Najmanjša hitrost letala A320. Notranja postavitev in najboljši sedeži v Airbusu A320 Aeroflot

Vsi Airbusi A320 v floti Rossiya Airlines imajo enako notranjo razporeditev, kar ne velja za druge tipe letal.
Pravzaprav je postavitev kabin A320 enaka kabini A319, z manjšimi izjemami.

splošne informacije

Notranja postavitev A320

Za splošne nasvete o izbiri najboljših mest preberite naš članek.

Poslovni razred

V premcu letala A320 so za kabino poslovnega razreda namenjene 3 vrste. Klasični široki sedeži, razporejeni v vzorcu 2 x 2. Za vsak sedež A ali F v vrsti sta dve okni.

Ne bomo se podrobneje ukvarjali z opisom poslovnega razreda, ker ... vsak sedež v kateri koli vrsti zagotavlja udobje med letom.

Ekonomski razred

Kako izbrati najboljša mesta v kabini letala A320 in kar najbolje izkoristite svoj let z Rossiya Airlines?
Ekonomski razred na tem tipu letala se začne v 4. vrstici in konča v 29. vrstici.

4. vrstica

Če ne potujete pogosto, bo koristno vedeti, da so v prvi vrsti ekonomskega razreda najboljši sedeži na Airbusu A320.

Izjema je možnost, ko je bil salon iz polnega gospodarstva pretvorjen v Eurobusiness + gospodarstvo.

Sedeži v 4. vrsti imajo povečan prostor za noge. Spredaj je namesto sedeža z nepredvidljivim sopotnikom pregrada.
Če nimaš stola pred seboj, je velik plus. Nihče ne bo naslonil hrbta in vdrl v osebni prostor. Otroci vam ne bodo metali igrač v kosilo.

Brez čakalnih vrst za stranišče na premcu letala, saj so stranišča v repu, kar morate videti v vsakem letalu. No, vi boste prvi, ki boste okusili postreženo hrano v celoti, svežo in toplo.
Potniki na sedežih A in F imajo na voljo dve okni - dvakrat več pogledov skozi okno, bi lahko rekli.

Vrstice 5-8
Razmak sedežev v teh vrstah je standarden. Ta blok sedežev ima prednosti zgoraj opisanega premčnega dela kabine.
Razen 8. vrstice. Pogled skozi okno lahko delno zakrivata sprednji rob krila in letalski motor. Možen je tudi povečan hrup med letom.

Vrstice 9-11
Sedeži v obeh vrstah so nad krilom. Na sedežih 9A in 9F je na voljo delni pogled skozi okno. Ena od nevšečnosti 9. vrstice je možen povečan hrup motorja.
Blok sedežev nad krilom je tiho območje. Letalski motor v celoti prekriva krilo in izključuje hrup v tem delu kabine.

Letalske karte za lete Rossiya Airlines lahko kupite Na tem Spletna stran.

12. vrstica
Zasilna vrsta s povečanim prostorom za noge na sedežih B, C, D, E. Upoštevajte, da imajo sedeži poleg oken standardni prostor za noge.

Vrstice 13-16
Vse prednosti in slabosti nadkrilnih sedežev so opisane zgoraj.

17. vrstica
Pomanjkljivosti sedežev vključujejo zadnji rob krila, ki delno blokira pogled, in povečan hrup motorja med letom.

Vrstica 18-28
Če želite biti v središču dogajanja, če imate radi velike množice ljudi, pojdite v zadnji del kabine.
Parametri sedeža tukaj se ne razlikujejo od sedežev na premcu A320, le upoštevajte to. Bližje kot je vaš sedež, pogosteje boste razmišljali o vrsti ljudi, ki trpijo, da bi prišli v straniščne prostore, ki se bodo med čakanjem naslanjali na naslonjala stolov ob prehodu, kar bo povzročilo povečan hrup zaradi pogovorov.

Letalo Airbus A320 je vizitka koncerna Airbus S.A.S. To letalo je po vsem svetu znano po tem, da skupaj z vodilnimi modeli svojega glavnega konkurenta, Boeinga, oskrbuje letalske prevoznike z velika številka avtomobili Danes je znano, da je bilo naročenih več kot 11.000 letal, od tega jih je 8.000 že izdelanih, večina pa jih že uspešno obratuje. Zaradi tega je letalo temeljnega pomena v svetu civilnega letalstva.

