रूसी सोयुज अंतरिक्ष यान पर दुर्घटनाएं और आपात स्थिति। सबके लिए और सब कुछ

28 जनवरी, 1986दुनिया हिल गई शटल चैलेंजर दुर्घटनाजिसमें सात अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों की मौत हो गई थी। यह बहुत गुंजायमान था, लेकिन एकमात्र अंतरिक्ष तबाही से दूर। दुर्भाग्य से, अंतरिक्ष यात्री अभी भी एक बहुत ही खतरनाक पेशा है। और आज हम आपको सात सबसे प्रसिद्ध के बारे में बताएंगे दुखद मामलेइतिहास से जुड़ा हुआ है अंतरिक्ष की खोजलोगों की मौत का कारण बनता है।

बैकोनूर में तबाही (1960)

अंतरिक्ष कार्यक्रम में दुनिया की पहली आपदाओं में से एक। यह अभी भी इतिहास में सबसे बड़ा है। यह दुखद घटना 24 अक्टूबर, 1960 को बैकोनूर कॉस्मोड्रोम में हुई थी। इस दिन, एयर मार्शल मिट्रोफन नेडेलिन सहित उच्चतम रैंक के कई अतिथि व्यक्तिगत रूप से R-16 रॉकेट के प्रक्षेपण का निरीक्षण करने के लिए तत्कालीन शीर्ष-गुप्त सुविधा में आए।

प्रक्षेपण के लिए रॉकेट की तैयारी के दौरान पहले ही इसकी खोज की जा चुकी थी बड़ी राशिखराबी, काफी महत्वपूर्ण सहित। हालांकि, डिजाइनरों की एक बैठक में, मार्शल नेडेलिन ने व्यक्तिगत रूप से लॉन्च को स्थगित नहीं करने पर जोर दिया, और इसलिए ईंधन वाले रॉकेट पर मरम्मत करने का निर्णय लिया गया। लॉन्च से तीस मिनट पहले, सुविधा में दूसरे इंजन का एक अनधिकृत लॉन्च हुआ, जिसके कारण एक विस्फोट हुआ और 74 (आधिकारिक डेटा) लोगों की मौत हो गई, जिसमें खुद नेडेलिन भी शामिल था।

उसी दिन, लेकिन 1963 में बैकोनूर में एक और घातक दुर्घटना हुई (8 लोगों की मौत हो गई)। तब से, 24 अक्टूबर को हमारे देश में कोई अंतरिक्ष प्रक्षेपण नहीं किया गया है और इस दिन अंतरिक्ष अन्वेषण के लिए अपनी जान देने वाले सभी लोगों को याद किया जाता है।

वैलेंटाइन बोंडारेंको की मौत

और मरने वाले पहले अंतरिक्ष यात्री वैलेंटाइन बोंडारेंको थे। सबसे कष्टप्रद बात यह है कि उनकी मृत्यु उड़ान के दौरान नहीं, बल्कि जमीन पर परीक्षण के दौरान हुई। 23 मार्च, 1961 को, गागरिन की उड़ान से एक महीने से भी कम समय पहले, बोंडारेंको अवसादन कक्ष में था और अनजाने में उसने रूई को एक तरफ फेंक दिया जिससे उसने पसीना पोंछा। वह एक बिजली के स्टोव के लाल-गर्म सर्पिल पर गिर गई, जिससे तत्काल आग लग गई। शुद्ध ऑक्सीजनकैमरे के अंदर।

अपोलो 1

अंतरिक्ष यान में सीधे मरने वाले पहले अंतरिक्ष यात्री तीन अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री थे, जो अपोलो 1 कार्यक्रम में भाग लेने वाले थे: वर्जिल ग्रिसोम, एडवर्ड व्हाइट और रोजर शैफी। 27 जनवरी, 1967 को जमीनी परीक्षण के दौरान रॉकेट के अंदर उनकी मृत्यु हो गई। शॉर्ट सर्किट ने ऑक्सीजन के तत्काल प्रज्वलन (बोंडरेंको की मृत्यु के दौरान एक समान समस्या) और अंतरिक्ष यात्रियों की तत्काल मृत्यु का कारण बना।

सोयुज -1

और ठीक तीन महीने बाद, 24 अप्रैल, 1967 को सोवियत कॉस्मोनॉट, व्लादिमीर कोमारोव की भी अंतरिक्ष यान में मृत्यु हो गई। लेकिन, अपने अमेरिकी समकक्षों के विपरीत, वह अंतरिक्ष में उड़ने में सक्षम था, और पृथ्वी पर लौटने के दौरान उसकी मृत्यु हो गई।

हालाँकि, कक्षा में प्रवेश करने के तुरंत बाद डिवाइस के साथ समस्याएँ उत्पन्न हुईं - उनमें से एक सौर पेनल्स, जो उसे ऊर्जा प्रदान करने वाला था। इसलिए फ्लाइट लीडर्स ने तय समय से पहले मिशन को खत्म करने का फैसला किया। हालाँकि, जहाज के पृथ्वी के वायुमंडल में प्रवेश करने के बाद, न तो मुख्य और न ही आरक्षित पैराशूट खुला। सोयुज-1 तेज गति से सतह से टकराया और फिर आग पकड़ ली।

सोयुज-11

सोवियत सोयूज-11 अंतरिक्ष यान की उड़ान सोयुज-1 की तुलना में कहीं अधिक सफलतापूर्वक शुरू हुई। कक्षा में, जियोर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पाटसेव की टीम ने इसे सौंपे गए अधिकांश कार्यों को पूरा किया, जिसमें सैल्यूट -1 कक्षीय स्टेशन का पहला चालक दल भी शामिल था।

नकारात्मक में से, केवल एक छोटी सी आग का उल्लेख किया जा सकता है, यही वजह है कि योजना की तुलना में थोड़ी देर पहले पृथ्वी पर लौटने का निर्णय लिया गया। लेकिन लैंडिंग के दौरान, अवरोही वाहन अवसादग्रस्त हो गया और तीनों अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु हो गई। आपदा की जांच से पता चला कि टीम के सदस्यों ने समस्या की खोज की, इसे ठीक करने की कोशिश की, लेकिन समय नहीं था - वे सड़न से मर गए।

शटल चैलेंजर दुर्घटना

28 जनवरी, 1986 को घटी यह दुर्घटना अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास की सबसे भीषण तबाही बन गई। तथ्य यह है कि यह लाइव टेलीविजन पर हुआ, जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका में करोड़ों दर्शकों ने देखा।

सही ठोस प्रणोदक बूस्टर पर ओ-रिंग क्षतिग्रस्त होने के कारण चैलेंजर शटल उड़ान के 73 सेकंड में फट गया। इससे अंतरिक्ष यान का विनाश हुआ और फिर विस्फोट हुआ। बोर्ड पर सवार सभी सात अंतरिक्ष यात्री मारे गए: डिक स्कूबी, माइकल स्मिथ, रोनाल्ड मैकनील, एलीसन ओनिज़ुका, जूडिथ रेसनिक, ग्रेगरी जार्वे और क्रिस्टा मैकऑलिफ।

कोलंबिया शटल दुर्घटना

चैलेंजर आपदा ने नासा के इंजीनियरों और वैज्ञानिकों को अंतरिक्ष शटल में सुधार करने और उन्हें यथासंभव सुरक्षित बनाने के लिए मजबूर किया। लेकिन इन सभी प्रयासों को 1 फरवरी 2003 को कोलंबिया दुर्घटना के दौरान पार कर लिया गया।

इस दुखद घटना का कारण शटल की हीट शील्ड का विनाश था, जो लैंडिंग के दौरान अल्ट्रा-हाई स्पीड पर अंतरिक्ष यान के विघटन, इसके दहन और चालक दल के सभी सात सदस्यों की मृत्यु का कारण बना: रिक हसबैंड, विलियम मैककूल, माइकल एंडरसन , लॉरेल क्लार्क, डेविड ब्राउन, कल्पना चावला और इलाना रेमन। स्पेस शटल कार्यक्रम 2011 में समाप्त हो गया।

महंगे घटक और सर्वश्रेष्ठ वैज्ञानिक दिमाग अभी तक किसी भी अंतरिक्ष अभियान की पूर्ण सफलता की गारंटी नहीं दे सकते हैं: अंतरिक्ष यानअसफल होना, गिरना और विस्फोट करना जारी रखें। आज, मनुष्य साहसपूर्वक मंगल के उपनिवेशीकरण के बारे में बात करता है, और कुछ दशक पहले, जहाज को लॉन्च करने का कोई प्रयास अंतरिक्षभयानक त्रासदी में बदल सकता है।

"सोयुज -1": अंतरिक्ष की होड़ का शिकार

1967 अंतरिक्ष उद्योग संयुक्त राज्य अमेरिका से दो बड़े कदमों से पीछे है - दो साल से राज्य मानवयुक्त उड़ानों का उत्पादन कर रहे हैं और दो साल से यूएसएसआर के पास एक भी उड़ान नहीं है। इसलिए, देश का नेतृत्व सोयुज को हर कीमत पर एक व्यक्ति के साथ कक्षा में लॉन्च करने के लिए बहुत उत्सुक था।

मानव रहित "यूनियनों" के सभी परीक्षण परीक्षण दुर्घटनाओं में समाप्त हो गए। सोयुज-1 को 23 अप्रैल, 1967 को कक्षा में प्रक्षेपित किया गया था। बोर्ड पर एक कॉस्मोनॉट है - व्लादिमीर कोमारोव।

