Postavitev kabine in najboljši sedeži na letalu Airbus A321 družbe Turkish Airlines. Letalo Airbus A321: oštevilčenje sedežev v kabini, diagram sedežev, najboljši sedeži

12. marec 2012 Brez komentarjev

Ocene letala Airbus A321 200 so v vseh pogledih pozitivne tako s strani pilotov kot potnikov. To ni presenetljivo, saj je ta model potniškega letala opremljen z dodatnimi motorji v primerjavi z letalom Airbus A321 100, spremembe pa so bile narejene tudi v kabinah za povečanje udobja za potnike. In lahko preleti dolga razdalja kot njegov predhodnik.

Prvo letalo tega modela je vzletelo leta 1995.

Koncern za proizvodnjo letal Airbus Industry je leta 1984 začel delati na srednje dolgih letalih Airbus A320. Od tega trenutka se je začel spopad med Airbusom in velikanom v svetu letalske proizvodnje Boeingom.

Pri izdelavi letala A320 so bile uporabljene vse najnovejše inovacije v oblikovanju letal. Družinsko letalo Airbus A320 je postalo prvo potniško letalo na svetu s sistemom fly-by-wire (EFIS).

Postavitev kabine Airbus A321-200 (razporeditev sedežev)

Postavitev kabine (razporeditev sedežev) airbusa a321 200 je standardna za vsa letala tega razreda: dve potniški kabini, poslovni in ekonomski razred. Skupno število potnikov v obeh salonih je 185 oseb.

Številni potniki so previdni pri potovanjih z letalom, zato se pogosto sprašujejo, kateri sedeži na letalu so najvarnejši. Strokovnjaki ugotavljajo, da je na to vprašanje težko dati nedvoumen odgovor, saj če izrednih razmerah težko je napovedati potek dogodkov. Zato so lahko najboljši (najvarnejši) sedeži v airbusu a321 200 v kateremkoli delu kabine. A po statističnih podatkih so najpogosteje varnejši potniki v zadnjem delu letala, pa tudi potniki št. 27A, št. 27B, št. 27C, št. 27D, št. 27E in št. 27F, ki se nahajajo v bližini zasilnih izhodov. .

Prikažejo se vrstice od 1 do 5 poslovnega razreda posebnost- prisotnost nosilcev za otroške košare, zaradi česar so ta mesta najboljša za letenje z otroki, in za tiste, ki upajo na miren in sproščujoč let - dodaten hrup in hrup. Prav tako so takšne pritrditve na voljo v 6. vrsti in se nahajajo na pregradi (steni).

Potniško letalo Airbus A321 200 lahko s polnim tovorom in polnimi rezervoarji preleti 4260 km. Leti lahko na višini več kot 10.000 metrov s hitrostjo 900 km/h.

Katere značilnosti razporeditve kabine letala Aeroflot Airbus A321 morate poznati, da boste imeli udoben let, ne da bi preplačali vozovnico?

Aeroflot ima trenutno več kot 20 letal A321.

Imena podlog:
A. Skrjabin, P. Čajkovski, A. Deineka, M. Chagall, I. Mičurin, N. Pirogov, I. Sečenov, N. Žukovski, K. Ciolkovski, S. Korolev, M. Keldiš, N. Vavilov, A. Prohorov, N. Semenov, V. Aleksejev, S. Mihalkov, G. Višnevskaja, K. Stanislavski, E. Vahtangov (v livreji Manchester Uniteda), S. Djagilev, I. Gončarov, M. Zoščenko, D. Rjabušinski, S. Bondarčuk, F. Ušakov, S. Richter, A. Tarkovski, V. Šukšin, V. Nemirovič-Dančenko, I. Levitan, I. Dunajevski, Y. Khariton.

Vsa letala uporabljajo postavitev kabine Business + Economic v treh različicah. Vsaka konstrukcija letala ima svoje značilnosti, o katerih bomo razpravljali v nadaljevanju. Prav tako lahko najdete kabine A321 z novimi, od Recaro, in starimi sedeži.

