सड़क मार्ग से माल परिवहन के लिए समय सीमा. सड़क मार्ग से माल परिवहन के नियम। खतरनाक माल के परिवहन के लिए नियम

"बड़ा वाहन"- एक वाहन जिसका आयाम, कार्गो के साथ या उसके बिना, परिशिष्ट संख्या 3 के अनुसार वाहन के अधिकतम अनुमेय आयाम से अधिक है;

"विभाज्य कार्गो" वह कार्गो है, जो उपभोक्ता संपत्तियों के नुकसान या क्षति के जोखिम के बिना, 2 या अधिक कार्गो वस्तुओं पर रखा जा सकता है।

द्वितीय. माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध का समापन, माल के परिवहन के लिए एक वाहन किराए पर लेने का अनुबंध

6. कार्गो का परिवहन कार्गो की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के आधार पर किया जाता है, जिसे निष्पादन के लिए वाहक के आदेश की स्वीकृति के माध्यम से संपन्न किया जा सकता है, और यदि कार्गो की ढुलाई के संगठन पर कोई समझौता है, तो एक आवेदन इन नियमों के पैराग्राफ 13 में निर्दिष्ट मामलों को छोड़कर, शिपर से।

माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के निष्कर्ष की पुष्टि शिपर द्वारा तैयार किए गए एक वेबिल द्वारा की जाती है (जब तक कि अन्यथा माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है) परिशिष्ट संख्या 4 के अनुसार (इसके बाद इसे वेबिल के रूप में संदर्भित किया जाता है) .

7. ऑर्डर (आवेदन) शिपर द्वारा वाहक को प्रस्तुत किया जाता है, जो ऑर्डर (आवेदन) की समीक्षा करने के लिए बाध्य है और, इसकी स्वीकृति की तारीख से 3 दिनों के भीतर, शिपर को ऑर्डर स्वीकार करने या अस्वीकार करने के बारे में सूचित करता है ( आवेदन) इनकार के कारणों के लिखित औचित्य के साथ और आदेश (आवेदन) वापस करें।

ऑर्डर (आवेदन) पर विचार करते समय, वाहक, शिपर के साथ समझौते में, माल के परिवहन के लिए शर्तों को निर्धारित करता है और लदान के बिल के पैराग्राफ 8-11, और (जहां तक ​​​​वाहक का संबंध है) भरता है। खतरनाक माल का परिवहन करते समय, साथ ही भारी और (या) बड़े वाहन का परिवहन करते समय, वाहक वेस्बिल के पैराग्राफ 13 में इंगित करता है, यदि आवश्यक हो, विशेष परमिट की संख्या, तिथि और वैधता अवधि के बारे में जानकारी, साथ ही साथ ऐसे परिवहन का मार्ग.

8. माल की ढुलाई के लिए अनुबंध समाप्त करने से पहले, वाहक, शिपर के अनुरोध पर, एक दस्तावेज़ (मूल्य सूची) जमा करता है जिसमें वाहक की सेवाओं की लागत और माल ढुलाई शुल्क की गणना करने की प्रक्रिया के बारे में जानकारी होती है।

9. कंसाइनमेंट नोट, जब तक अन्यथा माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है, शिपर, कंसाइनी और वाहक के लिए क्रमशः 3 प्रतियों (मूल) में एक वाहन पर परिवहन किए गए कार्गो की एक या कई खेपों के लिए तैयार किया जाता है।

कंसाइनमेंट नोट पर शिपर और वाहक या उनके अधिकृत प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं।

कोई भी सुधार शिपर और वाहक या उनके अधिकृत प्रतिनिधियों दोनों के हस्ताक्षरों द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

10. विभिन्न वाहनों पर परिवहन किए जाने वाले माल को लोड करने के मामले में, कई वेबिल तैयार किए जाते हैं जो उपयोग किए गए वाहनों की संख्या के अनुरूप होते हैं।

11. वेबिल के "परिवहन की शर्तें" अनुभाग में सभी या किसी भी व्यक्तिगत प्रविष्टियों की अनुपस्थिति में, संघीय कानून "मोटर परिवहन और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट का चार्टर" (इसके बाद संदर्भित) द्वारा प्रदान की गई माल के परिवहन की शर्तें संघीय कानून के रूप में) और ये नियम लागू होते हैं।

डिलीवरी नोट भरते समय प्रविष्टि की अनुपस्थिति की पुष्टि संबंधित कॉलम में एक डैश द्वारा की जाती है।

12. जब शिपर कार्गो के मूल्य की घोषणा करता है, तो कार्गो को इन नियमों द्वारा स्थापित तरीके से परिवहन के लिए स्वीकार किया जाता है, जो वेसबिल के पैराग्राफ 5 में इसके मूल्य को दर्शाता है। घोषित मूल्य कार्गो के वास्तविक मूल्य से अधिक नहीं होना चाहिए।

13. कार्गो मालिक के प्रतिनिधि के साथ कार्गो का परिवहन, कार्गो का परिवहन जिसके लिए इन्वेंट्री आइटम की आवाजाही का कोई रिकॉर्ड नहीं रखा जाता है, कार्गो की ढुलाई के लिए वाहन चार्टर समझौते के आधार पर प्रदान किए गए वाहन द्वारा किया जाता है। (इसके बाद चार्टर समझौते के रूप में संदर्भित), जब तक कि पार्टियों के समझौते द्वारा अन्यथा प्रदान नहीं किया जाता है, परिशिष्ट संख्या 5 के अनुसार वाहन के प्रावधान के लिए कार्य आदेश के रूप में निष्कर्ष निकाला जाता है (इसके बाद इसे कहा जाता है) कार्य क्रम)

14. कार्य आदेश चार्टरर द्वारा चार्टरर को प्रस्तुत किया जाता है, जो कार्य आदेश की समीक्षा करने के लिए बाध्य है और इसकी स्वीकृति की तारीख से 3 दिनों के भीतर, कार्य आदेश को स्वीकार करने या स्वीकार करने से इनकार करने के बारे में चार्टरर को लिखित रूप में सूचित करता है। इनकार के कारणों का औचित्य और कार्य आदेश वापस करना।

कार्य आदेश की समीक्षा करते समय, चार्टरर, चार्टरर के साथ समझौते में, वाहन को किराए पर लेने की शर्तों को निर्धारित करता है और कार्य आदेश के पैराग्राफ 2, 8-10, 12-14 (जहाँ तक चार्टरर का संबंध है) भरता है।

16. मार्ग के साथ चार्टरिंग की शर्तों में परिवर्तन चार्टरर (ड्राइवर) द्वारा कार्य आदेश के कॉलम 11 "चार्टरर के आरक्षण और टिप्पणियाँ" में नोट किए जाते हैं।

17. चार्टरिंग की शर्तों से संबंधित खरीद आदेश में सभी या किसी व्यक्तिगत प्रविष्टियों की अनुपस्थिति में, संघीय कानून और इन नियमों द्वारा प्रदान की गई शर्तें लागू होती हैं।

किसी प्रविष्टि की अनुपस्थिति की पुष्टि कार्य आदेश के संबंधित कॉलम में एक डैश द्वारा की जाती है।

18. खरीद आदेश 3 प्रतियों (मूल) में तैयार किया गया है, जिस पर चार्टरर और चार्टरर द्वारा हस्ताक्षर किए गए हैं। कार्य आदेश की पहली प्रति चार्टरर के पास रहती है, दूसरी और तीसरी प्रति चार्टरर (ड्राइवर) को सौंप दी जाती है। आवश्यक नोट्स के साथ कार्य आदेश की तीसरी प्रति माल की ढुलाई के लिए वाहन किराए पर लेने के चालान के साथ संलग्न की जाती है और चार्टरर को भेजी जाती है।

19. कार्य आदेश में कोई भी सुधार चार्टरर और चार्टरर दोनों के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

20. विभिन्न वाहनों पर ले जाने के लिए कार्गो लोड करने के मामले में, कई कार्य आदेश तैयार किए जाते हैं जो उपयोग किए गए वाहनों की संख्या के अनुरूप होते हैं।

21. व्यक्तिगत, पारिवारिक, घरेलू या व्यावसायिक गतिविधियों से संबंधित अन्य जरूरतों के लिए माल के परिवहन के मामले में लदान बिल या कार्य आदेश का निष्पादन वाहक (चार्टरर) द्वारा शिपर (चार्टरर) के साथ समझौते में किया जाता है। , जब तक कि पार्टियों के समझौते द्वारा अन्यथा प्रदान न किया गया हो।

तृतीय. वाहन और कंटेनर उपलब्ध कराना, परिवहन के लिए कार्गो प्रस्तुत करना और स्वीकार करना, वाहनों और कंटेनरों में कार्गो लोड करना

22. वाहक, माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (माल ढुलाई समझौते) द्वारा स्थापित अवधि के भीतर, शिपर को संबंधित कार्गो के परिवहन के लिए उपयुक्त स्थिति में लोड करने के लिए एक सेवा योग्य वाहन प्रदान करता है, और शिपर कार्गो को वाहक को प्रस्तुत करता है स्थापित समय सीमा के भीतर.

23. वाहन और कंटेनर जो माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (माल ढुलाई समझौते) द्वारा स्थापित उद्देश्य, प्रकार और वहन क्षमता का अनुपालन करते हैं, साथ ही उपयुक्त उपकरणों से सुसज्जित हैं, माल की ढुलाई के लिए उपयुक्त माने जाते हैं।

24. माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (माल ढुलाई समझौते) द्वारा निर्धारित माल की ढुलाई के लिए अनुपयुक्त वाहन और कंटेनर की डिलीवरी वाहन की आपूर्ति में विफलता के बराबर है।

25. वाहक द्वारा सहमत आदेश (आवेदन) या कार्य आदेश में स्थापित समय से 2 घंटे से अधिक की देरी के साथ लोडिंग पॉइंट पर वाहन की डिलीवरी में देरी होती है, जब तक कि पार्टियों के समझौते द्वारा अन्यथा स्थापित न किया जाए। लोडिंग के लिए वाहन जमा करते समय, शिपर (चार्टरर) वाहक (चालक) की उपस्थिति में लोडिंग के लिए वाहन जमा करने की वास्तविक तारीख और समय, साथ ही कार्गो की स्थिति को वेसबिल (कार्य आदेश) में नोट करता है। , कंटेनर, पैकेजिंग, अंकन और सीलिंग, कार्गो का वजन और कार्गो टुकड़ों की संख्या।

26. लोडिंग के पूरा होने पर, वाहक (चालक) लदान बिल पर हस्ताक्षर करता है और यदि आवश्यक हो, तो माल स्वीकार करते समय अपनी टिप्पणियों और आरक्षणों को लदान बिल के पैराग्राफ 12 में इंगित करता है।

27. माल की ढुलाई के लिए वाहन जमा करते समय, चार्टरर (चालक) कार्य आदेश पर हस्ताक्षर करता है और यदि आवश्यक हो, तो माल की ढुलाई के लिए वाहन जमा करते समय कार्य आदेश के पैराग्राफ 11 में अपनी टिप्पणियों और आरक्षणों को इंगित करता है।

28. कार्गो परिवहन की शर्तों में परिवर्तन, मार्ग के साथ कार्गो डिलीवरी पते (पुनर्निर्देशन) में परिवर्तन सहित, वाहक (चालक) द्वारा वेसबिल में नोट किया जाता है।

29. शिपर (चार्टरर) को माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (चार्टरिंग अनुबंध) को पूरा करने से इंकार करने का अधिकार है:

ए) संबंधित कार्गो की ढुलाई के लिए अनुपयुक्त वाहन और कंटेनर के वाहक द्वारा प्रावधान;

बी) वाहनों और कंटेनरों को लोडिंग पॉइंट पर देर से पहुंचाना;

ग) वाहन के चालक द्वारा लोडिंग बिंदु पर शिपर (चार्टरर) को एक पहचान दस्तावेज और एक वेबिल प्रस्तुत करने में विफलता।

30. परिवहन के लिए प्रस्तुत किए जाने पर कार्गो की स्थिति को स्थापित आवश्यकताओं को पूरा करने के रूप में मान्यता दी जाती है यदि:

ए) कार्गो, पैकेजिंग, पैकेजिंग और कंटेनर के लिए मानकों, तकनीकी विशिष्टताओं और अन्य नियामक दस्तावेजों के अनुसार कार्गो तैयार, पैक और पैक किया जाता है;

बी) कंटेनर या पैकेजिंग में कार्गो परिवहन करते समय, कार्गो को स्थापित आवश्यकताओं के अनुसार चिह्नित किया जाता है;

ग) कार्गो का वजन वेबिल में दर्शाए गए वजन से मेल खाता है।

31. परिवहन के लिए कंटेनरों या पैकेजिंग में कार्गो पेश करते समय, शिपर कार्गो के प्रत्येक टुकड़े को चिह्नित करेगा। कार्गो पैकेजों के अंकन में बुनियादी, अतिरिक्त और सूचनात्मक शिलालेखों के साथ-साथ हैंडलिंग संकेत भी शामिल होते हैं।

32. मुख्य चिह्नों में शामिल हैं:

क) प्रेषक और प्रेषिती का पूरा या संक्षिप्त नाम;

बी) शिपमेंट में पैकेजों की संख्या और उनकी संख्या;

ग) लोडिंग और अनलोडिंग बिंदुओं के पते।

33. अतिरिक्त चिह्नों में स्वचालित पहचान और कार्गो डेटा के संग्रह के लिए प्रतीकों सहित रैखिक बार कोड प्रतीकों, द्वि-आयामी प्रतीकों, रेडियो फ्रीक्वेंसी टैग का उपयोग करके मशीन-पठनीय चिह्न शामिल हैं।

34. सूचना चिह्नों में शामिल हैं:

ए) किलोग्राम (टन) में कार्गो पैकेज (सकल और शुद्ध) का वजन;

बी) कार्गो स्पेस के रैखिक आयाम, यदि कोई पैरामीटर 1 मीटर से अधिक है।

35. हैंडलिंग संकेत पारंपरिक संकेत हैं जो परिवहन, भंडारण, परिवहन के दौरान कार्गो को संभालने के तरीकों को चिह्नित करने और कार्गो के लोडिंग और अनलोडिंग, परिवहन और भंडारण के दौरान कार्गो पैकेज को संभालने के तरीकों को निर्धारित करने के लिए कंटेनर या पैकेजिंग पर लगाए जाते हैं।

36. पार्टियों के समझौते से, कार्गो पैकेजों का अंकन वाहक (मालवाहक) द्वारा किया जा सकता है।

37. कार्गो, कंटेनर और पैकेजिंग के लिए मानकों और तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार अंकन और हैंडलिंग संकेत लागू किए जाते हैं। मार्किंग सीधे पैकेज पर मार्किंग लगाकर या लेबल चिपकाकर की जाती है।

38. यदि माल की ढुलाई के अनुबंध में वाहनों और कंटेनरों में माल लोड करने के साथ-साथ उनसे माल उतारने की शर्तें स्थापित नहीं की गई हैं, तो माल की लोडिंग और अनलोडिंग परिशिष्ट संख्या के अनुसार समय सीमा के भीतर की जाती है। .6.

