"Sovjetska Rusija" - neodvisni ljudski časopis __________. Letalska nesreča vohunskega pilota F.G. Powersa

Hladen maj 1960. Boj na nebu nad Sverdlovskom. Francis Powers. Vohun, ki ni sledil ukazu. Zakaj je bila resnica skrita pred sovjetskimi državljani? Za kakšno ceno je ZSSR zadržala sile in v kaj se je ta škandal spremenil za sovjetsko-ameriške odnose? Kdo je sestrelil U-2? In o čem se očividci še prepirajo? Preberite o tem v dokumentarni preiskavi televizijskega kanala Moskva Doverie.

Ameriški vohun, ki so ga ujeli kolektivni kmetje

17. avgusta 1960. Stebrna dvorana Sindikalnega doma. V Moskvi se je začelo sojenje brez primere - ameriškemu obveščevalcu sodijo. Pred približno štirimi meseci, 1. maja, je njegovo letalo eksplodiralo nad ozemljem ZSSR v regiji Sverdlovsk. Zanimanje celotne svetovne skupnosti je vezano na sodno sejo.

Francis Gary Powers na Lockheedu U-2 je poskušal pridobiti podatke o tajnih vojaških objektih ZSSR. Toda pogumni sovjetski raketometaši so uspeli ustaviti vohuna z raketo zemlja-zrak. Samo en natančen strel. Ameriški obveščevalec je preživel. Major Mihail Voronov, ki je pritisnil gumb "Start", je bil odlikovan z redom Rdeče zastave.

"Lahko si predstavljate, kako bo vojska poročala Hruščovu:" Tam imamo rakete, ki so letele v različne smeri kot jata ptic. Kdo je sestrelil, še vedno ne vemo?" industrijski kurir "Mikhail Khodarenok

Te dni ameriški novinarji prejemajo druge podatke, drugačne od tistih, na katere je sovjetski tisk tako ponosen. Sam Francis Powers v sodni dvorani šepeta očetu, ki je prišel v Moskvo na sojenje: "Ne verjemite, da me je zadela raketa, sestrelilo me je letalo, to sem videl na lastne oči."

Ameriški obveščevalec F.G. Powers posluša obtožnico tožilca na sovjetskem sodišču, 1960. Foto: ITAR-TASS

"Vzel je zemljevid, se nameraval obrniti, da bi fotografiral enega od tamkajšnjih vojaških objektov. In v tistem trenutku nenadoma zasliši udarec - in blisk. Ima knjigo o operaciji. , še posebej tam citira vse to zaslišanje, vendar sem uporabil izvirnik, uporabil sem razstranjeni dokument Cie in tam je prva stvar, ki jo reče: "Bog, kaj je bilo to?!", pravi Jurij Knutov, direktor podjetja. Muzej zračne obrambe.

Toda sovjetski državljani si že pripovedujejo podrobnosti operacije. Po nesreči je tabornikom Powersu uspelo priti iz pilotske kabine in s padalom pristati na polju v bližini vasi Povarnya v regiji Sverdlovsk, kjer so ga domačini uspešno zadržali. Razbitine letala bodo zelo hitro našli 15 kilometrov od Povarnya. In šele takrat bo postalo znano, da je Powers kršil navodila - moral je narediti samomor.

»Ko se je spustil na polje kmetov, so kmetje pomislili: »Kdo? Kaj? "Začeli so pomagati ali spraševati, a isti ne zna rusko. S slovarjem. Kolektivni kmetje so seveda, potem ko so spoznali, da je to sovražnik, zvijali, vse so naredili," se spominja upokojeni polkovnik g. sile zračne obrambe, udeleženec dogodkov Boris Bazarov ...

Dirka ZDA in Sovjetske zveze

Zgodovinar Kirill Anderson je bil leta 1960 še šolar. Moskovski fantje so želeli na lastne oči videti ameriškega vohuna, a dandanes nihče razen novinarjev in udeležencev sojenja ne sme vstopiti v dvorano s stolpci. Stavba je zaprta. Ogroženi so mednarodni odnosi.

"Jeseni 1959 je Hruščov odšel v Ameriko. Poskuša vzpostaviti dobre odnose z ZDA, to je ideja mirnega sobivanja. Nekaj ​​niti se čuti, podpisan je sporazum o kulturni izmenjavi, ameriška razstava , sovjetska razstava v New Yorku, se pravi, stvari gredo precej aktivno v smer zbliževanja držav, v smeri zavrnitve hladne vojne. In v tem času se zgodi ta beg. Vse to spominja na elementarno provokacijo, ki je pripeljala do novega poslabšanje odnosov med Ameriko in Sovjetsko zvezo," meni zgodovinar Kirill Anderson.

1956 leto. Ameriški predsednik Eisenhower je zaskrbljen: v ZSSR je atomska bomba. Rusi že nekaj let preizkušajo najmočnejše orožje na Zemlji. Gradijo odlagališča, obrate za proizvodnjo visoko obogatenega urana in plutonija. V vesolje bodo poslali človeka.

Konkurenčni odnosi med državami se zaostrujejo. Ameriška vojaška obveščevalna služba zbira podatke. Glavno orodje je super vohunsko letalo Lockheed U-2. Avto je lahek, lahko premaga velike razdalje in, kar je najpomembneje, se dvigne nad tlemi več kot dva ducata kilometrov. Arzenal ima najnovejšo opremo za raziskovanje območja. Nekoč je "U-2" celo letel nad Moskvo.

Obisk Nikite Hruščova v ZDA, 1959. Foto: ITAR-TASS

Vas Zarya blizu Moskve. Muzej zračne obrambe. Režiser Jurij Knutov pravi: v poznih petdesetih letih prejšnjega stoletja so ameriški obveščevalci kot po maslu in v popolni varnosti beležili, kaj se dogaja v ZSSR. Skoraj ni možnosti, da bi dobili U-2. Najnovejši MiG-19 ima denimo strop okoli 16 kilometrov, v naknadnem zgorevanju ali tako imenovanem skoku pa okoli 20. Zato je zgodovina prvega odkritja U-2 tragikomična.

"Pilot na MiG-19 je opazil takšno letalo, ga je lahko razločil. Hodil je dva kilometra višje, šel je ven do dinamičnega stropa, kot da bi skočil, pospešil, skočil in se spustil. glej ta" U-2 ", pa ni mogel nič narediti. In tako se je izkazalo, da je ob pristanku rekel: "Veš, videl sem takšno letalo." Rekli so mu: "Nariši." Narisal je. oblikovalci, so rekli: "Nekaj ​​ima narobe z glavo. Nemogoče je ustvariti takšno letalo. "Pilot je bil odpisan. To je resnična zgodba," pravi Knutov.

Knutov pojasnjuje: pravzaprav je bilo takrat podreti vohuna povsem izvedljiva naloga. Protiletalski raketni izstrelki S75 Dvina bi se z lahkoto spopadli s tem. Do leta 1959 je bilo ozemlje Unije delno zaščiteno s sistemom zračne obrambe, vendar imajo ZDA fotografijo večine baz raketnih sistemov. Zato jih izvidniška letala uspešno preletijo in nadaljujejo s slikanjem obrambnih objektov.

»15 odstotkov ozemlja Sovjetske zveze so odstranili, predstavljajte si, s pomočjo vohunskih letal. S temi vohunskimi letali so leteli od leta 1956 do 1960. Snemali so naše enote v državah Varšavskega pakta, tudi na ozemlju ZSSR. «, - pravi Jurij Knutov.

Igra mačka in miška

ZSSR nujno razvija nove modele letal, ki bi lahko ustavili vohune. Med njimi je lovec-prestreznik Su-9. Zdaj se tukaj, v osrednjem muzeju oboroženih sil v Moninu, nahaja ena od kopij legendarnega letala Eksperimentalnega oblikovalskega biroja Suhoj. Leta 1960 je bil ta skrivni razvoj eden najnaprednejših strojev v sovjetski letalski floti.

"To je bil prvi sistem bojnih letal prestreznikov zračne obrambe pri nas. Imel je štiri rakete. To letalo je prekašalo druga letala lovce-prestreznike tako po višini letenja kot po ognjeni moči," pojasnjuje raziskovalec Centralnega muzeja letalskih sil RF Viktor Pimenov. .

Aprila 1960. Predsednik Eisenhower poroča o novih obrambnih objektih ZSSR. U-2 je odkril gradnjo izstrelitve ICBM blizu Aralskega morja. Vodja ZDA ukaže kontrolni prelet. Po tem je bilo treba prekiniti lete "U-2" nad ozemljem Sovjetske zveze.

"Ko je Nikita Sergejevič rekel, da izdelujemo rakete kot klobase, so resnično želeli videti, kako ustrezajo realnosti. Ali jih res izdelujejo kot klobaso ali imajo eno, dve, deset. Sindikat je včasih pomagal razbuditi njihovo radovednost, da bi videli, kaj se je res dogajalo,« pravi Mihail Khodarenok, glavni urednik Vojaškega industrijskega kurirja.

NS. Hruščov kaže poslancem fotografije in dokumente, najdene v sestreljenem ameriškem izvidniškem letalu, 1960. Foto: ITAR-TASS

Eisenhower in Hruščov naj bi se srečala na konferenci v Parizu 16. maja 1960. In potem na splošno dogodek brez primere v zgodovini odnosov med ZDA in ZSSR - prvi obisk ameriškega predsednika v Moskvi. Diplomati govorijo o tem koraku drug proti drugemu kot o koncu hladne vojne.

1. maja 1960 Francis Gary Powers z vzletom v Pakistanu vzleti z letalom U-2. Njegova naloga je prečkati ozemlje Sovjetske zveze od jugovzhoda proti severozahodu in pristati v oporišču na Norveškem.

"Let je bil večkrat preložen. Letel naj bi predvsem nad našimi bazami, med drugim za prvič fotografiranje tovarne Mayak v regiji Sverdlovsk, kjer se je nesreča zgodila že prej. ko se vreme spremeni. In zdaj se je vreme spremenilo 1. maja 1960 in je Powers že verjel, da ne bo letel nikamor,« pravi Jurij Knutov, direktor Muzeja zračne obrambe.

Naročilo: "Pojdi na udarnega ovna"

Ob 6. uri zjutraj 27-letnega Igorja Mentyukova, pilota Su-9, prebudi ukaz "v zraku". Sploh se ni pripravljen boriti. Letalo prehiti od tovarne od Novosibirska do Minska, na letališču pri Sverdlovsku pa se bo preprosto ustavil za noč.

"Letalo Su-9, ki se je med letom vohunskega letala U-2 zgodilo na letališču Koltsovo, ni imelo orožja. Teh raket ni bilo na krovu. Dejstvo je, da je letalo prehitelo, in pilot, razen raket ni imel višinske kompenzacijske obleke, ker je ni potreboval,« pojasnjuje Viktor Pimenov.

Orožja ni, zato Mentjukov od poveljstva prejme ukaz, da zabije ameriško letalo. Hkrati se možnosti za pobeg sovjetskega pilota praktično zmanjšajo na nič. Brez zaščitne obleke se ne bo mogel izstreliti.

