प्रौद्योगिकी में प्रतिक्रियाशील गति। जेट इंजन। प्रकृति में प्रतिक्रियाशील प्रणोदन - प्रस्तुति

प्रकृति का तर्क बच्चों के लिए सबसे सुलभ और सबसे उपयोगी तर्क है।

कॉन्स्टेंटिन दिमित्रिच उशिंस्की(03.03.1823–03.01.1871) - रूसी शिक्षक, रूस में वैज्ञानिक शिक्षाशास्त्र के संस्थापक।

बायोफिज़िक्स: जीवित प्रकृति में प्रतिक्रियाशील गति

मैं हरे पन्नों के पाठकों को देखने के लिए आमंत्रित करता हूं बायोफिज़िक्स की आकर्षक दुनियाऔर मुख्य को जानें वन्य जीवन में जेट प्रणोदन के सिद्धांत... आज के कार्यक्रम में: जेलीफ़िश कॉर्नरोट- काला सागर में सबसे बड़ी जेलिफ़िश, पका हुआ आलू, उद्यमी ड्रैगनफ्लाई लार्वा, रमणीय अपने बेजोड़ जेट इंजन के साथ विद्रूपऔर सोवियत जीवविज्ञानी द्वारा किए गए अद्भुत चित्र और पशु चित्रकार कोंडाकोवनिकोलाई निकोलाइविच।

जेट प्रणोदन के सिद्धांत के अनुसार, वन्यजीवों में कई जानवर चलते हैं, उदाहरण के लिए, जेलिफ़िश, स्कैलप्स, ड्रैगनफ़्लू लार्वा, स्क्विड, ऑक्टोपस, कटलफ़िश ... आइए उनमें से कुछ को बेहतर तरीके से जानें ;-)

जेलीफ़िश को हिलाने का प्रतिक्रियाशील तरीका

जेलीफ़िश हमारे ग्रह पर सबसे प्राचीन और असंख्य शिकारियों में से एक हैं!जेलिफ़िश के शरीर में 98% पानी होता है और एक महत्वपूर्ण भाग जलयुक्त संयोजी ऊतक से बना होता है - मेसोग्लीकंकाल की तरह काम कर रहा है। मेसोग्लिया का आधार कोलेजन प्रोटीन है। जेलिफ़िश का जिलेटिनस और पारदर्शी शरीर एक घंटी या छतरी के आकार का होता है (व्यास में कुछ मिलीमीटर से) 2.5 वर्ग मीटर तक) अधिकांश जेलीफ़िश चाल प्रतिक्रियाशील तरीकाछत्र गुहा से पानी को बाहर निकालना।

जेलीफ़िश कॉर्नरोटा(राइजोस्टोमे), स्केफॉइड वर्ग के सहसंयोजकों की एक टुकड़ी। जेलिफ़िश ( 65 सेमी . तकव्यास में) सीमांत जाल से रहित हैं। मुंह के किनारों को कई सिलवटों के साथ मौखिक लोब में विस्तारित किया जाता है जो एक साथ बढ़ते हुए माध्यमिक मौखिक उद्घाटन की एक भीड़ बनाते हैं। मुंह के ब्लेड को छूने से दर्दनाक जलन हो सकती हैचुभने वाली कोशिकाओं की क्रिया के कारण। लगभग 80 प्रकार; मुख्य रूप से उष्णकटिबंधीय में रहते हैं, कम अक्सर समशीतोष्ण समुद्रों में। रूस में - 2 प्रकार: राइजोस्टोमा पल्मोकाला और आज़ोव समुद्र में आम, रोपिलेमा असामुशीजापान सागर में पाया जाता है।

स्कैलप शेलफिश जेट एस्केप

सी क्लैम स्कैलप्स, आमतौर पर सबसे नीचे शांति से लेटे रहते हैं, जब उनका मुख्य दुश्मन उनके पास आता है - एक खुशी से धीमा, लेकिन बेहद कपटी शिकारी - एक प्रकार की मछली जिस को पाँच - सात बाहु के सदृश अंग होते है- उनके खोल के फ्लैप को तेजी से निचोड़ें, उसमें से पानी को जबरदस्ती बाहर धकेलें। इस प्रकार उपयोग करना जेट प्रणोदन सिद्धांत, वे ऊपर तैरते हैं और खोल को खोलना और बंद करना जारी रखते हैं, काफी दूरी तक तैर सकते हैं। यदि स्कैलप, किसी कारण से, उसके द्वारा बचाने का समय नहीं है जेट उड़ान, तारामछली इसे अपने हाथों से पकड़ लेती है, खोल खोलती है और खाती है ...

घोंघा(पेक्टेन), द्विवार्षिक मोलस्क (बिवाल्विया) के वर्ग के समुद्री अकशेरुकी जीवों का एक जीनस। स्कैलप खोल को सीधे हिंग एज के साथ गोल किया जाता है। इसकी सतह ऊपर से निकलने वाली रेडियल पसलियों से ढकी होती है। शेल वाल्व एक मजबूत मांसपेशी द्वारा बंद होते हैं। पेक्टेन मैक्सिमस, फ्लेक्सोपेक्टन ग्लैबर काला सागर में रहते हैं; जापान और ओखोटस्क के सागर में - मिज़ुहोपेक्टेन येसोएंसिस ( 17 सेमी . तकदायरे में)।

ड्रैगनफ्लाई लार्वा जेट पंप-रॉकर आर्म

मनोवृत्ति ड्रैगनफ्लाई-रॉकर लार्वा, या अश्नी(आशना सपा।) अपने पंख वाले रिश्तेदारों से कम शिकारी नहीं है। दो, और कभी-कभी चार साल तक, वह एक पानी के नीचे के राज्य में रहती है, एक चट्टानी तल के साथ रेंगती है, छोटे जलीय निवासियों को ट्रैक करती है, बल्कि बड़े-कैलिबर टैडपोल और अपने आहार में तलना सहित खुशी के साथ। खतरे के क्षणों में, ड्रैगनफ्लाई-रॉकर लार्वा टूट जाता है और एक अद्भुत काम से प्रेरित होकर आगे बढ़ता है जेट पंप... हिंद आंत में पानी इकट्ठा करना, और फिर इसे तेजी से बाहर फेंकना, लार्वा आगे की ओर कूदता है, जो पीछे हटने वाले बल द्वारा संचालित होता है। इस प्रकार उपयोग करना जेट प्रणोदन सिद्धांत, ड्रैगनफ्लाई-रॉकर लार्वा आत्मविश्वास से झटके और झटके के साथ उसका पीछा करने वाले खतरे से छिप जाता है।

स्क्वीड के तंत्रिका "फ्रीवे" के प्रतिक्रियाशील आवेग

उपरोक्त सभी मामलों में (जेलीफ़िश, स्कैलप्स, ड्रैगनफ़्लू लार्वा-रॉकर आर्म्स के जेट प्रणोदन के सिद्धांत), झटके और झटके एक दूसरे से महत्वपूर्ण समय अंतराल से अलग हो जाते हैं, इसलिए, गति की एक उच्च गति प्राप्त नहीं होती है। दूसरे शब्दों में, गति की गति को बढ़ाने के लिए, समय की प्रति इकाई प्रतिक्रियाशील आवेगों की संख्या, यह आवश्यक है तंत्रिका चालन में वृद्धिजो मांसपेशियों के संकुचन को उत्तेजित करता है, एक जीवित जेट इंजन की सेवा... तंत्रिका के एक बड़े व्यास के साथ ऐसी उच्च चालकता संभव है।

यह जाना जाता है कि स्क्वीड में जानवरों के साम्राज्य में सबसे बड़ा तंत्रिका तंतु होता है... औसतन, वे 1 मिमी व्यास तक पहुंचते हैं - अधिकांश स्तनधारियों की तुलना में 50 गुना - और वे एक दर से उत्साहित होते हैं 25 मी / से... और तीन मीटर का विद्रूप डोसिडिकस(वह चिली के तट से दूर रहता है) नसों की मोटाई काल्पनिक रूप से महान है - 18 मिमी... नसें रस्सियों की तरह मोटी होती हैं! मस्तिष्क के संकेत - संकुचन के प्रेरक कारक - कार की गति से स्क्वीड के तंत्रिका "फ्रीवे" के साथ भागते हैं - 90 किमी / घंटा.

