वायु सेना मुख्य मुख्यालय. एक बार फिर वायु सेना जनरल मुख्यालय का परिचालन विभाग। जर्मन वायु सेना की संगठनात्मक संरचना

कोज़ेवनिकोव मिखाइल निकोलाइविच 1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सोवियत सेना वायु सेना की कमान और मुख्यालय

मिखाइल निकोलाइविच कोज़ेवनिकोव

कोज़ेवनिकोव मिखाइल निकोलाइविच

सोवियत सेना वायु सेना की कमान और मुख्यालय

1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में।

परिचय

सोवियत संघ पर हमले से पहले नाज़ी जर्मनी की वायु सेना

युद्ध की पूर्व संध्या पर सोवियत वायु सेना की स्थिति

द्वितीय. युद्ध की शुरुआत में और 1941 के ग्रीष्म-शरद ऋतु अभियानों में सोवियत सेना की वायु सेना की कमान और मुख्यालय।

युद्ध के पहले दिनों में पक्षों के उड्डयन के कार्यों की प्रकृति

सोवियत वायु सेना का संगठनात्मक सुदृढ़ीकरण

युद्ध के मोर्चों पर वायु सेना के वरिष्ठ विमानन कमांडर

तृतीय. सोवियत सेना की वायु सेना को और मजबूत करना

1942 के वसंत में मोर्चों पर स्थिति

सोवियत सेना की वायु सेना के केंद्रीय तंत्र, परिचालन संरचनाओं और संरचनाओं में संगठनात्मक परिवर्तन

1942 के ग्रीष्म-शरद ऋतु अभियानों में विमानन के लिए सर्वोच्च उच्च कमान के प्रतिनिधियों द्वारा वायु सेना की कार्रवाइयों का समन्वय।

चतुर्थ. 1943 के वसंत और गर्मियों में सामरिक हवाई वर्चस्व के लिए संघर्ष

क्यूबन में हवाई लड़ाई

1943 की गर्मियों में दुश्मन के हवाई समूहों को हराने के लिए सोवियत वायु सेना का हवाई अभियान।

रेलवे परिवहन को बाधित करने और दुश्मन के सड़क यातायात को अव्यवस्थित करने के लिए सोवियत वायु सेना की कार्रवाइयां

वी. कुर्स्क की लड़ाई में सोवियत सेना वायु सेना की कमान और मुख्यालय

जुलाई 1943 तक कुर्स्क दिशा में परिचालन-रणनीतिक स्थिति

कुर्स्क की लड़ाई की तैयारी के दौरान सोवियत सेना वायु सेना की कमान और मुख्यालय

कुर्स्क की लड़ाई में सोवियत विमानन की कार्रवाई

VI. युद्ध की अंतिम अवधि के संचालन में सोवियत सेना की वायु सेना

1944 की शुरुआत तक मोर्चों पर स्थिति। विमानन प्रबंधन में सुधार के लिए सोवियत सेना वायु सेना की कमान और कर्मचारियों की गतिविधियाँ

कोर्सुन-शेवचेंको ऑपरेशन में

बेलारूसी ऑपरेशन में

विस्तुला-ओडर ऑपरेशन में

पूर्वी प्रशिया ऑपरेशन में

बर्लिन ऑपरेशन में

सातवीं. सुदूर पूर्व में

1945 की गर्मियों तक स्थिति

सुदूर पूर्व में युद्ध अभियानों की तैयारी

सोवियत वायु सेना का लड़ाकू अभियान

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का विमानन फुटेज

निष्कर्ष

आवेदन

परिचय

यूरोप और एशिया में नाजी जर्मनी और उसके सहयोगियों के खिलाफ सोवियत संघ का महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध साम्राज्यवाद की हमलावर ताकतों के साथ समाजवाद का सबसे बड़ा सैन्य संघर्ष था, जो हमारी मातृभूमि द्वारा अब तक अनुभव किए गए सभी युद्धों में सबसे भारी और सबसे क्रूर था। कम्युनिस्ट पार्टी के नेतृत्व में सोवियत लोगों और उनकी सशस्त्र सेनाओं ने नाजी जर्मनी और उसके उपग्रहों को करारी शिकस्त दी, समाजवादी पितृभूमि की स्वतंत्रता और स्वतंत्रता की रक्षा की, एक महान मुक्ति मिशन को अंजाम दिया और अपने अंतर्राष्ट्रीय कर्तव्य को पूरा किया। सम्मान। "जीत," एल.आई. ब्रेझनेव ने बताया, "जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की लड़ाई में जीती गई, वह हमारे वीर श्रमिक वर्ग, सामूहिक कृषि किसानों, हमारे बुद्धिजीवियों, संपूर्ण बहुराष्ट्रीय सोवियत लोगों की जीत है।" यह गौरवशाली सोवियत सेना की जीत है, क्रांति द्वारा बनाई गई सेना, पार्टी द्वारा लाई गई, लोगों के साथ अटूट रूप से जुड़ी हुई है। यह सोवियत सैन्य विज्ञान, सेना की सभी शाखाओं के युद्ध कौशल, कला की जीत है सोवियत कमांडरों की जो लोगों से आए थे" (1)।

नाजी सैनिकों की हार में महत्वपूर्ण भूमिका सोवियत वायु सेना की थी। जमीनी बलों और नौसेना के साथ घनिष्ठ सहयोग में, उन्होंने फ्रंट समूहों के सभी फ्रंट-लाइन और प्रमुख रणनीतिक अभियानों में सक्रिय भाग लिया और स्वतंत्र हवाई संचालन किया। मुख्य दिशाओं में उनकी एकाग्रता और बड़े पैमाने पर कार्रवाइयों ने संचालन के दायरे और निर्णायकता में वृद्धि में योगदान दिया और सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक थे जिन्होंने युद्ध की युद्धाभ्यास प्रकृति को निर्धारित किया। एक लंबे और जिद्दी संघर्ष में, 1943 की गर्मियों तक, सोवियत वायु सेना ने सभी महत्वपूर्ण दिशाओं में रणनीतिक हवाई वर्चस्व हासिल कर लिया था और इस तरह बड़े आक्रामक अभियान चलाने के लिए जमीनी बलों के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाईं। अपने कार्यों से, विमानन ने पैदल सेना और टैंकों के लिए रास्ता साफ कर दिया, उन्हें सुरक्षा के माध्यम से तेजी से तोड़ने और दुश्मन का तेजी से पीछा करने, उसके समूहों को घेरने और नष्ट करने, नदियों को पार करने, सबसे महत्वपूर्ण पुलहेड्स पर कब्जा करने और कब्जा करने में मदद की, और योजनाओं और इरादों को विफल कर दिया। नाज़ी आदेश.

सोवियत सेना वायु सेना के कमांडर और उनके मुख्यालय को रणनीतिक वायु वर्चस्व के लिए संघर्ष का आयोजन करने, विमानन के प्रकारों (फ्रंट-लाइन, लंबी दूरी, वायु रक्षा लड़ाकू विमानन) के बीच बातचीत को लागू करने, रणनीतिक संचालन के दौरान उनके प्रयासों का समन्वय करने का काम सौंपा गया था। फ्रंट ग्रुप और स्वतंत्र वायु संचालन, लंबी दूरी के बमवर्षक विमानन (एलबीओ) के युद्ध संचालन में शुरुआती युद्धों में प्रत्यक्ष नेतृत्व, वायु सेना के युद्ध अनुभव का सामान्यीकरण और उनके परिचालन उपयोग के लिए प्रस्तावों का विकास विमानन भंडार के प्रशिक्षण, इकाइयों और संरचनाओं की विमानन तकनीकी आपूर्ति, नए प्रकार के विमानों और हथियारों के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के विकास, हवाई क्षेत्रों के निर्माण और पुनर्निर्माण के लिए योजनाओं के विकास, उड़ान तकनीकी कर्मियों के प्रशिक्षण और पुनर्प्रशिक्षण के लिए जिम्मेदार उनके कार्यों में विमानन के विभिन्न प्रकारों और शाखाओं के युद्ध और संचालन में उपयोग में उन्नत अनुभव के भागों और कनेक्शनों में सामान्यीकरण और कार्यान्वयन शामिल था।

सभी रणनीतिक अभियानों में फ्रंट एविएशन के कार्यों का समन्वय सुप्रीम हाई कमान एविएशन मुख्यालय के प्रतिनिधियों द्वारा किया गया था। वे वरिष्ठ विमानन कमांडर थे जो वायु सेना का नेतृत्व करते थे - कमांडर, सैन्य परिषद के सदस्य और सोवियत सेना के वायु सेना के उप कमांडर। प्रारंभ में, उन्हें केवल एक मोर्चे के हित में बड़े पैमाने पर हवाई हमले आयोजित करने का काम सौंपा गया था। 1942 की शुरुआत में, विमानन के लिए सर्वोच्च उच्च कमान मुख्यालय के प्रतिनिधियों ने डीवीए (एडीडी) बलों (2) की भागीदारी के साथ कई मोर्चों पर वायु सेना के प्रयासों का समन्वय किया। मोर्चों के कमांडरों और मोर्चों की वायु सेना के कमांडरों के साथ, मुख्यालय के प्रतिनिधियों ने ऑपरेशन के लिए योजनाएँ विकसित कीं, विमानन के सामने आने वाले कार्यों के कार्यान्वयन की निगरानी की, ऑपरेशन के दौरान अपने प्रयासों को पुनर्निर्देशित किया, आने वाले विमानन भंडार को वितरित किया। मोर्चों, और किसी दिए गए क्षेत्र में आकर्षित विमानन बलों के लिए विमानन तकनीकी और हवाई क्षेत्र के समर्थन से भी निपटा। वायु सेना कमांडर, सर्वोच्च कमान मुख्यालय के प्रतिनिधि के रूप में एक से तीन मोर्चों पर वायु सेना के कार्यों का समन्वय करते हुए, जनरल स्टाफ और वायु सेना मुख्यालय के साथ निरंतर परिचालन संपर्क बनाए रखते थे, अन्य सभी सक्रिय मोर्चों पर मामलों के बारे में हमेशा जागरूक रहते थे। और, अपने परिचालन समूह के माध्यम से या वायु सेना के मुख्यालय के माध्यम से, आवश्यक आदेश दिए।

इस काम में, लेखक का लक्ष्य सोवियत सेना वायु सेना कमान की गतिविधियों, मुख्यालय के काम के साथ-साथ कई मोर्चों पर विमानन के कार्यों के समन्वय और लंबी दूरी के विमानन के प्रतिनिधियों द्वारा किए गए समन्वय को दिखाना है। सुप्रीम हाई कमान का मुख्यालय।