O udobju novih sedežev so mnenja različna, splošno mnenje potnikov pa je, da so stari sedeži udobnejši.
Povratne informacije obiskovalca Aviaforum.ru o novih sedežih v Airbusih:

35 vrstic. Stoli so tanki in trdi. Nasloni za roke so ozki, roke ne moreš ravno nasloniti. Subjektivno gledano so sedeži udobnejši kot v B738, a mnogokrat bolj neudobni kot v prejšnjem A320/321. Na splošno sploh ne ledu.

Glede na to, da letala z novimi sedeži ne ustrezajo vedno uradni postavitvi A321, se izbira najboljšega sedeža spremeni v zabavno nalogo.

Druga novost Aeroflota je namestitev polnilnih enot pod vsakim sedežem v kabini. Po eni strani je uporabna stvar, po drugi strani pa smo prebrali oceno Aeroflotovega potnika:

Ogromna muha - škatle z neumnimi (spet) vajami pod vsakim stolom - res otežijo postavitev nog.
(a) in oster, nalezljiv (za dame z golimi nogami, res), (b) Pod srednjim sedežem še vedno nič, na odprtini je na splošno neudobno :)

Slika polnilnikov:

Kljub vsemu naštetemu najdi dobra mesta v kabini airbusa A321 seveda lahko.

Airbus A321 v konfiguraciji poslovnega razreda (28 sedežev) in ekonomskega razreda (142 sedežev).

Sedeži poslovnega razreda se nahajajo od 1. do 7. vrste. Razporeditev sedežev: 2x2.

Naklon sedeža: 95 cm
Širina sedeža: 52,2 cm

Ne bomo se podrobneje ukvarjali z opisom poslovnega razreda A321. Samo par komentarjev.

Nekateri menijo, da je slabost 1. vrste bližnje stranišče in kuhinja. S to trditvijo se ne strinjamo. Ker ti prostori se uporabljajo samo za oskrbo tega razreda in v njem je malo potnikov - ne sme biti nobenih negativnih vidikov v obliki hrupa in vonjav.

7. vrstica
Naslonjala sedežev v tej vrsti se ne nagnejo popolnoma zaradi prisotnosti prve vrste ekonomskega razreda "za hrbtom".

Ekonomski razred se nahaja od 8. do 31. vrstice.

Razmak stola: 75-80 cm
Širina sedeža: 45 cm

8. vrstica
Sedeži v tej vrsti so mesta povečanega udobja. Prijavijo se lahko proti doplačilu.
Prednosti te serije:

Povečan naklon sedeža
Brez sedeža spredaj
Oddaljenost od sanitarij
Vsaj nekdo, ki hodi po salonu mimo tebe

Upoštevajte, da so mesta za pritrditev otroške košare samo v prvi vrsti, tj. v poslovnem razredu.

Vrstice 9-10
Standardni sedeži s prednostmi sedežev v sprednjem delu kabine.

11. vrstica
Pomanjkljivost te serije bi bila, da pogled skozi okno delno zakrivata sprednji rob krila letala in motor. Zaradi bližine slednjega je možen povečan hrup pri vzletu.

Vrstice 12-17
Za potnike v teh vrstah pogled zunaj okna pokriva krilo. Zmanjšuje tudi hrup v kabini.

18. vrstica
Za to vrstico ni priporočljivo registrirati vstopnic. Pogled čez krov zakriva krilo, naslonjala sedežev se ne nagibajo. Za nami so sanitarije z vsemi posledicami v obliki vrst, loputanja z vrati, udarcev po sedečih ob prehodu itd.

19. vrstica
Kontroverzna serija. Na eni strani sta samo 2 sedeža v vrsti. Vrhunski sedeži. Za registracijo teh sedežev je treba plačati pristojbino.
Po drugi strani pa ni sedežev na oknu. In med letom boste razmišljali o straniščih in ljudeh, ki vstopajo in iz njih izstopajo.

20. vrstica
Mešana vrsta. Sedeži A in F so premium sedeži zaradi lastnosti prve vrste (za doplačilo). Mesta B,C,E,F– običajni stoli s standardnim naklonom.
Slaba stran je bližina WC kabin.

Vrstice 21-30
Standardni naklon sedeža. Vrstice brez minusov in plusov. Zaradi prisotnosti stranišča na začetku in koncu sektorja se potniki ne bodo kopičili v vrstah na repu. Priporočamo pa, da se v tem delu letala usedete na sredino.
Moje edino priporočilo je, da se izogibate sedežem ob hodniku v vrsti 30, če je to mogoče. Ljudje v stiski se vas lahko dotaknejo, ko gredo mimo.

