Po čem je znana ladja Aurora? Zgodovina križarke "Aurora"

Križarka "Aurora" je postala eden glavnih simbolov Sankt Peterburga, zgodovina njene službe pa je zajeta v mitih in legendah.

Poveljnik ruske mornarice, admiral Z. P. Rožestvenski, je oboževal nestandardni pristop k standardnim procesom. Med admiralovimi najljubšimi domislicami je bila navada, ki je zabavala mornarje, da vojaškim ladjam pod njegovim poveljstvom poljubno dajejo "vzdevke". Tako je bojna ladja "Sisoj Veliki" postala "Zavetišče za invalide", jahta "Svetlana" - "Služkinja", križarka "Admiral Nakhimov" je bila imenovana "Idiot", "Aurora" pa je prejela naziv "Prostitutka Podzabornaya".
Za Roždestvenskega ne odgovarjamo, ampak ko bi le vedel, kakšno ladjo je imenoval!

Nastanek legende

Kljub patriotski vlogi ladje v zgodovini države obstaja mnenje, da je bila slavna križarka zgrajena v tujini. Pravzaprav je čudež ladjedelništva nastal tam, kjer je končal svojo slavno pot - v Sankt Peterburgu. Razvoj projekta se je začel že leta 1895, a šele julija 1897 je bila podpisana pogodba z Društvom francosko-ruskih tovarn za izdelavo strojev, kotlov in vseh mehanizmov, navedenih v specifikaciji. torej pozni datumi Do dogovora je prišlo zaradi nepripravljenosti vodstva, da bi delilo risbe z baltsko tovarno, v naslednjih šestih letih pa so železolivarne Admiralty Izhora in Aleksandrovsky, tovarna Ya. S. Pullman, Obukhovsky, Metallic Plant in Tovarne Motovilikha Cannon Plants v Permu so delale na ustvarjanju Aurore. Skupno so bili pri gradnji križarke od septembra 1896 do konca morskih poskusov, to je skoraj osem let, neposredno nadzorovani štirje ladjedelniki, častniki Korpusa pomorskih inženirjev. Na žalost je avtor projekta križarke še vedno neznan - različni viri imenujejo dve imeni: K. M. Tokarevsky in De Grofe, uradno pa je bila gradnja izvedena v tovarni New Admiralty pod vodstvom družbe francosko-ruskih tovarn.

Bojna slava

Mnogim sodobnikom je Aurora znana le po dvoumnem dejstvu svoje pomorske biografije, kot ladja, katere topovi so dali znak za napad na Zimsko palačo. Toda križarka je sodelovala v nič manj kot štirih vojnah in dveh revolucijah. Sam cesar Nikolaj II. je po bitki pri Tsushimi telegrafiral posadki: "Srčno se zahvaljujem poveljnikom, častnikom in posadki križark Oleg, Aurora in Pearl za njihovo neuslišano, pošteno službo v težki bitki. Naj zavest sveto izpolnjene dolžnosti vas vse tolaži.« »Nikolaj Drugi«. Leta 1968 je z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR križarka "Aurora" za izjemne zasluge mornarjev Aurora v veliki oktobrski socialistični revoluciji in obrambo njenih pridobitev ter plodno delo pri spodbujanju vojaških in revolucionarnih tradicij in v zvezi s 50. obletnico sovjetskih oboroženih sil je bil odlikovan z redom oktobrske revolucije in v težkih letih Velikega domovinska vojna Mornarji Aurore so aktivno sodelovali pri junaški obrambi Leningrada na Duderhofski vzpetini, kot pripoveduje ena od slik, razstavljenih v muzeju na Aurori.

Revolucionarni značaj ladje

Uporniška ladja ne slovi po enem samem strelu. Nekaj ​​let pred zgodovinskimi dogodki leta 1917, leta 1905, je razorožena Aurora po bitki pri Tsushimi stala v pristanišču Manile pod ameriškim nadzorom. Filipinski otoki so se izkazali za zapor za čudežno preživele mornarje, ki so bili prisiljeni jesti pokvarjeno hrano, niso mogli vzpostaviti stika s svojimi sorodniki in jih je zagrabil nastajajoči izbruh jeze. Na jamboru jim je uspelo dvigniti mednarodni signal, ki je simboliziral izbruh nemirov, zaradi česar so na ladjo prispeli lokalni policisti in pristaniški uradniki. Aurorji so postavili svoj ultimat - izboljšano prehrano in takojšnjo distribucijo pisem, naslovljenih na mornarje. Pogoje so Američani sprejeli, a so takoj pripeljali do novega izbruha upora - odprte ovojnice in prebrana pisma so končno opozorila mornarje na grozote "krvave nedelje". Po vrnitvi v Rusijo je bila večina mornarjev odpisana z ladje - zato je carska vlada poskušala ločiti ustaljene bojne posadke, da bi se izognila revolucionarnim čustvom. Poskusi so bili neuspešni in v prihodnosti so mornarji, vključno z rekruti, tvorili revolucionarno hrbtenico Rusije.

Zgodovinski posnetek

Salvo, ki je postal znak za napad na Zimski dvorec 25. oktobra 1917, je ena najbolj barvitih legend o križarki. Pravijo, da mornarji lepotice, ki se je vkrcala na ladjo, kljub znanemu reku o ženski na ladji niso le odgnali, ampak si niso upali niti ubogati. Bledolično, visoko in vitko dekle nezemeljske lepote je dalo ukaz "Ogenj!" in nato izginilo izpred oči. Trenutno ni zagotovo znano, kdo si je upal postati duh "Aurore", vendar je večina zgodovinarjev nagnjena k prepričanju, da je bila to znana novinarka, sovjetska pisateljica in revolucionarka Larisa Reisner. Pravijo, da ni bila naključno poslana na Auroro, čisto psihološko so izračunali, da takšna lepa ženska noben mornar ne bo zavrnil. In po mnenju zgodovinarjev je bil strel izstreljen ob 21.40, medtem ko se je napad začel po polnoči, kar, žal, ne potrjuje teorije o funkciji signala Aurore pri zajetju. Vendar pa je križarka Aurora upodobljena na Redu oktobrske revolucije, ki je bil sam podeljen leta 1967.