स्क्वीड के लिए धन्यवाद, तंत्रिकाओं के महत्वपूर्ण कार्यों पर शोध ने 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में तेजी से प्रगति की। "और कौन जानता है- ब्रिटिश प्रकृतिवादी फ्रैंक लेन लिखते हैं, - हो सकता है कि अब ऐसे लोग हैं जो स्क्वीड को इस तथ्य के लिए बाध्य करते हैं कि उनका तंत्रिका तंत्र सामान्य स्थिति में है ... "

स्क्वीड की गति और गतिशीलता को भी उत्कृष्ट द्वारा समझाया गया है हाइड्रोडायनामिक रूपएक जानवर का शरीर, किस लिए विद्रूप और उपनाम "लाइव टारपीडो".

स्क्वीड(ट्यूथोइडिया), डिकैपोड क्रम के सेफलोपोड्स का एक उप-आदेश। आकार आमतौर पर 0.25-0.5 मीटर है, लेकिन कुछ प्रकार हैं सबसे बड़ा अकशेरूकीय(जीनस आर्किटुथिस का विद्रूप पहुंच 18 वर्ग मीटर, तंबू की लंबाई सहित)।
स्क्वीड का शरीर लम्बा, पीछे की ओर नुकीला, टारपीडो के आकार का होता है, जो उनके आंदोलन की उच्च गति को निर्धारित करता है, जैसे पानी में ( 70 किमी / घंटा तक) और हवा में (विद्रूप पानी से ऊंचाई तक कूद सकते हैं 7 वर्ग मीटर तक).

स्क्वीड जेट इंजन

जेट इंजन, जो अब टॉरपीडो, विमान, रॉकेट और अंतरिक्ष के गोले में उपयोग किया जाता है, की भी विशेषता है सेफलोपोड्स - ऑक्टोपस, कटलफिश, स्क्वीड... तकनीशियनों और बायोफिजिसिस्ट के लिए सबसे बड़ी दिलचस्पी है विद्रूप जेट इंजन... ध्यान दें कि कितनी सरल, भौतिक प्रकृति की न्यूनतम लागत ने इस कठिन और अभी भी नायाब समस्या को हल किया ;-)

संक्षेप में, स्क्विड के दो मौलिक रूप से भिन्न इंजन हैं ( चावल। 1 क) धीरे-धीरे चलते समय, यह हीरे के आकार के एक बड़े पंख का उपयोग करता है जो समय-समय पर शरीर के साथ एक यात्रा तरंग के रूप में झुकता है। स्क्वीड जल्दी से फेंकने के लिए जेट इंजन का उपयोग करता है... इस इंजन का आधार मेंटल - मांसपेशी ऊतक है। यह मोलस्क के शरीर को चारों ओर से घेर लेता है, जिससे उसके शरीर का लगभग आधा आयतन बन जाता है और एक प्रकार का जलाशय बन जाता है - मेंटल कैविटी - एक जीवित रॉकेट का "दहन कक्ष"जिसमें समय-समय पर पानी चूसा जाता है। मेंटल कैविटी में स्क्वीड के गलफड़े और आंतरिक अंग होते हैं ( चावल। 1बी).

प्रतिक्रियाशील तैराकी के साथजानवर एक विस्तृत खुले मेंटल गैप के माध्यम से सीमा परत से मेंटल कैविटी में पानी चूसता है। जीवित इंजन के "दहन कक्ष" को समुद्री जल से भरने के बाद विशेष "कफ़लिंक-बटन" के साथ मेंटल गैप को कसकर "बन्धन" किया जाता है। मेंटल गैप स्क्वीड बॉडी के बीच में स्थित होता है, जहां इसकी मोटाई सबसे ज्यादा होती है। जानवर की गति का कारण बनने वाला बल एक संकीर्ण फ़नल के माध्यम से पानी की एक धारा को फेंककर बनाया जाता है, जो स्क्विड के पेट की सतह पर स्थित होता है। यह कीप, या साइफन, - जीवित जेट इंजन "नोजल".

इंजन का "नोजल" ​​एक विशेष वाल्व से सुसज्जित हैऔर मांसपेशियां इसे मोड़ सकती हैं। फ़नल-नोजल के इंस्टॉलेशन एंगल को बदलकर ( चावल। 1सी), स्क्वीड आगे और पीछे दोनों तरह से समान रूप से तैरता है (यदि यह पीछे की ओर तैरता है, तो कीप शरीर के साथ फैली हुई है, और वाल्व को इसकी दीवार के खिलाफ दबाया जाता है और मेंटल कैविटी से बहने वाली पानी की धारा में हस्तक्षेप नहीं करता है; जब स्क्वीड को आगे बढ़ने की जरूरत है, फ़नल का मुक्त सिरा थोड़ा लंबा हो जाता है और ऊर्ध्वाधर तल में झुक जाता है, इसका आउटलेट गिर जाता है और वाल्व एक घुमावदार स्थिति लेता है)। प्रतिक्रियाशील झटके और एक मायावी गति के साथ मेंटल कैविटी में पानी का चूषण एक के बाद एक होता है, और स्क्विड समुद्र के नीले रंग में एक रॉकेट की तरह दौड़ता है।

स्क्विड और उसका जेट इंजन - चित्र 1

1 ए) व्यंग्य - लाइव टारपीडो; 1 बी) स्क्वीड जेट इंजन; 1c) स्क्वीड के आगे-पीछे होने पर नोजल और उसके वाल्व की स्थिति।

जानवर एक सेकंड का एक अंश पानी लेने और उसे बाहर निकालने में खर्च करता है। जड़ता द्वारा धीमी गति की अवधि के दौरान शरीर के पिछे भाग में मेंटल कैविटी में पानी चूसते हुए, स्क्विड इस प्रकार सीमा परत को चूसता है, इस प्रकार एक अस्थिर प्रवाह व्यवस्था के मामले में प्रवाह स्टाल को रोकता है। निकाले गए पानी के हिस्से को बढ़ाकर और मेंटल के संकुचन को बढ़ाकर, विद्रूप आसानी से गति की गति को बढ़ा देता है।

स्क्वीड जेट इंजन बहुत किफायती हैताकि यह गति तक पहुंच सके 70 किमी / घंटा; कुछ शोधकर्ताओं का मानना ​​है कि यहां तक ​​कि 150 किमी/घंटा!

