विमान a320 की न्यूनतम गति। केबिन का नक्शा और एयरबस A320 एअरोफ़्लोत में सबसे अच्छी सीटें

रोसिया एयरलाइंस के बेड़े में शामिल सभी एयरबस A320 में एक ही केबिन लेआउट है, जिसे अन्य प्रकार के विमानों के बारे में नहीं कहा जा सकता है।
संक्षेप में, A320 का आंतरिक लेआउट कुछ अपवादों के साथ A319 का अनुसरण करता है।

सामान्य जानकारी

A320 आंतरिक लेआउट

सर्वोत्तम स्थानों को चुनने के सामान्य सुझावों के लिए हमारा लेख पढ़ें।

बिजनेस क्लास

बिजनेस क्लास केबिन के लिए A320 के धनुष में 3 पंक्तियाँ हैं। क्लासिक चौड़ी सीटों को 2 x 2 पैटर्न में व्यवस्थित किया गया है। पंक्ति में प्रत्येक सीट A या F के लिए दो खिड़कियां हैं।

हम व्यवसायी वर्ग के विवरण पर विस्तार से ध्यान नहीं देंगे, क्योंकि। किसी भी पंक्ति में कोई भी सीट उड़ान में आराम प्रदान करती है।

किफायती वर्ग

कैसे चुने सर्वोत्तम स्थान A320 केबिन में और रोसिया एयरलाइंस के साथ अपनी उड़ान का अधिकतम लाभ उठाएं?
इस प्रकार के विमानों पर इकॉनोमी क्लास, 4 बजे शुरू होती है और अगले 29 पर समाप्त होती है।

पंक्ति 4

यदि आप बार-बार उड़ने वाले नहीं हैं, तो यह जानना उपयोगी होगा कि एयरबस A320 में इकोनॉमी क्लास की पहली पंक्ति में सबसे अच्छी सीटें हैं।

एक अपवाद वह विकल्प है जब सैलून को पूर्ण अर्थव्यवस्था से यूरोबिजनेस + अर्थव्यवस्था में परिवर्तित किया गया था।

चौथी पंक्ति की सीटों में लेगरूम बढ़ा है। आगे, एक अप्रत्याशित यात्री के साथ एक कुर्सी के बजाय एक विभाजन है।
आपके सामने कुर्सी न होना एक बड़ा प्लस है। व्यक्तिगत स्थान पर आक्रमण करते हुए कोई भी पीछे नहीं हटेगा। बच्चे अपने खिलौने आपके लंच में नहीं फेंकेंगे।

विमान की नाक पर शौचालय के लिए कतारों की अनुपस्थिति, क्योंकि किसी भी लाइनर में पूंछ में शौचालय होना चाहिए। ठीक है, आप सबसे पहले परोसे गए भोजन का पूरी तरह से स्वाद लेंगे, ताजा और गर्म।
सीटों ए और एफ में यात्रियों के निपटारे में, दो खिड़कियां - खिड़की के बाहर दो बार कई परिदृश्य, कोई कह सकता है।

पंक्तियाँ 5-8
इन पंक्तियों में सीटों की पिच मानक है। सीटों के इस ब्लॉक में ऊपर वर्णित केबिन के धनुष के फायदे हैं।
आठवीं पंक्ति को छोड़कर। पोर्थोल से दृश्य आंशिक रूप से विंग के अग्रणी किनारे और विमान के इंजन द्वारा अस्पष्ट हो सकता है। उड़ान के दौरान शोर भी बढ़ सकता है।

पंक्तियाँ 9-11
दोनों पंक्तियों में सीटें विंग के ऊपर हैं। सीट 9ए और 9एफ में आंशिक खिड़की का दृश्य है। 9 वीं पंक्ति की असुविधाओं में - इंजन से बढ़ा हुआ शोर संभव है।
विंग के ऊपर सीटों का ब्लॉक कम शोर वाला क्षेत्र है। विमान का इंजन पंख को पूरी तरह से बंद कर देता है और केबिन के इस हिस्से में शोर को काट देता है।

आप रोसिया एयरलाइंस की उड़ानों के लिए टिकट खरीद सकते हैं इस परसाइट।

पंक्ति 12
सीटों बी, सी, डी, ई में बढ़ी हुई लेगरूम के साथ आपातकालीन पंक्ति। ध्यान रखें कि खिड़कियों के बगल वाली सीटों में लेगरूम मानक है।

पंक्तियाँ 13-16
विंग के ऊपर की सीटों के सभी फायदे और नुकसान ऊपर वर्णित हैं।

पंक्ति 17
सीटों के नुकसान में विंग के अनुगामी किनारे शामिल हैं जो आंशिक रूप से दृश्य को अस्पष्ट करते हैं और उड़ान में इंजन से शोर में वृद्धि करते हैं।

पंक्ति 18-28
यदि आप चीजों की मोटी में रहना चाहते हैं, यदि आप लोगों की सामूहिक सभाओं को पसंद करते हैं - तो आप केबिन के टेल सेक्शन में हैं।
यहां की सीटों के पैरामीटर A320 के धनुष की सीटों से अलग नहीं हैं, बस ध्यान रखें। आपका स्थान पूंछ के जितना करीब होगा, उतनी बार आप शौचालय के कमरे में जाने के लिए पीड़ित लोगों की रेखा पर विचार करेंगे, जो प्रतीक्षा करते समय, गलियारे के पास कुर्सियों की पीठ पर झुकेंगे, जिससे बातचीत से शोर बढ़ेगा।

Airbus A320 विमान Airbus S.A.S की पहचान है। यह एयरलाइनर दुनिया भर में इस तथ्य के लिए जाना जाता है कि, अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी - बोइंग के प्रमुख मॉडलों के साथ-साथ यह एयर कैरियर की आपूर्ति करता है बड़ी संख्यामशीनें। आज यह ज्ञात है कि 11,000 से अधिक विमानों का आदेश दिया गया है, जिनमें से 8,000 का उत्पादन पहले ही किया जा चुका है, और उनमें से अधिकांश का सफलतापूर्वक संचालन किया जा चुका है। यह लाइनर को नागरिक उड्डयन की दुनिया में मौलिक बनाता है।

