दक्षिणी रोकड़ा के दो खंडों का डिज़ाइन वर्ष के अंत से पहले शुरू हो सकता है। और सर्वहारा का सीधा? वार्शवस्कॉय हाईवे और बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर ओवरपास खोला गया

मोटर चालकों के लिए रूसी राजधानी अधिक सुविधाजनक होती जा रही है। इस प्रकार, वार्शवस्कॉय हाईवे और बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर एक ओवरपास बनाया गया था। निर्माण विभाग ने नोट किया कि इस पर यातायात सितंबर में खुल जाएगा।

यह बताया गया है कि ओवरपास का निर्माण दक्षिणी रोकेड के निर्माण के लिए परियोजना के चरणों में से एक है। इसके ढांचे के भीतर, बालाक्लाव्स्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक ढाई किलोमीटर लंबी सड़क, साथ ही साइड मार्ग और वार्शवस्कॉय हाईवे से बाहर निकलेंगे। नई परिवहन सुविधा वार्शवस्कॉय और काशीरस्कोय राजमार्गों को जोड़ेगी और यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करेगी।

मॉस्को निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने कहा कि बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ वार्शवस्कॉय हाईवे के चौराहे पर ओवरपास पर यातायात सितंबर में खुलेगा।

उनके अनुसार, ओवरपास बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे के पास वार्शवका के साथ पारगमन यातायात प्रदान करेगा, वार्शवस्कॉय और काशीरस्कोय राजमार्गों को जोड़ेगा और यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करेगा। यह सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट, काशीरस्कोए और वार्शवस्को राजमार्गों को राहत देगा।

"ओवरपास दक्षिणी रोकाडा के निर्माण का दूसरा चरण है, जिसमें बालाक्लाव्स्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक 2.5 किमी लंबी सड़क का निर्माण शामिल है, साइड मार्ग और वार्शवस्कॉय हाईवे, भूमिगत और ऊपर के पैदल यात्री क्रॉसिंग से बाहर निकलते हैं। पहले चरण में शामिल है। मास्को के पेवलेट्स्की दिशा के माध्यम से 57 मीटर के ओवरपास का निर्माण रेलवे", - पी। अक्सेनोव ने कहा।

निर्माण विभाग के अनुसार 2018-2020 में रेलवे के दक्षिणी खंड का निर्माण जारी रहेगा। कांतेमिरोवस्काया से कास्पिस्काया, डोनेट्स्ककाया और अपर फील्ड्स सड़कों के खंड का पुनर्निर्माण किया जाएगा, और मोस्कवा नदी से उल तक एक ओवरपास बनाया जाएगा। Shosseynaya और सड़क का पुनर्निर्माण. बाल्टिक, जो सड़क पर निकलेगा। लिपेत्स्क।

स्मरण करो कि दक्षिणी रोकड़ा राजधानी के पश्चिमी, दक्षिणी और दक्षिणपूर्वी जिलों को जोड़ेगा। हाईवे मॉस्को रिंग रोड से रुबलेव्स्कोए हाईवे, बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट, वार्शवस्कॉय हाईवे और कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट से काशीरस्कॉय हाईवे तक और आगे बोरिसोव्स्की प्रुडी स्ट्रीट तक चलेगा।

बालाक्लाव्स्की संभावना के साथ वार्शवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर ओवरपास पर यातायात जल्द से जल्द खुल जाएगा अगले महीने. मास्को निर्माण विभाग के उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने पत्रकारों को इस बारे में बताया।

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ओवरपास का निर्माण लगभग 90 फीसदी पूरा हो चुका है।

Varshavskoye राजमार्ग पर नया ओवरपास सितंबर में खोला जाएगा, रिपोर्ट " रियामो ”.

गौरतलब है कि ओवरपास का निर्माण कार्य करीब 90 फीसदी पूरा हो चुका है।

जैसा कि संदेश में निर्दिष्ट किया गया है, फ्लाईओवर का निर्माण एक परियोजना के हिस्से के रूप में किया जा रहा है जो वार्शवस्कॉय और काशीरस्कोय राजमार्गों को जोड़ने और सर्वहारास्की प्रॉस्पेक्ट, काशीरस्कोय और वार्शवस्कोय राजमार्गों को उतारने की अनुमति देता है।