इंजीनियर पहले ही बना चुके हैं विद्रूप जेट इंजन: यह है पानी का गोलाएक पारंपरिक गैसोलीन या डीजल इंजन द्वारा संचालित। तो क्यों विद्रूप जेट इंजनइंजीनियरों का ध्यान आकर्षित करना जारी रखता है और क्या बायोफिजिसिस्ट द्वारा कठोर शोध का विषय है? पानी के भीतर काम करने के लिए, एक ऐसा उपकरण होना सुविधाजनक है जो वायुमंडलीय हवा तक पहुंच के बिना काम करता हो। इंजीनियरों की रचनात्मक खोजों का उद्देश्य एक संरचना बनाना है हाइड्रोजेट इंजनपसंद हवाई जहाज़…

अद्भुत पुस्तकों की सामग्री के आधार पर:
"भौतिकी के पाठों में बायोफिज़िक्स"सीसिलिया बुनिमोव्ना काट्ज़ो,
तथा "समुद्र के प्राइमेट"इगोर इवानोविच अकिमुश्किना

कोंडाकोव निकोले निकोलेविच (1908–1999) – सोवियत जीवविज्ञानी, पशु चित्रकार, जैविक विज्ञान के उम्मीदवार। जीव विज्ञान में मुख्य योगदान उनके द्वारा जीवों के विभिन्न प्रतिनिधियों के चित्र बनाए गए थे। इन दृष्टांतों को कई प्रकाशनों में शामिल किया गया है जैसे कि ग्रेट सोवियत इनसाइक्लोपीडिया, यूएसएसआर की रेड बुक, पशु एटलस और शिक्षण सहायक सामग्री में।

अकिमुश्किन इगोर इवानोविच (01.05.1929–01.01.1993) – सोवियत जीवविज्ञानी, लेखक और जीव विज्ञान के लोकप्रिय, पशु जीवन के बारे में लोकप्रिय विज्ञान पुस्तकों के लेखक। ऑल-यूनियन सोसाइटी पुरस्कार "ज्ञान" के विजेता। यूएसएसआर के राइटर्स यूनियन के सदस्य। इगोर अकिमुश्किन का सबसे प्रसिद्ध प्रकाशन छह-खंड की पुस्तक है "प्राणी जगत".

न केवल इस लेख की सामग्री को लागू करना उपयोगी होगा भौतिकी के पाठों मेंतथा जीवविज्ञान, लेकिन पाठ्येतर गतिविधियों में भी।
बायोफिजिकल सामग्रीछात्रों का ध्यान आकर्षित करने के लिए, अमूर्त फॉर्मूलेशन को कुछ ठोस और करीबी में बदलने के लिए, न केवल बौद्धिक, बल्कि भावनात्मक क्षेत्र को भी प्रभावित करने के लिए बेहद फायदेमंद है।

साहित्य:
काट्ज़ Ts.B. भौतिकी पाठों में बायोफिज़िक्स

अकिमुश्किन आई.आई. समुद्र के प्राइमेट
मॉस्को: पब्लिशिंग हाउस "मैस्ल", 1974
तारासोव एल.वी. प्रकृति में भौतिकी
मॉस्को: पब्लिशिंग हाउस "एजुकेशन", 1988

प्रकृति में प्रतिक्रियाशील गति ”।

छात्र द्वारा पूरा किया गया:

10 "ए" वर्ग

काकलुगिना एकातेरिना।

जेट इंजन- वह गति जो तब होती है जब शरीर का कोई अंग एक निश्चित गति से शरीर से अलग हो जाता है।

हम में से कई लोग समुद्र में तैरते समय जेलीफ़िश से मिले हैं। किसी भी मामले में, काला सागर में उनमें से काफी हैं। लेकिन कम लोगों ने सोचा कि जेलिफ़िश गति के लिए जेट प्रणोदन का उपयोग करती है। इसके अलावा, ड्रैगनफ्लाई लार्वा और समुद्री प्लवक की कुछ प्रजातियां इसी तरह चलती हैं। और अक्सर जेट प्रणोदन का उपयोग करने वाले समुद्री अकशेरुकी जीवों की दक्षता तकनीकी आविष्कारों की तुलना में बहुत अधिक होती है।

जेट प्रणोदन का उपयोग कई मोलस्क - ऑक्टोपस, स्क्विड, कटलफिश द्वारा किया जाता है। उदाहरण के लिए, एक स्कैलप क्लैम एक शेल से निकाली गई पानी की धारा के प्रतिक्रियाशील बल के कारण आगे बढ़ता है जब उसके वाल्व तेजी से संकुचित होते हैं।

कटलफिश, अधिकांश सेफलोपोड्स की तरह, निम्नलिखित तरीके से पानी में चलती है। यह पार्श्व भट्ठा और शरीर के सामने एक विशेष फ़नल के माध्यम से गिल गुहा में पानी खींचता है, और फिर फ़नल के माध्यम से पानी की एक धारा को जोर से बाहर निकालता है। कटलफिश फ़नल ट्यूब को किनारे या पीछे की ओर निर्देशित करती है और उसमें से पानी को तेज़ी से निचोड़कर, अलग-अलग दिशाओं में जा सकती है।

जेट प्रणोदन पौधे की दुनिया में भी पाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, "पागल ककड़ी" के पके फल थोड़े से स्पर्श पर डंठल से उछलते हैं, और बीज के साथ एक चिपचिपा तरल बल के साथ छेद से बाहर फेंक दिया जाता है। इसी समय, खीरा स्वयं विपरीत दिशा में 12 मीटर तक उड़ जाता है।

संवेग संरक्षण के नियम को जानकर आप खुली जगह में अपनी गति की गति को स्वयं बदल सकते हैं। यदि आप नाव में हैं और आपके पास कई भारी पत्थर हैं, तो एक निश्चित दिशा में पत्थर फेंकने से आप विपरीत दिशा में आगे बढ़ेंगे। बाहरी अंतरिक्ष में भी ऐसा ही होगा, लेकिन वहां वे इसके लिए जेट इंजन का इस्तेमाल करते हैं।

हर कोई जानता है कि एक बंदूक से एक गोली पीछे हटने के साथ होती है। अगर गोली का वजन बंदूक के वजन के बराबर होता, तो वे उसी गति से उड़ते। रिकॉइल इसलिए होता है क्योंकि गैसों का अस्वीकृत द्रव्यमान एक प्रतिक्रियाशील बल बनाता है, जिसकी बदौलत हवा और वायुहीन स्थान दोनों में गति सुनिश्चित की जा सकती है। और बाहर निकलने वाली गैसों का द्रव्यमान और वेग जितना अधिक होता है, उतना ही अधिक पीछे हटने का बल हमारे कंधे को लगता है, बंदूक की प्रतिक्रिया जितनी मजबूत होती है, प्रतिक्रियाशील बल उतना ही अधिक होता है।

प्रौद्योगिकी में जेट प्रणोदन का उपयोग।

कई शताब्दियों से, मानवता ने अंतरिक्ष यात्रा का सपना देखा है। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए विज्ञान कथा लेखकों ने कई तरह के साधन पेश किए हैं। 17 वीं शताब्दी में, चंद्रमा की उड़ान के बारे में फ्रांसीसी लेखक साइरानो डी बर्जरैक की कहानी सामने आई। इस कहानी का नायक लोहे की गाड़ी में सवार होकर चाँद पर पहुँचा, जिसके ऊपर वह लगातार एक मजबूत चुम्बक को उछालता रहा। उसकी ओर खींचते हुए, वैगन चंद्रमा तक पहुंचने तक पृथ्वी के ऊपर और ऊपर उठ गया। और बैरन मुनचौसेन ने कहा कि वह सेम के डंठल पर चाँद पर चढ़ गया।

पहली सहस्राब्दी ईस्वी के अंत में, चीन ने जेट प्रणोदन का आविष्कार किया, जिसने रॉकेट - बारूद से भरी बांस की नलियों को चलाया, उनका उपयोग मनोरंजन के रूप में भी किया जाता था। पहली कार परियोजनाओं में से एक जेट इंजन के साथ भी थी और यह परियोजना न्यूटन की थी।