उच्चतम विश्वसनीयता और डिजिटल प्रौद्योगिकियों के कुल उपयोग, जिन्हें उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ने एयरबस ए320 और इसके निकटतम परिवार के मॉडल को एक वास्तविक उड़ान कंप्यूटर में बदल दिया है। यह यूरोपीय लाइनर को आकाश में अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों से अलग करता है।

सृष्टि का इतिहास

एयरबस चिंता में एक नए विमान के विकास का पहला उल्लेख 1981 से पहले का है। फिर, पूरे महाद्वीप में, उन्होंने इस बारे में गहनता से तर्क दिया कि 737 परिवार के पहले मॉडल आकाश में मजबूती से क्यों स्थापित किए गए थे। उन्हें एक अच्छी प्रतिक्रिया तैयार करने की जरूरत थी।

फ्रांसीसी निर्माता ने दक्षता पर ध्यान केंद्रित किया, लेकिन विमान के आयामों को मुख्य प्रतिस्पर्धियों के साथ पूरी तरह से संगत होना पड़ा।

परीक्षण के समय तक, मशीनों के दो संस्करण तैयार किए जा चुके थे: एक 154 सीटों (A320-100) के लिए, दूसरा 172 सीटों (A320-200) के लिए।

बाद में, दोनों विकल्पों को छोड़ने और 162 सीटों वाला लाइनर बनाने का निर्णय लिया गया।

अंतिम परीक्षण फरवरी 1987 में हुआ और कंसोर्टियम को 1988 में उड़ान भरने का लाइसेंस मिला।

उस समय, एयरबस A320 अपने समय का सबसे तकनीकी रूप से उन्नत विमान बन गया। यह यूरोपीय निर्माता का प्रमुख बना हुआ है, और संयंत्र लगातार बनाए रखता है विशेष कार्यक्रमन केवल विमान के डिजिटल भरने, बल्कि धड़, पंख, कॉकपिट के इंजन और संरचनात्मक तत्वों के व्यवस्थित सुधार के उद्देश्य से।

लाइनर और उसके केबिन का डिज़ाइन

Airbus A320 ने निर्माता के पूरे विमान परिवार के संस्थापक के रूप में कार्य किया। इसके डिजाइन से, यह एक नागरिक विमान का एक क्लासिक संस्करण है।

यह मॉडल विंग के नीचे दो इंजन वाला एक मोनोप्लेन है।

विंग स्वेप्ट है और एयर टर्बुलेंस को कम करने और ईंधन बचाने के साथ-साथ टेकऑफ़ के दौरान लिफ्ट बढ़ाने के लिए सिरों पर डेल्टॉइड विंगलेट्स हैं।

विंगलेट्स का विशेष आकार (ऊपर और नीचे दोनों दिशा) - विशेषता, जिससे आप Airbus A320 को अलग कर सकते हैं। हालाँकि, 2012 के बाद, विंगलेट्स को बदल दिया गया, उन्हें एक क्लासिक संस्करण (ऊपर की ओर इशारा करते हुए) में बदल दिया गया।

टर्बोफैन इंजन CFMI (मॉडल CFM56-5B) या IAE (मॉडल V2500-A5) द्वारा निर्मित होते हैं। भविष्य में, प्रैट एंड व्हिटनी इंजन (मॉडल PW1000G) विकसित करने के लिए संयुक्त कार्य चल रहा है, जो उड़ानों की दक्षता में सुधार करने में मदद कर सकता है।

पावर प्लांट विंग के नीचे ले जाए जाते हैं, क्योंकि कंसोल पतले होते हैं और बिल्ट-इन विकल्पों की अनुमति नहीं देते हैं। मौजूदा इंजन श्रेणी में सबसे शांत हैं, जो टेकऑफ़ के दौरान 82 डेसिबल से अधिक का उत्पादन नहीं करते हैं।

ईंधन टैंक विंग और फ्यूजलेज में स्थित हैं। लैंडिंग गियर पारंपरिक रूप से तिपहिया साइकिल से बना होता है - धनुष में एक धुरी, अन्य दो - पंख के मध्य भाग में। प्रत्येक रैक पर दो पहिए लगे होते हैं, सामने की बोगी में होता है विशिष्ठ विशेषता, यह लंबवत नहीं होता है, लेकिन हमेशा थोड़ा आगे की ओर झुका हुआ होता है।

एयरबस A320 विमान का निर्विवाद प्रतिस्पर्धात्मक लाभ बोर्ड पर सबसे आधुनिक, उन्नत वैमानिकी है।

यूरोपीय निर्माता इस अवधारणा को कई दशकों से रख रहे हैं और इसे अपने विकास में उपयोग करेंगे। डिजिटल समर्थन के मामले में, मशीन नागरिक उड्डयन की दुनिया में सबसे उन्नत है।
उड़ान के बारे में सारी जानकारी लिक्विड क्रिस्टल मॉनिटर पर प्रदर्शित होती है।

कॉकपिट में दृश्यता में सुधार करने के लिए, नागरिक उड्डयन के लिए अद्वितीय उपकरणों का उपयोग प्रदान किया गया। A320 स्टीयरिंग व्हील्स का उपयोग नहीं करता है, लेकिन स्टिक्स को नियंत्रित करता है (जैसा कि सैन्य लड़ाकू विमानों पर होता है)।

सबसे महत्वपूर्ण अंतर चालक दल द्वारा की जाने वाली सभी क्रियाओं का डिजिटल प्रसंस्करण है। विमान पतवार और फ्लैप के बीच प्रत्यक्ष यांत्रिक संचार प्रदान नहीं करता है, लेकिन कंप्यूटर को एक संकेत देता है, जो नियंत्रण प्रणाली के ड्राइव को चलाता है। स्वचालन के स्तर ने चालक दल को 2 पायलटों तक कम करना आसान बना दिया।

लेकिन मुख्य प्रतियोगियों - बोइंग द्वारा समान संख्या में कर्मियों का उपयोग किया जाता है। हालाँकि, अमेरिकियों के लिए, 2 पायलटों के लिए संक्रमण भयंकर विवादों और कई आयोगों और परीक्षणों के साथ-साथ हड़तालों के साथ हुआ।