39. कार्गो को लोड करने और उतारने की समय सीमा में परिवहन के लिए कार्गो को तैयार करने के लिए आवश्यक समय शामिल नहीं है।

40. किसी वाहन और कंटेनर में कार्गो लोड करना, साथ ही उनसे कार्गो उतारना, परिशिष्ट संख्या 7 के अनुसार कार्यों की सूची को ध्यान में रखते हुए किया जाता है।

41. यदि किसी कंटेनर में कार्गो की लोडिंग और उसमें से कार्गो की अनलोडिंग वाहन से कंटेनर को हटाकर की जाती है, तो शिपर को एक खाली कंटेनर की डिलीवरी या कंसाइनी को लोड किए गए कंटेनर की डिलीवरी एक संलग्न विवरण के साथ की जाती है। परिशिष्ट संख्या 8 के अनुसार (इसके बाद संलग्न कथन के रूप में संदर्भित)।

42. शिपर को एक खाली कंटेनर या कंसाइनी को एक भरा हुआ कंटेनर वितरित करते समय, वाहक संलग्न विवरण के पैराग्राफ 1-4, 6-10 (वाहक के हिस्से में) और कॉलम "कॉपी एन" में भी भरता है। साथ वाले विवरण की प्रति (मूल) की क्रम संख्या को इंगित करता है, और "साथ वाली शीट एन" पंक्ति में - साथ वाली शीट के वाहक के लेखांकन की क्रम संख्या।

43. लोडिंग के लिए वाहन जमा करते समय, मालवाहक वाहक (चालक) की उपस्थिति में संलग्न शीट में लोडिंग के लिए वाहन जमा करने (प्रस्थान) की वास्तविक तारीख और समय, कंटेनर की स्थिति और उसके बाद उसकी सीलिंग नोट करता है। वाहन पर लोड करना, और संलग्न शीट के पैराग्राफ 10 को भी भरना (शिपर के संबंध में)।

44. यदि आवश्यक हो, तो शिपर रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित फाइटोसैनिटरी, स्वच्छता, संगरोध, सीमा शुल्क और अन्य आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक जानकारी के साथ-साथ समय सीमा और तापमान की स्थिति पर सिफारिशों को संलग्न विवरण के अनुच्छेद 5 में इंगित करता है। कंटेनर को लॉक करने और सील करने वाले उपकरणों के परिवहन और जानकारी के लिए।

45. अनलोडिंग के लिए वाहन जमा करते समय, मालवाहक वाहक (चालक) की उपस्थिति में संलग्न विवरण में अनलोडिंग के लिए वाहन की प्रस्तुति (प्रस्थान) की वास्तविक तारीख और समय, कंटेनर की स्थिति और इसकी सीलिंग को नोट करता है। वाहन से सामान उतारना, और संलग्न विवरण के पैराग्राफ 10 को भी भरना (प्रेषिती के संदर्भ में)।

46. ​​​​संगत विवरण 3 प्रतियों (मूल) में तैयार किया गया है - परेषिती, प्रेषक और वाहक के लिए।

संलग्न विवरण में कोई भी सुधार प्रेषक या प्राप्तकर्ता और वाहक के हस्ताक्षरों द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

47. कंटेनर को लोडिंग और अनलोडिंग बिंदुओं पर पहुंचाने के समय की गणना उस क्षण से की जाती है जब चालक लोडिंग बिंदु पर कंसाइनर को और अनलोडिंग पॉइंट पर कंसाइनी को साथ वाली शीट प्रस्तुत करता है।

48. जब तक माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (चार्टरिंग समझौता) द्वारा अन्यथा स्थापित नहीं किया जाता है, शिपर (चार्टरर) माल की लोडिंग, अनलोडिंग और परिवहन के लिए आवश्यक उपकरणों के वाहन पर प्रावधान और स्थापना सुनिश्चित करता है, और कंसाइनी (चार्टरर) वाहन से उनका निष्कासन सुनिश्चित करता है।

49. शिपर (चार्टरर) से संबंधित सभी उपकरण वाहक (चार्टरर) द्वारा शिपर (चार्टरर) को वेबिल के पैराग्राफ 5 में दिए गए निर्देशों के अनुसार और शिपर (चार्टरर) की कीमत पर लौटाए जाते हैं, और ऐसे निर्देशों के अभाव में, वे गंतव्य स्थान पर कार्गो के साथ परेषिती को जारी किए जाते हैं।

50. वाहन और कंटेनर में कार्गो की लोडिंग शिपर (चार्टरर) द्वारा की जाती है, और वाहन और कंटेनर से अनलोडिंग कंसाइनी द्वारा की जाती है, जब तक कि अन्यथा पार्टियों के समझौते द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है।

51. किसी वाहन और कंटेनर में कार्गो की लोडिंग इस तरह से की जाती है ताकि कार्गो परिवहन और उसकी सुरक्षा सुनिश्चित हो सके, साथ ही वाहन और कंटेनर को नुकसान से बचाया जा सके।

52. मशीनीकृत साधनों द्वारा लोड की गई कार्गो वस्तुओं में, एक नियम के रूप में, उठाने वाली मशीनों और उपकरणों द्वारा पकड़ने के लिए लूप, आंखें, प्रोट्रूशियंस या अन्य विशेष उपकरण होने चाहिए।

वाहन बॉडी (बेल्ट, चेन, केबल, लकड़ी के ब्लॉक, स्टॉप, एंटी-स्लिप मैट, आदि) में कार्गो को सुरक्षित करने के साधनों का चुनाव यातायात सुरक्षा, परिवहन किए गए कार्गो और वाहन की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए किया जाता है।

कार्गो को कील, स्टेपल या अन्य तरीकों से सुरक्षित करना जो वाहन को नुकसान पहुंचाते हैं, की अनुमति नहीं है।

चतुर्थ. कार्गो वजन का निर्धारण, वाहनों और कंटेनरों की सीलिंग

53. कंटेनरों या पैकेजिंग के साथ-साथ टुकड़ों में माल का परिवहन करते समय, उनका वजन शिपर द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो वेबिल में कार्गो वस्तुओं की संख्या, किलोग्राम में कार्गो वस्तुओं का शुद्ध (सकल) वजन, आयाम (ऊंचाई, चौड़ाई) दर्शाता है। और लंबाई) मीटर में, कार्गो स्थानों की मात्रा घन मीटर में।

54. माल का वजन निम्नलिखित तरीकों से निर्धारित किया जाता है:

प्रति धुरी 10 टन भार के लिए डिज़ाइन किए गए राजमार्गों के लिए

11.5 टन प्रति एक्सल के एक्सल लोड के लिए डिज़ाइन किए गए राजमार्गों के लिए

सिंगल एक्सल (प्रति एक्सल वजन)

द्विअक्षीय समूह (दो निकट दूरी वाले धुरों के समूह में शामिल धुरों के द्रव्यमान का योग***)

1 तक (समावेशी)

1 से 1.3 से अधिक (समावेशी)

तीन-धुरा समूह (तीन निकट दूरी वाले धुरों के समूह में शामिल धुरों के द्रव्यमान का योग***)

1 तक (समावेशी)

1 से 1.3 से अधिक (समावेशी)

1.3 से 1.8 से अधिक (समावेशी)

1.8 से 2.5 से अधिक (समावेशी)

प्रत्येक एक्सल पर 4 से अधिक पहियों वाले वाहनों के एक्सल बंद करें (4 एक्सल या अधिक के समूह में प्रति एक्सल लोड***)

1 तक (समावेशी)

1 से 1.3 से अधिक (समावेशी)

1.3 से 1.8 से अधिक (समावेशी)

1.8 से 2.5 से अधिक (समावेशी)

प्रत्येक एक्सल पर 8 या अधिक पहियों वाले वाहनों के एक्सल बंद करें (एक्सल के समूह में प्रति एक्सल लोड)

1 तक (समावेशी)

1 से 1.3 से अधिक (समावेशी)

1.3 से 1.8 से अधिक (समावेशी)

1.8 से 2.5 से अधिक (समावेशी)

वाहनों के अधिकतम अनुमेय आयाम

एकल वाहन	12 मीटर
	12 मीटर
सड़क शृंखला	20 मीटर
वाहन के पिछले बिंदु से आगे निकलने वाले कार्गो की लंबाई आयाम से अधिक नहीं होनी चाहिए	इसकी स्थिति और कार्गो के बारे में अन्य आवश्यक जानकारी) (पैकेजों की संख्या, लेबलिंग, कंटेनर का प्रकार और पैकेजिंग विधि) _________________________________________________________________________________________________________ (पैकेजों का शुद्ध (सकल) वजन किलोग्राम में, आयाम (ऊंचाई, चौड़ाई और लंबाई) मीटर में, कार्गो पैकेज की मात्रा घन मीटर में) _________________________________________________________________________________________________________ (खतरनाक माल के परिवहन के मामले में - प्रत्येक खतरनाक पदार्थ की जानकारी, एडीआर के पैराग्राफ 5.4.1 के अनुसार सामग्री या उत्पाद)
4. कार्गो के लिए संलग्न दस्तावेज
_________________________________________________________________________________________________________ (कंसाइनमेंट नोट से जुड़े दस्तावेजों की सूची, रूसी संघ के कानून के अनुसार एडीआर, स्वच्छता, सीमा शुल्क, संगरोध और अन्य नियमों द्वारा प्रदान की गई, या इन दस्तावेजों की पंजीकरण संख्या, यदि ऐसे दस्तावेज (ऐसे दस्तावेजों के बारे में जानकारी) राज्य सूचना प्रणाली में निहित हैं) _________________________________________________________________________________________________________ (प्रमाण पत्र, गुणवत्ता पासपोर्ट, प्रमाण पत्र, परमिट, निर्देश, शीर्षक के शीर्षक और कार्गो से जुड़े अन्य दस्तावेजों की सूची, जिनकी उपलब्धता रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित की गई है, या इन दस्तावेजों की पंजीकरण संख्या, यदि ऐसे दस्तावेज ( ऐसे दस्तावेज़ों के बारे में जानकारी) राज्य सूचना प्रणालियों में निहित हैं)
5. शिपर के निर्देश
_________________________________________________________________________________________________________ (कार्गो परिवहन के लिए आवश्यक वाहन पैरामीटर (प्रकार, ब्रांड, भार क्षमता, क्षमता, आदि)) _________________________________________________________________________________________________________ (रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित फाइटोसैनिटरी, स्वच्छता, संगरोध, सीमा शुल्क और अन्य आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक निर्देश) _________________________________________________________________________________________________________ (परिवहन के लिए समय सीमा और तापमान की स्थिति पर सिफारिशें, लॉकिंग और सीलिंग उपकरणों की जानकारी (यदि शिपर द्वारा प्रदान की गई हो), कार्गो का घोषित मूल्य (मूल्य), कार्गो ट्रांसशिपमेंट पर प्रतिबंध)
6. माल का स्वागत			7. माल की डिलीवरी
स्क्रॉल माल, जिसके परिवहन के बाद वाहनों और कंटेनरों को धोया जाना चाहिए और, यदि आवश्यक हो, कीटाणुरहित किया जाना चाहिए एलाबस्टर (जिप्सम) के टुकड़े करके पीस लें बैराइट (भारी स्पर) खनिज ऊन सब्जी मार्क ड्राईवॉल (जिप्सम मार्ल) एल्यूमिना स्नान के लिए खनिज मिट्टी फ़ीड खमीर (हाइड्रोलिसिस सल्फेट) आलू और चुकंदर का गूदा एस्बेस्टस कार्डबोर्ड कौयगुलांट्स संयोजित आहार एपेटाइट ध्यान नेफलाइन सांद्रण सूखे पेंट और रंजक अनाज (यदि उपभोक्ता पैकेजिंग क्षतिग्रस्त है) वुडी ग्रीन्स से विटामिन आटा डोलोमाइट का आटा आटा खिलाएं भोजन का आटा पाइन-विटामिन आटा अलौह धातु का बुरादा पैगमाटाइट डामर पाउडर चूना पाउडर मैग्नेसाइट धातुकर्म पाउडर फायरक्ले पाउडर सिगरेट (सिगरेट) (यदि उपभोक्ता पैकेजिंग क्षतिग्रस्त है) खाद्य और तकनीकी टेबल नमक पाउडर डिटर्जेंट तकनीकी और निर्माण कांच (यदि टूटा हुआ हो) अलौह धातुओं और उनकी मिश्रधातुओं की छीलन सल्फेट्स, खतरनाक के अलावा अन्य तम्बाकू और शैग का कच्चा माल तम्बाकू (पत्तियाँ और जड़ें, सूंघ, प्रसंस्कृत) तालक जमीन और टुकड़ों में (तालक पत्थर) कांच का कंटेनर (यदि टूटा हुआ हो) पीट और पीट उत्पाद जैविक और जटिल उर्वरक रासायनिक एवं खनिज उर्वरक सूखा कीमा (बैग में) ferroalloys फायरक्ले ढेलेदार भोजन खिलाओ खतरनाक सामान (एडीआर द्वारा स्थापित मामलों में) विकारी खाद्य पदार्थ पशु पक्षी परिशिष्ट संख्या 10 नियमों के लिए स्क्रॉल विशेष वाहन परिवर्तन और परिवर्धन के साथ: 1. बॉक्स बॉडी वाले वाहन: प्रशीतित वैन; बॉडी हीटिंग वाली वैन। 2. वाहन - टैंक: सीमेंट टैंकरों सहित ढीली, पाउडरयुक्त, धूल भरी निर्माण सामग्री के परिवहन के लिए टैंक; थोक खाद्य उत्पादों के परिवहन के लिए टैंक: आटा, अनाज, मिश्रित चारा, चोकर; खाद्य तरल पदार्थ के परिवहन के लिए टैंक। 3. निर्माण सामग्री के परिवहन के लिए वाहन: वाहन - पैनल वाहक; वाहन - फार्म ट्रक; वाहन - कंक्रीट मिक्सर; टिपर बॉडी वाले वाहन। 4. पशुओं के परिवहन के लिए वाहन. 5. कारों के परिवहन के लिए वाहन। 6. वाहन - कंटेनर जहाज़। 7. हटाने योग्य बॉडी वाले वाहन। 8. वाहन - कचरा ट्रक। 9. एडीआर (एमईएमयू, ईएक्स/II, ईएक्स/III, एफएल, ओएक्स, एटी) के अनुसार खतरनाक माल के परिवहन के लिए इच्छित वाहन

सांख्यिकीय आंकड़ों के अनुसार, रूसी संघ के क्षेत्र में आधे से अधिक कार्गो का परिवहन सड़क मार्ग से किया जाता है। हालाँकि, हाल तक हमारे देश में माल सड़क परिवहन का कानूनी विनियमन वांछित नहीं था, क्योंकि कई साल पहले स्वीकृत नियम आधुनिक वास्तविकताओं में अप्रभावी साबित हुए थे। और अंत में, रूसी संघ की सरकार ने सड़क मार्ग से माल के परिवहन के लिए नए नियमों को मंजूरी दे दी है। आइए विचार करें कि परिवहन प्रक्रिया में वाहक, शिपर्स, कंसाइनी और अन्य प्रतिभागियों के बीच संबंध अब कैसे विकसित होंगे।

25 जुलाई, 2011 को, सड़क मार्ग से माल के परिवहन के लिए नियमों का मुख्य भाग (बाद में नियमों के रूप में संदर्भित), रूसी संघ की सरकार के दिनांक 15 अप्रैल, 2011 संख्या 272 के डिक्री द्वारा अनुमोदित, लागू हुआ। .

पहले, सड़क मार्ग से माल के परिवहन के मुद्दों को सड़क द्वारा माल के परिवहन के लिए सामान्य नियमों द्वारा विनियमित किया जाता था, जिन्हें 1971 में (अधिक सटीक रूप से, 30 जुलाई, 1971 को) आरएसएफएसआर के ऑटोमोबाइल परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित किया गया था। साथ ही रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 08.08.1995 संख्या 73 के आदेश द्वारा "सड़क परिवहन द्वारा खतरनाक माल के परिवहन के लिए नियमों के अनुमोदन पर।"

पुराने नियम आरएसएफएसआर के सड़क परिवहन के चार्टर द्वारा स्थापित मानदंडों पर आधारित थे, जिसने 2009 में अपनी ताकत खो दी। सड़क परिवहन और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट के नए चार्टर को अपनाने के बाद (संघीय कानून संख्या 259-एफजेड) 8 नवंबर, 2007), रूस में पुराने नियमों को आंशिक रूप से लागू किया गया था, जो रूसी संघ के नागरिक संहिता के अध्याय 40 और नए चार्टर का खंडन नहीं करता है। यानी, अनिवार्य रूप से, नए नियमों को अपनाने तक।

अब सड़क मार्ग से विभिन्न प्रकार के कार्गो के परिवहन के साथ-साथ कार्गो और परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने की प्रक्रिया स्थापित की गई है। विशेष रूप से, माल और चार्टरिंग वाहनों की ढुलाई के लिए अनुबंध समाप्त करने की प्रक्रिया को विनियमित किया गया है, अधिकतम अनुमेय वजन, धुरी भार और वाहन आयाम स्थापित किए गए हैं। वह समय सीमा भी बताई गई है जिसके भीतर माल को उसके गंतव्य तक पहुंचाया जाना चाहिए, रिपोर्ट तैयार करने और वाहक के साथ दावा दायर करने की प्रक्रिया भी बताई गई है।

आइए अधिक विस्तार से विचार करें कि नए नियम इन और कुछ अन्य मुद्दों को कैसे नियंत्रित करते हैं।

महत्वपूर्ण पैरामीटर

नियम, जो 25 जुलाई, 2011 को लागू हुए, कार्गो परिवहन करने वाले वाहनों के लिए नए अधिकतम अनुमेय पैरामीटर स्थापित करते हैं। हम वाहनों के आयाम, वजन, साथ ही उनके एक्सल लोड के बारे में बात कर रहे हैं।

अधिकतम अनुमेय आयाम निम्नलिखित आंकड़ों के अनुरूप होने चाहिए (निर्दिष्ट मापदंडों में कंटेनरों सहित स्वैप निकायों और कार्गो कंटेनरों के आयाम शामिल हैं):