मानव उड़ान के लिए डिज़ाइन किए गए जेट विमान की दुनिया की पहली परियोजना के लेखक रूसी क्रांतिकारी एन.आई. किबाल्चिच। सम्राट अलेक्जेंडर II पर हत्या के प्रयास में भाग लेने के लिए उन्हें 3 अप्रैल, 1881 को मार डाला गया था। उन्होंने मौत की सजा के बाद जेल में अपनी परियोजना विकसित की। किबाल्चिच ने लिखा: "अपनी मृत्यु से कुछ दिन पहले, जेल में रहते हुए, मैं इस परियोजना को लिख रहा हूं। मैं अपने विचार की व्यवहार्यता में विश्वास करता हूं, और यह विश्वास मेरी भयानक स्थिति में मेरा समर्थन करता है ... मैं शांति से मृत्यु का सामना करूंगा, यह जानकर कि मेरा विचार मेरे साथ नष्ट नहीं होगा। " अंतरिक्ष उड़ानों के लिए रॉकेट का उपयोग करने का विचार इस शताब्दी की शुरुआत में रूसी वैज्ञानिक कॉन्स्टेंटिन एडुआर्डोविच त्सोल्कोवस्की द्वारा प्रस्तावित किया गया था। 1903 में, कलुगा व्यायामशाला के शिक्षक के.ई. Tsiolkovsky "जेट उपकरणों द्वारा विश्व रिक्त स्थान की खोज"। इस काम में अंतरिक्ष यात्रियों के लिए सबसे महत्वपूर्ण गणितीय समीकरण शामिल था, जिसे अब "त्सोल्कोवस्की सूत्र" के रूप में जाना जाता है, जो चर द्रव्यमान के एक शरीर की गति का वर्णन करता है। भविष्य में, उन्होंने तरल ईंधन पर एक रॉकेट इंजन के लिए एक योजना विकसित की, एक मल्टीस्टेज रॉकेट डिजाइन का प्रस्ताव रखा, और पृथ्वी की कक्षा में पूरे अंतरिक्ष शहरों को बनाने की संभावना का विचार व्यक्त किया। उन्होंने दिखाया कि गुरुत्वाकर्षण बल पर काबू पाने में सक्षम एकमात्र उपकरण एक रॉकेट है, अर्थात। ईंधन का उपयोग करने वाले जेट इंजन के साथ उपकरण और उपकरण पर ही स्थित एक ऑक्सीडाइज़र।

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प्रकृति में जेट प्रणोदन का उपयोग

हम में से कई लोग समुद्र में तैरते समय जेलीफ़िश से मिले हैं। लेकिन कम लोगों ने सोचा कि जेलिफ़िश गति के लिए जेट प्रणोदन का उपयोग करती है। और अक्सर जेट प्रणोदन का उपयोग करने वाले समुद्री अकशेरुकी जीवों की दक्षता तकनीकी आविष्कारों की तुलना में बहुत अधिक होती है।

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जेट प्रणोदन का उपयोग कई मोलस्क - ऑक्टोपस, स्क्विड, कटलफिश द्वारा किया जाता है।

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कटलफ़िश

कटलफिश, अधिकांश सेफलोपोड्स की तरह, निम्नलिखित तरीके से पानी में चलती है। यह पार्श्व भट्ठा और शरीर के सामने एक विशेष फ़नल के माध्यम से गिल गुहा में पानी खींचता है, और फिर फ़नल के माध्यम से पानी की एक धारा को जोर से बाहर निकालता है। कटलफिश फ़नल ट्यूब को किनारे या पीछे की ओर निर्देशित करती है और उसमें से पानी को तेज़ी से निचोड़कर, अलग-अलग दिशाओं में जा सकती है।

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स्क्वीड

जेट नेविगेशन में स्क्विड उच्चतम पूर्णता पर पहुंच गए हैं। उनके शरीर भी रॉकेट को उनके बाहरी आकार के साथ कॉपी करते हैं (या, बेहतर कहने के लिए, रॉकेट स्क्वीड की नकल करता है, क्योंकि इस मामले में इसकी निर्विवाद प्राथमिकता है)

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स्क्विड समुद्र की गहराई का सबसे बड़ा अकशेरुकी निवासी है। यह जेट प्रणोदन के सिद्धांत के अनुसार चलता है, पानी को अवशोषित करता है, और फिर इसे एक विशेष छेद - "फ़नल" के माध्यम से जबरदस्त बल से धकेलता है, और उच्च गति (लगभग 70 किमी / घंटा) झटके में पीछे की ओर बढ़ता है। इस मामले में, विद्रूप के सभी दस जाल सिर के ऊपर एक गाँठ में इकट्ठा होते हैं और यह एक सुव्यवस्थित आकार प्राप्त करता है।

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फ्लाइंग स्क्वीड

यह एक छोटे हेरिंग आकार का जानवर है। वह इतनी तेजी से मछली का पीछा करता है कि वह अक्सर पानी से बाहर कूदता है, उसकी सतह पर एक तीर की तरह झाडू लगाता है। पानी में अधिकतम जेट थ्रस्ट विकसित करने के बाद, पायलट स्क्विड हवा में उड़ान भरता है और पचास मीटर से अधिक तक लहरों पर उड़ता है। एक जीवित रॉकेट उड़ान का अपभू पानी के ऊपर इतना ऊंचा होता है कि उड़ने वाले स्क्विड अक्सर समुद्र में जाने वाले जहाजों के डेक पर उतरते हैं। चार से पांच मीटर एक रिकॉर्ड ऊंचाई नहीं है जिसके लिए स्क्विड आकाश में उठते हैं। कभी-कभी वे और भी ऊंची उड़ान भरते हैं।

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ऑक्टोपस

ऑक्टोपस भी उड़ सकते हैं। फ्रांसीसी प्रकृतिवादी जीन वेरानी ने एक मछलीघर में एक साधारण ऑक्टोपस की गति देखी और अचानक पानी से पीछे की ओर कूद गया। हवा में पांच मीटर लंबे एक चाप का वर्णन करने के बाद, वह वापस एक्वेरियम में फ्लॉप हो गया। कूदने की गति को इकट्ठा करते हुए, ऑक्टोपस न केवल जेट थ्रस्ट के कारण आगे बढ़ा, बल्कि टेंटेकल्स के साथ पंक्तिबद्ध भी हुआ।

जेट प्रणोदन पर विचार करते समय संवेग के संरक्षण के नियम का बहुत महत्व है।
अंतर्गत जेट इंजनएक पिंड की गति को समझें जो तब होता है जब उसका कुछ हिस्सा उसके सापेक्ष एक निश्चित गति से अलग हो जाता है, उदाहरण के लिए, जब दहन उत्पाद जेट एयरक्राफ्ट नोजल से बाहर निकलते हैं। इस मामले में, तथाकथित प्रतिक्रियाशील बलशरीर को धक्का देना।
प्रतिक्रियाशील बल की ख़ासियत इस तथ्य में निहित है कि यह बाहरी निकायों के साथ किसी भी बातचीत के बिना सिस्टम के कुछ हिस्सों की बातचीत के परिणामस्वरूप उत्पन्न होता है।
जबकि त्वरण प्रदान करने वाला बल, उदाहरण के लिए, पैदल यात्री, जहाज या विमान को, इन पिंडों के पृथ्वी, जल या वायु के साथ परस्पर क्रिया के कारण उत्पन्न होता है।

तो तरल या गैस के एक जेट के बहिर्वाह के परिणामस्वरूप शरीर की गति प्राप्त की जा सकती है।

प्रकृति में, जेट प्रणोदनजलीय वातावरण में रहने वाले जीवों में मुख्य रूप से निहित है।

प्रौद्योगिकी में, जेट प्रणोदन का उपयोग नदी परिवहन (जेट इंजन), मोटर वाहन उद्योग (रेसिंग कारों), सैन्य मामलों में, विमानन और अंतरिक्ष यात्रियों में किया जाता है।
सभी आधुनिक हाई-स्पीड विमान जेट इंजन से लैस हैं। वे आवश्यक उड़ान गति प्रदान करने में सक्षम हैं।
बाहरी अंतरिक्ष में, जेट इंजन के अलावा अन्य इंजनों का उपयोग करना असंभव है, क्योंकि वहां कोई समर्थन नहीं है, जिससे शुरू होकर कोई त्वरण प्राप्त कर सके।

जेट प्रौद्योगिकी के विकास का इतिहास

रूसी सैन्य मिसाइल के निर्माता तोपखाने वैज्ञानिक के.आई. कॉन्स्टेंटिनोव। 80 किलो वजन के साथ, कॉन्स्टेंटिनोव रॉकेट रेंज 4 किमी तक पहुंच गई।