Lovec-bombnik Su-9. Foto: ITAR-TASS

"Lahko ga je zadel le na dva načina. Prvi - z ovnom, drugi - ga je lahko, kot včasih pravijo v letalstvu, sestrelil s wake jet, torej letel v neposredni bližini tega izvidniškega letala. in mu z zračnim curkom iz motorja povzročijo poškodbe, kar bi onemogočilo njegov nadaljnji let. Poleg tega je letalo U-2 samo po sebi zelo krhka struktura,« pravi Mihail Hodarenok.

Vzporedno sta bila v zrak dvignjena dva MiG-19. Vsa ostala letala, tudi civilna, pristajajo na najbližjih letališčih. Hkrati ukaz za uničenje sovražnika prejmejo enote zračne obrambe, ki se nahajajo v regiji Sverdlovsk.

Mladi raketni častnik poročnik Boris Bazarov je služil v bataljonu, ki mu je poveljeval major Voronov.

"Dežurna enota je odletela, vendar imajo zgornjo mejo 12-14 kilometrov, z nalogo bo Powers nenadoma nekje manevriral in v tem trenutku ga je seveda mogoče uničiti, kot pravijo. Najpomembneje pa je, iz centralno poveljniško mesto (pri nas tukaj neposredno) maršal Savitsky je ukazal načelniku letalstva 4. ločene armade, naj se po svojih najboljših močeh trudi uničiti, samo letalstvo. Razumete, bil je boj, kdo je najpomembnejši v vojski. poročali na poveljniško mesto našemu polku, da sta bila za prestrezanje dvignjena dva MiG-19,« se spominja Boris Bazarov.

Powers-ov U-2 dobro bere na radarju. Rakete ciljajo. Več divizij se pripravlja na streljanje hkrati. Dva izmed njih si bo zgodovina pozneje zapomnila po imeni njihovih poveljnikov - Novikov in Voronov. Nenadoma slika na monitorjih zmede vse karte. Ves čas operacije ne bodo obveščeni o MiGih, dvignjenih v nebo.

"Torej so rekli, da je ukaz za uničenje cilja, ker so večkrat poročali s poveljniškega mesta: letal ni. višina. Že dva cilja ", - pravi Bazarov.

Prijazen ogenj

Boris Bazarov je pogost obiskovalec Muzeja zračne obrambe. Zahvaljujoč njemu je režiser Jurij Knutov začel iskati resnico v zgodovini vohunskih Powers. Bazarov danes nima redov ali medalj za sodelovanje pri odpravi tujega vohuna, označen je le s častno listino. Tisto jutro še vedno ne morem pozabiti. V glavi se mi je vrtela ena misel: kaj pa, če bo spet vojna?

"Tovariš poročnik, pozor!" Pomislim: "Ali je ob takem prazniku bojna priprava? Ste kaj zmedli? Mogoče bojni trening?" - "Ne, boj." In zdaj, veste, takšno je stanje, mislim: "Vojna, ne vojna. Če je cilj sovražnik Sverdlovska, kaj pa Moskva naprej?" Se pravi, napetost je bila seveda živčna,« pravi Boris Bazarov.

Igor Mentyukov ne more priti do Powers v Su-9 zaradi nepopolnih sistemov vodenja. Sovražnikovega letala nikakor ne more zaznati. Toda ukaz, da gredo k ovnu, je treba izvesti.

"Časovni zamik je od 2 do 4 minute. Se pravi, v resnici na tablici je letalo tukaj, v resnici pa je preletelo razdaljo, ki jo lahko preletiš v 2 ali 4 minutah. Si predstavljaš? In to je kako se je izkazalo, da je bil Mentjukov voden, toda njegovo letalo je letelo dobesedno nižje in skočilo nekaj kilometrov pred Powersovim letalom, Powers ga je videl,« pravi Jurij Knutov.

Borci "MiG", 1961. Foto: ITAR-TASS

C75 "Dvina" je zdaj v Muzeju zračne obrambe. Že dolgo je bil odstranjen iz uporabe, vendar leta 1960 sistem še vedno skoraj nihče v polku ni poznal. Oprema je bila nameščena pred nekaj meseci. Uralski raketoplani še nikoli niso streljali, še posebej v razmerah bojne pripravljenosti. V smeri tarč iz divizije Voronov je lahko vzletela le tretja raketa.

"Sam je bil zmeden, izkušenj ni in ponovno pokliče, torej poroča:" Prosim, še enkrat razjasnite. " Izpolnil sem svojo nalogo, šel na polkrožni zavoj, da bi zapustil. In že na polkrožni, kot pravijo, da so se tresle žile - letalo odide, vendar naloge ne izpolni. On daje ukaz "Začni." - pravi upokojeni polkovnik protizračne obrambe Boris Bazarov.

Vendar v teh trenutkih strelja več divizij. Projektilci imajo na tablici naenkrat štiri tarče - dva MiGa, Su-9 in vohunsko letalo. In vsi so opredeljeni kot sovražniki.

"Zelo majhen je. Tukaj se pomet premika takole, oznake na tarči pa bodo majhne pikice. Tukaj je zemeljski radijski izpraševalnik, ki omogoča določitev cilja, svojega ali nekoga drugega. To je signal je poslan od tu in je sprejemnik. Če se signali ujemajo, potem blizu Če ni loka, je tarča sovražnik. Ker pa je zaslon zelo majhen in so tarče blizu, če sta dva odzivnika, potem vse te oznake se bodo združile v eno in nastalo bo eno mesto,« razlaga Jurij Knutov.

Če želite zabiti Mentyukova na Su-9, mora zaobiti sovražno letalo in se obrniti. Toda nenadoma prejme ukaz, naj se usede. Že na letališču ugotovi: vohunsko letalo so sestrelili. Tuji obveščevalec ostaja živ. To jutro pa je bil sestreljen MiG starejšega poročnika Sergeja Safronova. To bo postalo znano šele desetletja pozneje. Drugi MiG se je izstrelil.

"Takrat je vladala zmeda, ni bilo jasno, koliko letal je bilo v zraku, komu pripadajo. Radarski identifikacijski sistem je bil še v povojih. Safronov je bil identificiran tudi kot vsiljivec in eden od oddelkov 57. letalska raketna brigada je nanj izstrelila s tremi izstrelki,« pravi Mihail Hodarenok, odgovorni urednik časopisa Vojaški industrijski kurir.

Zadnji skavt na sovjetskem nebu

Mikhail Khodarenok je vnesel zmedo v vrste strokovnjakov z objavo spominov Igorja Mentjukova, ki je bil prepričan, da je Powers zaradi njegovega manevra padel, pravijo, da je vohun izgubil nadzor in padel v zračni tok, ki ga je pustil Su-9. Toda Jurij Knutov meni, da je pravi avtor te različice takratni poveljnik sovjetskega letalstva Jevgenij Savitsky. Res je želel zmagati v tej mali vojni.

"Nato so zbrali razbitine letala Powers, jih pripeljali v Moskvo in postavili na ogled v parku Gorky. Vsi so bili fotografirani, vsi so jih gledali, Savitsky pa jih je gledal. Razbitine, nimajo niti ene luknje od izstrelkov" . "Z bojne glave projektila, iz drobcev. In tisti deli, ki so bili videti kot sito, jih preprosto zaradi tajnosti preprosto niso pokazali, bili so skriti," pravi direktor Muzeja letalskih obrambnih sil Jurij Knutov.

Osrednji muzej vojske. Tukaj je shranjeno tisto, kar dokončno zavrača prepričanja pilota Igorja Mentjukova - razbitine "U-2" s sledovi samih drobcev rakete. Eksplodiralo je na zadnji strani letala.

Novinarja Mihaila Khodarenka muči še eno vprašanje: kaj pa, če je bil major Mihail Voronov zaman nagrajen in ni on sestrelil Powersa, ampak poveljnik druge divizije podpolkovnik Novikov? To jutro je na nebu nad Sverdlovskom eksplodiralo več raket.

"Ljudje pa morajo biti prepričani v uradno različico, da smo vedno na straži, z mogočno drznostjo, prva tarča, prva bomba, prvi torpedo, zadeli sovražnika. , a hkrati je vladala taka zmeda da še vedno ni jasno, kdo je zadel to letalo U-2, - pravi Mikhail Khodarenok.

Ameriški obveščevalec F.G. Moči, 1960. Foto: ITAR-TASS

Kakor koli že, naloga je končana. Spy Powers je ujet in priča. Po tej bitki so ameriška izvidniška letala prenehala leteti nad Sovjetsko zvezo.

"Leti ameriških izvidniških letal so se končno ustavili po več letih popolnoma nekaznovalnega fotografiranja naših najbolj skrivnih objektov. Druga točka je izboljšanje samega sistema zračne obrambe, same opreme, same opreme in servisnega sistema, usposabljanja. in tako naprej, ker je med prestrezanjem tega U-2 ogromno različnih okvar, «pravi vojaški strokovnjak Viktor Myasnikov.

19. avgusta 1960 je bil Francis Gary Powers zaradi vohunjenja obsojen na 10 let zapora, ki je prva tri leta služil v centralnem centru Vladimirja.

Hruščov je odletel v Pariz na srečanje držav, ki sodelujejo v protihitlerjevi koaliciji, vendar se na generalni konferenci ni pojavil. Čakal je na opravičilo od Eisenhowerja, a mu ni sledil nihče.
Zgodovinskega obiska ameriškega predsednika v Moskvi ni bilo.

10. februarja 1962 je bil v Berlinu na Glienickejevem mostu Powers zamenjan za sovjetskega obveščevalca Rudolfa Abela.

1. maja 1960 je bataljon zračne obrambe pri Sverdlovsku sestrelil ameriško višinsko izvidniško letalo Lockheed U-2, ki ga je pilotiral Francis Gary Powers. Ameriškega pilota so ujeli živega, ujeli pa so tudi najnovejšo vohunsko opremo, kar je povzročilo politični in diplomatski škandal svetovnega formata. Powers je za vohunjenje prejel deset let zapora, leto in pol kasneje pa so ga zamenjali za sovjetskega vohuna Rudolfa Abela. Life je izvedel podrobnosti enega najbolj odmevnih mednarodnih škandalov hladne vojne.

Powersovo življenje pred slavnim škandalom je bilo tako rekoč nepomembno. Rodil se je leta 1929 v rudarski družini, vojska pa mu je postala socialno dvigalo. Powersov oče je sanjal, da bo njegov sin prejel medicinsko izobrazbo in postal zdravnik. Po besedah ​​Powersa starejšega bi le to lahko rešilo njegovega edinega sina (v družini je bilo šest otrok) pred vegetacijo v rudarskem zaledju.

Frančišek pa je imel druge načrte in po končani fakulteti se je vpisal v zračne sile. To se je zgodilo v zgodnjih 50. letih. Takrat je bila v aktivni fazi korejska vojna, kjer so imeli zelo aktivno vlogo ameriški piloti. Powersa naj bi poslali na fronto, a ga je rešila bolezen. Malo pred premestitvijo svoje enote v Korejo je imel napad slepiča in nikoli ni prišel do vojne.