Eksplozije in pijani mornarji

Kje bi bili brez mitov o alkoholu in njegovih posledicah? Pred kratkim iz različnih virov Pojavljajo se zanimive informacije o sodelovanju pijanih revolucionarnih mornarjev Aurore pri eksploziji Fort Paula leta 1923. Pravijo celo, da so pijani mornarji zanetili požar v tamkajšnjem skladišču rudnika. Julija 1923 je več mornarjev z bojne ladje Pariška komuna (prej Sevastopol) priplulo sem na čolnu. »Počitek« mornarjev se je končal z velikim požarom. Kadeti s križarke Aurora so poskušali pogasiti gorečo mino, ki so jo zažgali mornarji Pariške komune. V trdnjavi je nekaj dni ropotalo in pravijo, da v vsem Kronštatu ni ostalo niti enega nepoškodovanega stekla. Po navedbah enega od članov sedanje posadke križarke so med požarom umrli štirje mornarji, mnogi pa so prejeli medalje za junaško pomoč pri gašenju požara. Avtorji brošure "Kronštatske utrdbe" so bili med prvimi, ki so izrazili različico vzroka eksplozije. V sovjetskih knjigah so se temu vprašanju izogibali, lahko bi le mislili, da je kriva zlobna kontrarevolucija.

Zvezdniško življenje križarke

Vsak šolar, ki namerava obiskati Sankt Peterburg, si vsekakor prizadeva obiskati legendarno ladjo, ki je zvesto služila v toliko bitkah in je zdaj podružnica Centralnega pomorskega muzeja. Pravzaprav Aurori poleg vojaških zaslug in izletniških programov ni bila prihranjena pot šovbiznisa: leta 1946 je križarka v istoimenskem filmu igrala vlogo enako slavnega brata Varjaga. Da bi se ujemali, so morali "šminkerji" opraviti nekaj dela: na ladjo so namestili lažni četrti lijak in več pušk, zgradili poveljniški balkon na krmi in predelali premec. Ti dve ladji sta si popolnoma različni, a za nezahtevnega gledalca je "ponaredek" ostal neopažen. Hkrati je bil trup Aurore ojačan z betonom, kar je že pomenilo, da ladje ni bilo mogoče obnoviti, kar je določilo nadaljnjo usodo plovila.

Ladja ali model

Menijo, da je Aurora edina domača ladja, ki je do danes ohranila svoj prvotni videz. Legendarna križarka je bila postavljena v "večni privez" nasproti hotela Sankt Peterburg, vendar to ni polovica iste ladje, o kateri se še naprej slišijo govorice: ladjo so odvlekli v vas Ruchi blizu obalnega pasu Finski zaliv, razžagan na kose, poplavljen in ukraden s strani patriotov 80-ih. Med rekonstrukcijo leta 1984 so zamenjali večino glavnega dela in nadgradnje nepozabne Aurore, sedanja muzejska ladja uporablja tehnologijo varjenih šivov na novem trupu namesto zakovic, ki so odlikovale original. Baterije, vključno s topovi, odstranjenimi s križarke, so bile izgubljene na Duderhofskih višinah; druga pištola je bila nameščena na oklepnem vlaku Baltiets. O zgodovinski puški, ki je začela »novo dobo proletarske revolucije«, nam je višji vezist, ki nam je premeteno pomežiknil, dejal: »Pazljivo preberite znak na ščitu, piše, da je bil izstreljen zgodovinski strel iz loka. pištolo križarke. Ni pa nikjer rečeno, da so streljali prav iz tega orožja.”

Križarka Aurora v Sankt Peterburgu je legendarna vojaška ladja, privezana na Petrogradskem nabrežju severne prestolnice. Mornarji mornarice nenehno opravljajo bojno službo na ladji. Križarka Aurora v Sankt Peterburgu je eden od simbolov severne prestolnice.

Iz zgodovine križarke Aurora

Ladja je bila položena 23. maja 1897 v ladjedelnici New Admiralty. Zgrajen po načrtu K. M. Tokarevskega leta 1900, je bil izstreljen. Bila je tretja v seriji ladij prvega ranga, za Pallas in Diano. V letih 1904-1905 ladja je opravila prehod kot del 2. pacifiške eskadrilje v Daljnji vzhod in prejel ognjeni krst v bitki pri Tsushimi 14. in 15. maja 1905. Po vrnitvi v Baltik je bila ladja uporabljena kot učna ladja. Leta 1811 se je udeležil slovesnosti ob kronanju siamskega kralja v Bangkoku na Tajskem.

Ladja se je aktivno izkazala v boju med prvo svetovno vojno in v revolucionarnih dogodkih leta 1917. Februarja 1917 so želeli ladjo odstraniti iz Petrograda. Toda mornarji so se uprli in nad ladjo dvignili rdečo zastavo revolucije. 25. oktobra 1917 je slepi strel z ladje služil kot signal za zavzetje Zimskega dvorca. Do leta 1940 je bila ladja v uporabi. Za praktično usposabljanje so ga uporabljali kadeti mornariških šol.

Med veliko domovinsko vojno je posadka ladje pokazala pogum in junaštvo, ko je branila mesto na obrobju. Med blokado je ladja stala v bližini mesta Oranienbaum in bila deležna številnih sovražnikovih granatiranja in bombnih napadov. V luknje je vdrla voda. Ladja je nasedla in se napol potopila. Puške z ladje so bile nameščene na Dudergofskih višinah in na bojni ladji "Baltiets". Leta 1944 so jo dvignili iz tal in dali v popravilo. Od leta 1948 se ladja nahaja na Petrogradskem nabrežju na "večnem privezu" ob steni obale Bolshaya Nevka. Postala je baza za usposabljanje leningrajske šole Nahimov.

