16 साल से ड्राइविंग लाइसेंस

मास्को में, रूसी संघ के स्वास्थ्य मंत्रालय की बैठक में 16 साल की उम्र से ड्राइवर का लाइसेंस जारी करने के मुद्दे से चर्चा की गई थी। कई विशेषज्ञों ने इस विचार का समर्थन किया जो जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका से आया, जहां इस तरह के कानून का लंबे समय से अभ्यास किया गया है। तथ्य यह है कि इस अभ्यास ने बहुत अच्छे परिणाम दिखाए हैं: 16 वर्षीय लीड व्यावहारिक रूप से दुर्घटना में कभी नहीं आते हैं।

इसके अलावा, खुद की सवारी करना शुरू कर दिया, वे भविष्य में बहुत हैं। आपको याद दिलाने के लिए नहीं कि सोवियत काल में, 16 साल की उम्र में, कुछ ड्राइविंग स्कूलों में विशेष प्रशिक्षण पारित किया जा सकता है, तथाकथित "युवा अधिकार", दे नव युवक एक माता-पिता के साथ यात्री कार का प्रबंधन करने का अधिकार जिसमें ड्राइवर का लाइसेंस है।

फिलहाल, 16 साल की उम्र से, आप केवल एक कार चलाने के एक कोर्स शुरू कर सकते हैं और उससे गुजर सकते हैं, लेकिन केवल 18 साल प्राप्त करने के लिए पारित करना संभव होगा। लेकिन फिर इस सीखने का अर्थ, क्योंकि इस अवधि के दौरान छात्र सिद्धांत को भूल जाएगा और व्यावहारिक ड्राइविंग कौशल खो देगा।

चालक की तैयारी की गुणवत्ता के लिए, फिर स्थापित पद्धति के अनुसार, सभी प्रशिक्षण के लिए 156 घंटे आवंटित किए गए थे। जिनमें से सैद्धांतिक वर्ग 106 घंटे तक दिए जाते हैं, और व्यावहारिक ड्राइविंग - 50. लेकिन प्रत्येक ड्राइविंग स्कूल में इन नियमों का सख्ती से पालन नहीं किया जाता है।

इसके अलावा, हमारे देश में अभी भी इस परीक्षा को पारित करने का अवसर है। पश्चिमी देशों के विपरीत, स्कूलों, शिक्षकों और उनके कार्यक्रमों को चलाने के लिए कोई स्पष्ट आवश्यकता नहीं है, और यह असंभव है कि हम कभी भी विदेशों में इस तरह के परिणाम प्राप्त करने में सफल होंगे।

पिछले 20 वर्षों में, जर्मनी में मोटर परिवहन दुर्घटनाओं के पीड़ितों की संख्या में सात गुना से अधिक गिरावट आई है। तथ्य यह है कि सभी को संशोधित किया गया था। इसलिए, उदाहरण के लिए, शिक्षक को परीक्षा के स्वागत के दौरान कार में उपस्थित होना चाहिए, जो अपने छात्र को परीक्षक को पेश करता है, जो राज्य से पहले परीक्षा की गुणवत्ता के लिए ज़िम्मेदार है। व्यावहारिक और सैद्धांतिक वर्गों की डिलीवरी के लिए आवश्यक कार और कंप्यूटर, छात्र को खुद को ढूंढना होगा। परीक्षाओं के परिणामों के आधार पर नहीं, छात्र को शिक्षक के 120 यूरो और 80 - शिक्षक को भुगतान करना होगा।

ड्राइविंग परीक्षा सामान्य शहरी वातावरण में होती है और यह 45 मिनट तक चलती है। परीक्षक के साथ कोई विवाद और सुझाव संभव नहीं हैं। परीक्षा प्राप्त करने के लिए सभी आवश्यकताओं को स्पष्ट रूप से लिखा जाता है, ताकि किसी भी पनिब्रेट और विषयवाद को बाहर रखा जाए।

साथ ही, शिक्षक परीक्षक नियंत्रक की भूमिका निभाता है। वह, परीक्षक की तरह, परीक्षा प्रोटोकॉल की एक प्रति है जिसमें उन्होंने प्रतिक्रिया को नोट किया और परीक्षक की सभी आवश्यकताओं के छात्र को पूरा किया।