31. vrstica
Če ni več sedežev in res morate leteti, samo v tem primeru zasedite sedeže v tej vrsti.
Ta vrsta ima le slabosti - naslonjala se ne nagibajo. Poleg vas morda ne bo okna. Zadaj je WC in kuhinja.

Airbus A321 v konfiguraciji poslovnega razreda (16 sedežev) in ekonomskega razreda (167 sedežev).

V tem diagramu bomo opisali razlike, ki si zaslužijo pozornost.
Poslovni razred zaseda vrstice od 1 do 4. Razporeditev sedežev: 2x2.

Naklon sedeža: 95 cm
Širina sedeža: 52,2 cm

Kabina ekonomskega razreda zaseda vrste od 8 do 35. Ne iščite vrstic 5, 6 in 7. Nobenega ni.

Lokacija najboljših sedežev v kabini A321 te postavitve se razlikuje od prejšnje.

Razmak stola: 75-80 cm
Širina sedeža: 42,5-45 cm

Vrstice 8-10
Prva vrsta ekonomskega razreda (8) nima povečanega udobja. To je standardna vrsta, na primer 9 in 10, z običajnim naklonom sedežev. Edini plus je nos letala.

11. vrstica
Bistroumni bralec bo opazil različne širine sedežev v tej postavitvi A321 v ekonomskem razredu.
To je zato, ker imajo stoli v tej vrsti različne širine. Z isto ceno vozovnice, upoštevajte.
V 11. vrsti je 5 in ne 6 sedežev. Postavljen je kot Space+ in registracija zanj stane samo dodatno pristojbino.
Zdaj podrobno:
Sedež 11A ima minus v obliki zasilnega izhoda, katerega zasnova odvzema prostor potnikovemu osebnemu prostoru. Registracija je brezplačna.
11B in 11C sta polnopravni Space+.
11D in 11F sta ravno sedeža z zmanjšano širino. Poleg tega ima sedež 11F zasilni izhod kot 11A. Registracija za to mesto je brezplačna.

12. vrstica
Vredno je podrobneje pogledati sedeže v tej vrsti zaradi prisotnosti v njej, med standardnimi sedeži, enega višjega sedeža - 12D. Spredaj ni sedeža in potniki s katero koli dolžino nog ne bodo imeli nelagodja. Nanj se lahko brezplačno registrirate.

23. vrstica
Podobno kot sedeži 20. vrste prejšnje sheme A321.

Airbus A321 je del družine ozkotrupnih letal Airbus A320, ki služi potniškim letom na kratke in srednje razdalje z dosegom letenja do 5000–5900 km. Kapaciteta tega krova je do 236 potniških sedežev.

Letalo je priljubljeno pri ruskih in tujih letalskih prevoznikih. Na krovu se lahko dodeli poslovni razred.

Postavitev kabine Airbus A321 za različne letalske družbe

Postavitev potniški sedeži na Airbusu A321 vedno določi letalski prevoznik. V skladu s tem izberite najboljša mesta voditi vas mora diagram točno tistega letala, na katerem boste leteli.

Aeroflot

Pri Aeroflotu obstajajo tri možnosti za postavitev potniškega letala Airbus A321.

Diagrami Aerobusa A321 iz Aeroflota

Poslovni razred - 28 sedežev v vrstah 1-7 (razporejenih v vzorcu 2-2);
Ekonomski razred - 142 sedežev v vrstah 8-31 (po shemi 3-3, razen 19. vrste - tam je 2-2);
Space+ (s povečanim prostorom za noge) so najboljši sedeži v kabini ekonomskega razreda Airbusa A321 pri letenju z Aeroflotom, na diagramu so označeni z oranžno barvo, za njihovo izbiro je potrebno doplačilo. Kje so: vrstica 8 - A, B, C, D, E, F; vrstica 19 - B, C, D, E; vrstica 20 - A, F.

Številke plošč: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

Ekonomski razred - 167 sedežev v vrstah 8-35;
Sedeži Space+: 11. vrsta - B, C, D; Vrstica 23 - A, B, C, D, E, F.

