Odprava nesreče v Mehiškem zalivu. Nafta Mehiškega zaliva. Analiza stanja. Zakaj Mehiški zaliv trpi

20. aprila 2010 je 80 kilometrov od obale Louisiane v Mehiškem zalivu prišlo do eksplozije na naftni ploščadi Deepwater Horizon, pri čemer je umrlo 11 delavcev, sam dvigalnik se je zrušil in tone nerafinirane nafte so se izlile v ocean. Približno 5 milijonov sodčkov nafte se je izlilo v Mehiški zaliv, onesnažilo obale, uničilo mestna gospodarstva in uničilo okolje.

Preučevanje katastrofe še poteka, obravnavajo se problemi učinkovitosti razpršilcev in vpliv dolgoročnih posledic na zdravje ljudi in živali.

Razlitje nafte, ki je sledilo nesreči, je postalo največje v zgodovini ZDA in nesrečo spremenilo v eno največjih nesreč, ki jih je povzročil človek, kar zadeva negativen vpliv na okoljske razmere.

V tem prispevku si bomo ogledali, kaj se je zgodilo pred in eno leto po tej katastrofi.

(Skupaj 39 fotografij)

Ploščad Deepwater Horizon gori v Mehiškem zalivu, 80 km jugovzhodno od Benetk, Louisiana, 20. aprila. (AP Photo/Gerald Herbert)

Ladja zbira nafto po eksploziji Deepwater Horizon 28. aprila 2010. (Chris Graythen/Getty Images)

Letalo razprši razpršilo nad vodami Mehiškega zaliva ob obali Louisiane. (AP Photo/Patrick Semansky, datoteka)

Jata delfinov v oljnatih vodah zaliva Chandele. (AP Photo/Alex Brandon)

Stolp dima iz goreče nafte ob obali Louisiane 9. junija 2010. (Reuters/podčastnik prvega razreda John Masson/obalna straža ZDA)

Nerafinirano olje na obali v Orange Beachu, Alabama, 12. junija 2010. Veliko število nafta je dosegla obalo Alabame in za seboj pustila ponekod luže z gostoto 13-15 cm. (AP Photo/Dave Martin)

Mlada čaplja pogine v z nafto onesnaženem grmovju po razlitju nafte v zalivu Barataria 23. maja 2010. (AP Photo/Gerald Herbert)

Strokovnjak za obrambni sklad okolju Angelina Freeman vzame vzorec nafte v zalivu Barataria. (Reuters/Sean Gardner)

Reutersov fotograf Lee Celano hodi skozi naoljeno grmovje blizu Pass-a-Loutre, Louisiana, 20. maja 2010. (Reuters/Matthew Biggs)

Nasin satelitski posnetek katastrofe v Mehiškem zalivu. (Reuters/Nacionalna uprava za oceane in atmosfero)

Podvodne korale na dnu severnega Mehiškega zaliva, blizu mesta razlitja nafte septembra 2010. Znanstveniki preverjajo, ali je katastrofa poškodovala korale. (AP Photo/Discove Team 2010)

Plovila pomagajo vrtati nagnjeni vodnjak ob sončnem zahodu 4. septembra 2010. (AP Photo/Patrick Semansky)

Courtney Kemp, 27, žaluje za možem Royem Wattom Kempom, ki je umrl v eksploziji Deepwater Horizon v Jonesvillu v Louisiani. (AP Photo/Gerald Herbert)

Dežne kaplje na oljni luži blizu mesta nesreče. (AP Photo/Patrick Semansky)

Severnega ganeta, ki ga je prizadelo puščanje nafte, operejo v reševalnem centru. divje živali v Fort Jacksonu 1. julija 2010. (Reuters/Sean Gardner)

Q4000 vleče od eksplozije poškodovan izpihovalni ventil 4. septembra 2010. Ventil, ki je bil odstranjen iz stolpa in nadomeščen z novim, bodo odpeljali na pregled. (Reuters/podčastnik 1. razreda Thomas Blue/obalna straža ZDA)

Na stotine žerjavov in ladij v mirnih vodah Port Fourchona 3. decembra 2010 v Golden Meadowu v Louisiani. Živahno pristanišče se je ustavilo po prepovedi vrtanja v Mehiškem zalivu. (AP Photo/Kerry Maloney)

Zdrave rožnate žličarke nad otokom Cat v zalivu Barataria, blizu Myrtle Grove, 31. marca. (Reuters/Sean Gardner)

Ekologinja univerze Tulane Jessica Henkel postavi mrežo za lovljenje gostujočih ptic, da bi zbrala vzorce krvi, iztrebkov in perja na plaži Fourchon 1. aprila. To je del raziskovalni projekt o učinkih iztekanja nafte v Mehiškem zalivu, ki bi lahko vplivali na ptice, ki se tu ustavijo med selitvijo. »Lažje je opaziti mrtvega pelikana na plaži kot posledice katastrofe, ki se lahko pokaže v prihodnosti,« pravi Jessica. (AP Photo/Patrick Semansky)

Delavci odstranijo olje iz nacionalni park Perdido Key v Pensacoli na Floridi, 10. marca. Dela za čiščenje plaž ob Mehiškem zalivu še vedno potekajo. (Eric Thayer/Getty Images)

Velika modra čaplja sedi na pregradi, ki se uporablja za zaščito plaže pred uhajanjem nafte Deepwater Horizon 7. junija 2010 v Pensacoli na Floridi. (Joe Raedle/Getty Images)