Križarka Aurora v Sankt Peterburgu kot podružnica muzeja

Od leta 1956 je na ladji odprta podružnica Centralnega pomorskega muzeja. Po veliki prenovi v letih 1984-1987. ladja je bila poustvarjena. Ob obisku muzeja si boste ogledali strojnico in kotlovnico, radijsko postajo in fotografije. Na krovu ladje bodo obiskovalci videli tudi orožje zgodnjega 20. stoletja. Muzej hrani dokumente in osebne predmete posadke.

Leta 1924 je Centralni izvršni komite ZSSR legendarno ladjo odlikoval z redom Rdečega prapora, leta 1927 z redom Rdečega prapora in leta 1968 z redom oktobrske revolucije. Leta 1992 so nad njim spet dvignili pomorsko zastavo svetega Andreja kot simbol ruske pomorske moči. Leta 2010 je križarka Aurora v Sankt Peterburgu praznovala 110. obletnico. 1. decembra 2010 je posadka ladje pristala na kopnem. Ta odločitev je bila sprejeta v povezavi z zmanjšanjem števila vojakov. Ker bo ladja postala podružnica pomorskega muzeja, bo ostala v bilanci Baltske flote. Tako kot prej bodo tudi zdaj kadeti tukajšnje šole Nakhimov vsak dan dvignili in spustili Andrejevo zastavo.

Še nisi slišal za to? Ugotovimo, od kod izvirajo noge teh pogovorov. Najprej se spomnimo zgodovine te vojne ladje.

Za več generacij sovjetskih (in ne samo sovjetskih) ljudi je ime te križarke postalo nekakšen fetiš. Legendarna ladja, ki je s salvom napovedala ofenzivo novo obdobje v zgodovini človeštva je simbol velike oktobrske socialistične revolucije najbolj ponavljan kliše. Kakšna je dejanska zgodovina križarke Aurora?

Ob koncu 19. stoletja se je ruska mornarica povečala in dopolnila z novimi ladjami. Po takratni klasifikaciji je obstajal tak podrazred križark - oklepne križarke, to je z oklepno palubo za zaščito vitalnih delov ladje pred nameščenim ognjem sovražnega topništva. Oklepne križarke niso nosile bočnih oklepov in niso bile namenjene dvobojem z bojnimi ladjami. Prav ta tip vojne ladje je bila križarka Aurora, položena 23. maja 1897 v Sankt Peterburgu (pri Novi admiraliteti), istega tipa kot prej položeni Pallada in Diana.

V ruski floti je obstajala (in še vedno obstaja) tradicija kontinuitete imen ladij, nove križarke pa so podedovale imena jadralnih fregat. Gradnja ladje je trajala več kot šest let - Aurora je bila splovljena 11. maja 1900 ob 11.15, križarka pa je vstopila v floto (po zaključku vseh del opremljanja) šele 16. julija 1903.

Ta ladja nikakor ni bila edinstvena v svojih bojnih lastnostih. Križarka se ni mogla pohvaliti s posebno hitro hitrostjo (samo 19 vozlov - eskadrilne bojne ladje tistega časa so dosegle hitrost 18 vozlov) ali orožjem (8 šestpalčnih topov glavnega kalibra - daleč od neverjetne ognjene moči). Ladje druge vrste oklepnih križark, ki jih je takrat sprejela ruska flota ("Bogatyr"), so bile veliko hitrejše in enkrat in pol močnejše. In odnos častnikov in posadk do teh "domačih boginj" ni bil preveč topel - križarke razreda Diana so imele veliko pomanjkljivosti in nenehno nastajajoče tehnične težave.

Kljub temu so bile te križarke popolnoma skladne s svojim predvidenim namenom - izvidništvo, uničenje sovražnih trgovskih ladij, pokrivanje bojnih ladij pred napadi sovražnih rušilcev, patruljna služba - s solidnim (približno sedem tisoč ton) izpodrivom in posledično dobro sposobnostjo za plovbo in avtonomija . S polno zalogo premoga (1430 ton) bi Aurora lahko dosegla iz Port Arthurja v Vladivostok in se vrnila brez dodatnega oskrbe z gorivom.

Vse tri križarke so bile namenjene v Tihi ocean, kjer se je kuhal vojaški spopad z Japonsko, prvi dve pa sta bili do vstopa Aurore v službo kot aktivne ladje že na Daljnem vzhodu. Tudi tretja sestra je pohitela k sorodnikom in 25. septembra 1903 (le teden dni po osebju, ki se je končalo 18. septembra) je Aurora s posadko 559 ljudi pod poveljstvom kapitana 1. ranga I. V. Suhotina zapustila Kronstadt.

Oklepna križarka "Aurora", 1903

V Sredozemskem morju se je Aurora pridružila odredu kontraadmirala A. A. Vireniusa, ki so ga sestavljali eskadrilna bojna ladja Oslyabya, križarka Dmitry Donskoy ter več rušilcev in pomožnih ladij. Vendar pa je odred zamujal na Daljni vzhod - v afriškem pristanišču Džibuti so na ruskih ladjah izvedeli za japonski nočni napad na eskadrilo Port Arthur in o začetku vojne. Nadaljevanje se je zdelo preveč tvegano, saj je japonska flota blokirala Port Arthur in je obstajala velika verjetnost, da se na poti do njega sreča s premočnejšimi sovražnimi silami. Podan je bil predlog, da se na območje Singapurja pošlje oddelek križark iz Vladivostoka, da bi se srečal z Vireniusom in šel z njimi v Vladivostok in ne v Port Arthur, vendar ta povsem razumen predlog ni bil sprejet.

5. aprila 1904 se je Aurora vrnila v Kronstadt, kjer je bila vključena v 2. pacifiško eskadrilo pod poveljstvom viceadmirala Rožestvenskega, ki se je pripravljala na pohod na daljnovzhodno gledališče operacij. Tu je bilo šest od osmih topov glavnega kalibra pokritih z oklepnimi ščiti - izkušnje iz bitk arturjevske eskadrilje so pokazale, da so drobci visokoeksplozivnih japonskih granat dobesedno pokosili nezaščiteno osebje. Poleg tega se je spremenil poveljnik križarke - postal je kapitan 1. ranga E.R. Egoriev. 2. oktobra 1904 se je v okviru eskadrilje Aurora drugič odpravila na pot - v Tsushimo.