क्या हुआ

कक्षा में प्रवेश करने के तुरंत बाद समस्याएं शुरू हुईं: दो में से एक सौर पैनल नहीं खुला। जहाज ने बिजली की कमी का अनुभव किया। उड़ान को समय से पहले रद्द करना पड़ा। सोयुज सफलतापूर्वक डीऑर्बिट हो गया, लेकिन अंतिम चरणलैंडिंग, पैराशूट प्रणाली ने काम नहीं किया। पायलट चूट मुख्य पैराशूट को ट्रे से बाहर निकालने में असमर्थ था, और सफलतापूर्वक छोड़े गए रिजर्व पैराशूट की पंक्तियों को बिना दागे पायलट चूट के चारों ओर लपेटा गया था। मुख्य पैराशूट के विफल होने का अंतिम कारण स्थापित नहीं किया गया है। कारखाने में मूल वाहन के उत्पादन में सबसे आम संस्करणों में प्रौद्योगिकी का उल्लंघन है। एक संस्करण है कि डिवाइस के गर्म होने के कारण, पैराशूट इजेक्शन ट्रे पर पेंट, जिसके साथ इसे गलती से चित्रित किया गया था, चिपचिपा हो गया, और पैराशूट बाहर नहीं आया, क्योंकि यह ट्रे में "अटक" गया था। 50 मीटर/सेकेंड की गति से नीचे उतरने वाला यान जमीन से टकराया, जिससे अंतरिक्ष यात्री की मौत हो गई।
यह दुर्घटना मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ानों के इतिहास में मानव मृत्यु का पहला (ज्ञात) मामला था।

अपोलो 1: जमीन पर आग

आग 27 जनवरी, 1967 को अपोलो कार्यक्रम के तहत पहली मानवयुक्त उड़ान की तैयारी के दौरान लगी थी। पूरा दल मारा गया। संभावित कारणकई त्रासदियाँ थीं: जहाज के वातावरण (शुद्ध ऑक्सीजन के पक्ष में एक विकल्प बनाया गया था) और एक चिंगारी (या शॉर्ट सर्किट) को चुनने में त्रुटि, जो एक प्रकार के डेटोनेटर के रूप में काम कर सकती थी।

त्रासदी से कुछ दिन पहले अपोलो चालक दल। बाएं से दाएं: एडवर्ड व्हाइट, वर्जिल ग्रिसोम, रोजर शैफी।

ऑक्सीजन-नाइट्रोजन गैस मिश्रण पर ऑक्सीजन को प्राथमिकता दी गई, क्योंकि यह जहाज की दबाव वाली संरचना को बहुत हल्का बनाता है। हालांकि, उड़ान के दौरान और पृथ्वी पर प्रशिक्षण के दौरान दबाव में अंतर को बहुत कम महत्व दिया गया था। जहाज के कुछ हिस्से और अंतरिक्ष यात्रियों के सूट के तत्व उच्च दबाव पर ऑक्सीजन वातावरण में बहुत ज्वलनशील हो गए।

आग लगने के बाद कमांड मॉड्यूल ऐसा दिखता था।

एक बार प्रज्वलित होने के बाद, आग अविश्वसनीय गति से फैल गई, जिससे सूट को नुकसान पहुंचा। हैच और उसके ताले के जटिल डिजाइन ने अंतरिक्ष यात्रियों को बचने का कोई मौका नहीं छोड़ा।

"सोयुज -11": अवसादन और स्पेससूट की कमी

शिप कमांडर जियोर्जी डोब्रोवल्स्की (केंद्र), टेस्ट इंजीनियर विक्टर पाटसेव और फ्लाइट इंजीनियर व्लादिस्लाव वोल्कोव (दाएं)। यह सैल्युट-1 कक्षीय स्टेशन का पहला दल था।यह त्रासदी अंतरिक्ष यात्रियों की पृथ्वी पर वापसी के दौरान हुई थी। लैंडिंग के बाद जहाज की खोज तक, वे पृथ्वी पर नहीं जानते थे कि चालक दल की मृत्यु हो गई थी। चूंकि लैंडिंग स्वचालित मोड में हुई थी, योजना से बड़े विचलन के बिना, अवरोही वाहन निर्दिष्ट स्थान पर उतरा।
खोज दल ने चालक दल को जीवन के कोई निशान नहीं पाया, पुनर्जीवनमदद नहीं की।

क्या हुआ

लैंडिंग के बाद "सोयुज -11"।

मुख्य स्वीकृत संस्करण अवसादन है। से चालक दल की मृत्यु हो गई विसंपीडन बीमारी. रिकॉर्डर रिकॉर्ड के विश्लेषण से पता चला है कि लगभग 150 किमी की ऊंचाई पर, अवरोही वाहन में दबाव तेजी से कम होने लगा। आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि इस गिरावट का कारण वेंटिलेशन वाल्व का अनधिकृत उद्घाटन था।
यह वाल्व कम ऊंचाई पर खुलने वाला था जब स्क्वीब को उड़ा दिया गया था। स्क्विब ने बहुत पहले क्यों काम किया, यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है।
संभवतः, यह तंत्र के शरीर से गुजरने वाली शॉक वेव के कारण हुआ। लेकिन सदमे की लहर, बदले में, सोयुज डिब्बों को अलग करने वाले स्क्विब के क्रियान्वयन के कारण होता है। जमीनी परीक्षणों के दौरान इसे पुन: पेश करना संभव नहीं था। हालांकि, भविष्य में, वेंटिलेशन वाल्वों के डिजाइन को अंतिम रूप दिया गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोयुज -11 के डिजाइन ने चालक दल के लिए स्पेससूट प्रदान नहीं किया ...

चैलेंजर क्रैश: तबाही लाइव

लाइव टेलीविज़न की बदौलत यह त्रासदी अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास में सबसे हाई-प्रोफाइल में से एक बन गई है। अमेरिकी शटल चैलेंजर लॉन्च के 73 सेकंड बाद 28 जनवरी, 1986 को फट गया, जिसे लाखों दर्शकों ने देखा। चालक दल के सभी 7 सदस्य मारे गए।

क्या हुआ

यह पाया गया कि विमान का विनाश ठोस प्रणोदक बूस्टर की सीलिंग रिंग के क्षतिग्रस्त होने के कारण हुआ था। लॉन्च के दौरान रिंग को नुकसान के कारण एक छेद बन गया जिससे एक जेट स्ट्रीम धड़कने लगी। बदले में, इसने त्वरक माउंट और बाहरी ईंधन टैंक की संरचना को नष्ट कर दिया। ईंधन टैंक के नष्ट होने के कारण, ईंधन घटकों में विस्फोट हो गया।

शटल में विस्फोट नहीं हुआ, जैसा कि आमतौर पर माना जाता है, लेकिन वायुगतिकीय अधिभार के कारण यह "ढह गया"। कॉकपिट नहीं गिरा, लेकिन सबसे अधिक संभावना अवसादग्रस्त हो गई। मलबा अटलांटिक महासागर में गिरा। कॉकपिट समेत शटल के कई टुकड़े ढूंढना और उठाना संभव था। यह पाया गया कि कम से कम तीन चालक दल के सदस्य शटल के नष्ट होने से बच गए और वायु आपूर्ति उपकरणों को चालू करने की कोशिश करते समय होश में थे।
इस आपदा के बाद, शटल्स को एक आपातकालीन चालक दल निकासी प्रणाली से सुसज्जित किया गया था। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि चैलेंजर दुर्घटना में, यह प्रणाली चालक दल को नहीं बचा सकी, क्योंकि इसे स्तर की उड़ान के दौरान सख्ती से उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस आपदा ने 2.5 साल के लिए शटल कार्यक्रम को "बंद" कर दिया। विशेष आयोग सौंपा एक उच्च डिग्रीकमी के लिए अपराध बोध कॉर्पोरेट संस्कृति»नासा की पूरी संरचना के साथ-साथ प्रबंधकीय निर्णय लेने की प्रणाली का संकट। प्रबंधकों को 10 वर्षों के लिए एक विशेष आपूर्तिकर्ता द्वारा आपूर्ति की गई ओ-रिंग्स में दोष के बारे में पता है ...

कोलंबिया शटल डिजास्टर: मिस्ड लैंडिंग

कक्षा में शटल के 16 दिनों के प्रवास के बाद पृथ्वी पर वापसी के दौरान 1 फरवरी, 2003 की सुबह त्रासदी हुई। वायुमंडल की सघन परतों में प्रवेश करने के बाद जहाज नासा मिशन कंट्रोल सेंटर के संपर्क में नहीं आया और शटल की जगह उसके टुकड़े आसमान में जमीन पर गिरते दिखाई दिए।

क्या हुआ

स्पेस शटल कोलंबिया क्रू: कल्पना चावला, रिचर्ड हसबैंड, माइकल एंडरसन, लॉरेल क्लार्क, इलान रेमन, विलियम मैककूल, डेविड ब्राउन.