एक विमान में जेट प्रणोदन का उपयोग करने का विचार, एक जेट वैमानिकी उपकरण की परियोजना, 1881 में एन.आई. किबाल्चिच।

1903 में, प्रसिद्ध भौतिक विज्ञानी के.ई. Tsiolkovsky ने इंटरप्लेनेटरी स्पेस में उड़ान की संभावना को साबित किया और लिक्विड-जेट इंजन के साथ पहले रॉकेट प्लेन के लिए एक प्रोजेक्ट विकसित किया।

के.ई. Tsiolkovsky ने एक अंतरिक्ष रॉकेट ट्रेन तैयार की, जो रॉकेट की एक श्रृंखला से बनी है जो बदले में काम करती है और ईंधन के रूप में गायब हो जाती है।

जेट इंजन का उपयोग करने के सिद्धांत

किसी भी जेट इंजन का दिल एक दहन कक्ष होता है, जिसमें ईंधन के दहन के दौरान, गैसें बनती हैं जिनका तापमान बहुत अधिक होता है और कक्ष की दीवारों पर दबाव डालते हैं। एक संकीर्ण रॉकेट नोजल से उच्च गति पर गैसों को बाहर निकाला जाता है और जेट थ्रस्ट का निर्माण होता है। संवेग संरक्षण के नियम के अनुसार, रॉकेट विपरीत दिशा में गति प्राप्त करता है।

सिस्टम की गति (रॉकेट-दहन उत्पाद) शून्य रहती है। चूंकि रॉकेट का द्रव्यमान कम हो जाता है, यहां तक ​​​​कि गैस के बहिर्वाह के निरंतर वेग के साथ, इसका वेग बढ़ेगा, धीरे-धीरे अपने अधिकतम मूल्य तक पहुंच जाएगा।
एक रॉकेट की गति एक चर द्रव्यमान पिंड की गति का एक उदाहरण है। इसकी गति की गणना करने के लिए, संवेग के संरक्षण के नियम का उपयोग किया जाता है।

जेट इंजन को रॉकेट इंजन और जेट इंजन में बांटा गया है।

रॉकेट इंजनठोस या तरल ईंधन हैं।
ठोस प्रणोदक रॉकेट इंजन में, दहनशील और ऑक्सीकरण एजेंट दोनों युक्त ईंधन को इंजन के दहन कक्ष के आंतरिक भाग में फेंका जाएगा।
वी तरल जेट इंजनअंतरिक्ष यान को लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया, ईंधन और ऑक्सीडाइज़र को अलग-अलग विशेष टैंकों में संग्रहीत किया जाता है और पंपों की मदद से दहन कक्ष में पंप किया जाता है। वे ईंधन के रूप में मिट्टी के तेल, गैसोलीन, शराब, तरल हाइड्रोजन, आदि का उपयोग कर सकते हैं, और तरल ऑक्सीजन, नाइट्रिक एसिड, आदि को दहन के लिए आवश्यक ऑक्सीकरण एजेंट के रूप में उपयोग कर सकते हैं।

आधुनिक तीन-चरण अंतरिक्ष रॉकेट लंबवत रूप से लॉन्च किए जाते हैं, और वातावरण की घनी परतों से गुजरने के बाद, उन्हें एक निश्चित दिशा में उड़ान के लिए स्थानांतरित कर दिया जाता है। प्रत्येक रॉकेट चरण का अपना ईंधन टैंक और ऑक्सीडाइज़र टैंक होता है, साथ ही इसका अपना जेट इंजन भी होता है। जैसे ही ईंधन जलता है, खर्च किए गए रॉकेट चरणों को त्याग दिया जाता है।

एयर-जेट इंजनवर्तमान में मुख्य रूप से विमान में उपयोग किया जाता है। रॉकेट इंजन से उनका मुख्य अंतर यह है कि वातावरण से इंजन में प्रवेश करने वाली हवा से ऑक्सीजन ईंधन के दहन के लिए ऑक्सीकारक के रूप में कार्य करती है।
एयर-जेट इंजनों में अक्षीय और केन्द्रापसारक कंप्रेसर दोनों के साथ टर्बोचार्जर इंजन शामिल हैं।
इन इंजनों में हवा गैस टरबाइन द्वारा संचालित कंप्रेसर द्वारा खींची और संपीड़ित की जाती है। दहन कक्ष से निकलने वाली गैसें एक प्रतिक्रियाशील थ्रस्ट बल बनाती हैं और टरबाइन रोटर को घुमाती हैं।

बहुत अधिक उड़ान गति पर, आने वाले वायु प्रवाह के कारण दहन कक्ष में गैसों का संपीड़न किया जा सकता है। कंप्रेसर की कोई आवश्यकता नहीं है।

इस टर्नटेबल को दुनिया का पहला स्टीम जेट टर्बाइन कहा जा सकता है।

चीनी रॉकेट

इससे भी पहले, चीन में अलेक्जेंड्रिया के बगुले से कई साल पहले उन्होंने भी आविष्कार किया था जेट इंजिनकुछ अलग डिवाइस, जिसे अब कहा जाता है आतिशबाजी रॉकेट... आतिशबाजी रॉकेटों को उनके नाम के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए - सिग्नल फ्लेयर्स, जो सेना और नौसेना में उपयोग किए जाते हैं, और राष्ट्रीय छुट्टियों के दिनों में तोपखाने की सलामी की गर्जना के लिए भी दागे जाते हैं। सिग्नल फ्लेयर्स एक रंगीन लौ से जलने वाले पदार्थ से संपीड़ित गोलियां होती हैं। उन्हें बड़े-कैलिबर पिस्तौल - रॉकेट लॉन्चर से दागा जाता है।

सिग्नल फ्लेयर्स - एक रंगीन लौ से जलने वाले पदार्थ से संकुचित गोलियां

चीनी रॉकेटएक कार्डबोर्ड या धातु ट्यूब है, जो एक छोर पर बंद होती है और पाउडर संरचना से भरी होती है। जब इस मिश्रण को प्रज्वलित किया जाता है, तो गैसों का एक जेट, जो ट्यूब के खुले सिरे से तेज गति से निकलता है, रॉकेट को गैस जेट की दिशा के विपरीत दिशा में उड़ने का कारण बनता है। ऐसा रॉकेट बिना पिस्टल-रॉकेट लॉन्चर की मदद के उड़ान भर सकता है। रॉकेट के शरीर से जुड़ी एक छड़ी इसकी उड़ान को अधिक स्थिर और सीधी बनाती है।

चाइनीज रॉकेट से आतिशबाजी

समुद्र के निवासी

जानवरों की दुनिया में:

जेट प्रणोदन का भी यहां सामना करना पड़ता है। कटलफिश, ऑक्टोपस और कुछ अन्य सेफलोपोड्स में न तो पंख होते हैं और न ही एक शक्तिशाली पूंछ, और दूसरों की तुलना में बदतर नहीं तैरते हैं। समुद्र के निवासी... इन नरम शरीर वाले जीवों के शरीर में एक विशाल थैली या गुहा होती है। पानी को गुहा में खींचा जाता है, और फिर जानवर इस पानी को बड़ी ताकत से बाहर निकालता है। बहे हुए पानी की प्रतिक्रिया जानवर को धारा की दिशा के विपरीत दिशा में तैरने के लिए मजबूर करती है।

ऑक्टोपस एक समुद्री निवासी है जो जेट प्रणोदन का उपयोग करता है

गिरने वाली बिल्ली

लेकिन आंदोलन का सबसे दिलचस्प तरीका एक साधारण द्वारा प्रदर्शित किया गया था बिल्ली.