Lastnica podjetja za distribucijo pomorskih izdelkov Darlene Kimball pozdravlja stranke v pisarni podjetja v Pass Christiana, Miss., 29. marca. Kimball, ki nikoli ni prejel povračila za eksplozijo Deepwater Horizon, se boji pomisliti, kam je lokalna vlada porabila sredstva BP. (AP Photo/Jason Bronis)

Delfin po imenu Louie v Centru za raziskovanje delfinov komunicira z veterinarko Karo Field 8. februarja v Marathonu na Floridi. Delfina so našli 2. septembra 2010 - naplavilo ga je na plažo v Port Fourchonu v Louisiani, bil je popolnoma prepojen z oljem. Od takrat zanj skrbijo v raziskavah in izobraževalni center morskih sesalcev na Florida Keysu. Louis je prišel Raziskovalno središče potem ko so ga vrnili v življenje na inštitutu New Orleans. (Joe Raedle/Getty Images)

Mrtva trava, pokrita z oljem, pomešana z novo rastjo v zalivu Barataria, blizu Myrtle Grove, Louisiana, 31. marca. (Reuters/Sean Gardner)

Mrtvo morsko želvo je 16. aprila naplavilo na obalo v Pass Christiana. Lokalna aktivistka Shirley Tillman je samo aprila v Misisipiju našla 20 mrtvih želv. (Mario Tama/Getty Images)

Sončni zahod nad mokrišči zaliva Barataria 13. aprila. Zaliv Barataria s svojimi močvirji je najbolj trpel zaradi puščanja nafte Deepwater Horizon. (Mario Tama/Getty Images)

Hans Holbrook stoji v močvirju z zvočniki, ki oglašajo ptičje petje na letnem božičnem štetju ptic v Grand Isleu, Louisiana, 22. decembra 2010. 60.000 ljubiteljev ptic z vse zahodne poloble se pozimi zgrinja sem, da bi prešteli ptice na teh območjih in predložili sezname Audubonu. Ta tradicija traja že 110 let. (AP Photo/Sean Gardner)

Gostje uživajo v morski hrani iz Mehiškega zaliva med dogodkom Lunch on the Sand: Celebration of the Gulf v Gulf Shores, Alabama, 17. aprila. Slavni kuhar Guy Phiri je postregel 500 ljudem v čast čiščenja plaže po katastrofi pred letom dni. (Michael Spooneybarger/AP Images for Gulf Shores & Orange Beach Tourism) Raziskovalci inštituta Audubon, Nacionalni inštitut Oceanografija in Louisiana Department of Wildlife and Fisheries sta izpustila preživele po razlitju nafte morske želve nazaj v Mehiški zaliv 72 km od obale Louisiane 21. oktobra 2010. (AP Photo/Gerald Herbert)

Price Billiot na ribiškem mestu v ribiški vasici Pointe Au Chêne v Louisiani 28. januarja 2011. Billiot preživi delno po zaslugi 65.000 dolarjev, ki mu jih je BP PLC plačal junija, da bi mu povrnil poslovne izgube. Še pred katastrofo v Mehiškem zalivu je bila indijansko-ameriška vas na robu razpada zaradi družbenih sprememb in izgube obalnega ozemlja. Zdaj so Indijci, ki že vse življenje lovijo ribe, odvisni od Kennetha Feinberga, človeka, ki po katastrofi deli čeke za milijarde dolarjev odškodnine. (AP Photo/Patrick Semansky)

Sonce se odbija od modre vode, kjer je nekoč stal Deepwater Horizon, skoraj leto kasneje. Grdi madeži prejšnjega poletja so postali bledi spomini, kot da bi želeli dokazati, da ima narava način okrevanja. Vendar je to le sijoča ​​površina, katere podoba lahko vara. (AP Photo/Gerald Herbert)

Naftna ploščad Piper Alpha je bila zgrajena leta 1976. Delovala je v povezavi z dvema drugima platformama in skozi sebe na obalo načrpala približno 25 % nafte, proizvedene v Severnem morju. Nesreča se je zgodila 6. julija 1988. Na ploščadi je v času incidenta delalo 226 ljudi, 167 jih je umrlo.

Platforma Piper Alpha je bila prvotno zasnovana kot naftna ploščad, a je bila kasneje spremenjena v ploščad za proizvodnjo plina. Na ploščadi sta bili nameščeni dve črpalki, ki sta črpali plinski kondenzat na obalo. Zjutraj so enega od njih ustavili zaradi rednega vzdrževanja. Varnostni ventil je bil odstranjen in nameščen čep. Toda prva izmena ni imela časa opraviti vsega dela; prišlo je do menjave izmene. In potem se je prižgala druga črpalka. Zamašena je s plinskimi hidrati, ki pri določeni temperaturi in tlaku kristalizirajo. Ob 21.55 je dežurni vodja vključil prvo črpalko. Zaradi odsotnosti varnostnega ventila je tlak začel močno naraščati, čep je izbil in prišlo je do eksplozije. Sledila je druga eksplozija.

Nadzorna pisarna ploščadi se je nahajala za zidom plinskih črpalk in skladišč plina. Po prvi eksploziji je bil uničen alarmni nadzorni sistem ter komunikacijski sistem z obalo in drugimi naftnimi ploščadmi. Načrt evakuacije in reševanja je temeljil na dejstvu, da morajo vsi v stanovanjskih blokih ostati na svojih mestih do prejema ukaza za evakuacijo. Toda nadzorna pisarna je bila zaradi eksplozije uničena, zato navodila za evakuacijo niso bila izdana. Rešili so se le tisti, ki so lahko skočili v morje in poplavali, pobrali so jih reševalci.