रूस के नागरिकों के 16 साल के नागरिकों के लाइसेंस जारी करने पर अंतिम निर्णय अभी तक नहीं किया गया है, लेकिन परिवहन मंत्रालय के विशेषज्ञों ने इस मुद्दे के बारे में गंभीरता से सोचा था, क्योंकि सकारात्मक नतीजे मुख पर।

अधिकारों को आत्मसमर्पण करने के लिए सपने देखने वाला एक जवान व्यक्ति अधिकांश वयस्कों की तुलना में अधिक ज़िम्मेदारी और समझ के साथ है। और इस उम्र में अधिग्रहित कौशल पूरे भविष्य के जीवन के लिए स्मृति में बनी हुई है।

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› प्रशिक्षण चालकों के क्षेत्र में रूसी विशेषज्ञों ने 16 वर्षों से चालक के लाइसेंस जारी करने के विचार का समर्थन किया।

आप इसे कैसे देखते हैं? मेरे लिए, यह गलत निर्णय है कि उसे स्कूल में सीखने दें ...
विचार खरोंच में नहीं हुआ। वह जर्मनी से आई थी। जर्मन लोकपाल परिवहन सुरक्षा ने जर्मनी के संघीय गणराज्य सरकार को 16 वर्षों से अधिकारों की अनुमति देने की सिफारिश की। और सरकार के प्रासंगिक कानूनों और कार्यों को अपनाने के लिए इस परिषद की सिफारिशें अनिवार्य हैं। यह वकील, वकील, सड़क बिल्डर्स, परीक्षकों, ड्राइविंग शिक्षकों - सभी प्रतिनिधियों में भाग लेता है लोक संगठनोंजो सीधे यातायात सुरक्षा से संबंधित हैं। इस परिषद की विस्तृत बैठक गोस्लर शहर में एक वर्ष में होती है और अनुवादित - "जर्मन जजमेंट डे" कहा जाता है।

इस बैठक में 16 वर्षों से अधिकारों को पारित करने का संकल्प करने का निर्णय लिया गया। अब जर्मनी में आप 17 साल की उम्र में सही हो सकते हैं। लेकिन बहुमत की शुरुआत से पहले, आप केवल वयस्कों के साथ कार का प्रबंधन कर सकते हैं। अधिकारों के साथ एक रिश्तेदार, जिसमें 3 साल से कम प्रबंधन नहीं है, कोई सकल उल्लंघन नहीं है। अभ्यास से पता चला है कि ऐसे युवा ड्राइवर व्यावहारिक रूप से दुर्घटना में नहीं आते हैं। और अपने आप को ड्राइव करना शुरू कर दिया, वे उन ड्राइवरों की तुलना में कम दुर्घटनाएं करते हैं, जिन्हें बुजुर्ग युग में अधिकार मिला, तुरंत पहिया पर अपने आप पर बैठते हैं।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के साथ पेशेवर परिवहन शिक्षा पर परिषद के "आरजी" सदस्य के रूप में, वाइचस्लाव मकिमिचेव ने कहा, सोवियत वर्षों में, हमारे पास युवा अधिकारों के रूप में ऐसी चीज थी।

युवा ड्रिप्स में उचित प्रशिक्षण देने के बाद उन्हें 16 में भी प्राप्त किया जा सकता है। 17 वर्षीय ड्राइवरों के संबंध में जर्मनी में युवा ड्राइवरों पर प्रतिबंध लगाए गए थे।

उस समय की प्रतिध्वनि बनी हुई है कि रूस में आप 16 वर्षों से "इन" श्रेणी से सीख सकते हैं, 16 और तीन महीने में एक ड्राइविंग स्कूल के अंत की गवाही प्राप्त करने के लिए और केवल डेढ़ साल के बाद ही जाने के लिए परीक्षा के लिए यातायात पुलिस, और उस समय तक ड्राइविंग स्कूल में प्राप्त सभी कौशल गायब हो जाते हैं।

हालांकि, सवाल खुद ड्राइवरों की तैयारी की गुणवत्ता के बारे में उत्पन्न होता है। अब हमारे पास यह प्रश्न है जो देश में तीव्र है। एक तरफ, चालक की तैयारी पर, प्रशिक्षण पद्धति के अनुसार, 156 घंटे असाइन किए गए थे। इनमें से 50 घंटे चिकित्सक हैं। शेष सिद्धांत है।

