Dimenzije nadvoza za avtošolo. Nove zahteve za avtomat za izpit v prometni policiji

Avtromatske oznake

Strokovnjaki podjetja Rosznakproekt bodo pomagali pri načrtovanju in izvedbi projektov avtoodromov, "na ključ" igrišč za šolanje vozil z namestitvijo prometnih znakov, semaforjev, različnih vrst ograje.

Zahteve za vezje za prvo stopnjo praktičnega izpita.

4. Dimenzije vezja bi morale zagotoviti možnost, da se nanj postavijo kompleksi testnih nalog za vozila ustreznih kategorij.

5. Razporeditev preskusnih nalog mora zagotoviti možnost zaporednega in neprekinjenega izvajanja celotnega kompleksa testnih nalog za ustrezno kategorijo vozil.

6. Zaporedje preskusnih nalog določi shema organizacije prometa na avtonomu.

7. Odseki avtomorja, namenjeni za gibanje vozil, morajo imeti gladek, homogen asfalt ali cementno betonski pločnik. Pločnik tokokroga mora biti vodoraven z največjim vzdolžnim naklonom 100 ‰ (± 10 ‰), brez padcev in poškodb, ki ovirajo gibanje vozil z dovoljeno hitrostjo.

Koeficient oprijema kolesa na cestišče (vključno s poševnim odsekom) mora biti najmanj 0,4. Prisotnost tuji predmeti, ki niso povezane z razporeditvijo vezja.

8. Pri opravljanju izpita v temi je treba uporabiti umetna razsvetljava... Osvetlitev mora biti s časom konstantna in porazdelitev mora biti enakomerna. Povprečna vodoravna osvetlitev vozišča avtoodroma mora biti najmanj 20 luksov.

9. Pri uporabi avtomatiziranega sistema za spremljanje in ocenjevanje vozniških sposobnosti kandidatov za voznike mora izpolnjevati zahteve iz Priloge št. 5 k Metodologiji.

Zahteve za opremo območij prve preizkusne vaje praktični izpit za vozila kategorije "A"

10. Označevalne črte, ki definirajo meje odsekov testnih nalog, so označene s cestnimi oznakami rumena barva 1.4.

11. Robovi vozišča, razen mest, označenih s kontrolnimi črtami, se označijo s cestnimi oznakami. bela 1.2.1.

12. Črte začetka in konca testnih vaj ter črta meje območja prestavljanja so označene z rumeno črtkano črto širine 0,10 m, dolžine 0,15 m z razmikom 0,10 m med udarci.

13. Črte "START", "STOP" in "FINISH" so označene z belo črto širine 0,4 m, katere dolžina je omejena s kontrolnimi črtami ali cestnimi oznakami 1.2.1.

14. Na vozišču na razdalji 1,0 m do ustrezne vrstice sta nalepki "START" in "FINISH". Višina črk je 0,6 m.

15. Označevanje območij za izvajanje testnih vaj kategorije "A" je prikazano na slikah 1-11.

Sl. 1. cona vaje št. 1 "Start"

Slika 2 Vadbena cona številka 2 "Dimenzionalni koridor"

Slika 3 Vadbena cona številka 3 "Skupni polkrog"

Slika 4 Vadbena cona številka 4 "Pospešek - pojem"

Slika 5 Vaja številka 5 "Kača"

Slika 6 Vaje cona 5 "Snake" (za motorna kolesa s stransko prikolico)

Slika 7 Območje vadbe 6 "Sledilna plošča"

Slika 8 Vadbena cona številka 7 "Gibanje z majhno hitrostjo"

Slika 9 Vadbena cona številka 8 "Dimenzionalna osem"

Slika 10 Vadbena cona številka 8 "Skupna številka osem" (za motorna kolesa s stransko prikolico)

Slika.11 Vadbena cona številka 9 "Končaj"

Zahteve za opremo testnih površin za prvo stopnjo praktičnega pregleda za vozila kategorij "B", "C" in "D".

16. Nadzorne črte so označene z rumenimi cestnimi oznakami 1.4, na drugih mestih je rob vozišča označen z belimi cestnimi oznakami 1.2.1.

17. Črte začetka in konca izvajanja preizkusnih nalog so označene z rumeno črtkano črto širine 0,1 m, dolžine 0,15 m z medosnim razmikom 0,1 m.

18. Črte "START", "STOP" in "FINISH" so označene z belo črto širine 0,4 m, katere dolžina je omejena s kontrolnimi črtami ali cestnimi oznakami 1.2.1.

19. Na vozišču na razdalji 1,0 m do ustrezne vrstice sta nalepki "START" in "FINISH". Višina črk je 1,0 m.

20. Na območju vaje št. 1 mora biti nagib dirkaške proge vzdolžni naklon in spust 10%. Uporaba tirnega nadvoza ni dovoljena.