Zaradi pomanjkanja komunikacije s Piper Alpha so že gorečo ploščad črpali z nafto in plinom z oddaljenih ploščadi. Ogenj, ki je divjal na ploščadi, se je samo še krepil. Posledično je bila platforma Piper Alpha uničena. Naftna ploščad je bila v lasti družbe Occidental Petroleum. Vse zavarovane izgube so znašale približno 3,4 milijarde dolarjev.

Na vrtalni ploščadi v Mehiškem zalivu pride do eksplozije in preživeli zaposleni zapustijo ploščad, ne da bi mogli ustaviti izbruh.
Dve uri prej so testi pokazali, da je naprava varna. Zdaj je treba še raziskati, kako je lahko 560 milijonov dolarjev vredna vrtalna ploščad eksplodirala, kar bi povzročilo največje razlitje nafte v morje.
Zakaj se je to zgodilo? Sodobna vrtalna ploščad, kompetentno podjetje, izjemno izkušen kader ... To se ne bi smelo zgoditi.

Mehiški zaliv, 6 km od obale Louisiane, vrtalna ploščad Deepwater Horizon. 20. april 2010, 17:00.
Višji vodja vrtanja Mile Randy Isle, vodja oddelka za vrtalne operacije Transocean, in drugi strokovnjaki so izvedli splošen ogled ploščadi, zadnji kraj sprehoda je bilo delovišče, kjer je že potekal postopek preskusa tlaka v vrtini.

17:53, strmina ploščadi
43 dni zaostaja, specializirana ekipa za vrtanje se pripravlja na odklop od vrtine, dela so skoraj končana. Vodstvo vrtalne ekipe pod vodstvom vodje vrtanja Wymana Wheelerja mora zagotoviti, da ploščad ne pušča; ​​če pride do puščanja, bosta plin in nafta izpuščena proti ploščadi iz ogromna moč. Izvede nenačrtovane spremembe tlaka, monitorji pokažejo neobičajne odčitke tlaka v vrtini in ta še naprej narašča. Ko se bliža 6. ura, se prostor na pobočju ploščadi napolni z delavci v nočni izmeni. Podmorski nadzornik Chris Pleasant je odgovoren za podvodni sistem vrtalne ploščadi in se mora zavedati morebitnih težav z vrtino.
Wyman Wheeler verjame, da v vodnjaku pušča, vendar se njegova izmena končuje. Nadzornik nočne izmene Jason Anderson znova opravi meritve in Randyju Isleu reče, naj ne skrbi.

Platforma Deepwater Horizon

18:58
V konferenčni sobi se je Randy Isle znova pridružil visokim gostom, ko so čestitali vodstvu ploščadi za brezhibno varnost. V zadnjih 7 letih ta vrtalna ploščad ni nikoli mirovala in ni bilo nobene poškodbe osebja.
Medtem Anderson meri krvni tlak. Ponovno so sprostili pritisk v vrtini in zdaj čakajo na rezultate. Po merjenju tlaka je bil Anderson prepričan, da vodnjak ne pušča. To je njegova zadnja izmena na ploščadi, napredoval je in namerava oditi naslednje jutro.

21:10
Pred začetkom nočne izmene Randy Isle pokliče Andersona, ki sporoči, da je z vodnjakom vse v redu. Po sprostitvi pritiska se je spremljanje stanja nadaljevalo še pol ure. Isle je ponudil pomoč, a je nadzornik nočne izmene zavrnil, trdil je, da je vse pod nadzorom.

21:31
Ravno ko so se pripravljali na odklop, je ekipa za vrtanje opazila nepričakovano povečanje pritiska.

21:41
Pod palubo se pomočnik Chrisa Pleasanta pojavi na nadzornem zaslonu ploščadi in vidita tudi vodo, ki je tam ne bi smelo biti. Minuto kasneje se je na posnetku pojavila umazanija. Chris Pleasant je takoj začel klicati na mesto vodnjaka, vendar se na telefon ni oglasil nihče.
Iz vodnjaka je bruhnilo blato, ki je padlo na ploščad z višine 74 metrov. Zaposleni na ploščadi vedo, da je treba vodnjak vzeti pod nadzor, če želimo preprečiti katastrofo. Zaprli so ventile, da bi preprečili uhajanje umazanije in vnetljivih plinov iz vodnjaka. Ekipa je izgubila nadzor, vodnjak bruha.
Poklicali so Randyja Isla in sporočili, da je vodnjak počil, ter ga prosili za pomoč. Bil je zgrožen.
Bila je tiha noč, skoraj brez vetra; na površini vrtalne naprave se je kondenziral lahko vnetljiv metan. Dovolj je le ena iskrica, da zasveti.
Takoj, ko plin doseže strojnico, se motorji preobremenijo in odpovejo. Vse je potopljeno v temo.

21:49
Vodnjak gorečega olja se dviga na stotine metrov v nebo. Na ploščadi je 126 ljudi, hitijo do rešilnih čolnov. Preden zapusti vrtalno ploščad, mora Chris Pleasant poskusiti ustaviti ogenj, steče na most, da aktivira sistem za izklop v sili, tako imenovani EDS. Zaprl bo vrtino na oceanskem dnu in preprečil izpust nafte in plina ter odklopil ploščad od vrtine. To je edini način, da zaustavimo ogenj, edini način, da rešimo ploščad.