एक सौ पचास साल पहले, एक प्रसिद्ध फ्रांसीसी भौतिक विज्ञानी मार्सेल डेस्प्रेसकहा गया:

और आप जानते हैं, न्यूटन के नियम पूरी तरह सत्य नहीं हैं। शरीर किसी भी चीज पर भरोसा किए बिना और किसी चीज से दूर धकेले बिना, आंतरिक ताकतों की मदद से आगे बढ़ सकता है।

सबूत कहां हैं, उदाहरण कहां हैं? - श्रोताओं ने विरोध किया।

सबूत चाहिए? माफ़ कीजिए। एक बिल्ली जो गलती से छत से गिर गई, सबूत है! बिल्ली कैसे भी गिर जाए, सिर नीचे कर भी, वह चारों पैरों के साथ जमीन पर जरूर खड़ी होगी। लेकिन गिरती हुई बिल्ली किसी चीज पर झुकती नहीं है और किसी चीज से धक्का नहीं देती है, लेकिन जल्दी और चतुराई से पलट जाती है। (वायु प्रतिरोध की उपेक्षा की जा सकती है - यह बहुत नगण्य है।)

दरअसल, हर कोई यह जानता है: बिल्लियों का गिरना; हमेशा अपने पैरों पर खड़ा होने का प्रबंधन करते हैं।

बिल्लियाँ इसे सहज रूप से करती हैं, और मनुष्य होशपूर्वक ऐसा कर सकते हैं। एक टॉवर से पानी में कूदने वाले तैराक एक जटिल आकृति का प्रदर्शन करने में सक्षम होते हैं - एक ट्रिपल सोमरस, यानी हवा में तीन बार मुड़ना, और फिर अचानक सीधा हो जाना, अपने शरीर के रोटेशन को निलंबित करना और पानी में गोता लगाना सीधी रेखा।

एक ही आंदोलन, - किसी भी विदेशी वस्तु के साथ बातचीत के बिना, सर्कस में कलाबाजों के प्रदर्शन के दौरान देखा जाता है - हवाई जिमनास्ट।

कलाबाजों का प्रदर्शन - हवाई जिमनास्ट

गिरती हुई बिल्ली को एक फिल्म कैमरे से फोटो खिंचवाया गया और फिर स्क्रीन पर फ्रेम दर फ्रेम देखा गया, जो एक बिल्ली हवा में उड़ने पर करती है। यह पता चला कि बिल्ली जल्दी से अपना पंजा घुमा रही थी। पंजे के घूमने से प्रतिक्रिया की गति होती है - पूरे शरीर की प्रतिक्रिया, और यह पंजे की गति के विपरीत दिशा में मुड़ जाती है। सब कुछ न्यूटन के नियमों के अनुसार सख्ती से होता है, और यह उनके लिए धन्यवाद है कि बिल्ली अपने पैरों पर खड़ी हो जाती है।

सभी मामलों में ऐसा ही होता है जब कोई जीवित प्राणी, बिना किसी स्पष्ट कारण के, हवा में अपनी गति को बदलता है।

जेट बोट

आविष्कारकों के पास एक विचार था, क्यों न कटलफिश से तैरने के अपने तरीके को अपनाया जाए। उन्होंने एक स्व-चालित जहाज बनाने का फैसला किया जेट इंजिन... विचार निश्चित रूप से व्यवहार्य है। सच है, भाग्य में कोई भरोसा नहीं था: आविष्कारकों को संदेह था कि क्या ऐसा है जेट बोटसामान्य पेंच से बेहतर। एक प्रयोग करना आवश्यक था।

जेट बोट - वाटर-जेट इंजन के साथ एक स्व-चालित जहाज

उन्होंने एक पुरानी टगबोट चुनी, उसके पतवार की मरम्मत की, प्रोपेलर को हटा दिया, और इंजन कक्ष में पानी का पंप लगा दिया। इस पंप ने समुद्री जल को पंप किया और एक मजबूत धारा के साथ पाइप के माध्यम से स्टर्न के पीछे धकेल दिया। स्टीमर नौकायन कर रहा था, लेकिन यह अभी भी स्क्रू स्टीमर की तुलना में धीमी गति से चल रहा था। और इसे सरलता से समझाया जा सकता है: एक साधारण प्रोपेलर किसी भी चीज़ से अप्रतिबंधित स्टर्न के पीछे घूमता है, उसके चारों ओर केवल पानी होता है; जेट पंप में पानी लगभग उसी प्रोपेलर द्वारा गति में सेट किया गया था, लेकिन यह अब पानी पर नहीं, बल्कि एक तंग पाइप में घूमता है। दीवारों के खिलाफ जल जेट का घर्षण उत्पन्न हुआ। घर्षण ने जेट के जोर को कमजोर कर दिया। वाटर-जेट प्रोपेलर वाली स्टीमबोट प्रोपेलर की तुलना में धीमी गति से चलती है और अधिक ईंधन की खपत करती है।

हालांकि, उन्होंने ऐसे जहाजों के निर्माण को नहीं छोड़ा: उन्हें महत्वपूर्ण लाभ मिले। प्रोपेलर से लैस एक नाव को पानी में गहराई से बैठना चाहिए, अन्यथा प्रोपेलर बेकार में पानी का झाग देगा या हवा में घूमेगा। इसलिए, स्क्रू स्टीमर शोल और दरार से डरते हैं, वे उथले पानी में नहीं जा सकते। और वाटर-जेट स्टीमर उथले-ड्राफ्ट और फ्लैट-तल वाले बनाए जा सकते हैं: उन्हें गहराई की आवश्यकता नहीं होती है - जहां नाव गुजरेगी, वहां वॉटर-जेट स्टीमर भी गुजरेगा।

सोवियत संघ में पहली जल जेट नौकाओं को 1953 में क्रास्नोयार्स्क शिपयार्ड में बनाया गया था। वे छोटी नदियों के लिए अभिप्रेत हैं जहाँ पारंपरिक स्टीमर नहीं जा सकते।

विशेष रूप से लगन से इंजीनियर, आविष्कारक और वैज्ञानिक जेट प्रणोदन के अध्ययन में लगे हुए थे जब आग्नेयास्त्रों... पहली बंदूकें - सभी प्रकार की पिस्तौल, कस्तूरी और समोपाल - प्रत्येक शॉट के साथ एक व्यक्ति के कंधे में लगीं। कई दर्जन शॉट्स के बाद, कंधे में इतनी चोट लगने लगी कि सिपाही अब निशाना नहीं लगा सका। पहली तोपों - चीख़, गेंडा, कूलर और बमबारी - गोली चलाने पर वापस कूद गईं, ताकि ऐसा हुआ, गनर-गनर अपंग हो गए, अगर उनके पास चकमा देने और एक तरफ कूदने का समय नहीं था।

बंदूक की वापसी ने सटीक शूटिंग में हस्तक्षेप किया, क्योंकि कोर या ग्रेनेड बैरल से बाहर निकलने से पहले बंदूक फिसल गई थी। इससे लीड भ्रमित हो गई। शूटिंग बिना उद्देश्य के निकली।

आग्नेयास्त्रों के साथ शूटिंग

तोपखाने के इंजीनियरों ने चार सौ पचास साल से भी अधिक समय पहले पीछे हटना शुरू किया था। सबसे पहले, गाड़ी एक कल्टर से सुसज्जित थी, जो जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गई और बंदूक के लिए एक ठोस समर्थन के रूप में काम किया। फिर उन्होंने सोचा कि अगर तोप को पीछे से ठीक से ऊपर उठा दिया गया, ताकि वह कहीं भी लुढ़कने के लिए न हो, तो पीछे हटना गायब हो जाएगा। लेकिन यह एक गलती थी। संवेग के संरक्षण के नियम को ध्यान में नहीं रखा गया। तोपों ने सभी समर्थन तोड़ दिए, और गाड़ियां इतनी ढीली हो गईं कि हथियार युद्ध के काम के लिए अनुपयुक्त हो गए। तब अन्वेषकों ने महसूस किया कि गति के नियमों को, प्रकृति के किसी भी नियम की तरह, अपने तरीके से बदला नहीं जा सकता है, उन्हें केवल विज्ञान - यांत्रिकी की मदद से "बहिष्कृत" किया जा सकता है।