Najvišja zanesljivost in popolna uporaba digitalnih tehnologij, ki so namenjene zagotavljanju varnosti letenja, sta Airbus A320 in njegove najbližje družinske modele spremenila v pravi leteči računalnik. To evropsko potniško letalo razlikuje od njegovih glavnih konkurentov na nebu.

Zgodovina ustvarjanja

Prva omemba razvoja novega letala v koncernu Airbus sega v leto 1981. Takrat je po vsej celini potekala intenzivna razprava o tem, zakaj so bili prvi modeli družine 737 trdno zasidrani na nebu. Morali so pripraviti vreden odgovor.

Francoski proizvajalec se je osredotočil na učinkovitost, vendar so morale biti dimenzije letala popolnoma skladne z glavnimi konkurenti.

Do časa testiranja sta bili pripravljeni dve različici strojev: ena za 154 sedežev (A320-100), druga za 172 sedežev (A320-200).

Kasneje je bilo odločeno opustiti obe možnosti in ustvariti letalo s 162 sedeži.

Končni testi so potekali februarja 1987, konzorcij pa je leta 1988 prejel licenco za letenje.

Takrat je Airbus A320 postal tehnološko najnaprednejše letalo svojega časa. Ostaja paradni konj evropskega proizvajalca, tovarna pa ga nenehno podpira posebni programi, katerega namen je sistematično izboljšati ne le digitalno vsebino letala, temveč tudi motorje in strukturne elemente trupa, kril in kabine.

Zasnova letala in njegova notranjost

Airbus A320 je služil kot začetnik celotne proizvajalčeve družine letal. Po svoji zasnovi je klasična različica civilnega letala.

Ta model je monoplan z dvema motorjema pod krilom.

Krilo je zamašne oblike in ima na koncih krila v obliki delte, ki zmanjšujejo turbulenco v zraku in varčujejo z gorivom ter povečujejo vzgonsko silo pri vzletu.

Posebna oblika krilc (smer gor in dol) - značilnost, po katerem lahko ločite Airbus A320. Vendar pa so po letu 2012 spremenili krila in jih spremenili v klasično različico (obrnjena navzgor).

Motorji so turboventilatorski, proizvajalca CFMI (model CFM56-5B) ali IAE (model V2500-A5). V prihodnosti poteka skupno delo za razvoj motorjev Pratt & Whitney (model PW1000G), ki lahko pomagajo izboljšati učinkovitost letenja.

Elektrane so speljane po krilu navzdol, saj so konzole tanke in ne omogočajo vgradnih možnosti. Obstoječi motorji so najtišji v svojem razredu, saj ob vzletu ne proizvedejo več kot 82 decibelov.

Rezervoarji za gorivo so nameščeni v krilu in trupu. Podvozje je tradicionalno izdelano s tremi kraki - ena vrtljiva opora v nosu, druga dva v osrednjem delu krila. Vsako stojalo ima dve kolesi, sprednji voziček ima posebnost, ne postane navpičen, ampak ima vedno rahlo nagnjen položaj naprej.

Nesporna konkurenčna prednost letala Airbus A320 je najsodobnejša, napredna letalska elektronika na krovu.

Evropski proizvajalec že nekaj desetletij ohranja ta koncept in ga bo uporabljal pri svojem razvoju. Z vidika digitalne podpore je letalo najnaprednejše v svetu civilnega letalstva.
Vse informacije o letu so prikazane na monitorjih s tekočimi kristali.

Za izboljšanje vidljivosti v pilotski kabini je bila predvidena uporaba naprav, edinstvenih za civilno letalstvo. A320 ne uporablja volanov, ampak krmilne palice (kot vojaški lovci).

Najpomembnejša razlika je digitalna obdelava vseh dejanj, ki jih izvaja posadka. V letalu ni predvidena neposredna mehanska povezava med volanom in zakrilci, temveč se pošlje signal v računalnik, ki aktivira pogon krmilnih sistemov. Stopnja avtomatizacije je omogočila enostavno zmanjšanje posadke na 2 pilota.

Toda enako število osebja uporablja njegov glavni konkurent - Boeing. Vendar so za Američane prehod na 2 pilota spremljali hudi spori in številne komisije in testi ter stavke.

Notranjost Airbusa je premišljena do najmanjše podrobnosti.