कई महीनों तक जांच चलती रही। शटल के मलबे को दो राज्यों के आकार के बराबर क्षेत्र में एकत्र किया गया था। यह पाया गया कि आपदा का कारण शटल के पंखों की सुरक्षात्मक परत का क्षतिग्रस्त होना था। यह क्षति संभवतः जहाज़ के प्रक्षेपण के दौरान ऑक्सीजन टैंक इन्सुलेशन के एक टुकड़े के गिरने के कारण हुई थी। जैसा कि चैलेंजर के मामले में, त्रासदी को रोका जा सकता था अगर चालक दल ने नासा के नेताओं के मजबूत इरादों वाले फैसले से कक्षा में जहाज का दृश्य निरीक्षण किया होता।

इस बात के प्रमाण हैं कि तकनीकी विशेषज्ञों ने लॉन्च के दौरान प्राप्त क्षति की छवि के लिए तीन बार अनुरोध भेजा। नासा प्रबंधन ने माना कि थर्मल इंसुलेशन फोम के प्रभाव से होने वाले नुकसान के गंभीर परिणाम नहीं हो सकते।

अपोलो 13: एक सुखद अंत के साथ एक विशाल त्रासदी

अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों की यह उड़ान चंद्रमा के लिए अपोलो के सबसे प्रसिद्ध मानव मिशनों में से एक है। अविश्वसनीय धैर्य और दृढ़ता जिसके साथ पृथ्वी पर हजारों लोगों ने लोगों को अंतरिक्ष जाल से वापस लाने की कोशिश की, लेखकों और निर्देशकों द्वारा गाए गए। (उन घटनाओं के बारे में सबसे प्रसिद्ध और विस्तृत फिल्म रॉन हॉवर्ड की अपोलो 13 है।)

क्या हुआ

अपोलो 13 का प्रक्षेपण।

अपने-अपने टैंकों में ऑक्सीजन और नाइट्रोजन के मानक मिश्रण के बाद, अंतरिक्ष यात्रियों ने एक धमाके की आवाज़ सुनी और एक झटका महसूस किया। सर्विस कंपार्टमेंट से एक गैस (ऑक्सीजन मिश्रण) का रिसाव पोर्थोल में ध्यान देने योग्य हो गया। गैस के एक बादल ने जहाज के उन्मुखीकरण को बदल दिया। अपोलो ने ऑक्सीजन और ऊर्जा खोना शुरू कर दिया। खाता घड़ी में चला गया। चंद्र मॉड्यूल को लाइफबोट के रूप में उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। चालक दल को बचाने के लिए पृथ्वी पर एक मुख्यालय स्थापित किया गया था। कई समस्याएं थीं जिनका एक साथ समाधान किया जाना था।

अलग होने के बाद अपोलो 13 का क्षतिग्रस्त इंजन कंपार्टमेंट।

जहाज को चंद्रमा के चारों ओर उड़ान भरनी थी और वापसी पथ में प्रवेश करना था।

पूरे ऑपरेशन के दौरान, जहाज के साथ तकनीकी समस्याओं के अलावा, अंतरिक्ष यात्रियों को लाइफ सपोर्ट सिस्टम में संकट का अनुभव होने लगा। हीटर चालू करना असंभव था - मॉड्यूल में तापमान 5 डिग्री सेल्सियस तक गिर गया। चालक दल जमने लगा, इसके अलावा, भोजन और पानी की आपूर्ति जमने का खतरा था।
चंद्र मॉड्यूल के केबिन के वातावरण में कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा 13% तक पहुंच गई। कमांड सेंटर से स्पष्ट निर्देशों के लिए धन्यवाद, चालक दल स्क्रैप सामग्री से "फिल्टर" बनाने में सक्षम था, जिससे कार्बन डाइऑक्साइड सामग्री को स्वीकार्य स्तर तक लाना संभव हो गया।
बचाव अभियान के दौरान, चालक दल इंजन डिब्बे को खोलने और चंद्र मॉड्यूल को अलग करने में सक्षम था। महत्वपूर्ण के करीब जीवन समर्थन संकेतकों के संदर्भ में यह सब लगभग "मैन्युअल" किया जाना था। इन ऑपरेशनों के सफल समापन के बाद भी पूर्व-लैंडिंग नेविगेशन करना आवश्यक था। यदि नेविगेशन सिस्टम को गलत तरीके से कॉन्फ़िगर किया गया था, तो मॉड्यूल गलत कोण पर वातावरण में प्रवेश कर सकता है, जिससे केबिन की गंभीर गर्मी हो सकती है।
लैंडिंग अवधि के लिए, कई देशों (यूएसएसआर समेत) ने परिचालन आवृत्तियों पर रेडियो मौन घोषित किया।

17 अप्रैल, 1970 को अपोलो 13 डिब्बे ने पृथ्वी के वायुमंडल में प्रवेश किया और हिंद महासागर में सुरक्षित रूप से गिर गया। चालक दल के सभी सदस्य बाल-बाल बच गए।

अंतरिक्ष अन्वेषण में विश्व की प्रगति के लाभ के लिए अपनी जान देने वाले लगभग 20 लोग ही हैं और आज हम उनके बारे में बताएंगे।

उनके नाम ब्रह्मांडीय क्रोनोस की राख में अमर हैं, ब्रह्मांड की वायुमंडलीय स्मृति में हमेशा के लिए जल गए, हम में से कई मानवता के लिए शेष नायकों का सपना देखेंगे, हालांकि, कुछ हमारे अंतरिक्ष यात्री नायकों के रूप में ऐसी मृत्यु को स्वीकार करना चाहेंगे।

20 वीं शताब्दी ब्रह्मांड के विस्तार के मार्ग में महारत हासिल करने में एक सफलता बन गई, 20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, लंबी तैयारी के बाद, एक व्यक्ति अंततः अंतरिक्ष में उड़ान भरने में सक्षम हो गया। हालाँकि, इस तीव्र प्रगति का एक नकारात्मक पहलू भी था - अंतरिक्ष यात्रियों की मौत।

लैंडिंग के दौरान, अंतरिक्ष यान के टेकऑफ़ के दौरान, पूर्व-उड़ान तैयारियों के दौरान लोगों की मृत्यु हो गई। अंतरिक्ष प्रक्षेपण के दौरान कुल, अंतरिक्ष यात्री और तकनीकी कर्मियों सहित उड़ान की तैयारी, जो वातावरण की परतों में मर गए 350 से अधिक लोग मारे गए, केवल अंतरिक्ष यात्री - लगभग 170 लोग।

हम उन कॉस्मोनॉट्स के नाम सूचीबद्ध करते हैं जो अंतरिक्ष यान (यूएसएसआर और पूरी दुनिया, विशेष रूप से अमेरिका) के संचालन के दौरान मारे गए थे, और फिर हम संक्षेप में उनकी मृत्यु की कहानी बताएंगे।

अंतरिक्ष में सीधे एक भी कॉस्मोनॉट की मृत्यु नहीं हुई, मूल रूप से जहाज के विनाश या आग के दौरान पृथ्वी के वायुमंडल में सभी की मृत्यु हो गई (अपोलो 1 कॉस्मोनॉट्स की पहली मानव उड़ान की तैयारी में मृत्यु हो गई)।

वोल्कोव, व्लादिस्लाव निकोलाइविच ("सोयुज-11")

डोब्रोवल्स्की, जॉर्जी टिमोफिविच ("सोयुज -11")

कोमारोव, व्लादिमीर मिखाइलोविच ("सोयुज -1")

पाटसेव, विक्टर इवानोविच ("सोयुज -11")

एंडरसन, माइकल फिलिप (कोलंबिया)

ब्राउन, डेविड मैकडॉवेल (कोलंबिया)

ग्रिसम, वर्जिल इवान (अपोलो 1)

जार्विस, ग्रेगरी ब्रूस (चैलेंजर)

क्लार्क, लॉरेल ब्लेयर साल्टन (कोलंबिया)

मैककूल, विलियम कैमरून (कोलंबिया)

मैकनेयर, रोनाल्ड एर्विन (चैलेंजर)

मैकऑलिफ, क्रिस्टा (चैलेंजर)

ओनिज़ुका, एलीसन (चैलेंजर)

रेमन, इलान (कोलंबिया)

रेसनिक, जूडिथ अर्लेन (चैलेंजर)

स्कोबी, फ्रांसिस रिचर्ड (चैलेंजर)

स्मिथ, माइकल जॉन (चैलेंजर)

व्हाइट, एडवर्ड हिगिंस (अपोलो 1)

पति, रिक डगलस (कोलंबिया)

चावला, कल्पना (कोलंबिया)

शैफ़ी, रोजर (अपोलो 1)

यह विचार करने योग्य है कि हम कुछ अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु की कहानियों को कभी नहीं जान पाएंगे, क्योंकि यह जानकारी गुप्त है।

सोयुज -1 आपदा

सोयुज-1 सोयुज श्रृंखला का पहला सोवियत मानवयुक्त अंतरिक्ष यान (केके) है। 23 अप्रैल, 1967 को कक्षा में लॉन्च किया गया। सोयूज -1 - हीरो में एक कॉस्मोनॉट सवार था सोवियत संघइंजीनियर-कर्नल वी.एम. कोमारोव, जिनकी अवरोही वाहन से उतरते समय मृत्यु हो गई। इस उड़ान की तैयारी में कोमारोव की समझ यू ए गगारिन थी।

सोयुज -1 को पहले जहाज के चालक दल को वापस करने के लिए सोयुज -2 अंतरिक्ष यान के साथ डॉक करना था, लेकिन खराबी के कारण सोयुज -2 का प्रक्षेपण रद्द कर दिया गया था।

कक्षा में प्रवेश करने के बाद, सौर बैटरी के संचालन में समस्याएं शुरू हुईं, इसे लॉन्च करने के असफल प्रयासों के बाद, जहाज को पृथ्वी पर कम करने का निर्णय लिया गया।

लेकिन उतरने के दौरान, जमीन से 7 किमी दूर, पैराशूट प्रणाली विफल हो गई, जहाज 50 किमी प्रति घंटे की गति से जमीन से टकराया, हाइड्रोजन पेरोक्साइड टैंक फट गए, कॉस्मोनॉट की तुरंत मृत्यु हो गई, सोयुज -1 लगभग पूरी तरह से जल गया, कॉस्मोनॉट के अवशेष बुरी तरह से जल गए थे जिससे शरीर के टुकड़े भी निर्धारित करना असंभव था।

"यह दुर्घटना मानव अंतरिक्ष यान के इतिहास में पहली उड़ान मौत थी।"

त्रासदी के कारणों को पूरी तरह से स्थापित नहीं किया गया है।

सोयुज -11 आपदा

सोयूज-11 एक अंतरिक्ष यान है जिसके तीन अंतरिक्ष यात्रियों के दल की मृत्यु 1971 में हुई थी। लोगों की मौत का कारण जहाज के उतरने के दौरान डिसेंट व्हीकल का डिप्रेसुराइजेशन है।

यू ए गगारिन (1968 में एक विमान दुर्घटना में प्रसिद्ध कॉस्मोनॉट की मृत्यु हो गई) की मृत्यु के कुछ साल बाद, पहले से ही बाहरी अंतरिक्ष को जीतने के लिए अच्छी तरह से चलने वाले मार्ग के साथ चले गए, कई और कॉस्मोनॉट्स का निधन हो गया।