गाड़ी में, उन्होंने स्टॉप के लिए एक अपेक्षाकृत छोटा ओपनर छोड़ा, और बंदूक की बैरल को "स्लाइड" पर रख दिया ताकि केवल एक बैरल वापस लुढ़क जाए, न कि पूरी बंदूक। बैरल कंप्रेसर पिस्टन से जुड़ा था, जो अपने सिलेंडर में उसी तरह चलता है जैसे स्टीम इंजन का पिस्टन। लेकिन एक भाप इंजन के सिलेंडर में भाप होती है, और बंदूक के कंप्रेसर में तेल और एक स्प्रिंग (या संपीड़ित हवा) होती है।

जब तोप का बैरल वापस लुढ़कता है, तो पिस्टन स्प्रिंग को संपीड़ित करता है। वहीं, पिस्टन के दूसरी तरफ पिस्टन में छोटे-छोटे छिद्रों के माध्यम से तेल को मजबूर किया जाता है। मजबूत घर्षण होता है, जो आंशिक रूप से पीछे हटने वाले बैरल की गति को अवशोषित करता है, जिससे यह धीमा और चिकना हो जाता है। फिर संपीड़ित वसंत फैलता है और पिस्टन को लौटाता है, और इसके साथ बंदूक बैरल, अपने मूल स्थान पर। तेल वाल्व पर दबाता है, इसे खोलता है और पिस्टन के नीचे स्वतंत्र रूप से वापस बहता है। तीव्र आग के दौरान, बंदूक की बैरल लगभग लगातार आगे और पीछे चलती है।

एक बंदूक कंप्रेसर में, घर्षण द्वारा हटना अवशोषित होता है।

प्रतिक्षेप क्षतिपूरक

जब बंदूकों की शक्ति और सीमा में वृद्धि हुई, तो कंप्रेसर पुनरावृत्ति को बेअसर करने के लिए पर्याप्त नहीं था। उसकी मदद करने के लिए आविष्कार किया गया था प्रतिक्षेप क्षतिपूरक.

थूथन ब्रेक बोर से जुड़ी एक छोटी स्टील ट्यूब है और इसके विस्तार के रूप में कार्य करता है। इसका व्यास बैरल बोर के व्यास से बड़ा है, और इसलिए यह बैरल से बाहर उड़ने वाले प्रक्षेप्य में कम से कम हस्तक्षेप नहीं करता है। परिधि के साथ ट्यूब की दीवारों में कई आयताकार छेद काट दिए जाते हैं।

थूथन ब्रेक - आग्नेयास्त्रों की पुनरावृत्ति को कम करता है

प्रक्षेप्य के बाद बंदूक की बैरल से निकलने वाली पाउडर गैसें तुरंत पक्षों की ओर मुड़ जाती हैं, और उनमें से कुछ थूथन ब्रेक के छेद में गिर जाती हैं। ये गैसें छिद्रों की दीवारों से बड़ी ताकत से टकराती हैं, उन्हें पीछे हटाती हैं और बाहर निकल जाती हैं, लेकिन आगे नहीं, बल्कि थोड़ा तिरछा और पीछे की ओर। उसी समय, वे दीवारों पर आगे की ओर दबाते हैं और उन्हें धक्का देते हैं, और उनके साथ बंदूक की पूरी बैरल। वे आग की निगरानी वसंत में मदद करते हैं क्योंकि वे बैरल को आगे बढ़ने का कारण बनते हैं। और जब वे बैरल में थे, तो उन्होंने बंदूक को पीछे धकेल दिया। थूथन ब्रेक काफी कम करता है और पुनरावृत्ति को कम करता है।

अन्य आविष्कारकों ने एक अलग रास्ता अपनाया। लड़ने के बजाय जेट इंजनऔर इसे बुझाने की कोशिश की, उन्होंने कारण के लाभ के साथ हथियार के रोलबैक का उपयोग करने का निर्णय लिया। इन आविष्कारकों ने स्वचालित हथियारों के कई उदाहरण बनाए: राइफल, पिस्तौल, मशीनगन और तोप, जिसमें रिकॉइल इस्तेमाल किए गए कारतूस के मामले को बाहर निकालने और हथियार को फिर से लोड करने का काम करता है।

रॉकेट तोपखाना

आप पीछे हटने से बिल्कुल भी नहीं लड़ सकते हैं, लेकिन इसका उपयोग करें: आखिरकार, क्रिया और प्रतिक्रिया (पुनरावृत्ति) समान, समान, समान हैं, तो चलो पाउडर गैसों का प्रतिक्रियाशील प्रभावगन बैरल को पीछे धकेलने के बजाय, प्रक्षेप्य को लक्ष्य पर आगे भेजता है। तो बनाया गया था रॉकेट तोपखाना... इसमें, गैसों का एक जेट आगे नहीं, बल्कि पीछे की ओर टकराता है, जिससे प्रक्षेप्य में आगे की प्रतिक्रिया होती है।

के लिये जेट गनमहंगा और भारी बैरल अनावश्यक हो जाता है। एक सस्ता, सरल लोहे का ट्यूब प्रक्षेप्य की उड़ान को निर्देशित करने के लिए पूरी तरह से कार्य करता है। आप बिना पाइप के बिल्कुल भी कर सकते हैं, लेकिन दो धातु स्लैट्स के साथ प्रक्षेप्य स्लाइड बनाएं।

इसकी संरचना में, एक रॉकेट आतिशबाजी रॉकेट के समान है, यह केवल आकार में बड़ा है। रंगीन फुलझड़ियों के लिए एक यौगिक के बजाय, इसके सिर में महान विनाशकारी बल का एक विस्फोटक चार्ज रखा जाता है। प्रक्षेप्य का मध्य भाग बारूद से भरा होता है, जो जलने पर गर्म गैसों का एक शक्तिशाली जेट बनाता है जो प्रक्षेप्य को आगे की ओर धकेलता है। इस मामले में, बारूद का दहन उड़ान के समय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रह सकता है, और न केवल उस छोटी अवधि के दौरान, जबकि एक पारंपरिक प्रक्षेप्य एक पारंपरिक तोप के बैरल में चलता है। शॉट इतनी तेज आवाज के साथ नहीं है।

रॉकेट तोपखाना सामान्य तोपखाने से छोटा नहीं है, और शायद उससे भी पुराना है: एक हजार साल से भी पहले लिखी गई प्राचीन चीनी और अरबी किताबें मिसाइलों के युद्धक उपयोग की रिपोर्ट करती हैं।

बाद के समय की लड़ाइयों के विवरण में, नहीं, नहीं, और लड़ाकू मिसाइलों का उल्लेख होगा। जब ब्रिटिश सैनिकों ने भारत पर विजय प्राप्त की, तो भारतीय रॉकेट योद्धाओं ने अपने अग्नि-पूंछ वाले तीरों से, अपनी मातृभूमि को गुलाम बनाने वाले ब्रिटिश आक्रमणकारियों को भयभीत कर दिया। उस समय अंग्रेजों के लिए जेट हथियार एक कौतूहल थे।

जनरल द्वारा आविष्कार किए गए रॉकेट ग्रेनेड के. आई. कॉन्स्टेंटिनोव 1854-1855 में सेवस्तोपोल के साहसी रक्षकों ने एंग्लो-फ्रांसीसी सैनिकों के हमलों को खारिज कर दिया।

राकेट

साधारण तोपखाने पर एक बड़ा लाभ - उनके साथ भारी बंदूकें ले जाने की कोई आवश्यकता नहीं थी - सैन्य नेताओं का ध्यान रॉकेट तोपखाने की ओर आकर्षित किया। लेकिन एक समान रूप से बड़ी कमी ने इसके सुधार में बाधा डाली।