Powers je štiri leta služil kot redni pilot eskadrilje lovcev, letel je z F-84 Thunderjet, enim prvih ameriških reaktivnih lovcev. V začetku leta 1956 je Powers prejel ponudbo, ki je ni mogel zavrniti. Ponudili so mu delo za Cio, kjer je opravljal izvidniške lete na najnovejših višinskih izvidniških letalih U-2. To letalo se je komaj začelo proizvajati, CIA pa je zanj že razporedila usposabljanje pilotov.

U-2 je bil za svoj čas edinstven. Njegova glavna prednost je bila njegova višina. Delovna višina letala je bila 21 tisoč metrov. Na teh višinah je bilo letalo tako rekoč nedostopno standardnim prestreznikom in bi ga po pričakovanjih tudi sistemi protizračne obrambe precej težko zadeli s tal. Še en bonus letala je bila edinstvena kamera, ki je zmogla fotografirati z delovne višine v zelo visoki ločljivosti.

Powers niso dolgo razmišljali o predlogu in so se takoj strinjali. Pred nekaj meseci se je ravno poročil, zato mu je povišanje plače zelo koristilo. Plača pilota U-2 je bila tri in pol krat večja od standardne plače pilota lovca.

Res je, da je bilo povpraševanje pilotov tega letala povsem drugačno. Ker so tehnologije veljale za strogo skrivnost, jih je bilo treba izključiti, da ne bi padle v roke sovražnika. Ob izmetu se je sprožil sistem za samouničenje, tako da ujetega letala ni bilo mogoče obnoviti. Poleg tega je vsak pilot odletel na misijo z zatičem, zastrupljenim s posebnim toksinom. Pritrjena je bila na srebrni dolar. Če je pilot razumel, da je padec v sovražnikove roke neizogiben in ne bo mogel obdržati skrivnosti med zaslišanji, bi moral narediti samomor, da bi izključil možnost izdajanja kakršnih koli informacij o letalu in uporabljenih tehnologijah. v.

Poleg tega je bilo letalo izjemno težko leteti, veliko ur izvidniških letov v pogojih popolne radijske tišine in slabe vodljivosti letala pa je bil resen stres tudi za najbolj izurjene pilote.

Najprej je bil U-2 namenjen izvidniškim letom nad ozemljem Sovjetske zveze. Piloti so praviloma vzleteli iz baze Incirlik v Turčiji, preleteli ozemlje ZSSR in se vrnili v eno od evropskih letalskih baz.

Predsednik Eisenhower je bil sprva previden pri zamisli o rednih poletih nad sovjetskim ozemljem, ker je bila verjetnost incidentov, ki bi privedli do mednarodnega škandala in poslabšanja razmer, precej visoka. Vendar je prvi testni let letala nad ZSSR izpolnil pričakovanja. Letalo je opravilo globoko izvidništvo in so ga odkrili celo sovjetski sistemi zračne obrambe. Toda ni bilo poskusov, da bi ga preprečili, ZSSR se je omejila le na protestno noto.

To je prepričalo Američane, da bo U-2 na sovjetskih tleh neranljiv, saj ga preprosto ni bilo ničesar podreti. Nobeno sovjetsko letalo ni sposobno doseči takšne višine, protiletalski raketni sistemi pa tudi takrat niso imeli potrebnih lastnosti. Največja višina uničenja kompleksa S-25, ki je bil v uporabi v času, ko so Američani začeli lete, ni presegla 15 tisoč metrov. Po prvem uspešnem letu so Američani začeli leteti tako pogosto, kot če bi leteli doma.

Powers je bil eden prvih pilotov, ki so ga zaposlili v programu, in je od poletja 1956 redno letel v U-2. Leta 1960 je že veljal za enega najbolj izkušenih pilotov na svojem področju.

Prvomajski let

Powers je bil prvotno načrtovan 28. aprila. Načrtovano je bilo, da bo zjutraj vzletel iz pakistanske baze Peshawar, preletel Baikonur, Čeljabinsk-40 (kjer je bila tovarna Mayak), nato pa bo šel skozi Plesetsk, Arkhangelsk in Murmansk na Norveško, kjer bo pristal na lokalno letalsko bazo. Zaradi slabih vremenskih razmer pa je bil polet prestavljen za en dan, nato še za en dan. Šele 1. maja so vremenske razmere končno dovolile vzlet.

Zjutraj je ameriško letalo vstopilo v sovjetski zračni prostor. Takoj po odkritju U-2 sta bila za prestrezanje poslana dva lovca MiG-19. Omeniti velja, da so prestrezniki imeli malo možnosti, da bi ga dohiteli zaradi omejenega stropa, ki ni presegel 18 tisoč metrov. Letala sta letela pilota Ayvazyan in Safronov (letela v parih). Prav tako je bil za prestrezanje Američana dvignjen najnovejši višinski prestreznik Su-9, ki je bil ravnokar v uporabi.

Bilo je najvišje med sovjetskimi letali, njegov strop je dosegel 20 tisoč metrov. Toda imel je malo možnosti, da bi zadel tarčo. Pilot Mentyukov, ki ga je nadzoroval, je letel brez streliva (letalo je bilo tam po naključju, pilot ga je odpeljal iz tovarne v enoto v Baranovičih). To pomeni, da ni imel ničesar, da bi zrušil vsiljivca. Zato mu je bilo ukazano, da na kakršen koli način, do ovna, posega v letalo kršitelja. Težava je bila v tem, da pilot ni imel niti obleke za izravnavo višine. Kar je pomenilo njegovo neizogibno smrt v ovnu ali poskus izmeta. Vendar pa Mentyukov v vsakem primeru ni uspel zabiti Powers in se varno vrnil v bazo.

prijatelj ali sovražnik "(po eni različici je posredoval človeški faktor, po drugi je prišlo do neke vrste okvare v sistemu prepoznavanja.) Poleg tega poveljnik bataljona major Šugajev ni vedel, da so bili sovjetski prestrezniki dvignili v zrak in da je bil cilj v tem trenutku že uničen, zato je, ko je na radarju zagledal dve tarči, ukazal, naj po njih odprejo ogenj, niti ne sluti, da je zadel dva sovjetska MiG -a, ne da bi pričakoval ulov.

https: //static..jpg "alt =" "data-layout =" široka "data-extra-description =" ">

Na zaslišanja se je Powers odzval skrajno previdno in premišljeno, češ da je zgrešil med meteorološkimi raziskavami (meteorološke raziskave so bile glavno prikrivanje izvidniške misije U-2). Vendar Powersovo razkritje ni bilo potrebno. Razbitine letala so hitro našli, našli pa so tudi unikatno kamero letala in celo del filmov, na katerih so bili posneti strogo zaupni sovjetski predmeti.

Kmalu po izginotju letala so Američani sporočili, da so izgubili civilno letalo, ki je opravljalo nalogo meteoroloških služb na območju turške meje. ZSSR je nekaj dni molčal, ne da bi dal glasne izjave. Nazadnje je 5. maja Nikita Hruščov v govoru v vrhovnem sovjetu dal senzacionalno izjavo. Ameriško izvidniško letalo je bilo sestreljeno nad ozemljem ZSSR, pilot je bil ujet in priznan.

Združene države so sicer priznale izgubo letala, a so odločno vztrajale, da je bilo letalo civilno in da je po navodilih meteoroloških služb zbiralo vzorce zraka v zgornji atmosferi blizu sovjetsko-turške meje. ZDA so priznale, da bi pilot res lahko kršil mejo, a za to ni imel ukaza. Če je vdrl v sovjetski prostor, je šlo po pomoti ali po spletu okoliščin. Na primer, zaradi težav s tesnostjo kabine bi lahko začasno izgubil zavest in nezavedno odletel na sovjetsko ozemlje.

Vendar pa je 7. maja Hruščov na vrhovnem sovjetu podal nove obtožbe, ko je govoril o odkritju razbitin letala, dobesedno polnjenega z vsemi vrstami vohunske opreme. Potem ko so Američani spoznali, da letalo ni uničeno in je njegova oprema res padla v roke sovjetske strani, se niso več izogibali in priznali, da bi letalo res lahko opravilo izvidniški polet, zdaj pa so zagotovili, da uradni Washington ne da dovoljenje za izvedbo tega posebnega vohunskega leta.

Vendar pa je bilo 9. maja prek State Departmenta še vedno potrjeno, da obveščevalni program v zvezi z ZSSR res obstaja in ga narekujejo premisleki o državni varnosti. 11. maja je bila v Moskvi organizirana tiskovna konferenca, na katero so bili povabljeni novinarji vseh vodilnih svetovnih publikacij. Na njem je bila novinarjem podrobno prikazana vohunska oprema sestreljenega letala, po kateri niti zadnji skeptik ni mogel dvomiti o verodostojnosti sovjetskih izjav. Istega dne je predsednik Eisenhower potrdil obstoj obveščevalnega programa za Sovjetsko zvezo.

Seveda so ljudje po vsem svetu razumeli, da je obveščevalna dejavnost bila, je in bo še vedno. A ne vsakič, ko nekomu uspe ujeti sovražnika na rdeči roki in mu dati tako oprijemljiv klik na nos. Torej je bil v zgodovini redek primer, ko je ena stran še vedno priznala takšne stvari.

Škandal s pooblastili je privedel do prekinitve štiristranskega vrha v Parizu, na katerem so se strani nameravale pogovoriti o nadaljnjem zmanjšanju orožja. Poleg tega je Powersov beg povzročil konflikt med Pakistanom in ZDA. Pakistanci so Američane obtožili laži, ker jih niso opozorili na namero, da bi oporišče v tej državi uporabili za vohunske dejavnosti.

A pred nami je bilo sojenje ameriškemu pilotu. In to je bila še ena priložnost za demonstracijo človečnosti sovjetskega sistema. Prvič, s Powersom so ravnali s poudarjeno urejenostjo in vljudnostjo. Tudi namigi groženj ali nasilja niso bili dovoljeni. Tudi po dolgih letih so Powersovi sorodniki priznali, da so z njim ravnali dobro in, razen v samici, ni bilo negativnih vidikov.

Drugič, Hruščov je osebno poslal telegram očetu pridržanega pilota in obljubil, da bo zagotovil vso možno pomoč, če bo hotel priti v ZSSR na sojenje njegovemu sinu. Glede na realnost hladne vojne je bila to precej nenavadna poteza. Poleg tega Hruščov ni lagal in je resnično izpolnil svojo obljubo. Powersu starejšemu je bilo dovoljeno, da pride v ZSSR in se udeleži sojenja, ki je bilo mimogrede odprto. Kar je bilo takrat tudi zelo redko.

Avgusta 1960 se je v stolpni dvorani Hiše sindikatov začelo odprto sojenje Powersu. Poleg očeta obtoženega je na sojenje prišla tudi njegova mama. Tožilec na sojenju je bil sam generalni tožilec Roman Rudenko, ki je bil zastopnik tožilstva iz ZSSR na sodišču v Nürnbergu.