Nafta in plin še naprej uhajata iz vrtine, kar podžiga ogenj in povzroča eksplozije.
Izklop v sili ni deloval.
Večina delavcev je ploščad zapustila v rešilnih čolnih. Zadnji ljudje, ki so ostali na ploščadi, bežijo pred neznosno vročino in se s 17-metrske višine poženejo v morje. Vseh 115 ljudi, ki jim je uspelo zapustiti vrtalno ploščad, je preživelo. Zberejo se na oskrbovalni ladji v bližini. Jason Anderson in vrtalna ekipa so pogrešani. Verjetno sta umrla v eksploziji na vrtalni ploščadi. Naftna ploščad Deepwater Horizon je gorela 36 ur in se nato potopila. Surova nafta se je izlila v Mehiški zaliv.

Svet mora vedeti, kako lahko vrtalna ploščad z izjemno varnostjo med rutinsko operacijo utrpi katastrofo takšnega obsega.
Ko nafta doseže obalo, predsednik Barack Obama skliče preiskovalni odbor, ki mu svetuje geofizik Richard Sears. Vse življenje je delal v naftni industriji in bil podpredsednik Shella.
Deepwater Horizon je izjemna vrtalna platforma, ki ima rekord v globini vrtine - več kot 10,5 km. Servisiral ga je Transocean, katerega zaposleni so pravkar končali vrtanje vrtine Macondo za British Petroleum (BP).

Ogromna jeklena cev povezuje vodnjak in ploščad - 1500 metrov, vodnjak sega 4000 metrov globoko zemeljska skorja, kjer je nahajališče nafte in plina, ocenjeno na 110 milijonov sodov. Toda trenutno nafta ne bi smela vstopiti v sistem; naloga Deepwater Horizon je preprosto izvrtati vrtino; druga platforma bo proizvajala nafto. Vrtina bo zaprta in začasno zaprta.
Preiskovalci začenjajo preučevati postopek ohranjanja, ki je potekal na ploščadi na dan nesreče. To je standardna operacija, ki jo je ekipa izvedla več kot enkrat.
Začasna konzervacija je, ko vodnjak zamašimo, vgradimo betonske zamaške, preverimo možnost puščanja in zagotovimo, da je vodnjak stabilen in zaprt. In nato nekaj dni ali tednov ali včasih mesecev pozneje prispe oprema za dokončanje in jo poveže s pripadajočim derivatom.

Kadrovska napaka
Preživeli na ploščadi trdi, da so zaposleni v družbi Transocean postavili betonski čep na ploščad in izvedli tlačni preizkus na ustju vrtine, da bi preverili puščanje in zagotovili, da nafta ali plin nista prišla v sistem. Tlak v vodnjaku se zmanjša, tako da je notranji tlak nižji kot zunanji. Če pride do puščanja, bodo ogljikovodiki (nafta in plin) vstopili v sistem in opazili bomo povečanje tlaka v vrtini.
Bistvo je zagotoviti, da betonski čep na ustju vrtine zadržuje ogljikovodike v usedlini in jih ne uhaja v vrtino. Zagotoviti moramo, da se nafta in plin ne dvigneta na površje, dokler ni potrebno.
Wyman Wheeler in ekipa za vrtanje spremljata spremembe tlaka v vrtini, ki so prikazane tudi na monitorjih v pisarni British Petroleum v Houstonu.

Richard Sears zdaj vidi popolnoma isto stvar, kot so jo videli delavci na ploščadi le nekaj ur pred katastrofo. Iz teh podatkov je jasno razvidno, da se je tlak večkrat dvignil na skoraj 10 MPa. Če bi bil vodnjak zaprt, bi tlak ostal konstanten. Sears vidi samo eno razlago: »To pomeni, da obstaja pot, po kateri lahko nafta in plin prideta v vrtino. To pomeni, da čep na ustju vrtine ni idealen.«
Preživeli delavci so preiskovalcem povedali, da je Jason Anderson odčitek 9600 kPa razlagal drugače. Povišanje tlaka v vrtini je menil za napako instrumenta, ki jo je povzročil učinek mehurčka. Odločil se je, da je teža tekočine v cevovodu povzročila učinek "polnega mehurčka", ki prenaša pritisk skozi zaprt ventil. To je povzročilo povečanje tlaka v vrtini. Vodja ploščadi BP je sprejel to razlago in se strinjal, da je 9600 kPa napaka instrumenta.
»Med preiskavo nismo srečali nikogar, ki bi se strinjal, da je 9600 kPa lahko posledica nečesa podobnega »učinku mehurčkov«, pravi Richard Sears. »Obstajajo primeri takšnega vpliva na vrtalno napravo, vendar so običajno manjši in to se nam ni zdelo verjetna razlaga.
Ta napaka je Jasona Andersona in deset njegovih kolegov stala življenja.
Vrtalna ekipa je zamudila prvo priložnost, da bi ugotovila, da bi vrtina lahko odpovedala. Na tej stopnji bi katastrofo lahko preprečili; bila je resna napaka, vendar ne usodna.
Preiskovalci vedo, da so se vrtalci odločili za ponovni preizkus vrtine in si tako dali drugo priložnost za rešitev težave. Tokrat so težavo ocenili skozi črto za zapiranje vodnjaka, majhno cev, ki povezuje ploščad z vodnjakom. Odprli so linijo in opazovali 30 minut. Pretoka ni bilo, kar je nakazovalo, da se tlak v vrtini ne povečuje. Jason Anderson je bil prepričan, da ni prišlo do uhajanja nafte ali plina. Vodja vrtalnice BP se je strinjal in 3 ure po začetku prvega preizkusa dal zeleno luč. Toda podatki kažejo, da je tlak v vrtalni verigi v tem času ostal okoli 9600 kPa.
Podobno kot pri dveh slamicah v kozarcu sta morala biti pritisk na vrtalno vrvico in uničevalno linijo enak. V enem delu cevi vidimo 9600 kPa, v drugem pa nič. Ampak ni nujno, da je tako. Edina razlaga bi lahko bila, da je bil vod za motenje morda iz nekega razloga zamašen tuje telo iz vodnjaka ali s ploščadi.

