Nova politika Osago spremeni nove funkcije. Elektronska dekoracija Osago

Ne vsi lastniki vozilo Imajo popolno sliko sprememb v CTP, ki so začele veljati do konca aprila, povezane z mehanizmom nadomestila škode po nesreči. Spremembe niso predvidene za plačilo denarja. Zdaj, če je vozilo utrpelo nesrečo, je predmet popravila. Podrobno o inovacijah.

Kdo je prišel v sezname "Lucky"?

Ne moremo živeti brez inovacij. Takšna je človeška narava. No, če zakoni in pravila izpolnjujejo sodobne realnosti. In kaj, če hočeš nekaj novega? Spremembe branja v Osago, želim dati nekaj sarkastičnih komentarjev.

Spremembe so predvidene nova velikost Maksimalno zavarovanje, ki ga izvaja nesreča, izdana brez sodelovanja policistov

Prej, v nujnih primerih je bilo mogoče računati na simbolno nadomestilo, delno pokriva stroške popravila avtomobila. Kaj zdaj? Nova pravila, ki so začela veljati 28. aprila obljuba, da bo popravila avto po nesreči po postaji. Ampak! To velja samo za lastnike zasebnih osebnih avtomobilov. Če ste želeli ugrizniti velik avto pred prijatelji in kupili tovornjak, ali, ki ima kolesar brezplačno, kupil hladno motorno kolo, potem ne boste popravljeni za bencinski servis. Pozabil sem registrirati te kategorije na področju inovacij.

Poleg tega lahko samo državljani zakona, ki so pridobili politiko OSAO po 28. aprilu, izkoristijo popravila. Vsi drugi, odločbo o nakupu "za takrat" politiko, bo nadomestilo za stroške same. To ni greh, da se spomnimo osla IA, ki je owl dal svoj rep "prost, to je, za nič." Res je, v našem primeru, "FREE" ne velja za lastnike neupravičenih vozil.

Če ste "zelo srečni", in v majhni nesreči se je izkazalo, da ni več kot dva avtomobila (nihče ni bil poškodovan veliko), potem se lahko obrnete na vašo zavarovalnico in dobili ladjo za popravilo. Za večje količine Udeleženci nesreče ali če obstajajo fizično žrtve, bomo pritožili na zavarovalnico nesreče nesreče, kar verjetno ne bo v celoti nadomestilo stroškov vseh udeležencev v incidentu.

Kje bomo popravljeni?

Nastavna postaja bo morala izbrati s seznama, ki ga ponuja zavarovalnica. Argumenti tipa "Volodya s sto v Pushkinski ulici pozna moj avto do zadnjega vijaka" V tem primeru ne bo prešel. Popravila, ki jih izberejo izključno predstavniki zavarovalnic, saj so odgovorni za kakovost in čas popravila.

V skladu s tem dokumentom: zavarovanje ima na lastno popravilo poškodovanega avtomobila na vzdrževalne postaje, in ne zasluži denarja za plačilo prizadete strani

Kakšna je razlika?

Seveda je država skrbela za vzdrževalne postaje, vključene na seznam storitev, ki služijo Osago strank. Tukaj je zagotovljena uporaba originalnih rezervnih delov, minimalni roki Popravilo in dolgoročno garancijo. Upamo brez nujnih kritičnih situacij, že želijo priti do takšne sanjske postaje? Ne mudi.

Storitve posameznih avtomobilov, ki imajo močno osnovo materiala in visoko kakovostne opreme, bodo lahko dosegli zahtevane kazalnike. Malo verjetno je, da bodo majhne delavnice pokrajin lahko vstopile v elitni seznam. In kakšen sklep izhaja iz tega sklepa? Ugibati? Pravilno! Če padete v nujne primere, pazite, da se to zgodi čim bližje CVI CIVI.

V nasprotnem primeru boste morali na stotine kilometrov na stotine kilometrov na predlagani servisni postaji, ali pa iz zavarovalnice, denarno nadomestilo, ki je verjetno dovolj, da se spomnite zvestega železovega prijatelja s prijatelji.

Kako kljub temu je popravilo?