हालांकि, वास्तव में, सभी ड्राइविंग स्कूलों में इन आवश्यकताओं का अनुपालन नहीं करते हैं। कुछ में, माना जाता है कि ड्राइविंग स्कूलों को सिद्धांत पर चार घंटे के व्याख्यान दिया जाता है। लेकिन कुछ शिष्य Rospotrebnadzor या प्रशिक्षण के दौर के दौर के लिए शिक्षा मंत्रालय के बारे में शिकायत करने के लिए चलाएंगे। आखिरकार, छात्र के लिए मुख्य बात यह है कि शैक्षिक संस्थान के अंत में यातायात पुलिस में परीक्षा उत्तीर्ण करने का अधिकार है। हां, आपको अक्सर इसकी आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि हमारे पास बाहरी के रूप में ऐसी चीज है। यही है, उम्मीदवार ने स्वयं कहीं सीखा है और परीक्षा लेने के लिए गया था। और ये सब हमारे कानून की खामियां हैं। अपने शिक्षकों को अपने शिक्षकों के लिए ड्राइविंग स्कूलों के लिए कोई स्पष्ट और कठोर आवश्यकता नहीं है। परीक्षकों और परीक्षाओं के लिए सख्त आवश्यकताएं भी हैं।

यह कहा जाना चाहिए कि 20 वर्षों में जर्मनी में 22 हजार लोगों को प्रति वर्ष 3700 तक लगभग सात गुना सड़कों पर मृतकों की संख्या को कम करने में कामयाब रहा! इसके लिए, स्थानीय लक्ष्य कार्यक्रम अपनाया गया था। लेकिन इसमें नियमों के उल्लंघन के लिए इतना कठिन जिम्मेदारी शामिल नहीं है, चालक प्रशिक्षण प्रणाली का कितना पूरा संशोधन है।

जर्मन शहर हैम वाल्डेमर सीओए ड्राइविंग करने पर शिक्षक बहुत आश्चर्यचकित था कि किस सिद्धांत को 106 घंटे सीखा जा सकता है। उनके पास इस कार्यक्रम पर दो घंटे के लिए 12 व्याख्यान हैं। दिलचस्प बात यह है कि इन सबक का निर्माण। पहले पाठ में वह चालू है विशिष्ट उदाहरण बताते हैं कि चालक ड्राइविंग लगातार स्थिति को सोचने और विश्लेषण करना चाहिए। दूसरा सबक इसका उल्लेख करने के साथ शुरू होता है, लेकिन मुख्य फोकस इस तथ्य पर है कि चालक न केवल अपने लिए, बल्कि उस आदमी के लिए भी सोचना चाहिए। यही है, इस तथ्य की भविष्यवाणी करने के लिए कि सड़क के आसपास के नियमों को नहीं पता हो सकता है।

जर्मनी में, कमजोर सड़क प्रतिभागियों जैसी चीज है। इनमें साइकिल चालक, पैदल चलने वालों, सामान्य रूप से, जिनके पास चालक का लाइसेंस नहीं है।

ड्राइविंग घंटों की संख्या व्यक्तिगत रूप से चुनी जाती है। लेकिन ड्राइविंग शिक्षक यह है कि यह इस प्रतिष्ठित और सम्मानित काम का नाम है - अगर किसी छात्र को परीक्षा में कभी नहीं भेजेगा, अगर यह उनके कौशल में आत्मविश्वास नहीं है। इसके अलावा, शिष्य को परीक्षा परिणाम 120 यूरो, साथ ही शिक्षक - 80 यूरो के बावजूद परीक्षक का भुगतान करना होगा। आखिरकार, शिक्षक कार में परीक्षा के स्वागत के दौरान मौजूद है, जिसे वह भी प्रदान करता है। जर्मनी में, राज्य केवल परीक्षक, और फिर शुल्क के लिए प्रदान करता है। प्रशिक्षण कार, सैद्धांतिक Zczamena के लिए कंप्यूटर उम्मीदवार की समस्या है।

व्यावहारिक परीक्षा 45 मिनट तक चलती है और सामान्य शहरी परिस्थितियों में गुजरती है। परीक्षकों के साथ विवाद नहीं होते हैं। परीक्षा प्राप्त करने के लिए आवश्यकताएं स्पष्ट वर्तनी हैं। विषयवाद पूरी तरह से बाहर रखा गया है। एक ही समय में ड्राइविंग शिक्षक एक परीक्षक नियंत्रक के रूप में कार्य करता है। उन्होंने परीक्षा प्रोटोकॉल के अपने उदाहरण में नोट किया, क्योंकि एक छात्र परीक्षक की आवश्यकताओं को पूरा करता है, और परीक्षक उसके अंदर है।