Inženirji so upoštevali vse: od razdalje med sedeži, do individualne osvetlitve in prilagajanja svetlosti monitorjev. Veliko pozornosti so namenili notranjosti kabine in policam za ročno prtljago. Obloga uporablja sodobne kompozitne plošče, police pa lahko sprejmejo 11 % več tovora kot prejšnje različice letal evropskega proizvajalca. Vendar so nekateri ukrepi prišli na račun zmogljivosti.

Airbus A320 je ozkotrupno letalo, zato je med sedeži 1 prehod. Klasična postavitev vključuje sedeže za poslovne potnike in ekonomski razred. Te različice ladje so najbolj priljubljene, lahko sprejmejo do 150 ljudi. Brez poslovnih sedežev lahko Airbus prepelje do 180 ljudi. Standardne ekonomične postavitve vključujejo postavitev "3-3". V poslovnem razredu so sedeži razporejeni v konfiguraciji 2-2.

Airbus A320 ima 4 standardne izhode in 4 zasilne izhode.

Na splošno je civilno letalo boljše od svojih konkurentov glede udobja na vseh sedežih v kabini. Toda obstajajo kraji, ki jih lahko varno imenujemo najboljši v smislu udobja. Menijo, da so to poleg poslovnih sedežev tudi ekonomske 4. in 11. vrsta v splošni kabini.

Zmogljivost letenja

	Airbus A320	Boeing 737-400
Dolžina trupa, m	37,57	36,4
Razpon kril, m	34,1 (za vso družino)	28,88
Vzletna teža, največja, t	77	62,8
Kapaciteta potnikov, oseb	150…180	Do 168
Hitrost, križarjenje, km/h	840	807
Domet letenja, km	6150	5000
Zgornja meja, višina leta, km	12	11,3

Proizvodnja

Proizvodnja Airbusa uporablja kompozitne materiale. Predstavljajo do 20 % vseh materialov, uporabljenih pri izdelavi podlage. Proizvajalec daje prednost predvsem plastiki, ojačani s steklenimi vlakni. Večina kompozitov se uporablja pri konstrukciji krila in kobilice.

Do leta 2008 so letala končno sestavljali izključno v Franciji, v tovarni v Toulousu. Toda zaradi nenavadno velikega povpraševanja je marca 2008 začela delovati tudi nemška tovarna v Hamburgu. Kasneje se je pridružila tudi Kitajska, ki bo v prihodnje na svojih linijah sestavljala do 4 avtomobile na mesec.

Izkoriščanje

Prve dobave Airbusa A320 so se začele leta 1988. Sprva so bili na voljo evropskim proizvajalcem, nato ZDA. Ob izidu so bili v mnogih pogledih prvi. Tako so klasične volane zamenjali z ročaji, ki so bili nameščeni levo od poveljnika ladje in desno od kopilota.

Letalo je bilo prvo, na katerem so bili kompozitni materiali tako široko uporabljeni pri izdelavi ne le notranjosti, ampak tudi glavnih struktur - krila in plavuti.

Poleg tega se je Airbus A320 od svojih konkurentov razlikoval po tem, da je pri krmiljenju uporabil najboljše dosežke računalniškega inženiringa.

Spremembe

Airbus A320 velja za utemeljitelja serije letal francoskega proizvajalca. Uspeh potniškega letala je služil kot temelj za ustvarjanje naprednejših modelov letal.

A318 je po zmogljivosti najmanjše letalo, ki je vzletelo leta 2003. Lahko sprejme od 107 do 132 ljudi, a ima nizka stopnja hrupa (zaradi česar je zelo priročen za uporabo na letališčih v mestnih območjih). Ta model lahko pristane in vzleti s kratkih pist.

A319 - prejel je skrajšan (v primerjavi z A320) trup z 2 vrstama sedežev. V štetju sedeži obstajajo različice od 116 do 158 sedežev, vendar se je obseg letenja povečal. Na podlagi te modifikacije so izdelane različice za podjetja ali z večjimi rezervoarji za gorivo (doseg letenja - do 8300 km).

A321 - deluje od leta 1994 in ima krajši doseg letenja kot začetnik A320, vendar večjo zmogljivost. Na krovu lahko sprejme od 170 do 220 ljudi.

Julija 2011 je Airbus S.A.S. sklenilo obetaven dogovor z znano ameriško letalsko družbo American Airlines za dobavo 130 letal Airbus A320 in 130 najnovejših Airbusov A320neo.