Mislimo, da ne pojasnjujemo, da se na naših cestah včasih premikajo avtomobili, nekaj podobnega mehanizmom iz prihodnosti. Jasno je, da tako, da se obrnete na servisno postajo na priporočilu zavarovalnice, sploh ni potrebno, da se obrne na avtomecha z magičnim nahrbtnikom, iz katerega hitro odstrani zahtevane rezervne dele. To velja tudi za stare, odstranjene iz proizvodnje, avtomobilov. Rezervni deli bodo naročili, nato pa dolgo in dolgočasno čakajo, redno kličejo vodstvo z opomnik vašega obstoja.

V primeru, ko pot želi popraviti avto na tretji osebi, se lahko obdobje izdajanja obvestil poveča na 30 koledarskih dni

Po potrditvi prihoda novih rezervnih delov, vzemite smer od zavarovalnice, da popravite in gredo na storitev avtomobila. Upamo, da boste tam čakali z nestrpnostjo.

Ne morem ugotoviti enega prijetnega trenutka, predpisanega v novih pravilih. Pri popravilu nobenega dodatnega plačila se zaračuna. Poleg tega so garancijske obveznosti veljavne med letom med slikarskimi dogodki in šestimi meseci z obnovo "železa".

In morda boljše materialno nadomestilo?

Nedvomno je tit v njegovih rokah še vedno boljši od žerjava na nebu. Ampak, če mitski žerjav še vedno navdihuje celo utopije, ampak upanje za popolno obnovo ljubljenega avtomobila, potem pa so z resničnimi modrimi stvari drugačne. Ko plačuje denarna sredstva, obrabo avtomobila upošteva, zato verjetno ne boste imeli teh financ za popolno okrevanje.

Garancija - Nekaj \u200b\u200bodtenkov

Pri starosti dveh let, je predmet vzdrževanja in popravila izključno z uradnimi trgovci. Kako biti, če garancijski rok za avto presega 2 leti? Treba je vnaprej doseči politiko Casco, ki se bo izognila nepredvidenim finančnim stroškom. Druga možnost je možna - soglasje za delo pri zasebnem lastnem lastnosti.

Sprejete inovacije ne odločijo popolno nadomestilo Škoda zaradi krivde nesreče se je zgodila v primeru, ko zavarovalni znesek za obnovo poškodovanega vozila ni dovolj

Koliko čakati?

Pravila so strogo določila čas, ki ne presega 30 dni od trenutka, ko je stroj v delavnici. Ampak to je na papirju. In kako se bodo dogodki razvijali, če potrebujete čas za dostavo originalnih rezervnih delov ali nestandardne barve, da obnovite prevleko? Malo verjetno je, da minimalne kazni (po tem, kako zavarovalniška družba, ne storitev) globalno vpliva na običajni pristop k poslovanju.

Kje se prijaviti, če se znova popravite »nabreknejo«?

Ker se avtomatska storitev za popravilo priporočajo predstavniki zavarovanja, in s pritožbami o kakovosti izvedenih dejavnosti je treba nasloviti nanje. Pisanje, klic, pridi. Upajmo, da bodo konfliktne razmere razrešene brez nepotrebnih živcev.

Ko zakon začne veljati?

Zadnje vprašanje še ni natančnega odgovora. Pravila so se spremenila, premije in pohvale za to, vendar niso pripravile proizvodne baze. Od vseh sto, ki sodeluje na CASCO, je le tretjina sposobna izpolniti zahteve zavarovanja na CTP. Zato ljubitelji avtobusa ne obremenjujejo z oblikovanjem novih dokumentov. In še bolje, ne padejo v situacijah, ki zahtevajo intervencije zavarovalnic.

2015 je bilo ugotovljeno z izvajanjem dolgo pričakovanega lastnika avtomobila Možnosti elektronskega pridobivanja Osaga. Elektronska politika je enakovreden papir analog, vendar ima več prednosti. Če imate dostop do interneta, ima vsak lastnik avtomobila možnost, da izdajo politiko, ne da bi zapustil vaš dom. Toda brez pomanjkljivosti, niti ni stalo. O tem v članku.

V padcu leta 2015 je vlada Ruske federacije sprejela Uredbo o uvedbi elektronskega zavarovalnega sistema za prevoz in voznikovo odgovornost. Ta inovacija je namenjena poenostavitvi uporabe zavarovalnih produktov, pri čemer je zavarovanje bolj dostopno oddaljenim regijam in je proces na oblikovanju politike politike, ne da bi potrebovali dolgo zasnovo v pisarnah zavarovalnic. Elektronska politika Osago v letu 2017 ne zahteva obiska Urada zavarovalnice, temveč je sestavljen neposredno na svoji spletni strani.