एयरबस केबिन को सबसे छोटा विवरण माना जाता है।

इंजीनियरों ने कुर्सियों के बीच की दूरी से लेकर व्यक्तिगत प्रकाश व्यवस्था और मॉनिटर की चमक को समायोजित करने तक सब कुछ प्रदान किया है। केबिन के इंटीरियर और हाथ के सामान के लिए अलमारियों पर विशेष ध्यान दिया गया। क्लैडिंग में आधुनिक सम्मिश्र पैनल का उपयोग किया गया है, और अलमारियों में यूरोपीय निर्माता के विमान के पिछले संस्करणों की तुलना में 11% अधिक माल है। हालाँकि, कुछ उपाय विशालता के नुकसान के लिए गए।

एयरबस A320 एक संकीर्ण शरीर वाला विमान है, इसलिए सीटों के बीच 1 गलियारा है। क्लासिक लेआउट में व्यापारिक यात्रियों और इकोनॉमी क्लास के लिए सीटें शामिल हैं। लाइनर के ये संस्करण सबसे लोकप्रिय हैं, इनमें 150 लोग बैठ सकते हैं। व्यावसायिक सीटों के बिना, एयरबस 180 लोगों को ले जा सकता है। मानक अर्थव्यवस्था प्लेसमेंट 3-3 लेआउट मानते हैं। बिजनेस क्लास में सीटों को "2-2" के रूप में व्यवस्थित किया जाता है।

एयरबस A320 में 4 मानक निकास और 4 आपातकालीन निकास हैं।

सामान्य तौर पर, केबिन में सभी सीटों के आराम के मामले में, एक नागरिक एयरलाइनर अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल जाता है। लेकिन ऐसी जगहें हैं जिन्हें सुविधाओं के मामले में सुरक्षित रूप से सर्वश्रेष्ठ कहा जा सकता है। ऐसा माना जाता है कि व्यापार सीटों के अलावा, सामान्य केबिन में आर्थिक चौथी और 11 वीं पंक्ति।

उड़ान प्रदर्शन

	एयरबस A320	बोइंग 737-400
हवाई जहाज़ के पहिये की लंबाई, मी	37,57	36,4
विंगस्पैन, एम	34.1 (पूरे परिवार के लिए)	28,88
टेकऑफ़ वजन, अधिकतम, टी	77	62,8
यात्री क्षमता, व्यक्ति	150…180	168 तक
गति, परिभ्रमण, किमी/घंटा	840	807
उड़ान रेंज, किमी	6150	5000
छत, उड़ान की ऊंचाई, किमी	12	11,3

उत्पादन

एयरबस अपने उत्पादन में मिश्रित सामग्री का उपयोग करता है। वे लाइनर के निर्माण में प्रयुक्त सभी सामग्रियों का 20% तक बनाते हैं। निर्माता मुख्य रूप से शीसे रेशा के साथ प्रबलित प्लास्टिक को प्राथमिकता देता है। विंग और कील के निर्माण में अधिकांश कंपोजिट का उपयोग किया जाता है।

2008 तक, टूलूज़ के एक कारखाने में विमान को अंततः फ्रांस में विशेष रूप से इकट्ठा किया गया था। लेकिन असामान्य रूप से उच्च मांग के कारण, मार्च 2008 से हैम्बर्ग में जर्मन संयंत्र भी काम में शामिल हो गया है। बाद में, चीन भी इसमें शामिल हो गया, जो भविष्य में अपनी तर्ज पर प्रति माह 4 कारों को असेंबल करेगा।

शोषण

एयरबस ए320 की पहली डिलीवरी 1988 में शुरू हुई। सबसे पहले, वे यूरोपीय निर्माताओं के निपटान में आए, फिर - संयुक्त राज्य अमेरिका में। अपनी रिहाई के समय, वे कई पहलुओं में प्रथम थे। इसलिए, उन्होंने क्लासिक स्टीयरिंग व्हील्स को हैंडल से बदल दिया, जिन्हें जहाज के कमांडर के बाईं ओर और सह-पायलट के दाईं ओर रखा गया था।

विमान पहला था जिस पर न केवल आंतरिक, बल्कि मुख्य संरचनाओं - विंग और कील के निर्माण में मिश्रित सामग्रियों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।

इसके अलावा, एयरबस A320 अपने प्रतिस्पर्धियों से इस मायने में अलग था कि इसने अपने प्रबंधन में कंप्यूटर इंजीनियरिंग की सर्वोत्तम उपलब्धियों का उपयोग किया।

संशोधनों

एयरबस A320 को फ्रांसीसी निर्माता की विमान श्रृंखला का संस्थापक माना जाता है। लाइनर की सफलता ने अधिक उन्नत विमान मॉडल के निर्माण की नींव रखी।

क्षमता के मामले में A318 सबसे छोटा एयरलाइनर है, जिसने 2003 में उड़ान भरी थी। इसमें 107 से 132 लोग सवार हो सकते हैं, लेकिन है कम स्तरशोर (जो इसे शहरों के भीतर हवाई अड्डों पर उपयोग के लिए बहुत सुविधाजनक बनाता है)। यह मॉडल छोटे रनवे से लैंड और टेक ऑफ कर सकता है।

A319 - सीटों की 2 पंक्तियों के लिए एक छोटा (A320 की तुलना में) धड़ प्राप्त किया। गिनती में सीटों 116 से 158 सीटों के संस्करण हैं, लेकिन उड़ान रेंज में वृद्धि हुई है। इस संशोधन के आधार पर, व्यवसाय के लिए वेरिएंट या बढ़े हुए ईंधन टैंक बनाए जा रहे हैं (उड़ान रेंज - 8300 किमी तक)।

A321 - 1994 से संचालन में है और A320 के संस्थापक की तुलना में कम उड़ान रेंज प्राप्त की, लेकिन अधिक जगह। बोर्ड पर 170 से 220 लोग फिट हो सकते हैं।