Admiral Roždestvenski je bil, recimo temu, izvirna osebnost. In med številnimi admiralovimi "čudnostmi" je bilo naslednje - imel je navado, da je vojaškim ladjam, ki so mu bile zaupane, dajal vzdevke, ki so bili zelo daleč od primerov lepe literature. Tako se je križarka "Admiral Nakhimov" imenovala "Idiot", bojna ladja "Sisoj Veliki" - "Zavetišče za invalide" itd. Eskadrilja je vključevala dve ladji z ženska imena- nekdanji jahti "Svetlana" in "Aurora". Poveljnik je prvi križarki dal vzdevek "Služkinja", "Aurora" pa je dobila popolnoma nespodoben naziv "Ograjna prostitutka". Ko bi Roždestvenski vedel, kako ladjo tako nespoštljivo imenuje!

Poškodba premca križarke Aurora v bitki pri Tsushimi, junij 1905

"Aurora" je bila del odreda križark kontraadmirala Enquista in je med bitko pri Tsushimi vestno izpolnjevala ukaz Roždestvenskega - pokrivala je prevoze. Ta naloga je očitno presegala zmožnosti štirih ruskih križark, proti katerim je delovalo najprej osem in nato šestnajst japonskih križark. Pred junaško smrtjo jih je rešilo le dejstvo, da se jim je po naključju približala kolona ruskih bojnih ladij in pregnala napredujočega sovražnika.

V bitki pri Cušimi je Aurora na sovražnika izstrelila 303 granate kalibra 152 mm, 1282 granat kalibra 75 mm in 320 granat kalibra 37 mm. Med bitko je križarka prejela 18 zadetkov iz granat različnih kalibrov, vendar ji je uspelo pobegniti iz obkolitve in oditi v Manilo, kjer je ostala razorožena do konca vojne.

Križarka se v bitki ni odlikovala z ničimer posebnimi - avtor poškodb, ki jih sovjetski viri pripisujejo Aurori in jih je dobila japonska križarka Izumi, je bila pravzaprav križarka Vladimir Monomakh. Sama Aurora je prejela približno ducat zadetkov, imela je veliko škode in resne izgube v ljudeh - do sto ljudi je bilo ubitih in ranjenih. Poveljnik je umrl - njegova fotografija je zdaj na ogled v muzeju križarke, uokvirjena z jekleno pločevino, prebodeno s šrapneli japonske granate in zoglenelimi deskami palube.

Križarka 1. stopnje "Aurora" na prehodu Manile po bitki pri Tsushimi, junij 1905

Ponoči, namesto da bi zaščitile ranjene ruske ladje pred besnimi minskimi napadi Japoncev, so se križarke Oleg, Aurora in Zhemchug odtrgale od svojih glavnih sil in se napotile na Filipine, kjer so bile internirane v Manili. Vendar pa ni razloga, da bi posadko križarke obtoževali strahopetnosti - odgovornost za beg z bojišča je nosil zmedeni admiral Enquist. Dve od teh treh ladij sta bili kasneje izgubljeni: Pearl je leta 1914 potopil nemški korzar Emden v Penangu, Oleg pa so leta 1919 potopili angleški torpedni čolni v Finskem zalivu.

Aurora se je vrnila v Baltik na začetku leta 1906, skupaj z več drugimi ladjami, ki so preživele japonski poraz. V letih 1909-1910 je bila "Aurora", skupaj z "Diano" in "Bogatyrjem", del odreda čezmorskega jadranja, posebej namenjenega vezistom mornariškega korpusa in pomorske inženirske šole ter študentom ekipe za usposabljanje. bojnih podčastnikov, na prakso.

Križarka Aurora". Luknje v območju 75-mm pištole št. 7 na desni strani, junij 1905

Posadka Aurore ni sodelovala pri reševanju prebivalcev Messine pred posledicami potresa leta 1908, so pa ruski mornarji z Aurore prejeli medaljo za ta podvig od hvaležnih prebivalcev mesta, ko je križarka februarja 1911 obiskala to sicilijansko pristanišče. In novembra 1911 so se Aurors udeležili praznovanja v Bangkoku v čast kronanja siamskega kralja.

Leta 1910 je križarka spremljala cesarsko jahto v Rigo.

»Ob koncu prve ure se je cesarska jahta »Standart«, ki je plula za križarko »Aurora«, počasi približevala svojemu privezišču nasproti carskega pomola. Točno ob 2. uri popoldne je jahta Imperial priplula na sidranje. Zvoki glasbe so se slišali z vojaških plovil, ki so spremljala jahto. V mestu so zvonili zvonovi.«
Časopis "Riga Bulletin", 5. julij 1910

Prvo posodobitev je križarka doživela po rusko-japonski vojni, drugo, po kateri je dobila današnjo podobo, pa leta 1915. Okrepljena je bila topniška oborožitev ladje - število topov glavnega kalibra 152 mm se je najprej povečalo na deset, nato pa na štirinajst. Številna 75-milimetrska artilerija je bila razstavljena - velikost in sposobnost preživetja rušilcev sta se povečala, tripalčne granate pa jim niso več predstavljale resne nevarnosti.

Križarka je lahko sprejela na krov do 150 min - minsko orožje je bilo v Baltiku pogosto uporabljeno in je dokazalo svojo učinkovitost. In pozimi 1915-1916 je bil na Aurori nameščen nov izdelek - protiletalske puške. A slavna križarka morda ne bi dočakala druge modernizacije ...

Oklepna križarka "Aurora" leta 1916

najprej Svetovna vojna"Aurora" se je srečala z drugo brigado križark Baltske flote (skupaj z "Oleg", "Bogatyr" in "Diana"). Rusko poveljstvo je pričakovalo preboj močne nemške flote na odprtem morju v Finski zaliv in napad na Kronstadt in celo Sankt Peterburg. Da bi preprečili to grožnjo, so na hitro položili mine in postavili osrednji minski in topniški položaj. Križarki je bila zaupana naloga opravljanja patruljne službe v ustju Finskega zaliva, da bi takoj obvestili o pojavu nemških dreadnoughtov.