Za lastnike avtomobilov elektronsko zavarovanje Ima podobno pravno moč, vendar bistveno poenostavlja postopek registracije. Za uporabo zavarovalnega produkta mora imeti motorist le dostop do interneta. Vsi lastniki avtomobilov niso pripravljeni za uvedbo inovacij Danes, obstajajo tehnične pomanjkljivosti na platformi, s katerimi bo politika opravljena. Kot razglasi zavarovalnice, Prav tako niso pripravljeni izvajati takšne storitve.

Do danes je več kot osemdeset zavarovalnih organizacij licencirano zavarovanje, vendar le petnajst zavarovalnic to storitev zagotavlja na daljavo. Glede na to je centralna banka napovedala svojo namero od 1. januarja 2017, da bi zavezala vse zavarovalnice, ki delujejo na trgu Osago, izdajajo zavarovalne pogodbe v v elektronski obliki.

Politika elektronske registracije CTP 2017 (korak za korakom)

Proces izvajanja politike v elektronski obliki je precej preprost. Če želite kupiti politiko, morate iti na spletno stran zavarovatelja, ki ponuja to storitev in registrirati tako, da izpolnite zahtevana polja posebne oblike. Hkrati pa lastnik avtomobila ostaja pravica do pritožbe na prejšnjo zavarovalnico ali da odredi OSAO iz novega zavarovatelja, ki ponuja ugodnejše pogoje. Vse informacije, ki jih uporabnik označuje, se testira na bazi podatkov. Če je njihova verodostojnost potrjena, mobilni telefon Polacku bo prišel sporočilo z dostopno kodo za enkratno uporabo za vstop na osebni račun.

Za oblikovanje elektronske politike na spletni strani zavarovalca, ki jo potrebujete:

Po izvedbi teh ukrepov na naslov e-naslovki ga je uporabnik navedel, ko se registrira, bo poslana elektronska politika certificirana elektronski podpis Vodja zavarovalnice. Po navedbah obstoječa zakonodajaZagotavljanje elektronske politike zaposlenim v inšpekcijskih organih se lahko pojavi v priročni obliki: na prenosnem računalniku, tabličnem računalniku ali pametnem telefonu. Ta dokument lahko predstavite tudi v običajni variaciji papirja po izpisu.

prednosti elektronskega razdalja

Glavna prednost zavarovanja v spletnem načinu je udobje. Celoten proces pridobivanja politike traja najmanj časa, medtem ko je to mogoče storiti vseeno in kjerkoli, za katerega je potrebno imeti dostop do interneta in zahtevanega dokumentacijskega paketa. To je še posebej pomembno za prebivalce oddaljenih območij, v katerih ni urada zavarovalnice.

Še en nesporni plus - pri prijavi za spletno registracijo za registracijo zavarovanje Polisa. Nihče ne postavlja zavarovanca dodatne storitveki so tako všeč vsi lastniki avtomobilov. Pomembno je, da je spletna politika primerna za shranjevanje - v elektronski ali papirni obliki, bo ves čas ves čas.

slabosti elektronske politike registracije

Toda to, seveda, koristno storitev ne more storiti brez določenih pomanjkljivosti. Tako elektronsko zavarovanje je nemogoče izdati novega vozila, saj mora avto imeti vladne registrske tablice za prejemanje elektronske izjave, ki jih je mogoče dobiti le ob predstavitvi politike. Zato bodo imeli lastniki novih avtomobilov, da bi izpeljali zavarovanje "Live".

Upoštevati je treba tudi, da bi bilo treba pri prijavi za aplikacijo Osago zelo pozorni - samo ena tipkana ali napaka je dokument neveljaven. Nekatere težave se lahko pojavijo tudi ob predložitvi takšnih polic zaposlenim v prometni policiji. Danes, ne vsi cestni inšpekcijski pregledi nimajo posebne opreme za preverjanje veljavnosti spletne politike, zato med komunikacijo z njimi so lahko konfliktne razmere povezane z njimi.