सोयुज-11 चालक दल को सैल्युट-1 कक्षीय स्टेशन तक पहुँचाने वाला था, लेकिन डॉकिंग पोर्ट के क्षतिग्रस्त होने के कारण जहाज डॉक करने में असमर्थ था।

चालक दल रचना:

कमांडर: लेफ्टिनेंट कर्नल जॉर्जी डोब्रोवल्स्की

फ्लाइट इंजीनियर: व्लादिस्लाव वोल्कोव

अनुसंधान अभियंता: विक्टर पाटसेव

इनकी उम्र 35 से 43 साल के बीच थी। उन सभी को मरणोपरांत पुरस्कार, डिप्लोमा, आदेश दिए गए।

क्या हुआ, अंतरिक्ष यान को डिप्रेसुराइज़ क्यों किया गया, इसकी स्थापना नहीं की जा सकी, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि हमें यह जानकारी नहीं बताई जाएगी। लेकिन यह अफ़सोस की बात है कि उस समय हमारे कॉस्मोनॉट "गिनी सूअर" थे, जिन्हें उन्होंने बिना किसी विश्वसनीयता, सुरक्षा के कुत्तों के बाद अंतरिक्ष में छोड़ना शुरू किया। हालाँकि, शायद, अंतरिक्ष यात्री बनने का सपना देखने वालों में से कई लोग समझ गए थे कि वे किस खतरनाक पेशे को चुन रहे हैं।

डॉकिंग 7 जून को हुई, 29 जून, 1971 को अनडॉकिंग हुई। सैल्यूट -1 कक्षीय स्टेशन के साथ डॉक करने का असफल प्रयास किया गया था, चालक दल साल्यूट -1 पर सवार होने में सक्षम था, यहां तक ​​​​कि कई दिनों तक कक्षीय स्टेशन पर रहा, एक टीवी कनेक्शन स्थापित किया गया था, हालांकि, पहले दृष्टिकोण के दौरान पहले से ही स्टेशन पर, कॉस्मोनॉट्स ने अपने फुटेज को कुछ धुएं के लिए बदल दिया। 11 वें दिन आग लग गई, चालक दल ने जमीन पर उतरने का फैसला किया, लेकिन समस्याओं का पता चला, जिसने अनडॉकिंग प्रक्रिया को बाधित कर दिया। चालक दल के लिए स्पेस सूट उपलब्ध नहीं कराया गया था।

29 जून को 21.25 बजे, जहाज स्टेशन से अलग हो गया, लेकिन 4 घंटे से थोड़ा अधिक समय के बाद, चालक दल के साथ संचार टूट गया। मुख्य पैराशूट तैनात किया गया था, जहाज दिए गए क्षेत्र में उतरा, और नरम लैंडिंग इंजनों ने निकाल दिया। लेकिन खोज दल को 02.16 (30 जून, 1971) को चालक दल के निर्जीव शव मिले, पुनर्जीवन के उपाय असफल रहे।

जांच के दौरान, यह पाया गया कि अंतरिक्ष यात्रियों ने रिसाव को खत्म करने की आखिरी कोशिश की, लेकिन वाल्वों को मिलाया, टूटे हुए के लिए नहीं लड़े, इस बीच वे बचाने का मौका चूक गए। वे सड़न बीमारी से मर गए - शरीर के शव परीक्षण के दौरान हवा के बुलबुले पाए गए, यहाँ तक कि हृदय के वाल्वों में भी।

जहाज के अवसादन के सटीक कारणों का नाम नहीं दिया गया है, अधिक सटीक रूप से, उन्हें आम जनता के लिए घोषित नहीं किया गया है।

इसके बाद, अंतरिक्ष यान के इंजीनियरों और रचनाकारों, चालक दल के कमांडरों ने अंतरिक्ष में पिछली असफल उड़ानों की कई दुखद गलतियों को ध्यान में रखा।

शटल चैलेंजर आपदा

चैलेंजर शटल आपदा 28 जनवरी, 1986 को हुई, जब STS-51L मिशन की शुरुआत में स्पेस शटल चैलेंजर उड़ान के 73वें सेकंड में एक बाहरी ईंधन टैंक के विस्फोट से नष्ट हो गया, जिससे सभी की मृत्यु हो गई 7 चालक दल के सदस्य। दुर्घटना 11:39 ईएसटी (16:39 यूटीसी) पर अटलांटिक महासागर के ऊपर फ्लोरिडा प्रायद्वीप, यूएसए के मध्य भाग के तट पर हुई।

फोटो में, जहाज के चालक दल - बाएं से दाएं: मैकऑलिफ, जार्विस, रेजनिक, स्कोबी, मैकनेयर, स्मिथ, ओनिजुका

पूरा अमेरिका इस लॉन्च का इंतजार कर रहा था, टीवी पर लाखों चश्मदीदों और दर्शकों ने जहाज के लॉन्च को देखा, यह पश्चिम द्वारा अंतरिक्ष की विजय का चरमोत्कर्ष था। और इसलिए, जब जहाज का एक भव्य प्रक्षेपण हुआ, तो सेकंड में आग लग गई, बाद में एक विस्फोट हुआ, शटल केबिन नष्ट जहाज से अलग हो गया और पानी की सतह पर 330 किमी प्रति घंटे की गति से गिर गया, सात कुछ दिनों बाद अंतरिक्ष यात्री समुद्र के तल पर एक ब्रेकअवे केबिन में मिलेंगे। आखिरी क्षण तक, पानी से टकराने से पहले, चालक दल के कुछ सदस्य जीवित थे, केबिन में हवा की आपूर्ति करने की कोशिश कर रहे थे।

लेख के नीचे दिए गए वीडियो में शटल के लॉन्च और मौत के लाइव प्रसारण का एक अंश है।

"शटल चैलेंजर के चालक दल में सात लोग शामिल थे। इसकी रचना इस प्रकार थी:

चालक दल के कमांडर 46 वर्षीय फ्रांसिस "डिक" आर. स्कोबी हैं। फ्रांसिस "डिक" आर. स्कोबी। अमेरिकी सैन्य पायलट, अमेरिकी वायु सेना के लेफ्टिनेंट कर्नल, नासा के अंतरिक्ष यात्री।

सह-पायलट 40 वर्षीय माइकल जे स्मिथ हैं। टेस्ट पायलट, अमेरिकी नौसेना कप्तान, नासा अंतरिक्ष यात्री।

वैज्ञानिक विशेषज्ञ 39 वर्षीय एलिसन एस ओनिजुका हैं। टेस्ट पायलट, अमेरिकी वायु सेना के लेफ्टिनेंट कर्नल, नासा के अंतरिक्ष यात्री।

वैज्ञानिक विशेषज्ञ 36 वर्षीय जूडिथ ए रेसनिक हैं। नासा के इंजीनियर और अंतरिक्ष यात्री। उन्होंने अंतरिक्ष में 6 दिन 00 घंटे 56 मिनट बिताए।

वैज्ञानिक विशेषज्ञ - 35 वर्षीय रोनाल्ड ई. मैकनेयर। भौतिक विज्ञानी, नासा अंतरिक्ष यात्री।

में विशेषज्ञ पेलोड- 41 साल के ग्रेगरी बी जार्विस। नासा के इंजीनियर और अंतरिक्ष यात्री।

पेलोड विशेषज्ञ 37 वर्षीय शेरोन क्रिस्टा कोरिगन मैकऑलिफ हैं। प्रतियोगिता जीतने वाले बोस्टन शिक्षक। उनके लिए, "अंतरिक्ष में शिक्षक" परियोजना में पहली प्रतिभागी के रूप में यह अंतरिक्ष में उनकी पहली उड़ान थी।

चालक दल की अंतिम तस्वीर

त्रासदी के कारणों को स्थापित करने के लिए विभिन्न आयोग बनाए गए थे, लेकिन अधिकांश जानकारी को मान्यताओं के अनुसार वर्गीकृत किया गया था - जहाज के दुर्घटनाग्रस्त होने के कारण संगठनात्मक सेवाओं के बीच खराब संपर्क थे, ईंधन प्रणाली में उल्लंघन जो समय पर पता नहीं चला था (ठोस ईंधन बूस्टर की दीवार के जलने के कारण लॉन्च के समय विस्फोट हुआ) और यहां तक ​​कि... आतंकवादी हमला भी। कुछ ने कहा है कि अमेरिका की संभावनाओं को नुकसान पहुंचाने के लिए शटल विस्फोट का मंचन किया गया था।

कोलंबिया शटल आपदा

"शटल कोलंबिया आपदा 1 फरवरी, 2003 को अपनी 28 वीं उड़ान (मिशन एसटीएस-107) के अंत से कुछ समय पहले हुई थी। स्पेस शटल कोलंबिया की आखिरी उड़ान 16 जनवरी, 2003 को शुरू हुई थी। 1 फरवरी, 2003 की सुबह, 16 दिन की उड़ान के बाद, शटल पृथ्वी पर लौट आया।

नासा ने लगभग 14:00 जीएमटी (09:00 ईएसटी) पर अंतरिक्ष यान के साथ संपर्क खो दिया, फ्लोरिडा में जॉन एफ कैनेडी स्पेस सेंटर में रनवे 33 पर अपेक्षित लैंडिंग से 16 मिनट पहले, जो 14:16 जीएमटी पर होने वाला था। . प्रत्यक्षदर्शियों ने 5.6 किमी/सेकंड की गति से लगभग 63 किलोमीटर की ऊंचाई पर उड़ रहे शटल के जलते हुए मलबे को फिल्माया। चालक दल के सभी सात सदस्य मारे गए।"

चित्रित दल है - ऊपर से नीचे तक: चावला, पति, एंडरसन, क्लार्क, रेमन, मैककूल, ब्राउन