Skoraj vse komponente letal A320 in njim najbližjih letal družine SU se prevažajo s transportnimi ladjami.

Obeti

Glavni up podjetja za prihodnost je model A320 neo. Spremembe v primerjavi s predhodnikom so vplivale na obliko kril (winglets).

Razvijalcem je uspelo tudi povečati doseg za 950 kilometrov, prihranek goriva pa je dosegel 16 % v primerjavi z A320.

Leta 2016 so ta letala začeli dobavljati letalskim prevoznikom, vendar še vedno večina prednaročil še ni izpolnjena, saj je A320 neo ob predstavitvi postal najbolj priljubljeno civilno letalo na svetu po številu naročil. javnosti na letalskem sejmu Le Bourget.

Prednaročila za model so podrla več kot en rekord. Največ je naročil malezijski nizkocenovni prevoznik AirAsia, ki je podpisal posel za 200 letal. Zanimanje so pokazali tudi evropski prevozniki, ki imajo v lasti levji delež od 1.029 prednaročenih modelov letal.

Airbus A320 je potniško reaktivno letalo z ozkim trupom in prvo letalo, ki uporablja krmilni sistem fly-by-wire. Spada med kratke in srednje dolge proge. Serijska proizvodnja A320 se je začela leta 1988. Potniško letalo je izjemno priljubljeno med letalskimi prevozniki. Do leta 2017 je bilo izdelanih približno 8 tisoč vozil, od tega jih je 6,5 tisoč še v uporabi.

Različice A320

Prva različica potniškega letala Airbus A320-100, razvita v 80. letih prejšnjega stoletja in izdelana v omejenih količinah: le 21 letal. Dejstvo je, da je bil skoraj takoj razvit model A320-200, ki je postal vodilna modifikacija Airbusa. To letalo je opremljeno z dodatnimi rezervoarji za gorivo za povečanje dosega leta. Njegove različice A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 niso doživele bistvenih sprememb v lastnostih letenja. Posodobitve so zadevale predvsem notranjo konfiguracijo.

V začetku 2010. Kot rezultat globoke posodobitve A320 se je pojavilo najnovejše ultramoderno letalo Airbus A320neo, ki je 21. januarja 2016 opravilo svoj prvi komercialni let z Lufthanso.

Postavitev potniške kabine letala Airbus A320

Kogar koli, ki bo letel s tem Airbusom, nedvomno skrbi vprašanje, kako izgleda potniška kabina A320? V svojem segmentu se odlikuje po prostornosti in prostornih nišah za odlaganje ročne prtljage. Tovorna paluba ima veliko kapaciteto. Letalo ima različne variante konfiguracija potniške kabine, znotraj katere lahko sprejme do 180 oseb. Vendar ima airbus pogosteje dva razreda storitev: poslovni in ekonomski. Poslovni sektor je lahko oblikovan za:

• 8 sedežev (prevoznik EasyJet),
• 12 sedežev (Russia Airlines),
• 20 sedežev (pri Aeroflotu).

Tako se lahko skupno število sedežev zmanjša na 134, kapacitete gospodarstva pa ustrezno na 114.

Shema potnikov Airbusova kabina A320

Ekonomski razred

Sedeži ekonomske kategorije se začnejo v vrstah 3, 4 ali 6. Nahajajo se takoj za pregrado poslovnega sektorja. Pri prehranjevanju potniki na teh sedežih uporabljajo zložljive mize. Sedeži so razporejeni v obliki "3×3". Lahko imajo širino 43,2 cm in 45,7 cm, če so sedeži ozki, je prehod med sedeži precej širok in znaša 63,5 cm, kar ustvarja dodatno udobje za potnike, ki zasedajo sedeže na robu. Ne bodo se jih dotaknili mimoidoči ljudje. Kabina ekonomskega razreda ima dve kopalnici, ki se nahajata na koncu kabine takoj za zadnjo vrsto.

Poslovni razred

Od 1 do 2 (v drugih konfiguracijah so 3 ali 5 vrstic) so poslovni sedeži tipa "2x2". Široki sedeži (57 cm), skoraj vodoravno nagnjeno naslonjalo in opora za noge poskrbijo za potnike v tem razredu storitev. udobne razmere polet. Razdalja med vrstama je več kot pol metra, tako da potnik, ki želi zadremati, ne bo povzročal nevšečnosti ljudem, ki sedijo za njim, tudi če naslonjalo svojega sedeža nagne pod največjim možnim kotom.