Kakšne težave nastajajo z elektronsko dekoracijo politike Osago

Poleg tega Europototokol ne bo na voljo lastnikom spletnih politik, ker bo preveril udeležence nesreče v bazi podatkov brez prometnega policista, bo zelo težko. Prisotnost pomanjkljivosti v elektronskem sistemu registracije poročajo tudi sami zavarovalnice. Po njihovem mnenju glavna minus pomanjkanje sistema, ki bi nadzoroval točnost informacij, ki jih lastnik avtomobila kaže, ko je vloga za nakup politike označuje. Torej, od strank, obstaja verjetnost goljufije.

Toda v odgovorih, ki so odgovorni za izvajanje te pobude, oddelki poročajo, da se elektronski postopek registracije nenehno izboljšuje, vse pomanjkljivosti pa bodo odpravljene v bližnji prihodnosti. Čeprav je že mogoče reči, da prednosti pridobivanja spletnih politik odtehtajo slabosti in dajejo upanje, da je zelo kmalu ta storitev Resnično bo dostavil gonilnike iz papirja birokracije.

Zaključek obvezne zavarovalne pogodbe in pridobitev polis Osago - nepogrešljiv pogoj za delovanje vozila na cestah skupne rabe. Takšno zavarovanje pomaga pokriti škodo, ki jo povzročajo druge udeležence gibanja zaradi nesreče, ki jo je storila krivda zavarovane osebe. Vsi pravni odnosi, ki nastajajo med zavarovateljem in zavarovanim, je mogoče najti iz vsebine "o obvezni civilni odgovornosti lastnikov vozil". Po mnenju predstavnikov zavarovalnic, v tem regulativnem zakonu še vedno resne pomanjkljivosti, ki jih uradniki odpravijo z vsemi spremembami.

V letu 2016 se je zakon že dvakrat spremenil: od 1. julija so bili uvedeni novi poenoteni obrazci, od 1. septembra, vozniki, ki so naleteli na nesrečo, dolžan zagotoviti poškodovana vozila za inšpekcijo ocen zavarovalnic. Brez takšnega predhodnega pregleda, se vsak naknadni neodvisni pregled zdaj šteje za nezakonito. Od 1. januarja 2017 se bodo inovacije pojavile na področju zavarovanja Autocacter. Tokrat se bodo zavarovalnice zavezale, da bodo prodale elektronsko politiko Osago (nova storitev je že imenovana - e-Osago).

Nakup elektronske politike Osago od 1. januarja 2017

Nakup Osago prek interneta je postal mogoč v letu 2015. Številne zavarovalnice, da bi ohranile svoje stranke hitreje in priročno za prodajo elektronskih dokumentov prek lastnih spletnih mest. Več deset tisoč lastnikov avtomobilov je izkoristilo možnost, da pridobijo elektronsko politiko Osago, danes pa se je ta uspešna izkušnja uradnikov odločila, da bo vsekakor povsod, obveznosti vseh zavarovalnic brez izjeme, da bi organizirala prodajo dokumentov na spletu.

Pred spremembami zakona, je bilo izvedeno resno analitično delo, ki je pomagalo ugotoviti nekatere pomanjkljivosti obstoječe prakse prodajne elektronske politike. Glavni zahtevek kupcev je še vedno povezan s tehnično stranjo vprašanja: strani zavarovalnic delujejo slabo ali pa sploh ne delujejo. Druga težava je nezmožnost, da dobimo izvirno "zeleno" politiko, ki bi potrdila prisotnost zavarovanja, kupljenega prek interneta.

Posodobljen zakon bi moral rešiti ta vprašanja, saj je od zdaj o zagotavljanju običajne zmogljivosti območij je obveznost zavarovalnic. Enako, ki ne more organizirati dela takega internetnega portala, je dovoljeno izvajati zavarovalne police po elektronski pošti.

Drugo vprašanje je rešeno z naslednjo normo: Po potrebi lahko zavarovanec osebno obrne na urad zavarovalnice in tam dobijo izvirni papir. Druga možnost je, da naročite takšno zavarovalno polico po pošti, vendar v tem primeru vse odhodke, povezane s prenosom dokumenta, nosi stranko zavarovalnice. Pomembno izboljšanje: Stroški storitev poštnih storitev ni mogoče vključiti v zavarovanje, zato bi se morali odražati v ločenem dokumentu (potrdilo, preverjanje).