Osebje je sprejelo sklep na podlagi nepravilnih odčitkov z naprave in zanemarjanja pravilnih. Niso ugotovili, kaj je povzročilo neskladje, in zamudili so drugo priložnost, da bi razumeli, da vodnjak ni bil zaprt, drugo priložnost, da preprečijo preboj. Vodnjak je počil, ker enostavno ni bil zamašen. Če bi osebje družbe Transocean pravilno interpretiralo rezultate tlačnega testa, bi bilo to razumljivo. V tej fazi bi bilo še mogoče zapreti vrtino na dnu in preprečiti preboj. A to ni bilo storjeno in ljudje so to plačali z življenjem.
Zdaj morajo preiskovalci razumeti, zakaj vodnjak ni bil zamašen. Ugotovljeno je bilo, da je bila zadnja vrtarska oprema nameščena dan pred katastrofo.

Število centralizatorjev
Pri vrtanju so vrtine obložene z jeklenimi cevmi. Takoj, ko je zadnji kos cevi nameščen v vodnjak, se vanj načrpa betonska raztopina. Prehaja skozi luknje in zapolni prostor med ohišjem in stenami vrtine. Ko se beton strdi, zapre vrtino in prepreči uhajanje nafte in plina. Ključna točka Ta postopek je, da mora beton enakomerno zapolniti obročasti prostor med 5,5 km dolgo cevjo, od ploščadi do dna vrtine. Poleg tega morate raztopino črpati skozi cev, da pride ven. To je samo po sebi zelo nepredvidljiv proces.
V eni najbolj kritičnih in težkih faz vrtanja vrtine morajo ljudje delati na slepo. Pomembno je zagotoviti, da je cev ohišja nameščena strogo v sredini; če se premakne, raztopina okoli nje ne bo enakomerno porazdeljena in bodo kanali, skozi katere bosta nafta in plin vstopila v vrtino.

Konica je nameščena s pomočjo centralizatorjev, ki zagotavljajo enakomerno porazdelitev raztopine. Število centralizatorjev in njihovo natančno lokacijo izberemo posebej za vsako vrtino. Ni jasnih navodil, koliko jih je potrebno, moralo bi jih biti dovolj. Dovolj, da je ohišje dobro centrirano.
Za Richarda Searsa glavno vprašanje"Ali je nameščeno zadostno število centralizatorjev?"
Kritične odločitve o vrtini so bile včasih sprejete 700 km od ploščadi v Houstonu, kjer ima sedež inženirska ekipa BP. Med njimi so strokovnjaki za betonske rešitve podjetja Halliburton. Eden od inženirjev tega podjetja je delal v pisarni BP.
Tri dni pred namestitvijo konice je izbral zahtevani znesek centralizatorji. Na vrtalni ploščadi jih je bilo 6, vendar specialist ugotavlja, da to število ni dovolj. Priporoča uporabo 21. V odsotnosti njegovega šefa se delavec BP zadolži, da naroči dostavo dodatnih 15. Toda naslednji dan njegov šef, vodja ekipe BP John Guite, prekliče to odločitev. Novi centralizatorji so zasnovani drugače in skrbi ga, da bi se lahko zataknili na poti do dna vodnjaka, zaradi česar bi lahko zaostal za načrtom.

V izmenjavi e-pošte med članom inženirske ekipe BP, v kateri se inženirji odločajo, kako postaviti obstoječih 6 centralizatorjev, en delavec piše: »Raven kos cevi, tudi pod napetostjo, ne bo dosegel popolnoma središčnega položaja brez dodatna orodja, a kakšna razlika je. Najverjetneje se bo vse izšlo in imeli bomo dober betonski čep.” Nihče ne ugotavlja povečana nevarnost dobro preboj.
Premalo centralizatorjev je morda pripravilo teren za katastrofo. A preiskovalci tega ne morejo potrditi. Če je ohišje nagnjeno, potem so dokazi za vedno zakopani 5,5 km pod gladino morja. Obstajajo pa številne druge okoliščine, ki jih je mogoče raziskati. Preiskovalci morajo ugotoviti, ali je beton, uporabljen v vodnjaku, ustrezal standardom.

Betonska malta
Za vsako vrtino se ustvari rešitev edinstvena sestava je kompleksna mešanica cementa, kemičnih dodatkov in vode. Ključni kriteriji za izbiro rešitve so zanesljivost samega betona – da se pravilno strdi ter ima zadostno trdnost in potrebne lastnosti, da prenese pritisk, ki nanj deluje.
Preiskovalci preučujejo betonsko formulacijo, ki jo je za vodnjak razvil Halliburton. Vrtina je bila krhka in beton je moral biti lahek. Halliburton in BP sta se dogovorila za nitriranje – vnos razpršenih dušikovih mehurčkov za oblikovanje penastega betona. Kontroverzna odločitev, s katero se lastnik Transoceana ni strinjal. Menili so, da nitriran beton na tej globini ne bo stabilen. BP tega ugovora ni upošteval.
Gre za bolj zapleteno betoniranje, če pena ni stabilna, pride do sesedanja mehurčkov, kar lahko povzroči nastanek velikih votlin ali celo kanalov izven ohišja. Vsak od teh pojavov bo povzročil katastrofo; nafta in plin bosta prišla do vrtine in se nenadzorovano sprostila na površje.