कालानुक्रमिक रूप से, यह कार्य सितंबर 1939 से सितंबर 1945 तक की अवधि को कवर करता है, यानी द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से लेकर सुदूर पूर्व में सोवियत सेना की जीत - क्वांटुंग सेना की हार और साम्राज्यवादी जापान के पूर्ण आत्मसमर्पण तक। यह पश्चिम में पूंजीवादी राज्यों के विमानन के सैन्य अभियानों को दर्शाता है, जो यूएसएसआर पर नाजी जर्मनी के हमले से पहले हुआ था; महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या और प्रारंभिक अवधि के दौरान वायु सेना की कमान और कर्मचारियों के काम का अध्ययन किया गया; 1941 के ग्रीष्म-शरद ऋतु अभियान के संचालन में, मॉस्को और स्टेलिनग्राद की विशाल लड़ाइयों में, उत्तरी काकेशस में और कुर्स्क के पास; 1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंतिम आक्रामक अभियानों में। वायु सेना मुख्यालय, उसके प्रमुख निदेशालयों और विभागों की संरचना, उनकी गतिविधियों की दिशा, वायु सेना के कमांड और स्टाफ का जनरल स्टाफ के साथ, मोर्चों और वायु सेनाओं के कमांड और मुख्यालय के साथ संबंध दर्शाता है। सोवियत सशस्त्र बलों द्वारा नाज़ी जर्मनी और सैन्यवादी जापान की हार में वायु सेना की भूमिका और स्थान।

पुस्तक लिखते समय, लेखक ने अभिलेखीय और प्रकाशित सामग्रियों का उपयोग किया, वर्णित घटनाओं में भागीदार के रूप में उनका अनुभव, युद्ध के दौरान और बाद में एविएशन के मुख्य मार्शल ए.ए. नोविकोव के साथ बार-बार की गई बातचीत, जिन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत वायु सेना का नेतृत्व किया था, और उनके डिप्टी जनरल ए. वी. निकितिन और वायु सेना सैन्य परिषद के सदस्य, जनरल पी. एस. स्टेपानोव और एन. एस. शिमानोव, साथ ही कई युद्ध दिग्गजों के साथ।

लेखक अच्छी सलाह के लिए जनरल्स वी.आई. सेमेनचिकोव, जी.ए. पशेन्यानिक, कर्नल यू.वी. प्लॉटनिकोव, वी.एस. शुमिखिन, एन.पी.

टिप्पणियाँ

(1) ब्रेझनेव एल.आई. सीपीएसयू और सोवियत राज्य की विदेश नीति और लेखों पर। एम., 1975, पृ. 534-835.

(2) मार्च 1942 से, लंबी दूरी के बमवर्षक विमानन को लंबी दूरी की विमानन (एलआरए) कहा जाने लगा।

I. महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर

पश्चिम में पूंजीवादी राज्यों के उड्डयन के कार्य

1 सितम्बर 1939 को नाजी जर्मनी ने पोलैंड पर आक्रमण कर दिया। सुबह 4:45 बजे, नाजी विमानन ने पोलैंड के हवाई क्षेत्रों, संचार केंद्रों और आर्थिक और प्रशासनिक केंद्रों पर बड़े पैमाने पर हमले किए। वेहरमाच जमीनी बलों ने सीमा पार की और उत्तर से, पूर्वी प्रशिया से, पश्चिम से, पूर्वी जर्मनी से और दक्षिण से स्लोवाकिया से पोलिश क्षेत्र पर आक्रमण किया। द्वितीय विश्वयुद्ध प्रारम्भ हुआ।

ज़मीन और हवा में, पार्टियों की सेनाएँ बहुत असमान थीं। हिटलर के जर्मनी ने पोलैंड के खिलाफ लगभग 2 हजार लड़ाकू विमान भेजे (बमवर्षक - 1000-1100, लड़ाकू विमान - 600-650 और टोही विमान - 200-250)। पोलिश वायु सेना के पास केवल 824 लड़ाकू विमान थे...

यदि आवश्यक हो, तो वायु सेना और परिवहन विमानन कमान को जी.91 विमान के दो स्क्वाड्रन, जर्मन वायु सेना के उड़ान स्कूलों से एफ-104जी, सी-160 और यूएच-1डी हेलीकॉप्टरों के स्क्वाड्रन (प्रत्येक एक) द्वारा सुदृढ़ किया जा सकता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में जर्मन वायु सेना प्रशिक्षण कमान से F-104G विमान के दो स्क्वाड्रन के रूप में।

नाटो सैन्य अधिकारियों के साथ जर्मन वायु सेना का संचार

यूरोप में अमेरिकी वायु सेना की तरह जर्मन वायु सेना की गतिविधियाँ नाटो के साथ निकटता से जुड़ी हुई हैं। विदेशी प्रेस के अनुसार, TAK कमांडर किसी भी नाटो शासी निकाय का सदस्य नहीं है, लेकिन उन मुद्दों पर यूरोप में ब्लॉक के सहयोगी सशस्त्र बलों के सर्वोच्च कमांडर के मुख्यालय में अपनी वायु सेना का प्रतिनिधित्व करता है जो देश की क्षमता के भीतर नहीं हैं। रक्षा मंत्री। ब्लॉक के भीतर टीएके मुख्यालय विमानन के युद्धक उपयोग पर आम विचारों के विकास और इस संबंध में प्रासंगिक मैनुअल और निर्देशों के विकास में भाग लेता है, और खुफिया जानकारी का प्रसंस्करण और मूल्यांकन भी करता है, कर्मियों के युद्ध प्रशिक्षण के लिए आवश्यकताओं और मानकों को विकसित करता है।

टीएके मुख्यालय को मानकीकरण, इकाइयों और संरचनाओं के युद्ध प्रशिक्षण, अभ्यास आयोजित करने और कर्मियों के प्रशिक्षण के मुद्दों पर संयुक्त नाटो वायु सेना के मुख्यालय के साथ संपर्क में प्रवेश करने का अधिकार दिया गया है।

नाटो कमांड को आवंटित मुख्य TAK बल 2 OTAC का हिस्सा हैं और, जो पर स्थित हैं।

2 ओटीएसी में तीसरा एयर सपोर्ट डिवीजन शामिल है, और 4 ओटीएसी में जर्मन वायु सेना का पहला एयर सपोर्ट डिवीजन शामिल है।

बाल्टिक जलडमरूमध्य क्षेत्र में एकीकृत कमान की वायु सेना के पास टोही और हल्के लड़ाकू विमानन स्क्वाड्रन हैं।

जर्मनी की वायु रक्षा सेना और साधन यूरोप में नाटो की एकीकृत वायु रक्षा प्रणाली का एक अभिन्न अंग हैं। देश का क्षेत्र मध्य क्षेत्र में शामिल है, जिसे वायु रक्षा क्षेत्र 2 ओटीएसी (मास्ट्रिच में परिचालन केंद्र) और वायु रक्षा क्षेत्र 4 ओटीएसी (किंड्सबैक, जर्मनी) में विभाजित किया गया है। जर्मन वायु सेना ने मध्य क्षेत्र की वायु रक्षा के लिए नाइके-हरक्यूलिस मिसाइलों के छह डिवीजन, हॉक मिसाइलों के नौ डिवीजन और चार वायु रक्षा लड़ाकू स्क्वाड्रन (कुल 432 मिसाइल लांचर और 60 वायु रक्षा लड़ाकू विमान) आवंटित किए।

जर्मन वायु सेना की विमानन इकाइयों और इकाइयों का युद्ध प्रशिक्षण उन्हें निरंतर युद्ध तत्परता में बनाए रखने के उद्देश्य से किया जाता है। विदेशी प्रेस ने बताया कि प्रशिक्षण नाटो परिचालन योजनाओं की आवश्यकताओं के अनुसार राष्ट्रीय कमान द्वारा आयोजित किया जा रहा था। यह व्यक्तिगत दल प्रशिक्षण, प्रतियोगिताओं और अभ्यासों के रूप में होता है। इसके अलावा, सभी प्रकार के निरीक्षण अक्सर किए जाते हैं। चालक दल के प्रशिक्षण कार्यक्रम में एक महत्वपूर्ण स्थान पर कब्जा है:

कम उड़ान वाले लक्ष्यों का मुकाबला करना;
छोटी वस्तुओं पर बमबारी करना;
कम और अधिक ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों को रोकना।

युद्ध प्रशिक्षण योजनाओं के अनुसार, जर्मन वायु सेना कमान प्रतिवर्ष यूएस व्हाइट सैंड्स प्रशिक्षण मैदान, न्यू मैक्सिको में पर्सिंग 1ए मिसाइलों के प्रशिक्षण प्रक्षेपण का आयोजन करती है। मिसाइल रक्षा इकाइयों के कर्मियों का प्रशिक्षण नाटो मिसाइल रेंज "नाम्फी" (क्रेते) में होता है।

जमीनी बलों के साथ संयुक्त अभ्यास में, विमानन हवाई सहायता मिशनों को बंद करने का अभ्यास करता है। उदाहरण के लिए, प्रथम एयर सपोर्ट डिवीजन और द्वितीय एयर डिफेंस एविएशन डिवीजन ने जर्मन श्नेलर वेक्सेल अभ्यास (सितंबर 1974) में भाग लिया। अभ्यास में एक जटिल, तेजी से बदलते परिवेश में जमीनी बलों के साथ विमानन की बातचीत का परीक्षण किया गया। वायु रक्षा विमानों ने कम उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों के खिलाफ लड़ाई लड़ी। प्रतिदिन लगभग 500 उड़ानें भरी गईं।

वे क्रू की युद्ध तत्परता बढ़ाने के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं। उनमें से लगभग सभी में, किसी न किसी हद तक, जर्मन वायु सेना की सेनाएं और संपत्तियां शामिल हैं।

1974 में, कोड नाम के तहत सबसे बड़ा नाटो अभ्यास (2 और 4 ओटीएसी की भागीदारी के साथ) हुआ। उन्होंने आगे के हवाई क्षेत्रों से लड़ाकू-बमवर्षक विमानों की गतिविधियों पर विशेष ध्यान दिया। इस उद्देश्य के लिए, जर्मन वायु सेना के जी.91 विमानों के कई स्क्वाड्रन और ब्लॉक के अन्य देशों के विमानों को फील्ड एयरफील्ड में स्थानांतरित किया गया था। अभ्यास के दौरान, विमानन ने जमीनी बलों को सीधी हवाई सहायता प्रदान की।

क्रैक फोर्स और अभ्यास के दौरान वायु रक्षा कार्यों को हल किया गया।

वायु रक्षा लड़ाकू विमानन बलों और मिसाइल रक्षा इकाइयों का एक हिस्सा चौबीसों घंटे युद्ध ड्यूटी पर है।

उपरोक्त उदाहरणों से संकेत मिलता है कि जर्मन विमानन इकाइयाँ इसके लिए विभिन्न रूपों और विधियों का उपयोग करके अपनी युद्ध तत्परता में लगातार सुधार कर रही हैं।

जर्मन वायु सेना का विकास

वायु सेना के निर्माण की दीर्घकालिक योजनाओं में 80 के दशक की शुरुआत तक लड़ाकू इकाइयों को नए विमानन उपकरणों से फिर से लैस करने का प्रावधान है। साथ ही, जमीन आधारित वायु रक्षा प्रणालियों के भौतिक भाग में सुधार जारी रहेगा, और बाद में आधुनिकीकरण कार्यक्रम के कार्यान्वयन के माध्यम से वायु सेना की लड़ाकू और सहायक संपत्तियों को युद्ध के लिए तैयार स्थिति में बनाए रखा जाएगा।