Številke plošč: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

Poslovni razred - 16 sedežev v vrstah 1-4 (po shemi 2-2);
Ekonomski razred - 170 sedežev v vrstah 8-35;
Sedeži Space+: 11. vrsta - B, C, D, E, F; 23 vrstica - A, B, C, E, F; Vrstica 24 - D.

Številke plošč: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Ural Airlines

Na letalu Airbus A321 družbe Ural Airlines ni poslovnega razreda, tri običajne sektorje ekonomskega razreda pa odlikujejo le zasilni izhodi.

Prevoznik na uradnem zemljevidu ne označuje najboljših sedežev na Airbusu A321. Vendar pa bodo glede na ocene in običajno prakso najudobnejši sedeži za let tisti s povečanim prostorom za noge, ki se nahajajo pred zasilnimi izhodi. Na diagramu kabine Airbus A321 so naslednji sedeži: 11. vrsta - vsi, 12. vrsta - A, F, 26. vrsta - vsi.

Najslabši sedeži so po tradiciji blizu WC-ja (omejen naklon naslonjala, malo prostora za ročno prtljago) in vsako povprečje 3.

S7 Airlines

S7 Airlines na svojih letih na začetku kabine dodeli zelo majhen poslovni razred. Obstajajo še druge razlike od zgoraj predstavljenih shem.

Zemljevid sedežev Airbus A321-100/200 na S7

Poslovni razred - 8 sedežev v vrsti 1, 2;
Ekonomski razred - 189 sedežev;
Sedeži s povečanim prostorom za noge - 10. vrsta sedežev A, F; 23. vrsta - vsi ali samo skrajni.

Glavna značilnost postavitve je 22. vrsta, kjer sta samo dva sedeža in ne ob oknu. Ni dodatnega prostora za noge, vendar bodo ti sedeži prava prednost za tiste, ki letijo v dvoje.

Nordwind (Severni veter, severni veter)

Nordwind Airlines nima poslovnega razreda na letalu Airbus A321-200. Na krovu je 220 sedežev v ekonomskem razredu, z izjemo leta VP-BHN, ki ima 210 sedežev. Število vrstic - 38.

Najboljši sedeži (z dodatnim prostorom za noge):

1. vrsta - A, B, C, D, E, F;
11 vrstica - A, B, C, D, E, F;
Vrstica 26 - A, B, C, D, E, F.

Na diagramu so označena tudi slaba mesta, kjer se naslon stola ne nagne:

10 vrstica - A, B, C, D, E;
25 vrstica - A, B, C, D, E;
Vrstica 38 (zadnja, blizu stranišč) - A, B, C, D, E, F.

Red Wings Airlines (Red Wings)

V floti Red Wings Airlines so raztegnjena letala Airbus A321 nadomestila prejšnji model Airbus A320.

Kabina je opremljena samo v konfiguraciji ekonomskega razreda z 220 sedeži. Sedežni red: 3-3.

Najboljši sedeži so v prvi vrsti (več prostora za noge) in v bližini zasilnih izhodov. Spletna stran letalske družbe Red Wings Airlines žal ne ponuja podrobne razporeditve kabine.

Yamal

Yamal Airlines ima v svoji floti 3 letala Airbus A321, ki letijo po vsej Rusiji.

Dodeljen je poslovni razred za 28 sedežev. Število sedežev v standardnem ekonomskem razredu je 142, sedeži so razporejeni v vzorcu 3-3.

Na uradni spletni strani Yamal Airlines ni diagrama razporeditve kabin Airbus A321. Poleg tega pri spletnem nakupu izbira sedeža ni na voljo – ne samo v ekonomskem, ampak tudi v poslovnem razredu.

28.08.2017, 11:38

Airbus A321 je dvomotorno potniško letalo srednjega dosega, ki ga je razvil združeni evropski koncern Airbus S.A.S, katerega edini delničar je danes European Aerospace and Defence Concern (EDSA).

Airbus A321 je del družine ozkotrupnih letal potniško letalo A320, zasnovan za srednje dolge letalske družbe. Ta model je "največji" v svoji družini - A321 je daljši od prvotnega modela A320 za skoraj sedem metrov, kar letalu omogoča prevoz 24 odstotkov več potnikov. Airbus A321 ima šest potniških vrat in osem zasilnih izhodov na obeh straneh letala. Ima tudi bolj ojačano podvozje. Polmer leta je pri polni obremenitvi enak kot pri najmlajšem članu družine – airbusu A318.