Halliburton ima laboratorij za testiranje betona v Louisiani. Februarja 2010 so bila izvedena pilotna testiranja nitriranega penobetona. En poskus kaže, da ni stabilen in se sprošča dušik. Preiskovalci so ugotovili, da Halliburton tega rezultata ni takoj prijavil BP. Dva meseca kasneje Halliburton izpopolni rešitev in izvede več testov, tokrat z dodatki betonu, pridobljenimi s platforme. Poskusi kažejo, da se plin še vedno sprošča in da je raztopina zelo nestabilna. Nihče tega ne poroča BP-ju. Dan pred uporabo raztopine v vrtini Halliburton izvede nov test. Tokrat je mešanje raztopine daljše. Trdijo, da deluje, rešitev je stabilna.
Preiskovalci potrebujejo dokaze, sami preizkusijo rešitev in pridejo do nasprotnega zaključka. Ugotovljeno je bilo, da se gostota na različnih nadmorskih višinah razlikuje. Dejstvo je, da sama betonska raztopina ni stabilna, temveč se usede. Izloči se trdna faza, kar pomeni, da z raztopino ni vse v redu in je ni mogoče uporabiti v vrtini. Toda to je točno formulacija, ki jo je Halliburton uporabil na vodnjaku.
36 ur po tem, ko se je vrtina začela prebijati, se je vrtalna ploščad pogreznila, cevi, ki jo povezujejo z vrtino, so bile udrte in polomljene. Surova nafta je 86 dni tekla neposredno v Mehiški zaliv. Razlitje nafte, ocenjeno na 5 milijonov sodov, je vseskozi povzročilo gospodarske in okoljske katastrofe ameriška obala Mehiški zaliv.

Šele ko so izvrtali razbremenilne vrtine, so vodnjak Macondo dokončno zamašili in pretok ustavili. Preiskovalci so lahko začeli reševati zadnja uganka. Zakaj izklop v sili ni deloval?

Izklop v sili
Varnostna oprema za najbolj kritične situacije se nahaja pod ploščadjo. Preprečevalnik izbruhov ali BOP je kot ogromen žerjav, visok več kot 16 metrov. pri normalne razmere Medtem ko je vodnjak v gradnji, osebje uporablja ventile za nadzor pretoka tekočine v vodnjak in iz njega. Toda BOP lahko opravlja tudi funkcijo v sili; zasnovan je tako, da preprečuje izbruhe. Treba je opozoriti, da je prišlo do nenadzorovanega dotoka nafte in plina na površje in očitno je, da BOP ni blokiral vrtine.
Ko se aktivira sistem za sprostitev ploščadi v sili, se posebne jeklene objemke zaskočijo v preprečevalcu izbruha, odrežejo vrtalno vrvico in zaprejo vrtino. PVP nato odpre objemke in omogoči, da se platforma odmakne.

Preiskovalci menijo, da poskusi osebja, da bi aktivirali sistem za sprostitev v sili, niso uspeli, ker so bili kabli, ki povezujejo ploščad z BOP, že poškodovani zaradi eksplozije. Toda PVP so zasnovani tako, da jih to ne more onemogočiti. V primeru nesreče ima ploščad varovalni mehanizem – mrtev človek. Če je povezava med platformo in PVP izgubljena, mora ghoul na baterije samodejno zapreti objemke. A kot so ugotovili preiskovalci, je bila ena od baterij prazna. Napetost na njem bi morala biti 27V, v resnici pa je bila 7,6V, to ni dovolj za napajanje mrtve stvari. Transocean pravi, da je bila baterija napolnjena v času eksplozije in se je izpraznila šele kasneje. Ni načina, da bi ugotovili, kako so se stvari v resnici zgodile.
Objemke so poskušali aktivirati tudi od zunaj z daljinsko vodenimi vozili, vendar je olje še naprej puščalo. Čeprav je BOP deloval v normalnih pogojih, ni mogel obvladati pritiska iztekajoče nafte po preboju vrtine.
Obsodilne dokaze v preiskavi industrijskega regulatorja iz leta 2002 so podjetja, ki delujejo v Mehiškem zalivu, večinoma prezrla. Opravljeni so bili obsežni testi teh BOP-jev, vključno z modelom iz leta 2001 (uporabljenim na Deepwater Horizon), in polovici jih ni uspelo prerezati cevi. Druge države so trdile, da to ni sprejemljivo, a ameriška podjetja še naprej upajo, da bodo objemke delovale, kar pa ne. najboljša strategija preživetje.

Po šestmesečni temeljiti preiskavi je nacionalna komisija ugotovila napake, ki so privedle do katastrofalnega dogodka na vrtalni ploščadi Deepwater Horizon. Glavni razlog je bilo, da betonski zamašek ni tesnil vodnjaka, bilo pa je tudi veliko drugih pomanjkljivosti vodstev vpletenih podjetij in veliko možnosti za preprečitev katastrofe.