इन योजनाओं के अनुसार, 1975 में, लड़ाकू विमानन स्क्वाड्रनों को पूरी तरह से अमेरिकी निर्मित F-4F फैंटम 2 विमानों से सुसज्जित किया गया था। 1976 से 1979 तक, नज़दीकी हवाई सहायता और टोही के लिए लक्षित जी.91 विमान को विमान (जर्मनी और फ्रांस में निर्मित) द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने की उम्मीद है, जो वर्तमान में उड़ान परीक्षण से गुजर रहे हैं। 1978 - 82 में, F-104G लड़ाकू-बमवर्षकों के बजाय, विमान (जर्मनी, ग्रेट ब्रिटेन और इटली में निर्मित) प्राप्त करने की योजना बनाई गई है, जो परीक्षण चरण में भी हैं। पुनरुद्धार कार्यक्रम पूरा करने के बाद, वायु सेना के पास RF-4E टोही विमान (60 इकाइयां) के दो स्क्वाड्रन, F-4F लड़ाकू विमान (60) के दो स्क्वाड्रन, अल्फा जेट हमले विमान (72) के दो स्क्वाड्रन, F के दो स्क्वाड्रन होंगे। -4एफ लड़ाकू-बमवर्षक (60) और संभवतः पनाविया-200 लड़ाकू-बमवर्षक (120) के चार स्क्वाड्रन।

नए विमानों को अधिक उन्नत हथियारों से लैस करने की योजना है। पनाविया-200 और अल्फा जेट विमान के लिए, माउजर केसलेस गोला-बारूद के साथ 27 मिमी की तोप विकसित कर रहा है। इसके अलावा, हवा से जमीन पर मार करने वाला मिसाइल लांचर और बमों से भरा बीडी-1 कैसेट बनाया जा रहा है।

वायु सेना की ओर से, मेसर्सचमिट-बोल्को-ब्लॉम कंपनी हवा से जमीन पर मार करने वाली भारी निर्देशित मिसाइल के निर्माण पर काम कर रही है। यह टेलीविज़न कमांड मार्गदर्शन प्रणाली के साथ युम्बो मिसाइल लांचर पर आधारित है। उसका वजन 1100 किलो है. ऐसी मिसाइलों के वाहक पनाविया-200 विमान होंगे। इसकी सेवा में एक हल्का मिसाइल लांचर होने की उम्मीद है। लेजर और टेलीविजन मार्गदर्शन प्रणालियों के साथ अमेरिकी बुलडॉग मिसाइल लांचर को एक विकल्प के रूप में माना जा रहा है।

बीडी-1 कैसेट, जिसे स्ट्रेबो के नाम से भी जाना जाता है, मार्च या एकाग्रता क्षेत्रों में बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ उपयोग के लिए मेसर्सचमिट-बोल्को-ब्लॉम द्वारा विकसित किया जा रहा है। कैसेट में चार खंड होंगे (तीन खंडों में बम होंगे, और एक में मानक चार्ज होगा, जो उनका फैलाव सुनिश्चित करेगा)। कैसेट पनाविया-200 और एफ-4एफ विमानों पर निलंबन के लिए उपयुक्त हैं। अन्य विमानों पर उपयोग के लिए कैसेट के विकल्पों पर विचार किया जा रहा है।

विदेशी प्रेस रिपोर्टों के अनुसार, नई हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों में से, जर्मन वायु सेना की कमान अमेरिकी निर्मित AIM-9L सुपर साइडविंदर मिसाइल प्राप्त करने का इरादा रखती है। उम्मीद है कि एक और AIM-7F मिसाइल को एंटी-रडार हथियार के रूप में अपनाया जाएगा।

वायु रक्षा प्रणालियों के लिए, नाइके-हरक्यूलिस मिसाइलें, इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों के आधुनिकीकरण के बाद, 80 के दशक के मध्य तक इकाइयों में रहेंगी, और हॉक मिसाइलों को 1975-1976 में बेहतर मॉडल के साथ बदलने की योजना बनाई गई है।

वर्तमान में, वायु सेना कमान अमेरिकी निर्मित एसएएम-डी मिसाइलों की खरीद पर विचार कर रही है। इसमें वायु रक्षा प्रणाली के रडार नेटवर्क में सुधार करने की भी योजना है।

इस प्रकार, विदेशी प्रेस रिपोर्टों को देखते हुए, जर्मन वायु सेना आधुनिक विमानन उपकरण और हथियारों से लैस है। इकाइयाँ और उपइकाइयाँ जो संयुक्त नाटो वायु सेना का हिस्सा हैं, उच्च युद्ध तत्परता में बनाए रखी जाती हैं और संचालन के मध्य यूरोपीय थिएटर में ब्लॉक की मुख्य सामरिक हड़ताल बलों में से एक हैं।

फाइटर पायलट से लेकर एविएशन जनरल तक। युद्ध के दौरान और शांतिकाल में. 1936-1979 ओस्ट्रूमोव निकोले निकोलाइविच

एक बार फिर वायु सेना जनरल स्टाफ का संचालन निदेशालय

मैंने मॉस्को में सोवियत सेना के सेंट्रल हाउस में नया साल 1961 मनाया। तीसरी बार मैंने संचालन निदेशालय में सेवा की, लेकिन हर बार एक नए पद पर। 1944 - विभाग के प्रमुख के वरिष्ठ सहायक, 1950 - विभाग के प्रमुख - संचालन निदेशालय के उप प्रमुख, 1961 - संचालन निदेशालय के प्रमुख - वायु सेना जनरल स्टाफ के उप प्रमुख। और यदि हम एक और वर्ष 1942 जोड़ते हैं - ट्रांस-बाइकाल फ्रंट की 12वीं वायु सेना के परिचालन विभाग के प्रमुख के वरिष्ठ सहायक, और एक और जनवरी-अप्रैल 1944 परिचालन विभाग के उप प्रमुख के पूर्णकालिक पद पर। दूसरे यूक्रेनी मोर्चे की 5वीं वायु सेना और जून 1944 - जुलाई 1945 पहली वायु सेना के परिचालन विभागों में वायु सेना मुख्यालय के परिचालन निदेशालय के प्रतिनिधि के रूप में, तीसरे बेलोरूसियन मोर्चे के तीसरे आक्रमण वायु कोर, 5वीं वायु दूसरे यूक्रेनी मोर्चे की सेना और पहले यूक्रेनी मोर्चे की दूसरी वायु सेना। हम कह सकते हैं कि मैंने किसी भी मुख्यालय-संचालक के मुख्य पद को विकसित करने में एक लंबा सफर तय किया है। यही कारण है कि किसी भी रैंक के कर्मचारियों का प्रमुख, कार्य प्राप्त करते समय, सबसे पहले परिचालन विभागों, विभागों, विभागों के प्रमुखों की ओर मुड़ता है: इसका पता लगाएं, समस्या को हल करने का तरीका निर्धारित करें, निष्पादकों को ढूंढें।

मुझे वायु सेना जनरल स्टाफ के प्रमुख प्योत्र इग्नाटिविच ब्रिको याद हैं, जो 15 वर्षों से अधिक समय तक इस पद पर रहे। वह 8.00 बजे मुख्यालय आए, कमांडर-इन-चीफ के सुबह के मेल की समीक्षा की और निर्धारित किया कि कमांडर-इन-चीफ द्वारा दस्तावेज़ देखे जाने से पहले किस विभाग या विभाग को मुद्दे को हल करने के लिए प्रस्ताव और तरीके तैयार करने चाहिए। बड़ा हिस्सा परिचालन निदेशालय को मिला। यहां तक कि जब यह स्पष्ट नहीं था कि यह पेपर किसे भेजा जाए, तो उन्होंने फैसला किया कि संचालन निदेशालय इसे सुलझा लेगा।

परिचालन विभाग में कार्य को सार्वजनिक कार्य के साथ जोड़ा जाना था। इस प्रकार, एविएशन एंड कॉस्मोनॉटिक्स पत्रिका के संपादकीय बोर्ड का सदस्य होने के नाते, मुझे संपादकीय बोर्ड के काम में भाग लेना पड़ा।

वायु सेना कमांडर-इन-चीफ ने उन सामग्रियों के अध्ययन का आदेश दिया जो सामरिक, तकनीकी और आर्थिक मुद्दों को रेखांकित करती हैं। वह आम तौर पर उन्हें संचालन निदेशालय को इस निर्देश के साथ भेजते थे कि जो ध्यान देने योग्य है उसे पढ़ें और रिपोर्ट करें।

जब किसी नई वस्तु को सेवा में लगाना होता था, तो के.ए. वर्शिनिन शस्त्रागार के प्रमुख, वैज्ञानिक और तकनीकी समिति के अध्यक्ष और मेरे साथ यात्रा करते थे। इसलिए, उदाहरण के लिए, नियंत्रण केंद्र स्क्रीन पर लक्ष्य प्रदर्शित करने के लिए एक प्रणाली अपनाते समय, मैंने एक नकारात्मक राय व्यक्त की, और वस्तु को सेवा के लिए स्वीकार नहीं किया गया। हमले वाले विमान को अपनाने के बारे में भी एक राय थी। तीन प्रस्तावों में से, संचालन निदेशालय ने सुखोई एसयू-25 के प्रस्ताव का समर्थन किया, जिसे सेवा के लिए अपनाया गया था।

जब हवाई क्षेत्रों में विमानों के लिए सुरक्षात्मक संरचनाओं के निर्माण की प्रगति के बारे में सैन्य परिषद में सवाल उठाया गया था, तो वक्ता वायु सेना के रसद प्रमुख या निर्माण के लिए डिप्टी कमांडर-इन-चीफ नहीं थे, बल्कि प्रमुख थे परिचालन निदेशालय. मैंने दृश्य मानचित्र और रेखाचित्रों की सहायता से निर्माण की प्रगति, होने वाली कमियाँ और उनके कारण बताए। सैन्य परिषद रिपोर्ट से संतुष्ट थी।

साथ ही सैन्य परिषद में, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध सेवा के प्रमुख की असफल रिपोर्ट के बाद, वायु सेना को इलेक्ट्रॉनिक युद्ध से लैस करने की योजना विकसित करने के लिए संचालन निदेशालय के प्रमुख को आयोग के प्रतिनिधि के रूप में नियुक्त करने का निर्णय लिया गया। उपकरण। संचालन निदेशालय के प्रमुख को, एक नियम के रूप में, सैन्य परिषद की मुख्य बैठकों में आमंत्रित किया जाता था।

जब कमांडर-इन-चीफ किसी मित्र देश के निमंत्रण पर यात्रा करते थे, तो संचालन निदेशालय आमतौर पर जनरल स्टाफ के 10वें निदेशालय और वायु सेना जनरल स्टाफ के खुफिया निदेशालय द्वारा सभी आवश्यक सामग्री तैयार करता था। जिन अधिकारियों के साथ बैठकें होनी थीं, उनका विवरण तैयार किया जा रहा था।