साथ चलना नया ओवरपासमास्को के महापौर और सरकार के आधिकारिक पोर्टल के अनुसार, बालाक्लाव्स्की संभावना के साथ वार्शवस्को राजमार्ग के चौराहे पर सितंबर में लॉन्च किया जाएगा।
नया 790 मीटर का ओवरपास वर्शवस्कॉय हाईवे के इस खंड पर बिना ट्रैफिक लाइट के ट्रैफिक को व्यवस्थित करना संभव बना देगा। ओवरपास में प्रत्येक दिशा में तीन ट्रैफ़िक लेन हैं, ड्राइववे व्यवस्थित हैं जो ड्राइवरों को बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट पर जाने या बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से वार्शवस्कॉय हाईवे तक ड्राइव करने की अनुमति देते हैं। पैदल चलने वालों की सुविधा के लिए, ड्राइववे के माध्यम से पैदल यात्री क्रॉसिंग का आयोजन किया जाता है। निर्माण के हिस्से के रूप में, ध्वनिरोधी खिड़कियां पड़ोसी घरों में स्थापित की गईं।
ऑटोमोबाइल ओवरपास के अलावा, मास्को रेलवे के पेवलेट्स्की दिशा की ट्रेनों के लिए एक रेलवे ओवरपास बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट के बगल में बनाया जा रहा है।

. . . . . , मास्को निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने कहा।
. . . . . दक्षिणी रोकाडा के निर्माण का पहला चरण 57 मीटर लंबे मॉस्को रेलवे के पावेलेट्स्की दिशा के साथ एक रेलवे ओवरपास के निर्माण के लिए प्रदान करता है।
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इसके अलावा 2018-2020 में दक्षिणी खंड के पास निर्माण "दक्षिणी रोकेड"जारी रहेगा और इसमें कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट से कास्पिस्काया तक का पुनर्निर्माण, डोनेट्स्ककाया स्ट्रीट, अपर फील्ड्स का पुनर्निर्माण, शोसेनयाया स्ट्रीट पर मॉस्को नदी के पार एक ओवरपास का निर्माण और बाल्टिस्काया स्ट्रीट का पुनर्निर्माण शामिल होगा, जो लिपेत्स्काया की ओर ले जाएगा।
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एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार, वार्शवस्कॉय राजमार्ग के मुख्य मार्ग के ओवरपास का उद्घाटन, जो बालाक्लाव्स्की और प्रोलेटार्स्की रास्ते को जोड़ने वाली दक्षिणी सड़क के खंड का हिस्सा है, सितंबर 2017 के लिए निर्धारित है। मास्को "मास्को निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव के संदर्भ में।
उनके अनुसार, 6 किलोमीटर के रोकेड, 850 मीटर के फ्लाईओवर का निर्माण वर्तमान में पूरा किया जा रहा है और दो पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए हैं।
"मुख्य कार्य पूरा हो गया है, यहाँ अधिक मशीनीकरण है: रेत का वितरण, बिछाने। . . . . .
यह भी ज्ञात हुआ कि सुविधा में काम के आसन्न समापन के कारण, फ्लाईओवर के निर्माण पर श्रमिकों की संख्या में काफी कमी आई है: उदाहरण के लिए, प्रतिदिन 300 से 400 लोग शामिल होते हैं। निर्माण के पहले चरण की लागत 5 अरब 5 मिलियन रूबल है, दूसरा चरण - 1 अरब 700 मिलियन रूबल।

यह हो चुका है! 20 अक्टूबर 2015 को, निर्माण विभाग ने बालाक्लाव्स्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक दक्षिणी रोकाडा के 2 किलोमीटर के खंड के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। अनुबंध की राशि 5 बिलियन रूबल है, सड़क ओजेएससी मॉस्को इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी द्वारा बनाई जाएगी। अनुबंध के अनुसार, इसके लिए 19.5 महीने आवंटित किए गए हैं: वे अगस्त 2017 में आंदोलन शुरू करने की योजना बना रहे हैं। निर्माण स्थल तैयार किए जा रहे हैं और क्षेत्र को साफ किया जा रहा है।

आइए इस सड़क के अतीत, वर्तमान और संभावित भविष्य के बारे में बात करते हैं। 3 लेखों का एक चक्र इसके लिए समर्पित होगा: पहले एक में सामान्य रूप से मॉस्को कॉर्ड्स और दक्षिणी रोकाडा के प्रागितिहास के बारे में, दूसरा एक परियोजना के विश्लेषण के लिए समर्पित होगा, और तीसरा - विषयों के लिए अतिरिक्त उपायनई सड़क के परिवहन प्रभाव को अधिकतम करने के लिए इसे लागू करने की आवश्यकता है।

सदर्न रोकेड क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है?
द सदर्न रोकेड, जिसे साउथ-वेस्टर्न कॉर्ड के नाम से भी जाना जाता है, एक थ्रू सिटी हाइवे है, जो भविष्य में राजधानी के पश्चिमी, दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी जिलों को जोड़ने वाले प्रतिष्ठित रूबलोवका से वर्किंग कपोट्न्या तक चलेगा।