Dva dni pred katastrofo: Zaščitno ohišje je bilo v vrtino spuščeno s samo šestimi centralizatorji, kar je 15 manj od priporočil strokovnjakov Halliburtona. Ta odločitev BP v Houstonu je povečala tveganje kanaliziranja v betonu.
Dan pred katastrofo: Halliburtonova nitrirana, nestabilna betonska gošča se črpa v vrtino za zavarovanje ohišja. Niti BP niti osebje na ploščadi ne vedo, koliko testnih napak je imela rešitev.
3 ure 49 minut pred katastrofo: testi kažejo, da tlak v vrtini narašča. Eden od zaposlenih na vrtalni napravi meni, da je bilo betoniranje neuspešno in da vodnjak pušča, drugi ljudi prepričuje, da gre za napačen odčitek instrumentov. Če bi zaposleni v družbi Transocean zaprli ventil na tej stopnji, preden se je začel izbruh, bi imeli še vedno čas, da zamašijo vodnjak in se izognejo katastrofi.
1 ura 54 minut pred katastrofo: Po opravljenih večkratnih postopkih tlačnega preizkusa zaposleni na vrtalni ploščadi menijo, da je betoniranje uspelo in je vrtina zatesnjena. Ne zavedajo se, da je uničevalna linija zamašena in ne more služiti kot vir informacij o pritisku. Ne poskušajo najti razlogov za neskladje v odčitkih in ne zaprejo vodnjaka, zamudijo še eno priložnost, da preprečijo preboj.
9 minut pred katastrofo: vrtina se prebija, plin in nafta se prebijata skozi premalo trden beton. Zdaj poskuša ekipa zamašiti vrtino, a nafta pod ogromnim pritiskom prebije protiizbruhovni ventil. Zelo vnetljiv metan uhaja iz vrtine in ovije ploščad. Ko pride do strojnice, se mu na poti začnejo iskre.

Preiskovalci sklepajo, da so BP, Halliburton in Transocean sprejeli odločitve enostransko, kar je povečalo možnosti za preboj na vrtini Macondo. Preiskovalci so kot dejavnik, ki prispeva k temu, izpostavili neučinkovit prenos informacij med tremi velikimi podjetji.
Sprašujejo se, ali sta hitrost in stroškovna učinkovitost dejavnika, ki bi odvrnila pozornost ljudi od izjemnih nevarnosti, s katerimi se soočajo?
Pri odločitvi za uporabo le 6 centralizatorjev je vodja skupine BP wells ugotovil, da bi namestitev dodatnih 15 zahtevala dodatnih 10 ur. Ni poceni, saj upravljanje vrtalne ploščadi stane približno milijon dolarjev na dan. Ekipo Deepwater Horizon je spodbudilo dejstvo, da je zaostala 43 dni. Proračun za to vrtino je bil 96 milijonov dolarjev, vrtanje pa je na koncu stalo okoli 150 milijonov dolarjev.
Transocean meni, da je krivda v veliki meri pri BP. Halliburton meni, da jim BP ni posredoval dovolj informacij o vrtini. BP je priznal nekaj napak, vendar je dejal, da sta delno kriva tudi Transocean in Halliburton.

Leto 2010 je bilo leto velikih naravnih nesreč in nesreč, ki jih povzroči človek, ki so terjale na desetine, stotine in celo tisoče življenj. Prva in najbolj »krvava žetev« se je zgodila v začetku leta v očitno uspešni otoški državi:

Potres na Haitiju

12. januarja je več močnih potresov skoraj do tal uničilo glavno mesto Haitija, Port-au-Prince. Zaradi dejstva, da je bilo mesto zgrajeno brez upoštevanja možnosti še šibkejših potresov, je umrlo več kot 200 tisoč ljudi, več kot 300 tisoč je bilo ranjenih, okoli 3 milijone Haitijcev pa je ostalo brez strehe nad glavo. A humanitarna katastrofa se s tem ni končala: zaradi opustošenja in lakote se je v državi začela epidemija. Do konca leta je bilo s kolero okuženih več kot 100 tisoč ljudi, število smrti zaradi te bolezni pa je štelo več deset.

Nato je koledar prinesel april v zgodovini človeštva nezaslišano letalsko nesrečo, ko sta v enem strmoglavljenem letalu umrla predsednik in skoraj ves vojaški vrh dokaj velike evropske države.

Letalska nesreča blizu Smolenska

10. aprila ob 10.41 po moskovskem času je med pristajanjem na letališču Smolensk-Severny strmoglavil predsedniški Tu-154 poljskih letalskih sil. Ubitih je bilo 8 članov posadke in 88 potnikov, vključno s poljskim predsednikom Lechom Kaczynskim, njegovo ženo, skoraj vsem vrhovnim poveljstvom države, številnimi znanimi politiki, verskimi in javnimi osebnostmi. Predsednik Kaczynski in njegovo spremstvo so leteli na žalne prireditve, posvečene 70. obletnici usmrtitve poljskih častnikov v Katinskem gozdu.

Manj kot mesec dni je minilo in na ozemlju Rusije se je znova zgodila katastrofa - v "prestolnici premoga" Zahodne Sibirije, mestu Mezhdurechensk v regiji Kemerovo, se je zgodila nesreča v najboljšem, zglednem rudniku od sovjetskih časov.

Eksplozije v rudniku Raspadskaya

V noči z 8. na 9. maj sta v rudniku Raspadskaya v Kuzbasu, največjem rudniku premoga v Rusiji, odjeknili dve eksploziji. Umrlo je skoraj 100 ljudi - 76 žrtev je bilo uradno potrjenih, še 15 ljudi, ki so veljali za pogrešane, pa je sodišče v Mezhdurechensku v začetku decembra razglasilo za mrtve. Reševalne in iskalne akcije so potekale do konca maja. Do konca leta preiskava ni mogla poimenovati vzrokov tragedije, vendar so rudarji obtožili lastnike rudnika (40% delnic premogovnika pripada Evraz Group Romana Abramoviča), da poskušajo varčevati na varnostne ukrepe.

Istega aprila se je zgodila prava stvar. ekološka katastrofa povezana s proizvodnjo nafte v pasu. Ta metoda pridobivanja podzemnih ogljikovodikov izpod morskega dna združuje dvojna tveganja in je zato polna dvojna grožnja- pa ne le za hranilce, ampak tudi za vsa živa bitja...