Najboljša mesta

• sedeža C in D na Airbusu A320-214 se nahajata v neposredni bližini stranišča;
• Večini ljudi ni najbolj všeč, da pred seboj (na razdalji 1-1,5 m) več ur vidi steno.

6. vrsta (v drugih nivojih opreme 3. ali 4. vrsta) - to so prvi ekonomski sedeži. Imajo več prostora za noge in za potnike, ki potujejo z otroki, mlajšimi od 2 let, je to najudobnejša vrsta, ker:

• zibelke so pritrjene na steno spredaj;
• ostali potniki tu ne bodo moteni: spredaj ni nagibnega sedeža, tehnični prostori (WC in kuhinja) pa se nahajajo na koncu letala.

Fotografije salona

13. vrsta (10 ali 11 glede na druge nivoje opreme) ima tudi dodaten prostor za noge, saj so tukaj sedeži nameščeni takoj za loputo v sili. Vendar ima A320 dve loputi za izhod v sili, druga pa je nameščena neposredno za 13. vrsto in omejuje kot nagiba naslonjala.

Največje udobje v kabini ekonomskega razreda seveda ponujajo sedeži v 14. vrsti (11 ali 12 v drugih nivojih opreme). Njihov prostor za noge je povečan zaradi zasilne lopute, kot naklona sedeža pa ni omejen. Vendar pa v skladu z obstoječimi varnostnimi pravili v zračnem prometu sedežev pred zasilnimi loputami ne smejo zasedati otroci, nosečnice, invalidi in potniki, ki prevažajo živali.

Glavne značilnosti

Napredne tehnologije za konec prejšnjega stoletja so korenito spremenile opremo letala A320:

1. V pilotski kabini so instrumentno ploščo s puščicami zamenjali z elektronsko, ki je bila opremljena s svetlobnimi zasloni (nato so jih zamenjali LCD monitorji).
2. Let letala A320 je namesto volana krmiljen s priročnimi stranskimi ročaji. Pot, ki so jo določili, najprej analizira vgrajeni računalnik in šele nato posreduje krmilnim letalom.
3. Električno daljinsko upravljanje je omogočilo, da je letalo lahko vodila posadka le dveh pilotov, saj je upravljanje letala postalo veliko lažje.

A320 ima druge manj svetle, a vseeno pomembne lastnosti: To je povečanje števila vrat: 4 potniški izhodi in enako število zasilnih izhodov.

Značilnosti oblikovanja

Airbus 320 je enokrilno letalo z nizko zamaknjenimi krili z motorji, nameščenimi pod njim.

Zmogljivost, mere, teža

Letalo 320 lahko sprejme 180 potnikov, največja nosilnost letala pa znaša 16.600 kg.

Dolžina tega letala je 37,57 m, medtem ko je dolžina potniške kabine le 27,5 m, širina pa 3,7 m, razpon kril letala je 34,1 m, so precej tanka in imajo izboljšano aerodinamiko, kar prispeva k ekonomični poraba goriva in zmanjšanje induktivne reaktanse. Aeroflot je bil prvi ruski prevoznik, ki je uporabljal A320 z novimi aerodinamičnimi Sharkleti – konicami kril.

Njegova komercialna teža je v določeni meri odvisna tudi od teže samega letala. Tako je največja vzletna teža A320 78 ton, pristajalna teža 66 ton, nizka teža letala pa 42.100 kg.

Podatki o letu

A320 lahko doseže hitrost do 890 km/h z vzletno hitrostjo 240 km/h. Sposoben je premagati razdalje do 6.150 km z največjo višino leta 11.900 m, vendar ne more vsako letališče sprejeti tega airbusa. Pristajalna steza mora ustrezati najmanjši dolžini njegove vzletne razdalje, ki je 2090 m. Zasnova letala predvideva porabo goriva pri potovalni hitrosti (840 km/h) 2600 l/h. Hkrati je prostornina rezervoarjev za gorivo 24.210 - 27.200 litrov.

Zgodovina Airbusa A320

Airbus Industry A320 je prvič poletel v nebo leta 1987. Prestal je teste dovolj hitro, brez kakršnih koli pritožb in bil certificiran. Prvi kupec razvitih airbusov je bila znana evropska letalska družba Air France. In zgodaj spomladi leta 1988 je letalo A320 opravilo svoj prvi redni let.