Proces Powersov se je pravzaprav spremenil v sojenje "ameriški vojski" in "imperialistom". Sam Powers je bil skoraj zadnji, ki se je zanimal za tožilstvo. Poleg tega je bilo pomembno pokazati človečnost socialističnega sistema v primerjavi z nedavnim ameriškim sojenjem sovjetskemu agentu Rudolphu Abelu. Zato je bila kazen glede na strogost obtožbe zahtevana zelo lahka - 15 let zapora. Posledično ga je sodišče obsodilo na deset let zapora, prva tri leta v zaporu, nato pa v delovnem taborišču. Za primerjavo, tri leta prej je ameriško sodišče Abela obsodilo na 30 let zapora.

Obenem je bilo povsem očitno, da ga nihče ne namerava obdržati dolgo časa in ga bodo ob prvi priložnosti zamenjali.

Vrnitev

Powers je leto in pol preživel v znameniti Vladimir Central. Februarja 1962 so ga odpeljali v Berlin. Tam so ga zamenjali za Rudolfa Abela na Glinikovem mostu, ki je pozneje postal znan kot "vohunski most", saj so se tam večkrat zgodile podobne izmenjave.

Po vrnitvi v Združene države je Powers sprva zašel v težave. Bil je pod preiskavo in je moral celo pričati v senatu. Američane so zanimale okoliščine izgube letala, saj so menili, da ZSSR ni imela protiletalskih raketnih sistemov, ki bi lahko sestrelili tarče na višini več kot 20 tisoč metrov. Zato so sumili, da je Powers iz nekega razloga sam padel na višino, na kateri je postal dostopen sovjetskim sistemom protizračne obrambe. Američane je zanimalo tudi, kako je vohunska oprema končala v rokah sovjetske strani in ni bila uničena.

Kljub temu pa na koncu v Powersovih dejanjih niso našli krivde in so se mu celo zahvalili za dostojanstveno obnašanje v ZSSR in za to, da med zaslišanji ni razkril nobenih tajnih podatkov (čeprav je govoril o svojem delu za CIA). Toda to je bil konec kariere Powersa. Takšnih letov ni več opravljal in je delal kot preprost testni pilot pri Lockheed Martinu. Nekaj ​​let kasneje je napisal spomine o svojem znamenitem letu in bivanju v ZSSR.

Powers se je pozneje prekvalificiral v pilota helikopterja in delal za eno od televizijskih hiš. Leta 1977 je umrl v letalski nesreči med snemanjem požara v kalifornijskem mestu. Po koncu hladne vojne so se na Powersa nenadoma spomnili v ZDA in ga posmrtno poveličali kot heroja. Leta 2000 in 2012 je bil Powers posthumno odlikovan s križem za letalske zasluge, medaljo za vojne ujetnike in prestižno srebrno zvezdo. Potomci pilota, sestreljenega v bližini Sverdlovska, so prejeli nagrade.

KAKO JE POTEKLO MOČI

Dodatek k zgodovini izvidniškega letala U-2

Z velikim zanimanjem sem se seznanil s člankom z dne 30.4.2003 v "Otechestvennye zapiski" (časopis "Sovjetska Rusija"). Pisateljica Klara Skopina podaja številne podrobnosti tega 40 let starega dogodka.

Nekaj ​​dejstev so mi bila znana že prej, a so »pregrešila« netočnosti. Nekateri pa niso bili znani, zato ni bilo mogoče podrobneje predstaviti slike te bitke. Skopinin članek to omogoča dovolj jasno, saj je iz spominov samega Francisa Powersa znanih številna dejstva, iz analize zračnih razmer, ki temelji na poznavanju tehničnih značilnosti sistemov zračne obrambe in U-2. izvidniško letalo.

Powers so začeli iz tajne baze v Pakistanu (in ne iz baze Inzhirlik v Turčiji, kot so navedli Američani, kot je navedeno v Skopininem članku - zato so ga predvsem opazili nad Afganistanom - od tam je hodil). Seveda ni bil navaden »vojaški pilot«, torej »vojni ujetnik«, kot so ga skušali predstaviti Američani. Bil je izvidnik, skrbno pripravljen v vseh pogledih, pripravljen tudi v primeru ujetja. Če so bili med vojno vsi piloti na letalonosilkah poučeni o pravilih obnašanja v ujetništvu, kaj lahko rečemo o kariernem obveščevalcu, ki opravlja zelo tajno nalogo! Hkrati pa Powers verjetno ni bil seznanjen z nekaterimi skrivnostmi letenja, samo zato, da jih ne bi izdal. Powersov vzlet se je nekoliko zamaknil zaradi dejstva, da so čakali na osebni ukaz ameriškega predsednika Eisenhowerja! O vprašanju njegovega pošiljanja so odločale na najvišji ravni, najbolj »visoko postavljene« in, moram reči, »visoko postavljene« osebe (Eisenhowerjevi svetovalci in svetovalci so ga »dobro uokvirili«). Tu je bilo vse prekrito s skrivnostno in gosto tančico laži, ki so bile predstavljene kot resnica. Zato marsičemu, predvsem pričevanju Powersov, ne gre posebej zaupati. Na primer, njegova pristojbina za te lete je bila najverjetneje bistveno višja, kot je navedel (domnevno 2.500 $). Nekaj ​​v pričevanju bi lahko preprosto "stkal zaradi videza", da bi pokazal, da je pripravljen sodelovati, in za to lažjo skril pomembna dejstva (dobila so mu jasna navodila, naj laže na tistih dejstvih in podrobnostih, ki jih ni mogoče preveriti, in resnično poročajo o stranskih dejstvih, za seboj skrivajo glavna) ... A preiskovalci niso bedaki, zasliševajo z divjo natančnostjo in nejevernostjo in kmalu jim postane jasno, kje je "lipa", kje je "luba" «, in kje je »zanimiva stvar« .. Powers se je moral »odšteti«: ujet na rdeči roki kot vohun, ki je kršil mednarodno pravo, je bil prisiljen odgovarjati na vprašanja, ki so mu bila zastavljena. Tega ga niso vprašali, seveda je skromno molčal.

Seveda so lastniki Powersa pri marsičem veliko zamudili, veliko niso predvideli. Zlasti so precenili Powersovo sposobnost, da stori samomor v primeru neuspeha. Računali so na nekaznovanje letenja z letalom na veliki višini in pri veliki hitrosti. In hitrost 700-750 km / h je bila pomembna - letalo je preletelo kilometer v 5 sekundah. Ta hitrost je v 2-4 minutah omogočila prehod prizadetega območja istih protiletalskih raketnih divizij (ZRDN) 75. kompleksa (konstruktor Grushin, Raspletin nadzorni sistem), ob upoštevanju višine in smeri leta . Protizračnim topnikom je bilo na voljo zelo malo časa. In dejstvo, da je U-2 dosegel Sverdlovsk, ni bilo razloženo le s pomanjkanjem stalne zaščite protizračne obrambe ("točkovna obramba" naših objektov), ​​ampak tudi s nepripravljenostjo nekaterih divizij na streljanje pred prazniki. Navsezadnje je Powers zelo tvegal: poslali so ga, da je preletel zelo pomembne objekte, med katerimi so bili nekateri že zaščiteni z ZRDN.

Letalo U-2 je imelo izjemno lahko jadralno letalo z velikim razponom kril, opremljeno s posebnim višinskim turboreaktivnim motorjem. Tudi stranska kolesa na koncih kril so bila po vzletu vržena nazaj. Kokpit in njegova vesoljska obleka sta bila prilagojena za lete na visoki višini. Nosivost, zelo omejena po teži in prostornini, je bila oprema za izvidniško letenje iz zraka in radijsko izvidništvo radarskih sistemov.

Po vzletu in vzponu je Powers vklopil avtopilota, ki je usmerjal letalo na določeno smer. Powers se je lotil opazovanj in vnosov v dnevnik, spremljal potek letala in ga občasno popravil. Nadziral je delo in nadzoroval izvidniško opremo. Med letom so se pojavile težave z avtopilotom: letalo je zaradi motenj v pretoku zraka dvakrat izgubilo stabilnost naklona, ​​dvignilo nos in padlo skozi. Pilot ga je ročno poravnal. Očitno je bil v sistemu avtopilota opažen začasen premik žiroskopov stabilizacijskega sistema. Na podlagi dejstev o teh težavah so Američani pozneje trdili, da je bilo letalo sestreljeno na višini ne 20-22 km, ampak veliko manj (bodisi 12 ali 4 km glede na različne "njihove" različice). Na neki točki leta je Powers pod seboj nenadoma opazil lovsko letalo, ki je z veliko hitrostjo šlo po nekoliko drugačni poti: hitro je hitelo mimo in izginilo v daljavi. Powers je jasno spoznal: odkrili so ga in poskušajo ga sestreliti! Kasneje bo zapisal, da ga je prav to letalo, ki ga je videl, globoko začutilo, kako sovražni so ljudje do njega tam spodaj na zemlji. Z globoko tesnobo in občutkom nevarnosti začutite, da ga z vso močjo poskušajo zrušiti. Zdaj z dobrim razlogom lahko trdimo, da je bilo letalo, ki ga je videl Powers, lovec Su-9 Igorja Mentjukova. Prvi udarec je zgrešil.

Na kratko, zgodovina dogodkov, opisana v Skopininem članku, izgleda tako. Izvidniško letalo U-2 je vzletelo z nalogo, da preleti številne strateške sovjetske objekte, vključno z raketnim poligonom Turatama (ki se običajno imenuje kozmodrom Bajkonur), in zbira obveščevalne podatke z zračnim fotografiranjem in radijskim izvidništvom. Že pred prečkanjem meje so letalo, ki je letelo na višini več kot 20 km s hitrostjo več kot 700 km/h, zaznali opozorilni radarji dolgega dosega, kmalu pa iz Moskve minister za obrambo, poveljnik letalskih sil in štaba zračne obrambe je prejel ukaz, da se na kakršen koli način takoj uniči. Toda katere?

Višinski strop borcev jim takrat ni omogočil, da bi dosegli 20-22 tisoč metrov. Pilota Igorja Mentjukova so poslali v prestrezanje na letalu Su-9, ki še ni bilo opremljeno s "standardnim" orožjem in pilotsko opremo za letenje na visoki višini. Mentyukov je dobil ukaz, da zabije U-2, pri čemer je spoznal, da se po takšni višini ne bo mogel rešiti ... nadmorske višine in ponavljajočega se napada, ni imel več dovolj goriva ...

Na vhodu v območje zračne obrambe Sverdlovsk je izvidniško letalo napadla in sestrelila prva raketa ZRDN št. 2 majorja Voronova, drugi dve raketi pa "nista šli":

»... Operater Feldblum je pritisnil tri gumbe. Do tistega trenutka je šlo vse tako, kot je moralo. Potem pa se je začelo nekaj nerazumljivega. Komisija bo pojasnila: »Z izstrelitvijo rakete smo malo zamudili, zmedli so se, letalo je zdrsnilo, raketa pa ni šla proti letalu, ampak sledila, v rep. Toda naslednji dve raketi nista šli ... "(Iz članka Skopine, fragment" Glavni dogodek ").