Letalo ni bilo le podaljšano v primerjavi z osnovnim modelom. Spremembe so vplivale tudi na motorje, katerih moč je bila povečana. Krilo letala je bilo ojačano in zasnovano tako, da prenese večje obremenitve v primerjavi s krilom A320. Zmogljivost letala Airbus A321 glede ravni hrupa, škodljivih emisij in porabe goriva je skoraj enaka kot pri celotni seriji A320. Letalo je opremljeno z letalsko elektroniko EFIS in digitalnim krmilnim sistemom fly-by-wire, ki je popolnoma enak letalu A320.

Leta 1989 se je začel razvojni program Airbus A321, katerega glavni cilj je bil konkurirati ameriškemu Boeingu 737-900ER. Prvi let je bil izveden 11. marca 1993. Začetek obratovanja v začetku leta 1994. Sestavljajo ga v tovarni na majhnem nemškem letališču Hamburg-Finkenwerder.

Danes je letalo A321 povpraševanje med letalskimi prevozniki in naročila za njegovo izdelavo še naprej prihajajo.

Lokacija in oštevilčenje sedežev v kabini, diagram sedežev na letalu Airbus A321. Najboljši in najmanj udobni sedeži na letalu

Shema notranjosti, lAirbus A321 letalske družbe Aeroflot

Sedeži iz 1. in 7. vrste veljajo za malo slabše. Pred prvo vrsto je pregrada in prostora je dovolj, a bližina sanitarij je lahko nekoliko zaskrbljujoča. In sedeži v 7. vrsti so blizu bolj hrupnemu ekonomskemu razredu.
Sedeži v 8. vrsti- sedeži povečanega udobja v ekonomskem razredu. Ker se zasilni izhod nahaja pred njimi, je veliko prostega prostora za noge. Vstanete lahko s katerega koli mesta v tej vrsti, ne da bi pri tem motili sosede. Sedeži se nahajajo v sprednjem delu kabine, tako da pri izbiri obroka boste imeli velika izbira(praviloma se hrana in pijača začneta streči od začetka do konca).
18. vrsta sedežev- standardni sedeži ekonomskega razreda. Toda zaradi lokacije v bližini stranišč niso zelo udobne.
Sedeži v vrsti 19 ki se nahaja za zasilnim izhodom. Tako kot v 8. vrsti je tudi tukaj veliko prostega prostora za noge, vendar so v bližini stranišča, zaradi česar let ni preveč udoben.
20 vrstica precej priročno. Sedeži so udobni in se nahajajo blizu oken. Prostega prostora je veliko, zato je prostor za pretegniti noge in lahko stojite, ne da bi motili sosede.
Sedeži v vrsti 30, C in D- bližina stranišč je lahko neprijetna.
31 vrstica (zadnja)- najslabša mesta. Naslonjala sedežev se ne nagibajo, saj je takoj za njimi stena. Bližina stranišča lahko naredi let neudoben zaradi pogostega premikanja potnikov in loputanja z vrati.

Najboljši sedeži v kabini poslovnega razreda Airbus A321

Najboljši sedeži v poslovnem razredu od 2 do 6 vrstic. Tu so sedeži razporejeni v razmerju 2:2, kar poveča prostor med vrstami in sedeži.
Najboljši sedeži v ekonomskem razredu na Airbusu A321

Najboljši sedeži za ekonomski razred na Airbusu A321 so tisti, ki se nahajajo v 8. vrsti. Takšni so zaradi svoje lege - pred temi sedeži je le pregrada, ki ločuje poslovni in ekonomski razred, kar pomeni, da je prostora za noge več kot dovolj. Tudi nekateri izmed najboljših so kraji, ki se nahajajo v vrstici 20(v skladu z diagramom) in označena s črkami A in F. To je posledica pomanjkanja sedežev pred njimi, ki zagotavljajo več prostora za noge.

Najvarnejše letalo na Airbusu A321

Menijo, da so v letalu Airbus A321 najvarnejši sedeži št. 19B, št. 19E, št. 8A in št. 8F, saj se nahajajo v bližini zasilnih izhodov.