कोलंबिया शटल अपनी अगली 16-दिवसीय उड़ान बना रहा था, जिसे पृथ्वी पर उतरने के साथ समाप्त होना था, हालाँकि, जैसा कि जांच के मुख्य संस्करण में कहा गया है, लॉन्च के दौरान शटल क्षतिग्रस्त हो गई थी - थर्मल इन्सुलेशन फोम का एक टुकड़ा ( कोटिंग का उद्देश्य ऑक्सीजन टैंकों को बर्फ और हाइड्रोजन से बचाना था) प्रभाव के परिणामस्वरूप विंग कोटिंग क्षतिग्रस्त हो गई, जिसके परिणामस्वरूप, तंत्र के वंश के दौरान, जब पतवार पर सबसे भारी भार होता है, तो तंत्र शुरू हो गया ज़्यादा गरम और, बाद में, विनाश।

शटल अभियान के दौरान भी, इंजीनियरों ने क्षति का आकलन करने के लिए बार-बार नासा प्रबंधन की ओर रुख किया, कक्षीय उपग्रहों का उपयोग करके शटल बॉडी का नेत्रहीन निरीक्षण किया, लेकिन नासा के विशेषज्ञों ने आश्वासन दिया कि कोई डर और जोखिम नहीं था, शटल सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर उतरेगी।

"कोलंबिया शटल के चालक दल में सात लोग शामिल थे। इसकी रचना इस प्रकार थी:

चालक दल के कमांडर 45 वर्षीय रिचर्ड "रिक" डी। पति हैं। अमेरिकी सैन्य पायलट, अमेरिकी वायु सेना के कर्नल, नासा के अंतरिक्ष यात्री। 25 दिन 17 घंटे 33 मिनट अंतरिक्ष में बिताए। कोलंबिया से पहले, वह STS-96 डिस्कवरी शटल के कमांडर थे।

सह-पायलट 41 वर्षीय विलियम "विली" सी. मैक्कूल हैं। टेस्ट पायलट, नासा अंतरिक्ष यात्री। 15 दिन 22 घंटे 20 मिनट अंतरिक्ष में बिताए।

फ्लाइट इंजीनियर 40 साल की कल्पना चावला हैं। शोधकर्ताभारतीय मूल की नासा की पहली महिला अंतरिक्ष यात्री। 31 दिन 14 घंटे 54 मिनट अंतरिक्ष में बिताए।

पेलोड विशेषज्ञ - 43 वर्षीय माइकल एफ एंडरसन (इंजी। माइकल पी। एंडरसन)। वैज्ञानिक, नासा अंतरिक्ष यात्री। 24 दिन, 18 घंटे, 8 मिनट अंतरिक्ष में बिताए।

जूलॉजी के विशेषज्ञ - 41 वर्षीय लॉरेल बी.एस. क्लार्क (इंजी। लॉरेल बी.एस. क्लार्क)। अमेरिकी नौसेना कप्तान, नासा अंतरिक्ष यात्री। 15 दिन 22 घंटे 20 मिनट अंतरिक्ष में बिताए।

वैज्ञानिक विशेषज्ञ (चिकित्सक) - 46 वर्षीय डेविड मैकडॉवेल ब्राउन। टेस्ट पायलट, नासा अंतरिक्ष यात्री। 15 दिन 22 घंटे 20 मिनट अंतरिक्ष में बिताए।

वैज्ञानिक विशेषज्ञ - 48 वर्षीय इलान रेमन (इंग्लैंड इलान रेमन, हेब।אילן רמון)। पहले इजरायली नासा अंतरिक्ष यात्री। 15 दिन 22 घंटे 20 मिनट अंतरिक्ष में बिताए।

शटल 1 फरवरी, 2003 को उतरा, पृथ्वी पर लैंडिंग एक घंटे के भीतर होनी थी।

"1 फरवरी, 2003 को 08:15:30 (ईएसटी) पर, अंतरिक्ष यान कोलंबिया ने पृथ्वी पर उतरना शुरू किया। 08:44 बजे शटल ने वातावरण की घनी परतों में प्रवेश करना शुरू किया। हालांकि, क्षति के कारण, बाएं पंख का अग्रणी किनारा बुरी तरह से गर्म होने लगा। 08:50 की अवधि से, जहाज का पतवार मजबूत तापीय भार को सहन करता है, 08:53 पर, पंख से मलबा गिरना शुरू हुआ, लेकिन चालक दल जीवित था, अभी भी संचार था।

08:59:32 पर, कमांडर ने अंतिम संदेश भेजा, जो मध्य-वाक्य में बाधित हुआ। 09:00 बजे चश्मदीदों ने पहले ही शटल के विस्फोट को फिल्माया है, जहाज बहुत सारे मलबे में गिर गया। अर्थात्, नासा की निष्क्रियता के कारण चालक दल का भाग्य एक पूर्व निष्कर्ष था, लेकिन स्वयं विनाश और लोगों की मृत्यु सेकंड के एक मामले में हुई।

यह ध्यान देने योग्य है कि कोलंबिया शटल को कई बार संचालित किया गया था, इसकी मृत्यु के समय जहाज 34 साल पुराना था (1979 से नासा के साथ संचालन में, 1981 में पहली मानवयुक्त उड़ान), 28 बार अंतरिक्ष में उड़ान भरी, लेकिन यह उड़ान घातक निकला।

अंतरिक्ष में ही, वातावरण की घनी परतों में और अंदर कोई नहीं मरा अंतरिक्ष यान- लगभग 18 लोग।

4 जहाजों (दो रूसी - सोयुज -1 और सोयुज -11 और अमेरिकी - कोलंबिया और चैलेंजर) की आपदाओं के अलावा, जिसमें 18 लोगों की मौत हो गई, विस्फोट के दौरान कई और आपदाएं हुईं, उड़ान पूर्व तैयारी में आग लग गई, एक सबसे प्रसिद्ध त्रासदियों में - अपोलो 1 उड़ान की तैयारी में शुद्ध ऑक्सीजन के वातावरण में आग लगना, फिर तीन अमेरिकी कॉस्मोनॉट्स की मृत्यु हो गई, इसी तरह की स्थिति में, एक बहुत ही युवा यूएसएसआर कॉस्मोनॉट, वैलेन्टिन बोंडारेंको की मृत्यु हो गई। अंतरिक्ष यात्री सिर्फ जिंदा जल गए।

नासा के एक अन्य अंतरिक्ष यात्री माइकल एडम्स की एक्स-15 रॉकेट विमान के परीक्षण के दौरान मृत्यु हो गई।

यूरी अलेक्सेविच गगारिन की नियमित प्रशिक्षण के दौरान एक हवाई जहाज पर असफल उड़ान के दौरान मृत्यु हो गई।

संभवतः, अंतरिक्ष में कदम रखने वाले लोगों का लक्ष्य भव्य था, और यह एक तथ्य नहीं है कि उनके भाग्य को जानते हुए भी, कई लोग अंतरिक्ष यात्रियों को त्याग देंगे, लेकिन फिर भी आपको हमेशा यह याद रखने की आवश्यकता है कि हमने किस कीमत पर सितारों का मार्ग प्रशस्त किया ...

फोटो में चंद्रमा पर गिरे अंतरिक्ष यात्रियों का स्मारक है

अंतरिक्ष एक वायुहीन स्थान है, जिसका तापमान -270 डिग्री सेल्सियस तक होता है। ऐसे आक्रामक वातावरण में, एक व्यक्ति जीवित नहीं रह सकता है, इसलिए ब्रह्मांड के अज्ञात कालेपन में भागते हुए, अंतरिक्ष यात्री हमेशा अपने जीवन को जोखिम में डालते हैं। अंतरिक्ष की खोज की प्रक्रिया में, ऐसी कई आपदाएँ हुई हैं जिन्होंने दर्जनों लोगों की जान ले ली है। अंतरिक्ष यात्रियों के इतिहास में ऐसे दुखद मील के पत्थर में से एक चैलेंजर शटल की मृत्यु थी, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल के सभी सदस्यों की मृत्यु हो गई।

संक्षेप में जहाज के बारे में

संयुक्त राज्य अमेरिका में, नासा ने $1 बिलियन का अंतरिक्ष परिवहन प्रणाली कार्यक्रम शुरू किया। इसके ढांचे के भीतर, 1971 में, पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान का निर्माण शुरू हुआ - अंतरिक्ष शटल (अंग्रेजी में, स्पेस शटल, जिसका शाब्दिक अर्थ "स्पेस शटल" है)। यह योजना बनाई गई थी कि ये शटल, शटल की तरह, पृथ्वी और कक्षा के बीच 500 किमी की ऊँचाई तक दौड़ेंगी। उन्हें कक्षीय स्टेशनों पर पेलोड पहुंचाने, आवश्यक असेंबली करने और करने के लिए उपयोगी होना चाहिए था निर्माण कार्य, वैज्ञानिक अनुसंधान।

इनमें से एक जहाज चैलेंजर शटल था, जो इस कार्यक्रम के तहत बनाया गया दूसरा अंतरिक्ष यान था। जुलाई 1982 में इसे नासा को ऑपरेशन के लिए सौंप दिया गया।

1870 के दशक में समुद्र की खोज करने वाले समुद्री जहाज के सम्मान में इसका नाम मिला। नासा की संदर्भ पुस्तकों में, इसे OV-99 तंत्र के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।

उड़ान इतिहास

स्पेस शटल चैलेंजर को पहली बार अप्रैल 1983 में एक प्रसारण उपग्रह लॉन्च करने के लिए अंतरिक्ष में लॉन्च किया गया था। उसी वर्ष जून में, इसने दो संचार उपग्रहों को कक्षा में लॉन्च करने और फार्मास्युटिकल प्रयोग करने के लिए फिर से लॉन्च किया। चालक दल के सदस्यों में से एक सैली क्रिस्टन रीड थीं।

अगस्त 1983 - शटल का तीसरा प्रक्षेपण और अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों के इतिहास में पहली रात का प्रक्षेपण। नतीजतन, दूरसंचार उपग्रह Insat-1B को कक्षा में लॉन्च किया गया और कनाडाई मैनिपुलेटर "कैनाडर्म" का परीक्षण किया गया। उड़ान की अवधि 6 दिन थोड़ी थी।