Informacije o vozniku pri nakupu Osago Online

Poleg omenjenih inovacij v nova različica Zvezni zakon "o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" se je pojavil še eno skrajno pomembna norma. Zadeva možnost izdaje regresivne zahteve (nasprotno zahtevo iz plačanega zneska) proti zavarovancu, ki je pri sklenitvi obvezne zavarovalne pogodbe zagotovil nezanesljive podatke.

Torej, že v januarju 2017, ko prodaja elektronskih dokumentov postane vseprisoten, v 14. členu zakona, bo postavka, ki bo omogočila zavarovalnice, ki so že povzročile škodo v skladu s pogoji politike, da regresijo zahtevo Če želite vrniti denar, če je stranka pri nakupu Osago zagotovila nezanesljive informacije. Seveda se to nanaša samo na tiste primere, v katerih so takšne napake - naključne ali namerne - privedle do zmanjšanja obsega zavarovalne premije. Lastnik avtomobila lahko na primer objavi manjši znesek motorja svojega avtomobila ali poroča vsakogar, ki ni v svoji regiji (kjer so manjši koeficienti veljavni).

Tako bo od zdaj naprej po pojavu zavarovanega dogodka, bo zavarovalnica neizogibno začela preverjati podatke iz zavarovalne police, in ko bodo odkrile napake, bo imela pravico, da si opomore od stranke:

• celotni stroški zavarovalne police (že z zanesljivimi podatki);
• znesek, ki ga plača zavarovatelj, je utrpel nesrečo (v celoti).

Toda, če pogledate ta problem na drugi strani, lahko napovedujete povečanje števila zlorab s strani zavarovalnic samih. Pri inovacijah januarja 2017, so odprli skušnjava "perspektiva" pred njimi: če je stranka prodati politiko (v obliki papirja ali elektronskega dokumenta) z napako, na primer, z napačnim koeficientom, Potem bo taka zavarovalnica lahko prisilila svojo lastno škodo. In to kaže, da je od januarja 2017, ob zasnovi polj CTP, je treba biti izjemno pozorna in ponovno ponovna pravilnost podatkov, vnesenih v dokument.

Še en pomembno nihajki se lahko šteje za posledico sprememb sedanjega zvezni zakon "O obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" se vnese problem razkrivanja informacij. Od leta 2017 začne delovati en sistem Medresorska elektronska interakcija, kjer bodo zavarovalnice podvojile vse informacije, pridobljene od svojih strank. Govorimo o podatkih, ki se bodo črpali iz kopij teh dokumentov, ki jih zavarovanec bo zavarovalnica pri nakupu politike. Po eni strani bo slednja vedno sposobna izvleči podatke, ki jih potrebujejo za primerjavo s tistimi, ki se uporabljajo pri uporabi zavarovanja. Po drugi strani pa bo v času, da bo dostop do te baze podatkov odprt za mnoge druge oddelke in organizacije, zato bodo informacije o lastniku politike Osago dejansko postale bolj dostopne.

Obravnava škode pri zavarovalnem primeru

Posebna pozornost si zasluži norma, ki je začela veljati 1. septembra 2016 in o ukrepih zavarovanca po nastanku zavarovanega dogodka. Od zdaj naprej je sklenitev obvezne zavarovalne pogodbe kaže, da je treba takoj po nesreči poškodovani stroj preučiti predstavniki zavarovatelja. Glavni motiv take inovacije je bil običajen in delno kazenska praksa avtomobilskih enot, ko so se prvotno izvedla neodvisni pregledrezultati katerih je pogosto postal osnova za plačila za zavarovalne zneske.

Predstavniki trga zavarovalnih storitev so izračunani, da imajo resne izgube, ker v nesoglasju s sklepi neodvisnih strokovnjakov, so vedno morali tožiti svoje stranke. Tokrat so uradniki šel na izpolnjevanje zavarovalnic in vzpostavili norma, v skladu s katerim se je "pravica do prvega glasu" začela pripadati jim.

Dodatni materiali na temo:

Spremembe v Osagu od 1. marca 2017 Kazen za pomanjkanje zavarovanja Osago leta 2016 Osago Zakon: celotno besedilo Z najnovejšimi spremembami v letu 2017

28. marca 2017 je bil objavljen zvezni zakon z dne 28.03.2017 N 49-FZ "o spremembah zveznega zakona" o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil ".
Navedeni zakon spreminja, najprej v zvezi z določitvijo prednostne naloge naravne oblike odškodnine v okviru Osago (spremembe začnejo veljati 28. aprila 2017 in se uporabljajo za pogodbe, sklenjene ne prej kot ta datum).