तथ्य यह है कि प्रोपेलिंग, या, जैसा कि वे कहते थे, बल चार्ज, वे जानते थे कि केवल काले पाउडर से कैसे बनाया जाता है। और काला पाउडर संभालना खतरनाक होता है। हुआ यूं कि निर्माण के दौरान मिसाइलोंप्रोपेलेंट चार्ज फट गया और श्रमिकों की मृत्यु हो गई। कभी-कभी प्रक्षेपण के समय रॉकेट फट जाता था और बंदूकधारी मारे जाते थे। ऐसे हथियार बनाना और इस्तेमाल करना खतरनाक था। इसलिए, यह व्यापक नहीं हुआ।

काम सफलतापूर्वक शुरू हुआ, हालांकि, एक अंतरग्रहीय अंतरिक्ष यान के निर्माण के लिए नेतृत्व नहीं किया। जर्मन फासीवादियों ने एक खूनी विश्व युद्ध की तैयारी की और उसे छेड़ दिया।

मिसाइल

सोवियत डिजाइनरों और अन्वेषकों द्वारा मिसाइलों के निर्माण में कमी को समाप्त कर दिया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, उन्होंने हमारी सेना को उत्कृष्ट जेट हथियार प्रदान किए। गार्ड मोर्टार बनाए गए - "कत्युशा" और आरएस ("एरेस") का आविष्कार किया गया - रॉकेट्स.

मिसाइल

इसकी गुणवत्ता के मामले में, सोवियत रॉकेट आर्टिलरी ने सभी विदेशी मॉडलों को पीछे छोड़ दिया और दुश्मन को जबरदस्त नुकसान पहुंचाया।

मातृभूमि की रक्षा करते हुए, सोवियत लोगों को रॉकेटरी की सभी उपलब्धियों को रक्षा की सेवा में लगाने के लिए मजबूर किया गया था।

फासीवादी राज्यों में, कई वैज्ञानिक और इंजीनियर, युद्ध से पहले भी, विनाश और सामूहिक हत्या के अमानवीय हथियारों के लिए परियोजनाओं का गहन विकास कर रहे थे। वे इसे विज्ञान का लक्ष्य मानते थे।

सेल्फ ड्राइविंग एयरक्राफ्ट

युद्ध के दौरान हिटलर के इंजीनियरों ने कई सौ सेल्फ ड्राइविंग एयरक्राफ्ट: गोले "एफएयू -1" और रॉकेट "एफएयू -2"। ये सिगार के आकार के गोले थे, 14 मीटर लंबे और 165 सेंटीमीटर व्यास के। घातक सिगार का वजन 12 टन था; जिनमें से 9 टन ईंधन, 2 टन पतवार और 1 टन विस्फोटक है। FAU-2 ने 5500 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ान भरी और 170-180 किलोमीटर की ऊंचाई पर चढ़ सकता है।

विनाश के ये साधन मारने की सटीकता में भिन्न नहीं थे और केवल बड़े और घनी आबादी वाले शहरों जैसे बड़े लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए उपयुक्त थे। जर्मन फासीवादियों ने लंदन से 200-300 किलोमीटर दूर "एफएयू -2" को इस उम्मीद में छोड़ा कि शहर बड़ा है - यह कहीं मिल जाएगा!

यह संभावना नहीं है कि न्यूटन ने कल्पना की हो कि उनका मजाकिया अनुभव और उनके द्वारा खोजे गए गति के नियम लोगों के प्रति पशु द्वेष द्वारा बनाए गए हथियार का आधार बनेंगे, और लंदन के पूरे ब्लॉक खंडहर में बदल जाएंगे और कब्जा किए गए लोगों की कब्र बन जाएंगे। एफएयू के अंधे के छापे से।

यान

कई शताब्दियों के लिए, लोगों ने चंद्रमा, रहस्यमय मंगल और बादल शुक्र पर जाने के लिए इंटरप्लेनेटरी स्पेस में उड़ान भरने का सपना संजोया है। इस विषय पर कई विज्ञान कथा उपन्यास, उपन्यास और लघु कथाएँ लिखी गई हैं। लेखकों ने अपने नायकों को प्रशिक्षित हंसों पर, गुब्बारों में, तोप के गोले में, या किसी अन्य अविश्वसनीय तरीके से आकाश-ऊंची दूरी पर भेजा। हालाँकि, ये सभी उड़ान विधियाँ उन आविष्कारों पर आधारित थीं जिनका विज्ञान में कोई समर्थन नहीं था। लोगों को केवल यह विश्वास था कि वे किसी दिन हमारे ग्रह को छोड़ने में सक्षम होंगे, लेकिन यह नहीं जानते थे कि वे इसे कैसे पूरा कर पाएंगे।

अद्भुत वैज्ञानिक कॉन्स्टेंटिन एडुआर्डोविच त्सोल्कोवस्की 1903 में पहली बार अंतरिक्ष यात्रा के विचार को वैज्ञानिक आधार दिया... उन्होंने साबित कर दिया कि लोग ग्लोब छोड़ सकते हैं और एक रॉकेट इसके लिए एक वाहन के रूप में काम करेगा, क्योंकि एक रॉकेट एकमात्र इंजन है जिसे अपने आंदोलन के लिए किसी बाहरी समर्थन की आवश्यकता नहीं होती है। इसीलिए राकेटवायुहीन अंतरिक्ष में उड़ने में सक्षम।

वैज्ञानिक कॉन्स्टेंटिन एडुआर्डोविच त्सोल्कोवस्की - ने साबित कर दिया कि लोग एक रॉकेट पर दुनिया छोड़ सकते हैं

इसकी संरचना के संदर्भ में, अंतरिक्ष यान एक रॉकेट प्रक्षेप्य के समान होना चाहिए, केवल यात्रियों और उपकरणों के लिए एक केबिन इसके सिर के हिस्से में फिट होगा, और बाकी जगह पर दहनशील मिश्रण और एक इंजन की आपूर्ति होगी।

जहाज को सही गति से प्राप्त करने के लिए, आपको सही ईंधन की आवश्यकता होती है। गनपाउडर और अन्य विस्फोटक किसी भी तरह से उपयुक्त नहीं हैं: वे दोनों खतरनाक हैं और बहुत जल्दी जलते हैं, लंबे समय तक आंदोलन प्रदान नहीं करते हैं। K.E. Tsiolkovsky ने तरल ईंधन का उपयोग करने की सिफारिश की: शराब, गैसोलीन या तरलीकृत हाइड्रोजन, शुद्ध ऑक्सीजन या किसी अन्य ऑक्सीकरण एजेंट की धारा में जलना। सभी ने इस सलाह की सत्यता को पहचाना, क्योंकि तब उन्हें सबसे अच्छा ईंधन नहीं पता था।

तरल ईंधन वाला पहला रॉकेट, जिसका वजन सोलह किलोग्राम था, का परीक्षण 10 अप्रैल, 1929 को जर्मनी में किया गया था। एक अनुभवी रॉकेट हवा में उड़ गया और आविष्कारक के सामने से गायब हो गया और उपस्थित सभी लोग यह पता लगा सके कि यह कहाँ उड़ गया। प्रयोग के बाद रॉकेट का पता लगाना संभव नहीं था। अगली बार, आविष्कारक ने रॉकेट को "बहिष्कृत" करने का फैसला किया और उसे चार किलोमीटर लंबी रस्सी से बांध दिया। रॉकेट अपनी रस्सी की पूंछ को पीछे छोड़ते हुए चढ़ गया। उसने दो किलोमीटर की रस्सी खींची, उसे काटा और अज्ञात दिशा में अपने पूर्ववर्ती का पीछा किया। और यह भगोड़ा भी नहीं मिला।