1. लंबाई से:
   • एकल वाहन - 12 मीटर;
   • ट्रेलर - 12 मीटर;
   • सड़क ट्रेन - 20 मीटर;
2. चौड़ाई में:
   • सभी वाहन - 2.55 मीटर;
   • इज़ोटेर्मल वाहन निकाय - 2.6 मीटर;
3. ऊँचाई: सभी वाहन - 4 मीटर।

वाहनों की अधिकतम अनुमेय संख्या इस प्रकार है:

1. कारों के लिए:
   • दो-धुरी - 18 टन;
   • त्रिअक्षीय - 25 टन;
   • चार-एक्सल - 32 टन;
2. सड़क गाड़ियों के लिए:
   • त्रिअक्षीय - 28 टन;
   • चार-एक्सल - 36 टन;
   • पांच-एक्सल और अधिक - 40 टन।

गाड़ी का अनुबंध

जैसा कि आप जानते हैं, कार्गो परिवहन एक अनुबंध के आधार पर किया जाता है। नए नियम इसके निष्कर्ष और निष्पादन की प्रक्रिया के लिए कुछ आवश्यकताएँ स्थापित करते हैं।

अनुबंध निष्पादन के लिए आदेश की वाहक की स्वीकृति के माध्यम से संपन्न होता है, और यदि कार्गो परिवहन के संगठन पर कोई समझौता है, तो शिपर का आवेदन (नियमों के खंड 6)।

क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है: शिपर वाहक को निःशुल्क लिखित रूप में तैयार किया गया एक आदेश (आवेदन) प्रस्तुत करता है। वाहक प्रस्तुत दस्तावेज़ की समीक्षा करने और प्राप्ति की तारीख से तीन कैलेंडर दिनों के भीतर, ऑर्डर (आवेदन) की स्वीकृति या अस्वीकृति के बारे में शिपर को सूचित करने के लिए बाध्य है।

स्वीकार करने से इनकार करने की स्थिति में, वाहक को उसके द्वारा प्रस्तुत दस्तावेज़ शिपर को वापस करना होगा और इनकार के कारणों को लिखित रूप में बताना होगा। यदि आदेश (आवेदन) स्वीकार कर लिया जाता है, तो वाहक, शिपर के साथ समझौते में, माल के परिवहन के लिए शर्तें निर्धारित करता है।

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एक समझौते के समापन से पहले, शिपर को मांग करने का अधिकार है, और वाहक उसे एक दस्तावेज (मूल्य सूची) प्रदान करने के लिए बाध्य है, जिसमें वाहक की सेवाओं की लागत और माल ढुलाई शुल्क की गणना करने की प्रक्रिया के बारे में जानकारी शामिल है (खंड 8) नियम)।

माल के परिवहन के लिए सभी शर्तों को निर्धारित करने और उन पर सहमत होने के बाद, पार्टियां एक समझौते पर हस्ताक्षर करती हैं।

अनुबंध के निष्कर्ष की पुष्टि वेबिल द्वारा की जाती है, जो शिपर द्वारा तैयार किया जाता है (जब तक कि अन्यथा माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है)। इसका प्रपत्र नियमों के परिशिष्ट संख्या 4 में निर्दिष्ट है।

कंसाइनमेंट नोट, जब तक कि माल की ढुलाई के लिए अनुबंध में पार्टियों द्वारा अन्यथा प्रदान नहीं किया जाता है, एक वाहन पर परिवहन किए गए कार्गो की एक या कई खेपों के लिए तैयार किया जाता है। इसे क्रमशः प्रेषक, प्रेषक और वाहक के लिए तीन प्रतियों (मूल) में तैयार किया जाता है।

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विभिन्न वाहनों पर परिवहन किए जाने वाले माल को लोड करने के मामले में, उपयोग किए गए वाहनों की संख्या के अनुरूप कई चालान तैयार करना आवश्यक है।

चालान बनाते समय, यदि संभव हो तो आपको उसके सभी अनुभाग भरने होंगे। वेबिल के "परिवहन की शर्तें" अनुभाग में सभी या किसी व्यक्तिगत प्रविष्टियों की अनुपस्थिति में, 8 नवंबर, 2007 के संघीय कानून संख्या 259-एफजेड "मोटर परिवहन का चार्टर" द्वारा प्रदान की गई माल के परिवहन की शर्तें और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट'' आवेदन के साथ-साथ नए नियमों के अधीन है। इस मामले में, चालान में किसी विशेष प्रविष्टि की अनुपस्थिति की पुष्टि संबंधित कॉलम में एक डैश द्वारा की जाती है।

शिपिंग वेबिल पर शिपर और वाहक द्वारा हस्ताक्षर किए जाने चाहिए। यह वाहक और प्रेषक की मुहरों द्वारा प्रमाणित है।

कंसाइनमेंट नोट में कोई भी सुधार शिपर और वाहक दोनों के हस्ताक्षर और मुहर द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

चार्टर अनुबंध

नए नियमों में माल के परिवहन से संबंधित एक और अनुबंध का उल्लेख है - वाहन किराए पर लेना। ऐसा कोई समझौता माल की ढुलाई को नियंत्रित करने वाले पुराने नियमों में नहीं दिखता था।

दस्तावेज़ खंड

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खण्ड 1 कला. 787 रूसी संघ का नागरिक संहिता

एक चार्टर समझौते (चार्टर) के तहत, एक पक्ष (चार्टरर) दूसरे पक्ष (चार्टरर) को माल, यात्रियों के परिवहन के लिए एक या अधिक यात्राओं के लिए एक या एक से अधिक वाहनों की पूरी या आंशिक क्षमता शुल्क के लिए प्रदान करने का वचन देता है। सामान।

नए नियमों (खंड 13) के अनुसार, कार्गो मालिक के एक प्रतिनिधि के साथ कार्गो का परिवहन, साथ ही कार्गो का परिवहन जिसके लिए इन्वेंट्री वस्तुओं की आवाजाही का कोई रिकॉर्ड नहीं रखा जाता है, के आधार पर किया जाता है। माल के परिवहन के लिए एक वाहन किराए पर लेने के अनुबंध का। ऐसा समझौता वाहन के प्रावधान के आदेश के रूप में संपन्न होता है। इस मामले में, पार्टियां समझौते का एक अलग रूप स्थापित कर सकती हैं, उदाहरण के लिए, एक अलग समझौते के रूप में।

कार्य आदेश नियमों के परिशिष्ट संख्या 5 में दिए गए एकीकृत नमूने के अनुसार तैयार किया गया है।

माल की ढुलाई के लिए परिवहन किराए पर लेने के अनुबंध के समापन का आरंभकर्ता चार्टरर है। वह मालवाहक को एक कार्य आदेश प्रस्तुत करता है, जिसमें वह स्वयं निम्नलिखित चीजें भरता है:

• "चार्टरर";
• "भेजने का नाम";
• "कार्गो के लिए संलग्न दस्तावेज़";
• "चार्टरर के निर्देश";
• "वाहन की डिलीवरी का मार्ग और स्थान";
• "परिवहन की समय सीमा।"

चार्टरर कार्य आदेश की समीक्षा करने और इसकी प्राप्ति की तारीख से तीन कैलेंडर दिनों के भीतर, चार्टरर को इसकी स्वीकृति या स्वीकृति से इनकार के बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है। इनकार के मामले में, चार्टरर लिखित रूप में इनकार के कारणों को उचित ठहराने और चार्टरर को कार्य आदेश वापस करने के लिए बाध्य है।

कार्य आदेश की समीक्षा करते समय, चार्टरर, चार्टरर के साथ समझौते में, समझौते की शर्तों को निर्धारित करता है और कार्य आदेश के निम्नलिखित खंड भरता है:

• "मालवाहक";
• "चार्टर की शर्तें";
• "निष्पादन के लिए कार्य आदेश की स्वीकृति पर जानकारी";
• "वाहन";
• "अन्य शर्तें";
• "वाहन का उपयोग करने के लिए भुगतान की राशि।"

यदि कार्य आदेश में चार्टरिंग की शर्तों के संबंध में सभी या व्यक्तिगत प्रविष्टियाँ शामिल नहीं हैं, तो पार्टियों को 8 नवंबर, 2007 के संघीय कानून संख्या 259-एफजेड "मोटर परिवहन और शहरी चार्टर" द्वारा प्रदान किए गए मानदंडों द्वारा निर्देशित होना होगा। ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट”, साथ ही नए नियम। इस मामले में, कार्य ऑर्डर में किसी विशेष प्रविष्टि की अनुपस्थिति की पुष्टि संबंधित कॉलम में डैश द्वारा की जाती है।

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यदि कार्गो के परिवहन के दौरान चार्टरिंग की शर्तों में परिवर्तन होता है, तो चार्टरर (चालक) कार्य आदेश के कॉलम "चार्टरर के आरक्षण और टिप्पणियाँ" में एक प्रविष्टि करके इसे प्रतिबिंबित करने के लिए बाध्य है।

कार्य आदेश तीन मूल प्रतियों में तैयार किया गया है। उन्हें चार्टरर और चार्टरर द्वारा हस्ताक्षरित किया जाना चाहिए, और उनकी मुहर भी लगाई जानी चाहिए। कार्य आदेश की पहली प्रति चार्टरर के पास रहती है, दूसरी और तीसरी चार्टरर (ड्राइवर) को हस्तांतरित कर दी जाती है। तीसरा चार्टर चालान से जुड़ा हुआ है और चार्टरर को भेजा गया है (नियमों का खंड 18)।

यदि कार्गो को कई अलग-अलग वाहनों द्वारा ले जाया जाएगा, तो आपको कई कार्य ऑर्डर बनाने होंगे जो उपयोग किए गए वाहनों की संख्या के अनुरूप हों।

खरीद आदेश में कोई भी सुधार चार्टरर और चार्टरर दोनों के हस्ताक्षर और मुहर द्वारा प्रमाणित किया जाना चाहिए।

अनुबंध निष्पादित करने से इंकार

नए नियम कई मामलों के लिए प्रदान करते हैं जब शिपर (चार्टरर) को अनुबंध (नियमों के खंड 29) को पूरा करने से इनकार करने का अधिकार है। आइए उन्हें सूचीबद्ध करें:

• वाहक ने परिवहन और (या) कंटेनर प्रदान किया है जो संबंधित कार्गो के परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं है;
• परिवहन और कंटेनरों को लोडिंग बिंदु पर देर से पहुंचाया गया;
• ड्राइवर ने लोडिंग पॉइंट पर शिपर (चार्टरर) को पहचान दस्तावेज और वेस्बिल प्रस्तुत नहीं किया।

इस मामले में, अनुबंध द्वारा स्थापित उद्देश्य, प्रकार और वहन क्षमता के अनुरूप वाहनों और कंटेनरों को कार्गो की ढुलाई के लिए उपयुक्त माना जाता है (नियमों के खंड 23)। ऐसे वाहनों को उपयुक्त उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए। इन शर्तों में से किसी एक का अनुपालन करने में वाहन की विफलता शिपर या चार्टरर के लिए अनुबंध को अस्वीकार करने का आधार बन सकती है। इसके अलावा, ऐसे वाहन और कंटेनर की डिलीवरी जो कार्गो परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं है, गैर-डिलीवरी के बराबर है।

आदेश (आवेदन) या कार्य आदेश (नियमों के खंड 25) में स्थापित समय से दो घंटे से अधिक की देरी के साथ लोडिंग बिंदु पर वाहन की डिलीवरी को विलंब माना जाता है। यह प्रावधान तब तक वैध है जब तक कि पार्टियों ने समझौते से एक अलग अवधि स्थापित नहीं की है।

वितरण का समय

वाहक अनुबंध द्वारा स्थापित समय अवधि के भीतर माल वितरित करने के लिए बाध्य है। हालाँकि, पार्टियाँ हमेशा समझौते में इस बिंदु को निर्धारित नहीं करती हैं। ऐसे मामलों में, निम्नलिखित डिलीवरी समय लागू होता है (नियमों का खंड 63):

• शहरी और उपनगरीय यातायात में, कार्गो को 24 घंटे के भीतर वितरित किया जाना चाहिए;
• इंटरसिटी या अंतर्राष्ट्रीय संचार में, कार्गो को प्रत्येक 300 किमी परिवहन दूरी के लिए एक दिन की दर से समय पर वितरित किया जाना चाहिए।

वाहक डिलीवरी में देरी के बारे में शिपर और कंसाइनी को सूचित करने के लिए बाध्य है।

कंसाइनर और कंसाइनी को खोए हुए कार्गो पर विचार करने का अधिकार है यदि इसे कंसाइनी को उसके अनुरोध पर वितरित नहीं किया गया था (नियमों के खंड 64):

• शहरी और उपनगरीय यातायात में परिवहन के लिए - परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति की तारीख से 10 कैलेंडर दिनों के भीतर;
• जब इंटरसिटी यातायात में परिवहन किया जाता है - उस दिन से 30 कैलेंडर दिनों के भीतर जिस दिन माल को कंसाइनी तक पहुंचाया जाना चाहिए था।

ऐसे मामलों में, शिपर और कंसाइनी के पास खोए हुए कार्गो के लिए मुआवजे की मांग करने का हर कारण है। यह प्रावधान तब तक लागू होता है जब तक कि पार्टियों ने समझौते से कोई अन्य नियम स्थापित नहीं किया हो।

कार्गो अग्रेषण

अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब प्राप्तकर्ता अपने स्वयं के कारणों से माल स्वीकार करने से इंकार कर देता है, जो केवल उसे ही ज्ञात होता है, जो वाहक के नियंत्रण से परे है। नियमों के खंड 66 के अनुसार, ऐसी स्थितियों में, वाहक को माल को प्रेषक द्वारा निर्दिष्ट नए पते पर पहुंचाने, यानी माल को पुनर्निर्देशित करने का अधिकार है।

कार्गो का पुनर्निर्देशन निम्नलिखित क्रम में होता है (नियमों का खंड 67)। ड्राइवर वाहक को कॉल करता है और कार्गो स्वीकार करने से इनकार करने की तारीख, समय और कारणों की रिपोर्ट करता है। फिर वाहक प्राप्तकर्ता द्वारा कार्गो स्वीकार करने से इनकार करने के बारे में लिखित रूप में या टेलीफोन द्वारा शिपर को सूचित करता है और एक नया डिलीवरी पता मांगता है। यदि वाहक को दो घंटे के भीतर नया "परिचयात्मक नोट" प्राप्त नहीं होता है, तो वह प्रेषक को कार्गो की वापसी के बारे में लिखित रूप में सूचित करता है और ड्राइवर को उचित निर्देश देता है।

ऐसे मामले में जब पुनर्निर्देशन वेबिल में दर्शाए गए प्राप्तकर्ता को माल पहुंचाने से पहले आ गया हो, तो वाहक को केवल ड्राइवर को कॉल करने और उसे नए पते के बारे में सूचित करने की आवश्यकता होगी।

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जब माल वापस किया जाता है या दोबारा भेजा जाता है तो उसके परिवहन की लागत शिपर द्वारा वहन की जाती है।

हम अधिनियम बनाते हैं

कुछ परिस्थितियों में, परिवहन प्रक्रिया में भाग लेने वालों (वाहक, शिपर्स, कंसाइनी, मालवाहक, चार्टरर्स) को अधिनियम तैयार करने के लिए मजबूर किया जाता है। नियमों के अनुसार, ऐसे मामलों में अधिनियम तैयार किए जाते हैं जहां (नियमों का खंड 79):

1. वाहक की गलती के कारण माल का परिवहन नहीं किया गया;
2. लोडिंग के लिए वाहन और कंटेनर उपलब्ध नहीं कराए गए हैं;
3. कार्गो की हानि या कमी, कार्गो को क्षति (क्षति);
4. माल परिवहन के लिए प्रस्तुत नहीं किया गया है;
5. चार्टरर ने वाहन का उपयोग करने से इनकार कर दिया;
6. कार्गो की डिलीवरी अतिदेय है;
7. विलंबित या निष्क्रिय:
   • लोडिंग और अनलोडिंग के लिए उपलब्ध कराए गए वाहन;
   • लोडिंग के लिए वाहक कंटेनर उपलब्ध कराए गए।

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अधिनियम को इच्छुक पक्ष द्वारा उस दिन तैयार किया जाना चाहिए जिस दिन उन परिस्थितियों का पता चलता है जिन्हें अधिनियम में दर्ज किया जाना चाहिए। यदि इस अवधि के भीतर कोई अधिनियम तैयार करना असंभव है, तो इसे अगले 24 घंटों के भीतर पूरा किया जाना चाहिए।

