Размерите на надлеза за автошкола. Нови изисквания към автодрома за изпита в КАТ

Автодромни маркировки

Специалистите на компанията Rosznakproekt ще помогнат за проектиране и изпълнение на проекти на автодроми, полигони за шофиране "до ключ" с инсталиране на пътни знаци, светофари, от различни видовеогради.

Изисквания към схемата за първи етап от практическия изпит.

4. Размерите на веригата трябва да осигуряват възможност за поставяне върху нея на комплекси от тестови задачи за превозни средства от съответните категории.

5. Подреждането на зоните за тестови задачи трябва да осигури възможност за последователно и непрекъснато изпълнение на целия комплекс от тестови задачи за съответната категория превозни средства.

6. Последователността на тестовите задачи се определя от схемата за организация на движението на автодрома.

7. Секциите на автодрома, предназначени за движение на превозни средства, трябва да имат равномерна, хомогенна асфалтова или циментобетонна настилка. Настилката на трасето трябва да е хоризонтална с максимален надлъжен наклон 100 ‰ (± 10 ‰), без падания и повреди, които пречат на движението на превозните средства с разрешената скорост.

Коефициентът на сцепление на колелото с пътната настилка (включително наклонен участък) трябва да бъде най-малко 0,4. В областта на движението на превозни средства, наличието на чужди предмети, които не са свързани с подреждането на веригата.

8. При провеждане на изпита на тъмно, трябва да се използва изкуствено осветление... Осветеността трябва да е постоянно във времето и разпределението му трябва да е равномерно. Средната хоризонтална осветеност на пътното платно на автодрома трябва да бъде най-малко 20 лукса.

9. Когато се използва автоматизирана система за наблюдение и оценка на шофьорските умения на кандидатите за водачи, тя трябва да отговаря на изискванията, дадени в Приложение № 5 към Методиката.

Изисквания към оборудването на участъците за изпитване на първия етап практически изпитза превозни средства от категория "А"

10. Линиите за маркиране, определящи границите на участъците от тестови задачи, са обозначени с пътна маркировка жълт цвят 1.4.

11. Краищата на пътното платно, с изключение на местата, обозначени с контролни линии, се маркират с пътна маркировка. бяло 1.2.1.

12. Линиите на началото и края на тестовите упражнения, както и линията на границата на зоната на превключване на предавките са обозначени с жълта пунктирана линия с ширина 0,10 m, дължина 0,15 m с разстояние 0,10 m между ударите.

13. Редовете „СТАРТ“, „СТОП“ и „ФИНИШ“ са маркирани с бяла ивица с ширина 0,4 м, чиято дължина е ограничена от контролни линии или пътна маркировка 1.2.1.

14. Надписите "СТАРТ" и "ФИНИШ" се нанасят върху пътното платно на разстояние 1,0 m до съответната линия. Височината на буквите е 0,6м.

15. Маркирането на зони за изпълнение на тестови упражнения за категория "А" е показано на фигури 1-11.

Ориз. 1. Зона на упражнение No 1 "Старт"

Фиг. 2. Зона на упражнение номер 2 "Размерен коридор"

Фиг. 3. Зона на упражнение номер 3 "Цял полукръг"

Фиг. 4. Зона на упражнение номер 4 "Ускорение - забавяне"

Фиг. 5. Упражнение зона 5 "Змия"

Фиг. 6. Зона за упражнения 5 "Змия" (за мотоциклети със странично ремарке)

Фиг. 7 Упражнена зона 6 "Пистова дъска"

Фиг. 8. Зона на упражнение 7 "Движение с ниска скорост"

Фиг. 9. Зона на упражнение номер 8 "Диссионална осем"

Фиг. 10. Зона за упражнение номер 8 "Обща осмица" (за мотоциклети със странично ремарке)

Фиг. 11. Зона за упражнения номер 9 "Край"

Изисквания към оборудването на изпитни зони за първи етап от практическия изпит за превозни средства от категории "В", "С" и "Г".

16. Контролните линии са маркирани с жълта пътна маркировка 1.4, на други места ръбът на пътното платно е маркиран с бяла пътна маркировка 1.2.1.

17. Линиите на началото и края на изпълнението на тестовите задачи са обозначени с жълта пунктирана линия с ширина 0,1 m, дължина 0,15 m с разстояние между чертите 0,1 m.

18. Линиите "СТАРТ", "СТОП" и "ФИНИШ" са маркирани с бяла ивица с ширина 0,4 m, дължината на която е ограничена от контролни линии или пътна маркировка 1.2.1.