21. Na vsaki strani vozišča je vaja št. 10 ograjena z zaščitno steno (pregrado), ki je visoka najmanj 0,5 m in debela najmanj 0,4 m, v skladu z

22. Na razdalji 1,0 m po začetku vzpona se uporabi črta fiksacije izvedbe vaje širine 0,3 m. Na razdalji 1,0 m do konca vzpona in na razdalji 1,0 m do konca spusta se nanese črta "STOP" s širino 0,4. m, na razdalji 1,0 m do konca spusta pa se uporabi črta "STOP" s širino 0,4 m.

Ime	Enota vrtljajev	Cena
		do 100 linearnih metrov m.	od 100 do 1000 lin. m.	od 1000 do 5000 lin. m.	od 5.000 do 10.000 lin. m.	nad 10.000 lin. m.
Odhod specialista, svetovanje, predhodna ocena	-	je zastonj
Zasnova organizacije prometa	-	izračunamo posamično
Trdna linija vzdolžne oznake
cestne barve	teči. m.	65	55	45	30	po dogovoru
hladna plastika	teči. m.	130
Pikčasta črta vzdolžne oznake
cestne barve	teči. m.	75	65	55	40	po dogovoru
hladna plastika	teči. m.	140
Oznake cestnega križa
cestne barve	teči. m.	70	60	50	35	po dogovoru
hladna plastika	teči. m.	135
Navpične oznake na cesti
cestne barve	teči. m.	od 240
Oznaka parkirnih mest
cestne barve	teči. m.	70	60	50	35	po dogovoru
hladna plastika	teči. m.	135				po dogovoru
Številčenje parkirnih mest, risanje slik "Invalidi", "Kolesar" itd. (S \u003d 0,5 m²)
cestne barve	pCS.	450
hladna plastika	pCS.	po dogovoru
Barvni zaščitni pokrovi
prehodi za pešce	m²	2100
igrišča	m²	1600
obnova pokritosti	m²	850
Barvanje stranskih kamnov (S \u003d 0,3m²)
bela	pCS.	250
črna, rumena, zelena itd.	pCS.	260
Dodatno posipanje z odsevnimi steklenimi kroglicami
	m²	28
Označevanje mest za otroke
cestne barve	teči. m.	70
Avtromatske oznake
cestne barve	teči. m.	55
Cene so navedene z DDV

• Cena je navedena za linijo širine 10 cm.
• Delo preko MKAD več kot 10 km - K \u003d 1,05, od 10 do 50 km - K \u003d 1,1, več kot 50 km - K \u003d 1,3
• Cene so prikazane brez faktorja intenzivnosti - K \u003d 7%
• Delo ponoči in ob vikendih - K \u003d 1,05

Maja 2017 sta začeli veljati dve odredbi notranjega ministrstva, s katerimi sta bili ustanovljeni zahteve za avtošole, v katerih bo prometna policija lahko opravljala izpite... Prav tako podrobno opišejo razloge, da lahko prometna policija opravlja izpite v določeni avtošoli, poleg tega pa pojasnijo, katere dokumente mora za to pridobiti avtošola. Za pridobitev pravice do izpitov mora izobraževalna organizacija imeti poročilo prometne policije. Kakšne so torej zahteve za avtošole v letu 2017 in kako premagati težave opravljanje izpita za pridobitev vozniško dovoljenje?

Z uveljavitvijo teh dokumentov imajo kandidati za voznike možnost, da teorijo in prakso vožnje uradno prenesejo neposredno na izobraževalni zavod, kjer so se usposabljali. Še več, na istih strojih.

Zakon ureja zahteve za mesta avtomobilskih šol

Pravica do izpitov na podlagi avtošole pri prometni policiji se je pojavila po uveljavitvi sprememb zakona o varnosti v cestnem prometu. Res je, da za te avtošole obstajajo precej stroge zahteve v zakonu in v vladni uredbi.

Hkrati pa upravni predpisi za opravljanje izpitov, ki so začeli veljati lani, niso predvideli vrstnega reda interakcij z avtošolami.

Tako se položaj razvija tako, da prometna policija do danes aktivno uporablja avtošole za opravljanje izpitov. Preprosto iz razloga, ker nima vsaka izpitna enota svoje strani.

Poleg tega so po predpisih zahteve za te lokacije precej resne. Vsak oddelek notranjega ministrstva nima potrebnega prostora. Izjema od tega pravila je Moskva.

Jasno je, da skoraj 80 odstotkov vozniških izpitov opravljajo na avtomobilih avtošolov. Hraniti motorna kolesa, avtomobile, tovornjake, avtobuse in prikolice v bilanci stanja Ministrstva za notranje zadeve je precej drago. In v nekaterih regijah je preprosto nesmiselno, če na primer ena oseba želi licenco kategorije "E" prenesti na "D" - avtobus s prikolico vsakih šest mesecev.