Križarke so v patruljo odhajale v parih, po preteku patruljiranja pa je en par zamenjal drugega. Ruske ladje so svoj prvi uspeh dosegle 26. avgusta, ko je nemška lahka križarka Magdeburg pristala na skalah blizu otoka Odensholm. Križarki "Pallada" (starejša sestra "Aurore" je umrla v Port Arthurju, ta nova "Pallada" pa je bila zgrajena po rusko-japonski vojni) in "Bogatyr" sta prispeli pravočasno in poskušali ujeti nemočno sovražno ladjo. . Čeprav je Nemcem uspelo razstreliti svojo križarko, so ruski potapljači na kraju nesreče našli tajne nemške kode, ki so med vojno dobro služile tako Rusom kot Britancem.

Toda ruske ladje je čakala nova nevarnost - oktobra so v Baltskem morju začele delovati nemške podmornice. Protipodmorniška obramba v flotah po vsem svetu je bila takrat v povojih - nihče ni vedel, kako in s čim je mogoče zadeti nevidnega sovražnika, ki se skriva pod vodo, in kako se izogniti njegovim nenadnim napadom. Ni bilo sledi potapljaških granat, še manj globinskih bomb ali sonarjev. Površinske ladje so se lahko zanašale le na dobrega starega ovna - navsezadnje ne bi smeli resno jemati anekdotičnih navodil, ki so bila razvita, ki so naročila, da je treba opazne periskope pokriti z vrečkami in jih zviti s kladivi.

11. oktobra 1914 je nemška podmornica U-26 pod poveljstvom podpoveljnika von Berkheima na vhodu v Finski zaliv odkrila dve ruski križarki: Pallado, ki je končala patruljiranje, in Auroro. , ki ga je zamenjal. Poveljnik nemške podmornice je z nemško pedantnostjo in natančnostjo ocenil in razvrstil cilje - v vseh pogledih je bila nova oklepna križarka veliko bolj mamljiv plen kot veteran rusko-japonske vojne.

Zadetek torpeda je povzročil detonacijo nabojnikov streliva na Palladi in križarka je potonila skupaj s celotno posadko - na valovih je ostalo le nekaj mornarskih kap ...

»Aurora« se je obrnila in se zatekla v škrape. In spet ne gre obtoževati ruskih mornarjev strahopetnosti - kot že omenjeno, še niso vedeli, kako se boriti s podmornicami, in rusko poveljstvo je že vedelo za tragedijo, ki se je zgodila deset dni prej v Severnem morju, kjer je nemška ladja potopil tri angleške oklepne križarke naenkrat. "Aurora" se je drugič izognila uničenju - usoda je očitno ščitila križarko.

O vlogi Aurore v dogodkih oktobra 1917 v Petrogradu se ni treba preveč ukvarjati - o tem je bilo povedanega več kot dovolj. Omenimo le, da je bila grožnja streljanja Zimske palače iz pušk križarke čisto vodo blef. Križarka je bila na popravilu, zato je bilo vse strelivo iz nje raztovorjeno v celoti v skladu z veljavnimi navodili. In žig "Aurora salvo" je čisto slovnično napačen, saj je "odboj" istočasno izstreljen strel iz vsaj dveh cevi.

IN državljanska vojna in Aurora ni sodelovala v bojih z angleško floto. Akutno pomanjkanje goriva in drugih zalog je pripeljalo do dejstva, da se je baltska flota zmanjšala na velikost bunkerja - "aktivnega odreda" - sestavljenega iz le nekaj bojnih enot. Aurora je bila dana v rezervo, jeseni 1918 pa so nekatere puške križarke odstranili za namestitev na domače topovnjače rečnih in jezerskih flotil.

Konec leta 1922 je bilo odločeno, da se Aurora - mimogrede, edina ladja stare cesarske ruske flote, ki je ohranila ime, ki ji je bilo dano ob rojstvu - obnovi kot učna ladja. Križarka je bila popravljena, na njej so namesto prejšnjih 6-palčnih namestili deset 130-mm pušk, dve protiletalski topovi in ​​štiri mitraljeze, 18. julija 1923 pa je ladja začela s poskusi na morju.

Nato se je križarka deset let - od 1923 do 1933 - ukvarjala z njim že znano nalogo: na ladji so vadili kadeti mornariških šol. Ladja je opravila več čezmorskih potovanj in sodelovala pri manevrih na novo oživljene baltske flote. Toda leta so naredila svoje in zaradi slabega stanja kotlov in mehanizmov je Aurora po ponovnem popravilu v letih 1933-1935 postala baza za usposabljanje brez pogona. Pozimi so ga uporabljali kot plavajočo bazo za podmornice.

Med veliko domovinsko vojno je stara križarka stala v pristanišču Oranienbaum.

Ladijske puške so bile znova odstranjene in devet od njenih "sto trideset", nameščenih na obalni bateriji, je branilo pristope mestu. Nemci niso posvečali velike pozornosti dotrajanemu veteranu, saj so najprej želeli onesposobiti najboljše sovjetske ladje (kot je križarka Kirov), vendar je ladja vseeno prejela svoj delež sovražnikovih granat. 30. septembra 1941 je napol potopljena križarka, poškodovana zaradi topniškega obstreljevanja, sedla na tla.

Križarka "Aurora" v Oranienbaumu, 1942

A ladja je spet - že tretjič v več kot štiridesetletni zgodovini - preživela. Po prekinitvi blokade Leningrada julija 1944 je bila križarka izklopljena. klinična smrt- dvignjen od tal in (že neštetokrat!) dan v popravilo. Z Aurore so bili odstranjeni kotli in vgrajeni motorji, propelerji, nosilci za stranske gredi in same gredi ter nekateri pomožni mehanizmi. Nameščeno je bilo orožje, ki je bilo na ladji leta 1915 - štirinajst 152-mm pušk Kane in štiri 45-mm pozdravne puške.