Zakaj se je to zgodilo, je navedeno spodaj. Powersu je komaj uspelo pobegniti sestreljenemu letalu, ko je padlo v višino (imenovano 4,5 km) in se dejansko spremenilo v ranljivo tarčo. Ko je izgubil tako hitrost kot višino, je prišel v območje ubijanja sosednjega raketnega lanserja zračne obrambe št. 3 kapitana Sheludka. Ta divizija ga je končala z dvema ali tremi raketami, tako da se je po zraku zasukal cel roj drobcev tako iz letala kot iz eksplodirajočih raket. Naslednja salva 3. bataljona je sestrelila letalo MiG-19 nadporočnika Sergeja Safronova, še eno letalo poveljnika leta Borisa Ayvazyana pa je z ostrim manevrom uspelo pobegniti iz nevarnega območja.

Kopenske službe letalskih sil so to povezavo lovcev usmerile na U-2 brez interakcije z divizijami zračne obrambe. Protiletalski topniki na tej povezavi niso prepoznali "prijateljev" iz dveh razlogov: na Ayvazyanovem letalu je bila kocka telefonskega odzivnika "prijatelj ali sovražnik" po vztrajnem ukazu s tal izklopljena, koda na Safronov pa "kocka" letala ni bila spremenjena in oba sta imela napačno kodo ... Tehnične okvare, skupaj z nedoslednostjo, napakami kopenskih služb letalskih sil in letalske obrambe ter tragičnim naključjem okoliščin te bitke so privedle do smrt Sergeja Safronova na MiG-19 Borisa Ayvazyana (po volji okoliščin sta si pred vzletom zamenjala letala).

Potem ko sta dve raketi zadeli U-2, je bil roj naplavin, ki kroži po zraku, viden na zaslonu usmerjevalnega radarja kot žaromet. Približno enako kot pri nastavljanju pasivnega motenja s spuščanjem bal kovinske folije ali vate za ustvarjanje pasivnega motenja radarjev. Povezava borcev je nenadoma "izpadla" iz tega območja v obliki ciljne točke na zaslonih postaje za vodenje raket in je bila podvržena naslednjemu napadu ZRDN št. 3 kapitana Sheludka.

To je opis bitke v članku Klare Skopina. Po zgodbah protiletalskih topnikov v 70. letih sem tudi sam prej verjel, da je bila prva raketa U-2 zadeta, druga jo je končala, tretja raketa diviziona Voronov pa je zadela MiG-19. Toda slika se je izkazala za bolj zapleteno: raketa divizije Voronov je izstrelila, nato sta dve raketi divizije Sheludko končali U-2 in (po pričevanju generalpolkovnika Mihajlova) druga (na splošno gledano, tretji) salve divizije Sheludko je bilo izstreljeno vzdolž povezave Ayvazjan-Safronov ... Drugi in zlasti tretji voleji so bili odveč. Na nek način so pretiravali, v nekaterih stvareh pa jim »fali«. Trenutek je bil težak, naključje okoliščin je bilo težko, vsem se je mudilo.

Bojno sliko, ki jo opisuje Skopina, je mogoče razjasniti in dopolniti. Ta slika je shematično prikazana v navpični ravnini na sliki (glejte stran 6). Ta shema lahko »pregreši« z lestvico prikazanih razdalj, vendar to ne spremeni bistva zadeve. Na njem je treba najprej paziti na položaj območij uničenja izstrelitve raket zračne obrambe - šele ob vstopu v takšno območje je mogoče letalo sestreliti z raketo z verjetnostjo nekaj več kot 50 %. Zaradi številnih tehničnih razlogov je to vrednost zelo težko povečati. Toda salva treh raket ga lahko dvigne na 80-90%. Zato ne izstrelijo ene, ampak dve ali tri izstrelke? Toda zakaj dve raketi divizije Voronov "nista šli", prva pa je šla od zadaj, do repa letala? Odgovor na to in med predstavitvijo na številna druga vprašanja je naslednji.

Zunanja meja prizadetega območja ZRDN je rahlo "sploščena" polobla s središčnim položajem oddelka. Na diagramu so te meje prikazane v obliki krožnih lokov. Obstaja tudi notranja meja: blizu bataljona, v pospeševalnem delu, je raketa neobvladljiva, avtopilot jo stabilizira le v začetni smeri strela. Raketa začne kontroliran let po padcu izstrelitve (Su na diagramu). Pri udarcu v prizadeto območje se tarča premika po "tetivi" prizadetega območja (ZP), katere dolžina in položaj sta odvisna od smernih kotov srečanja tarče, - kota (med smerjo in smerjo proti ZRDN) v navpični ravnini in kot (med potekom in smerjo proti ZRDN) v vodoravni ravnini. Večji kot so ti koti, krajša je dolžina tetive, manj časa je namenjenega protiletalskim strelcem, težje je zadeti. V tem primeru je bil kot zaradi velike višine leta velik, o tem, da kot tudi ni bil majhen, pa najverjetneje priča še eno dejstvo. Namreč dejstvo, da je U-2 na izstopu iz cone raketnega sistema zračne obrambe št. 2 padel v cono izstrelitve raket zračne obrambe št. 3. Čas, porabljen na "akordu ZP" odvisno tudi od hitrosti letala: višja kot je hitrost, manj časa je.

Za vstop na letalo se prva raketa izstreli ne v trenutku, ko vstopi v prizadeto območje, ampak na vhodu v vodilno območje, vnaprej. Tako, da bi se raketa srečala z letalom na začetku akorda ZP. In naslednje rakete, ki so se začele za prvim z intervalom nekaj sekund, so prav tako uspele srečati letalo na "tetivi". Položaj vodilnega območja je odvisen od hitrosti letala. Dejstvo, da so po pričevanju Voronovljevi raketoplani "malo oklevali", nakazuje, da je bil prvi strel na U-2 izstreljen, ko mu je uspelo preiti del vodilne cone (ali celo, ko je bil na tetivi). Posledično druga in tretja raketa nista imeli časa za prestrezanje U-2: uspelo ji je preiti kratek segment "tetive" in zapustiti prizadeto območje. Te rakete bodisi niso bile izstreljene ali zgrešene - to ni več pomembno. Toda prva raketa je bila pravočasno. Uspelo ji je, čeprav je bil njen let zaradi ogromnega vzpona občutno upočasnjen. Zaviral ga ni le zračni upor, ampak tudi sila teže. Začetni pospeševalnik mu je dal hitrost topniškega izstrelka, nosilni motor z bistveno nižjo potisno silo v razmerah ostrega vzpona pa je lahko to hitrost le nekaj časa vzdrževal, ne pa je povečal. Raketa je potrebovala nekaj deset sekund, da je "stisnila" nadmorsko višino več kot 20 km - v tem času je letalo preletelo precejšnjo razdaljo. Pot rakete se je upognila, izpuščena proti ravnini, zdaj se ji je približala od zadaj in od strani. Veliki ovinek je bil razložen tudi s takrat sprejeto metodo vodenja "treh točk", po kateri so bili ZRDN, izstrelek in tarča na isti ravni črti. Upogibanje poti je podaljšalo tudi pot in čas leta - raketa je v 30-60 sekundah prepotovala več kot 30 km. V tem času je letalo prešlo vodilno cono in pomemben del tetive v prizadetem območju.

Raketa ni bila zasnovana za neposreden udarec na letalo - ta možnost je malo verjetna, "delovala" je na drugačen način. Nekaj ​​sekund pred srečanjem je začela pošiljati signale iz svoje vgrajene radarske in radijske varovalke, ki je čutila tarčo. Odbito od cilja, je te signale sprejel sprejemnik radijskih varovalk. In ko so ti signali postali zelo močni na razdalji le 20-30 metrov od cilja, je aktuator deloval, kar je spodkopalo bojno glavo rakete. Vodnjak usmerjenega eksplozijskega ognja, udarni val in roj jeklenih naplavin so prehiteli U-2, zlomili repno perje, poškodovali motor in onemogočili upravljanje. Letalo je začelo nemočno padati kot list in hitro izgubljati višino in hitrost.

Powers je zapustil obsojeni U-2, ko je izgubil večino svoje višine: na veliki višini bi vsak pilot umrl zaradi vrele krvi pri zelo nizkem zračnem tlaku. Moramo se mu pokloniti, uspel se je izvleči iz zelo težke situacije. Še vedno ni ugotovil, kaj se je zgodilo. Toda, ko je že zamahnil s padalom, je videl, kako so njegovo poškodovano ciljno letalo zadeli naslednji izstrelki. Ustreliti ga je bilo že lahko.

Ostalo je jasno: tretja raketna salva je bila izstreljena na let Ayvazjan-Safronov, ki je "izpadla" iz roja letal in raketnih drobcev. Borci so morali "štrleti" prav v trenutku, ko so protiletalski topniki z vso močjo z raketno pestjo zdrobili izvidniško letalo ...

Škoda za Safronova! Pripadal je zvezdniški generaciji Gagarinovih vrstnikov, ki so se že pripravljali na polet. Vsi ti piloti so imeli različne usode, a mnogi, kot je Gagarin, so imeli zelo težke čase. Mnogi, tako kot Gagarin, so se zaradi tehničnih napak in napak zrušili na svojem vrhuncu.

V tem primeru so bile storjene napake povsem očitne: tehnične "pomanjkljivosti" s kodami obtoženca, šibka interakcija bojnih orožij, kar je vedno pokazatelj nezadostne usposobljenosti. In samo pomanjkanje razumevanja značilnosti nove tehnologije in taktike zračnega boja - pri tem so nove bojne izkušnje vedno podane ne brez izgub, ne brez težav. Pa ne samo za vojsko, ampak tudi za vse, ki delajo na tej novi tehnologiji. Za tiste »teoretike« in politike, ki na tem ne delajo, je lahko pretežko razumeti. So v "sladki" zablodi, da bi moralo vedno vse delovati "normalno" - tako ljudje kot tehnologija ...

Dolgo časa so bile podrobnosti bitke Američanom očitno neznane: navsezadnje sam Powers ni vedel veliko. Poskušali so ga vrniti iz ujetništva, zlasti zato, da bi ugotovili, kako se je vse zgodilo. Povedal pa je lahko le tisto, kar je videl: rumeni plamen in udarec na letalu od zadaj, kasneje pa pogled s padalom na eksplodirajoče rakete od zgoraj, blizu podrtega letala ...

Nekatere sekundarne trditve, podane v Skopininem članku, pa vzbujajo dvom. Na primer dejstvo, da se Powers ni katapultiral, ker je bil premaknjen v pilotski kabini in bi mu lahko ob katapultiranju odtrgal noge? Toda takšna izvidniška letala olajšajo maksimiranje dosega letenja in namestitev dodatne izvidniške opreme. Powers je zapisal, da so mu med preskušanjem letala odstranili vse, kar je bilo mogoče. Katapult je pretežek, ni potreben za taka letala ali pa je potreben le za njihove bojne modifikacije ... Resno sumim, da na U-2 preprosto ni bilo katapulta ... Poleg tega so bili tisti, ki so na let poslali Powersa. ne preveč - zanimalo jih je, da bi ga rešili v primeru neuspeha ...