जुलाई 2011 में, एयरबस एस.ए.एस. 130 एयरबस A320 विमानों और 130 नवीनतम एयरबस A320neo की आपूर्ति के लिए प्रसिद्ध अमेरिकी एयरलाइन अमेरिकन एयरलाइंस के साथ एक आशाजनक समझौता किया।

A320 लाइनर्स के लगभग सभी घटकों और उनके निकटतम SU परिवार के विमानों को परिवहन जहाजों द्वारा ले जाया जाता है।

संभावनाओं

भविष्य में कंपनी की मुख्य उम्मीद A320 नियो मॉडल है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में परिवर्तन ने विंग (विंगलेट्स) के डिजाइन को प्रभावित किया।

इसके अलावा, डेवलपर्स ने रेंज को 950 किलोमीटर तक बढ़ाने में कामयाबी हासिल की, और ए320 की तुलना में ईंधन की बचत 16% तक पहुंच गई।

2016 में, इन विमानों को एयरलाइनों को वितरित किया जाना शुरू हुआ, लेकिन अभी भी अधिकांश प्री-ऑर्डर अभी तक पूरे नहीं हुए हैं, क्योंकि उस समय ऑर्डर की संख्या के मामले में A320 नियो दुनिया में सबसे लोकप्रिय नागरिक एयरलाइनर बन गया था। Le Bourget एयर शो में जनता के लिए इसका प्रदर्शन।

मॉडल के प्री-ऑर्डर ने एक से अधिक रिकॉर्ड तोड़े। मलेशियाई कम लागत वाली एयरलाइन एयरएशिया ने सबसे अधिक ऑर्डर दिया, जिसने 200 विमानों के लिए एक सौदा बंद कर दिया। यूरोपीय वाहक, जिनके पास 1029 पूर्व-आदेशित लाइनर मॉडल का बड़ा हिस्सा है, ने भी रुचि दिखाई।

एयरबस A320 एक संकीर्ण फ्यूजलेज वाला यात्री जेट एयरलाइनर है और इलेक्ट्रिक रिमोट कंट्रोल सिस्टम का उपयोग करने वाला पहला विमान है। यह लघु और मध्यम श्रेणी के प्रकार के अंतर्गत आता है। A320 का सीरियल प्रोडक्शन 1988 में शुरू किया गया था। लाइनर एयरलाइंस के साथ बहुत लोकप्रिय है। 2017 तक, लगभग 8 हजार कारों का उत्पादन किया गया था, जिनमें से 6.5 हजार अभी भी चालू हैं।

A320 संस्करण

एयरबस A320-100 का पहला संस्करण, पिछली शताब्दी के 80 के दशक में विकसित हुआ और सीमित मात्रा में उत्पादित: केवल 21 विमान। तथ्य यह है कि लगभग तुरंत a320-200 मॉडल विकसित किया गया था, जो एयरबस का प्रमुख संशोधन बन गया। उड़ान रेंज बढ़ाने के लिए यह विमान अतिरिक्त ईंधन टैंक से लैस है। इसकी विविधता ए 320-212, ए320-214, ए 320-232, ए 320-231 ने उड़ान विशेषताओं में महत्वपूर्ण बदलाव नहीं किए। अद्यतन मुख्य रूप से आंतरिक कॉन्फ़िगरेशन से संबंधित हैं।

2010 की शुरुआत में A320 के गहन आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, नवीनतम अति-आधुनिक एयरबस A320neo विमान दिखाई दिया, जिसने 21 जनवरी, 2016 को लुफ्थांसा में अपनी पहली व्यावसायिक उड़ान भरी।

एयरबस A320 के यात्री केबिन का लेआउट

कोई भी जो इस एयरबस पर उड़ान भरने जा रहा है निस्संदेह इस सवाल के बारे में चिंतित है कि ए320 का यात्री केबिन कैसा दिखता है? अपने सेगमेंट में, यह हाथ के सामान को समायोजित करने के लिए विशालता और विशाल आलों से अलग है। कार्गो डेक की बड़ी क्षमता है। विमान है विभिन्न प्रकारयात्री केबिन का विन्यास, जिसके अंदर 180 लोग बैठ सकते हैं। हालाँकि, अधिक बार एयरबस में सेवा के दो वर्ग होते हैं: व्यवसाय और अर्थव्यवस्था। व्यापार क्षेत्र के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है:

• 8 सीटें (वाहक "ईज़ीजेट"),
• 12 सीटें (रोसिया एयरलाइंस),
• 20 सीटें (एअरोफ़्लोत)।

इस प्रकार, सीटों की कुल संख्या को क्रमशः 134 और अर्थव्यवस्था क्षेत्र की क्षमता को घटाकर 114 किया जा सकता है।

यात्री योजना एयरबस केबिनए320

किफायती वर्ग

इकोनॉमी केबिन में सीटें तीसरी, चौथी या छठी पंक्ति से शुरू होती हैं। वे व्यापार क्षेत्र विभाजन के ठीक पीछे स्थित हैं। इन सीटों पर खाने के दौरान यात्री फोल्डिंग टेबल का इस्तेमाल करते हैं। आर्मचेयर को "3 × 3" प्रकार के अनुसार व्यवस्थित किया गया है। उनकी चौड़ाई 43.2 सेमी और 45.7 सेमी हो सकती है। यदि सीटें संकरी हैं, तो सीटों के बीच का गलियारा काफी चौड़ा है और 63.5 सेमी है। यह किनारे से सीटों पर बैठे यात्रियों के लिए अतिरिक्त सुविधा बनाता है। गुजरने वाले लोगों द्वारा उन्हें छुआ नहीं जाएगा। इकोनॉमी क्लास सैलून में दो बाथरूम हैं, जो सैलून के अंत में अंतिम पंक्ति के ठीक पीछे स्थित हैं।