यदि प्रतिपक्ष अधिनियम तैयार करने से बचता है, तो घायल पक्ष को उसकी भागीदारी के बिना अधिनियम तैयार करने का अधिकार है। इस मामले में, ड्राफ्ट डोजर को अधिनियम की तैयारी के बारे में लिखित रूप में पहले से सूचित किया जाना चाहिए (जब तक कि अनुबंध द्वारा अधिसूचना का कोई अन्य रूप प्रदान नहीं किया जाता है)।

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अधिनियम की तैयारी पर वेस्बिल, कार्य आदेश, वेस्बिल और संलग्न पत्रक में नोट्स बनाना आवश्यक है। ऐसे नोटों में उन परिस्थितियों का संक्षिप्त विवरण होना चाहिए जो अधिनियम को तैयार करने के आधार के साथ-साथ जुर्माने की राशि (नियमों के खंड 86) के रूप में कार्य करते हैं। अधिनियम तैयार करने के लिए अधिकृत अधिकारियों को उपरोक्त दस्तावेजों (नियमों के खंड 81) में नोट्स बनाने का अधिकार है।

अधिनियम में शामिल होना चाहिए (नियमों का खंड 82):

• संकलन की तिथि और स्थान;
• अधिनियम की तैयारी में भाग लेने वाले व्यक्तियों के उपनाम, नाम, संरक्षक और पद;
• उन परिस्थितियों का संक्षिप्त विवरण जो अधिनियम को तैयार करने के आधार के रूप में कार्य करती थीं;
• कार्गो का विवरण और वास्तविक आकार - इसके नुकसान, कमी या क्षति (खराब होने) के मामले में;
• अधिनियम तैयार करने में शामिल पक्षों के हस्ताक्षर।

यदि कार्गो की हानि, कमी, क्षति (खराब होने) के संबंध में कोई रिपोर्ट तैयार की जाती है, तो परीक्षा के परिणाम उसके साथ संलग्न होने चाहिए। यह कार्गो की वास्तविक कमी और क्षति (खराब होने) के आकार को निर्धारित करने के लिए किया जाता है। ऐसा अधिनियम चालक की उपस्थिति में तैयार किया जाता है (नियमों का खंड 83)।

यदि अधिनियम के निष्पादन में भाग लेने वाला व्यक्ति हस्ताक्षर करने से इनकार करता है, तो इनकार का कारण अधिनियम में दर्शाया जाना चाहिए।

अधिनियम की प्रतियों की संख्या इसकी तैयारी में भाग लेने वाले व्यक्तियों की संख्या के अनुरूप होनी चाहिए। किसी भी स्थिति में अधिनियम की दो से कम प्रतियां नहीं हो सकतीं। मसौदा अधिनियम में सुधार अस्वीकार्य हैं।

हम शिकायतें लिख रहे हैं

पत्रिका संख्या 7' 2011 के पृष्ठ 34 पर आर. अवलयन का लेख "वाहक पर दावा करना" देखें

यदि परिस्थितियाँ ऐसी हैं कि आपको किसी बेईमान वाहक या मालवाहक पर मुकदमा करना है, तो आपको सबसे पहले उसे एक दावा लिखना होगा।

कला के अनुसार. 8 नवंबर 2007 के संघीय कानून के 39 नंबर 259-एफजेड "ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट का चार्टर", माल की ढुलाई के अनुबंध से उत्पन्न होने वाले वाहक के खिलाफ दावे लाने से पहले, ऐसे व्यक्तियों के खिलाफ दावा किया जाना चाहिए।

एक व्यक्ति जिसने उसके या कंसाइनी के साथ एक संबंधित समझौता किया है, वह वाहक (मालवाहक) के खिलाफ दावा दायर कर सकता है।

दावा लिखित रूप में किया जाना चाहिए। सभी मामलों के लिए दावे का कोई एक रूप नहीं है, इसलिए इसे निःशुल्क रूप में प्रस्तुत किया जाता है। इसकी सामग्री से यह स्पष्ट होना चाहिए कि कौन क्या और किस आधार पर मांग कर रहा है।

वाहकों और चार्टरर्स के विरुद्ध दावे सीमा अवधि के भीतर लाए जा सकते हैं, जो एक वर्ष है। इसकी गणना उस घटना के घटित होने की तारीख से की जाती है जो दावा दायर करने के आधार के रूप में कार्य करती है, जिसमें निम्न शामिल हैं:

• सामान, कार्गो की कमी, क्षति (खराब होने) के कारण होने वाली क्षति के लिए मुआवजा - सामान, कार्गो की डिलीवरी के दिन से;
• सामान के खो जाने से हुई क्षति के लिए मुआवजा - जिस दिन से सामान के खो जाने की पहचान की जाती है;
• कार्गो के नुकसान के कारण हुई क्षति के लिए मुआवजा - जिस दिन से कार्गो को खोया हुआ माना जाता है;
• सामान और कार्गो की डिलीवरी में देरी - जिस दिन से सामान और कार्गो जारी किया जाता है।

दावे प्रतिवादी के स्थान पर लिखित रूप में प्रस्तुत किए जाते हैं।

नियमों के खंड 88 के अनुसार, दावे में आवश्यक रूप से निम्नलिखित जानकारी होनी चाहिए:

• संकलन की तिथि और स्थान;
• दावा दायर करने वाले व्यक्ति का पूरा नाम (अंतिम नाम, प्रथम नाम और संरक्षक) और स्थान (निवास स्थान) का पता;
• जिस व्यक्ति के विरुद्ध दावा किया जा रहा है उसका पूरा नाम (अंतिम नाम, प्रथम नाम और संरक्षक) और स्थान (निवास स्थान) का पता;
• उन परिस्थितियों का संक्षिप्त विवरण जो दावा दायर करने का आधार बनीं;
• प्रत्येक दावे के लिए दावे का औचित्य, गणना और राशि;
• दावे में बताई गई परिस्थितियों की पुष्टि करने वाले संलग्न दस्तावेजों की एक सूची (अधिनियम और वितरण नोट, नोट्स के साथ कार्य आदेश, आदि);
• अंतिम नाम, पहला नाम और संरक्षक, दावे पर हस्ताक्षर करने वाले व्यक्ति की स्थिति, मुहर द्वारा प्रमाणित उसका हस्ताक्षर।

दावा दो प्रतियों में किया गया है। एक को वाहक (मालवाहक) को भेजा जाता है, और दूसरा उस व्यक्ति के पास रहता है जिसने दावा दायर किया है (नियमों का खंड 89)।

वाहक (चार्टरर) उसे प्रस्तुत दावे पर विचार करने और उसकी प्राप्ति की तारीख से 30 कैलेंडर दिनों के भीतर किए गए निर्णय के परिणामों के बारे में आवेदक को लिखित रूप में सूचित करने के लिए बाध्य है।

उदाहरण के लिए, दावा इस प्रकार किया जा सकता है:

उदाहरण 1

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सड़क मार्ग से माल के परिवहन के लिए आवश्यकताएं और प्रतिबंध सरकारी डिक्री संख्या 272 ​​"सड़क द्वारा माल के परिवहन के नियमों के अनुमोदन पर" में निहित हैं। दस्तावेज़ के अंतिम संस्करण को 12 दिसंबर, 2017 को मंजूरी दी गई थी। सामान्य प्रावधान अनुभाग संकल्प की जिम्मेदारी के क्षेत्र को परिभाषित करता है और संबंधित उपनियमों को इंगित करता है।

सामान्य नियमों वाले अध्याय में शब्दों को परिभाषित करने वाली शब्दावली के साथ एक खंड शामिल है जैसे: "संगत विवरण", "खेप", "केजीएस" (बड़ा वाहन), "भारी वाहन", "विभाज्य कार्गो"। सलाहकार वेबसाइट पर सामान्य प्रावधानों के मूल पाठ को देखने की अनुशंसा की जाती है, क्योंकि इसमें संबंधित नियमों और अनुबंधों के लिंक शामिल हैं। लिंक के माध्यम से पाठ करें.

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध का निष्कर्ष

माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के आधार पर माल ढुलाई हस्तांतरण किया जाता है। अनुबंध के अलावा, प्रत्येक स्थानांतरण अधिनियम के लिए, एक कंसाइनमेंट नोट तैयार किया जाना चाहिए - एक वेबिल, जो कब्जे वाले स्थानों की संख्या और परिवहन की जाने वाली वस्तुओं के विनिर्देश को इंगित करता है।

परिवहन शुरू करने के लिए, शिपर को ठेकेदार को एक अनुरोध प्रस्तुत करना होगा। आवेदन की 3 दिनों के भीतर समीक्षा की जाती है। इनकार के मामले में, ठेकेदार ग्राहक को लिखित स्पष्टीकरण देने के लिए बाध्य है कि आवेदन संतुष्ट क्यों नहीं है।

प्रेषक के अनुरोध पर वाहक एक मूल्य सूची प्रदान करने के लिए बाध्य है। मूल्य सूची में सेवाओं की कीमतें और परिवहन शुल्क की गणना की प्रक्रिया प्रतिबिंबित होनी चाहिए।

कंसाइनमेंट नोट तीन प्रतियों में जारी किया जाता है: प्रेषक, प्राप्तकर्ता और वाहक के लिए एक प्रति। कार्गो की एक खेप के लिए एक खेप नोट जारी किया जाता है। एक कार या सड़क ट्रेन में कई खेपों का परिवहन किया जा सकता है। चालान में किए गए सभी सुधार जिम्मेदार व्यक्तियों के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित होते हैं। टीटीएन की संख्या शामिल वाहनों की संख्या से कम नहीं होनी चाहिए।

वेबिल में कार्गो के घोषित मूल्य के बारे में जानकारी होनी चाहिए, जो परिवहन की जाने वाली वस्तुओं के वास्तविक मूल्य से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि व्यावसायिक गतिविधियों के लिए इच्छित वस्तुओं के परिवहन का इरादा नहीं है, तो चालान एकतरफा (वाहक द्वारा) जारी किया जा सकता है।

वाहनों और कंटेनरों की आपूर्ति, कार्गो की स्वीकृति और कार्गो स्थानों में उनकी लोडिंग के नियम

यह पहलू डिक्री की धारा 3 द्वारा विनियमित है। यह इंगित किया गया है कि प्रेषक अनुबंध द्वारा स्थापित समय सीमा के भीतर ठेकेदार को कार्गो प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है। वाहक का पक्ष परिवहन योग्य संपत्ति को गंतव्य बिंदु तक पहुंचाने के लिए उपयुक्त सेवा योग्य वाहन प्रदान करने के लिए बाध्य है।

तकनीकी रूप से सुदृढ़ वाहन जिसकी विशेषताएँ अनुबंध में बताई गई विशेषताओं के अनुरूप हों, उपयुक्त माना जाता है। अनुपयुक्त वाहन उपलब्ध कराना कार न उपलब्ध कराने के बराबर है।

यदि वाहन को कार्य आदेश में दर्ज समय से 2 घंटे या उससे अधिक की देरी से लोडिंग स्थान पर पहुंचाया जाता है, तो यह देर से होने के बराबर है। लोडिंग पॉइंट पर वाहन के पहुंचने पर, चार्टरर को टीटीएन में नोट करना होगा:

• आगमन की तिथि और समय;
• कार्गो के समग्र और वजन पैरामीटर;
• कंटेनर की स्थिति;
• कंटेनर में लोडिंग स्थानों की संख्या।

निम्नलिखित उल्लंघन होने पर चार्टरर को ठेकेदार की सेवाओं से इनकार करने का अधिकार है:

• वाहन/कंटेनर घोषित माल के परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं है;
• वाहन 2 घंटे से अधिक देरी से पहुँचाया गया;
• ड्राइवर ने ग्राहक के अनुरोध पर, एक पहचान पत्र, उचित श्रेणी का ड्राइवर का लाइसेंस या एक वेबिल प्रदान नहीं किया।

उन मानदंडों को इंगित करना भी महत्वपूर्ण है जिनके द्वारा कार्गो को अनुबंध में निर्दिष्ट आवश्यकताओं का अनुपालन माना जाता है:

• कार्गो इस संकल्प के पिछले संस्करण (12/30/11) द्वारा स्थापित परिवर्तनों के अनुसार शिपमेंट के लिए तैयार किया गया है या पैक किया गया है। लिंक पाठ;
• कार्गो को नियमों के अनुसार चिह्नित किया गया है;
• आयामी और वजन पैरामीटर घोषित मानकों के अनुरूप हैं।

यदि प्राप्त बिंदुओं पर उतारने की तकनीक के लिए वाहन के साथ कंटेनर को नष्ट करने की आवश्यकता होती है, तो चार्टरर एक संलग्न विवरण तैयार करता है। विवरण में प्रस्थान की तारीख और समय, कार्गो पैरामीटर, संगरोध, फाइटोसैनिटरी और सीमा शुल्क आवश्यकताओं के अनुपालन की जानकारी का उल्लेख होना चाहिए।

कुछ मामलों में, विवरण में स्थानांतरण के लिए अनुशंसित तापमान स्थितियों पर डेटा और अधिकतम अवधि की जानकारी दर्ज की जानी चाहिए जो कार्गो महत्वपूर्ण गुणों को खोए बिना पारगमन में खर्च कर सकता है।

यदि प्रेषक के तकनीकी साधनों का उपयोग परिवहन के दौरान किया जाता है, तो यात्रा की समाप्ति के बाद उन्हें सुरक्षित रूप से वापस लौटाया जाना चाहिए।

परिवहन की गई वस्तुओं को वाहन में लोड करना प्रेषक की जिम्मेदारी है; कंटेनर को उतारना प्राप्तकर्ता की जिम्मेदारी है। लोडिंग तकनीक को कार्गो, कंटेनर और वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करनी चाहिए। यदि लोडिंग तकनीक में स्वचालित मशीनों का उपयोग शामिल है, तो लोडिंग क्षेत्रों को तकनीकी उद्घाटन (लूप, आंखें इत्यादि) से सुसज्जित किया जाना चाहिए जो कंटेनर में कार्गो की सुरक्षित नियुक्ति सुनिश्चित करेगा।

परिशिष्ट 7 लोडिंग और अनलोडिंग की अवधारणाओं के साथ-साथ उनके मुख्य चरणों को भी परिभाषित करता है। लिंक के माध्यम से पाठ करें. परिशिष्ट 6 विभिन्न श्रेणियों के कार्गो की लोडिंग/अनलोडिंग के लिए समय सीमा को नियंत्रित करता है। कंटेनर के प्रकार को भी ध्यान में रखा जाता है। लिंक पर डेटा के साथ तालिका।

लेबलिंग आवश्यकताएँ

कंटेनर पर शिलालेख लगाकर अंकन किया जाता है। यह प्रक्रिया ग्राहक संगठन की क्षमता के अंतर्गत है. मुख्य चिह्न:

• प्रेषक और परेषिती के पूर्ण या संक्षिप्त नाम;
• कार्गो स्थानों की संख्या;
• लोडिंग/अनलोडिंग बिंदुओं के सटीक पते।

इसके अतिरिक्त, समग्र वजन मापदंडों के बारे में जानकारी वाले सूचना लेबल कंटेनर पर लगाए जाते हैं।

कार्गो वजन की गणना, वाहनों और कंटेनरों की सीलिंग

चालान में कार्गो के वजन, कब्जे वाले स्थानों की संख्या और घन मीटर में कार्गो की मात्रा के बारे में जानकारी होनी चाहिए।

कार्गो का वजन निम्नलिखित के आधार पर कंसाइनमेंट नोट में दर्ज किया जाता है:

• तराजू पर माप;
• तकनीकी दस्तावेज़ीकरण डेटा;
• कार्गो मात्रा के आधार पर.