फरवरी 1984 में, चैलेंजर शटल अंतरिक्ष में लौट आया, लेकिन दो और उपग्रहों को कक्षा में लॉन्च करने का मिशन विफल हो गया।

पांचवां प्रक्षेपण अप्रैल 1984 में हुआ। तब विश्व इतिहास में पहली बार अंतरिक्ष में किसी उपग्रह की मरम्मत की गई थी। अक्टूबर 1984 में, छठा प्रक्षेपण हुआ, जिसे अंतरिक्ष यान में दो महिला अंतरिक्ष यात्रियों की उपस्थिति से चिह्नित किया गया था। इस महत्वपूर्ण उड़ान के दौरान, अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों के इतिहास में किसी महिला का पहला स्पेसवॉक किया गया - कैथरीन सुलिवन।

अप्रैल 1985 में सातवीं उड़ान, जुलाई में आठवीं और उसी वर्ष अक्टूबर में नौवीं उड़ान भी सफल रही। वे एकजुट थे साँझा उदेश्य- अंतरिक्ष प्रयोगशाला में अनुसंधान करना।

कुल मिलाकर, चैलेंजर के पास 9 सफल उड़ानें हैं, उसने 69 दिन अंतरिक्ष में बिताए, 987 बार नीले ग्रह के चारों ओर एक पूर्ण परिक्रमा की, उसका "माइलेज" 41.5 मिलियन किलोमीटर है।

शटल चैलेंजर आपदा

त्रासदी 28 जनवरी, 1986 को सुबह 11:39 बजे फ्लोरिडा के तट पर हुई। इस समय, चैलेंजर शटल अटलांटिक महासागर के ऊपर फट गया। यह उड़ान के 73वें सेकेंड में जमीन से 14 किमी की ऊंचाई पर गिरा। चालक दल के सभी 7 सदस्य मारे गए।

प्रक्षेपण के दौरान, सही ठोस प्रणोदक बूस्टर का ओ-रिंग क्षतिग्रस्त हो गया था। इससे एक्सीलरेटर की तरफ एक छेद जल गया, जिससे एक जेट स्ट्रीम बाहरी ईंधन टैंक की ओर निकल गई। जेट ने टेल माउंट और टैंक के सहायक ढांचे को ही नष्ट कर दिया। जहाज के तत्व स्थानांतरित हो गए, जिसने जोर और वायु प्रतिरोध की समरूपता को तोड़ दिया। अंतरिक्ष यान दिए गए उड़ान अक्ष से विचलित हो गया, परिणामस्वरूप यह वायुगतिकीय अधिभार के प्रभाव में नष्ट हो गया।

स्पेस शटल चैलेंजर निकासी प्रणाली से लैस नहीं था, इसलिए चालक दल के सदस्यों के बचने का कोई मौका नहीं था। लेकिन अगर ऐसी व्यवस्था होती तो भी अंतरिक्ष यात्री 300 किमी/घंटा से अधिक की गति से समुद्र में गिर जाते। पानी पर प्रभाव का बल ऐसा होगा कि वैसे भी कोई नहीं बच पाएगा।

अंतिम दल

10वें प्रक्षेपण के दौरान, चैलेंजर शटल में सात लोग सवार थे:

• फ्रांसिस रिचर्ड "डिक" स्कोबी - 46, क्रू लीडर। लेफ्टिनेंट कर्नल, नासा के अंतरिक्ष यात्री के पद के साथ अमेरिकी सैन्य पायलट। वह अपनी पत्नी, बेटी और बेटे से बचे थे। उन्हें मरणोपरांत "अंतरिक्ष उड़ान के लिए" पदक से सम्मानित किया गया।
• माइकल जॉन स्मिथ - 40 वर्ष, सह-पायलट। कप्तान, नासा अंतरिक्ष यात्री के पद के साथ टेस्ट पायलट। वह अपने पीछे पत्नी और तीन बच्चों को छोड़ गए हैं। उन्हें मरणोपरांत "अंतरिक्ष उड़ान के लिए" पदक से सम्मानित किया गया।
• एलीसन शोजी ओनिजुका - 39 वर्ष, वैज्ञानिक विशेषज्ञ। जापानी मूल के अमेरिकी नासा अंतरिक्ष यात्री, लेफ्टिनेंट कर्नल के पद के साथ परीक्षण पायलट। उन्हें मरणोपरांत कर्नल के पद पर पदोन्नत किया गया था।
• जूडिथ अर्लेन रेसनिक - 36 वर्ष, शोधकर्ता। नासा के शीर्ष इंजीनियरों और अंतरिक्ष यात्रियों में से एक। पेशेवर पायलट।
• रोनाल्ड इरविन मैकनेयर - 35 वर्ष, वैज्ञानिक विशेषज्ञ। भौतिक विज्ञानी, नासा अंतरिक्ष यात्री। वह अपने पीछे पत्नी और दो बच्चों को छोड़ गए हैं। उन्हें मरणोपरांत "अंतरिक्ष उड़ान के लिए" पदक से सम्मानित किया गया।
• ग्रेगरी ब्रूस जार्विस - 41, पेलोड विशेषज्ञ। शिक्षा से इंजीनियर। अमेरिकी वायु सेना के कप्तान। 1984 से नासा के अंतरिक्ष यात्री। वह अपनी पत्नी और तीन बच्चों को घर पर छोड़ गया है। उन्हें मरणोपरांत "अंतरिक्ष उड़ान के लिए" पदक से सम्मानित किया गया।
• शेरोन क्रिस्टा कोरिगन मैकऑलिफ - 37 वर्ष, पेलोड विशेषज्ञ। सिविल। अंतरिक्ष यात्रियों के लिए उन्हें मरणोपरांत अंतरिक्ष पदक से सम्मानित किया गया था।

चालक दल के अंतिम सदस्य क्रिस्टा मैकऑलिफ के बारे में कुछ और कहने की जरूरत है। स्पेस शटल चैलेंजर पर एक नागरिक कैसे चढ़ सकता है? यह अविश्वसनीय लगता है।

क्रिस्टा मैकऑलिफ

उनका जन्म 2 सितंबर, 1948 को बोस्टन, मैसाचुसेट्स में हुआ था। शिक्षक के रूप में कार्य किया अंग्रेजी भाषा का, इतिहास और जीव विज्ञान। वह शादीशुदा थी और उसके दो बच्चे हैं।

उनका जीवन आदतन और मापा गया, जब तक कि 1984 में संयुक्त राज्य अमेरिका में "अंतरिक्ष में शिक्षक" प्रतियोगिता की घोषणा नहीं की गई। उनका विचार यह साबित करना था कि हर युवा और स्वस्थ आदमीपर्याप्त प्रशिक्षण के बाद सफलतापूर्वक अंतरिक्ष में उड़ान भर सकेंगे और पृथ्वी पर लौट सकेंगे। प्रस्तुत किए गए 11,000 आवेदनों में बोस्टन के एक हंसमुख, हंसमुख और ऊर्जावान शिक्षक क्रिस्टा का आवेदन था।

उसने प्रतियोगिता जीती। व्हाइट हाउस में एक समारोह में जब उपराष्ट्रपति जे. ने उन्हें विजेता का टिकट दिया, तो उनकी खुशी के आंसू छलक पड़े। यह एक तरफ़ा टिकट था।

तीन महीने के प्रशिक्षण के बाद विशेषज्ञों ने माना कि क्रिस्टा उड़ने के लिए तैयार है। उसे शैक्षिक कहानियों को शूट करने और शटल से कई पाठों का संचालन करने का निर्देश दिया गया था।

प्री-फ्लाइट समस्याएं

प्रारंभ में, अंतरिक्ष यान के दसवें प्रक्षेपण की तैयारी की प्रक्रिया में कई समस्याएं थीं:

• प्रारंभ में, प्रक्षेपण 22 जनवरी को जॉन एफ कैनेडी कॉस्मोड्रोम से होने की योजना थी। लेकिन संगठनात्मक समस्याओं के कारण, प्रारंभ को पहले 23 जनवरी और फिर 24 जनवरी तक स्थानांतरित कर दिया गया।
• तूफान की चेतावनी के कारण और कम तामपानउड़ान को एक और दिन के लिए स्थगित कर दिया गया।
• फिर, खराब मौसम के पूर्वानुमान के कारण, शुरुआत 27 जनवरी को स्थगित कर दी गई।
• उपकरणों की अगली जाँच के दौरान, कई समस्याओं की पहचान की गई, इसलिए 28 जनवरी को एक नई उड़ान तिथि निर्धारित करने का निर्णय लिया गया।

28 जनवरी की सुबह, बाहर पाला था, तापमान -1°C तक गिर गया। इससे इंजीनियरों में चिंता पैदा हो गई और एक निजी बातचीत में उन्होंने नासा प्रबंधन को चेतावनी दी कि चरम स्थितियांओ-रिंग्स की स्थिति पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है और सिफारिश की है कि लॉन्च की तारीख को फिर से स्थगित कर दिया जाए। लेकिन इन सिफारिशों को खारिज कर दिया गया। एक और कठिनाई थी: प्रक्षेपण स्थल बर्फीला था। यह एक दुर्गम बाधा थी, लेकिन, "सौभाग्य से", सुबह 10 बजे तक बर्फ पिघलनी शुरू हो गई। शुरुआत 11 घंटे 40 मिनट के लिए निर्धारित की गई थी। इसे राष्ट्रीय टेलीविजन पर प्रसारित किया गया था। स्पेसपोर्ट पर पूरे अमेरिका ने घटनाओं को देखा।