इसलिए, 1962 में, के. ए. वर्शिनिन, मेरे सहित, जनरल स्टाफ और वायु सेना निदेशालयों के जनरलों और अधिकारियों के एक समूह के साथ, इंडोनेशिया की यात्रा की तैयारी कर रहे थे। हमारी टीयू-16 रेजिमेंट इस देश में स्थित थी; इंडोनेशियाई वायु सेना की लड़ाकू और हेलीकॉप्टर रेजिमेंट हमारे विमानों और हेलीकॉप्टरों से लैस थीं। सभी आवश्यक सामग्रियां विकसित की गईं और तीन घंटे तक वायु सेना कमांडर-इन-चीफ ने तैयार सामग्रियों की समीक्षा की और कई प्रश्न पूछे। प्रत्येक का सटीक उत्तर देना था। मैंने उनके भाषणों के सभी मसौदे पढ़े, जिनमें हवाई लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान जर्मनों के साथ युद्ध में सोवियत विमानन का अनुभव भी शामिल था। यह मुद्दा विशेष रूप से महत्वपूर्ण था क्योंकि वायु सेना सहित इंडोनेशियाई सशस्त्र बल, पश्चिमी ईरान को डचों से मुक्त कराने के लिए एक उभयचर अभियान की तैयारी कर रहे थे। यात्रा के दौरान संचालन निदेशालय में विकसित सभी सामग्रियों का पूर्ण उपयोग किया गया।

इंडोनेशिया के रास्ते में बर्मा और भारत की यात्रा हुई, जहां बर्मा के रक्षा मंत्री ने विन और भारतीय रक्षा मंत्री कृष्ण मेनन के साथ बैठकें हुईं। इंडोनेशियाई राष्ट्रपति सुकर्णो, प्रथम मंत्री नासुशनन, वायु सेना मंत्री एयर मार्शल उमर दानी और अन्य वरिष्ठ इंडोनेशियाई नेताओं के साथ बैठकें और बातचीत हुई। डच पक्ष, इंडोनेशिया की बढ़ती क्षमताओं की आशा करते हुए, पश्चिमी ईरान के इंडोनेशिया में शांतिपूर्ण हस्तांतरण पर सहमत हुआ।

11 जून, 1964 को, मैं यूएसएसआर रक्षा मंत्री, सोवियत संघ के मार्शल रोडियन याकोवलेविच मालिनोवस्की के नेतृत्व में सोवियत सेना प्रतिनिधिमंडल का हिस्सा होने के नाते यूगोस्लाविया में था। यूगोस्लाव के राष्ट्रपति जोसिप ब्रोज़ टीटो ने दो बार ब्रिजुनी द्वीप पर अपने आधिकारिक निवास पर प्रतिनिधिमंडलों को आमंत्रित किया। हममें से प्रत्येक ने अपनी-अपनी दिशा में मुलाकात की और बातचीत की। मैं वायु सेना मुख्यालय में था, और वायु सेना की विमानन प्रौद्योगिकी, सामरिक और परिचालन प्रशिक्षण में महारत हासिल करने के अनुभव का आदान-प्रदान कर रहा था। हम सभी ने रॉडियन याकोवलेविच को यूगोस्लाविया के हीरो की उच्च उपाधि से सम्मानित करने के लिए बधाई दी, और उन्होंने हमें यूगोस्लाव ऑर्डर देने के लिए भी बधाई दी।

प्रस्थान से पहले, रोडियन याकोवलेविच ने यूगोस्लाव टेलीविजन पर बात की। इसे समाप्त करने के बाद, उन्होंने प्रतिनिधिमंडल के एक सदस्य, सोवियत सेना के मुख्य राजनीतिक निदेशालय के उप प्रमुख, जनरल कलाश्निकोव से संपर्क किया और उनसे पूछा: "क्या आप सीपीएसयू की केंद्रीय समिति के साथ मेरे भाषण की सामग्री पर सहमत हैं?"

उन्होंने उत्तर दिया: "नहीं, मैं सहमत नहीं था, मुझे लगा कि आपकी कोई आवश्यकता नहीं है।" रोडियन याकोवलेविच ने शरमाते हुए कहा: "आप जी.के. ज़ुकोव के बारे में भूल गए और यूगोस्लाविया से लौटने के बाद उनके साथ क्या हुआ।"

उड़ान के दौरान रोडियन याकोवलेविच ने किसी से बात नहीं की। सच है, वह केबिन से बाहर आया और मेरे पास सवाल लेकर आया: "हम कहाँ उड़ रहे हैं?" मैं खिड़की के पास गया और कहा: "कॉमरेड मार्शल, देखो - हम देस्ना नदी पर ब्रांस्क शहर से होकर उड़ रहे हैं, जिसे आपने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में मुक्त कराया था।" मार्शल ने मुस्कुराते हुए कहा: "तो आप सिर्फ एक यात्री नहीं हैं, धन्यवाद।"

1965 में, जनरल स्टाफ के निर्देश पर, संचालन निदेशालय ने एक विमानन अभ्यास विकसित किया, जिसके दौरान, वायु सेना और एयरबोर्न बलों के इतिहास में पहली बार, एक संपूर्ण हवाई डिवीजन रात में उतरेगा। अभ्यास में एक सैन्य परिवहन प्रभाग और ओडेसा और कीव सैन्य जिलों की दो वायु सेनाएं शामिल थीं। अभ्यास शुरू होने से दो महीने पहले, चयनित अभ्यास क्षेत्र की टोह ली गई। मैं, अभ्यास नेतृत्व के स्टाफ के प्रमुख के रूप में, ओडेसा सैन्य जिले के कमांडर कर्नल जनरल शुरुपोव के साथ एक बैठक में, अभ्यास की अवधि के लिए शिरोखोलानोव्स्की प्रशिक्षण मैदान और वोसक्रेसेन्स्क हवाई क्षेत्र प्रदान करने के लिए उनकी सहमति प्राप्त की। जिले ने लैंडिंग क्षेत्र को साफ़ करने, नेतृत्व मुख्यालय का स्थान और सभी प्रकार के संचार के साधन तैयार करने के लिए बहुत काम किया। अभ्यास के नेता वायु सेना के प्रथम उप कमांडर-इन-चीफ, एविएशन कर्नल जनरल एस.आई. रुडेंको और एयरबोर्न फोर्सेज के डिप्टी कमांडर कर्नल जनरल मार्गेलोव थे।

लैंडिंग की शुरुआत से पहले और उसके दौरान, एक दुश्मन विमानन समूह को नष्ट करने के लिए एक हवाई ऑपरेशन किया गया था जो लैंडिंग ऑपरेशन का मुकाबला कर सकता था। ऑपरेशन 22.00 बजे शुरू हुआ और अगले दिन भोर में समाप्त हुआ। लैंडिंग सफल रही. सच है, हवाई ऑपरेशन के दौरान, बचाव पक्ष की 5वीं वायु सेना के कमांडर, एविएशन लेफ्टिनेंट जनरल पी.एस. कुटाखोव ने मुझे कमांड पोस्ट पर बुलाया और मुझसे कम से कम 10 मिनट के लिए रेडियो हस्तक्षेप बंद करने के लिए कहने लगे। अन्यथा, वे कहते हैं, विमानों की टक्कर हो सकती है, क्योंकि हवाई स्थिति को समझना असंभव है। 10 मिनट के लिए हस्तक्षेप रोककर, जैसा कि कुटाखोव ने तब फोन किया और कहा, हवाई स्थिति को स्पष्ट करना और वास्तविक नुकसान से बचना संभव था। भोर में, हवाई डिवीजन और परिवहन आपूर्ति विमानों के कवरिंग लड़ाकू विमान लैंडिंग बल द्वारा कब्जा किए गए वोस्करेन्स्क हवाई क्षेत्र पर उतरे। उत्तरी काकेशस क्षेत्र में विशेष रूप से शामिल हवाई रेडियो स्टेशनों द्वारा किए गए प्रारंभिक रेडियो दुष्प्रचार ने कई हवाई अताशे को आकर्षित किया जो अभ्यास की प्रगति का निरीक्षण करना चाहते थे। इसके अलावा, लैंडिंग क्षेत्र के पश्चिम में एक नकली हवाई ड्रॉप किया गया था।

1966 की गर्मियों में, बेलारूस और लिथुआनिया के क्षेत्र में, जनरल स्टाफ के निर्देश के अनुसार, वायु सेना के जनरल स्टाफ ने बेलारूसी और बाल्टिक सैन्य जिलों की दो वायु सेनाओं की भागीदारी के साथ एक द्विपक्षीय विमानन अभ्यास तैयार किया और आयोजित किया। पारंपरिक और नकली परमाणु हथियारों का व्यावहारिक उपयोग और जिला प्रशिक्षण मैदानों का उपयोग। अभ्यास का विषय: "मोर्चे के आक्रामक और रक्षात्मक संचालन में वायु सेना।" बेलारूसी मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट ने मोर्चे पर आक्रामक ऑपरेशन तैयार किया और उसे अंजाम दिया, बाल्टिक मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट ने रक्षात्मक ऑपरेशन किया। उनकी वायु सेनाओं ने मोर्चों के भीतर युद्ध अभियानों को अंजाम दिया, पहले पारंपरिक हथियारों का इस्तेमाल किया और ऑपरेशन करते समय परमाणु हथियारों का इस्तेमाल किया। बेलारूस के एक हवाई क्षेत्र में, हवाई क्षेत्र की परमाणु-विरोधी सुरक्षा और परमाणु हमले के परिणामों के उन्मूलन पर एक साथ एक अध्ययन किया गया था।

अभ्यास ने परमाणु हमलों की उच्च प्रभावशीलता को दिखाया, बशर्ते लक्ष्य सही ढंग से चुने गए हों और परमाणु-विरोधी रक्षा समय पर की गई हो। अभ्यास में नकली परमाणु हथियारों का इस्तेमाल किया गया। प्रशिक्षण मैदान में वास्तविक संचालन के दौरान, बेलारूस और लिथुआनिया सरकार के सदस्य मौजूद थे, साथ ही यूएसएसआर के प्रथम उप रक्षा मंत्री, सोवियत संघ के मार्शल आई. आई. याकूबोव्स्की और वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ भी मौजूद थे। फोर्स, एविएशन के चीफ मार्शल के.ए. वर्शिनिन। वरिष्ठ मध्यस्थ पड़ोसी सैन्य जिलों की वायु सेनाओं के कमांडर थे, जिनमें भविष्य के वायु सेना कमांडर-इन-चीफ, एविएशन लेफ्टिनेंट जनरल पी.एस. कुताखोव भी शामिल थे।

हर साल, वारसॉ संधि के संयुक्त सशस्त्र बलों के मुख्यालय में मैत्रीपूर्ण सेनाओं के नेतृत्व की बैठकें और समय-समय पर अभ्यास होते थे। इन कार्यक्रमों में वायु सेना जनरल स्टाफ के परिचालन विभाग के प्रमुखों ने भाग लिया।

इसलिए, जब मैं SHOVS अधिकारियों के एक समूह के हिस्से के रूप में SHOVS के कमांडर-इन-चीफ, यूएसएसआर के प्रथम उप रक्षा मंत्री, सोवियत संघ के मार्शल ए.ए. ग्रेचको के साथ हंगरी के लिए उड़ान भर रहा था, तो बाद वाले ने मुझे अंदर बुलाया। विमान का केबिन और कार्य निर्धारित करें: "कल वारसॉ संधि देशों की सेनाओं के रक्षा मंत्रियों की बैठक में, वियतनाम में विमानन युद्ध संचालन के अनुभव पर एक रिपोर्ट बनाना आवश्यक है।"

मैं इस प्रदर्शन के लिए तैयार था, क्योंकि एक दिन पहले चीफ मार्शल ऑफ एविएशन के.ए. वर्शिनिन ने मुझे संभावित प्रदर्शन के बारे में चेतावनी दी थी। आवश्यक रेखाचित्र तैयार किये गये। हर महीने, वायु सेना संचालन निदेशालय वियतनाम में वायु सेना की कार्रवाई के बारे में सैनिकों को जानकारी जारी करता था। अगले दिन की सुबह, मैंने ए. ए. ग्रेचको का कार्य पूरा किया, जिन्होंने मेरी रिपोर्ट के दौरान अलग-अलग टिप्पणियाँ कीं कि परिचालन प्रशिक्षण में वियतनाम में सैनिकों, विमानन और वायु रक्षा के संचालन के अनुभव को ध्यान में रखना आवश्यक है। .