हमारे संवाददाता ने रिसेप्शन में भाग लिया व्यावहारिक परीक्षा। परीक्षक ने निर्देश दिए कि कहां जाना है। सभी संभावित स्थितियों को कवर किया गया था। रेलवे चाल चाल, एक सीमित गति के साथ 30 किमी / घंटा क्षेत्र के साथ चली गई, एक उच्च गति वाले राजमार्ग के लिए छोड़ दिया। यहां परीक्षक को यह पसंद नहीं आया कि उम्मीदवार 70 किमी / घंटा की सीमा को रद्द करने वाले संकेत के बाद तेज़ नहीं हुआ - एक गलती, हालांकि मोटे नहीं

जैसा कि Vyacheslav Maximuchev "WG", Vyacheslav Maximuchev से कहा, हम सबसे पहले अधिकार परीक्षा प्राप्त करने के लिए आवश्यकताओं को उठाना चाहिए। केवल इन आवश्यकताओं को पारदर्शी होना चाहिए। शायद एक सशुल्क परीक्षा भी दर्ज करें। फिर ड्राइविंग स्कूलों को किसी भी मामले में तैयारी के स्तर को कसना होगा, जवाब देने के क्रम में, खराब सीखने के लिए पैसे सहित।

वैसे, रूस के लिए दिलचस्प और मोटर वाहन जर्मनी के अन्य अनुभव। सड़क यातायात नियमों के सकल उल्लंघनों के लिए न केवल नकद जुर्माना, बल्कि दंड अंक भी लिया जाता है। उन्हें अंक कहा जाता है। मैंने प्रति वर्ष 18 अंक और अंक बनाए - और प्रति वर्ष अपने अधिकार खो दिया। यह प्रणाली मान्य है लंबे समय के लिए और इसकी प्रभावशीलता साबित हुई। यह chicasticity के खिलाफ एक उत्कृष्ट निवारक उपाय के रूप में कार्य करता है।

राय
फेडरेशन ऑफ एविएशन फ्रेटर्स तात्याना Shutyleva:

युवा लोगों को सड़कों पर सभी खतरों का अध्ययन करना और समझना आसान होता है, इसलिए रूस में युवा अधिकारों की वापसी के लिए कोई contraindications नहीं हैं। हालांकि, हमें ड्राइवरों की तैयारी पर एक अलग स्वतंत्र कानून की आवश्यकता है, जिसमें ड्राइविंग स्कूलों, उनके शिक्षकों, परीक्षकों और परीक्षाओं के लिए आवश्यकताएं शामिल की जाएंगी। यह कानून सभी विभागीय और नियामक कृत्यों को संयोजन और विनियमित करने की अनुमति देगा।

3 वर्ष

शिक्षा के लिए रूस के राज्य डूमा समिति के पहले उपाध्यक्ष, ओलेग स्मोलिन ने नए मसौदे कानून के विचार के बारे में खबर की आवाज उठाई। यह इस तथ्य में निहित है कि ड्राइविंग अधिकार जारी करने के लिए 16 वर्ष से भी पुराना हो सकता है, न कि बहुमत की उम्र के साथ, पहले जैसा कि।

यदि यह नवाचार डूमा की मंजूरी प्राप्त करेगा, तो सही युवा ड्राइवरों के अलावा, कुछ स्थितियों को अपनाया जाना है।

शर्तेँ

1. सबसे पहले, 18 वर्ष से कम आयु के ड्राइवर के साथ, जिसने कम से कम तीन साल पहले ड्राइव करने का अधिकार प्राप्त किया था।
2. दूसरा, एक 16 वर्षीय चालक को संघीय महत्व के भीतर परिवहन को चलाने का कोई अधिकार नहीं है।