19. Надписите "СТАРТ" и "ФИНИШ" се нанасят върху пътното платно на разстояние 1,0 m до съответната линия. Височината на буквите е 1,0м.

20. В зоната на упражнение № 1 наклонът на пистата трябва да е с надлъжен наклон и спускане 10%. Не се допуска използването на релсов надлез.

21. От всяка страна на пътното платно зоната на упражнение No 10 е оградена със защитна стена (бариера) с височина най -малко 0,5 м и дебелина най -малко 0,4 м в съответствие с

22. На разстояние 1,0 м след началото на изкачването се прилага линия за фиксиране на изпълнението на упражнението с ширина 0,3 м. На разстояние 1,0 м до края на изкачването и на разстояние 1,0 m до края на спускането се нанася линия "STOP" с ширина 0,4 m, а на разстояние 1,0 m до края на спускането се нанася линия "STOP" с ширина 0,4 m.

име	Мерна единица рев.	Цена
		до 100 линейни м.	от 100 до 1000 лин. м.	от 1000 до 5000 лин. м.	от 5 000 до 10 000 лина. м.	над 10 000 лин. м.
Отпътуване на специалист, консултация, предварителен разчет	-	е свободен
Проектиране на организацията на движението	-	изчислено индивидуално
Плътна линия на надлъжна маркировка
пътна боя	бягане. м.	65	55	45	30	по договаряне
студена пластмаса	бягане. м.	130
Пунктирана линия на надлъжна маркировка
пътна боя	бягане. м.	75	65	55	40	по договаряне
студена пластмаса	бягане. м.	140
Напречна линия на пътната маркировка
пътна боя	бягане. м.	70	60	50	35	по договаряне
студена пластмаса	бягане. м.	135
Вертикална пътна маркировка
пътна боя	бягане. м.	от 240
Обозначаване на паркоместа
пътна боя	бягане. м.	70	60	50	35	по договаряне
студена пластмаса	бягане. м.	135				по договаряне
Номериране на местата за паркиране, рисуване на изображения "Инвалид", "Велосипедист" и др. (S = 0,5 m²)
пътна боя	PCS.	450
студена пластмаса	PCS.	по договаряне
Цветни капаци против хлъзгане
пешеходни преходи	m²	2100
детски площадки	m²	1600
подновяване на покритието	m²	850
Оцветяване на странични камъни (S = 0,3m²)
бяло	PCS.	250
черно, жълто, зелено и др.	PCS.	260
Допълнително поръсване с отразяващи стъклени перли
	m²	28
Маркиране на детски градчета
пътна боя	бягане. м.	70
Автодромни маркировки
пътна боя	бягане. м.	55
Цените са посочени с ДДС

• Цената е дадена за ширина на линията 10см.
• Работа извън MKAD повече от 10 км - K = 1,05, от 10 до 50 км - K = 1,1, повече от 50 км - K = 1,3
• Цените са показани без коефициент на интензитет - K = 7%
• Работа през нощта и през почивните дни - К = 1,05

През май 2017 г. влязоха в сила две заповеди на Министерството на вътрешните работи, с които се изисквания за автошколи, в които КАТ ще може да се явява на изпити... Те също така подробно описват основанията КАТ да се явяват на изпити в конкретно автошкола, а също така дават обяснение кои документи трябва да получи автошколата за това. За да получи право на изпити, образователната организация трябва да има доклад на КАТ. И така, какви са изискванията към автошколите през 2017 г. и как да преодолеем трудностите с вземане на изпит за получаване шофьорска книжка?

С влизането в сила на тези документи кандидатите за шофьори имат възможността да преминат официално теорията и практиката на шофиране директно в образователната институция, където са били обучени. Освен това на същите машини.

Законът урежда изискванията към сайтовете на автошколите

Правото да се полагат изпити на базата на автошколи към КАТ се появи след влизането в сила на измененията в закона за пътната безопасност. Вярно е, че има доста строги изисквания за тези автошколи в закона, както и в постановлението на правителството.

В същото време в административния правилник за полагане на изпити, който влезе в сила миналата година, не беше предвиден ред на взаимодействие с автошколите.

Така ситуацията се развива по такъв начин, че и до днес КАТ активно използва автошколи за полагане на изпити. Просто поради причината, че не всяка изпитна единица има свои собствени сайтове.