रक्षा मंत्रियों की बैठकों में, वायु सेना कमांडर-इन-चीफ की ओर से, मैंने सोवियत वायु सेना के परिचालन और युद्ध प्रशिक्षण के अनुभव पर प्रस्तुतियाँ दीं।

1967 की गर्मियों में, शाम को, जब मैं अपने परिवार के साथ मॉस्को के पास अपने बगीचे के प्लॉट में था, मुझे वायु सेना कमांड पोस्ट से फोन आया और एम.वी. ज़खारोव से आदेश दिया गया: कल सुबह 6.00 बजे तक बिना किसी दस्तावेज़ के नागरिक कपड़ों में चाकलोव्स्की हवाई क्षेत्र।

हवाई क्षेत्र में, मेरे अलावा, जनरलों का एक समूह इकट्ठा हुआ, जिसमें वायु रक्षा के डिप्टी कमांडर-इन-चीफ, कार्पेथियन सैन्य जिले के कमांडर और अन्य शामिल थे। जनरल स्टाफ के प्रमुख, सोवियत संघ के मार्शल एम.वी. ज़खारोव पहुंचे। उन्होंने कहा कि हम बुडापेस्ट के लिए उड़ान भर रहे थे. मैंने अनुमान लगाया कि हम कहाँ उड़ रहे थे। इससे पहले, मैंने वायु सेना जनरल स्टाफ के प्रथम उप प्रमुख, एविएशन लेफ्टिनेंट जनरल एस.एफ. उशाकोव के साथ मिलकर योजना बनाई कि किन इकाइयों से मिस्र और इराक के लिए लड़ाकू विमान लिए जाएं, और सेना को उचित पहचान चिह्न लगाने के निर्देश दिए। ये विमान.

बुडापेस्ट में हमें पहले से ही पता था कि हम कहाँ उड़ेंगे, क्योंकि एक दिन पहले ही उन्होंने मिस्र और सीरिया पर अचानक हमले की घोषणा की थी। हमने रात में कम ऊंचाई पर उड़ान भरी। हम काहिरा पश्चिम हवाई क्षेत्र पर पहुंचे। हवाई अड्डे पर अंधेरा है. ट्रांसपोर्ट एयर डिवीजन के कमांडर, कॉन्स्टेंटिनोव ने हवाई क्षेत्र के ऊपर दो घेरे बनाए और, पूर्ण अंधेरे में, विमान लैंडिंग लाइट का उपयोग करके, विमान को हवाई क्षेत्र के रनवे पर उतारा। मिस्रवासियों ने बाद में बताया कि उन्हें डर था कि लैंडिंग के दौरान हवाई क्षेत्र पर बमबारी की जाएगी। इज़रायलियों ने पहले ही स्वेज़ नहर के दक्षिणी तट पर एक पुलहेड पर कब्ज़ा कर लिया था और काहिरा पर आगे बढ़ने की तैयारी कर रहे थे।

सुबह और उसके बाद के सभी दिनों में, एम.वी. ज़खारोव के निर्देश पर, उन्होंने मिस्र की वायु सेना के मुख्यालय में हवाई क्षेत्रों में काम किया, और मामलों की वास्तविक स्थिति का पता लगाया। हवाई क्षेत्रों में जाते समय, उन्होंने विमानन की लड़ाकू ताकत की जाँच की। मिस्र वायु सेना के संचालन निदेशालय के प्रमुख के साथ मिलकर, उन्होंने युद्ध अलर्ट की घोषणा की और वायु इकाइयों की वास्तविक युद्ध तत्परता (युद्ध के लिए तैयार विमानों की संख्या, चालक दल, अलार्म बजने का समय), वास्तविक नुकसान और उपलब्ध युद्ध का निर्धारण किया। कार्मिक।

धनी परिवारों के पायलटों, और वे बहुसंख्यक थे, ने अपनी मर्जी से इस्तीफा दे दिया। बड़े पैमाने पर इजरायली हमले के दौरान, कई पायलटों ने छिपकर हमला किया। सभी टीयू-16 विमान नष्ट हो गए, अधिकांश मिग-15, मिग-17, आईएल-2 विमान और रेडियो नियंत्रण उपकरण क्षतिग्रस्त हो गए। जब मैंने पहली बार इंशास हवाई क्षेत्र का दौरा किया, तो पायलटों से बातचीत में मुझे पता चला कि उन्होंने कई इजरायली विमानों को मार गिराया है। मैंने उनके नाम लिख दिये. जब एम.वी. ज़खारोव और मैंने इंशास का दौरा किया, तो ये पायलट हवाई क्षेत्र में नहीं थे।

एयर ब्रिज पूरी तरह चालू था। उसी हवाई क्षेत्र में एम.वी. ज़खारोव के साथ रहते हुए, मैंने देखा कि कैसे एअरोफ़्लोत संकेतों के साथ सोवियत सैन्य परिवहन विमान अपने इंजन बंद किए बिना उतरे, लड़ाकू विमान उतारे और अपने निर्धारित हवाई क्षेत्रों के लिए उड़ान भरी। लड़ाकू विमानों की असेंबली यहीं हुई।

मिस्र वायु सेना के नवनियुक्त कमांडर, मार्शल एज़े ने रूसी स्वयंसेवक पायलटों को भेजने के लिए कहा, और साथ ही आईएल-2 को नहीं भेजने के लिए कहा, बल्कि उन्हें याक-28 बमवर्षक देने के लिए कहा, जिसका उल्लेख अमेरिकी प्रेस में किया गया था।

रक्षा मंत्री और मिस्र वायु सेना के कमांडर एम.वी. ज़खारोव की उपस्थिति में, गणना कार्ड के अनुसार इज़राइल के खिलाफ हमलों की संभावना को दर्शाया गया था, यदि सीरियाई हवाई क्षेत्रों का उपयोग आयोजित किया गया था, और सीरियाई द्वारा मिस्र के हवाई क्षेत्रों का उपयोग किया गया था। पायलट. एम.वी. ज़खारोव ने कहा: "अमेरिकी विज्ञापन के आधार पर विमान की उम्मीद करने का कोई मतलब नहीं है, दोनों देशों के बीच बातचीत में मौजूदा और आने वाले सोवियत विमानों का उपयोग करना आवश्यक है।" यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के अध्यक्ष पॉडगॉर्न, जो उस समय मिस्र पहुंचे थे, हँसे जब मैंने बताया कि मिस्रवासी यूएसएसआर से स्वयंसेवकों को भेजने के लिए कह रहे थे। लेकिन बाद में, समझौते के अनुसार, हमारे सेनानियों की एक लड़ाकू रेजिमेंट मिस्र में स्थित थी।

सोवियत सेना के प्रमुख विशेषज्ञों के एक समूह के साथ मिस्र में जनरल स्टाफ के प्रमुख की उपस्थिति और दक्षिण काकेशस में शक्तिशाली हथियारों के साथ लंबी दूरी की बमवर्षक इकाइयों की लैंडिंग ने हमलावरों के उत्साह को ठंडा कर दिया, और उन्होंने दक्षिणी तट छोड़ दिया। स्वेज़ नहर का.

1968 में चेकोस्लोवाकिया में घटनाएँ घटीं। स्थिति के लिए इस देश में सोवियत सैनिकों के प्रवेश की आवश्यकता थी। हमारे हवाई सैनिकों को रात में प्राग हवाई क्षेत्र पर उतारा गया, और उसी रात, जीडीआर, पोलैंड और कार्पेथियन सैन्य जिले में तैनात सोवियत बलों के समूह से, टैंक इकाइयां चेकोस्लोवाकिया के क्षेत्र में प्रवेश कर गईं, जो सभी तरह से आगे बढ़ रही थीं। प्राग. उसी दिन लगभग 11.00 बजे, सोवियत संघ के मार्शल ए.ए. ग्रेचको ने वायु सेना के जनरल स्टाफ के कमांड पोस्ट को एक आदेश प्रेषित किया: चेकोस्लोवाकिया के प्रत्येक सैन्य हवाई क्षेत्र में 24वीं और 4वीं वायु सेनाओं के लड़ाकू विमानों की एक लड़ाकू रेजिमेंट लगाने के लिए। इस पर तुरंत अमल किया गया.

हालाँकि, हेलीकॉप्टरों की एक रेजिमेंट को एक हवाई क्षेत्र में उतारना पड़ा, क्योंकि चेक रनवे पर विमानन तेल डालने में कामयाब रहे और विमान नहीं उतर सके।

हवाई क्षेत्रों की जब्ती इस तथ्य के कारण की गई थी कि यह ज्ञात हो गया था कि चेकोस्लोवाक विमान पश्चिम जर्मनी के हवाई क्षेत्रों के लिए उड़ान भरने की तैयारी कर रहे थे। सभी निर्देश जनरल स्टाफ के कमांड पोस्ट से ए. ए. ग्रेचको को प्रेषित किए गए थे, जहां वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ स्थित थे। वायु सेना जनरल स्टाफ में, सभी आदेश वायु सेना जनरल स्टाफ के प्रमुख एविएशन कर्नल जनरल पी.आई. के कार्यालय के बगल में एक संगठित कमांड पोस्ट पर प्राप्त किए गए थे। मैं और मेरे प्रथम डिप्टी जनरल डी. एम. ट्रिफोनोव लगातार उनके बगल में थे। सीधी एचएफ लाइन के माध्यम से, प्रत्येक सेना के कमांड पोस्ट के साथ संचार करते हुए, हमने मंत्री के सभी निर्देशों को प्रसारित किया और साथ ही एन्क्रिप्टेड संचार के माध्यम से आदेश तैयार और प्रसारित किए। हमने तुरंत वायु सेनाओं से ए. ए. ग्रेचको और के. ए. वर्शिनिन के आदेशों के निष्पादन को, बाद की अनुपस्थिति में, वायु सेना के प्रथम उप कमांडर-इन-चीफ, कर्नल जनरल ऑफ एविएशन पी. एस. कुताखोव को स्थानांतरित कर दिया।