सदी पहले

ओलेग स्मोलिन द्वारा उठाए गए प्रस्ताव को पिछली शताब्दी के 60-70 के दशक में पहले ही स्वीकार कर लिया गया था। यूएसएसआर में, 16 वर्षीय किशोरों ने पहले स्कूलों से स्नातक नहीं किया है, और थोड़ी देर बाद, इस अनुभव ने जर्मनी में अभ्यास करना शुरू कर दिया। जर्मन और अब युवा पुरुषों और लड़कियों को 16 वर्षों से वाहन चलाने का अधिकार है।

और हालांकि ये तथ्य यह पुष्टि करते हैं कि ड्राइविंग किशोर एक सिद्ध मामला है, यह अभी भी लोगों के बीच विवादों को उत्तेजित करता है। उप आंद्रेई Chrintsov का मानना \u200b\u200bहै कि उम्र की सीमा में इस तरह की कमी बहुत जल्दी व्यवस्थित की जाती है। यह जानना उत्सुक है कि क्यों, उनकी राय में, हमारे किशोर विदेशों की तुलना में ड्राइवर की भूमिका के साथ बदतर होंगे? डेप्युटी परियोजना पर विचार कर रहे हैं, और उनमें से एक ने माना कि विस्तारित विचारों पर पर्याप्त तकनीकी क्षमता नहीं है।

अब बस सीखो

वर्तमान समय में, एक युवा नाबालिग व्यक्ति को ड्राइविंग सीखने का अधिकार है, उस पर परीक्षाएं लें, लेकिन सही नहीं होना संभव नहीं है। ऐसा विशेषाधिकार केवल उन लोगों के लिए है जो पहले से ही 18 वर्ष की हो चुकी हैं। इस बीच, किशोर बहुमत की उम्र की शुरुआत की प्रतीक्षा कर रहा है, और अभ्यास नहीं किया जा सकता है, ड्राइविंग स्कूल में प्राप्त सभी ज्ञान धीरे-धीरे भूल गए हैं।

अगर बैठक के बाद डूमा एक नवाचार अपनाएगा, तो समस्या स्वयं को निष्क्रिय कर देगी। वरिष्ठ मित्र की अभिभावक के तहत, युवा ड्राइवर बहुमत को पूरी तरह से स्वतंत्र रूप से परिवहन का प्रबंधन करने और अपनी प्लेट में पहिया के पीछे महसूस करने के लिए अनुभव प्राप्त करने और अनुभव प्राप्त करने में सक्षम होगा। इन तर्कों ने राज्य डूमा समिति के उपाध्यक्ष का इस्तेमाल किया।

रूस के नागरिक जो 16 साल की उम्र तक पहुंच गए हैं जिन्होंने ड्राइविंग स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की है और पीटीसी परीक्षा को आत्मसमर्पण कर दिया है, ड्राइवर के अनुभव के साथ एक वरिष्ठ की उपस्थिति के अधीन कार चलाने का अधिकार प्राप्त कर सकता है। राज्य डूमा ने इस मामले में जर्मनी के अनुभव पर ध्यान दिया और रूस में एक ही प्रणाली को पेश करने का प्रस्ताव दिया।

16 वीं वर्षगांठ तक पहुंचने वाले रूस आपको यात्री वाहन का प्रबंधन करने की अनुमति देना चाहते हैं, लेकिन केवल एक अनुभवी वरिष्ठ चालक की उपस्थिति के अधीन हैं। उचित बिल समाचार पत्र इज़्वेस्टिया रिपोर्ट, अखबार ओलेग स्मोलिन पर राज्य डूमा समिति के पहले उपाध्यक्ष विकसित कर रहा है।

परिवर्तन स्पर्श कर सकते हैं संघीय कानून "सड़क सुरक्षा पर" (कला। 26 "प्रबंधन के अधिकार की प्राप्ति की शर्तें वाहनों") और प्रशासनिक अपराधों पर रूस का कोड (यह संगत चालक की ज़िम्मेदारी के साथ पंजीकृत होगा)। आज तक, किशोरावस्था को 16 साल से ड्राइविंग स्कूल में शामिल होने का अधिकार है, लेकिन किसी भी मामले में, वे केवल कर सकते हैं 18 साल से सही हो जाओ। यही कारण है कि स्मोलिन ने एलईडी को हल करने का प्रस्ताव रखा है। 16 साल से अधिक उम्र के और वरिष्ठ ड्राइवरों की देखरेख में - यातायात पुलिस में परीक्षा के अधीन। उसी समय, यात्री वाहन को नियंत्रित करने का अनुभव वरिष्ठ ड्राइवर कम से कम होना चाहिए तीन साल। साथ ही, जो लोग बहुमत वाले लोगों को संघीय मार्गों को छोड़ने से रोक दिया जाएगा।