Още повече, че според нормативната уредба изискванията към тези обекти са доста сериозни. Не всеки отдел на Министерството на вътрешните работи разполага с необходимото пространство. Изключение от това правило е Москва.

Ясно е, че почти 80 процента от изпитите за шофьорска книжка се полагат на автомобилите на автошколите. Поддържането на мотоциклети, автомобили, камиони, автобуси и ремаркета в баланса на Министерството на вътрешните работи е доста скъпо. А в някои региони е просто безсмислено, ако например един човек иска да премине лиценза от категория „Е“ на „D“ - автобус с ремарке на всеки шест месеца.

В същото време възможността за подобно взаимодействие е посочена в закона за пътната безопасност и в постановлението на правителството за екстрадиция шофьорска книжка.

Каква е разликата между изискванията към автошколите и изпитните звена на КАТ?

Изискванията към автошколите на практика съвпадат с изискванията към изпитните отдели на КАТ, включително наличието на зони за чакане, рампи и всичко необходимо за полагане на изпит. А това са платформи и камери в колите.

Както е посочено в постановлението на правителството, два изпита, положени в автошколи, могат да бъдат взети предвид при преминаване в КАТ. Но само ако идваза автоматизирани състезателни писти, които са спечелили такова право.

За да направите това, е необходимо да потвърдите висок процент положителни изпити. Най-малко 80 процента от първия път преминават теорията и поне 70 процента. доставка от първия сайт.

Експертите отбелязват, че в окончателната версия ключовата норма е изчезнала от заповедта за взаимодействие между КАТ и автошколите: ако автошкола има необходими условияизпитите се провеждат на негова основа. Именно това правило осигури удобство за кандидатите за шофьори, значително спестяване на време и наличието на обществени услуги.

Оказа се, че дори автошколата да отговаря напълно на условията и да е издържала теста, не е факт, че в нея ще дойде инспектор, за да се яви на изпит. Това не е отговорност на местната КАТ. Ръководството му взема решение за допускане на изпити в автошколата по своя преценка.

Разбира се, в пазарни условия това може да създаде доста сериозен проблем... Ясно е, че най-изгодна позиция ще бъде с автошкола, на базата на която КАТ полага изпити. И неговите конкуренти, въпреки факта, че те също отговарят на всички условия, няма да имат такова предимство.

Съгласно закона, автошкола може да подготви подходяща материално-техническа база за полагане на изпити, дори има право да получи официално заключение на КАТ за съответствието му с установените изисквания, но няма право да разчитайте на гарантирано посещение на инспектор за полагане на изпити. Но в заповедите на КАТ няма норма, която да задължава КАТ да публикува информация за заключенията, издадени на автошколите на сайта на ДАИ.

Наредбите трябва да бъдат коригирани

Тези и други въпроси, възникващи във връзка с новата процедура за полагане на лицензионни изпити, бяха обсъдени в „ руски вестник»Експерти и ръководители на автошколи.

Както следва от доклада от срещата, представители на автошколи и кандидат-шофьори биха искали да разберат кой ще дойде пътната полиция да се яви на изпит.

Да издържиш изпита в КАТ, без да напускаш стените на родната си автошкола, изглежда, е мечтата на всеки кандидат за шофьори. Наредбите обаче се оказаха нееднозначни. Те повдигат много въпроси от експертната общност.

Освен това, според експерти, не само настоящите документи трябва да бъдат коригирани и ревизирани, но и нови за пълното предоставяне на тези услуги. Затова дискусията започна с темата за отмяната на правата на водачите, която напоследък стана масово явление.

Само според московската прокуратура миналата година са били анулирани 320 шофьорски книжки. Причината е, че хората, които са получили лиценза, са регистрирани в наркологични и психиатрични диспансери. И това е само в Москва.

Медицинските противопоказания не са единствената причина за отнемане на правата. Районните прокурори изпращат заповеди за анулиране и в случаите, когато автошколата, в която е учил водачът, не е притежавала книжка или валидно заключение на КАТ. Също така лицензът ще бъде анулиран, ако се окаже, че водачът просто е купил свидетелството за образование.

И тези хора бяха допуснати до изпита в КАТ и го издържаха успешно. Въпреки че с такива противопоказания, не трябва да става въпрос за никакъв изпит.

На срещата беше повдигнат и друг въпрос: автошколите могат да останат без заключение на КАТ, а кандидат-шофьорите - без шофьорска книжка. И въпросът тук не е, че КАТ не ги проверява добре.