Razlitje nafte v Mehiškem zalivu

20. aprila je prišlo do eksplozije na vrtalni ploščadi DeepwaterHorizon v Mehiškem zalivu, ki je ubila 11 ljudi. In 22. aprila se je vrtalna ploščad v lasti British Petroleuma potopila. Nafta je tekla iz vrtine v ocean. V petih mesecih, kolikor je BP potreboval, da je vrtino končno zamašil, se je v Zaliv izlilo skoraj 5 milijonov sodčkov nafte. To uhajanje je priznano kot največje v zgodovini ZDA Negativni vpliv ekologijo regije bomo čutili še nekaj desetletij.

Poletno divjanje ognjene stihije na ozemlju evropskega dela Rusije lahko označimo tudi kot katastrofo. Vzrok za trpljenje več deset tisoč ljudi na številnih območjih katastrofe naj ne bi bila le apokaliptična vročina, temveč tudi dejanska nepripravljenost številnih regij na povsem predvidljive vremenske anomalije.

Poletni požari v Rusiji

Od začetka julija so zaradi vročine brez primere, ki se je naselila v evropskem delu Rusije, zagorela šotišča in gozdovi. Skupna površina požarov je bila 8 milijonov hektarjev. Približno 150 naselij je bilo popolnoma ali delno požganih, ne da bi šteli številne počitniške vasi. V požaru je umrlo več kot 70 ljudi. Nad osrednjo Rusijo je več kot dva meseca visel zadušljiv smog, samo v Moskvi se je smrtnost podvojila. Zdravniki pravijo, da hude posledice vroče in dimljeno poletje bo prizadelo vse otroke, rojene v letu 2010.

Nafta je tekoča surovina, katere produkti se v svetu pogosto uporabljajo kot gorivo, maziva, olja itd. Precej težko je preceniti pomen "črnega zlata". Vsak dan se milijoni sodčkov nafte pošljejo iz držav proizvajalk nafte do končnih potrošnikov po cevovodih, železniških vagonih in tankerjih. Žal to spremljajo nesreče, do katerih pride zaradi dotrajanosti opreme, človeške napake ali spleta neugodnih okoliščin. . leto - največja nesreča, ki je povzročila znatno škodo ekologiji v regiji.

Katastrofa v Mehiškem zalivu

22. april 2010 za severnoameriške okoljevarstvenike velja za črn dan. Na ta dan je ob obali ZDA strmoglavila naftna ploščad. Vzrok za poplavo je bila eksplozija plina in posledični požar. Zaradi nesreče jih je 24 izginilo in jih do danes niso našli. Uspešno so evakuirali še 117 zaposlenih, nekaj jih je bilo poškodovanih zmerna resnost. Reševalci so 36 ur poskušali pogasiti požar, vendar vsi ukrepi niso dali učinka. Ploščad je bila poplavljena.

Eksplozija je poškodovala tudi poljski cevovod, po katerem je bila nafta iz morsko dno na ploščad. Škoda je povzročila največje razlitje nafte v zgodovini ZDA. Puščanje nafte so odkrili šele 24. aprila. Od tega trenutka naprej British Petroleum s podporo zvezne službe ZDA so začele izvajati dela za odpravo razlitja surovin.

Razlitje nafte v Mehiškem zalivu leta 2010

Razlitje nafte v Mehiškem zalivu leta 2010

Zaradi katastrofe je v vode Mehiškega zaliva prišlo približno 5 milijonov sodčkov nafte. Vsak dan je v vodo priteklo več deset tisoč sodov surovin (kar ustreza šestim milijonom litrov). Že prve dni po odkritju puščanja so bili sprejeti ukrepi za njegovo odpravo. Vendar niso bili uspešni. Delo je potekalo 86 dni in šele 3. junija je bil dosežen ugoden rezultat. S pomočjo posebne robotike, ki je sposobna delati v globini, je bilo mogoče odstraniti vrtalno cev. Hkrati so na njegovo mesto postavili poseben zaščitni zaslon. Preostali tokovi nafte so bili poslani v posebej določene rezervoarje.

Ne glede na to, velik znesek nafti je že uspelo priti v vode. Zaradi delovanja vetra in tokov se je oljni madež razširil na veliko površino vode. V začetku avgusta je bilo puščanje popolnoma odpravljeno. Vodnjak je bil zacementiran. Poleg tega je bila ustvarjena posebna razbremenilna vrtina, ki je omogočila zmanjšanje tlaka tekočine. Obe vrtini sta se povezali na globini pet kilometrov in pol.

Posledice

Nesreča je povzročila ogromno škodo v ekologiji regije. Več kot dva tisoč kilometrov severnoameriške obale je bilo onesnaženih z nafto. Znanstveniki so opazili smrt vseh nevretenčarjev v polmeru puščanja. Stopnja umrljivosti delfinov in kitov se je večkrat povečala. Ob tem okoljevarstveniki pravijo, da realna števila veliko slabši od tistih, navedenih v uradnih poročilih. Zaradi nesreče je bil v akvatoriju popolnoma prepovedan ribolov.

Tehnologija nadzorovanega zgorevanja je bila aktivno uporabljena za odpravo razlitja nafte. Obala in dno sta bila očiščena z mehanskimi metodami čiščenja. Edinstvena narava regije, kombinacija mikroorganizmov, reliefa in ugodnih morskih tokov je šla na roko reševalcem. Kljub temu, da je bilo akvatorij popolnoma očiščeno šele po letu in pol, je zamuda Negativne posledice katastrofe se pojavljajo še danes.