मसौदे कानून के मुताबिक, 16 साल की उम्र तक पहुंचने वाले रूस श्रेणियों के वाहनों को नियंत्रित करने में सक्षम होंगे, बी, सी और उपश्रेणियों बी 1, सी 1 (खाता प्रतिबंधों को ध्यान में रखते हुए)। उसी समय, रूस, पहले की तरह, 18 वर्ष की आयु तक पहुंचने पर जारी किया जाएगा।

"समान ड्राइवर का लाइसेंस यूएसएसआर में मौजूद है, और आज यह आधुनिक जर्मनी में काम कर रहा है। बिल का विचार बहुत समय पहले है, और यह हमें बिल्कुल सही लगता है। 16 वर्ष से कार चलाने के अधिकार के लिए, प्रशिक्षण चालकों के क्षेत्र में कई रूसी विशेषज्ञों को पहले व्यक्त किया गया था। हम निश्चित रूप से ड्राफ्ट कानून जिम्मेदारी में प्रस्ताव देते हैं संभावित उल्लंघन स्मोलिन ने कहा, "सड़क के नियम, जो बच्चे के साथ एक व्यक्ति द्वारा किया जाएगा," स्मोलिन ने कहा।

मसौदे कानून के ऊपर, डेवलपर के अलावा, अन्य गुटों के राज्य डूमा के deputies, विशेष विभागों और सार्वजनिक संगठनों के प्रतिनिधियों का संचालन किया जाएगा।

राज्य डूमा डिप्टी एंड्रीई चिमिस्टी इस प्रस्ताव के बारे में पर्याप्त रूप से संदेहजनक है: "आज हमारे पास 18 वर्षीय हैं, सड़कों की बहुत खराब गुणवत्ता के अलावा। हाँ, और सभी ड्राइविंग स्कूल अच्छे विश्वास में हैं। भविष्य में, यह पहल योग्य है विचारों का, लेकिन सबसे पहले आपको स्कूलों को ड्राइविंग करने की आवश्यकता है, अधिकारों को खरीदने, सड़कों की मरम्मत, यातायात रोशनी इत्यादि प्राप्त करने के लिए।

इंटरग्रीनियल एसोसिएशन ऑफ ड्राइविंग स्कूल तात्याना Shutylev के अध्यक्ष ने, विकसित मसौदे कानून का समर्थन किया, जो यूरोप में ऐसी स्थिति के सफल अनुभव को दर्शाता है: "बर्लिन में हाल ही में कांग्रेस में, उन्हें बताया गया कि यह प्रणाली विकसित होगी और पूरे यूरोपीय संघ में लागू करें। बहुत खुश है कि इस विषय में वृद्धि हुई है और इस तरह के स्तर पर चर्चा की जाती है। बेशक, किशोरों को हमारे देश में शामिल होने की आवश्यकता है, आखिरकार, एक अद्भुत अनुभव है, युवा ऑटोमोटिव स्कूलों की एक पूरी प्रणाली, जो कई शहरों में काम करता है। किशोर प्रशिक्षण अवधि 2 और 3 साल के लिए कार्यक्रम प्रदान किए जाते हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में जर्मनी के अलावा, एक समान कानून मौजूद है, हालांकि, विभिन्न राज्यों में, आयु मूल्य भिन्न होते हैं। वयस्कों के साथ एक कार चलाने की उम्र 14 साल और 3 महीने (डकोटा में) से 17 वर्ष तक की जाती है (न्यू जर्सी में)। साथ ही, राज्यों में मामूली ड्राइवरों के लिए कोई गति प्रतिबंध नहीं है, एक ट्रेलर के साथ सवारी आदि। - मामूली यात्रियों और सवारी समय की संख्या से संबंधित केवल नियम हैं।

शिक्षा ओलेग स्मोलिन (कम्युनिस्ट पार्टी) पर राज्य डुम कमेटी के पहले उपाध्यक्ष ने संघीय कानून "सड़क सुरक्षा पर" और प्रशासनिक अपराधों पर रूसी संघ के संहिता में संशोधन करने के लिए एक मसौदा कानून तैयार कर रहा है। वह 16 साल से युवा चालक के लाइसेंस जारी करने के लिए प्रदान करने का प्रस्ताव रखता है। इस उम्र से, किशोरी को एक अनुभवी चालक के साथ यात्री कार को नियंत्रित करने का अधिकार होगा।