बिजनेस क्लास

1 से 2 तक (3 या 5 पंक्तियों के लिए एक अलग विन्यास में) "2 × 2" प्रकार के व्यावसायिक स्थान हैं। चौड़ी सीटें (57 सेमी), लगभग क्षैतिज रूप से झुके हुए बैकरेस्ट, फुटरेस्ट इस वर्ग की सेवा के यात्रियों को बनाते हैं आरामदायक स्थितिउड़ान। पंक्तियों के बीच की दूरी आधा मीटर से अधिक है, इसलिए जो यात्री झपकी लेना चाहता है, वह पीछे बैठे लोगों के लिए असुविधा का कारण नहीं बनेगा, भले ही वह अपनी सीट को अधिकतम संभव कोण पर ले जाए।

सर्वोत्तम स्थान

• एयरबस A320-214 में सीटें C और D शौचालय के करीब हैं;
• ज्यादातर लोग अपने सामने एक दीवार (1-1.5 मीटर की दूरी पर) को कई घंटों तक देखकर बहुत खुश नहीं होते हैं।

6 पंक्ति (अन्य ट्रिम स्तरों में 3 या 4 पंक्ति) - ये अर्थव्यवस्था के पहले स्थान हैं। उनके पास अधिक लेगरूम है और 2 वर्ष से कम उम्र के बच्चों के साथ यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए, यह सबसे आरामदायक पंक्ति है क्योंकि:

• पालने सामने की दीवार से जुड़े होते हैं;
• अन्य यात्रियों को यहां परेशान नहीं किया जाएगा: सामने पीछे की ओर झुकना नहीं है, और तकनीकी कमरे (शौचालय और रसोई) विमान के अंत में स्थित हैं।

सैलून फोटो

13 वीं पंक्ति (10 या 11 अन्य विन्यासों के संदर्भ में) में अतिरिक्त लेगरूम भी है, क्योंकि यहाँ सीटें आपातकालीन हैच के ठीक पीछे स्थित हैं। हालाँकि, a320 में दो एस्केप हैच हैं, और दूसरा सीधे 13 पंक्ति के पीछे स्थित है, जो बैकरेस्ट के कोण को सीमित करता है।

14 वीं पंक्ति में सीटें (11 या 12 अन्य कॉन्फ़िगरेशन में) निश्चित रूप से इकोनॉमी क्लास केबिन में सबसे बड़ी सुविधा है। आपातकालीन हैच के कारण उनके पैरों की दूरी बढ़ जाती है, और कुर्सी को झुकाने का कोण सीमित नहीं होता है। हालाँकि, हवाई परिवहन के लिए मौजूदा सुरक्षा नियमों के अनुसार, आपातकालीन हैच के सामने की सीटों पर बच्चों, गर्भवती महिलाओं, विकलांगों और जानवरों को ले जाने वाले यात्रियों द्वारा कब्जा नहीं किया जा सकता है।

मुख्य विशेषताएं

पिछली शताब्दी के अंत में उन्नत तकनीकों ने मौलिक रूप से a320 एयरलाइनर के उपकरणों को बदल दिया:

1. कॉकपिट में, तीर वाले इंस्ट्रूमेंट पैनल को एक इलेक्ट्रॉनिक से बदल दिया गया था, जो बीम डिस्प्ले से लैस था (तब उन्हें एलसीडी मॉनिटर द्वारा बदल दिया गया था)।
2. स्टीयरिंग व्हील के बजाय A320 की उड़ान को सुविधाजनक साइड हैंडल द्वारा नियंत्रित किया जाता है। उनके द्वारा निर्धारित गति के प्रक्षेपवक्र का पहले ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा विश्लेषण किया जाता है, और उसके बाद ही स्टीयरिंग विमानों को खिलाया जाता है।
3. इलेक्ट्रो-रिमोट कंट्रोल ने विमान को केवल दो पायलटों के चालक दल के साथ उड़ाना संभव बना दिया, क्योंकि लाइनर का नियंत्रण बहुत आसान हो गया।

A320 में अन्य कम चमकीले भी हैं, लेकिन फिर भी महत्वपूर्ण विशेषताएं: यह दरवाजों की संख्या में वृद्धि है: 4 यात्री बाहर निकलते हैं और इतनी ही संख्या में आपातकालीन।

डिज़ाइन विशेषताएँ

एयरबस 320 एक मोनोप्लेन है जिसमें लो स्वेप्ट विंग होता है जिसके नीचे इंजन लगे होते हैं।

क्षमता, आयाम, वजन

एक 320 180 यात्रियों को समायोजित करने में सक्षम है, जबकि विमान का अधिकतम पेलोड 16,600 किलोग्राम है।

इस विमान की लंबाई 37.57 मीटर है, जबकि यात्री डिब्बे की लंबाई केवल 27.5 मीटर है, और चौड़ाई 3.7 मीटर है।लाइनर के पंखों का फैलाव 34.1 मीटर है।और आगमनात्मक प्रतिरोध को कम करता है। एअरोफ़्लोत नए वायुगतिकीय शार्कलेट्स (शार्कलेट्स) - विंगटिप्स के साथ A320 को संचालित करने वाला पहला रूसी वाहक था।

विमान का वजन कितना होता है, इसका व्यावसायिक द्रव्यमान भी कुछ हद तक निर्भर करता है। तो a320 का अधिकतम टेकऑफ़ वजन 78 टन है, लैंडिंग - विमान के एक छोटे से मृत वजन के साथ 66 टन - 42,100 किलोग्राम।

उड़ान डेटा

A320 240 किमी/घंटा की टेकऑफ़ गति के साथ 890 किमी/घंटा तक की गति तक पहुँच सकता है। यह 11900 मीटर की अधिकतम उड़ान ऊंचाई के साथ 6150 किमी तक की दूरी तय करने में सक्षम है, लेकिन हर हवाई क्षेत्र इस एयरबस को स्वीकार नहीं कर सकता। लैंडिंग स्ट्रिप को इसकी टेकऑफ़ दूरी की न्यूनतम लंबाई के अनुरूप होना चाहिए, जो कि 2090 मीटर है। विमान का डिज़ाइन 2600 l/h की परिभ्रमण गति (840 किमी/घंटा) पर ईंधन की खपत को मानता है। वहीं, फ्यूल टैंक की मात्रा 24,210 - 27,200 लीटर है।

