjši. Obenem območje še ni nikjer zašlo.

"V letu 2014 je v primerjavi z letoma 2010 in 2011 prišlo do občutnega poslabšanja povprečne hitrosti gibanja," piše v poročilu "Promet". - To poslabšanje po odprtju predora Alabyano-Baltic v smeri od ulice Alabyan do Boljše Akademičarske ulice je mogoče razložiti s prerazporeditvijo povpraševanja po prometu od obvoznic hitre ceste do odseka hitre ceste severozahod, pri čemer je treba poudariti prisotnost velike napake pri načrtovanju, ki je sestavljena iz neustrezne nizke prepustnosti avtoceste v gradnji. Zaradi napake projektantov od začetka obratovanja je bila nova linija preobremenjena s kroničnimi zastoji. "

Junija letošnjega leta se je okrog gradnje odseka hitre ceste na območju Ščukina razbesnel škandal, povezan z odločitvijo oblasti za zaprtje prehodnega prehoda na odseku Ulice Narodnega Opolchenija od križišča z Ulico maršala Vershinina do križišča z Ulico maršala Tuhačevskega. Tako imenovani winchester predor bo minil pod ulico Ljudske milice, kjer se prihajajoči prometni tokovi ne bodo premikali vzporedno, temveč drug nad drugim.

V prvih dneh po zaprtju se je na območju oblikovalo veliko kilometrov prometnih zastojev. Samo prebivalci 13 hiš, ki se nahajajo neposredno na Ulici Narodnega Opolchenija, v območju prekrivanja, so dobili dovolilnice in se lahko gibali po tem mestu. Vsi drugi avtomobilisti so prisiljeni v obvoz, obiti gradbišče. Kot trdijo moskovski uradniki, bo takšen ukrep skrajšal čas gradnje predora za eno leto.

Opozoriti je treba, da so oblasti prvič razmišljale o gradnji hitre ceste severovzhod Zahod leta 1971. Vendar je bil projekt avtoceste prestavljen in uradniki so se k tej zamisli vrnili šele leta 2011.

Gradnjo avtoceste naj bi dokončali v letu 2017. Dolžina celotne hitre ceste bo približno 29 km - raztezala se bo od Skolkovskoye do Yaroslavskoye avtoceste. Po projektu bodo zgrajena dva mostova, sedem predorov, 16 nadvozov in 47 prehodov za pešce vzdolž celotne ceste.

Poleg obeh prej omenjenih avtocest naj bi v Moskvi zgradili tudi Južno Rockado, ki bo potekala od Rublevskoye avtoceste do ulice Borisovskie Prudy.

Vse te avtoceste so postale alternativa četrtemu prometnemu obroču, gradnjo katerega so mestni uradniki decembra 2010 zavrnili zaradi previsokih stroškov projekta - približno 1 bilijona rubljev.