Shema notranjosti, lbolje in manj udobna mesta v letalu Letalski prevoznik Airbus A321 "Nord Wind" (severni veter)

1 vrstica ima prednosti in slabosti. Po eni strani nihče ne bo nagnil naslonjala svojega sedeža proti vam, po drugi strani pa boste ves čas leta pred pregrado. Za kolena bo dovolj prostora, nog pa ne boste mogli veliko iztegniti naprej. Tudi lokacija tehničnih prostorov (kuhinja in stranišče) v bližini ne dodaja udobja. Vendar pa je tukaj plus - najprej boste prejeli hrano.
9F in 23F vrstica. Naslonjala sedežev niso nastavljiva, saj je takoj za njimi pregrada.
10 in24 ABC. Naslonjala sedežev niso nastavljiva, saj so zasilne lopute nameščene takoj za to vrsto.
10 in 24 DE. Tudi naslonjala sedežev so blokirana, vendar je prednost v tem, da sta v tem delu 2 in ne 3 sedeži. To je vedno priročno, še posebej, če letite skupaj.
Najbolj priročna mesta so vrstici 11 in 25. Nahajajo se takoj za zasilnimi izhodi, zaradi tega se poveča razdalja do vrste spredaj. Tako ne boste le lahko naslonili svojega sedeža in udobno iztegnili nog naprej, ampak boste lahko tudi enostavno zapustili sedež in pri tem minimalno motili svoje sosede. Na teh sedežih pa ni mogoče namestiti določenih kategorij potnikov: potnikov z majhnimi otroki in živalmi, invalidov in starejših potnikov. Prav tako ne smete blokirati pristopov do zasilnih vrat, celotnega ročna prtljaga bo treba postaviti na police. To je povezano s tehnologijo varnosti letenja.
Vrsta 36, sedeža C in D. V bližini teh mest so lahko majhne čakalne vrste za stranišče.
37 vrstica(zadnji). Naslonjala stolov se naslanjajo na steno stranišča, zato niso nastavljiva. Tudi v tej vrsti lahko jasno slišite vse zvoke stranišča (splakovanje rezervoarja, loputanje vrat) - to so najbolj neudobni, najslabši sedeži na krovu.

Shema notranjosti, lboljše in manj udobne sedeže na letalu Letalski prevoznik Airbus A321 « Ural Airlines »

Prva vrsta nahaja precej blizu stene stranišča, kuhinje in predelne stene. Ves let boste morali sedeti in gledati v steno, kar ni zelo udobno. Poleg tega so ti prostori precej hrupni zaradi kuhinje in bližine stranišča. Toda v tej vrsti je dovolj prostora za kolena in obstaja garancija, da vam nihče ne bo vrgel sedeža nazaj.
10 vrstica. Sedeži v tej vrsti nimajo nagibnih naslonov, saj se sedeži nahajajo pred prvim zasilnim izhodom.
11 vrstica nahaja se za zasilnim izhodom, spredaj pa je dovolj prostora. Tako lahko vstanete s sedežev, ne da bi motili sosede, in udobno pretegnete noge. Plus je tudi to, da sta dva sedeža v vrsti in ne trije. Pomanjkljivost teh sedežev je, da so zložljive mizice nameščene v naslonjalih za roke in se ne premikajo, ni odprtine, ročne prtljage pa ne morete postaviti na tla ali na prehod. Prav tako je zaradi varnosti letenja na teh sedežih prepovedano zadrževanje potnikov z otroki in živalmi. invalidnosti, in starejši ljudje.
12 vrstic A in F. Sedeži so precej udobni, imajo več prostora za noge, saj spredaj ni stola.
25 vrstica. Naslonjala sedežev se ne nagibajo. Toda v vrsti sta dva sedeža, ne trije. To je dobra prednost.
26 vrstica. ne slaba mesta, ker je prostora za noge, lahko vstanete s sedeža, ne da bi koga motili. Slabosti so enake kot v vrstici 11. Sedite na sedežih blizu oken A in F morda rahlo nagnjena in manjka eden od naslonov za roke.
37. vrsta, sedež D. Udobno, vendar v bližini stranišč.
37 vrstica mesta A,B,C in 38 vrstica. Najbolj neprijetna mesta. Vse enake slabosti kot predzadnja vrsta, poleg tega se naslonjala sedežev lahko naslonijo na stene stranišč in se ne morejo nasloniti.