शटल चैलेंजर का प्रक्षेपण और दुर्घटना

11:38 बजे इंजन चालू हो गए। 2 मिनट के बाद डिवाइस चालू हो गया। 7 सेकंड के बाद, दाहिने बूस्टर के आधार से ग्रे धुंआ निकल गया, यह उड़ान की ग्राउंड शूटिंग द्वारा दर्ज किया गया था। इसका कारण इंजन स्टार्ट-अप के दौरान शॉक लोडिंग का प्रभाव था। यह पहले भी हुआ है, और मुख्य ओ-रिंग ने काम किया, जिसने सिस्टम का विश्वसनीय अलगाव प्रदान किया। लेकिन उस सुबह ठंड थी, इसलिए जमे हुए रिंग ने अपनी लोच खो दी और ठीक से काम नहीं कर सका। यह आपदा का कारण था।

उड़ान के 58 सेकंड में, चैलेंजर शटल, जिसकी तस्वीर लेख में है, ढहने लगी। 6 सेकंड के बाद, तरल हाइड्रोजन बाहरी टैंक से बाहर निकलने लगी, और 2 सेकंड के बाद, बाहरी ईंधन टैंक में दबाव एक महत्वपूर्ण स्तर तक गिर गया।

उड़ान के 73 सेकंड में, तरल ऑक्सीजन टैंक ढह गया। ऑक्सीजन और हाइड्रोजन में विस्फोट हुआ और चैलेंजर एक विशाल आग के गोले में गायब हो गया।

जहाज के अवशेष और मृतकों के शवों की तलाश करें

विस्फोट के बाद शटल का मलबा अटलांटिक महासागर में गिर गया। अंतरिक्ष यान के मलबे और मृत अंतरिक्ष यात्रियों के शवों की खोज कोस्ट गार्ड की सेना के सहयोग से शुरू हुई। 7 मार्च को समुद्र के तल पर चालक दल के सदस्यों के शवों के साथ एक शटल केबिन मिला। की वजह से चिरकालिक संपर्क समुद्र का पानीशव परीक्षण मौत का सही कारण निर्धारित करने में असमर्थ था। हालांकि, यह पता लगाना संभव था कि विस्फोट के बाद, अंतरिक्ष यात्री जीवित रहे, क्योंकि उनके केबिन को केवल पूंछ के खंड से फाड़ दिया गया था। माइकल स्मिथ, एलीसन ओनिज़ुका और जूडिथ रेसनिक सचेत रहे और उन्होंने अपनी निजी हवाई आपूर्ति चालू कर दी। सबसे अधिक संभावना है, अंतरिक्ष यात्री पानी पर प्रभाव के विशाल बल से नहीं बच सके।

त्रासदी के कारणों की जांच

सख्त गोपनीयता के तहत नासा आपदा की सभी परिस्थितियों की आंतरिक जांच की गई। मामले के सभी विवरणों को समझने और चैलेंजर शटल के गिरने के कारणों का पता लगाने के लिए, अमेरिकी राष्ट्रपति रीगन ने एक विशेष रोजर्स कमीशन (अध्यक्ष विलियम पियर्स रोजर्स के नाम पर) बनाया। इसमें प्रमुख वैज्ञानिक, अंतरिक्ष और विमानन इंजीनियर, अंतरिक्ष यात्री और सेना शामिल थे।

कुछ महीने बाद, रोजर्स आयोग ने राष्ट्रपति को एक रिपोर्ट सौंपी, जिसमें चैलेंजर शटल दुर्घटना की सभी परिस्थितियों को सार्वजनिक किया गया। यह भी बताया गया कि नासा के प्रबंधन ने नियोजित उड़ान की सुरक्षा के साथ उत्पन्न होने वाली समस्याओं के बारे में विशेषज्ञों की चेतावनियों का पर्याप्त रूप से जवाब नहीं दिया।

हादसे के बाद का मंजर

चैलेंजर शटल के दुर्घटनाग्रस्त होने से संयुक्त राज्य अमेरिका की प्रतिष्ठा को गहरा झटका लगा, अंतरिक्ष परिवहन प्रणाली कार्यक्रम को 3 साल के लिए बंद कर दिया गया। उस समय की सबसे बड़ी अंतरिक्ष यान दुर्घटना के कारण, संयुक्त राज्य अमेरिका को $8 बिलियन का नुकसान हुआ।

शटल के डिजाइन में महत्वपूर्ण बदलाव किए गए, जिससे उनकी सुरक्षा में काफी वृद्धि हुई।

नासा की संरचना को भी पुनर्गठित किया गया था। उड़ान सुरक्षा की निगरानी के लिए एक स्वतंत्र एजेंसी बनाई गई है।

संस्कृति में प्रदर्शित करें

मई 2013 में, जे। हौस "चैलेंजर" द्वारा निर्देशित फिल्म जारी की गई थी। यूके में, इसे वर्ष की सर्वश्रेष्ठ ड्रामा फिल्म का नाम दिया गया। इसका प्लॉट वास्तविक घटनाओं पर आधारित है और रोजर्स कमीशन की गतिविधियों से संबंधित है।

महंगे घटक और सर्वश्रेष्ठ वैज्ञानिक दिमाग अभी तक किसी भी अंतरिक्ष अभियान की पूर्ण सफलता की गारंटी नहीं दे सकते हैं: अंतरिक्ष यान विफल, गिरना और विस्फोट करना जारी रखता है। आज, लोग साहसपूर्वक मंगल के उपनिवेशीकरण के बारे में बात करते हैं, और कुछ दशक पहले, बाहरी अंतरिक्ष में जहाज को लॉन्च करने का कोई भी प्रयास एक भयानक त्रासदी में बदल सकता था।

"सोयुज -1": अंतरिक्ष की होड़ का शिकार

1967 अंतरिक्ष उद्योग संयुक्त राज्य अमेरिका से दो बड़े कदमों से पीछे है - दो साल से राज्य मानवयुक्त उड़ानों का उत्पादन कर रहे हैं और दो साल से यूएसएसआर के पास एक भी उड़ान नहीं है। इसलिए, देश का नेतृत्व सोयुज को हर कीमत पर एक व्यक्ति के साथ कक्षा में लॉन्च करने के लिए बहुत उत्सुक था।

मानव रहित "यूनियनों" के सभी परीक्षण परीक्षण दुर्घटनाओं में समाप्त हो गए। सोयुज-1 को 23 अप्रैल, 1967 को कक्षा में प्रक्षेपित किया गया था। बोर्ड पर एक कॉस्मोनॉट है - व्लादिमीर कोमारोव।

क्या हुआ

कक्षा में प्रवेश करने के तुरंत बाद समस्याएं शुरू हुईं: दो में से एक सौर पैनल नहीं खुला। जहाज ने बिजली की कमी का अनुभव किया। उड़ान को समय से पहले रद्द करना पड़ा। सोयुज सफलतापूर्वक कक्षा से बाहर हो गया, लेकिन अंतिम लैंडिंग चरण के दौरान पैराशूट प्रणाली विफल हो गई। पायलट चूट मुख्य पैराशूट को ट्रे से बाहर निकालने में असमर्थ था, और सफलतापूर्वक छोड़े गए रिजर्व पैराशूट की पंक्तियों को बिना दागे पायलट चूट के चारों ओर लपेटा गया था। मुख्य पैराशूट के विफल होने का अंतिम कारण स्थापित नहीं किया गया है। कारखाने में मूल वाहन के उत्पादन में सबसे आम संस्करणों में प्रौद्योगिकी का उल्लंघन है। एक संस्करण है कि डिवाइस के गर्म होने के कारण, पैराशूट इजेक्शन ट्रे पर पेंट, जिसके साथ इसे गलती से चित्रित किया गया था, चिपचिपा हो गया, और पैराशूट बाहर नहीं आया, क्योंकि यह ट्रे में "अटक" गया था। 50 मीटर/सेकेंड की गति से नीचे उतरने वाला यान जमीन से टकराया, जिससे अंतरिक्ष यात्री की मौत हो गई।
यह दुर्घटना मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ानों के इतिहास में मानव मृत्यु का पहला (ज्ञात) मामला था।

अपोलो 1: जमीन पर आग

आग 27 जनवरी, 1967 को अपोलो कार्यक्रम के तहत पहली मानवयुक्त उड़ान की तैयारी के दौरान लगी थी। पूरा दल मारा गया। त्रासदी के कई संभावित कारण थे: जहाज के वातावरण को चुनने में त्रुटि (शुद्ध ऑक्सीजन के पक्ष में एक विकल्प बनाया गया था) और एक चिंगारी (या शॉर्ट सर्किट), जो एक प्रकार के डेटोनेटर के रूप में काम कर सकती थी।

त्रासदी से कुछ दिन पहले अपोलो चालक दल। बाएं से दाएं: एडवर्ड व्हाइट, वर्जिल ग्रिसोम, रोजर शैफी।

ऑक्सीजन-नाइट्रोजन गैस मिश्रण पर ऑक्सीजन को प्राथमिकता दी गई, क्योंकि यह जहाज की दबाव वाली संरचना को बहुत हल्का बनाता है। हालांकि, उड़ान के दौरान और पृथ्वी पर प्रशिक्षण के दौरान दबाव में अंतर को बहुत कम महत्व दिया गया था। जहाज के कुछ हिस्से और अंतरिक्ष यात्रियों के सूट के तत्व उच्च दबाव पर ऑक्सीजन वातावरण में बहुत ज्वलनशील हो गए।

आग लगने के बाद कमांड मॉड्यूल ऐसा दिखता था।

एक बार प्रज्वलित होने के बाद, आग अविश्वसनीय गति से फैल गई, जिससे सूट को नुकसान पहुंचा। हैच और उसके ताले के जटिल डिजाइन ने अंतरिक्ष यात्रियों को बचने का कोई मौका नहीं छोड़ा।