Od takrat je bil avto večkrat izboljšan. A320neo je predstavnik nove generacije ozkotrupnih potniških letal na dolge razdalje. 25. septembra 2014 je bil a320neo prvič testiran. Do konca leta je bil avto certificiran. Za to je bilo potrebno letalo dvigniti v nebo 600-krat. Skupno trajanje letenja je bilo 1700 ur.

Kje se proizvaja?

Komponente, proizvedene v Airbusovih tovarnah, se prepeljejo v Toulouse za končno sestavo A320. Da bi podjetje finančno izboljšali, so leta 2007 proizvodnjo A320 prenesli iz Francije v Nemčijo, dodatno pa so vzpostavili proizvodnjo teh strojev na Kitajskem. Tudi leta 2010 je bil sklenjen dogovor o proizvodnji komponent za potniško letalo v letalski tovarni v Irkutsku.

Stroški različnih modelov

Koliko stane airbus A320, je odvisno od leta izdelave, predelave in dotrajanosti avtomobila in se giblje od 65 do 105 milijonov dolarjev. Torej plošča a320-200 2002. s skupnim časom letenja 26.435 ur je mogoče kupiti za 70.000.000 $, rabljeni posodobljeni A320neo pa za 102,8 milijona $.Nova letala so veliko dražja. Na primer, pravkar izdani a320-214 bo kupca stal 93,9 milijona dolarjev ali več (posebne lastnosti samo povečajo stroške avtomobila), a320neo pa 107,3 ​​milijona dolarjev.

Airbus je lani prejel ogromno naročil za 1619 letal v skupni vrednosti 240,5 milijarde dolarjev.

Novosti, modernizacija, obeti

A320 ima veliko prihodnost. Takšni airbusi so iskani na trgu potniških letal. Po dolgoročni tridesetletni napovedi Boeinga svetovne letalske družbe potrebujejo 38.050 novih letal, od tega 26.730 ozkotrupnih.

Sodoben, posodobljen A320neo različnih konfiguracij je še posebej priljubljen med letalskimi prevozniki. In čeprav v flotah vodilnih podjetij v segmentu letal za srednje razdalje še vedno prevladujejo A320-200 vseh modifikacij, je prihodnost še vedno v novi različici tega letala.

Oglejte si video o zgodovini letala Airbus A320

Spoštovani obiskovalci spletne strani Aviawiki! Vaših vprašanj je toliko, da naši strokovnjaki žal nimajo vedno časa odgovoriti na vsa. Naj vas spomnimo, da na vprašanja odgovarjamo popolnoma brezplačno in po principu, kdor prvi pride, prvi melje. Vendar pa imate možnost zagotoviti hiter odgovor za simboličen znesek.

Airbus A320 je ozkotrupno letalo, namenjeno poletom na srednje in kratke razdalje. Izdano leta 1988 je prvo potniško transportno letalo, ki je opremljeno s krmilnim sistemom fly-by-wire. Airbus A320 je eno najbolj priljubljenih letal našega časa, še vedno je v proizvodnji in se nenehno izboljšuje.

Airbus A320-100 je bil sprva izdelan v majhnih količinah, vendar ga je kmalu nadomestil A320-200, ki je postal glavna modifikacija Airbusa A320.

Specifikacije

• Razpon kril - 34,1 m.
• Dolžina letala je 37,57 m.
• Potovalna hitrost - 840 km / h.
• Največja hitrost– do 890 km/h.
• Domet letenja - do 6.150 km.
• Število sedežev – 140 do 180.
• Dolžina kabine - 27,5 m.
• Širina kabine je 3,7 m.

Shema notranjosti letala Aeroflot Airbus A320

Letalska družba »uporablja dve modifikaciji postavitev Airbusove kabine, ki se razlikujeta po številu sedežev in razmerju med številom sedežev v poslovnem in ekonomskem razredu.

Možnost 1

Poslovni razred

Ta del kabine je najbolj udoben, nahaja se v premcu letala. Sedeži so razporejeni v standardnem vzorcu 2:2, s skupno 5 vrstami. Najboljše sedeže je težko določiti, vendar se prva vrsta nahaja pred kuhinjo in kopalnico, kar lahko povzroči nekaj nelagodja.