Obenem je možnost takšnih interakcij zapisana v zakonu o varnosti v cestnem prometu in vladni uredbi o izročitvi. vozniško dovoljenje.

Kako se zahteve za avtošole razlikujejo od izpitnih enot prometne policije?

Zahteve za avtošole praktično sovpadajo z zahtevami za izpitne oddelke prometne policije, vključno s prisotnostjo čakalnih prostorov, klančin in vsem potrebnim za opravljanje izpita. In to so platforme in kamere v avtomobilih.

Kot je zapisano v vladni uredbi, se lahko pri opravljanju izpita v prometni policiji upoštevata dva izpita, opravljena v avtošolah. A le, če prihaja o avtomatiziranih dirkališčih, ki so si prislužile takšno pravico.

Za to je potrebno potrditi visok odstotek opravljenih izpitov. Vsaj 80 odstotkov teorij, ki prvič tečejo, in vsaj 70 odstotkov. dostava s prvega mesta.

Strokovnjaki ugotavljajo, da je v končni različici odredbe o interakciji prometne policije z avtošolami izginila ključna norma: če ima avtošola potrebni pogoji izpiti se opravljajo na njegovi podlagi. To pravilo je zagotovilo udobje kandidatov za voznike, znatno prihranek časa in razpoložljivost javnih storitev.

Izkazalo se je, da četudi avtošola v celoti izpolnjuje pogoje in je opravil preizkus, še ni dejstvo, da bo k njemu prispel inšpektor, ki bo opravljal izpit. To ni odgovornost lokalne prometne policije. Njeno vodstvo o sprejemu izpitov v avtošoli odloča po lastni presoji.

V tržnih pogojih lahko to precej ustvari resen problem... Jasno je, da bo najugodnejši položaj pri avtošoli, na podlagi katere prometna policija opravlja izpite. In njegovi konkurenti, kljub temu, da izpolnjujejo tudi vse pogoje, ne bodo imeli takšne prednosti.

Po zakonu lahko avtošola pripravi ustrezno materialno in tehnično podlago za opravljanje izpitov, ima celo pravico do uradnega sklepa prometne policije o njeni skladnosti z uveljavljenimi zahtevami, nima pa pravice računati na zajamčen obisk inšpektorja za opravljanje izpitov. Toda v odredbah prometne policije ni nobene norme, ki bi obvezovala prometno policijo, da informacije o sklepih, izdanih avtošolam, objavi na spletni strani Državnega prometnega inšpektorata.

Predpisi je treba prilagoditi

O teh in drugih vprašanjih, ki se pojavljajo v povezavi z novim postopkom opravljanja licenčnih izpitov, smo razpravljali v " Ruski časopis»Strokovnjaki in vodje avtošolov.

Kot je razvidno iz poročila sestanka, bi predstavniki avtošolov in kandidati voznikov radi razumeli, kdo bo prišel na izpit v prometno policijo.

Opraviti izpit v prometni policiji, ne da bi zapustili stene rodne avtošole, je, kot kaže, sanje katerega koli kandidata za voznike. Vendar so se predpisi izkazali za dvoumne. Od strokovne skupnosti postavljajo veliko vprašanj.

Poleg tega po mnenju strokovnjakov ni treba samo prilagoditi in spremeniti obstoječih dokumentov, temveč so za popolno izvajanje teh storitev potrebni novi. Razprava se je zato začela s temo odpovedi vozniških pravic, ki je v zadnjem času postala množičen pojav.

Po podatkih samo moskovskega tožilstva so lani odvzeli 320 vozniških dovoljenj. Razlog je bil v tem, da so bili ljudje, ki so prejeli licenco, registrirani v ambulantah za droge in duševne duše. In to samo v Moskvi.

Zdravstvene kontraindikacije niso edini razlog za preklic pravic. Deželni tožilci pošiljajo odredbe za preklic tudi v primerih, ko avtošola, v kateri je šolal voznik, ni imela vozniškega dovoljenja ali veljavnega sklepa prometne policije. Prav tako se dovoljenje prekliče, če se izkaže, da je voznik preprosto kupil potrdilo o šolanju.

In ti ljudje so bili sprejeti na izpit v prometni policiji in ga uspešno opravili. Čeprav s takšnimi kontraindikacijami ne bi smelo biti nobenega izpita.

Na seji je bilo postavljeno še eno vprašanje: avtošole lahko ostanejo brez zaključka prometne policije, kandidati voznikov - brez vozniškega dovoljenja. In poanta ni v tem, da jih prometna policija slabo preverja.

In dejstvo, da inšpektor sploh nima možnosti preveriti zanesljivosti in verodostojnosti danih zdravniška spričevala, potrdila o izobrazbi in vozniških dovoljenj.