V članku piše, da je Hruščov vrgel "slamico" na Eisenhowerja in se odpovedal odgovornosti za beg, za vse pa krivil Allena Dullesa. Mislim, da je bila takšna poteza s strani Hruščova narejena bolj zato, da bi vsem uradno dokazal, da je Eisenhower sam dal ukaz za polet. Da je navodilo prišlo »z samega vrha«, od predsednika ZDA. Če bi Eisenhower krivil direktorja Cie, bi se znašel v zelo težkem položaju "doma". Vsem bi postalo jasno, da ne laže le svojim »potencialnim nasprotnikom«, ampak tudi svojim državljanom. Ameriški politiki bi Eisenhowerju lahko oprostili, da je lagal Hruščovu "v imenu svojih nacionalnih interesov", vendar ne bi oprostili te odkrite laži svojim v ZDA. Eisenhower ni naredil takega koraka - takšno dejanje bi bilo neumno in nemoralno. Prevzel je odgovornost za mednarodni incident in laži Cie – tako kot je bilo v resnici. Ko je bil ujet, je ostal iskren! Seveda mu ni bilo lahko (njegova žena se je pozneje spominjala, da je ob srečanju na letališču, ko je videla solze v njegovih očeh, planila v jok s hčerko). Kot človek se je verjetno želel opravičiti Hruščovu, a tudi tukaj se ni mogel dvigniti do takšnega dejanja. Vedel je, da mu »svoji« tega kot šibkosti pred sovražnikom ne bodo oprostili. Zato je tudi ob "slabi igri" ohranil "zunanjo politično trdnost". In s svojimi svetovalci in svetovalci se je, mislim, tiho uredil, ne da bi pral umazanega perila v javnosti. Prepričan sem, da so vse "sestre tehtale na uhanih", a brez daljšega razmišljanja.

Iz nekega razloga to spominja na incident, ki je šokiral predsednika Kennedyja. Ko ga je vprašal, koliko divizij ima Pentagon za obrambo ozemlja ZDA, je vojska odgovorila: "Dve diviziji." Seveda dve ameriški diviziji nista dve naši, ampak 80.000 mož. A vseeno je to premalo za zaščito takega ozemlja. Kennedy je nenadoma jasno videl, da ZDA na nek način očitno niso pripravljene na veliko vojno. Posledično so bili odpuščeni vsi predsedniški svetovalci ("kaj so razmišljali, kaj so počeli? .. nekaj norcev," - očitno so se pri Kennedyju pojavila taka vprašanja in čustva). In zaposlil je nove, pametnejše in bolj napredne ...

Eisenhower za Safronovo smrt (vsaj takoj) ni vedel: naše vodstvo je to dejstvo prikrilo (da Američani ne bi vedeli, kako "jasno" sta bila naša zračna obramba in letalstvo v interakciji). Hruščov se ni uspel povzpeti do tako drznega priznanja. Lahko samo ugibamo, kako bi se Eisenhower obnašal, če bi to postalo uradno znano. Takrat bi obtožba padla nanj, kot na »prvega«, torej glavnega krivca prelivanja krvi. Konec koncev on, bojni general druge svetovne vojne, ni mogel pomagati, da ne bi razumel, da je takšen let U-2 vojaška provokacija, ki lahko povzroči tako požar kot žrtve ...

Napake - politične, vojaške, tehnične, obveščevalne - so bile za Eisenhowerja očitne. Sklepi so narejeni. Več letal ni letelo nad ZSSR, poudarek je bil na satelitskih izvidniških sistemih. Toda nad drugimi državami so Američani uporabljali U-2. Predvsem proti Kubi. In informacije, pridobljene, na splošno, nezakonito v tujem zračnem prostoru, so bile uporabljene in služile kot zagon za kubansko raketno krizo. In uničenje druge rakete U-2 nad Kubo je povzročilo močno poslabšanje te krize ...

Powersov beg in kubanska raketna kriza sta dva dogodka, ki ju ločujeta približno dve leti, v katera se lahko prilega marsikaj. V njih - prvi poleti v vesolje, ki so bili miroljubne manifestacije nastajajoče jedrske raketne moči dveh velikih velesil ... Zdaj je jasno, da je ta čas označen tudi kot vrhunec hladne vojne, čas najbolj akutno politično in vojaško spopad po vojni v Koreji, ki je skoraj pripeljala do tretje svetovne vojne. Kaj, kakšni premisleki so vodili takratne politike, kaj je vse te poskuse razlagalo z obveščevalnimi informacijami (zlasti Powersovim begom), najstrožjimi režimi tajnosti, divjimi mednarodnimi škandali, odkritim »ropotanjem s sabljami« in histerijo v medijih?

Kateri podzavestni motivi in ​​resnični dejavniki so vodili takratno politično razmišljanje? Odgovor na to delno daje naslednji članek v ciklu ("Ostri vrh hladne vojne").

Evgenij BUJANOV.
St. Petersburg.

Kdo je Powers

Tradicionalno velja, da se je Francis Gary Powers rodil 17. avgusta 1929 v Jenningsu v Kentuckyju v družini rudarja Oliverja Infreda Powersa in njegove žene Ide Melinde, rojene Ford. Frančišek je bil drugi otrok po vrsti, a edini fant od šestih otrok.

Ko se je leta 1952 pridružil letalskim silam, je najprej letel z B-52, nato prešel na F-84, januarja 1956 pa je bil povabljen v Cio, poročen z Barbaro Moor, maja pa je začel trenirati lete na U-2. letalo, ki ga seveda ne gre zamenjevati z našim U-2, ki ga je zasnoval Polikarpov. Po opravljenem posebnem tečaju usposabljanja je bil Powers poslan v vojaško bazo Incirlik v Turčiji, vojaško letalsko bazo, ki se nahaja v bližini mesta Adana. Po navodilih poveljstva enote "10-10" je Powers od leta 1956 sistematično izvajal izvidniške lete na letalu U-2 vzdolž meja Sovjetske zveze s Turčijo, Iranom in Afganistanom.

Za opravljanje izvidniških nalog mu je bila določena mesečna plača 2500 USD, povprečna plača v ZDA leta 1960 pa 333 USD in 93 centov, povprečna plača pilota v letalskih silah pa 700 USD. Povprečni avto je takrat stal 2200 dolarjev, Corvette so prodali za 3631 dolarjev, liter bencina pa 6,6 centa. Res je, ta Powers ne bi mogel kupiti niti Grbavega Zaporožeca s svojo plačo: leta 1960 bi ga spremenili na 2.500 $ za 10.000 rubljev, ZAZ-965, ki se je pravkar pojavil letos, pa je pred reformo 1961 stal 18.000 v denarju. leto.

Moč letala

Izvidniško letalo U-2, ki je sposobno leteti na nadmorski višini 70 tisoč čevljev (21336 m), je nastalo leta 1955 po zaslugi oblikovalca Clarencea Leonarda Johnsona. Razen Johnsona samega do zadnjega trenutka nihče ni verjel, da bo tehniški jar, ki ga je ustvarjal, kdaj poletel, toda že od februarja 1956 je U-2 opravil izvidniške polete. U-2 je bil dovolj lahek, da ogrozi njegovo moč. Višinsko izvidniško letalo je bilo opremljeno s tandemsko kolesarsko šasijo in pomožnimi oporniki pod krilom, ki so se med vzletom ločili. Pomožni oporniki so bili na krilo pritrjeni z pušo s kablom, katerega drugi konec je držal tehnik, ki je med vzletom tekel ob začetnem letalu, nato pa s kablom izvlekel pušo, nosilec pa z kolo je odpadlo. U-2 je pristal v nasprotnem vetru, kot na jadralnem letalu, in uravnotežil, dokler ni bila hitrost popolnoma izgubljena.

U-2 serije A, popolnoma enak tisti, ki je padel blizu vasi Povarnya pri Sverdlovsku

Na svoji delovni višini je U-2 lahko letel le z eno določeno hitrostjo - če se je zmanjšala za 8 km / h, je letalo padlo v vrtenje, in če se je povečala za enakih osem, se je začelo trepetanje, ki je skoraj v trenutku uničilo takšne krhka struktura.

Pilot, ki je osem ur letel v višinski obleki in tlačni čeladi, ni mogel niti jesti niti piti, niti urinirati, niti si niti opraskati nosu.
A poleg vseh težav pilot zaradi ležečega položaja ni videl vzletno-pristajalne steze, poleg vzletajočega ali pristajalnega letala pa je vozil športni avto, iz katerega je narekoval poveljnik eskadrilje "10-10". pilotu, kaj storiti v tem ali drugem trenutku.

Konstruktor Johnson v svoji zamisli

4. julija 1956 se je zgodil prvi let nad ZSSR. U-2 je ob vzletu iz Wiesbadna prečkala Moskvo, Leningrad in obalo Baltika. Eden od objektov fotografije je bila tovarna letal v Filih, kjer so takrat izdelovali bombnike Tu-4. Prav U-2 je razkrila lokacijo Bajkonurja in odprla obroč moskovske raketne zračne obrambe.

Menijo, da naša takratna zračna obramba ni mogla sestreliti U-2. Vemo pa, da je bil kompleks S-75 Dvina v uporabo že decembra 1957. Samo do določene točke se je Hruščov, ki so ga Američani leta 1955 v Ženevi prisilili zmanjšati vojsko, dovoliti splav in obsoditi Stalinove dejavnosti (Glej: Ženevska predaja Hruščova), poskušal ne prepirati Američanov in, nasprotno, vzpostaviti dobre odnose z njimi.

Ko je bil Powers sestreljen

Bilo je 1. maja 1960. Na tisti zase usodni prvi maj je Powers, ki ni vzletel iz svojega rodnega Incirlika, ampak iz pakistanskega Peševarja (33,9944 ° N 71,5289 ° E), opravil nad ZSSR običajen za tiste čase izvidniški let na letalu s serijsko številka 360 in na krovu 56-6693. Namen leta je bil fotografiranje vojaških in industrijskih objektov Sovjetske zveze ter snemanje signalov sovjetskih radarskih postaj. Predlagana letalska pot se je začela v letalski bazi v Peshawarju, prešla ozemlje Afganistana, nad ozemljem ZSSR od juga proti severu na nadmorski višini 20.000 metrov po poti Stalinabad - Aralsko morje - Sverdlovsk - Kirov - Arkhangelsk - Murmansk in končal v vojaški letalski bazi v Bodøju na Norveškem. U-2, ki ga je pilotiral Powers, je ob 5.36 po moskovskem času prečkal državno mejo ZSSR dvajset kilometrov jugovzhodno od mesta Kirovabad, Tadžikistanska SSR, na nadmorski višini 20 km.

Odločitev za sestrelitev vsiljivca z raketo je bila sprejeta po tem, ko je postalo jasno, da sovjetski lovci Su-9 in celo novi MiG-21, ki jih je sprožil alarm, ne morejo prestreči super visoke tarče, ki jim je nedostopna. To je bilo določeno tveganje: udariti je bilo treba hitro in po možnosti takoj, medtem ko letalo še ni zapustilo regije Sverdlovsk in je bilo v vidnem polju raketerjev. Nadalje je U-2 odšel proti severu in postal praktično nedostopen takratnim sistemom zračne obrambe, ki leta 1960 še niso mogli pokriti celotnega ozemlja države.