Zmogljivost letenja

Največja hitrost: 895 km/h
Potovalna hitrost: 845 km/h
Domet letenja: 4260-5500 km
Zmogljivost letala (odvisno od postavitve potniške kabine): gospodarska različica - do 200 potnikov, postavitev čarterske kabine - 220 potnikov, konfiguracija dveh razredov - 185 potnikov

Vsako minuto skozi motorje Airbus 321 preteče približno 50 ton zraka, kar je enakovredno hkratnemu izdihu več kot 50.000 ljudi.

Airbus A321 je podaljšana različica Airbusa A320. Leta 1994 ga je razvil Airbus. Proizvodnja in komercialna uporaba letala se nadaljujeta še danes.

Notranja postavitev in lokacija najboljših sedežev

Potniška kabina A321 ima lahko različno število sedežev, odvisno od postavitve. Z dvorazredno postavitvijo (poslovni in ekonomski razred) ima letalo 185 potniških sedežev; z enim razredom (samo ekonomski razred) - 220. Ker so Airbus A321 z dvorazredno postavitvijo pogostejši, je smiselno, da se podrobneje posvetimo tej različici potniške kabine.

Poslovni razred se nahaja v sprednjem delu letala Airbus A321 in zaseda sedeže s številkami vrst od 1 do 7 (glede na razporeditev kabine). Za te kraje je značilno povečano udobje, dolga razdalja med sedeži in bolj pester meni kot v ekonomskem razredu.

Najboljši sedeži v poslovnem razredu so zagotovo sedeži ob oknih. To je posledica dejstva, da se ne nahajajo tik ob prehodu, potniki pa imajo možnost, da se med letom bolje sprostijo in uživajo v dih jemajočem razgledu skozi okno.

Neuspešni za poslovni razred so sedeži v prvi in sedmi vrsti po shemi. Neprijetnost sedežev prve vrste je razložena z dejstvom, da se nahajajo v bližini stranišča in servisnih prostorov, kar bo povzročilo stalno gibanje potnikov in servisnega osebja tukaj. Če k temu dodate še neprekinjen zvok vrat in razsvetljavo, ki deluje tudi ponoči - in pozabite na sproščujoče počitnice. Sedeži v sedmi vrsti v poslovnem razredu imajo tudi svoje slabosti. Glavna je lokacija takoj za njimi tanke pregrade, ki ločuje kabino od ekonomskega razreda. Zato lahko zvoki iz bolj hrupnega ekonomskega razreda zagotovo motijo potnike v sedmi vrsti.

Takoj za poslovnim razredom je kabina ekonomskega razreda z enim osrednjim prehodom in vrstami sedežev, razporejenimi po 3-3. Sedeži ekonomskega razreda so po shemi zasedeni v vrstah od 8 do 31. Ekonomski razred ima udobne mehke sedeže s hrbti, ki jih je mogoče nagniti pod določenim kotom. Razdalja med sedeži v tem razredu ni tako velika kot v poslovnem razredu in znaša približno 80 cm.

Najboljši sedeži za ekonomski razred so v 8. vrsti. Takšni so zaradi svoje lege: pred temi sedeži je le pregrada, ki ločuje poslovni in ekonomski razred, kar pomeni, da je prostora za noge več kot dovolj. Med najboljšimi so tudi sedeži v 20. vrsti (po shemi) in označeni s črkama A in F. To pojasnjujejo z odsotnostjo sedežev pred njimi, ki zagotavljajo tudi več prostora za noge.

Najslabša mesta za ekonomski razred so tista, ki se nahajajo v vrsticah 18 in 19, ki se nahajajo v bližini stranišč in servisnih prostorov. Enako lahko rečemo za sedeže v 31. vrsti, v bližini katerih je vrsta za stranišče skoraj konstantna, kar potnikom na teh sedežih med letom ne omogoča normalnega počitka. Zato pri rezervaciji sedežev na letalu zgoraj omenjeni sedeži ne bodo najboljša izbira.

Spremembe Airbus A321

Obstajata dve modifikaciji A321. To sta Airbus A321-100 in Airbus A321-200.