Medtem naj bi se leta 2013 pojavil register izobraževalnih dokumentov, ki naj bi ga v imenu vlade ustvaril Rosobrnadzor. Vseboval bi vsa izdana potrdila. In potem bi bilo preverjanje dokumentov lažje kot kdajkoli prej. Nakup takega potrdila bi bil težava. In leva šola vožnje ni mogla vpisati dokumenta v register.

Register zdravniških spričeval se nikoli ni pojavil

Obenem je ministrstvo za zdravje dobilo navodilo, da oblikuje register zdravniških spričeval, da bi prometna policija lažje razlikovala verodostojen dokument od ponarejenega. In informacije, ali je oseba vpisana v en ali drug dispanzer, bi bile na prvi pogled.

Ministrstvo za zdravje trdi, da zdravniške skrivnosti ne more razkriti. Čeprav nihče ne prosi zdravnikov za diagnozo, ampak samo za potrditev: dobro ali slabo, je sestavljeno, ne.

Ti registri še vedno manjkajo. Zaradi tega ljudje trpijo. Na cesti so dovoljeni narkomani. In pošteni vozniki, ki so se šolali v lažnivi šoli, so prikrajšani za pravice.

Nekatere avtošole bodo morale ponovno dobiti poročilo prometne policije

Državni prometni inšpektorat je enotam poslal pismo, v katerem piše, da se pripravlja odredba o postopku preverjanja avtošolov. Toda hkrati se prekliče tožba prejšnjega pisma, ki je predhodno vzpostavilo ta vrstni red. Se pravi, da avtošole lahko ostanejo brez zaključka prometne policije. In kandidatni vozniki nimajo dovoljenja.

Kar zadeva odredbe, ki so začele veljati, ne določajo obveznosti prometne policije, da opravljajo izpit na podlagi avtošole, četudi je prejel ustrezen sklep.

Tako so izobraževalne ustanove postavljene v neenakopraven položaj. Prometna policija je želela priti do nekoga, nekoga pa ne. V tem strokovnjaki vidijo korupcijsko komponento. Jasno je, da bodo kandidati raje šolo, v katero prihaja prometna policija.

Sprejete spremembe pri opravljanju izpita, ki so začele veljati novembra 2014, niso vplivale le na pridobitev in zamenjavo pravic, zahtev za izpraševalce, temveč tudi na postopek za opravljanje praktičnih znanj v specializiranem krogu.

Razmislite, kako trenutno mora krog izpolnjevati glavna merila, da lahko prenese praktične spretnosti.

1. Površina tokokroga mora biti najmanj 0,24 hektarja. Vez mora imeti trdo površino z vso opremo, ki je potrebna za prvi praktični izpit.

2. Lokacija mora upoštevati pravila varnosti v cestnem prometu in okoljske zahteve.

3. Ozemlje vezja po obodu mora imeti ograje, s katerimi preprečujejo dostop nepooblaščenim osebam in vozilom, ki ne sodelujejo pri vožnji, na njegovo ozemlje.

4. Območje autodroma mora zagotavljati namestitev posebnih konstrukcij in vozil tistih kategorij, ki sodelujejo pri pregledu.

5. Namestitev posebnih območij je treba načrtovati tako, da bo postopek prenosa praktičnih spretnosti za določeno kategorijo vozil neprekinjen.

6. Vrstni red izvršbe posebne vaje vzpostavljena s shemo organizacije prometa na avtomatu.

7. Odseki avtometra, kjer se opravlja izpit, morajo imeti gladko asfaltno ali betonsko površino. Najvišji dovoljeni naklon je določen na 10% brez ovir in poškodb, ki ovirajo gibanje z določeno varno hitrostjo.

8. Med izpitom v temi mora biti na krogu enakomerna umetna osvetlitev. Povprečna vodoravna osvetlitev vozišča mora biti najmanj 20 luksov.

9. V primeru uporabe avtomatiziranega krmilnega sistema za določitev ocene praktičnih vozniških sposobnosti se uporablja posebno dopolnilo (št. 5).

10. Meje odsekov, na katerih se izvajajo določene vaje, so označene v skladu s prometnimi pravili 2015 z rumenimi cestnimi oznakami 1.4., Rob ceste z oznakami 1.2.1. bela.

11. Rumena črtkana črta označuje mesta, kjer se vaja začne in konča, kot tudi mejo območja prestavljanja.

Zgoraj omenjene osnovne zahteve za dirkališče so usmerjene v njegovo boljšo opremljenost, kar naj bi pozitivno vplivalo na izid izpita s strani bodočih voznikov.

Vendar pa si vse avtošole ne morejo privoščiti, da imajo avtogram v skladu z novimi zahtevami. Trenutno je delež takšnih avtošolov od skupnega števila približno 80%. Kot rezultat: dirkališča bo manj, velika je verjetnost zvišanja cen treninga.