द्रव्यमान निर्धारित करने की विधि प्रेषक द्वारा तकनीकी विनिर्देश में नोट की गई है।

कार्गो की सुरक्षा सुनिश्चित करने में कंटेनर पर सील लगाना शामिल है। सीलिंग परिवहन सेवाओं के ग्राहक की जिम्मेदारी है। सील लगाने की तकनीक में कार्गो तक पहुंच प्राप्त करने के लिए सुरक्षात्मक चिह्न को अनिवार्य रूप से हटाने की आवश्यकता होती है।

सील लगाने के स्थान:

• वैन के दरवाजों, उनके अनुभागों पर (कम से कम 1 सील);
• कंटेनर दरवाजों पर (प्रत्येक दरवाजे के लिए एक टुकड़ा);
• टैंकों के मैनहोल कवर और नाली छेद पर (प्रत्येक क्षेत्र में एक सील)।

प्रत्येक पैकेज को बाइंडिंग सामग्री के चौराहे पर भी सील किया जाना चाहिए।

डिलीवरी का समय और कार्गो रिलीज नियम

डिलीवरी का समय अनुबंध के प्रावधानों द्वारा निर्धारित किया जाता है। यदि दस्तावेज़ में शर्तें निर्दिष्ट नहीं हैं, तो निम्नलिखित शर्तें लागू होती हैं: यदि हम किसी शहर या उपनगरीय स्थानांतरण के बारे में बात कर रहे हैं, तो डिलीवरी 24 घंटे के भीतर की जानी चाहिए। अंतर्राष्ट्रीय/इंटरसिटी कार्गो परिवहन के लिए, न्यूनतम माइलेज 300 किमी/दिन है।

यदि ठेकेदार लोडिंग के 10 दिन बाद (शहरी मार्गों के लिए) या 30 दिन (इंटरसिटी या अंतरराष्ट्रीय मार्गों) पर माल नहीं पहुंचाता है तो माल को खोया हुआ माना जाता है। इस मामले में, सेवाओं के ग्राहक को रसद संगठन से क्षति के लिए मुआवजे की मांग करने का अधिकार है।

यदि प्राप्तकर्ता "पैकेज" स्वीकार नहीं कर सकता है, तो प्रेषक एक नया डिलीवरी पता इंगित कर सकता है। यदि वहां माल उतारना संभव नहीं है, तो माल को प्रस्थान बिंदु पर वापस कर दिया जाता है। सभी अतिरिक्त गतिविधियों का भुगतान परिवहन सेवाओं के ग्राहक द्वारा किया जाता है।

कार्गो का प्राप्तकर्ता टीटीएन में वाहन के आगमन का समय, कार्गो की स्थिति और सील की अखंडता के बारे में जानकारी नोट करता है। कार्गो की डिलीवरी आयामों और वजन विशेषताओं के सत्यापन के साथ होनी चाहिए। कानून में कार्गो टुकड़ों की संख्या की जाँच करने की भी आवश्यकता है। वाहनों के आगमन के बाद कार्गो की डिलीवरी 8 नवंबर, 2007 के संघीय कानून संख्या 259 के अनुच्छेद 15 द्वारा नियंत्रित की जाती है।

वाहनों और कंटेनरों की सफाई

अनलोडिंग के बाद, वाहनों और कंटेनरों को कार्गो अवशेषों से साफ किया जाना चाहिए। परिवहन/कंटेनर में चीज़ों को व्यवस्थित करने की ज़िम्मेदारियाँ कार्गो के प्राप्तकर्ता को सौंपी जाती हैं। वाहक प्राप्तकर्ता को पहले से सूचित करके अतिरिक्त शुल्क लेकर स्वयं सफाई कर सकता है। संकल्प का परिशिष्ट 9 कार्गो की श्रेणियों की पहचान करता है, जिनके परिवहन के लिए कंटेनर की अतिरिक्त धुलाई और कीटाणुशोधन की आवश्यकता होती है।

कुछ प्रकार के कार्गो का परिवहन

यदि माल थोक में, थोक में या भारी मात्रा में किसी कंटेनर में रखा जाता है, तो वजन भेजने वाली पार्टी द्वारा पहले से निर्धारित किया जाता है (और कंसाइनमेंट नोट में दर्ज किया जाता है)। छोटे आकार की सजातीय वस्तुओं के एक बड़े बैच के परिवहन के लिए उनमें से प्रत्येक पर अलग-अलग चिह्नों की आवश्यकता नहीं होती है। यह कुल वजन बताने के लिए पर्याप्त है।

यदि माल को थोक में, तरल रूप में ले जाया जाता है, तो घोषित मूल्य चालान में शामिल नहीं है। यही बात नाशवान और खतरनाक वस्तुओं के लिए भी सच है। यदि खराब होने वाले उत्पादों का परिवहन किया जाता है, तो संबंधित नोट को बिल ऑफ लैडिंग फॉर्म के 5वें खंड में दर्ज किया जाता है।

कृत्यों और दावों को तैयार करना

अधिनियम तैयार किया गया है:

• यदि परिवहन कंपनी की गलती के कारण माल प्राप्तकर्ता को नहीं भेजा जाता है;
• यदि ठेकेदार ने वाहन या कंटेनर उपलब्ध नहीं कराया;
• कार्गो की क्षति, हानि या कमी के मामले में;
• यदि ग्राहक ने अनुबंध में निर्दिष्ट शिपमेंट के लिए सामान प्रस्तुत नहीं किया है;
• यदि ग्राहक सेवा अनुबंध के तहत प्रदान किए गए वाहन का उपयोग करने से इनकार करता है;
• डिलीवरी अवधि समाप्त होने पर;
• लोडिंग/अनलोडिंग के दौरान वाहन या कंटेनर की देरी और डाउनटाइम।

अधिनियम में मसौदा तैयार करने की तारीख और स्थान, अधिनियम के प्रारूपकारों का पूरा नाम और स्थिति, उन परिस्थितियों का विवरण, जिनके कारण दस्तावेज़ तैयार किया गया था, और कार्गो को नुकसान का विवरण (यदि कोई हो) शामिल होना चाहिए। . प्रत्येक पक्ष को अधिनियम की एक प्रति दी जानी चाहिए।

अधिनियम के आधार पर, एक दावा तैयार किया जाता है और वाहक को भेजा जाता है। इसके अतिरिक्त, दावे में हुई सभी क्षति का अनुमान भी शामिल है।

कार्गो परिवहन नियमों के उल्लंघन की जिम्मेदारी

यह प्रशासनिक उल्लंघन संहिता के लेखों द्वारा विनियमित है। उल्लंघन का पता चलने पर ड्राइवरों और उनके नियोक्ताओं को जुर्माने से दंडित किया जाता है। वाहन के अनुमेय समग्र आयामों का उल्लंघन करने पर उद्यमी को 300,000 रूबल (चालक के लिए 4,000 रूबल तक) तक का जुर्माना लग सकता है। यदि अधिकतम धुरी भार काफी अधिक हो तो परिमाण के समान क्रम की मात्राएँ हो सकती हैं।

आप हमारे विशेषज्ञ की सामग्री में कानून द्वारा क्या प्रदान किया गया है, इसके बारे में अधिक विस्तृत जानकारी पा सकते हैं।

खतरनाक पदार्थों के परिवहन के लिए आवश्यकताओं का उल्लंघन करने पर कानूनी इकाई को 250,000 हजार तक के जुर्माने की धमकी दी जाती है (ड्राइवर पर 1,500 का जुर्माना लगाया जाएगा)।

आज, रूस ने सड़क मार्ग से कार्गो परिवहन को विनियमित करने के लिए एक सुविकसित कानूनी तंत्र का गठन किया है। विनियामक अधिनियम अंतरराष्ट्रीय कानून और पूर्ववर्ती मामलों पर आधारित होते हैं और परिवहन प्रक्रिया में सभी प्रतिभागियों की रक्षा करते हैं। यह महत्वपूर्ण है कि लॉजिस्टिक्स प्रक्रिया में शामिल मानक दस्तावेजों के लिए फॉर्म निर्धारित किए जाएं।

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15 अप्रैल 2011 संख्या 272 के रूसी संघ की सरकार का फरमान
"सड़क मार्ग से माल परिवहन के नियमों के अनुमोदन पर"

(22 दिसंबर 2017 तक संशोधित,
परिवर्तन और परिवर्धन के साथ, पाठ में शामिल है,
रूसी संघ की सरकार के संकल्पों के अनुसार: दिनांक 30 दिसंबर, 2011 संख्या 1208,
दिनांक 01/09/2014 क्रमांक 12, दिनांक 12/03/2015 क्रमांक 1311, दिनांक 11/24/2016 क्रमांक 1233,
दिनांक 22 दिसम्बर 2016 क्रमांक 1442, दिनांक 12 दिसम्बर 2017 क्रमांक 1529)

संघीय कानून "सड़क परिवहन और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक परिवहन का चार्टर" के अनुच्छेद 3 के अनुसार, रूसी संघ की सरकार निर्णय लेती है:

1. सड़क मार्ग से माल परिवहन के लिए संलग्न नियमों का अनुमोदन करें।

2. यह संकल्प इसके आधिकारिक प्रकाशन की तारीख से 3 महीने के बाद लागू होता है, इस संकल्प द्वारा अनुमोदित खंडों और नियमों के अपवाद के साथ। इन नियमों के पैराग्राफ इस संकल्प के आधिकारिक प्रकाशन की तारीख से 12 महीने के बाद लागू होते हैं।

3. स्थापित करें कि इस संकल्प द्वारा अनुमोदित नियमों के पैराग्राफ 3 के लागू होने से पहले, शहरी, उपनगरीय और इंटरसिटी यातायात में सड़क मार्ग से खतरनाक सामानों का परिवहन निर्दिष्ट नियमों के साथ-साथ परिवहन के नियमों के अनुसार किया जाता है। 23 अप्रैल, 1994 संख्या 372 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री के अनुसरण में रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित सड़क मार्ग से खतरनाक माल की।

सड़क मार्ग से माल परिवहन के नियम

I. सामान्य प्रावधान

1. ये नियम सड़क मार्ग से विभिन्न प्रकार के कार्गो के परिवहन को व्यवस्थित करने, कार्गो, वाहनों और कंटेनरों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के साथ-साथ माल परिवहन की शर्तों और ऐसे परिवहन के लिए वाहन उपलब्ध कराने की प्रक्रिया स्थापित करते हैं।

2. रूसी संघ के क्षेत्र में अंतरराष्ट्रीय यातायात में सड़क मार्ग से माल का परिवहन सड़क परिवहन के क्षेत्र में रूसी संघ की अंतरराष्ट्रीय संधियों, रूसी संघ के नियामक कानूनी कृत्यों और इन नियमों के अनुसार किया जाता है।

3. शहरी, उपनगरीय और इंटरसिटी यातायात में सड़क मार्ग से खतरनाक सामानों का परिवहन 30 सितंबर, 1957 (एडीआर) के सड़क मार्ग से खतरनाक सामानों की अंतर्राष्ट्रीय ढुलाई से संबंधित यूरोपीय समझौते के अनुबंध ए और बी द्वारा स्थापित आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है। और ये विनियम.

4. शहरी, उपनगरीय और इंटरसिटी यातायात में सड़क मार्ग से खराब होने वाले सामानों का परिवहन 1 सितंबर को जिनेवा में हस्ताक्षरित, खराब होने वाले खाद्य उत्पादों के अंतर्राष्ट्रीय परिवहन और इन परिवहनों के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष वाहनों पर समझौते द्वारा स्थापित आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है। , 1970 (एटीपी), और ये नियम।

5. ये नियम निम्नलिखित अवधारणाओं का उपयोग करते हैं:

"साथ में दिया गया बयान"- कंटेनर के उपयोग को रिकॉर्ड करने और नियंत्रित करने के लिए उपयोग किया जाने वाला एक दस्तावेज़;

"प्रेषण"- एक या अधिक नामों का कार्गो, शीर्षक के एक दस्तावेज़ के तहत परिवहन किया गया;

"कार्गो स्थान" - परिवहन के लिए स्वीकृत भौतिक वस्तु;

भारी वाहन- एक वाहन जिसका वजन कार्गो के साथ या उसके बिना परिशिष्ट संख्या के अनुसार वाहन के अनुमेय वजन से अधिक है या जिसका एक्सल लोड परिशिष्ट संख्या के अनुसार वाहन के एक्सल पर अनुमेय भार से अधिक है;

बड़ा वाहन- एक वाहन जिसका आयाम, कार्गो के साथ या उसके बिना, परिशिष्ट संख्या के अनुसार वाहन के अधिकतम अनुमेय आयाम से अधिक है;

"विभाज्य भार"- वह कार्गो, जो उपभोक्ता संपत्तियों के नुकसान या क्षति के जोखिम के बिना, 2 या अधिक कार्गो वस्तुओं पर रखा जा सकता है।

द्वितीय. माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध का समापन, माल के परिवहन के लिए एक वाहन किराए पर लेने का अनुबंध

6. कार्गो परिवहन एक कार्गो परिवहन अनुबंध के आधार पर किया जाता है, जिसे निष्पादन के लिए वाहक के आदेश की स्वीकृति के माध्यम से संपन्न किया जा सकता है, और यदि कार्गो परिवहन के संगठन पर कोई समझौता है, तो शिपर से एक आवेदन, को छोड़कर इन नियमों के पैराग्राफ में निर्दिष्ट मामलों के लिए.

माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के निष्कर्ष की पुष्टि परिशिष्ट संख्या (बाद में इसे वेबिल के रूप में संदर्भित) के अनुसार शिपर द्वारा तैयार किए गए वेबिल द्वारा की जाती है (जब तक कि माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा अन्यथा प्रदान नहीं किया जाता है)।

7. ऑर्डर (आवेदन) शिपर द्वारा वाहक को प्रस्तुत किया जाता है, जो ऑर्डर (आवेदन) की समीक्षा करने के लिए बाध्य है और, इसकी स्वीकृति की तारीख से 3 दिनों के भीतर, शिपर को ऑर्डर स्वीकार करने या अस्वीकार करने के बारे में सूचित करता है ( आवेदन) इनकार के कारणों के लिखित औचित्य के साथ और आदेश (आवेदन) वापस करें।

ऑर्डर (आवेदन) पर विचार करते समय, वाहक, शिपर के साथ समझौते में, माल के परिवहन के लिए शर्तों को निर्धारित करता है और वेबिल के पैराग्राफ 8 - 11, 13, 15 और 16 (जहां तक ​​​​वाहक का संबंध है) भरता है। खतरनाक माल का परिवहन करते समय, साथ ही भारी और (या) बड़े वाहन का परिवहन करते समय, वाहक वेस्बिल के पैराग्राफ 13 में इंगित करता है, यदि आवश्यक हो, विशेष परमिट की संख्या, तिथि और वैधता अवधि के बारे में जानकारी, साथ ही साथ ऐसे परिवहन का मार्ग.

8. माल की ढुलाई के लिए अनुबंध समाप्त करने से पहले, वाहक, शिपर के अनुरोध पर, एक दस्तावेज़ (मूल्य सूची) जमा करता है जिसमें वाहक की सेवाओं की लागत और माल ढुलाई शुल्क की गणना करने की प्रक्रिया के बारे में जानकारी होती है।

9. कंसाइनमेंट नोट, जब तक अन्यथा माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है, शिपर, कंसाइनी और वाहक के लिए क्रमशः 3 प्रतियों (मूल) में एक वाहन पर परिवहन किए गए कार्गो की एक या कई खेपों के लिए तैयार किया जाता है।

कंसाइनमेंट नोट पर शिपर और वाहक या उनके अधिकृत प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं।

कोई भी सुधार शिपर और वाहक या उनके अधिकृत प्रतिनिधियों दोनों के हस्ताक्षरों द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

10. विभिन्न वाहनों पर परिवहन किए जाने वाले माल को लोड करने के मामले में, कई वेबिल तैयार किए जाते हैं जो उपयोग किए गए वाहनों की संख्या के अनुरूप होते हैं।

11. वेबिल के "परिवहन की शर्तें" अनुभाग में सभी या किसी भी व्यक्तिगत प्रविष्टियों की अनुपस्थिति में, संघीय कानून "मोटर परिवहन और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट का चार्टर" (इसके बाद संदर्भित) द्वारा प्रदान की गई माल के परिवहन की शर्तें संघीय कानून के रूप में) और ये नियम लागू होते हैं।

डिलीवरी नोट भरते समय प्रविष्टि की अनुपस्थिति की पुष्टि संबंधित कॉलम में एक डैश द्वारा की जाती है।

12. जब शिपर कार्गो के मूल्य की घोषणा करता है, तो कार्गो को इन नियमों द्वारा स्थापित तरीके से परिवहन के लिए स्वीकार किया जाता है, जो वेसबिल के पैराग्राफ 5 में इसके मूल्य को दर्शाता है। घोषित मूल्य कार्गो के वास्तविक मूल्य से अधिक नहीं होना चाहिए।

13. कार्गो मालिक के प्रतिनिधि के साथ कार्गो का परिवहन, कार्गो का परिवहन जिसके लिए इन्वेंट्री आइटम की आवाजाही का कोई रिकॉर्ड नहीं रखा जाता है, कार्गो की ढुलाई के लिए वाहन चार्टर समझौते के आधार पर प्रदान किए गए वाहन द्वारा किया जाता है। (इसके बाद चार्टर समझौते के रूप में संदर्भित), जब तक कि पार्टियों के समझौते द्वारा अन्यथा प्रदान नहीं किया जाता है, परिशिष्ट संख्या के अनुसार वाहन के प्रावधान के लिए कार्य आदेश के रूप में निष्कर्ष निकाला जाता है (इसके बाद इसे कार्य के रूप में जाना जाता है) आदेश देना)।