Ekonomski razred

Stoli so razporejeni po 3 v 2 vrsti.

6. vrsta – nahaja se takoj za poslovnim razredom in je ločena s pregrado, zaradi česar je let manj udoben. Imajo pa ti sedeži spredaj dodaten prostor in tu je prostor za pritrditev zibelk, kar je lahko plus za potnike z otroki, a tudi minus za tiste, ki ne želijo več ur preživeti v družbi dojenčkov.

Če med letom potrebujete zibelko, morate o tem obvestiti vnaprej na uradni spletni strani družbe med prijavo.

9. vrsta se nahaja pred zasilnimi izhodi, kar zagotavlja omejeno gibljivost naslonov sedežev. Mesta A in F sta rahlo deformirana.

10. vrsta takoj za zasilnimi izhodi - spredaj je veliko prostora, a tudi sedeža A in F sta deformirana. In sedeži B, C, D in E spadajo v razred Space+ (vrhunsko udobje), za pridobitev teh sedežev boste morali doplačati.

Sedeži pri zasilnih izhodih ne smejo biti zasedeni za vse kategorije potnikov. In sicer: potniki, mlajši od 18 let, s telesno oz duševne motnje, potniki z otroki ali nosečnice. In, ročna prtljaga ni mogoče prevažati v bližini naslanjačev, postaviti jih je treba na zgornje police. Vse te omejitve so potrebne za zagotovitev varnosti med izrednih razmerah. Zato morajo potniki na teh sedežih govoriti rusko in angleško.

24. vrsta ni najbolj priročna, saj ni daleč od toaletnih prostorov, posebej neugodna pa sta sedeža C in D, saj bodo potniki, ki se odpravljajo na stranišče, nenehno v napoto.

25 je zadnja vrsta, za njo je kopalnica. Poleg vonjav in gneče je slaba stran, da naslonjala stolov niso premična. Zato se je treba tem krajem izogibati.

Najboljša mesta

• vsi poslovni razredi;
• 10. vrsta, sedeži ekonomskega razreda B, C, D in E.

Lepi kraji

• 6. vrstica – ekonomski razred;
• 10. vrsta, sedeži A in F.

Najslabša mesta

• Vrstici 24 in 25.

Možnost 2

Poslovni razred

Ta postavitev letala se razlikuje po tem, da je v poslovnem razredu manj sedežev. Samo 2 vrstici po vzorcu 2:2. Podobni so poslovnemu razredu prve možnosti.

Ekonomski razred

Odštevanje se začne od 6. do 30. vrstice.

Vrstica 6 ustreza prvi različici.

Vrstica 13 je podobna vrstici 9, vrstica 14 pa vrstici 10.

Vrstici 29 in 30 sta najbolj oddaljeni vrstici letala, podobni sta vrsticama 24 in 25 možnosti 1.

Najboljša mesta

• Poslovni razred;
• 14. vrsta sedežev B, C, D in E v ekonomskem razredu.

Lepi kraji

• 6. vrstica – ekonomski razred;
• 13 vrst sedežev A in F.

Najslabša mesta

• Vrstici 29 in 30.

Ko izbirate sedeže za let, si morate vnaprej ogledati ne le postavitev letala, ampak se odločiti tudi za sedež v vrsti.

Sedeže ob hodniku naj izberejo potniki, ki imajo raje hiter dostop do stranišč ali hojo po kabini med letom.

Sedeži ob oknu so primerni za potnike, ki jih med letom ne moti spati ali gledati skozi okno.

Najmanj udobni so sedeži na sredini. Pogled skozi okno je omejen in če želite iti ven, boste morali motiti soseda.

Če načrtujete let v dvoje, lahko vzamete sedež ob hodniku in sedež ob oknu v isti vrsti. Ker po sedežih v sredini ni povpraševanja, je velika verjetnost, da tega mesta ne bo zasedel nihče. V tem primeru boste imeli več prostega prostora.

Izberite sedeže po svojih željah in uživajte v letu z letali Aeroflot airlines in Airbus A320.

Razvojni program A320 se je začel marca 1984. Letalo A320 je svoj prvi polet opravilo 22. februarja 1987. Uporabljal je motorje CFM International CFM56-5A1. Po opravljenih preizkusih letenja je 26. februarja 1988 prejel certifikat JAA (Joint Aviation Authorities) in letalo je začelo prihajati v Air France. In prva stranka iz ZDA je bila letalska družba "".