1. Spremembe v resnični obliki
splošne informacije
V skladu z novo različico zakona ACHO se določi prednostna naloga naravne oblike odškodnine. To pomeni, da žrtev, ki je predmet določenih pogojev, nima pravice zahtevati plačil v gotovini, in lahko prejme odškodnino samo s popravilom vozila.
Zakon (razen sprememb v smislu pogojev uporabe PVE) začne veljati 28. aprila 2017. Kar zadeva plačila v naravni obliki, je nova izdaja zakona veljavna le, če sporazum o škodi CAUSER se zaključi, od 28. aprila 2017.
Za katere veljajo novi pogoji:
Zakon
V registriranih v ruskih federacijskih potniških vozilih, ki pripadajo državljanom Ruske federacije, vključno s posameznimi podjetniki.
Ne delajo
Cargo TC, motorna kolesa, avtobusi, posebna oprema itd.
TC pripadajo pravnim osebam
TC pripadajo tujim državljanom in osebam brez državljanstva
TCS niso registrirani v Ruski federaciji

Postopek za popravila v naravni obliki odškodnine (samo za potniška vozila državljanov).

1. Žrtev lahko izbere STA ob zaključku sporazuma CTP, ki jih navaja v tožbi (nova oblika vloge bo zagotovila ustrezne grafe). Stara je navedena iz števila tistih, s katerimi ima zavarovatelj pogodbo (register je treba objaviti na spletni strani zavarovatelja). V tem primeru mora zavarovatelj ob izkazu izgube v PVE poslati žrtev izbranemu STA
2. Če zavarovanec ob sklenitvi pogodbe poudaril predsednika sto, in pri predložitvi vloge za Pow, zavarovatelj ne more zagotoviti popravila na njem - zavarovanec se lahko strinjajo z drugim sto ali na plačila
3. Žrtev lahko izbere tudi stroške stroškov zavarovanega dogodka (tudi od števila STA, s katerim ima zavarovatelj pogodbo)
4. Za pisno uskladitev z zavarovateljem se lahko žrtev popravil na Staa, s katerim zavarovatelj nima pogodbe, z naknadnim plačilom s strani zavarovalnice
5. Plačilo za stroške popravila se izvede brez upoštevanja obrabe zamenljivih delov, vozlišč in agregatov.
V katerih primerih je dovoljeno plačati v gotovini
(Člen 16 čl. 12 zakona o odobritvi): \\ t

1. Popolna smrt TC
2. Smrt žrtve
3. Grob škoda zdravju žrtve (če je izbrala monetarno obliko)
4. Žrtev je invalidna oseba s TC na medu. Indikacije (če je izbral monetarno obliko)
5. Stroški popravila presegajo mejo (če je Europotokol - potem mejo Europlotokola) in hkrati žrtev zavrne dodatno plačilo
6. Vzajemna krivda udeležencev nesreče in hkrati žrtev zavrne dodatno plačilo
7. Pomanjkanje soglasja žrtve za popravilo stotisto neprimernih zahtev
8. Sporazum med zavarovateljem in žrtvijo

Zahteve za organizacijo popravila obnove vozila

1. Oddaljenost od Stae ne več kot 50 km. Restavracija žrtve ali prizorišče nesreče na javnih cestah. Če je razdalja bolj - zavarovatelj lahko organizira in / ali plača prevoz vozila na kraj popravila in nazaj. Žrtev se izbere, od katere kraj za štetje 50 km - bivanja ali nesreče.
2. TC starost do 2 leti - popravilo samo uradni trgovec
3. Obdobje popravila ne več kot 30 delovnih dni od datuma prenosa TS
4. Uporaba uporabljenih in obnovljenih delov ni dovoljena, če ni drugače določeno z žrtvijo

Garancija za popravilo kakovosti TC

1. Garancija za popravilo 6 mesecev, slikarstvo in karoserije - 12 mesecev.
2. Pri odkrivanju pomanjkljivosti v popravilu, žrtev pritožuje zavarovatelju s predkazenskimi zahtevki. Razkrita popravila se izločajo v 30 delovnih dneh.
3. Če obdobje popravila neskladnost z zavarovateljice plača kazni (kazni) v višini 0,5% stroškov popravila za vsak dan zamude (vendar nič več popravil).
4. V primeru kršitev vrstnega reda popravila lahko zavarovatelj - centralna banka začasno omeji pravico zavarovalnice, da izda območja za popravila.