पोलैंड में हमारे सैनिकों के उत्तरी समूह के मुख्यालय में एक बैकअप कमांड पोस्ट का आयोजन किया गया था, जहां सोवियत संघ के मार्शल आई. आई. याकूबोव्स्की सोवियत जनरल स्टाफ के एक समूह, वायु सेना के उप कमांडर-इन-चीफ, कर्नल जनरल के साथ थे। एविएशन के I. I. Pstygo. वायु सेना जनरल स्टाफ से वायु सेना जनरल स्टाफ के संचालन निदेशालय के उप प्रमुख, एविएशन मेजर जनरल एन.डी. वाविलोव थे।

23 फरवरी, 1968 को क्रेमलिन पैलेस में मुझे ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर नंबर 2 से सम्मानित किया गया। यह सोवियत सेना की 50वीं वर्षगांठ का जश्न था।

अप्रैल 1968 में, सोवियत संघ के मार्शल ए.ए. ग्रेचको के नेतृत्व में, जनरल स्टाफ के मुख्य परिचालन निदेशालय के प्रमुख, कर्नल जनरल एम.आई. पोवलिया के नेतृत्व में जनरलों और अधिकारियों के एक समूह ने सोवियत समूह की युद्ध तत्परता की जाँच की। चेकोस्लोवाकिया के क्षेत्र पर बनाई गई सेनाएँ। मुझे, वायु सेना जनरल स्टाफ के प्रतिनिधि के रूप में, सैनिकों के इस समूह के विमानन का निरीक्षण करने के लिए नियुक्त किया गया था। मुझे प्रदान किए गए U-2 विमान पर, मैं सभी सैन्य विमानन हवाई क्षेत्रों में था। जहां तक उड़ान कर्मियों और यूनिट मुख्यालय का सवाल है, वे आवश्यक स्तर पर थे। हालाँकि, रक्षा के लिए हवाई क्षेत्र सहायता इकाइयों की युद्ध प्रभावशीलता बेहद कम थी। कर्मियों के पास एक भी मशीन गन नहीं थी, सभी राइफलों से लैस थे। हवाई क्षेत्रों की जमीनी सुरक्षा के लिए आवश्यक किलेबंदी गायब थी। निरीक्षण के नतीजे ए. ए. ग्रेचको को ज्ञात हो गए। उन्होंने तुरंत प्रत्येक हवाई क्षेत्र में तीन टैंकों की इकाइयाँ आवंटित करने, सुरक्षा इकाइयों को मशीनगनों से लैस करने और बलों के समूह के मुख्यालय को हवाई क्षेत्र सेवा बटालियनों की रक्षा क्षमता को मजबूत करने के लिए उपाय करने का आदेश दिया।

मई 1968 में, जनरल स्टाफ के प्रमुख, सोवियत संघ के मार्शल, मैटवे वासिलीविच ज़खारोव को ईरानी सशस्त्र बलों की कमान द्वारा आमंत्रित किया गया था। उनके साथ आए जनरलों और अफसरों के समूह में मैं भी शामिल था. हमारा आईएल-62 विमान तेहरान हवाई क्षेत्र पर उतरा। ईरानी जनरल स्टाफ के प्रमुख ने अपने जनरलों के साथ उनसे मुलाकात की। प्रवास के कार्यक्रम के अनुसार ईरान के शाह और फिर ईरानी सेना के महत्वपूर्ण अधिकारियों के साथ एक स्वागत समारोह आयोजित किया गया।

उनमें से एक में ईरानी वायु सेना की कमान ने भाग लिया था। मुझे ईरानी वायु सेना के कमांडर और उनके चीफ ऑफ स्टाफ से बात करने का अवसर मिला। बातचीत जीवंत थी; हमने अपने और ईरानी विमानों के बारे में एयर फ्लीट डे के जश्न में मास्को में हुई बैठकों को याद किया। मैं एफ-14 निर्देशित मिसाइल विमान के विवरण और क्षमताओं को जानने के लिए उत्सुक था। इस समय, मैटवे वासिलीविच हमारे पास आए और एक टिप्पणी की: "विमानन ऊबता नहीं है, यह हमेशा एक आम भाषा ढूंढता है।" तेल क्षेत्रों के लिए उड़ान भरते समय, एक ईरानी विमान को एक यात्री लकड़ी के केबिन के साथ एक भी खिड़की के बिना प्रदान किया गया था। लेकिन मैं स्थिति से बाहर निकला, कॉकपिट में गया और हवाई क्षेत्रों, सैन्य और औद्योगिक सुविधाओं को देखने का अवसर मिला। वैसे, उड़ान से पहले हमें चेतावनी दी गई थी कि हम अपने साथ फोटो या फिल्म कैमरा न ले जाएं। मैंने अपना मूवी कैमरा तेहरान के होटल में छोड़ दिया। जब वह वापस लौटा तो उसे यकीन हो गया कि उसे छुआ गया है। हमने उपकरण में दो माचिस डालीं।

प्राचीन मूर्तियों की खुली प्रदर्शनी में, मैटवे वासिलीविच हर समय एक पत्थर के कमरे में थे, क्योंकि हवा में गर्मी 45 डिग्री सेल्सियस से अधिक थी। मॉस्को के लिए उड़ान भरते समय, तेहरान हवाई क्षेत्र में, मुझे दूर से एक अमेरिकी एफ-14 लड़ाकू विमान उड़ान भरते हुए दिखाया गया।

1968 की गर्मियों में, सोवियत सेना की 50वीं वर्षगांठ के सिलसिले में, रक्षा मंत्री, सोवियत संघ के मार्शल ए.ए. ग्रेचको के नेतृत्व में कीव सैन्य जिले के क्षेत्र में एक बड़ा अभ्यास आयोजित किया गया था। वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ, एयर चीफ मार्शल के.ए. वर्शिनिन सहित सशस्त्र बलों के सभी कमांडर-इन-चीफ ने भाग लिया। मेरे नेतृत्व में वायु सेना जनरल स्टाफ की एक टास्क फोर्स थी। अचानक (जाहिरा तौर पर, ए.ए. ग्रेचको के निर्देश पर), वायु सेना के नव नियुक्त प्रथम उप कमांडर-इन-चीफ पी.एस. कुटाखोव और वायु सेना के उप कमांडर-इन-चीफ आई. आई. पस्टीगो प्रशिक्षण क्षेत्र में पहुंचे। के. ए. वर्शिनिन आश्चर्य से मुझसे पूछते हैं: "मुझे उनके साथ क्या करना चाहिए?" मैंने सुरक्षा मुद्दों पर वायु सेना कमांडर-इन-चीफ के प्रतिनिधि के रूप में जनरल कुताखोव को हमलावर पक्ष (केवीओ में) भेजने की सलाह दी, साथ ही उन्हें अभ्यास के बाद हवाई परेड के आयोजन की जिम्मेदारी भी सौंपी। वायु सेना कमांडर-इन-चीफ के प्रतिनिधि के रूप में जनरल आई. आई. पस्टीगो को कार्पेथियन सैन्य जिले में भेजा गया था। वर्शिनिन ने वैसा ही किया। एल.आई. ब्रेझनेव को अभ्यास में भाग लेना था। जंगल में उनके लिए एक शयनकक्ष, विश्राम कक्ष और शौचालय के साथ एक विशेष तम्बू की व्यवस्था की गई थी। लेकिन वह अभ्यास के अंत में ही पहुंचे - वायु सेना परेड और भव्य रात्रिभोज के लिए। शिक्षण बिल्कुल स्पष्ट था. हेलीकॉप्टर द्वारा एक बड़े हवाई हमले की लैंडिंग शिक्षाप्रद थी।

मई 1969 में, एयर मार्शल पी. एस. कुताखोव वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ बने।

जुलाई में, उन्होंने यूएसएसआर, चेकोस्लोवाकिया और पोलैंड की वायु सेनाओं की भागीदारी के साथ वायु सेना में सबसे बड़े बहुपक्षीय वायु अभ्यास का नेतृत्व किया। यह अभ्यास, जनरल स्टाफ के परिचालन प्रशिक्षण निर्देश पर आधारित, वायु सेना जनरल स्टाफ के संचालन निदेशालय द्वारा विकसित और आयोजित किया गया था। मुझे नेतृत्व का चीफ ऑफ स्टाफ नियुक्त किया गया - संचालन निदेशालय का प्रमुख, एविएशन लेफ्टिनेंट जनरल एन.एन. ओस्ट्रौमोव। मैंने मध्यस्थों, यूएसएसआर, चेकोस्लोवाकिया और पोलैंड की वायु सेनाओं की कमान के प्रतिनिधियों, लंबी दूरी और सैन्य परिवहन विमानन के बारे में जानकारी दी।

अभ्यास में पहले एक कमांड और स्टाफ यूनिट शामिल थी, जिसके बाद भाग लेने वाली संरचनाओं की वास्तविक उड़ानें हुईं। अभ्यास की शुरुआत में, वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ पी.एस. कुताखोव ने दुश्मन के विमानन को हराने के लिए पश्चिमी रणनीतिक दिशा में हवाई संचालन के लिए जारी निर्देश के आधार पर वायु सेना के कमांडरों के फैसले सुने। जर्मनी, साथ ही चेकोस्लोवाकिया और पोलैंड में सोवियत सेनाओं का समूह।

अभ्यास के दूसरे भाग में, नेतृत्व ने विमान के तैयार मॉक-अप के साथ चेकोस्लोवाक प्रशिक्षण मैदान पर व्यावहारिक हमलों का निरीक्षण करने की योजना बनाई। इसके बाद हवाई क्षेत्र (रेंज) सुविधाओं पर हमलों के परिणामों का वास्तविक मूल्यांकन किया गया।

लगातार, दिन-ब-दिन, पोलिश पायलटों द्वारा पोलिश क्षेत्र पर, फिर इस सेना के पायलटों द्वारा जीएसवीजी की 24वीं वायु सेना के प्रशिक्षण मैदान में, हवाई ऑपरेशन में वही वास्तविक कार्रवाई की गई। जीएसवीजी के उत्तरी भाग में लड़ाकू विमानन समूह को मजबूत करने के लिए, इस युद्धाभ्यास का समर्थन करने के लिए यूएसएसआर सैन्य परिवहन विमानन का उपयोग करके पोलिश लड़ाकू विमानन द्वारा वास्तव में एक युद्धाभ्यास किया गया था।

अभ्यास के आखिरी दिन, तीन देशों के लड़ाकू विमानों और जीडीआर की वायु रक्षा ने दुश्मन के छापे को पीछे हटाने के लिए वास्तविक उड़ानें और विमान भेदी मिसाइलों के नकली प्रक्षेपण में भाग लिया (ये वास्तविक लंबी दूरी की विमानन उड़ानें थीं)।