"सोयुज -11": अवसादन और स्पेससूट की कमी

शिप कमांडर जियोर्जी डोब्रोवल्स्की (केंद्र), टेस्ट इंजीनियर विक्टर पाटसेव और फ्लाइट इंजीनियर व्लादिस्लाव वोल्कोव (दाएं)। यह सैल्युट-1 कक्षीय स्टेशन का पहला दल था।यह त्रासदी अंतरिक्ष यात्रियों की पृथ्वी पर वापसी के दौरान हुई थी। लैंडिंग के बाद जहाज की खोज तक, वे पृथ्वी पर नहीं जानते थे कि चालक दल की मृत्यु हो गई थी। चूंकि लैंडिंग स्वचालित मोड में हुई थी, योजना से बड़े विचलन के बिना, अवरोही वाहन निर्दिष्ट स्थान पर उतरा।
खोज दल ने चालक दल को जीवन के कोई निशान नहीं पाया, पुनर्जीवन ने मदद नहीं की।

क्या हुआ

लैंडिंग के बाद "सोयुज -11"।

मुख्य स्वीकृत संस्करण अवसादन है। चालक दल सड़न बीमारी से मर गया। रिकॉर्डर रिकॉर्ड के विश्लेषण से पता चला है कि लगभग 150 किमी की ऊंचाई पर, अवरोही वाहन में दबाव तेजी से कम होने लगा। आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि इस गिरावट का कारण वेंटिलेशन वाल्व का अनधिकृत उद्घाटन था।
यह वाल्व कम ऊंचाई पर खुलने वाला था जब स्क्वीब को उड़ा दिया गया था। स्क्विब ने बहुत पहले क्यों काम किया, यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है।
संभवतः, यह तंत्र के शरीर से गुजरने वाली शॉक वेव के कारण हुआ। और शॉक वेव, बदले में, सोयुज डिब्बों को अलग करने वाले स्क्वीब के संचालन के कारण होता है। जमीनी परीक्षणों के दौरान इसे पुन: पेश करना संभव नहीं था। हालांकि, भविष्य में, वेंटिलेशन वाल्वों के डिजाइन को अंतिम रूप दिया गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोयुज -11 के डिजाइन ने चालक दल के लिए स्पेससूट प्रदान नहीं किया ...

चैलेंजर क्रैश: तबाही लाइव

लाइव टेलीविज़न की बदौलत यह त्रासदी अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास में सबसे हाई-प्रोफाइल में से एक बन गई है। अमेरिकी शटल चैलेंजर लॉन्च के 73 सेकंड बाद 28 जनवरी, 1986 को फट गया, जिसे लाखों दर्शकों ने देखा। चालक दल के सभी 7 सदस्य मारे गए।

क्या हुआ

यह पाया गया कि विमान का विनाश ठोस प्रणोदक बूस्टर की सीलिंग रिंग के क्षतिग्रस्त होने के कारण हुआ था। लॉन्च के दौरान रिंग को नुकसान के कारण एक छेद बन गया जिससे एक जेट स्ट्रीम धड़कने लगी। बदले में, इसने त्वरक माउंट और बाहरी ईंधन टैंक की संरचना को नष्ट कर दिया। ईंधन टैंक के नष्ट होने के कारण, ईंधन घटकों में विस्फोट हो गया।

शटल में विस्फोट नहीं हुआ, जैसा कि आमतौर पर माना जाता है, लेकिन वायुगतिकीय अधिभार के कारण यह "ढह गया"। कॉकपिट नहीं गिरा, लेकिन सबसे अधिक संभावना अवसादग्रस्त हो गई। मलबा अटलांटिक महासागर में गिरा। कॉकपिट समेत शटल के कई टुकड़े ढूंढना और उठाना संभव था। यह पाया गया कि कम से कम तीन चालक दल के सदस्य शटल के नष्ट होने से बच गए और वायु आपूर्ति उपकरणों को चालू करने की कोशिश करते समय होश में थे।
इस आपदा के बाद, शटल्स को एक आपातकालीन चालक दल निकासी प्रणाली से सुसज्जित किया गया था। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि चैलेंजर दुर्घटना में, यह प्रणाली चालक दल को नहीं बचा सकी, क्योंकि इसे स्तर की उड़ान के दौरान सख्ती से उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस आपदा ने 2.5 साल के लिए शटल कार्यक्रम को "बंद" कर दिया। विशेष आयोग ने नासा की संरचना में "कॉर्पोरेट संस्कृति" की कमी के साथ-साथ प्रबंधकीय निर्णय लेने की प्रणाली के संकट पर उच्च स्तर का दोष लगाया। प्रबंधकों को 10 वर्षों के लिए एक विशेष आपूर्तिकर्ता द्वारा आपूर्ति की गई ओ-रिंग्स में दोष के बारे में पता है ...

कोलंबिया शटल डिजास्टर: मिस्ड लैंडिंग

कक्षा में शटल के 16 दिनों के प्रवास के बाद पृथ्वी पर वापसी के दौरान 1 फरवरी, 2003 की सुबह त्रासदी हुई। वायुमंडल की सघन परतों में प्रवेश करने के बाद जहाज नासा मिशन कंट्रोल सेंटर के संपर्क में नहीं आया और शटल की जगह उसके टुकड़े आसमान में जमीन पर गिरते दिखाई दिए।

स्पेस शटल कोलंबिया क्रू: कल्पना चावला, रिचर्ड हसबैंड, माइकल एंडरसन, लॉरेल क्लार्क, इलान रेमन, विलियम मैककूल, डेविड ब्राउन.

कई महीनों तक जांच चलती रही। शटल के मलबे को दो राज्यों के आकार के बराबर क्षेत्र में एकत्र किया गया था। यह पाया गया कि आपदा का कारण शटल के पंखों की सुरक्षात्मक परत का क्षतिग्रस्त होना था। यह क्षति संभवतः जहाज़ के प्रक्षेपण के दौरान ऑक्सीजन टैंक इन्सुलेशन के एक टुकड़े के गिरने के कारण हुई थी। जैसा कि चैलेंजर के मामले में, त्रासदी को रोका जा सकता था अगर चालक दल ने नासा के नेताओं के मजबूत इरादों वाले फैसले से कक्षा में जहाज का दृश्य निरीक्षण किया होता।

इस बात के प्रमाण हैं कि तकनीकी विशेषज्ञों ने लॉन्च के दौरान प्राप्त क्षति की छवि के लिए तीन बार अनुरोध भेजा। नासा प्रबंधन ने माना कि थर्मल इंसुलेशन फोम के प्रभाव से होने वाले नुकसान के गंभीर परिणाम नहीं हो सकते।

अपोलो 13: एक सुखद अंत के साथ एक विशाल त्रासदी

अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों की यह उड़ान चंद्रमा के लिए अपोलो के सबसे प्रसिद्ध मानव मिशनों में से एक है। अविश्वसनीय धैर्य और दृढ़ता जिसके साथ पृथ्वी पर हजारों लोगों ने लोगों को अंतरिक्ष जाल से वापस लाने की कोशिश की, लेखकों और निर्देशकों द्वारा गाए गए। (उन घटनाओं के बारे में सबसे प्रसिद्ध और विस्तृत फिल्म रॉन हॉवर्ड की अपोलो 13 है।)

क्या हुआ

अपोलो 13 का प्रक्षेपण।

अपने-अपने टैंकों में ऑक्सीजन और नाइट्रोजन के मानक मिश्रण के बाद, अंतरिक्ष यात्रियों ने एक धमाके की आवाज़ सुनी और एक झटका महसूस किया। सर्विस कंपार्टमेंट से एक गैस (ऑक्सीजन मिश्रण) का रिसाव पोर्थोल में ध्यान देने योग्य हो गया। गैस के एक बादल ने जहाज के उन्मुखीकरण को बदल दिया। अपोलो ने ऑक्सीजन और ऊर्जा खोना शुरू कर दिया। खाता घड़ी में चला गया। चंद्र मॉड्यूल को लाइफबोट के रूप में उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। चालक दल को बचाने के लिए पृथ्वी पर एक मुख्यालय स्थापित किया गया था। कई समस्याएं थीं जिनका एक साथ समाधान किया जाना था।

अलग होने के बाद अपोलो 13 का क्षतिग्रस्त इंजन कंपार्टमेंट।

जहाज को चंद्रमा के चारों ओर उड़ान भरनी थी और वापसी पथ में प्रवेश करना था।

पूरे ऑपरेशन के दौरान, जहाज के साथ तकनीकी समस्याओं के अलावा, अंतरिक्ष यात्रियों को लाइफ सपोर्ट सिस्टम में संकट का अनुभव होने लगा। हीटर चालू करना असंभव था - मॉड्यूल में तापमान 5 डिग्री सेल्सियस तक गिर गया। चालक दल जमने लगा, इसके अलावा, भोजन और पानी की आपूर्ति जमने का खतरा था।
चंद्र मॉड्यूल के केबिन के वातावरण में कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा 13% तक पहुंच गई। कमांड सेंटर से स्पष्ट निर्देशों के लिए धन्यवाद, चालक दल स्क्रैप सामग्री से "फिल्टर" बनाने में सक्षम था, जिससे कार्बन डाइऑक्साइड सामग्री को स्वीकार्य स्तर तक लाना संभव हो गया।
बचाव अभियान के दौरान, चालक दल इंजन डिब्बे को खोलने और चंद्र मॉड्यूल को अलग करने में सक्षम था। महत्वपूर्ण के करीब जीवन समर्थन संकेतकों के संदर्भ में यह सब लगभग "मैन्युअल" किया जाना था। इन ऑपरेशनों के सफल समापन के बाद भी पूर्व-लैंडिंग नेविगेशन करना आवश्यक था। यदि नेविगेशन सिस्टम को गलत तरीके से कॉन्फ़िगर किया गया था, तो मॉड्यूल गलत कोण पर वातावरण में प्रवेश कर सकता है, जिससे केबिन की गंभीर गर्मी हो सकती है।
लैंडिंग अवधि के लिए, कई देशों (यूएसएसआर समेत) ने परिचालन आवृत्तियों पर रेडियो मौन घोषित किया।

17 अप्रैल, 1970 को अपोलो 13 डिब्बे ने पृथ्वी के वायुमंडल में प्रवेश किया और हिंद महासागर में सुरक्षित रूप से गिर गया। चालक दल के सभी सदस्य बाल-बाल बच गए।