14. कार्य आदेश चार्टरर द्वारा चार्टरर को प्रस्तुत किया जाता है, जो कार्य आदेश की समीक्षा करने के लिए बाध्य है और इसकी स्वीकृति की तारीख से 3 दिनों के भीतर, कार्य आदेश को स्वीकार करने या स्वीकार करने से इनकार करने के बारे में चार्टरर को लिखित रूप में सूचित करता है। इनकार के कारणों का औचित्य और कार्य आदेश वापस करना।

कार्य आदेश पर विचार करते समय, चार्टरर, चार्टरर के साथ समझौते में, वाहन को किराए पर लेने की शर्तों को निर्धारित करता है और कार्य आदेश के पैराग्राफ 2, 8 - 10, 12 - 14 (चार्टरर के हिस्से में) भरता है।

15. चार्टरर को कार्य आदेश जमा करते समय, चार्टरर कार्य आदेश के पैराग्राफ 1, 3 - 7 और 14 को भरता है।

16. मार्ग के साथ चार्टरिंग की शर्तों में परिवर्तन चार्टरर (ड्राइवर) द्वारा कार्य आदेश के कॉलम 11 "चार्टरर के आरक्षण और टिप्पणियाँ" में नोट किए जाते हैं।

17. चार्टरिंग की शर्तों से संबंधित खरीद आदेश में सभी या किसी व्यक्तिगत प्रविष्टियों की अनुपस्थिति में, संघीय कानून और इन नियमों द्वारा प्रदान की गई शर्तें लागू होती हैं।

किसी प्रविष्टि की अनुपस्थिति की पुष्टि कार्य आदेश के संबंधित कॉलम में एक डैश द्वारा की जाती है।

18. खरीद आदेश 3 प्रतियों (मूल) में तैयार किया गया है, जिस पर चार्टरर और चार्टरर द्वारा हस्ताक्षर किए गए हैं। कार्य आदेश की पहली प्रति चार्टरर के पास रहती है, दूसरी और तीसरी प्रति चार्टरर (ड्राइवर) को सौंप दी जाती है। आवश्यक नोट्स के साथ कार्य आदेश की तीसरी प्रति माल की ढुलाई के लिए वाहन किराए पर लेने के चालान के साथ संलग्न की जाती है और चार्टरर को भेजी जाती है।

19. कार्य आदेश में कोई भी सुधार चार्टरर और चार्टरर दोनों के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

20. विभिन्न वाहनों पर ले जाने के लिए कार्गो लोड करने के मामले में, कई कार्य आदेश तैयार किए जाते हैं जो उपयोग किए गए वाहनों की संख्या के अनुरूप होते हैं।

21. व्यक्तिगत, पारिवारिक, घरेलू या व्यावसायिक गतिविधियों से संबंधित अन्य जरूरतों के लिए माल के परिवहन के मामले में लदान बिल या कार्य आदेश का निष्पादन वाहक (चार्टरर) द्वारा शिपर (चार्टरर) के साथ समझौते में किया जाता है। , जब तक कि पार्टियों के समझौते द्वारा अन्यथा प्रदान न किया गया हो।

तृतीय. वाहन और कंटेनर उपलब्ध कराना, परिवहन के लिए कार्गो प्रस्तुत करना और स्वीकार करना, वाहनों और कंटेनरों में कार्गो लोड करना

22. वाहक, माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (माल ढुलाई समझौते) द्वारा स्थापित अवधि के भीतर, शिपर को संबंधित कार्गो के परिवहन के लिए उपयुक्त स्थिति में लोड करने के लिए एक सेवा योग्य वाहन प्रदान करता है, और शिपर कार्गो को वाहक को प्रस्तुत करता है स्थापित समय सीमा के भीतर.

23. वाहन और कंटेनर जो माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (माल ढुलाई समझौते) द्वारा स्थापित उद्देश्य, प्रकार और वहन क्षमता का अनुपालन करते हैं, साथ ही उपयुक्त उपकरणों से सुसज्जित हैं, माल की ढुलाई के लिए उपयुक्त माने जाते हैं।

24. माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (माल ढुलाई समझौते) द्वारा निर्धारित माल की ढुलाई के लिए अनुपयुक्त वाहन और कंटेनर की डिलीवरी वाहन की आपूर्ति में विफलता के बराबर है।

25. वाहक द्वारा सहमत आदेश (आवेदन) या कार्य आदेश में स्थापित समय से 2 घंटे से अधिक की देरी के साथ लोडिंग पॉइंट पर वाहन की डिलीवरी में देरी होती है, जब तक कि पार्टियों के समझौते द्वारा अन्यथा स्थापित न किया जाए। लोडिंग के लिए वाहन जमा करते समय, शिपर (चार्टरर) वाहक (चालक) की उपस्थिति में वेसबिल (कार्य आदेश) में लोडिंग के लिए वाहन जमा करने की वास्तविक तारीख और समय नोट करता है,

साथ ही कार्गो की स्थिति, कंटेनर, पैकेजिंग, अंकन और सीलिंग, कार्गो वजन और कार्गो टुकड़ों की संख्या।

26. लोडिंग के पूरा होने पर, वाहक (चालक) लदान बिल पर हस्ताक्षर करता है और यदि आवश्यक हो, तो माल स्वीकार करते समय अपनी टिप्पणियों और आरक्षणों को लदान बिल के पैराग्राफ 12 में इंगित करता है।

27. माल की ढुलाई के लिए वाहन जमा करते समय, चार्टरर (चालक) कार्य आदेश पर हस्ताक्षर करता है और यदि आवश्यक हो, तो माल की ढुलाई के लिए वाहन जमा करते समय कार्य आदेश के पैराग्राफ 11 में अपनी टिप्पणियों और आरक्षणों को इंगित करता है।

28. कार्गो परिवहन की शर्तों में परिवर्तन, मार्ग के साथ कार्गो डिलीवरी पते (पुनर्निर्देशन) में परिवर्तन सहित, वाहक (चालक) द्वारा वेसबिल में नोट किया जाता है।

29. शिपर (चार्टरर) को माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (चार्टरिंग अनुबंध) को पूरा करने से इंकार करने का अधिकार है:

ए) संबंधित कार्गो की ढुलाई के लिए अनुपयुक्त वाहन और कंटेनर के वाहक द्वारा प्रावधान;

बी) वाहनों और कंटेनरों को लोडिंग पॉइंट पर देर से पहुंचाना;

ग) वाहन के चालक द्वारा लोडिंग बिंदु पर शिपर (चार्टरर) को एक पहचान दस्तावेज और एक वेबिल प्रस्तुत करने में विफलता।

30. परिवहन के लिए प्रस्तुत किए जाने पर कार्गो की स्थिति को स्थापित आवश्यकताओं को पूरा करने के रूप में मान्यता दी जाती है यदि:

ए) कार्गो, पैकेजिंग, पैकेजिंग और कंटेनर के लिए मानकों, तकनीकी विशिष्टताओं और अन्य नियामक दस्तावेजों के अनुसार कार्गो तैयार, पैक और पैक किया जाता है;

बी) कंटेनर या पैकेजिंग में कार्गो परिवहन करते समय, कार्गो को स्थापित आवश्यकताओं के अनुसार चिह्नित किया जाता है;

ग) कार्गो का वजन वेबिल में दर्शाए गए वजन से मेल खाता है।

31. परिवहन के लिए कंटेनरों या पैकेजिंग में कार्गो पेश करते समय, शिपर कार्गो के प्रत्येक टुकड़े को चिह्नित करेगा। कार्गो पैकेजों के अंकन में बुनियादी, अतिरिक्त और सूचनात्मक शिलालेखों के साथ-साथ हैंडलिंग संकेत भी शामिल होते हैं।

32. मुख्य चिह्नों में शामिल हैं:

क) प्रेषक और प्रेषिती का पूरा या संक्षिप्त नाम;

बी) शिपमेंट में पैकेजों की संख्या और उनकी संख्या;

ग) लोडिंग और अनलोडिंग बिंदुओं के पते।

33. अतिरिक्त चिह्नों में स्वचालित पहचान और कार्गो डेटा के संग्रह के लिए प्रतीकों सहित रैखिक बार कोड प्रतीकों, द्वि-आयामी प्रतीकों, रेडियो फ्रीक्वेंसी टैग का उपयोग करके मशीन-पठनीय चिह्न शामिल हैं।

34. सूचना चिह्नों में शामिल हैं:

ए) किलोग्राम (टन) में कार्गो पैकेज (सकल और शुद्ध) का वजन;

बी) कार्गो स्पेस के रैखिक आयाम, यदि कोई पैरामीटर 1 मीटर से अधिक है।

35. हैंडलिंग संकेत पारंपरिक संकेत हैं जो परिवहन, भंडारण, परिवहन के दौरान कार्गो को संभालने के तरीकों को चिह्नित करने और कार्गो के लोडिंग और अनलोडिंग, परिवहन और भंडारण के दौरान कार्गो पैकेज को संभालने के तरीकों को निर्धारित करने के लिए कंटेनर या पैकेजिंग पर लगाए जाते हैं।

36. पार्टियों के समझौते से, कार्गो पैकेजों का अंकन वाहक (मालवाहक) द्वारा किया जा सकता है।

37. कार्गो, कंटेनर और पैकेजिंग के लिए मानकों और तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार अंकन और हैंडलिंग संकेत लागू किए जाते हैं। मार्किंग सीधे पैकेज पर मार्किंग लगाकर या लेबल चिपकाकर की जाती है।

38. यदि माल की ढुलाई के अनुबंध में वाहनों और कंटेनरों में माल लोड करने के साथ-साथ उनसे माल उतारने की शर्तें स्थापित नहीं की गई हैं, तो माल की लोडिंग और अनलोडिंग परिशिष्ट संख्या के अनुसार समय सीमा के भीतर की जाती है। .

39. कार्गो को लोड करने और उतारने की समय सीमा में परिवहन के लिए कार्गो को तैयार करने के लिए आवश्यक समय शामिल नहीं है।

40. किसी वाहन और कंटेनर में कार्गो की लोडिंग, साथ ही उनसे कार्गो की अनलोडिंग, परिशिष्ट संख्या के अनुसार कार्यों की सूची को ध्यान में रखते हुए की जाती है।

41. यदि किसी कंटेनर में कार्गो की लोडिंग और उसमें से कार्गो की अनलोडिंग वाहन से कंटेनर को हटाकर की जाती है, तो शिपर को एक खाली कंटेनर की डिलीवरी या कंसाइनी को लोड किए गए कंटेनर की डिलीवरी एक संलग्न विवरण के साथ की जाती है। परिशिष्ट संख्या के अनुसार (इसके बाद संलग्न कथन के रूप में संदर्भित)।

42. शिपर को एक खाली कंटेनर या कंसाइनी को एक भरा हुआ कंटेनर वितरित करते समय, वाहक संलग्न विवरण के पैराग्राफ 1 - 4, 6 - 10 (जहां तक ​​​​वाहक का संबंध है) और कॉलम में भी भरता है। प्रतिलिपि संख्या।" संलग्न विवरण की प्रतिलिपि (मूल) की क्रम संख्या को इंगित करता है, और पंक्ति में "संगत विवरण संख्या" - साथ वाले बयानों के वाहक के लेखांकन की क्रम संख्या।

43. लोडिंग के लिए वाहन जमा करते समय, मालवाहक वाहक (चालक) की उपस्थिति में संलग्न शीट में लोडिंग के लिए वाहन जमा करने (प्रस्थान) की वास्तविक तारीख और समय, कंटेनर की स्थिति और उसके बाद उसकी सीलिंग नोट करता है। वाहन पर लोड करना, और संलग्न शीट के पैराग्राफ 10 को भी भरना (शिपर के संबंध में)।

44. यदि आवश्यक हो, तो शिपर रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित फाइटोसैनिटरी, स्वच्छता, संगरोध, सीमा शुल्क और अन्य आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक जानकारी के साथ-साथ समय सीमा और तापमान की स्थिति पर सिफारिशों को संलग्न विवरण के अनुच्छेद 5 में इंगित करता है। कंटेनर को लॉक करने और सील करने वाले उपकरणों के परिवहन और जानकारी के लिए।

45. अनलोडिंग के लिए वाहन जमा करते समय, मालवाहक वाहक (चालक) की उपस्थिति में संलग्न विवरण में अनलोडिंग के लिए वाहन की प्रस्तुति (प्रस्थान) की वास्तविक तारीख और समय, कंटेनर की स्थिति और इसकी सीलिंग को नोट करता है। वाहन से सामान उतारना, और संलग्न विवरण के पैराग्राफ 10 को भी भरना (प्रेषिती के संदर्भ में)।

46. ​​​​संगत विवरण 3 प्रतियों (मूल) में तैयार किया गया है - परेषिती, प्रेषक और वाहक के लिए।

संलग्न विवरण में कोई भी सुधार प्रेषक या प्राप्तकर्ता और वाहक के हस्ताक्षरों द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

47. कंटेनर को लोडिंग और अनलोडिंग बिंदुओं पर पहुंचाने के समय की गणना उस क्षण से की जाती है जब चालक लोडिंग बिंदु पर कंसाइनर को और अनलोडिंग पॉइंट पर कंसाइनी को साथ वाली शीट प्रस्तुत करता है।

48. जब तक माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (चार्टरिंग समझौता) द्वारा अन्यथा स्थापित नहीं किया जाता है, शिपर (चार्टरर) माल की लोडिंग, अनलोडिंग और परिवहन के लिए आवश्यक उपकरणों के वाहन पर प्रावधान और स्थापना सुनिश्चित करता है, और कंसाइनी (चार्टरर) वाहन से उनका निष्कासन सुनिश्चित करता है।

49. शिपर (चार्टरर) से संबंधित सभी उपकरण वाहक (चार्टरर) द्वारा शिपर (चार्टरर) को वेबिल के पैराग्राफ 5 में दिए गए निर्देशों के अनुसार और शिपर (चार्टरर) की कीमत पर लौटाए जाते हैं, और ऐसे निर्देशों के अभाव में, वे गंतव्य स्थान पर कार्गो के साथ परेषिती को जारी किए जाते हैं।

50. वाहन और कंटेनर में कार्गो की लोडिंग शिपर (चार्टरर) द्वारा की जाती है, और वाहन और कंटेनर से अनलोडिंग कंसाइनी द्वारा की जाती है, जब तक कि अन्यथा पार्टियों के समझौते द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है।

51. किसी वाहन और कंटेनर में कार्गो की लोडिंग इस तरह से की जाती है ताकि कार्गो परिवहन और उसकी सुरक्षा सुनिश्चित हो सके, साथ ही वाहन और कंटेनर को नुकसान से बचाया जा सके।

52. मशीनीकृत साधनों द्वारा लोड की गई कार्गो वस्तुओं में, एक नियम के रूप में, उठाने वाली मशीनों और उपकरणों द्वारा पकड़ने के लिए लूप, आंखें, प्रोट्रूशियंस या अन्य विशेष उपकरण होने चाहिए।

वाहन बॉडी (बेल्ट, चेन, केबल, लकड़ी के ब्लॉक, स्टॉप, एंटी-स्लिप मैट, आदि) में कार्गो को सुरक्षित करने के साधनों का चुनाव यातायात सुरक्षा, परिवहन किए गए कार्गो और वाहन की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए किया जाता है।

कार्गो को कील, स्टेपल या अन्य तरीकों से सुरक्षित करना जो वाहन को नुकसान पहुंचाते हैं, की अनुमति नहीं है।

चतुर्थ. कार्गो वजन का निर्धारण, वाहनों और कंटेनरों की सीलिंग

53. कंटेनरों या पैकेजिंग के साथ-साथ टुकड़ों में माल का परिवहन करते समय, उनका वजन शिपर द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो वेबिल में कार्गो वस्तुओं की संख्या, किलोग्राम में कार्गो वस्तुओं का शुद्ध (सकल) वजन, आयाम (ऊंचाई, चौड़ाई) दर्शाता है। और लंबाई) मीटर में, कार्गो स्थानों की मात्रा घन मीटर में।

54. माल का वजन निम्नलिखित तरीकों से निर्धारित किया जाता है:

ए) वजन;

बी) लोड किए गए कार्गो की मात्रा और (या) इसके लिए तकनीकी दस्तावेज के अनुसार ज्यामितीय माप डेटा के आधार पर गणना।