Začetna različica, A320-100, je bila izdelana v majhnem številu, potem pa je bila izdana izboljšana različica, A320-200. Izboljšave so se nanašale predvsem na povečanje prostornine rezervoarjev za gorivo. A320-200 je prejel končni certifikat novembra 1988. Od takrat je A320-200 prerasel v celotno družino srednje dolgih letal, konzorcij Airbus S.A.S, na podlagi katerega so bili izdelani naslednji modeli: A318, A319 in A321.

V zasnovo letala je bilo uvedenih veliko tehničnih novosti. A320 je bilo prvo potniško letalo, ki je bilo opremljeno s krmilnim sistemom Fly-by-Wire. Prednost tega sistema je, da računalnik z danim programom nadzoruje številne parametre letala, na primer ne dovoli prekoračitve vpadnega kota ali preobremenitve. Letalo je opremljeno z digitalno letalsko elektroniko EFIS podjetja Thomson CSF. A320 uporablja tudi relativno visok odstotek kompozitnih materialov v primerjavi s prejšnjimi modeli.

A320-200 poganjata dva turboreaktivna motorja CFMI CFM56-5B ali IAE V2500 s potiskom v razponu od 113 kN do 120 kN vsak.

Modeli letal imajo različne možnosti motorja. Serijska številka modifikacije je odvisna od vrste nameščenega motorja. Na primer: A320-211 uporablja motorje CFM56-5A1, model A320-231 pa je opremljen z motorji IAE V2500-A1 itd.

Notranjost Airbusa a320

V primerjavi z drugimi letali v svojem razredu ima A320 širšo kabino in precejšen tovorni prostor z velikimi vrati za lažje nakladanje in razkladanje. In nizki operativni in vzdrževalni stroški so privlačen dejavnik za nizkocenovne letalske prevoznike. Ameriška nizkocenovna letalska družba JetBlue Airways Corporation s sedežem v New Yorku je na primer kupila 233 takih letal za svojo floto. Drugi nizkocenovni prevozniki s precejšnjimi naročili A320 vključujejo EasyJet Company Limited iz Združenega kraljestva in malezijsko Air Asia.

Najboljši sedeži na Airbusu A320 - Aeroflot

Najboljši sedeži na Airbusu A320 - S7 Airlines

Najboljši sedeži v Airbusu A320 - Ural Airlines

Najboljši sedeži na Airbusu A320 - Wizz Air

Danes Airbus S.A.S razvija izboljšan model A320. Nova različica A320 se imenuje A320neo. Program New Engine Option je zadnji korak v posodobitvi letala A320. Program posodobitve "Neo" vključuje izboljšave, kot so: zmanjšanje teže, nova, sodobna notranjost z razširjenim prtljažnim prostorom. Novo ogrodje letala bo izdelano iz novih kompozitnih materialov. Zahvaljujoč vgradnji novih varčnih motorjev CFM International LEAP-X in P&W PW1000G je načrtovano zmanjšanje porabe goriva za 10-15 odstotkov.

V primerjavi s prejšnjimi modeli A320 bo novi A320neo proizvajal manj hrupa in emisij. Spremenjeno bo tudi krilo letala, predvsem konice kril, ki bodo po novem po standardu v obliki plavuti morskega psa, tako imenovane “sharklete”.Ta predelava krila zmanjša porabo goriva za 2-3 krat. odstotkov. Zahvaljujoč novostim bo mogoče povečati domet letenja za 950 km in povečati nosilnost.

Lastnosti Airbus A320:

• Leta proizvodnje: 1987 - danes
• Prazna teža: 42100 kg
• Dolžina: 37,57 m
• Višina: 11 m
• Obseg krila: 31,4 m
• Območje krila: 122,6 m2
• Premer trupa: 3,95 m
• Potovalna hitrost: 845 km/h (0,78 macha, 511 mph)
• Največja hitrost: 871 km/h (0,82 macha, 537 mph)
• Domet letenja: 6300 km.
• Zgornja meja: 11800 m.
• Dolžina teka: 2090 m.
• Dolžina teka: 1530 m.
• Širina kabine: 3,7 m
• številka potniški sedeži: 140 -180 sedežev
• Posadka: 2 osebi

Video Airbus A320