इस अभ्यास के दौरान, एक भी उड़ान घटना के बिना 6,500 उड़ानें भरी गईं।

नवंबर 1969 की शुरुआत में, रक्षा मंत्री, सोवियत संघ के मार्शल ए. ए. ग्रेचको, मुझे क्यूबा गणराज्य की उनकी आगामी यात्रा के संबंध में एक बैठक में आमंत्रित किया गया था। ग्राउंड फोर्सेज के कमांडर-इन-चीफ, आर्मी जनरल आई.जी. पावलोवस्की, जनरल स्टाफ के 10वें मुख्य निदेशालय के प्रमुख, कर्नल जनरल एन.पी. डागेव, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के मुख्य राजनीतिक निदेशालय के उप प्रमुख भी उपस्थित थे। लेफ्टिनेंट जनरल कलाश्निकोव, वायु सेना और नौसेना के मुख्य स्टाफ के परिचालन निदेशालयों के प्रमुख। ए. ए. ग्रेचको ने आक्रामक द्वारा हमले की स्थिति में क्यूबा विमानन और नौसेना के परिचालन उपयोग के लिए मौजूदा योजनाओं की पूरी तरह से जांच करने के लिए उत्तरार्द्ध का कार्य निर्धारित किया।

प्रस्थान के दिन शाम तक, हमारा आईएल-62 विमान रबात हवाई क्षेत्र में ईंधन भरने के लिए उतरा। हमारी मुलाकात मोरक्को के युद्ध मंत्रालय के नेतृत्व से हुई। मैं वायुसेना के कमांडर से मिला. रात के खाने के दौरान, एक बड़ी ट्रे पर एक बड़ा भुना हुआ मेमना था, जिसे हमने बिना कांटे या चाकू के खाया।

सुबह हमने अपनी उड़ान जारी रखी। मौसम बादल रहित था, लेकिन ऊँचाई पर तेज़ हवा चल रही थी। ए. ए. ग्रेचको अपने सैलून में थे, बाकी लोग गेस्ट सैलून में थे। जहाज का कमांडर हमारे केबिन में आया और कहा कि आगे आईएल-62 ने बरमूडा में ईंधन भरा है। हमें न्यूयॉर्क क्षेत्र से होकर गुजरना होगा, फिर दक्षिण से। क्यूबा तक पहुंचने के लिए पर्याप्त ईंधन नहीं होगा. मैंने मानचित्र को देखा और कहा: "हमें मार्ग के कोने को काटकर नासाउ से हवाना जाना होगा।" कमांडर का कहना है: "अमेरिकी इसकी अनुमति नहीं देंगे।" "तुरंत," मैं कहता हूं, "नासाउ के अमेरिकी बेस के माध्यम से एक शॉर्टकट के लिए अनुरोध करें।" 20 मिनट के बाद, कमांडर ने मुस्कुराते हुए बताया कि नासाउ के माध्यम से उड़ान की अनुमति थी। हमारा विमान हवाना हवाई क्षेत्र में सुरक्षित उतर गया। बाकी ईंधन ख़त्म हो रहा था। हवाना में, स्वागत समारोह के बाद, ए. ए. ग्रेचको ने जहाज के कमांडर और मुझे हमारी कुशलता के लिए धन्यवाद दिया।

अगले दिन, अमेरिकियों ने क्यूबावासियों से सेनानियों के एक समूह को हवाना से होते हुए क्यूबा में उनके हवाई क्षेत्र - ग्वांतानामो तक उड़ान भरने की अनुमति देने के लिए कहा। क्यूबाइयों ने हवाना से दूर उड़ान की अनुमति दी।

10 दिनों के दौरान हमने विभिन्न सैन्य और नागरिक प्रतिष्ठानों का दौरा किया। विशेष रूप से, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के प्रबंधन के लिए कमांड पोस्ट (वास्तव में एक सैन्य कमांड पोस्ट) दिखाया गया था। मैंने वायु सेना मुख्यालय और हवाई क्षेत्रों में कई दिन बिताए। विमानन के उपयोग की योजना में आवश्यक परिवर्तन किए गए, जिससे विभिन्न दिशाओं में विमानन बलों के हेरफेर की अनुमति मिल सके। किए गए हर काम को ए. ए. ग्रेचको द्वारा अनुमोदित किया गया था और, क्यूबा वायु सेना के कमांडर के साथ, व्यक्तिगत रूप से फिदेल कास्त्रो को सूचित किया गया था और उनके द्वारा अधिकृत किया गया था।

एक हवाई क्षेत्र में, ए. ए. ग्रेचको ने एक लड़ाकू विमान के लिए पर्ज पाइप के रूप में प्रबलित कंक्रीट किलेबंदी दिखाई। आंद्रेई एंटोनोविच ने उनकी आलोचना की और कहा: “खुले किलेबंदी के पीछे और सामने एक झटके से विमान नष्ट हो जाएगा। हमारे पास आओ और चारों ओर से हमारे आश्रयों को देखो।” हमने शासक बतिस्ता के समय के पुराने हवाई क्षेत्र का दौरा किया। हमें पुराने विमानों का एक संग्रहालय दिखाया गया। केबिनों में प्लेक्सीग्लास खिड़कियाँ नहीं थीं। राउल कास्त्रो ने उत्तर दिया: "आपके सलाहकारों ने प्लेक्सीग्लास को उतारकर इसे बनाया और हमें प्लेक्सीग्लास हवाई जहाज के रूप में उपहार दिए।"

दोपहर के भोजन के बाद, दो सैन्य मंत्रियों: ए. ए. ग्रीको और राउल कास्त्रो के बीच एक बैठक होनी थी। जिस होटल में हम रहते थे, उसके हॉल में सबसे पहले आंद्रेई एंटोनोविच आए और उन्होंने उपस्थित हमारे समूह के सदस्यों से पूछा: "अच्छा, हम राउल को क्या देने जा रहे हैं?" गारंटर और सहायक तुरंत बाहर निकले और सोवियत विमान के कई मॉडल, कक्षा में एक उपग्रह और बहुत कुछ लेकर आए। वे सभी प्लेक्सीग्लास से बने थे। आंद्रेई एंटोनोविच ने इन सभी उत्पादों को देखा और गुस्से से कहा: "हटाओ" - और, हमारे जनरलों की ओर मुड़ते हुए: "हम क्या देने जा रहे हैं?" सन्नाटा छा गया. मैं विरोध नहीं कर सका और कहा: "मेरे पास कुछ ऐसा है जो आपके ध्यान के योग्य है।" - "चलो यहाँ आओ।"

मैं अगले कमरे में गया, जिसमें मैं नाविक के साथ रहता था, और प्रस्तावित उपहार के साथ लौटा: शानदार बाइंडिंग में एक बड़ी किताब जिसका शीर्षक था "द मदरलैंड ऑफ द कॉस्मोनॉट्स।" पुस्तक के एक अलग परिशिष्ट में अंतरिक्ष में गए सभी अंतरिक्ष यात्रियों की एक बड़ी रंगीन तस्वीर थी। प्रत्येक चित्र के नीचे स्याही में अंतरिक्ष यात्रियों के व्यक्तिगत हस्ताक्षर थे। राउल अंदर आया और आंद्रेई एंटोनोविच ने उसे यह उपहार दिया। राउल इस उपहार से बहुत प्रसन्न हुए।

विदाई रात्रि भोज के दौरान मेज को मोटे रंग के कपड़े से ढक दिया गया था, जिसके किनारों पर रंगीन संगमरमर से बने पेंडेंट लटके हुए थे। रात्रि भोज के समय दोनों पक्षों की ओर से शुभकामनाओं के साथ अनेक गर्मजोशी भरी टिप्पणियाँ हुईं। वे यात्रा की शुरुआत में शुष्क वाक्यांशों से काफी भिन्न थे। राउल ने मेज़पोश के संगमरमर के पेंडेंट को चाकू से काटा और उन्हें स्मृति चिन्ह के रूप में हममें से प्रत्येक को सौंप दिया।

प्रस्थान के दिन सुबह पांच बजे फिदेल कास्त्रो ने आंद्रेई एंटोनोविच से मुलाकात की। वे गले मिले और फिदेल की आंखों में आंसू थे। यह उन दुश्मनों की साजिशों के जवाब में, जो हमारी दोस्ती को खराब करने की कोशिश कर रहे थे, हमारे लोगों के बीच बहाल हुए मैत्रीपूर्ण संबंधों का सबूत था। हम सभी ने सोचा कि अब लियोनिद इलिच ब्रेझनेव की क्यूबा में भावी यात्रा दयालु और स्वागत योग्य होगी। हवाई क्षेत्र में, राउल ने तत्काल कैमरे पर आंद्रेई एंटोनोविच की तस्वीर खींची और तुरंत उन्हें उनकी एक रंगीन तस्वीर सौंपी। आंद्रेई एंटोनोविच ने इसे मुझे दिया और मुझसे इसे विमान में ले जाने के लिए कहा। उड़ान के दौरान नाश्ते का समय हो गया था. आंद्रेई एंटोनोविच ने कर्नल जनरलों और विमानन और नौसेना के परिचालन निदेशालयों के दो प्रमुखों को अपने सैलून में आमंत्रित किया। चूंकि मेज पर पर्याप्त जगह नहीं थी, आंद्रेई एंटोनोविच ने दो सूटकेस लिए, उनमें से एक मेज बनाई और हम दोनों को इस मेज पर आमंत्रित करते हुए कहा: "यह एक ऐतिहासिक क्षण है जब रक्षा मंत्री दो लोगों के लिए मेज सेट करते हैं विमानन और नौसैनिक संचालक।

मॉस्को में, हवाई क्षेत्र में, उन बैठकों में वायु सेना जनरल स्टाफ के नए प्रमुख भी शामिल थे, जो पहले जनरल स्टाफ के मुख्य संचालन निदेशालय के विमानन और वायु रक्षा विभाग के प्रमुख जनरल अलेक्जेंडर पेट्रोविच सिलांतिव थे। 1958 में, जनरल स्टाफ अकादमी में एक वर्ष के बाद, उन्होंने 24वीं वायु सेना के संचालन विभाग के प्रमुख के रूप में काम किया। मैंने उन्हें विमानन के प्रमुख जनरल और वायु सेना के चीफ ऑफ स्टाफ के पद के लिए नामांकित किया। जब वे वायुसेना मुख्यालय में मुझसे मिले तो उन्होंने पूछा, "आपकी क्या योजनाएँ हैं?" मैंने उत्तर दिया कि मैंने जनरल स्टाफ अकादमी के उच्च शैक्षणिक पाठ्यक्रम (एचएसी) में वायु सेना की परिचालन कला पर बार-बार व्याख्यान दिया है। उनकी बात अकादमी के प्रमुख, आर्मी जनरल एस.पी. इवानोव ने सुनी। बाद वाले ने मुझे वायु सेना के परिचालन कला विभाग के प्रमुख के पद की पेशकश की। मैं सहमत हो गया और इसके स्थान पर अपने पहले उप विभाग प्रमुख का प्रस्ताव रखा।

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मुख्य नौसेना मुख्यालय के चित्रकार, यह शरद ऋतु का दिन हमेशा की तरह खुशी से शुरू हुआ जब ऐवाज़ोव्स्की ने अपने स्टूडियो में प्रवेश किया। काम आसानी से और जल्दी हो गया. आज उसने इतने उत्साह से चित्र इसलिए भी बनाया क्योंकि चित्र में उसने सुनसान, उद्वेलित समुद्र आदि का चित्रण किया था

प्योत्र इवाशुतिन की पुस्तक से। जीवन बुद्धि को दिया गया है लेखक ख्लोबुस्तोव ओलेग मक्सिमोविच