एयरबस A320 का इतिहास

पहली बार, Airbus Industrie A320 बोर्ड ने 1987 में आसमान पर उड़ान भरी। इसने बिना किसी शिकायत के, जल्दी से परीक्षण पास कर लिया और प्रमाणित हो गया। प्रसिद्ध यूरोपीय एयरलाइन एयर फ़्रांस विकसित एयरबसों का पहला ग्राहक बना। और 1988 के शुरुआती वसंत में, A320 एयरलाइनर ने पहली नियमित उड़ान भरी।

कार के बार-बार सुधार के बाद। A320neo नैरो-बॉडी लॉन्ग-हॉल एयरक्राफ्ट की एक नई पीढ़ी का प्रतिनिधि है। 25 सितंबर 2014 को पहली बार a320neo का परीक्षण किया गया था। साल के अंत तक, कार को प्रमाणित किया गया था। ऐसा करने के लिए, विमान को आकाश में उठाने में 600 बार लगा। कुल उड़ान की अवधि 1700 घंटे थी।

इसका उत्पादन कहां होता है

एयरबस कारखानों में उत्पादित घटकों को A320 की अंतिम असेंबली के लिए टूलूज़ तक पहुँचाया जाता है। 2007 में कंपनी को वित्तीय रूप से पुनर्वासित करने के लिए, A320 का उत्पादन फ़्रांस से जर्मनी में स्थानांतरित किया गया था, और इन मशीनों का उत्पादन अतिरिक्त रूप से चीन में स्थापित किया गया था। इसके अलावा 2010 में, इरकुत्स्क में एक विमान संयंत्र में एयरलाइनर के घटकों के उत्पादन के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे।

विभिन्न मॉडलों की लागत

एक एयरबस a320 की लागत निर्माण, संशोधन और कार के टूट-फूट के वर्ष पर निर्भर करती है और 65 से 105 मिलियन डॉलर तक भिन्न होती है। तो बोर्ड a320-200 2002। 26,435 घंटे के कुल उड़ान समय के साथ $70,000,000 में खरीदा जा सकता है, और एक नवीनीकृत उपयोग किए गए A320neo को $102.8 मिलियन में खरीदा जा सकता है। नए विमान बहुत अधिक महंगे हैं। उदाहरण के लिए, नए जारी किए गए a320-214 की कीमत खरीदार को $93.9 मिलियन और उससे अधिक होगी (कॉन्फ़िगरेशन सुविधाएँ केवल कार की लागत में वृद्धि करती हैं), और a320neo - $107.3 मिलियन।

पिछले साल, एयरबस को 240.5 बिलियन डॉलर के कुल मूल्य के साथ 1,619 एयरलाइनरों के लिए बड़ी संख्या में ऑर्डर प्राप्त हुए।

समाचार, आधुनिकीकरण, संभावनाएं

A320 का भविष्य बहुत अच्छा है। यात्री विमान बाजार में ऐसे एयरबसों की मांग है। बोइंग द्वारा किए गए तीस साल के दीर्घकालिक पूर्वानुमान के अनुसार, दुनिया की एयरलाइनों को 38,050 नए विमानों की आवश्यकता है, जिसमें 26,730 एक संकीर्ण धड़ के साथ शामिल हैं।

विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन का आधुनिक उन्नत A320neo एयरलाइनों के साथ विशेष रूप से लोकप्रिय है। और यद्यपि मध्यम-ढोना विमान के क्षेत्र में अग्रणी कंपनियों के हवाई बेड़े में सभी संशोधनों का a320-200 अभी भी हावी है, भविष्य अभी भी इस एयरलाइनर के नए संस्करण का है।

एयरबस A320 के इतिहास के बारे में एक वीडियो देखें

एविएविकी साइट के प्रिय आगंतुक! आपके इतने सारे प्रश्न हैं कि, दुर्भाग्य से, हमारे विशेषज्ञों के पास हमेशा उन सभी का उत्तर देने का समय नहीं होता है। एक अनुस्मारक के रूप में, हम सवालों के जवाब बिल्कुल मुफ्त और पहले आओ पहले पाओ के आधार पर देते हैं। हालाँकि, आपके पास मामूली राशि के लिए गारंटीकृत त्वरित प्रतिक्रिया प्राप्त करने का अवसर है।.

एयरबस A320 एक संकीर्ण शरीर वाला विमान है जिसे मध्यम और छोटी दूरी की उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1988 में जारी किया गया, यह फ्लाई-बाय-वायर सिस्टम पेश करने वाला पहला यात्री विमान है। एयरबस A320 हमारे समय के सबसे लोकप्रिय विमानों में से एक है, अभी भी उत्पादन में है और इसमें लगातार सुधार किया जा रहा है।

सबसे पहले, एयरबस A320-100 का उत्पादन कम संख्या में किया गया था, लेकिन जल्द ही इसे A320-200 से बदल दिया गया, जो एयरबस A320 का मुख्य संशोधन बन गया।

विशेष विवरण

• विंगस्पैन - 34.1 मी।
• एयरलाइनर की लंबाई 37.57 मीटर है।
• क्रूज गति - 840 किमी / घंटा।
• अधिकतम चाल- 890 किमी / घंटा तक।
• उड़ान रेंज - 6,150 किमी तक।
• सीटों की संख्या - 140 से 180।
• केबिन की लंबाई - 27.5 मीटर।
• केबिन की चौड़ाई - 3.7 मीटर।

कंपनी "एअरोफ़्लोत" के विमान एयरबस A320 के केबिन की योजना

एयरलाइन "एयरबस केबिन लेआउट के दो संशोधनों का उपयोग करती है, जो सीटों की संख्या और बिजनेस क्लास और इकोनॉमी क्लास में सीटों की संख्या के अनुपात में भिन्न होती है।

विकल्प 1

बिजनेस क्लास

केबिन का यह हिस्सा सबसे आरामदायक है, यह विमान की नाक में स्थित है। कुर्सियों को मानक 2:2 योजना के अनुसार केवल 5 पंक्तियों में व्यवस्थित किया गया है। सबसे अच्छी जगहों का निर्धारण करना मुश्किल है, लेकिन पहली पंक्ति रसोई और बाथरूम के सामने है, जो कुछ असुविधा पैदा कर सकती है।

किफायती वर्ग

आर्मचेयर को 3 में 2 पंक्तियों में व्यवस्थित किया गया है।

6 पंक्ति - व्यवसायी वर्ग के ठीक पीछे स्थित है और एक विभाजन द्वारा अलग किया गया है, जो उड़ान को कम आरामदायक बनाता है। लेकिन इन सीटों के सामने अतिरिक्त जगह है और यह यहाँ है कि बच्चे के पालने को जोड़ने के लिए एक जगह है, जो बच्चों के साथ यात्रियों के लिए एक प्लस हो सकता है, और उन लोगों के लिए एक माइनस हो सकता है जो बच्चों की संगति में कई घंटे नहीं बिताना चाहते हैं। .