आज रूस में, किशोर 16 साल से ड्राइविंग स्कूल से सीख सकते हैं। लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि इस उम्र में स्नातक होने का प्रमाण पत्र प्राप्त करने के लिए, कानून के तहत यातायात पुलिस में परीक्षा उत्तीर्ण करने के लिए केवल 18 वर्षों की अनुमति है। बेशक, यह दो साल का ब्रेक नए ड्राइवरों को सबसे अच्छे तरीके से प्रभावित करता है।

इस संबंध में, राज्य डूमा डिप्टी ओलेग स्मोलिन ने 16 साल की उम्र से युवा ड्राइवर के लाइसेंस प्राप्त करने की संभावना को कानूनी रूप से समेकित करने का प्रस्ताव रखा, स्कूल के अंत तक और यातायात पुलिस को पारित करने के अधीन। हालांकि, यह दस्तावेज़ आपको केवल एक यात्री कार का प्रबंधन करने की अनुमति देगा जो एक अनुभवी ड्राइवर के साथ कम से कम 3 साल का अनुभव चल रहा है। इसके अलावा वयस्कता को प्रस्थान से फेडरल राजमार्गों तक निषिद्ध किया जाएगा।

विशेष रूप से, परिवर्तन कला में किए जाएंगे। 26 "सड़क सुरक्षा पर कानून के वाहनों के प्रबंधन के अधिकार की प्राप्ति की शर्तें"। श्रेणियों के वाहनों के प्रबंधन का अधिकार ए, बी, सी और उपश्रेणियों बी 1, सी 1 उन व्यक्तियों को प्रदान किया जाएगा जो 16 वर्ष की आयु तक पहुंच गए हैं (खाता प्रतिबंधों को ध्यान में रखते हुए)। साथ ही, 18 साल की उम्र तक पहुंचने पर रूसी राष्ट्रीय चालक के लाइसेंस जारी किए जाएंगे।

यूएसएसआर में एक समान चालक का लाइसेंस मौजूद था, और आज यह आधुनिक जर्मनी में काम कर रहा है। बिल का विचार बहुत समय पहले है, और यह हमें बिल्कुल सही लगता है। 16 वर्ष से कार चलाने के अधिकार के लिए, प्रशिक्षण चालकों के क्षेत्र में कई रूसी विशेषज्ञों को पहले व्यक्त किया गया था। विधायक ने बताया, "हम निश्चित रूप से सड़क के नियमों के संभावित उल्लंघनों के संभावित उल्लंघनों के मसौदे कानून की ज़िम्मेदारी में प्रस्तावित करते हैं, जो बच्चे के साथ एक व्यक्ति सहन करेगा।"

प्रशासनिक अपराधों पर रूसी संघ के संहिता में शामिल होने की जिम्मेदारी अलग-अलग वर्तनी की जाएगी।

अन्य गुटों के राज्य डूमा के deputies मसौदे कानून, साथ ही विशेष विभागों और सार्वजनिक संगठनों के प्रतिनिधियों के काम के लिए आकर्षित किया जाएगा। विधायक के मुताबिक, विशेषज्ञ समुदाय में दर्दनाक काम होगा, क्योंकि सभी विधायी बारीकियों को काम करना और सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के हितों को ध्यान में रखना आवश्यक है।

16 साल से कार चलाने के अधिकार के लिए सक्रिय रूप से संघर्ष कर रहे हैं विभिन्न देश। उदाहरण के लिए, 2013 में, परिवहन सुरक्षा पर जर्मन सार्वजनिक परिषद ने जर्मनी के संघीय गणराज्य की सरकार को 16 वर्षों से अधिकारों का समाधान करने की सिफारिश की और इस प्रकार एक कार चलाने की इजाजत दी - केवल एक अनुभवी ड्राइवर की देखरेख में। इस देश में सड़क में एक पूर्ण प्रतिभागी, साथ ही साथ, साथ ही साथ 18 वर्षों में भी हो सकता है।

पिछले साल यह पश्चिमी पहल थी कि उन्होंने रूसी विशेषज्ञों को ड्राइवरों के लिए आयु मूल्य को कम करने के मुद्दे को बढ़ाने के लिए प्रेरित किया।