Zdaj naj bi križarka postala ladja spomenik in hkrati baza za usposabljanje šole Nakhimov. Leta 1948 so bila popravila končana in obnovljena Aurora je stala tam, kjer stoji do danes - na Petrogradskem nabrežju nasproti stavbe šole Nakhimov. In leta 1956 je bil na krovu Aurore odprt ladijski muzej kot podružnica Centralnega pomorskega muzeja.

Leta 1961 je Aurora prenehala biti šolska ladja za študente leningrajske šole Nakhimov, vendar še vedno ohranja svoj status muzejske ladje. Dolge plovbe in pomorske bitke so preteklost - prišel je čas za zasluženo in častno pokojnino. Ladjo le redkokdaj doleti takšna usoda - navsezadnje ladje običajno bodisi propadejo na morju bodisi končajo svojo pot ob zidu tovarne, kjer jih razrežejo v odpad ...

V sovjetskih letih je bila seveda glavna (in morda edina) pozornost namenjena revolucionarni preteklosti križarke. Podobe Aurore so bile prisotne povsod, kjer je bilo mogoče, silhueta tricevne ladje pa je postala prav tako simbol mesta na Nevi kot Petropavelska trdnjava oz. Bronasti jezdec. Vlogo križarke v oktobrski revoluciji so poveličevali na vse možne načine in pojavila se je celo šala: "Katera ladja v zgodovini je imela najmočnejše orožje?" - "Križarka "Aurora"! En strel - in vsa moč se je zrušila!"

Leta 1967 so v Sovjetski zvezi na veliko praznovali 50. obletnico velike oktobrske socialistične revolucije. V Leningradu blizu Smolnega so goreli ognji, v bližini katerih so, naslonjeni na puške, stali ljudje v vojaških plaščih in jopičih revolucionarnih mornarjev sedemnajstega leta z nepogrešljivim atributom - s pasovi mitraljeza, prekrižanimi na prsih in hrbtu. .

Križarka "Aurora" sledi lokaciji snemanja filma "Aurora Salvo", 1967

Jasno je, da zaslužene ladje preprosto ni bilo mogoče prezreti. Za obletnico je bil posnet film "Aurora's Salvo", kjer je glavno vlogo igrala križarka - sama. Za večjo verodostojnost prikazanih dogodkov so vsi posnetki potekali na lokaciji. "Aurora" je bila odvlečena na zgodovinsko mesto v Nikolaevsky. Bridge, kjer je bila posneta epizoda zajetja omenjenega mostu z Auroro.Spektakel je bil impresiven, na tisoče Leningradčanov in mestnih gostov je opazovalo, kako siva trocevna lepotica počasi in veličastno pluje po Nevi.

Vendar pa Aurori ni bilo prvič, da je nastopila kot filmska zvezda. Leta 1946, med popravilom, je Aurora igrala vlogo križarke Varyag v istoimenskem filmu. Potem se je morala Aurora, kot prava igralka, celo naličiti za svoj lik - s pušk so odstranili ščite (na Varjagu jih ni bilo) in namestili četrto lažno cev, da bi zagotovili resničnost slike najbolj junaška križarka rusko-japonske vojne.

Zadnja prenova Aurore je potekala sredi 80. let prejšnjega stoletja in s tem so povezane govorice o "ponarejeni Aurori". Ugotovimo podrobneje, kako se je to zgodilo.

najprej večja prenova"Aurora" je bila izvedena takoj po drugi svetovni vojni v ladjedelnicah Kronstadt. Skoraj vse puške so bile zamenjane z novimi, serviserji ladij so zamenjali leseno palubo in popolnoma na novo opremili notranjost, v kateri so se naselili Nahimovci. Kmalu pa se je pojavilo vprašanje novih obnovitvenih del. Železni trup Aurore je preprosto zgnil. V ladijskem skladišču so neprestano delovale črpalke, ki so vsak dan izčrpale več deset ton vode. Do začetka osemdesetih let prejšnjega stoletja je postalo jasno, da je Auroro preprosto nemogoče ohraniti v izvirni obliki.

Obnova Aurore se je začela leta 1984. Zmogljivi vlačilci so križarko sneli z večnega priveza in jo odvlekli v Severno ladjedelnico. Tam, v dokih, so križarko revolucije preprosto razrezali na kose. Spodnji del plovila, vključno s celotnim podvodnim delom, je bil v celoti zamenjan z novim. Kar je bilo nad vodo, se je prav tako močno spremenilo. Do obletnice se je Aurora vrnila na svoje običajno mesto, nato pa se je pojavilo vprašanje, kaj storiti z okostjem, ki je ostalo v ladjedelnici. Prodaja križarke revolucije za staro železo bi v sovjetskih časih veljala za ideološko sabotažo. Zato so se odločili skriti pravo "Auroro" pred očmi ljudi.

Križarka se je na zadnjo pot ob južni obali Finskega zaliva podala leta 1987. Vojska ga je pripeljala v vas Ruchyi, ki se nahaja na obali Finskega zaliva v zalivu Luga. Pred veliko domovinsko vojno je bila tam zgrajena pomorska baza, namenjena zmanjšanju obremenitve Kronstadta. Septembra 1941 je ozemlje prepustil napredujočim fašistom sovjetske čete razstrelili vse nadzemne objekte. Niti našim inženirjem niti Nemcem, ki so ta ozemlja nekaj let kasneje zapustili, pa ni uspelo uničiti ogromnih pomolov v Finskem zalivu. Do nedavnega so jih uporabljali kot zbiralnik za vojaške ladje.

Nekaj ​​časa je legendarna križarka stala blizu ogromnega pomola. Vendar to ni trajalo dolgo. Sprva je Auroro počasi odpeljala vojska, nato pa so ladjo dejansko predali v plenjenje delavcem ribiške državne kmetije Baltika, ki deluje v teh krajih.