55. माल के वजन के बारे में वेसबिल में एक प्रविष्टि, इसे निर्धारित करने की विधि का संकेत, शिपर द्वारा किया जाता है, जब तक कि माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा अन्यथा स्थापित नहीं किया जाता है। वाहक के अनुरोध पर, कार्गो का वजन वाहक की उपस्थिति में शिपर द्वारा निर्धारित किया जाता है, और यदि प्रस्थान बिंदु वाहक का टर्मिनल है, तो शिपर की उपस्थिति में वाहक द्वारा निर्धारित किया जाता है। जब किसी ढके हुए वाहन और शिपर द्वारा सील किए गए कंटेनर में कार्गो का परिवहन किया जाता है, तो कार्गो का वजन शिपर द्वारा निर्धारित किया जाता है।

56. लोडिंग के पूरा होने पर, एक कंसाइनी के लिए कवर किए गए वाहनों और कंटेनरों के शरीर को सील कर दिया जाना चाहिए, जब तक कि माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा अन्यथा प्रदान न किया गया हो। वाहनों और कंटेनरों की बॉडी को सील करने का काम शिपर द्वारा किया जाता है, जब तक कि माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा अन्यथा प्रदान नहीं किया जाता है।

57. सील छाप पर नियंत्रण चिह्न (मुहर के मालिक का संक्षिप्त नाम, ट्रेडमार्क या वाइस नंबर) या एक अद्वितीय संख्या होनी चाहिए।

कार्गो की सीलिंग (सील का प्रकार और आकार) के बारे में जानकारी वेबिल में दर्शाई गई है।

58. वाहनों, वैन, टैंकों या कंटेनरों, उनके अनुभागों और व्यक्तिगत कार्गो वस्तुओं के शरीर पर लगाई गई सील को उनकी अखंडता का उल्लंघन किए बिना कार्गो तक पहुंच और सील को हटाने की अनुमति नहीं देनी चाहिए।

59. मुहरें लटकाई जाती हैं:

क) वैन या उनके अनुभागों के लिए - दरवाजों पर एक सील;

बी) कंटेनरों के दरवाजों पर एक सील होती है;

ग) टैंकों के लिए - हैच कवर और ड्रेन होल पर, प्रत्येक में एक सील, उन मामलों को छोड़कर, जब पार्टियों के समझौते से, एक अलग सीलिंग प्रक्रिया प्रदान की जाती है;

डी) कार्गो आइटम पर - किनारा स्ट्रिप्स या अन्य बाध्यकारी सामग्री के जुड़ने के बिंदुओं पर एक से चार मुहरों तक।

60. तिरपाल से ढके वाहन के शरीर की सीलिंग केवल तभी की जाती है जब तिरपाल को शरीर से जोड़ने से कार्गो तक पहुंचना असंभव हो जाता है।

61. सील को तार पर लटकाया जाना चाहिए और एक वाइस से दबाया जाना चाहिए ताकि दोनों तरफ के प्रिंट पढ़ने योग्य हों और तार को सील से हटाया न जा सके। वाइस के साथ संपीड़न के बाद, प्रत्येक सील का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाना चाहिए और, यदि कोई दोष पाया जाता है, तो उसे दूसरे से बदल दिया जाना चाहिए।

मुहरों पर स्थापित नियंत्रण चिह्नों के अस्पष्ट छापों के साथ-साथ गलत तरीके से लटकाई गई मुहरों के साथ परिवहन निषिद्ध है।

62. कुछ प्रकार के कार्गो की सीलिंग उन्हें बैंडिंग करके की जा सकती है, यदि यह माल की ढुलाई के अनुबंध में प्रदान किया गया है।

कार्गो को लपेटने के लिए उपयोग किए जाने वाले पेपर टेप, ब्रैड और अन्य सामग्रियों में गांठें या विस्तार नहीं होना चाहिए। पट्टी बांधते समय, प्रत्येक स्थान जहां उपयोग की गई पैकेजिंग सामग्री को एक साथ बांधा जाता है, को शिपर के स्टाम्प के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए।

बैंडिंग को उपयोग की गई पैकेजिंग सामग्री की अखंडता से समझौता किए बिना कार्गो तक पहुंच को रोकना चाहिए।

वी. डिलीवरी का समय, कार्गो की डिलीवरी। वाहनों और कंटेनरों की सफाई

63. वाहक लदान के बिल में कंसाइनर द्वारा बताए गए पते पर कंसाइनी को कार्गो वितरित करता है और जारी करता है, और कंसाइनी उसे सौंपे गए कार्गो को स्वीकार करता है। मालवाहक माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा स्थापित अवधि के भीतर माल वितरित करता है। यदि कार्गो परिवहन अनुबंध की शर्तें निर्दिष्ट नहीं हैं, तो कार्गो वितरित किया जाता है:

क) शहरी और उपनगरीय यातायात में - 24 घंटे के भीतर;

बी) इंटरसिटी या अंतर्राष्ट्रीय यातायात में - प्रत्येक 300 किमी परिवहन दूरी के लिए एक दिन की दर से।

64. वाहक माल की डिलीवरी में देरी के बारे में शिपर और कंसाइनी को सूचित करता है। जब तक माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा अन्यथा स्थापित नहीं किया जाता है, तब तक कंसाइनर और कंसाइनी को खोए हुए कार्गो पर विचार करने और खोए हुए कार्गो के नुकसान के लिए मुआवजे की मांग करने का अधिकार है यदि इसे कंसाइनी को उसके अनुरोध पर जारी नहीं किया गया था:

ए) परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति की तारीख से 10 दिनों के भीतर - शहरी और उपनगरीय यातायात में परिवहन के लिए;

बी) उस दिन से 30 दिनों के भीतर जब कार्गो को कंसाइनी तक पहुंचाया जाना चाहिए था - जब इंटरसिटी यातायात में परिवहन किया जाता है।

65. यदि माल का उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए किया जाता है, तो मालवाहक को माल स्वीकार करने से इंकार करने और वाहक की गलती के कारण परिवहन के दौरान माल को नुकसान (क्षति) की स्थिति में वाहक से मुआवजे की मांग करने का अधिकार है। असंभव।

66. यदि मालवाहक वाहक के नियंत्रण से परे कारणों से माल स्वीकार करने से इनकार करता है, तो मालवाहक को माल भेजने वाले (कार्गो पुनर्निर्देशन) द्वारा निर्दिष्ट नए पते पर माल पहुंचाने का अधिकार है, और यदि माल पहुंचाना असंभव है नए पते पर, उचित पूर्व सूचना के साथ माल भेजने वाले को लौटा दें। जब माल वापस किया जाता है या दोबारा भेजा जाता है तो उसके परिवहन की लागत की प्रतिपूर्ति शिपर द्वारा की जाती है।

67. कार्गो पुनर्निर्देशन निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

क) चालक, संचार साधनों का उपयोग करते हुए, मालवाहक को माल स्वीकार करने से इनकार करने की तारीख, समय और कारणों के बारे में सूचित करता है;

बी) वाहक माल भेजने वाले को माल स्वीकार करने से इनकार करने और माल स्वीकार करने से इनकार करने के कारणों के बारे में लिखित रूप में या संचार साधनों का उपयोग करके सूचित करता है और माल को पुनर्निर्देशित करने के निर्देशों का अनुरोध करता है;

ग) यदि माल वितरित करने की असंभवता की अधिसूचना के क्षण से 2 घंटे के भीतर शिपर से पुनर्निर्देशन प्राप्त नहीं होता है, तो वाहक माल की वापसी के बारे में शिपर को लिखित रूप में सूचित करता है और ड्राइवर को माल वापस करने का निर्देश देता है। भेजनेवाला;

डी) कंसाइनमेंट नोट में दर्शाए गए कंसाइनी को डिलीवरी से पहले कार्गो को पुनर्निर्देशित करने के लिए शिपर से निर्देश प्राप्त करने पर, वाहक, संचार साधनों का उपयोग करके, ड्राइवर को पुनर्निर्देशन के बारे में सूचित करता है।

68. अनलोडिंग के लिए वाहन जमा करते समय, मालवाहक वाहक (चालक) की उपस्थिति में वाहन को अनलोडिंग के लिए जमा करने की वास्तविक तारीख और समय, साथ ही कार्गो, कंटेनर, पैकेजिंग, अंकन की स्थिति को वेसबिल में नोट करता है। और सीलिंग, कार्गो का वजन और कार्गो टुकड़ों की संख्या।

69. वाहन का उपयोग पूरा होने पर, चार्टरर चार्टरर (ड्राइवर) की उपस्थिति में कार्य आदेश में वाहन के उपयोग के पूरा होने की वास्तविक तारीख और समय नोट करता है।

70. कार्गो के वजन और पैकेजों की संख्या की जाँच करना, साथ ही कंसाइनी को कार्गो जारी करना संघीय कानून के अनुच्छेद 15 द्वारा निर्धारित तरीके से किया जाता है।

71. माल उतारने के बाद, वाहनों और कंटेनरों को इन कार्गो के अवशेषों से साफ किया जाना चाहिए, और परिशिष्ट संख्या के अनुसार सूची के अनुसार माल परिवहन करने के बाद, वाहनों और कंटेनरों को धोया जाना चाहिए और, यदि आवश्यक हो, तो कीटाणुरहित किया जाना चाहिए।

72. वाहनों और कंटेनरों की सफाई, धुलाई और कीटाणुरहित करने की जिम्मेदारी माल भेजने वालों की है। वाहक, खेप प्राप्तकर्ता के साथ समझौते में, शुल्क के लिए वाहनों और कंटेनरों को धोने और कीटाणुरहित करने का काम करने का अधिकार रखता है।

VI. कुछ प्रकार के कार्गो के परिवहन की विशेषताएं

73. थोक में, थोक में, थोक में या कंटेनरों में कार्गो का परिवहन करते समय, इसका वजन शिपर द्वारा निर्धारित किया जाता है और, जब कार्गो वाहक द्वारा स्वीकार किया जाता है, तो शिपर द्वारा वेसबिल में इंगित किया जाता है।

74. किसी वाहन पर सजातीय टुकड़ा कार्गो का परिवहन करते समय, कार्गो की छोटी खेप के अपवाद के साथ, अलग-अलग चिह्न (कार्गो के सकल और शुद्ध द्रव्यमान को छोड़कर) लागू नहीं किए जाते हैं।

5 या अधिक पैकेजों की मात्रा में कंटेनरों में सजातीय टुकड़े के सामान को एक कंसाइनी तक परिवहन करते समय, कम से कम 4 पैकेजों को चिह्नित करने की अनुमति है।

थोक, खुले या तरल में माल परिवहन करते समय, इसे चिह्नित नहीं किया जाता है।

75. एक वाहन पर विभाज्य कार्गो की नियुक्ति इस तरह से की जाती है कि ऐसे कार्गो के साथ वाहन का कुल वजन इन नियमों के परिशिष्ट संख्या में प्रदान किए गए वाहन के अनुमेय वजन से अधिक न हो। ऐसे कार्गो के साथ वाहन का एक्सल वाहन के एक्सल पर अनुमेय भार से अधिक नहीं है, जो इन नियमों के परिशिष्ट संख्या में प्रदान किया गया है, और ऐसे कार्गो के साथ वाहन के आयाम प्रदान किए गए वाहन के अधिकतम अनुमेय आयाम से अधिक नहीं हैं। इन नियमों के परिशिष्ट क्रमांक में।

76. थोक में माल परिवहन करते समय, ढीला या तरल, शिपर द्वारा सील किया गया माल, खराब होने वाला और खतरनाक माल, साथ ही एक खेप नोट के तहत परिवहन किए गए माल का हिस्सा, माल के मूल्य की घोषणा करने की अनुमति नहीं है।

77. खराब होने वाले माल का परिवहन उसके परिवहन की शर्तों द्वारा निर्धारित तापमान शासन के अनुपालन में किया जाता है, जिससे उसके उपभोक्ता गुणों की सुरक्षा सुनिश्चित होती है, जैसा कि वेबिल के कॉलम 5 में शिपर द्वारा दर्शाया गया है।

78. एक कंसाइनर से एक कंसाइनी तक कई वेबिल के तहत थोक में, थोक में या तरल रूप में परिवहन किए गए कार्गो की प्राकृतिक हानि की मात्रा निर्धारित प्राकृतिक हानि के मानदंडों के अनुसार एक साथ जारी किए गए कार्गो की पूरी खेप के लिए निर्धारित की जाती है। ढंग।

सातवीं. अधिनियम तैयार करने और दावे दायर करने की प्रक्रिया

79. अधिनियम निम्नलिखित मामलों में तैयार किया गया है:

ए) माल की ढुलाई के लिए अनुबंध में प्रदान किए गए कार्गो के वाहक की गलती के कारण गैर-हटाना;

बी) लोडिंग के लिए वाहन और कंटेनर उपलब्ध कराने में विफलता;

ग) कार्गो की हानि या कमी, कार्गो को क्षति (क्षति);

घ) माल की ढुलाई के लिए अनुबंध में प्रदान किए गए कार्गो को परिवहन के लिए प्रस्तुत करने में विफलता;

ई) चार्टर समझौते के आधार पर प्रदान किए गए वाहन का उपयोग करने से इनकार;

च) कार्गो की डिलीवरी में देरी;

छ) लोडिंग और अनलोडिंग के लिए प्रदान किए गए वाहनों की देरी (डाउनटाइम);

ज) वाहक के स्वामित्व वाले और लोडिंग के लिए प्रदान किए गए कंटेनरों की देरी (डाउनटाइम)।

80. अधिनियम इच्छुक पक्ष द्वारा उस दिन तैयार किया जाता है जिस दिन अधिनियम के अधीन परिस्थितियों का पता चलता है। यदि निर्दिष्ट अवधि के भीतर रिपोर्ट तैयार करना असंभव है, तो इसे अगले 24 घंटों के भीतर तैयार किया जाएगा। इस घटना में कि वाहक, चार्टरर, शिपर्स, कंसाइनी और चार्टरर एक अधिनियम तैयार करने से बचते हैं, संबंधित पार्टी को चोरी करने वाली पार्टी की भागीदारी के बिना एक अधिनियम तैयार करने का अधिकार है, जिसने पहले इसे तैयार करने के बारे में लिखित रूप में सूचित किया था। अधिनियम, जब तक कि माल की ढुलाई के लिए अनुबंध या चार्टर समझौते द्वारा अधिसूचना का कोई अन्य रूप प्रदान नहीं किया जाता है।

81. अधिनियम की तैयारी के संबंध में वेसबिल और कार्य आदेश में अंकन अधिनियम तैयार करने के लिए अधिकृत अधिकारियों द्वारा किया जाता है।

82. अधिनियम में शामिल हैं:

क) अधिनियम तैयार करने की तिथि और स्थान;

बी) अधिनियम की तैयारी में भाग लेने वाले व्यक्तियों के अंतिम नाम, प्रथम नाम, संरक्षक नाम और पद;

ग) उन परिस्थितियों का संक्षिप्त विवरण जो अधिनियम तैयार करने के आधार के रूप में कार्य करती हैं;

घ) कार्गो की हानि या कमी के मामले में, कार्गो को क्षति (क्षति) - उनका विवरण और वास्तविक आकार;

ई) अधिनियम तैयार करने में शामिल पार्टियों के हस्ताक्षर।

83. इन नियमों के पैराग्राफ के उपपैराग्राफ "डी" में निर्दिष्ट मामले में, कार्गो की वास्तविक कमी और क्षति (खराब होने) की मात्रा निर्धारित करने के लिए परीक्षा के परिणाम रिपोर्ट से जुड़े होते हैं, और निर्दिष्ट रिपोर्ट तैयार की जानी चाहिए ड्राइवर की उपस्थिति में ऊपर.