Rublevsky से Varshavskoye राजमार्ग तक 23 किमी लंबा खंड लंबे समय से अस्तित्व में है। अब सड़क को और 2 किमी तक प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक बढ़ाया जाएगा। प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के पूर्व में न तो कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट, न ही बोरिसोव्स्की प्रुडी स्ट्रीट को अभी तक छुआ जाएगा।

कॉर्ड्स की आवश्यकता क्यों होती है?
किसी दिन राजधानी में 4 मुख्य तार सड़कें होंगी: उत्तर-पश्चिमी, उत्तर-पूर्वी, दक्षिण-पश्चिमी (उर्फ दक्षिणी रोकेड) और दक्षिण-पूर्वी। अब तक, केवल पहले तीन निर्माणाधीन हैं।

जीवाओं का परिवहन कार्य महत्वपूर्ण से अधिक है. वे शहर की परिधि के चारों ओर यात्रा करते समय तीसरी रिंग रोड और मॉस्को रिंग रोड का विकल्प बन जाएंगे, ओवररन को कम करेंगे, रेडियल राजमार्गों के अनलोड सेक्शन और सीधे मास्को के सभी जिलों को जोड़ेंगे। यह "सोए हुए" क्षेत्रों की परिवहन पहुंच को बढ़ाएगा, उनके लिए नौकरियों के हस्तांतरण की स्थिति पैदा करेगा और इन क्षेत्रों के विकास में निवेश को आकर्षित करने में मदद करेगा। नतीजतन, मॉस्को को सैडोवो के भीतर नौकरियों की अति-केंद्रितता और परिवहन प्रणाली पर पागल "पेंडुलम" भार से छुटकारा मिल जाएगा। सामग्री में इसके बारे में और।

वैसे, शहर के अधिकारी न केवल मोटर चालकों के लिए, बल्कि यात्रियों के लिए भी मॉस्को रिंग रोड और थर्ड रिंग रोड के बीच परिवहन पहुंच और क्षेत्र की कनेक्टिविटी बढ़ा रहे हैं। सार्वजनिक परिवहन. और यह न केवल भविष्य के बारे में नहीं है जीवाओं पर मार्ग: आने वाले वर्षों में, मास्को के पास होगा हाई-स्पीड ऑफ-स्ट्रीट ट्रांसपोर्ट के दो इंटरसेक्टिंग रिंग. मॉस्को रिंग रेलवे, उत्तर की ओर फैला हुआ है, जिसे अब "सतह मेट्रो" में बदल दिया जा रहा है, 2016 के अंत में यातायात खुल जाना चाहिए। और दक्षिण में शिफ्ट किया गया मेट्रो का तीसरा इंटरचेंज सर्किट 2020 के बाद बंद हो जाएगा।

लेकिन वापस साउथ रोकेड में।

वार्शवस्कॉय हाईवे से सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट तक के खंड की विशेष रूप से आवश्यकता क्यों है?
क्योंकि मॉस्को रिंग रोड और कोलोमेन्स्की मार्ग के बीच 10 किमी तक पावेलेट्स्काया रेलवे के माध्यम से एक भी क्रॉसिंग नहीं है! और अगर आपके पास हेलीकॉप्टर नहीं है, तो आप 8 या 21 किमी ड्राइव करके दुर्भाग्यपूर्ण 2 किलोमीटर दूर कर सकते हैं - पहले मामले में, 4 बार ओवररन करें, दूसरे में शानदार 10 बार! सड़क नेटवर्क की ऐसी टोपोलॉजी वर्शवस्कॉय और काशीरस्कोय राजमार्गों, लिपेत्स्काया स्ट्रीट, मॉस्को रिंग रोड के एक हिस्से और कोलोमेन्स्की मार्ग पर एक जंगली भार पैदा करती है।

यह सड़क बहुत समय पहले क्यों नहीं बनाई गई?
यह कुछ भी नहीं है कि दक्षिणी रोकेड को मॉस्को के दक्षिणी जिले में सबसे लंबे समय से प्रतीक्षित माना जाता है। उसकी कहानी रहस्यों और दुस्साहस से भरी है। उदाहरण के लिए, तथ्य यह है कि वर्तमान परियोजना पहले से ही तीसरा "प्रोजेक्टाइल दृष्टिकोण" है।

20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, मॉस्को के दक्षिणी बाहरी इलाके में पेवलेट्सकाया रेलवे के माध्यम से 2 ग्राउंड क्रॉसिंग थे: स्टारोकाशिरस्कोय राजमार्ग और दूसरा वार्शव्स्की मार्ग के क्षेत्र में। सुरक्षा के लिहाज से इन्हें बंद क्यों किया गया?