И фактът, че инспекторът дори няма възможност да провери надеждността и автентичността на предоставеното медицински свидетелства, удостоверения за образование и лицензи за автошколи.

Междувременно през 2013 г. трябваше да се появи регистър на образователните документи, който трябваше да бъде създаден от Рособрнадзор от името на правителството. Той ще съдържа всички издадени сертификати. И тогава проверката на документите щеше да бъде толкова лесна, колкото и обстрелването на круши. Купуването на такъв сертификат би било проблем. И лявата автошкола нямаше да може да впише документа в регистъра.

Регистърът на медицинските свидетелства така и не се появи

В същото време на Министерството на здравеопазването беше възложено да създаде регистър на медицинските свидетелства, за да може КАТ лесно да различи автентичен документ от фалшив. А информацията, дали дадено лице е регистрирано в конкретен диспансер, би била с един поглед.

Министерството на здравеопазването твърди, че не може да разкрие медицински тайни. Въпреки че никой не пита лекарите за диагноза, а само за потвърждение: добро или лошо, се състои, не се състои.

Тези регистри все още липсват. В резултат на това хората страдат. Наркоманите се допускат по пътищата. А честните шофьори, които са учили в измамно училище, са лишени от права.

Някои автошколи ще трябва отново да получат сигнал от КАТ

От ДАИ изпратиха писмо до поделенията, в което се казва, че се изготвя заповед за реда за проверка на автошколите. Но в същото време действието на предишното писмо, което по-рано установи този ред, се отменя. Тоест автошколите могат да останат без заключението на КАТ. А кандидатите за шофьорите - без книжка.

Що се отнася до влезлите в сила заповеди, те не установяват задълженията на КАТ да полага изпит на базата на автошкола, дори ако е получила съответно заключение.

Така образователните институции са поставени в неравностойно положение. КАТ искаха да дойдат при някого, но не и при някого. Експертите виждат в това корупционен компонент. Ясно е, че кандидатите ще предпочетат училището, в което идва КАТ.

Приетите промени в полагането на изпита, които влязоха в сила през ноември 2014 г., засегнаха не само придобиването и подмяната на права, изискванията към изпитващите, но и процедурата за полагане на практически умения в специализирана верига.

Помислете как основните критерии в момента трябва да бъдат изпълнени от веригата, за да премине практически умения.

1. Площта на веригата трябва да бъде най -малко 0,24 хектара. Веригата трябва да има твърда повърхност с цялото оборудване, необходимо за първия практически изпит.

2. Местоположението трябва да отчита правилата за пътна безопасност и екологичните изисквания.

3. Територията на кръга по периметъра трябва да има огради за блокиране на достъпа до нейната територия за неоторизирани лица и превозни средства, които не участват в доставката на шофиране.

4. Зоната на автодрома трябва да осигурява разполагането на специални конструкции и превозни средства от тези категории, които участват в изпита.

5. Разположението на специални зони трябва да се планира така, че процесът на преминаване на практически умения да е непрекъснат за определена категория превозни средства.

6. Ред за изпълнение специални упражненияустановена от схемата за управление на движението на автодрума.

7. Участъците от автодрома, където се провежда изпитът, трябва да са с гладка асфалтова или бетонна повърхност. Максимално допустимият наклон е определен на 10% без препятствия и повреди, които затрудняват движението при определена безопасна скорост.

8. По време на изпита на тъмно, трябва да има равномерно изкуствено осветление на веригата. Средната хоризонтална осветеност на пътното платно трябва да бъде най-малко 20 lux.

9. При използване на автоматизирана система за управление за определяне на оценката на практическите шофьорски умения се прилага специално приложение (No 5).

10. Границите на участъците, на които се изпълняват определени упражнения, са обозначени в съответствие с ПДР от 2015 г. с жълта пътна маркировка 1.4., ръбът на пътя с маркировка 1.2.1. бял.

11. Жълтата пунктирана линия показва местата, където упражнението започва и завършва, както и границата на зоната за смяна на предавките.

Горните основни изисквания към пистата са насочени към нейното по-добро оборудване, което трябва да има положителен ефект върху резултата от полагането на изпита от бъдещите пилоти.

Не всички автошколи обаче могат да си позволят да имат автодром в съответствие с новите изисквания. В момента делът на такива автошколи от общия брой е около 80%. В резултат: ще има по-малко състезателни писти, има голяма вероятност за увеличение на цените за обучение.