"Zelo dobro se spominjam dogodkov tistih dni," pravi Vladimir Yurchenko, nekdanji glavni mehanik ribiške državne kmetije Baltika. - Naši nadrejeni so se dogovorili z vojsko in nekega lepega dne so nas poslali posekat Auroro. Smeli smo vzeti vse, kar smo lahko nesli. Na državni kmetiji so celo vzklikali: »Fantje! Presekajmo Auroro!« Mnogi so se odzvali. Lastnino smo z ladje odpeljali s tovornjakom. Najprej so odstranili kovinske lestve. Bakreno oplato so odtrgali s površinskih delov – nato so celotno ladjo prekrili s plastjo bakrene pločevine. Notranjost je bila skoraj nedotaknjena. V eni od prh sem na primer odstranil ploščice s tal in sten. Kasneje sem s temi ploščicami pokril tla v kopalnici. Mnogi so odnesli vrata skupaj s podboji in odstranili okna.

Novo Spodnji del trupi "Aurora" v doku ladjedelnice.

Prenova križarke "Aurora" v tovarni Ždanov, 1984-1987

Razbitina ladje, ki so jo izropali vojska in ribiči, je kot okostje velikanske ribe več mesecev stala na starem pomolu. Križarki revolucije je bil usojen povsem nezavidljiv konec. Briljantna ideja se je porodila nekomu na bistro glavo v vojaški čepici. Naložite kovinski trup s kamenjem in ga potopite v pristanišče ter ga spremenite v valobran.

Zaliv v teh krajih je pravzaprav precej nemiren,« pravi Vladimir Yurchenko. - Spomladi in jeseni je precej težko pristati na obali in tu je valobran res nujen. Toda zaradi napak delavcev se iz tega podviga ni izšlo nič dobrega. Ladja, natovorjena s kamni, je šla bočno, nato pa se je popolnoma prevrnila in potonila na povsem drugem mestu, kot je bilo načrtovano. Zdaj so to prave smeti, ki ležijo v obalnem pasu. Kasneje so lokalni trgovci želeli dvigniti okvir, ga razrezati in prodati v tujino kot staro železo, vendar je vojska prepovedala kakršna koli dela v njihovem pristanišču.

Ostanke revolucionarne križarke, ki ležijo v obalnem pasu, najde kdorkoli brez težav. V okoliških vaseh lahko vsak pokaže trenutno lokacijo Aurore.

Turisti se radi fotografirajo v ozadju razbitin in jih odnesejo v precej oddaljen del okrožja Kingisepp. Poleti domači fantje navdušeno plezajo po železni konstrukciji. Ob oseki je trup, ki se v dolžino razteza 120 metrov, viden v celoti. Ko je plima visoka, valovi zadenejo le majhen del premca z vrvmi.

Ob velikanskih betonskih pomolih še vedno stojita dve napol zapuščeni stavbi. V enem se občasno pojavijo mornarji, v drugem pa že šest let živi upokojeni vojak Vasilij Močalov. Sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja je migrant iz Moldavije v požaru izgubil dom in dokumente. Ko prevzame prazno hišo, sam lovi ribe in lokalnim ribičem pomaga upravljati njihove mreže. Po besedah ​​Vasilija Stepanoviča skoraj vsako leto potopljeno Auroro pregledajo potapljači.

To poletje so se nekateri fantje, ki so prišli iz Belorusije, potapljali tukaj skoraj teden dni,« pravi Vasilij Močalov. »Res je, da niso našli nič zanimivega in so začeli odstranjevati bakrene plošče, ki so se ohranile v nekoč podvodnem delu. Rekli so, da jih bodo narezali na majhne koščke in jih prodajali kot spominke. Še pod vodo so našli star likalnik in mi ga podarili v zahvalo za bivanje. Muzejskih delavcev verjetno ne bo zanimalo, vendar je likanje z njim pri segrevanju na ploščici zelo možno.

Vendar, da bi našli spominke iz Aurore, sploh ni potrebno iti pod vodo s potapljanjem. Dovolj je, da se sprehodite po bližnjih vaseh in si pobližje ogledate hiše, zgrajene v poznih osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Tu in tam so vidni deli ladje, spremenjeni v gradbeni material. Lestve, po katerih so se premikali mornarji in častniki, so postale stopnišča v stanovanjskih zgradbah, kovinski okvirji so bili uporabljeni za gradnjo rastlinjakov, ponekod so bile strehe prekrite s kovino. Na vhodu v vas Dubki stoji zidana hiša z luknjami, nameščenimi namesto oken na vratih hleva in v gospodarskem poslopju. Po besedah ​​lokalnega starešine Viktorja Larionova, ki tam živi, ​​lukenj z Aurore ni odstranil sam, ampak jih je preprosto vzel od soseda, ki je delal na ribiški državni kmetiji.

Ležal jih je na svojem vrtu, jaz pa sem jih prilagodil za posel,« pravi Viktor Iljič. - Od znotraj stranišče spominja na stranišče na slavni križarki.

Vleka križarke "Aurora" med prehodom skozi Trinity Bridge.

Sodobna križarka je le replika, saj so ob zadnji rekonstrukciji leta 1984 zamenjali več kot 50 % trupa in nadgradnje. Ena najbolj opaznih razlik od izvirnika je uporaba varjenih šivov na novi karoseriji namesto tehnologije zakovic.

Leta 1992 so na ladji spet dvignili Andrejevo zastavo, križarka je navedena kot del ruske mornarice, do nedavnega pa so na ladji služili častniki in mornarji (čeprav jih je bilo desetkrat manj kot nekoč) . Seveda se sama Aurora ne bo mogla več odmakniti od svojega večnega priveza, vendar vse pomožne mehanizme in sisteme za vzdrževanje življenja vzdržuje posadka križarke v delovnem stanju. Tudi ladijske puške so v delujočem, dobro vzdrževanem stanju.

Danes je glavna naloga križarke "Aurora", katere starost je že presegla sto let, služiti kot muzej. In ta muzej je zelo obiskan - na krovu ladje je do pol milijona gostov letno. In pošteno povedano, ta muzej je vreden ogleda – pa ne le za tiste, ki so nostalgični po za vedno minulih časih.