S-75

Kjer je bil Powers sestreljen

Powersa so sestrelili, ko je njegova U-2 letela nad vasjo Povarnja, ki je zdaj del mestnega okrožja Beloyarsk v regiji Sverdlovsk. Prva raketa, ki jo je izstrelil raketni sistem zračne obrambe S-75, je zadela zadnji del U-2 in uničila motor, repni del in odtrgala krilo. Zanimivo je, da je bil raketni sistem protizračne obrambe S-75 "Dvina" pri streljanju v zasledovanju izstreljen na U-2 že izven območja učinkovitega spopada in pravijo, da je prav to Powersu rešilo življenje. Kljub temu je bilo za zagotovljen poraz izstreljenih 7-8 raket. Zaradi tega je ena od raket po nesreči sestrelila sovjetski lovec MiG-19, ki je letel nižje in se ni mogel povzpeti na višino leta U-2. Pilot sovjetskega letala, nadporočnik Sergej Safronov, je umrl in je bil posmrtno odlikovan z redom Rdečega transparenta.

Letalo Powers je strmoglavilo na severnem obrobju Povarnye. Po letalu so lokalni kmetje blizu sosednje vasi Kosulino našli Powersa, ki je dobesedno padal z neba, in ga pripeljali v vojaško enoto stotnika Voronova. Tam so zaplenili pakete sovjetskega denarja modela iz leta 1947, zlatnike Powersa, malo kasneje pa so tja dostavili vrečko, ki je padla na drugo mesto. Motor Pratt & Whitney J57-P-37A so pozneje našli štiri kilometre severozahodno od mesta strmoglavljenja trupa.

Ljudje so izvedeli za uspešno prestrezanje ameriškega izvidniškega letala v zračnem prostoru ZSSR od prve osebe države. Prvi sekretar Centralnega komiteja CPSU, predsednik Sveta ministrov ZSSR Nikita Sergejevič Hruščov je to sporočil v poročilu na zasedanju Vrhovnega sovjeta ZSSR, ki se je odprlo 5. maja 1960 v Moskvi. V ZDA je bilo dejstvo namerne kršitve meja ZSSR sprva zanikano. Po širjenju informacij o sestreljenem U-2 je ameriški predsednik Dwight Eisenhower dal uradno izjavo, da vohunske misije sploh ni, pilot pa je preprosto letel po ozemljih, ki mejijo na ZSSR, in se izgubil. Vendar je sovjetska stran to izjavo zanikala in predstavila neizpodbitne dokaze: izvidniško fotografsko opremo, že posnete fotografije in pričevanje samega Paeursa.

U-2

Nekaj ​​dni po izjavi Hruščova so ZDA priznale dejstvo vohunjenja. Izbruhnil je grozen mednarodni škandal. Hruščov je 16. maja odpovedal obisk ZDA. Ameriški predsednik Dwight D. Eisenhower je v odgovor odpovedal svoj uradni obisk v ZSSR. Pariško srečanje voditeljev štirih velikih sil - ZSSR, ZDA, Francije in Velike Britanije - je propadlo.

Sojenje Francisu Garyju Powersu se je začelo 17. avgusta 1960. Dva dni pozneje je bil vojaški kolegij vrhovnega sodišča ZSSR Paeurs obsojen na podlagi 2. člena "O kazenski odgovornosti za državne zločine" na 10 let zapora, pri čemer je odslužil prva tri leta zapora. Ameriški pilot je skoraj dve leti preživel v središču Vladimirja, a 21 mesecev kasneje, leta 1962, ga je ZSSR v Berlinu zamenjala za sovjetskega obveščevalca Rudolfa Abela, ki je v Nemčiji služil zaporno kazen.

Kmalu po njegovi vrnitvi je bil Paeurs pod preiskavo: vodstvo Cie je sumilo, da je pilot razkril skrivne podatke Rusom. Na to je posredno kazalo dejstvo, da Paeurs letala po zadeti izstrelka ni uničil v zraku in ni storil samomora (s pomočjo posebne zastrupljene igle). Poleg tega naj bi po navodilih Paeurs uporabljal katapultnega sedeža sistema za izhod v sili letala, vendar tega ni storil in je na veliki višini, v razmerah neurejenega padca stroja, skočil ven z padalo. Po nekaterih poročilih je bila v procesu preučevanja razbitin U-2 odkrita prisotnost eksplozivne naprave velike moči v izmetnem sistemu, ukaz za detonacijo pa je bil izdan ob poskusu izmeta.

Razbitine letala Powers so shranjene v osrednjem muzeju oboroženih sil v Moskvi

Vendar je dobesedno mesec dni pozneje ameriški senat s pilota odstranil vse sume. Paeurs je delal kot testni pilot pri Lockheedu do leta 1970. Nato je postal radijski komentator radijske postaje KGIL, nato pa pilot helikopterja za radijsko in televizijsko tiskovno agencijo KNBC v Los Angelesu. 1. avgusta 1977 je med pilotiranjem helikopterja skupaj s televizijskim operaterjem umrl v letalski nesreči v ne povsem jasnih okoliščinah, ko se je vrnil s snemanja požara v bližini Santa Barbare. Verjeten razlog za padec helikopterja je bilo pomanjkanje goriva. Kljub polomu njegovega izvidniškega leta U-2, zaradi katerega je postal slaven, je bil leta 2000 zanj posthumno nagrajen Paeurs. Njegov sin je prejel medaljo za vojne ujetnike, križ za zasluge v letenju in spominsko medaljo narodne obrambe.

Kar zadeva sovjetski raketni sistem zračne obrambe S-75, je postal eden najuspešnejših izdelkov sovjetskih raketnih inženirjev. Zahvaljujoč njej so izgube, ki so jih utrpela ameriška letala med vietnamsko vojno, postale eden od odločilnih dejavnikov, ki so ZDA prisilili, da so se umaknile iz Vietnama. Poleg uspešnega poraza letala Paeurs pri Sverdlovsku je bil med prvimi zmagami C-75 poraz tajvanskega izvidniškega letala RB-57D ameriške proizvodnje na območju Pekinga (7.10.1959), Ameriško izvidniško letalo U-2 Lockheed na Kitajskem (september 1962), nad Kubo (27.10.1962). V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bilo v boju proti izvidniškim letalom U-2 "Lockheed" in tajvanskim brezpilotnim letalom C-75 uničenih približno osem letal. Protizračna obramba Vietnama je s posodobljenim S-75 v obdobju od 1965 do 1972 že prvi dan uporabe (25. julij 1965) sestrelila tri ameriška letala. S pomočjo sistemov protizračne obrambe C-75 različnih modifikacij je bilo v indo-pakistanskih spopadih sestreljenih več letal, izvidniških letal RB-57F ameriških letalskih sil nad Črnim morjem (december 1965) in več kot 25 letal med arabsko-izraelske vojne. Uporabljali so ga v bojih v Libiji (1986), Angoli proti Južni Afriki, za boj proti izvidniškemu letalu SR-71 nad DLRK in Kubo.

Prav uspehi S-75 so Američane naenkrat prisilili, da so znatno zmanjšali izvidniško dejavnost svojih letalskih sil nad ZSSR. Čeprav so se vohunski leti ameriških letal nadaljevali, vendar precej redkeje in brez predhodne nesramnosti - zadnje sestreljeno izvidniško letalo ES-121 s 30 člani posadke, od tega sta bila 2 ubita in 28 pogrešanih, je bilo sestreljeno 15. , 1969.

Pred več kot pol stoletja je ameriška centralna obveščevalna agencija (CIA) v sovjetski zračni prostor začela pošiljati strateška izvidniška letala U-2, ki so bila opremljena s fotografsko opremo, posebej zasnovano za njihove potrebe. Ti leti so trajali skoraj 4 leta in na koncu povzročili resno mednarodno krizo, ki je dejansko privedla do njihove prekinitve. V mnogih pogledih so prav leti ameriških vohunskih letal nad ozemljem ZSSR dali velik zagon razvoju domačih sistemov zračne obrambe, ki so še danes najboljši na svetu. Nato je bil na prelomu 50-60 let prejšnjega stoletja glavni sovražnik za ameriška izvidniška letala na visoki nadmorski višini sistem zračne obrambe S-75 "Dvina", ki je zanje zaprl sovjetsko nebo.

leti U-2

Prvič so ameriška letala konec leta 1946 začela fotografsko in elektronsko spremljati sovjetsko ozemlje. Začetek teh letov je časovno sovpadal z začetkom hladne vojne in seveda ni bil naključen. Sprva so takšna letala vzletela le z Aljaske in letela po sovjetskih kopenskih in morskih linijah. Hkrati, ko se je spopad med državama zaostril, je obrambno ministrstvo ZDA vse bolj vztrajalo pri potrebi po globokem zračnem izvidovanju ozemlja ZSSR in njenih zaveznikov. Sčasoma so se takšni leti res začeli, vendar so vodili v velike izgube. V sovjetskem zračnem prostoru je bilo sestreljenih zelo veliko izvidniških letal, manjši del nad ozemljem LRK in drugih držav sovjetskega bloka. Skupno število izgubljenih letalskih posadk je bilo 252, usoda 138 pilotov pa je ostala neznana.

Ob upoštevanju tega se je CIA odločila, da z Lockheedom podpiše pogodbo o izdelavi stratosferskega izvidniškega letala. Tako je bila 22. marca 1955 s podjetjem podpisana uradna pogodba. Po tem dokumentu naj bi Lockheed izdelal 20 letal s skupnimi stroški 22 milijonov dolarjev. Ta znesek ni vključeval stroškov izdelave reaktivnih motorjev, ki bi jih morale kupiti letalske sile, in fotografske opreme, ki jo je CIA nameravala naročiti posebej. Pogoji pogodbe so bili precej strogi, prvo letalo Lockheed naj bi bilo dobavljeno v 4 mesecih, najkasneje do konca julija.

Izvedba tega naročila je postala prava tehnična epopeja, katere podrobnosti ostajajo tajne. Na primer, gorivo tistih let za reaktivna letala na višini 20.000 metrov je začelo vreti in izhlapevati. Zato je Shell nujno ustvaril letalski kerozin s stabilizacijskimi dodatki. Spreminjanje motorjev Pratt & Whitney J57 tudi ni bilo enostavno in bilo je veliko drugih težav. Vendar je bilo prvo letalo izdelano do 15. julija. Tako kot vsa naslednja letala je bila zgrajena v kalifornijskem mestu Burbank.

Letalski testi novosti so potekali v izjemno hitrem tempu in v globoki tajnosti. Letalo je vzletelo in pristalo na dnu posušenega jezera v zvezni državi Nevada, ki se nahaja severno od Las Vegasa. V bližini tega mesta je bilo jedrsko poligon, zato je bilo celotno območje okoli zaprto. 29. julija 1955 se je po letališču prvič prevalilo izvidniško letalo, ki ga je pilotiral testni pilot Tony Levier. Septembra istega leta se mu je uspelo povzpeti na višino 19.500 metrov. In konec leta 1956 mu je uspelo preplezati več kot 22 kilometrov. Prvega maja istega leta je bil razstavljen U-2 premeščen v angleško letalsko bazo Lakeenheath, kjer je bilo letalo ponovno sestavljeno in pripravljeno za polet.