यदि आपको उड़ान के दौरान पालने की आवश्यकता है, तो आपको पंजीकरण के दौरान कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट पर इसके बारे में पहले से चेतावनी देनी होगी।

9 पंक्ति - आपातकालीन निकास के सामने स्थित है, जो सीट बैक की सीमित गतिशीलता की गारंटी देता है। और स्थान A और F थोड़े विकृत हैं।

आपातकालीन निकास के ठीक पीछे पंक्ति 10 - सामने बहुत जगह है, लेकिन सीटें ए और एफ भी विकृत हैं। और सीटें बी, सी, डी और ई क्लास स्पेस + (बढ़ी हुई आराम) से संबंधित हैं, इन सीटों को पाने के लिए आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा।

सभी श्रेणियों के यात्रियों द्वारा आपातकालीन निकास पर सीटों पर कब्जा नहीं किया जा सकता है। अर्थात्: 18 वर्ष से कम आयु के यात्री, शारीरिक या मानसिक विकार, बच्चों या गर्भवती महिलाओं के साथ यात्री। साथ ही, हाथ का सामानकुर्सियों के पास नहीं ले जाया जा सकता है, आपको ऊपरी अलमारियों पर व्यवस्था करने की आवश्यकता है। के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ये सभी प्रतिबंध आवश्यक हैं आपातकालीन क्षण. इसलिए, इन सीटों पर बैठने वाले यात्रियों को रूसी और अंग्रेजी में धाराप्रवाह होना चाहिए।

पंक्ति 24 सबसे सुविधाजनक नहीं है, क्योंकि यह शौचालय के कमरे से दूर नहीं है, और स्थान सी और डी विशेष रूप से असुविधाजनक हैं, क्योंकि जो यात्री शौचालय की ओर जा रहे हैं वे लगातार हस्तक्षेप करेंगे।

25 - आखिरी पंक्ति, उसके पीछे एक बाथरूम है। बदबू और कोलाहल के अलावा, नुकसान यह है कि सीटों के पिछले हिस्से को हिलाया नहीं जा सकता। इसलिए इन जगहों से बचना चाहिए।

सर्वोत्तम स्थान

• संपूर्ण व्यवसायी वर्ग;
• 10 पंक्ति, सीटें बी, सी, डी और ई इकोनॉमी क्लास।

अच्छी जगहें

• 6 पंक्ति - अर्थव्यवस्था वर्ग;
• 10 पंक्ति, स्थान A और F।

सबसे खराब स्थान

• 24 और 25 पंक्तियाँ।

विकल्प 2

बिजनेस क्लास

विमान का यह लेआउट इस मायने में अलग है कि बिजनेस क्लास में कम सीटें हैं। योजना 2: 2 के अनुसार केवल 2 पंक्तियाँ। वे पहले विकल्प के व्यवसायी वर्ग के समान हैं।

किफायती वर्ग

उलटी गिनती पंक्ति 6 ​​से 30 तक शुरू होती है।

6 पंक्ति पहली भिन्नता से मेल खाती है।

13 पंक्ति 9 और 14 - 10 के समान है।

29वीं और 30वीं पंक्तियाँ विमान की सबसे बाहरी पंक्तियाँ हैं, वे विकल्प 1 की 24वीं और 25वीं पंक्तियों के समान हैं।

सर्वोत्तम स्थान

• बिजनेस क्लास;
• 14 पंक्ति सीटें बी, सी, डी और ई इकोनॉमी क्लास।

अच्छी जगहें

• 6 पंक्ति - अर्थव्यवस्था वर्ग;
• 13 पंक्ति स्थान ए और एफ।

सबसे खराब स्थान

• 29 और 30 पंक्तियाँ।

उड़ान के लिए स्थान चुनते समय, आपको न केवल विमान योजना को पहले से देखना होगा, बल्कि पंक्ति में स्थान भी निर्धारित करना होगा।

गलियारे वाली सीटों का चयन उन यात्रियों द्वारा किया जाना चाहिए जो उड़ान के दौरान बाथरूम तक त्वरित पहुंच या केबिन के चारों ओर घूमना पसंद करते हैं।

खिड़की वाली सीटें उन यात्रियों के लिए उपयुक्त हैं जिन्हें उड़ान के दौरान सोने या खिड़की से बाहर देखने में कोई आपत्ति नहीं है।

बीच की सीटें सबसे कम आरामदायक होती हैं। खिड़की से दृश्य सीमित है और यदि आप बाहर जाना चाहते हैं तो आपको अपने पड़ोसी को परेशान करना होगा।

यदि आप युगल के रूप में उड़ान की योजना बना रहे हैं, तो आप एक गलियारे वाली सीट और एक ही पंक्ति में एक खिड़की वाली सीट ले सकते हैं। चूंकि बीच की सीटों की मांग नहीं है, इसका मतलब है कि इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि कोई भी इस जगह को नहीं लेगा। इस स्थिति में, आपके पास अधिक खाली स्थान होगा।

अपनी प्राथमिकताओं के अनुसार सीटें चुनें और एअरोफ़्लोत एयरलाइन और एयरबस A320 विमान के साथ उड़ान का आनंद लें।