दक्षिणी रोकाडा के निर्माण के लिए गलियारे को सभी सोवियत जनरल योजनाओं में शामिल किया गया था, लेकिन निर्माण कभी सफल नहीं हुआ। यूरी लज़कोव ने दक्षिणी रोकेड बनाने का पहला वादा किया। कुछ लोगों को याद है, लेकिन 1994 में वह बालाक्लाव से कांतिमिरोव्स्काया तक सड़क बनाने के वादे के साथ महापौर के पास गए। काश, पद ग्रहण करने के बाद, यूरी मिखाइलोविच सुरक्षित रूप से वादे के बारे में भूल जाता, और अधिक वैश्विक निर्माण परियोजनाओं से दूर हो जाता।

2000 में, मास्को के नगर नियोजन परिषद में, महापौर की उपस्थिति में, "निकट भविष्य में" सड़क बनाने का निर्णय लिया गया था। वस्तु को 2005 तक प्राथमिकता निर्माण गतिविधियों की योजना में भी शामिल किया गया था। नागरिकों के काफी आश्चर्य के लिए, 2005 तक, वार्शवस्कॉय हाईवे और बालाक्लावस्कॉय के चौराहे पर, एयरबस शॉपिंग सेंटर बनाया गया था, लेकिन सड़क कभी नहीं बनाई गई थी।

वे 2007 में ही परियोजना में लौट आए।लेकिन उन्होंने इसे मूर्खतापूर्ण तरीके से किया: पहले औद्योगिक क्षेत्र में वार्शवस्कॉय हाईवे और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के बीच सबसे आवश्यक खंड को डिजाइन करने और बनाने के बजाय, मेयर के कार्यालय ने कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट और बोरिसोव्स्की प्रुडी के बीच बहुत कम प्रभावी कनेक्शन के साथ शुरू करने का फैसला किया, जो 3 गुना आधा था। कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट की, और दूसरी छमाही के तहत, सड़क को काशीरस्कोय राजमार्ग के नीचे एक गहरी सुरंग में बोरिसोव तालाबों की ओर जाने देती है।

दक्षिणी रोकाडा परियोजना (2008) का पहला संस्करण क्लिक करने योग्य है।

यह अजीब फैसला इस प्रकार उचित था: "सेरेब्रानोबोर्स्की सुरंगों के डूबने पर काम पूरा करने के संबंध में और आगे के लिए स्थितियां बनाने के लिए प्रभावी उपयोगअद्वितीय सुरंग-उबाऊ परिसर"।रूसी में अनुवाद "कम से कम कहीं सुरंग ढाल" एलिजाबेथ "छड़ी करने के लिए। कहने की जरूरत नहीं है, इस तरह के एक निर्णय, सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट के साथ नियोजित मेगा-इंटरचेंज के साथ मिलकर, निर्माण लागत में कई गुना वृद्धि हुई है, और गहरी पैठ के कारण काशीरस्कोय राजमार्ग के साथ संचार की कमी ने सभी स्थानीय सड़कों को खत्म कर दिया होगा। इन और अन्य गलतियों और कमियों ने काशीरस्कोय राजमार्ग के दोनों किनारों पर निवासियों से गंभीर आपत्तियां कीं, जिन्होंने समन्वय कार्यों के लिए एक विशेष वेबसाइट भी बनाई, और 2008-2009 में परियोजना को अद्यतन करने के लिए 2,300 हस्ताक्षर एकत्र किए गए।

हालाँकि, वह परियोजना अंततः 2009 के संकट से समाप्त हो गई थी। सड़क निर्माण पर होने वाले खर्च को आधा कर दिया गया और बाकी का इस्तेमाल उन निर्माण परियोजनाओं को पूरा करने में किया गया जो पहले ही शुरू हो चुकी थीं। दक्षिणी रोकड़ा के प्रोजेक्ट को रिवीजन के लिए भेजा गया था।

परियोजना का दूसरा संस्करण 2011 में सोबयानिन के तहत पहले ही शुरू हो चुका है। इस बार साइट (बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट तक) को तुरंत सही ढंग से चुना गया था। लेकिन परियोजना, जो पहले से ही तैयार थी और 2012 में स्वीकृत थी, कभी भी लागू नहीं हुई: पहले से ही घोषित निर्माण निविदा को कई बार स्थगित कर दिया गया और अंततः पूरी तरह से रद्द कर दिया गया।

योजना परियोजना का स्केच (2012): बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक दक्षिण सड़क


ओल्ड ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन प्रोजेक्ट (2012): बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से 1 कोटलियाकोवस्की लेन तक दक्षिण रोकाडा का खंड