अमेरिका में, शुरुआती ड्राइविंग का अभ्यास लंबे समय तक हुआ है। न्यूनतम आयु प्राप्त करने के लिए ड्राइवर का लाइसेंस यह विभिन्न राज्यों में अलग है - 14 साल और 3 महीने (डकोटा में) से 17 वर्ष तक (न्यू जर्सी में)। नौसिखियों के लिए राज्यों में कोई अतिरिक्त गति सीमा नहीं है, एक ट्रेलर के साथ एक कार द्वारा नियंत्रित प्रतिबंधित, आदि प्रतिबंध आमतौर पर किशोर यात्रियों की संख्या और सवारी के लिए दिन के समय की चिंता करते हैं।

प्रेस सेवा में, रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के GuYOBDD ने नोट किया कि बिल विस्तार से अध्ययन करेगा और सरकार का अध्ययन करने के उद्देश्य से वे केवल अपनी स्थिति तैयार करने में सक्षम होंगे, जो आधिकारिक प्रतिक्रिया तैयार करेगा।

राज्य डूमा डिप्टी एंड्रीई चिमन्स (एलडीपीआर) का मानना \u200b\u200bहै कि आज ड्राइविंग के लिए उम्र की सीमा को कम करने के लिए समयपूर्व है।

आज, हम और 18 वर्षीय सड़कों की बहुत खराब गुणवत्ता के अलावा, इसके अलावा सवारी नहीं कर सकते हैं। और सभी ड्राइविंग स्कूल अच्छे विश्वास में नहीं हैं। भविष्य में, यह पहल विचार के योग्य है, लेकिन सबसे पहले स्कूलों को प्राप्त करने के लिए आदेश लाने के लिए आवश्यक है, ताकि अधिकारों को खरीदने, सड़कें, यातायात रोशनी इत्यादि नहीं खरीद सकें, - विधायक ने उल्लेख किया।

इंटरसेनियल एसोसिएशन ऑफ ड्राइविंग स्कूल तात्याना Shutyleva के अध्यक्ष ने विधान पहल का समर्थन किया, नोटिंग उच्च दक्षता यूरोपीय चिकित्सक वयस्कों के साथ किशोरों को चला रहे हैं।

हाल ही में बर्लिन में कांग्रेस में, उन्होंने कहा कि इस प्रणाली को पूरे यूरोपीय संघ में विकसित और कार्यान्वित करने के लिए होगा। यह बहुत प्रसन्न है कि यह विषय बढ़ रहा है और इस तरह के एक स्तर पर चर्चा की गई है। बेशक, किशोरों को हमारे देश में शामिल होने की आवश्यकता है, आखिरकार, एक अद्भुत अनुभव है, जो युवा ऑटोमोटिव स्कूलों की एक पूरी प्रणाली है जो कई शहरों में काम करती है। 2 और 3 साल के लिए किशोरावस्था प्रशिक्षण कार्यक्रम प्रदान किए जाते हैं, - तात्याना Shutyleva नोट किया गया।

मोटर चालकों के युवा संघ के अध्यक्ष अलेक्जेंडर क्वासोव ने भी पहल के समर्थन में बात की।

बेशक, पहले के ड्राइवर प्रशिक्षण शुरू करते हैं, जितना अधिक प्रभावी होता है। यह न केवल नागरिक ड्राइवरों के लिए लागू होता है। सबकुछ अच्छा है कि मोटरसाइजेशन में है, यह खेल से आया था। माइकल शूमाकर, उदाहरण के लिए, 4 साल से कार्तिंगी गए। वास्तव में पहले से ही बच्चों का बगीचा यह इलेक्ट्रिक कार के लिए लगाएगा। व्यक्ति की तुलना में छोटा, समान कौशल की तरह आसान स्वामी। यह बहुत सही और स्वस्थ अभ्यास है, "उन्होंने कहा।

Kvass के अनुसार, माता-पिता की देखरेख में 16 साल से भी ड्राइविंग एक बहुत व्यापक अंतरराष्ट्रीय अभ्यास है जो संयुक्त राज्य अमेरिका और अधिकांश यूरोपीय देशों में वितरित किया जाता है, जिनमें से हम विभिन्न मुद्दों पर केंद्रित हैं।