कोज़ेवनिकोव मिखाइल निकोलाइविच

1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सोवियत सेना वायु सेना की कमान और मुख्यालय

कोज़ेवनिकोव मिखाइल निकोलाइविच

सोवियत सेना वायु सेना की कमान और मुख्यालय

1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में।

परिचय

I. महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर

पश्चिम में पूंजीवादी राज्यों के उड्डयन के कार्य

सोवियत संघ पर हमले से पहले नाज़ी जर्मनी की वायु सेना

युद्ध की पूर्व संध्या पर सोवियत वायु सेना की स्थिति

युद्ध के पहले दिनों में पक्षों के उड्डयन के कार्यों की प्रकृति

सोवियत वायु सेना का संगठनात्मक सुदृढ़ीकरण

युद्ध के मोर्चों पर वायु सेना के वरिष्ठ विमानन कमांडर

तृतीय. सोवियत सेना की वायु सेना को और मजबूत करना

1942 के वसंत में मोर्चों पर स्थिति

चतुर्थ. 1943 के वसंत और गर्मियों में सामरिक हवाई वर्चस्व के लिए संघर्ष

क्यूबन में हवाई लड़ाई

वी. कुर्स्क की लड़ाई में सोवियत सेना वायु सेना की कमान और मुख्यालय

जुलाई 1943 तक कुर्स्क दिशा में परिचालन-रणनीतिक स्थिति

कुर्स्क की लड़ाई में सोवियत विमानन की कार्रवाई

VI. युद्ध की अंतिम अवधि के संचालन में सोवियत सेना की वायु सेना

कोर्सुन-शेवचेंको ऑपरेशन में

बेलारूसी ऑपरेशन में

विस्तुला-ओडर ऑपरेशन में

पूर्वी प्रशिया ऑपरेशन में

बर्लिन ऑपरेशन में

सातवीं. सुदूर पूर्व में

1945 की गर्मियों तक स्थिति

सुदूर पूर्व में युद्ध अभियानों की तैयारी

सोवियत वायु सेना का लड़ाकू अभियान

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का विमानन फुटेज

निष्कर्ष

आवेदन

परिचय

जर्मनी संघीय गणराज्य के पास सबसे शक्तिशाली वायु सेना है। लूफ़्टवाफे़, जैसा कि जर्मन उन्हें कहते हैं, यूरोप में वायु रक्षा प्रणालियों के लिए युद्ध ड्यूटी पर शांतिकाल में शामिल है, जिसे अन्य विदेशी वायु स्क्वाड्रनों के साथ संयुक्त रूप से किया जाता है जो नाटो गठबंधन का हिस्सा हैं। वे हवाई क्षेत्र को पार करने से अपनी सीमाओं को भी नियंत्रित करते हैं और बिना चेतावनी के सीमा पार करने वाले विमानों को रोकने के लिए उपाय कर सकते हैं।

संकट या युद्ध के समय में, जर्मन वायु सेना आक्रामक और रक्षात्मक हवाई संचालन (परमाणु हथियारों का उपयोग संभव है) में राष्ट्रीय योजनाओं के अनुसार काम करती है।

जर्मन वायु सेना को सौंपे गए कार्य:

वायु श्रेष्ठता प्राप्त करना और बनाए रखना।
युद्धक्षेत्र और युद्ध क्षेत्र का अलगाव.
हवाई सहायता का संचालन.
जमीनी बलों को हवाई सहायता प्रदान करना।
सैन्य कर्मियों और सैन्य माल का परिवहन करना।

किसी भी देश की वायु सेना का आधार लड़ाकू विमानन है, जो अन्य सशस्त्र बलों के सहयोग से दुश्मन को हराने में सफलता की कुंजी बन सकता है। विमानन के अलावा, वायु सेना के पास वायु रक्षा के सभी साधन और बल भी हैं: विमान भेदी मिसाइल प्रणाली, विमान भेदी तोपखाने, रेडियो उपकरण। सहायक विमानन सभी प्रकार के सैनिकों के युद्ध संचालन को सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार है।

जर्मन वायु सेना की संगठनात्मक संरचना

वायु सेना का नेतृत्व वायु सेना कमांडर के पास है, जो बुंडेसवेहर के महानिरीक्षक के अधीनस्थ है। उनका कार्यस्थल जनरल स्टाफ में स्थित है, जहां से वह वायु सेना की सभी लड़ाकू संरचनाओं, संस्थानों और इकाइयों की गतिविधियों को निर्देशित करते हैं।

जर्मनी में, संगठनात्मक संरचना इस प्रकार है:

मुख्य मुख्यालय.
ऑपरेशनल कमांड मुख्यालय.
समर्थन कमान मुख्यालय।
केंद्रीय प्रबंधन.

वायु सेना का मुख्य मुख्यालय परिचालन नियंत्रण निकाय है। इसके कार्यों में निर्माण का विकास, युद्ध प्रशिक्षण, वायु सेना का परिचालन उपयोग, इकाइयों, उप-इकाइयों और संरचनाओं की तैनाती का निर्धारण शामिल है। केंद्रीय कमान, सपोर्ट कमांड और ऑपरेशनल कमांड जनरल मुख्यालय के अधीनस्थ हैं।

वायु सेना के केंद्रीय नियंत्रण को सौंपे गए कार्य:

शैक्षणिक संस्थानों में स्टाफिंग और प्रशिक्षण का संगठन।
भूभौतिकीय और चिकित्सा सहायता।
वायु सेना इकाइयों के प्रशिक्षण की योजना और नियंत्रण।

जर्मन वायु सेना की परिचालन कमान 1994 में बनाई गई थी और यह कोलोन-वान में स्थित है। युद्ध और शांतिकाल में वायु सेना की संपत्ति और बलों का प्रबंधन करने के लिए डिज़ाइन किया गया। इसमें दो क्षेत्रीय वायु सेना कमांड "दक्षिण" और "उत्तर", नियंत्रण सेवाओं की कमान और वायु परिवहन कमान शामिल हैं।

क्षेत्रीय कमान "उत्तर" कालकर में स्थित है, "दक्षिण" - मेसस्टेटन में। इनमें स्ट्राइक एयरक्राफ्ट, वायु रक्षा परिसंपत्तियों और बलों की सभी इकाइयां और संरचनाएं शामिल हैं। एयर ट्रांसपोर्ट कमांड मुंस्टर में स्थित है और सभी सहायक विमानन के संचालन को नियंत्रित करता है, जिसे सैन्य माल और सैनिकों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कंट्रोल सर्विसेज कमांड कोलोन-वान में स्थित है और वायु सेना के संचार और नियंत्रण प्रणालियों के कामकाज और विकास की निगरानी करता है, और आपदाओं और दुर्घटनाओं की जांच करता है। न केवल सैन्य उड्डयन में, बल्कि नागरिक उड्डयन में भी दुर्घटना दर को कम करने के लिए प्रस्ताव सामने रखता है।

वायु सेना सहायता कमान नए उपकरण खरीदने, उसकी मरम्मत करने, इकाइयों को ईंधन, स्नेहक, स्पेयर पार्ट्स, गोला-बारूद और अन्य भौतिक संसाधनों की आपूर्ति करने के लिए जिम्मेदार है। जर्मनी में, इसे 6 लॉजिस्टिक्स सहायता रेजिमेंटों में विभाजित किया गया है, जिनमें से प्रत्येक को जिम्मेदारी का एक विशिष्ट क्षेत्र सौंपा गया है। रसद भंडार लूफ़्टवाफे लड़ाकू वायु दस्तों को 30 दिनों तक लगातार युद्ध करने की अनुमति देता है।

संख्या, हथियार और युद्ध शक्ति

जर्मन वायु सेना के कर्मियों की संख्या 73.3 हजार है। लूफ़्टवाफे़ में 20 स्क्वाड्रन (559 विमान, 457 लड़ाकू स्थिति में) शामिल हैं। उनमें से:

परमाणु हथियार ले जाने वाले 108 विमान।
165 लड़ाकू-बमवर्षक विमान।
35 "बवंडर" ईसीआर।
36 "बवंडर"।
144 वायु रक्षा विमान।
94 लड़ाकू प्रशिक्षण अल्फा-जेट्स।
125 एफ-4एफ विमान।
102 रिजर्व में हैं.

15 मिसाइल समूहों में 534 मिसाइल रक्षा लांचर और 264 विमान भेदी तोपखाने प्रतिष्ठान शामिल हैं। नौ सहायक विमानन स्क्वाड्रनों में 160 से अधिक विमान हैं, जिनमें से 157 परिवहन विमान हैं। पांच हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन 100 से अधिक हेलीकॉप्टर संचालित करते हैं। स्ट्राइक एयरक्राफ्ट सहित सभी वायु रक्षा संपत्ति और बल, क्षेत्रीय वायु सेना कमांड "दक्षिण" और "उत्तर" के चार वायु डिवीजनों के बीच वितरित किए जाते हैं।

उत्तरी वायु सेना कमान तीसरे और चौथे विमानन डिवीजनों के अधीनस्थ है, जिसकी लड़ाकू ताकत में 23 मिग-29 और 89 एफ-4एफ वायु रक्षा लड़ाकू विमान, 117 टॉरनेडो रणनीतिक लड़ाकू विमान, 108 पैट्रियट विमान भेदी मिसाइल सिस्टम, 30 - शामिल हैं। रोलैंड वायु रक्षा प्रणाली और 96 - उन्नत हॉक वायु रक्षा प्रणाली।

दक्षिण वायु सेना कमान पहली और दूसरी विमानन डिवीजनों को नियंत्रित करती है, जिसमें 36 एफ-4एफ वायु रक्षा विमान, 119 टॉरनेडो लड़ाकू विमान, 132 पैट्रियट लांचर, 60 रोलैंड और 108 उन्नत हॉक शामिल हैं।"

ट्रांसपोर्ट एविएशन कमांड 84 ट्रांसऑल सामरिक परिवहन विमान, 7 सीएल-601, 2 बोइंग 707, 7 ए-310 और 99 यूएच-1डी हवाई परिवहन हेलीकॉप्टर संचालित करता है।

हवाई अड्डा नेटवर्क

जर्मनी बहुत विकसित हवाई क्षेत्र के बुनियादी ढांचे वाले देशों में से एक है, जिसमें 600 से अधिक हवाई क्षेत्र, हेलीपैड और हवाई क्षेत्र सड़क खंड शामिल हैं। सैन्य परिवहन और लड़ाकू विमानन में शामिल सभी उपकरणों की तैनाती के लिए 130 से अधिक हवाई क्षेत्र पूरी तरह से तैयार हैं। हवाई क्षेत्रों का नेटवर्क पूरे देश में असमान रूप से वितरित है, हालांकि, जैसा कि विदेशी विशेषज्ञों का मानना है, हवाई क्षेत्रों के लिए स्थानों का चुनाव नाटो बलों के लिए सामरिक, परिवहन और सहायक विमानों के एक शक्तिशाली संयोजन को एक ही स्थान पर केंद्रित करना संभव बनाता है।

नाटो सैन्य अधिकारियों के साथ जर्मन वायु सेना का संचार

जर्मन वायु सेना का विकास

जर्मन वायु सेना की संगठनात्मक संरचना

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