प्रतियोगिता रद्द करने के सटीक कारण अज्ञात हैं,लेकिन शायद बात उच्च लागत की है: वार्शवस्की - बालाक्लाव्स्की (ओवरपास, टनल और ग्राउंड सेक्शन) के तीन-स्तरीय जंक्शन के कारण, परियोजना ने 10 बिलियन से अधिक खींच लिया! इसके अलावा, उस परियोजना को अजीब तरह से खंडों में विभाजित किया गया था: पहला केवल संकीर्ण 1 कोटलीकोवस्की लेन तक पहुंचा, और दूसरा, एक अजीब गोल चक्कर के साथ, जिसे निवासियों से "कांटेमिरोवस्कॉय एग" उपनाम मिला, कभी भी डिजाइन नहीं किया गया था।

जैसा कि हो सकता है, 2013 के अंत में, डिजाइन एक नए पर शुरू हुआ, और 2015 के मध्य में परियोजना को आखिरकार मंजूरी दे दी गई। सितंबर 2015 में, एक निर्माण निविदा आयोजित की गई थी, और अक्टूबर में अगस्त 2017 तक एक निर्माण अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।

दक्षिणी रोकड़ा के भावी खंड पर यातायात को कैसे व्यवस्थित किया जाएगा?
बिल्डर्स ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन प्रोजेक्ट (TPDD) को पूरी तरह से स्वीकृत और सौंप दिया गया ऐसा दिखता है।


हम अगले भाग में इसका और अधिक विस्तार से विश्लेषण करेंगे।

गैरेज और विंडो रिप्लेसमेंट का क्या होगा?
निर्माण के दौरान कई सौ गैरेज और अन्य संपत्तियों को ध्वस्त कर दिया जाएगा। निर्माण अनुमान मालिकों को मुआवजे के रूप में 340 मिलियन रूबल प्रदान करता है। अगर आपको डर है कि आपकी संपत्ति को ध्वस्त नहीं किया जाएगा, तो आप यहां हैं या यहां हैं। प्रत्येक गैरेज के मुआवजे के लिए औसतन 188 हजार रूबल प्रदान किए जाते हैं।

जैसा कि आम तौर पर बड़े निर्माण स्थलों के मामले में होता है, आस-पास के घरों के निवासियों को वेंटिलेशन मोड में प्रभावी ध्वनिरोधन के लिए शोर डैम्पर्स के साथ डबल-चकाचले खिड़कियां स्थापित करके उनकी खिड़कियां बदल दी जाएंगी। कुल मिलाकर, 1,880 से अधिक खिड़कियां बदली जानी हैं।

प्रतियोगिता "चरण 2" का संकेत क्यों देती है और चरण 1 के बारे में क्या?


रैफ़ल्ड प्रतियोगिता में निर्माण स्थल के शीर्षक को "बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट (स्टेज 2) तक दक्षिण रोकाडा का खंड" कहा जाता है। इसमें आरेख पर सब कुछ शामिल है, सिवाय ... पावेलेट्सकाया रेलवे के लिए भविष्य का ओवरपास, जिसके नीचे से सड़क गुजरेगी! तथ्य यह है कि रेलवे का क्षेत्र संघीय है, मास्को भूमि नहीं है, और इसके लिए परियोजना को मॉस्को मॉस्को राज्य विशेषज्ञता द्वारा नहीं, बल्कि संघीय ग्लावगोसेक्सपर्टिज़ा द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए। इसीलिए इस फ्लाईओवर की परियोजना को "प्रथम चरण" में चुना गया। अब यह परीक्षा में है, और जैसे ही इसे मंजूरी मिल जाती है, इसे लगभग 1 बिलियन रूबल की कीमत के एक अलग लॉट के रूप में ड्रा कर दिया जाएगा। यह योजना बनाई गई है कि यह निकट भविष्य में होगा, जो एक ही समय में दोनों चरणों का निर्माण करना और निर्धारित तिथि, अगस्त 2017 तक पूरी सड़क को सौंपना संभव करेगा।

स्पॉइलर के तहत रुचि रखने वालों के लिए, कैलेंडर शेड्यूल 2 चरणों का है।



निरंतरता:
समापन:

परियोजना सामग्री के लिए Roads.ru फोरम को धन्यवाद।

Tsaritsyno और Moskvorechye-Saburovo जिलों के निवासियों के लिए

निकट भविष्य में (फंडिंग के आधार पर - 2009-2011 में), दक्षिण रोकाडा का निर्माण हमारे घरों के आसपास के क्षेत्र में शुरू होगा (विवरण पृष्ठ पर भी हैं)।

मार्ग की मुख्य विशेषताएं:

दक्षिण रोकड़ा के हमारे खंड की योजना(पूर्ण आकार की छवि खोलने के लिए कुछ बार क्लिक करें) :

सदर्न रोकेड हमें दो फायदे देगा:

1. Paveletsky दिशा के रेलवे ट्रैक पर लंबे समय से प्रतीक्षित क्रॉसिंग, जो काशीरस्कोय राजमार्ग को उतार देगा और बड़े ओवररन को खत्म कर देगा।
2. कांतिमिरोवस्काया सड़क के साथ गुजरने वाली बिजली लाइनों के भूमिगत कलेक्टर को स्थानांतरण।

और भी कई नुकसान हैं जो कि South Rocade हमें देगा:

1. अगले 2-3 वर्षों में, कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट के साथ कई दर्जन घरों के निवासियों को मॉस्को रिंग रोड के समान शोर और गंदगी के साथ, उनकी खिड़कियों के नीचे मॉस्को रिंग रोड का एक एनालॉग प्राप्त होगा।
2. साइट के निर्माण के दौरान, 3300 (तीन हजार तीन सौ) गैरेज और टेंट को ध्वस्त करने की योजना है। कारों का यह सारा द्रव्यमान हमारी खिड़कियों के नीचे पार्क किया जाएगा, क्योंकि गैरेज के निर्माण और ध्वस्त किए जा रहे लोगों को बदलने के लिए पार्किंग स्थल प्रदान नहीं किया गया है।
3. काशीरस्कोय राजमार्ग के साथ चौराहे पर, पश्चिम से इसके साथ ड्राइविंग करते समय दक्षिणी रोकाडा के साथ कोई सीधा इंटरचेंज नहीं है। इसका मतलब यह है कि सुरंग से सीधे काशीरस्कोय राजमार्ग पर जाने के बजाय दक्षिण रोकाडा से कारों का प्रवाह सड़क के माध्यम से वहां पहुंच जाएगा। कांतिमिरोवस्काया और कैस्पियन, जो तुरंत बंद हो जाएगा।
4. एक्सटेंशन सेंट। सुरंग के निर्माण के बाद, बोरिसोव्स्की पॉन्ड्स टू ब्रेटेवस्की ब्रिज की योजना भविष्य में ही बनाई गई है। इसका मतलब यह है कि पहले खंड के खुलने के बाद, पूरी सुरंग और पूरी कांतेमिरोवस्काया सड़क एक जंगली ट्रैफिक जाम में होगी।
5. दक्षिणी रोकाडा में लगभग सभी क्रॉसिंगों को ऊंचा करने की योजना है, न कि भूमिगत। इसका मतलब अंडरपास की तुलना में 2 गुना अधिक चढ़ाई और उतरना है, साथ ही रैंप की अनुपस्थिति भी है। और यह विकलांग लोगों और घुमक्कड़ों वाली माताओं के लिए दक्षिण सड़क को पार करना लगभग असंभव बना देता है, और बुजुर्गों के लिए अत्यंत कठिन बना देता है।

हम, गली के निवासियों का एक पहल समूह। कांतिमिरोवस्काया, हम इस परियोजना को संशोधित करने के पक्ष में हैं। हम South Rokada के खिलाफ नहीं हैं, लेकिन हम स्पष्ट रूप से सूचीबद्ध नुकसानों के खिलाफ हैं।

उन्हें ठीक करने के लिए हमने तैयारी की है। वे एक पत्र में निर्धारित किए गए हैं जो 3 पतों पर भेजे जाएंगे: प्रधान मंत्री पुतिन वी.वी., मास्को के मेयर लज़कोव यू.एम., दक्षिण प्रशासनिक जिला बुलानोव यू.के. के प्रीफेक्ट।

अब हम अपील के साथ भेजे जाने वाले हस्ताक्षर एकत्र कर रहे हैं। इसमें हमें आपके सहयोग की आवश्यकता है:

• अपील के नीचे अपना हस्ताक्षर करें, अपने रिश्तेदारों को हस्ताक्षर करने के लिए मनाएं
• घर या पार्किंग स्थल में पड़ोसियों से हस्ताक्षर लेने में मदद करें
• इस साइट के बारे में अपने पड़ोसियों को बताएं
• हमें अपने संपर्क बताएं और उन्हें साइट पर सूचीबद्ध करने की अनुमति दें ताकि हम आपके घर के लोगों को आपके पास भेज सकें

हमने आपकी मदद करने की तैयारी कर ली है। पहल करें, किसी और के लिए सब कुछ करने की प्रतीक्षा न करें! हम जितने अधिक होंगे, उतनी ही अधिक संभावना होगी कि हमें सुना जाएगा। अपने भाग्य और अपने परिवार के भाग्य के प्रति निष्क्रिय मत बनो: अब, जबकि निर्माण शुरू नहीं हुआ है, अपनी स्थिति व्यक्त करने का समय आ गया है! जब निर्माण शुरू होगा, तब तक बहुत देर हो चुकी होगी! आज तक, एकत्र किए गए हस्ताक्षरों की संख्या है