84. अधिनियम की तैयारी में भाग लेने वाले व्यक्ति द्वारा हस्ताक्षर करने से इनकार करने की स्थिति में, इनकार का कारण अधिनियम में दर्शाया गया है।

85. अधिनियम इसकी तैयारी में भाग लेने वाले व्यक्तियों की संख्या के अनुरूप प्रतियों की संख्या में तैयार किया गया है, लेकिन 2 प्रतियों से कम नहीं। तैयार अधिनियम में सुधार की अनुमति नहीं है।

86. वेस्बिल, वर्क ऑर्डर, वेस्बिल और संलग्न विवरण में, अधिनियम की तैयारी पर एक नोट बनाया जाना चाहिए, जिसमें उन परिस्थितियों का संक्षिप्त विवरण शामिल हो जो इसे चिपकाने के आधार के रूप में कार्य करते थे, और जुर्माने की राशि।

परिशिष्ट संख्या के अनुसार सूची के अनुसार विशेष वाहनों के संबंध में, वाहन की देरी (डाउनटाइम) के लिए जुर्माने की राशि संघीय कानून के अनुच्छेद 35 के भाग 5 के अनुसार स्थापित की गई है।

87. संघीय कानून के अनुच्छेद 42 द्वारा स्थापित सीमा अवधि के भीतर वाहक (चार्टरर्स) को उनके स्थान पर लिखित रूप में दावे प्रस्तुत किए जाते हैं।

88. दावे में शामिल हैं:

क) संकलन की तिथि और स्थान;

बी) दावा दायर करने वाले व्यक्ति का पूरा नाम (अंतिम नाम, प्रथम नाम और संरक्षक), स्थान का पता (निवास स्थान);

ग) पूरा नाम (अंतिम नाम, प्रथम नाम और संरक्षक), उस व्यक्ति का स्थान (निवास स्थान) का पता जिसके खिलाफ दावा किया जा रहा है;

घ) उन परिस्थितियों का संक्षिप्त विवरण जो दावा दायर करने के आधार के रूप में कार्य करती थीं;

ई) प्रत्येक दावे के लिए दावे का औचित्य, गणना और राशि;

च) दावे में बताई गई परिस्थितियों की पुष्टि करने वाले संलग्न दस्तावेजों की एक सूची (अधिनियम और वेबिल, नोट्स के साथ कार्य आदेश, आदि);

छ) अंतिम नाम, पहला नाम और संरक्षक, दावे पर हस्ताक्षर करने वाले व्यक्ति की स्थिति, उसके हस्ताक्षर।

89. दावा 2 प्रतियों में तैयार किया गया है, जिनमें से एक वाहक (चार्टरर) को भेजा जाता है, और दूसरा दावा दायर करने वाले व्यक्ति के पास रहता है।

परिशिष्ट संख्या 1

कार्गो परिवहन के नियमों के लिए
कार से
(जैसा कि संकल्प द्वारा संशोधित किया गया है
रूसी संघ की सरकार
दिनांक 27 दिसंबर 2014 क्रमांक 1590)

अनुमेय वाहन वजन

वाहन का प्रकार या वाहनों का संयोजन, संख्या और धुरों की व्यवस्था	अनुमेय वाहन वजन, टन
एकल कारें
द्विअक्षीय
त्रिअक्षीय
चार एक्सल
पाँच-अक्ष और अधिक
सड़क रेलगाड़ियाँ, काठी और अनुगामी
त्रिअक्षीय
चार एक्सल
पांच अक्ष
छह-अक्ष और अधिक

परिशिष्ट संख्या 2

कार्गो परिवहन के नियमों के लिए
कार से

वाहन के एक्सल का स्थान	आसन्न अक्षों के बीच की दूरी (मीटर)	पहिये वाले वाहन के एक्सल पर अनुमेय भार, एक्सल पर मानक (गणना) भार (टन) और एक्सल पर पहियों की संख्या, (टन) पर निर्भर करता है।
		प्रति एक्सल 6 टन भार के लिए डिज़ाइन किए गए राजमार्गों के लिए	प्रति धुरी 10 टन भार के लिए डिज़ाइन किए गए राजमार्गों के लिए	11.5 टन प्रति एक्सल के एक्सल लोड के लिए डिज़ाइन किए गए राजमार्गों के लिए
सिंगल एक्सल (प्रति एक्सल वजन)	2.5 से अधिक	5,5 (6)	9 (10)	10,5 (11,5)
द्विअक्षीय समूह (दो निकट दूरी वाले धुरों के समूह में शामिल धुरियों के द्रव्यमान का योग)	1 तक (समावेशी)	8 (9)	10 (11)	11,5 (12,5)
		9 (10)	13 (14)	14 (16)
		10 (11)	15 (16)	17 (18)
		11 (12)	17 (18)	18 (20)
तीन-धुरा समूह (तीन निकट दूरी वाले धुरों के समूह में शामिल धुरों के द्रव्यमान का योग)	1 तक (समावेशी)	11 (12)	15 (16,5)		1 तक (समावेशी)	3,5 (4)	5 (5,5)	5,5 (6)
	1 से 1.3 से अधिक (समावेशी)	4 (4,5)	6 (6,5)	6,5 (7)
	1.3 से 1.8 से अधिक (समावेशी)	4,5 (5)	6,5 (7)	7,5 (8)
	1.8 से 2.5 से अधिक (समावेशी)	5 (5,5)	7 (7,5)	8,5 (9)
प्रत्येक एक्सल पर 8 या अधिक पहियों वाले वाहनों के एक्सल बंद करें (एक्सल के समूह में प्रति एक्सल लोड)	1 तक (समावेशी)
	1 से 1.3 से अधिक (समावेशी)		10,5
	1.3 से 1.8 से अधिक (समावेशी)
	1.8 से 2.5 से अधिक (समावेशी)		13,5

____________

* यदि राजमार्ग का मालिक उपयुक्त सड़क चिह्न स्थापित करता है और अपनी आधिकारिक वेबसाइट पर राजमार्ग के लिए वाहन के अनुमेय एक्सल लोड के बारे में जानकारी पोस्ट करता है।

** वायवीय या समकक्ष निलंबन से सुसज्जित एकल पहियों वाले एक्सल और एक्सल के समूह वाले वाहनों के लिए।

*** करीब एक्सल का एक समूह समूहित एक्सल है, जो संरचनात्मक रूप से संयुक्त है और (या) एक बोगी में संयुक्त नहीं है, जिसमें निकटतम एक्सल की दूरी 2.5 मीटर (समावेशी) तक है।

**** प्रति धुरा द्रव्यमान, या धुरों के समूह में शामिल धुरों के द्रव्यमान का योग।

टिप्पणी।1. कोष्ठक में मान दोहरे पहियों वाले एक्सल के लिए दिए गए हैं, ब्रैकेट के बिना - एकल पहियों वाले एक्सल के लिए।

2. द्विअक्षीय और त्रिअक्षीय समूह, जिसमें सिंगल और डबल व्हील वाले एक्सल शामिल हैं, को एक्सल के समूह के रूप में माना जाना चाहिए, जिसमें सिंगल व्हील वाले एक्सल शामिल हैं।

3. द्विअक्षीय और त्रिअक्षीय समूहों के लिए धुरों के साथ भार के असमान वितरण की अनुमति है, यदि धुरों के समूह पर वास्तविक भार एकल या दोहरे पहियों वाले धुरों के समूह पर अनुमेय भार और सबसे अधिक भार वाले धुरों पर वास्तविक भार से अधिक नहीं है द्विअक्षीय और त्रिअक्षीय समूहों में धुरी क्रमशः एकल या दोहरे पहियों वाले एकल धुरी के अनुमेय धुरी भार से अधिक नहीं होती है।

4. यदि धुरों के समूहों में अंतरअक्ष दूरियों के अलग-अलग मान हैं, तो धुरों के बीच की प्रत्येक दूरी को अंकगणितीय औसत द्वारा प्राप्त मान दिया जाता है (समूह में सभी अंतरअक्षीय दूरियों का योग समूह में अंतरअक्षीय दूरियों की संख्या से विभाजित होता है)। अंकगणितीय औसत द्वारा प्राप्त केंद्र की दूरी, अनुमेय भार निर्धारित करने के लिए दो-अक्ष और तीन-अक्ष समूहों को सौंपी जाती है।

परिशिष्ट संख्या 3

कार्गो परिवहन के नियमों के लिए
कार से

वाहनों के अधिकतम अनुमेय आयाम

सभी वाहन	2.55 मीटर
इज़ोटेर्मल वाहन निकाय	2.6 मीटर

सभी वाहन

टिप्पणी।इस अनुबंध में निर्दिष्ट वाहनों के अधिकतम अनुमेय आयामों में कंटेनर सहित स्वैप बॉडी और कार्गो कंटेनर के आयाम शामिल हैं।

परिशिष्ट संख्या 4

कार्गो परिवहन के नियमों के लिए
कार से

विभिन्न वस्तुओं के परिवहन के बिना आधुनिक जीवन असंभव है। वे अलग-अलग आकार और अलग-अलग वजन के हो सकते हैं। विभिन्न श्रेणियों के माल के परिवहन के लिए सड़क मार्ग से माल के परिवहन के नियम यातायात नियमों में निर्दिष्ट हैं।

सड़क मार्ग से माल परिवहन के सामान्य नियम

पहली और मुख्य शर्त यह है कि कार्गो का वजन और आयाम वाहन की तकनीकी विशिष्टताओं में निर्दिष्ट अनुमेय मापदंडों के अनुरूप होना चाहिए। कार्गो परिवहन के लिए निम्नलिखित आवश्यकताएँ भी हैं:

• यह अच्छी तरह से सुरक्षित होना चाहिए;
• इसे वाहन की स्थिरता में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए;
• इसे ड्राइविंग में बाधा नहीं डालनी चाहिए, जिसमें दृश्य में बाधा न डालना भी शामिल है;
• इसमें वाहन पहचान चिह्न और प्रकाश संकेत शामिल नहीं होने चाहिए;
• यदि पिछले पैराग्राफ का अनुपालन करना असंभव है तो इसे ड्राइवर को हाथ से संकेत देने से नहीं रोकना चाहिए;
• इसे शोर नहीं करना चाहिए या धूल पैदा नहीं करनी चाहिए;
• इससे सड़क की सतह या आसपास के क्षेत्र को नुकसान नहीं पहुंचना चाहिए।

पीछे के दृश्य को अस्पष्ट करने वाले बड़े आकार के कार्गो को ले जाने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब दोनों बाहरी साइड रियर व्यू मिरर स्थापित हों। यात्री कार में परिवहन करते समय, आप कार्गो को ट्रंक के अंदर और कार की छत दोनों पर परिवहन कर सकते हैं।

हालाँकि, परिवहन किए गए कार्गो के आकार पर प्रतिबंध हैं:

• यह स्वीकार्य है यदि, इसकी लंबाई के संदर्भ में, यह वाहन के किनारों से 1 मीटर से कम आगे और पीछे फैला हुआ है।

• यदि दूरी 1 मीटर से अधिक है, तो बड़े माल के लिए एक चिन्ह लगाना आवश्यक है, जो विकर्ण लाल और सफेद धारियों वाला एक वर्ग है। रात के समय इसमें लाइट या रिफ्लेक्टर लगाना चाहिए, सामने सफेद, पीछे लाल।

• यदि माल 2 मीटर से अधिक फैला हुआ है, तो उसका परिवहन नहीं किया जा सकता है। या, अंतिम उपाय के रूप में, ऐसे परिवहन को उस क्षेत्र में स्थित यातायात पुलिस विभाग के साथ समन्वयित करें जहां मार्ग शुरू होता है।

• चौड़ाई में, किसी भी भार का आयाम 2.55 मीटर से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि इस प्रतिबंध का उल्लंघन नहीं किया जाता है, और भार मशीन के किनारों से 40 सेमी से अधिक दूर नहीं रहता है, तो किसी अतिरिक्त पहचान चिह्न की आवश्यकता नहीं है।

• यदि भार अनुमेय सीमा के भीतर कुल चौड़ाई के साथ 40 सेमी से अधिक फैला हुआ है, तो बड़े कार्गो के लिए दो संकेत लटकाना आवश्यक है। आगे और पीछे एक बोर्ड लटका हुआ है. रात में, फ्लैशलाइट और रिफ्लेक्टर के बारे में मत भूलना।

यदि वाहन की चौड़ाई 2.55 मीटर से अधिक है, इसकी ऊंचाई 4 मीटर से अधिक है, और इसकी लंबाई 20 (एक ट्रेलर के साथ) से अधिक है, तो ऐसे वाहनों के लिए अलग यातायात नियम लागू होते हैं।

यदि वाहन निर्दिष्ट मापदंडों पर फिट बैठता है, या दो या दो से अधिक ट्रेलरों के साथ इसकी लंबाई 24 मीटर से अधिक है, तो बड़े माल का परिवहन रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय और आंतरिक मामलों के मंत्रालय के नियमों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। परमिट या तो एक विशिष्ट मार्ग पर एक बार के परिवहन के लिए और कड़ाई से परिभाषित समय सीमा के भीतर, या 1 से 3 महीने की अवधि के लिए, या परमिट में निर्दिष्ट परिवहन की संख्या के लिए प्राप्त किया जा सकता है। बाद वाले प्रकार के परमिट पहली श्रेणी से संबंधित कार्गो के लिए सख्ती से जारी किए जाते हैं।

ऐसे वाहनों के लिए, एक विशेष चिन्ह "लंबा वाहन" होता है, जो नारंगी या लाल बॉर्डर वाला एक क्षैतिज पीला आयत होता है।

बड़े माल का परिवहन करते समय वाहन की गति 60 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। परिवहन किए गए कार्गो का द्रव्यमान और यात्रियों का वजन, साथ ही धुरी के साथ भार का वितरण, तकनीकी विशिष्टताओं द्वारा स्थापित मानकों से अधिक नहीं होना चाहिए।

सड़क मार्ग से खतरनाक माल के परिवहन के नियम

वाहन द्वारा खतरनाक सामान का परिवहन करते समय, "खतरनाक सामान" का चिन्ह अवश्य होना चाहिए।.

यह चिन्ह एक क्षैतिज आयत की तरह दिखता है जिसके बाईं ओर एक छोटा आयताकार क्षेत्र भरा हुआ है, शेष क्षेत्र लाल है और बीच में एक क्षैतिज रेखा द्वारा अलग किया गया है।

इस मामले में, ड्राइवर को, कई प्रकार के खतरनाक सामानों के परिवहन के मामले में, परिशिष्ट 4 को ध्यान में रखना चाहिए, जो परिवहन के दौरान खतरनाक सामानों की अनुकूलता की एक पूरी तालिका है।

वीडियो: एडीआर/पीओजीएटी की आवश्यकताओं के अनुसार खतरनाक माल का परिवहन

कार्गो परिवहन के उल्लंघन के लिए जुर्माना

• यदि आवश्यक हो तो विशेष पास और परमिट के अभाव में भारी या बड़े आकार के माल का परिवहन, साथ ही परमिट में निर्दिष्ट मार्ग का अनुपालन न करना। ड्राइवर के लिए - 2-2.5 हजार रूबल का जुर्माना या ड्राइविंग लाइसेंस से वंचित करना। अधिकारियों को 15 से 20 हजार रूबल और कानूनी संस्थाओं को भुगतान करना पड़ता है। व्यक्ति - 400 से 500 हजार तक। निरीक्षक वाहन को हिरासत में भी ले सकता है। दंड प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 12.21 के भाग 1 द्वारा निर्धारित किया जाता है।

• परमिट में निर्दिष्ट आयाम से 10 सेमी से अधिक बड़े कार्गो का परिवहन। ड्राइवर को 1.5-2 हजार रूबल के रूप में जुर्माना या 2-4 महीने के लिए ड्राइविंग लाइसेंस से वंचित किया जाता है। अधिकारियों को कानूनी संस्थाओं को 10 से 15 हजार रूबल का भुगतान करना पड़ता है। व्यक्ति - 250 से 400 हजार रूबल तक। वाहन को हिरासत में लिया जा सकता है. प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 12.21 का भाग 2 यहाँ लागू होता है।

• जारी परमिट में निर्दिष्ट अधिकतम अनुमेय वजन या एक्सल लोड से 15% या अधिक भारी भार का परिवहन। ड्राइवर के लिए - 1.5-2 हजार रूबल का जुर्माना। अधिकारियों को 10 से 15 हजार रूबल और कानूनी संस्थाओं को भुगतान करना पड़ता है। व्यक्ति - 250-400 हजार रूबल। प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 12.21 के भाग 3 द्वारा विनियमित।

• भारी वजन और बड़े आयाम वाले माल के परिवहन के लिए अन्य नियमों का उल्लंघन, प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 12.21 के अनुच्छेद 1-3 में निर्दिष्ट नहीं है। ड्राइवर को 1-1.5 हजार रूबल का जुर्माना मिलता है। एक अधिकारी के लिए - 5 से 10 हजार रूबल तक, एक कानूनी इकाई के लिए - 150 से 250 हजार रूबल तक।

माल के परिवहन के नियम अनिवार्य हैं, क्योंकि वे सभी यातायात प्रतिभागियों को संकेत होने पर समय पर सड़क पर नेविगेट करने में मदद करते हैं या, उदाहरण के लिए, यदि पास में अगला वाहन खतरनाक माल ले जा रहा है तो विशेष देखभाल करने में मदद करते हैं।

वीडियो: सड़क मार्ग से माल परिवहन के नियम