A320 विकास कार्यक्रम मार्च 1984 में शुरू किया गया था। A320 ने 22 फरवरी, 1987 को अपनी पहली उड़ान भरी। इसमें CFM इंटरनेशनल CFM56-5A1 इंजन का इस्तेमाल किया गया था। उड़ान परीक्षण पास करने के बाद, 26 फरवरी, 1988 को JAA (संयुक्त उड्डयन प्राधिकरण) प्रमाणपत्र प्राप्त हुआ और विमान एयर फ़्रांस में आने लगा। और एयरलाइन "" यूएसए से पहली ग्राहक बनी।

मूल संस्करण, A320-100, कम संख्या में बनाया गया था, लेकिन तब A320-200 का एक उन्नत संस्करण तैयार किया गया था। सुधार मुख्य रूप से ईंधन टैंकों की मात्रा में वृद्धि से संबंधित हैं। A320-200 को अपना अंतिम प्रमाणन नवंबर 1988 में प्राप्त हुआ। तब से, A320-200 मध्यम-ढोना एयरलाइनर, Airbus S.A.S कंसोर्टियम के एक परिवार में विकसित हुआ है, जिसके आधार पर निम्नलिखित मॉडल तैयार किए गए हैं: A318, A319 और A321।

विमान के डिजाइन में कई तकनीकी नवाचार किए गए। A320 फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम से लैस होने वाला पहला यात्री विमान था। इस प्रणाली का लाभ यह है कि दिए गए प्रोग्राम वाला एक कंप्यूटर विमान के कई मापदंडों को नियंत्रित करता है, उदाहरण के लिए, यह हमले या अधिभार के अतिरिक्त कोण की अनुमति नहीं देता है। लाइनर थॉमसन सीएसएफ से ईएफआईएस डिजिटल एवियोनिक्स से लैस है। A320 भी पिछले मॉडलों की तुलना में अपेक्षाकृत उच्च प्रतिशत समग्र सामग्री का उपयोग करता है।

A320-200 दो CFMI CFM56-5B या IAE V2500 टर्बोजेट इंजन द्वारा संचालित है, जिसमें प्रत्येक 113 kN से 120 kN का जोर है।

विमान के मॉडल में स्थापित इंजनों के विभिन्न प्रकार होते हैं। संशोधन की क्रम संख्या स्थापित इंजन के प्रकार पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए: A320-211 CFM56-5A1 मोटर्स का उपयोग करता है, A320-231 IAE V2500-A1 मोटर्स आदि से लैस है।

एयरबस A320 सैलून

अपनी श्रेणी के अन्य विमानों की तुलना में, A320 में एक व्यापक केबिन, आसान लोडिंग और अनलोडिंग के लिए बड़े दरवाजों के साथ पर्याप्त कार्गो स्थान है। और कम लागत वाली एयरलाइनों के लिए संचालन और रखरखाव की कम लागत एक आकर्षक कारक है। उदाहरण के लिए, न्यूयॉर्क में स्थित अमेरिकी कम लागत वाली एयरलाइन जेटब्लू एयरवेज कॉर्पोरेशन ने अपने हवाई बेड़े के लिए इनमें से 233 विमान खरीदे। महत्वपूर्ण A320 ऑर्डर वाले अन्य कम लागत वाले वाहकों में ब्रिटेन की ईज़ीजेट कंपनी लिमिटेड और मलेशिया की एयर एशिया शामिल हैं।

एयरबस A320 केबिन में सबसे अच्छी सीटें - एअरोफ़्लोत

एयरबस A320 केबिन की सबसे अच्छी सीटें - S7 एयरलाइंस

एयरबस A320 केबिन में सबसे अच्छी सीटें - यूराल एयरलाइंस

सर्वश्रेष्ठ एयरबस A320 सीटें - Wizz Air

आज तक, एयरबस एस.ए.एस एक बेहतर ए320 मॉडल विकसित कर रहा है। A320 के नए संस्करण का नाम A320neo रखा गया। न्यू इंजन ऑप्शन प्रोग्राम A320 अपग्रेड का नवीनतम चरण है। नव आधुनिकीकरण कार्यक्रम में इस तरह के सुधार शामिल हैं: वजन में कमी, विस्तारित सामान डिब्बे के साथ एक नया, आधुनिक इंटीरियर। नया एयरफ्रेम नए मिश्रित सामग्रियों का उपयोग करके बनाया जाएगा। और नए ईंधन-कुशल CFM इंटरनेशनल LEAP-X और P&W PW1000G इंजनों की स्थापना के लिए धन्यवाद, ईंधन की खपत को 10-15 प्रतिशत कम करने की योजना है।

पिछले A320 मॉडल की तुलना में, नया A320neo कम शोर और उत्सर्जन पैदा करेगा। विमान के विंग में भी संशोधन किया जाएगा, विशेष रूप से विंगटिप्स में, जो अब, मानक के अनुसार, शार्क फिन, तथाकथित "शार्कलेट्स" के आकार का होगा। विंग के इस तरह के संशोधन से ईंधन की खपत कम हो जाती है 2-3 प्रतिशत। नवाचारों के लिए धन्यवाद, उड़ान रेंज को 950 किमी तक बढ़ाना और वहन क्षमता में वृद्धि करना संभव होगा।

एयरबस A320 निर्दिष्टीकरण:

• उत्पादन के वर्ष: 1987 - हमारा समय
• खाली वजन: 42100 किग्रा
• लंबाई: 37.57 मी
• कद: 11 मी
• दायरा पंख: 31.4 मी
• विंग क्षेत्र: 122.6 एम 2
• धड़ व्यास: 3.95 मी
• सामान्य गति: 845 किमी/घंटा (मैक 0.78, 511 मील प्रति घंटे)
• अधिकतम चाल: 871 किमी/घंटा (मैक 0.82, 537 मील प्रति घंटा)
• उड़ान की रेंज: 6300 कि.मी.
• छत: 11800 मी
• टेकऑफ़ रन: 2090 मी.
• दौड़ की लंबाई: 1530 मी
• केबिन की चौड़ाई: 3.7 मी
• संख्या यात्री सीटें: 140 -180 सीटें
• टीम: 2 आदमी

एयरबस A320 वीडियो