Velika Britanija je dokaj gosto poseljena država, zato je bilo očitno, da bo nenavadno letalo dovolj hitro opaziti. Zaradi tega so ameriške specialne službe že pred začetkom prvih letov U-2 nad državami varšavskega bloka izvedle obsežno maskirno operacijo. 7. maja je direktor NASA Hugh Dryden sporočil, da je Lockheed začel s proizvodnjo supervisokega letala, ki bo uporabljeno za preučevanje ozonske plasti, kozmičnih žarkov in stratosferskih zračnih tokov. Kasneje je bila širša javnost obveščena, da je bilo novo letalo vključeno v 1. nadzorno eskadrilo s sedežem v Združenem kraljestvu. Poročali so tudi, da bodo takšna letala letela v "druge regije sveta". Seveda o ZSSR ni bilo rečeno niti besede.

Leta 1956 enote sovjetskega letalstva in zračne obrambe še niso imele lovcev, ki bi lahko dosegli 20.000 metrov višine, na kateri je letel U-2, niti sistemov zračne obrambe, ki bi jih tam dosegli. Že prve misije so potrdile neranljivost letala. Dokazana je bila celo sposobnost letala, da brez motenj leti na moskovskem nebu. Leta 1956 so ameriška vohunska letala opravila številne lete nad ZSSR. Zlasti 2 leta sta bila izvedena 9. julija, še en je bil opravljen 10. julija. Istega dne je ZSSR uradno poslala protestno noto Združenim državam, predsednik Eisenhower pa je zaenkrat ukazal prenehanje vseh napadov U-2 na sovjetsko ozemlje. Obnovili so jih šele junija 1957, tokrat pa so bili leti izvedeni ne v zahodnem delu ZSSR, ampak na Daljnem vzhodu.

Skupaj je izvidniško letalo U-2 24-krat vstopilo v sovjetski zračni prostor. Zadnji takšen napad, misija 4154, se je zgodil 1. maja 1960. Ta let je osebno odobril predsednik Eisenhower, ki je hkrati ukazal, da po 1. maju ne preleti ozemlja ZSSR. Kot rezultat, je prej neranljivo letalo U-2 sestrelila sovjetska protiletalska raketa blizu Sverdlovska, njegov pilot Powers pa se je varno spustil s padalom in bil ujet, kot je Hruščov uradno sporočil 7. maja.

Posledično so sovjetsko-ameriški odnosi ponovno doživeli krizo, ki je postala razlog za odpoved mednarodnega srečanja z udeležbo voditeljev ZSSR, ZDA, Velike Britanije in Francije, ki naj bi potekalo v Parizu. 16. maja. Pilot sestreljene U-2 je ostal zaprt v ZSSR do 19. februarja 1962, ko so ga zamenjali za sovjetskega obveščevalca Williama Fischerja, ki je bil znan kot Rudolf Abel.

V samo 4 letih letenja nad ozemljem ZSSR so izvidniška letala U-2 fotografirala 3 milijone 370 tisoč kvadratnih metrov. metrov sovjetskega ozemlja ali približno 15% celotne površine države. Skupno je bilo posnetih 392 tisoč metrov filma, ki je še vedno shranjen v arhivu Cie. Vrednost tega letala potrjuje vsaj dejstvo, da so leta 1962 prav oni potrdili pripravo izstrelitvenih položajev za sovjetske balistične rakete na Kubi. Trenutno so sodobne modifikacije letal U-2S in TU-2S še naprej v uporabi pri ameriških letalskih silah. Predvideva se, da bodo razgrajeni šele leta 2023. Nadaljuje se tudi oblikovanje nove generacije radarja Astor,
ki se uporablja na teh izvidniških letalih.

SAM S-75 "Dvina"

SAM S-75 "Dvina" (Nato kodifikacija - smernica SA-2) - sovjetski mobilni protiletalski raketni sistem. Glavni razvijalec raketnega sistema zračne obrambe je bil NPO Almaz (generalni konstruktor AA Raspletin), razvijalec raket pa Fakel ICB (generalni konstruktor PD Grushin). Kompleks je bil dan v obratovanje leta 1957. Sistem zračne obrambe S-75 bi lahko uničil cilje na razdalji do 43 km, v območju višine od 0,5 do 30 km, s hitrostjo do 2.300 km / h. Od uvedbe v uporabo se je ta kompleks nenehno izboljševal. Njegove najnovejše modifikacije so sposobne uničiti cilje, ki letijo s hitrostjo do 3700 km / h.

Sistem zračne obrambe S-75 zavzema posebno mesto med domačimi sistemi zračne obrambe, prav ta kompleks je postal prvi, ki je bil prepeljan. Bil je prvi na svetu, ki je sodeloval v resničnih sovražnostih in odprl račun za sestreljeno sovražnikovo letalo. Prav s kompleksom S-75 so se začele dobave domačih sistemov zračne obrambe v tujino. ZRK-75 je postal najbolj uporabljen kompleks v zgodovini zračne obrambe po vsem svetu. Ta kompleks v različnih modifikacijah je bil v uporabi v več kot 40 državah. V celotnem času izdaje je bilo izvoženih približno 800 divizij tega kompleksa. Prav tako je bil C-75 izdelan na Kitajskem po licenci, kjer so ga imenovali Hongqi-1 (HQ-1) in Hongqi-2 (HQ-2).

V mnogih pogledih je začetni uspeh kompleksa povezan z njegovo glavno - protiletalsko raketo, ki je bila zasnovana v oblikovalskem biroju Grushin. Izbiro glavnih tehničnih rešitev za SAM, ki je dobil oznako 1D, je v veliki meri določil videz elektronskega dela sistema zračne obrambe S-75. Na primer, uporaba ozko usmerjene antene za prenos ukazov raketi, ki je togo povezana z blokom glavnih anten usmerjevalne postaje, usmerjene na zračni cilj, je vnaprej določila uporabo poševnega izstrelitve rakete iz razporejenih lansirnikov. proti cilju.

Za izvedbo takšnega izstrelitve je morala raketa imeti zelo dobro začetno razmerje potiska in teže, ki ga je lahko zagotovil le raketni motor na trda goriva (solid propelant rocket engine). Nasprotno, ob sorazmerno dolgem poznejšem letu do cilja so bile zahteve za vrednosti potiska za red manjše. Poleg tega je bil tukaj potreben visok izkoristek motorja. V tistih letih je tem pogojem izpolnjeval le raketni motor na tekoče gorivo (LRE). Zato je bilo odločeno, da uporabimo dvostopenjsko raketno shemo, ki je bila opremljena z motorjem na trda goriva, ki deluje na začetku, in raketnim motorjem na tekoče gorivo, ki je deloval na križarskem delu. Ta shema je omogočila raketi zagotoviti visoko povprečno hitrost in s tem sposobnost pravočasnega zadevanja zračnega cilja.

Da bi določili aerodinamično zasnovo rakete, so oblikovalci ustvarili izvirne metode izračuna. Upoštevali so zahteve učinkovitega delovanja stabilizacijskega sistema, potrebne manevrske sposobnosti rakete (dovoljena je bila uporaba radijskega ukaznega sistema za vodenje do cilja) in krmilne zanke ter doseganja minimalnega aerodinamičnega upora. Kot rezultat, je bila prvič v ZSSR za rakete uporabljena običajna aerodinamična konfiguracija. Hkrati so bili na sprednji strani protiletalske rakete nameščeni destabilizatorji, ki so povečali njeno manevriranje in omogočili prilagoditev meje njegove statične stabilnosti med postopkom finega prilagajanja.

Uporaba običajne sheme je v praksi omogočila doseganje višjih aerodinamičnih lastnosti v primerjavi s shemo "raca". Za takšno shemo niti ni bilo treba uporabljati krilcev - krmiljenje protiraketnega obrambnega sistema je bilo izvedeno z diferencialnim odklonom krmil. Zadostna statična stabilnost in visoko razmerje med potisom in maso protiletalske rakete na mestu izstrelitve sta zagotovila zamudo pri nadzoru nihanja in nagiba do ločitve pospeševalnika. Hkrati je bila za preprečitev nesprejemljivega odstopanja osi instrumentov na vozilu na izstrelitvenem mestu zagotovljena stabilizacija rakete. Za to je imel par stabilizatorskih konzol, ki se nahajajo v enem od letal, krilca.

Sistem protizračne obrambe je sestavljal vodilni radar, dvostopenjska protiletalska raketa, pa tudi 6 izstrelkov, napajalnikov in transportnih polnilnih vozil. Iz sistema za zračno obrambo S-75 je bilo sestreljeno izvidniško letalo U-2. 1. maja 1960 so se Američani odločili, da bodo med prvomajsko parado preleteli Rdeči trg. Powersovo letalo je letelo iz Srednje Azije. Hkrati je letalo pozorno spremljal radarski sistem zračne obrambe ZSSR, o poti njegovega leta so poročali osebno NS Hruščovu neposredno na podij mavzoleja. V bližini Sverdlovska je letalo vstopilo v območje delovanja raketnega sistema zračne obrambe in ga sestrelilo. Za prestrezanje je bil dvignjen par lovcev MiG-17. Po nesrečnem naključju je eno od teh letal sestrelila tudi raketa S-75, pilot pa je umrl.

Kompleks S-75 je imel zelo pomembno vlogo pri oblikovanju in razvoju vseh vodenih raketnih sistemov zračne obrambe ZSSR. Postal je edini sistem zračne obrambe na svetu, ki je uspešno opravljal funkcijo zagotavljanja zračne obrambe med obsežnimi sovražnostmi (Vietnam, Egipt). Trenutno, tako kot letalo U-2, ostaja v uporabi v številnih državah.

Viri informacij:
-http: //vybory.org/articles/662.html
-http: //www.mkonline.ru/2006-09/2006-09-11.html
-http: //cris9.narod.ru/srk_s75.htm
-http: //ru.wikipedia.org

Film pripoveduje o razvoju ruskih znanstvenikov, ki so usmerjeni v boj proti ameriškim vohunskim borcem. Eden izjemnih oblikovalcev, ki je ustvaril najboljši sistem protizračne obrambe na svetu, ki so ga kasneje uporabljali na številnih žariščih sveta, je bil Pyotr Grushin, čigar ime je bilo dolga leta tajno. Prav njegova raketa je maja 1960 blizu Sverdlovska sestrelila supervisoko izvidniško letalo Lockheed U-2, ki je veljalo za nedosegljivo. Še eno letalo U-2 je bilo sestreljeno z raketo Grushin nad Kubo, na vrhuncu kubanske raketne krize. Prvič na svetu je raketa Grushin sestrelila balistično raketo. V ZDA se je to ponovilo šele 23 let pozneje. Še vedno ni analogov Grushinovemu razvoju.

Ctrl Vnesite

Pegasti Osh S bku Označite besedilo in pritisnite Ctrl + Enter