शीर्षक में ये अजीब शब्द भव्य वस्तुओं के नाम हैं सड़क निर्माणमास्को में। एक तरह से या किसी अन्य, आपने उन्हें सुना - नॉर्थ-ईस्ट कॉर्ड, नॉर्थ-वेस्ट कॉर्ड और साउथ रोकाडा। - Entuziastov राजमार्ग की दिशा में Schelkovo राजमार्ग से अस्थायी भंडारण गोदाम तक एक निकास। और अब आइए इन निर्माण स्थलों को हवा से देखें। TSW पर पहला भाग मेरे द्वारा मई में प्रकाशित किया गया था -।

मॉस्को में 2016 में 104 किमी सड़कें बनाई गईं, जो एक रिकॉर्ड कमीशनिंग है।

कुल मिलाकर, पिछले 6 वर्षों में (2011 और 2016 के बीच), 544 किमी सड़कों का निर्माण किया गया है और संचालन में लगाया गया है (पूरे मौजूदा का लगभग 12.5%) सड़क नेटवर्कशहर), जिनमें शामिल हैं:
- 162 कृत्रिम संरचनाएं (ओवरपास, सुरंगें और पुल) और 160 ऑफ-स्ट्रीट पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए;
- 8 आउटबाउंड राजमार्गों (126 किमी) का पुनर्निर्माण किया गया, पूर्ण विकसित विकल्प बनाए गए, साथ ही सार्वजनिक परिवहन के लिए 150 किमी की कुल लंबाई के साथ समर्पित लेन (यह शहर में मौजूदा समर्पित लेन की पूरी लंबाई का 60% है) - 250 किमी), 350 ड्राइविंग पॉकेट बनाए गए;
- मास्को रिंग रोड के साथ राजमार्गों के चौराहे पर 13 सबसे बड़े और सबसे जटिल परिवहन इंटरचेंज बनाए गए और उनका पुनर्निर्माण किया गया।

2017-2019 में यह 353 किमी की लंबाई वाली सड़कों के चालू होने को सुनिश्चित करने की योजना है; 61 कृत्रिम संरचनाओं और 36 पैदल यात्री क्रॉसिंगों का निर्माण।

सभी हवाई सर्वेक्षण पूरे किए गए sturman अर्बनॉइड.प्रो से। वह चालू है यूट्यूब पर चैनलआप कई दिलचस्प वीडियो पा सकते हैं।

1. डायग्राम केवल कॉर्ड्स द्वारा माइलेज दिखाता है: कितना पहले ही किया जा चुका है, क्या काम चल रहा है, और क्या अभी भी डिजाइन किया जा रहा है।

2. चलो दक्षिण रोकड़ा से शुरू करते हैं, जहां वार्शवसोए राजमार्ग के साथ चौराहे पर, निर्माण का पहला चरण जोरों पर है - वार्शवसोए राजमार्ग के लिए एक ओवरपास का निर्माण।

3. साइट की योजना।


:: क्लिक करने योग्य ::।

4. दूसरा चरण, जैसा कि मैं इसे समझता हूं, दक्षिण रोकाडा के लिए एक सुरंग का निर्माण होगा। कम से कम ऐसी योजना और प्रतिपादन है।

5. हम तूफ़ान से ठीक पहले उड़ने में कामयाब रहे।

6. रेलवे के तहत सुरंग का निर्माण हमेशा की तरह बिना ट्रैफिक रोके पूरा किया जाएगा।

7. और अब हवा में प्रसिद्ध टी-जंक्शन। यह साउथ अंडरस्टुडी का जंक्शन है कुतुज़ोवस्की संभावनामोसफिलमोवस्काया स्ट्रीट से।

8. राक्षसी योजना।


:: क्लिक करने योग्य ::।

9. मोसफिलमोवस्काया स्ट्रीट के साथ कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी नासमझी का जंक्शन।

10. सड़क के केंद्र में, रेलवे के साथ-साथ दक्षिणी छात्र को केंद्र तक जारी रखने के लिए एक बैकलॉग छोड़ दिया गया था।

11. दक्षिण का विद्यार्थी बाईं ओर जाएगा और उससे अपेंडिक्स जुड़ा होगा।

12. लेकिन एक बहुत ही असामान्य रूप, बिल्कुल।

13. और यह साउथ रोकाडा के साथ कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी समझ का जंक्शन है। इसे ऊपर के चित्र में भी दिखाया गया है।