A321-100 je prva različica Airbusa A321, razvita leta 1993. Prvi let modifikacije je bil izveden marca 1993, istega leta pa je bilo certificirano letalo Airbus A321-100. Od leta 1993 se je začela njegova množična proizvodnja. Elektrarno modifikacije predstavljata dva motorja CFM56 (oznaka A321-110) ali V2500 (oznaka A321-130). Serijska proizvodnja te različice se nadaljuje od leta 1993.

Airbus A321-200 je modifikacija Airbusa A321 s povečano vzletno težo in dosegom leta. Sprva je bila ta različica ustvarjena kot konkurenca letalu srednjega dosega Boeing 757-200. Razvoj letala Airbus A321-200 se je začel leta 1994 in končal leta 1996 s certificiranjem tega modela. Prvi kupec A321-200 je bila nemška letalska družba Aero Lloyd, ki je letalo naročila že leta 1995, med njegovim razvojem. Serijska proizvodnja Airbusa A321-200 se je začela leta 1996 in traja še danes.

Lastnosti letala

Airbus A321 je ozkotrupno potniško letalo za srednje razdalje. Posebnost podloge je, da je njena zasnova sestavljena iz 20% kompozitnih materialov. To je omogočilo znatno povečanje trdnosti trupa Airbus A321, zlasti pri preobremenitvah in v neugodnih vremenskih razmerah.

Vklopljeno Airbus letalo A321 uporablja francoske letalske sisteme EFIS za spremljanje stanja motorjev in na krovu elektronski sistemi. Poleg tega elektronika na krovu A321 zagotavlja pilotom potrebne aeronavtične informacije, kar bistveno zmanjša verjetnost odstopanja letala od smeri in zagotavlja bolj samozavesten nadzor nad Airbusom v težkih pogojih letenja.

Dimenzije
Dolžina, m	44,5
Razpon kril, m	34,1
Višina, m	11,8
Površina krila, m2	122,4
Utež
maks. vzletna teža, kg	83 000 — 93 500
maks. pristajalna teža, kg	73 500 — 77 800
Teža praznega vozila, kg	48 100
maks. teža brez goriva, kg	71 500
23 400
Prostornina rezervoarja za gorivo, l	23 700 — 29 680
Podatki o letu
Domet letenja z maks. nakladanje, km	5 000 — 5 500
maks. potovalna hitrost, km/h	840
Največja hitrost, km/h	890
Strop (maks. višina leta), m	11 900
Dolžina teka, m	2 180
Dolžina teka, m	1 580
Motorji	CFMI CFM56-5A/5B,
	2 x 13600-15000 kgf
	IAE V2500-A5,
	2 x 13600-15000 kgf
Potniška kabina
Število sedežev (en razred)	220
Število sedežev (dvorazredni)	185
Širina kabine, m	3,7

Prednosti in slabosti Airbusa A321

Glavna prednost Airbusa A321 so njegove dokaj visoke lastnosti letenja, tudi po več kot 20 letih od začetka delovanja. Njegova velika nosilnost in potniška zmogljivost sta več kot spodobni glede na standarde srednje dolgih letal. Še en pozitivna lastnost Imidž tega letala je prostornost potniške kabine, ki potnikom omogoča udobnejši let. Visoka zvočna izolacija kabine Airbus A321 je nedvomno tudi njegova pomembna prednost. Skupaj z zelo udobnimi in mehkimi potniškimi sedeži nam vse to omogoča sklepati, da je kabina letala resnično brezhibna za sproščujoč in udoben let.

Vendar dejstvo, da je bil Airbus A321 razvit in dan v množično proizvodnjo pred več kot 20 leti (zlasti njegova modifikacija A321-100), nekatere tehnične rešitve, uporabljene pri načrtovanju letala, zastarevajo. V tem pogledu ima letalo trenutno veliko konkurentov, s katerimi se vsako leto težje kosa.

Zaključek

Airbus A321 je v uporabi od leta 1993 do danes. Samo tega nima smisla dokazovati dobri avtomobili lahko tako dolgo ostanejo na letalskih prevoznikih dolgo časa. S prihodom zmogljivejših Airbusovih letal pa se bliža konec dni tega "delovnega konja".

Če imate kakršna koli vprašanja, jih pustite v komentarjih pod člankom. Nanje bomo z veseljem odgovorili mi ali naši obiskovalci