2. Spremembe v PWR

Če se je nesreča pojavila, od 25. septembra 2017, Na TWI lahko rešene izgube ne glede na število udeležencev DTP transport. Sredstva, ne glede na datum politike politike (prej obstajajo zahteve za sodelovanje v nesreči največ 2 TCS). Postopek za interakcijo zavarovalnic v takšni nesreči bo odobril RSA v okviru naslednje izdaje Sporazuma TWR.

3. Druge spremembe

1. pojasniti, od katerega se zavarovatelj šteje za stečaj za namene nadomestila plačila in za namene trditve za škodo zavarovalnice (od datuma, ko ga sprejme arbitražno sodišče Odločbe o stečaju) (odstavek 1 \\ t Člen 18, odstavki 6 in 9 člena 14.1).

2. Besedilo je pojasnjeno o plačilu zavarovalnice odškodnine v primeru neobličenega obrazca (odstavek 7.1 člena 15) \\ t

Avtor Sharetina P.M.
Vodilni strokovnjak
auto zavarovalniški produkcijski oddelek CPRB
Sklicevanje na material, poslano Lucifer555.

Ne tako dolgo nazaj, zvezni zakon št. 214 je začel veljati 23. 06. 2016, ki je napovedal, da je elektronska politika Osaga od 1. januarja 2017 postala obvezna. In ne za zavarovalnice, in sicer, za zavarovalnice, ki bi morali zagotoviti, da je vse potrebno za zaključek zavarovalne pogodbe o civilni skladnosti elektronsko. Seveda, novi zakon Povzroča številne navdušence avtomobilov veliko vprašanj, ki jih bomo odgovorili na čim bolj. Kaj je elektronska politika?

Vlada je že dolgo razmišljala o možnosti oddaljene zasnove Osago. Že v letu 2015 so nekatere zavarovalnice svojim strankam ponudile podobno storitev. Res je, da je bilo najpogosteje malo drugače, kar zahteva zakon o ccamagu. Možno je bilo, da je aplikacija na spletni strani zavarovatelja, ki je kasneje poslala prazno po pošti.

Nazadnje, 10. junija 2016 je državna DUMA odobrila predlog zakona, v skladu s katerim je vsaka organizacija, ki se ukvarjajo z avtomobilskimi zavarovalnimi dejavnostmi, dolžna izdati politiko Osago od leta 2017 in na spletu. To storiti, njegovo uradno spletno stran je treba zagotoviti podoben storitev, ki spominja nakup blaga v kateri koli spletni trgovini. Samo namesto prevzemanja končnih izdelkov, državljan prejme politiko obveznega zavarovanja odgovornosti do drugih udeležencev v gibanju.

Možnost oblikovanja e-Osago je predvsem povezana s prihodom splošne osnove AIS RC, ki vsebuje podatke o:

• Vsi vozniki;
• Koeficienti bonus-malus;
• Vsa vozila;
• Fiksne nesreče in plačila;
• Zapornikov zavarovalnih polic.

Heri ima pravico do zavarovalnic, prometne policije, akreditirane točke, davčne službe itd. Spletna stran zavarovalnice in bančne kartice za zavarovanje njihove odgovornosti do nesreče.

Seveda je priročno. Poleg tega nakup zavarovanja prek interneta traja precej časa, kar sprosti lastnika avtomobila iz potovanja do zavarovatelja, pričakovanja v čakalni vrsti, itd. Druga prednost - Nihče ne postavlja dodatnih. Storitve, ki se pogosto ne ponujajo, in brez dovoljenja stranke, so vključene v zavarovalno pogodbo, kar povečuje stroške politike.

Kaj naj naredim zaposlenega HDDD?

Mnogi vozniki so upravičeno zainteresirani za vprašanje, kako biti v situaciji, ko prometna policijska inšpektor ustavi, na primer, da preveri dokumente (vključno z zavarovanjem)? Kako vam lahko dokažete, da ste pridobili elektronsko politiko "Autocitors"? Pravzaprav je vse preprosto.