14. सबसे स्वादिष्ट चीज उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड के खंड में मॉस्को नदी पर एक नए पुल का निर्माण है।

15. साइट की योजना।


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16. इसे मौजूदा Krylatsky ब्रिज के समानांतर बनाया जा रहा है।

17. पुराने पुल की अधिरचना शीर्ष पर एक सवारी के साथ एक सतत स्टील बीम के रूप में बनाई गई है, स्पैन फॉर्मूला 51.2 + 90.0 + 51.2 मीटर है। संरचना दो बॉक्स के आकार के बीम 2.5 मीटर ऊंचे, 2.74 पर आधारित है। मी चौड़ा, एक ऑर्थोट्रोपिक स्लैब के साथ कवर किया गया। बीम दो आम वी-आकार के समर्थन पर आराम करते हैं। पुल की कुल चौड़ाई 25.4 मीटर है, जिसमें कैरिजवे भी शामिल है - 18.0 मीटर (4 लेन)। जहां तक ​​मैं समझता हूं, नया पुलपुरानी योजना की एक प्रति होगी।

18. कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के पुल से उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड की धारा।

19. और यह लॉक नंबर 9 के माध्यम से 300 मीटर के केबल-स्टे ब्रिज के निर्माण पर काम की शुरुआत है

20. यह नरोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट को तिरछी रेखा के साथ लॉक के ऊपर निज़नीये मन्निविकी से जोड़ेगा, जो मौजूदा छोटे करमिशेव्स्की पुल से दूर नहीं है। इसी समय, निलंबन पुल पर पैदल यात्री क्षेत्र और एक अवलोकन डेक बनाने की योजना है।

21. मार्शल झूकोव एवेन्यू और नारोड्नोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के जंक्शन की ओर देखें।

22. और शाम को हम निर्माण स्थल पर रुक गए पूर्वोत्तर रागमहोत्सव स्ट्रीट के क्षेत्र में।

23. साइट की योजना। पूर्व की ओर ग्रे शाखा पर ध्यान दें। यदि आप परिचित होना चाहते हैं - तो यहाँ एक अन्य योजना का लिंक दिया गया है।


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24. फेस्टिवलनाया स्ट्रीट के साथ अस्थायी भंडारण गोदाम का आंशिक रूप से कमीशन जंक्शन।

25. सुंदर, धिक्कार है।

26. मास्को रिंग रोड की ओर देखें।

27. यदि कोई भूल गया तो पहले से बने स्थल की योजना। वैसे फ्लाईओवर के नीचे जब हम चलते थे तो हर सहारे पर एक निगरानी कैमरा होता है!!! कोई मृत क्षेत्र नहीं हैं। बहुत खूब।


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28. प्लेटफॉर्म "NATI", "लिखोबोरी" एमसीसी, डिपो "लिखोबोरी" एलडीएल की ओर देखें।

29. देखिए कि पहुंच वाली रेलवे लाइन को बचाने के लिए सपोर्ट की पिच बदलनी पड़ी।

30. फेस्टिवलनया की ओर देखें।

31. एक खंड के साथ अस्थायी भंडारण गोदाम का आदान-प्रदान जो पूर्व की ओर जाएगा।

32. स्टेशन "लिखोबोरी" एमसीसी।

33. लिखोबोरी स्टेशन और निर्माणाधीन अस्थायी भंडारण गोदाम।

34. अस्थायी भंडारण गोदाम में इंटरचेंज। दाईं ओर आप हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन का नया डिपो "" देख सकते हैं।

35. और 3डी पैनोरमा। उन्हें देखने और स्पिन करने के लिए - यहां स्वागत है: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. भव्य निर्माण।

37. हमारी आंखों के सामने मास्को बदल रहा है

38. पिछले 6 वर्षों में मास्को में कुल मिलाकर 561 किमी सड़कें बनाई गई हैं। यह शहर के पूरे मौजूदा सड़क और सड़क नेटवर्क का लगभग 12.5% ​​है। मॉस्को रिंग रोड के साथ प्रमुख राजमार्गों के चौराहे पर 13 परिवहन इंटरचेंजों का पुनर्निर्माण किया गया, 8 आउटबाउंड राजमार्गों का संचालन किया गया। बैकअप और समर्पित सार्वजनिक परिवहन लेन की लंबाई लगभग 150 किमी थी। 2017-2019 में यह 353 किमी की लंबाई वाली सड़कों के चालू होने को सुनिश्चित करने की योजना है; 61 कृत्रिम संरचनाओं और 36 पैदल यात्री क्रॉसिंगों का निर्माण।

39. हैप्पी बिल्डर्स डे!