Super je, da je "Aurora" preživela do danes. Po vsem svetu je mogoče na eni roki prešteti podobne ladje-spomenike: "Victoria" in "Cutty Sark" v Angliji, "Queen Mary" v ZDA, "Mikasa" na Japonskem. Ostane le še, da veteranu zaželimo zdravja še naslednjih sto let; navsezadnje je strel v prazno oktobra 1917 le ena od mnogih strani dolge biografije slavne križarke. In iz nje ne moreš izbrisati besede, kot iz pesmi ...

Spomnimo, Aurora je status prve ladje ruske mornarice izgubila 1. decembra 2010. Ladja je postala podružnica Centralnega mornariškega muzeja. 1. avgusta je bila Aurora končno prenesena v pristojnost Centralnega pomorskega muzeja. Vojaška enota, ki je služila na ladji, je bila razpuščena. Posadka križarke Aurora je bila reorganizirana v štab treh vojaških oseb in 28 civilnih oseb; status ladje je ostal enak. 27. junija 2012 so poslanci zakonodajne skupščine Sankt Peterburga sprejeli poziv vrhovnemu poveljniku ruskih oboroženih sil z zahtevo, da se križarki vrne status ladje št. 1 v ruski mornarici z ohranitev vojaške posadke na ladji. Pa poglejmo, kako se bo cela zgodba končala...

Vladimir Kontrovski

"Aurora" - križarka 1. ranga baltske flote, znana po svoji vlogi v veliki oktobrski socialistični revoluciji, je bila zgrajena po ladjedelniškem programu iz leta 1895.
Križarka Aurora je bila položena 23. maja 1897 v Sankt Peterburgu v ladjedelnici New Admiralty. Skoraj istočasno so bile splovljene tri nove križarke, zgrajene pod vodstvom inženirja Konstantina Tokarevskega: Diana, Pallada in Aurora.
Križarka je dobila ime v čast jadralne fregate "Aurora", ki je postala znana med obrambo Petropavlovsk-Kamčatskega.

Ironija zgodovine je, da je bila križarka, ki je napovedala revolucijo, slovesno splovljena 11. (24.) maja 1900 po osebnem ukazu vseruskega cesarja Nikolaja II., v navzočnosti dveh cesaric in številnih članov cesarske družine. .
Druga ironija zgodovine je, da križarka-simbol revolucije kot projekt, konstruktivno, milo rečeno, ni bila najbolj uspešna - izkazalo se je, da so vozila nizke moči, oklep je bil tanek, topništvo pa šibkejši od tistega tuji analogi. Takrat je bilo v mornarici slišati šalo: "Majhna hitrost in malo topov je tisto, po čemer se Aurora razlikuje od navadnega parnika."

Tip in funkcionalni namen križarke "Aurora"

Funkcionalno je bil ta tip križarke namenjen opravljanju izvidniške vloge in boja proti sovražnemu trgovskemu ladijskemu prometu na kratki razdalji od baz ter podpori bojnih ladij v eskadrilnih bitkah. Toda zaradi premajhnega dosega križarjenja, nizke hitrosti ter relativno šibkega oborožitve in oklepa je bila od leta 1908 imenovana za opravljanje nalog učne križarke.
Strukturno je pripadal tipu oklepnih križark, taktično - trgovskim bojnim križarkam. Njena posadka je štela skoraj šeststo ljudi. Telo je bilo obloženo z bakrom, da se prepreči obraščanje lupine.

Zgodovina križarke "Aurora"

18. septembra 1903 je Aurora začela delovati.
25. septembra (8. novembra) 1903 je ladja Aurora iz Kronstadta odplula na Daljni vzhod, potem ko je v začetku oktobra pristala v Portlandu, prispela v Sredozemsko morje in 25. oktobra prispela v pristanišče La Spezia (Italija), kjer je se je pridružil odredu ladij kontraadmirala na morju A. A. Vireniusa, poleg Daljnega vzhoda, da bi okrepil eskadrilo Port Arthur. Medtem ko je bil zaradi izbruha rusko-japonske vojne nameščen v Džibutiju (Francoska Somalija), je bil celoten odred 2. februarja 1904 odpoklican na Baltik.
V pripravah na novo križarjenje je križarka dobila tri mitraljeze sistema Maxim, 25-mm oklepne ščite za topove glavnega kalibra in novo radijsko postajo Telefunken s komunikacijskim dosegom do 100 milj.

Rusko-japonska vojna 1904-1905

17. aprila 1904 je bila ladja premeščena v 2. eskadriljo pacifiške flote. 29. avgusta je kot del te eskadrilje pod poveljstvom viceadmirala Z. P. Rozhestvenskega odšel iz Kronstadta v Tihi ocean na gledališče vojaških operacij rusko-japonske vojne.
"Aurora" je bila med tistimi ladjami, ki so sodelovale v bitki pri Tsushimi, ki je potekala 14.–15. (27.–28.) maja 1905 kot del 2. eskadrilje pacifiške flote, viceadmiral Z. P. Rozhdestvensky, z Japonska flota admirala H. Toga.

Sodelovanje križarke Aurora v bitki pri Tsushimi

Na začetku dnevne bitke 14. maja je križarka sledila druga za vodilno križarko odreda Oleg in pokrivala konvoj transportov z vzhoda. V okviru svojega odreda je skupaj z izvidniškim odredom vstopil v boj s 3. in 4. japonskim bojnim odredom ter s 6. japonskim bojnim odredom. Približno ob 16:00 je prišla pod ogenj dveh oklepnih križark 1. japonskega bojnega odreda, bila je resno poškodovana in dodatno stopila v boj s 5. japonskim bojnim odredom. Približno ob 16:30 je skupaj z odredom odšel pod zaščito nestreljenega boka ruskih bojnih ladij, vendar je ob 17:30-18:00 sodeloval v zadnji fazi bitke za križarjenje.

V tej bitki je ladja prejela približno 10 zadetkov iz granat kalibra 8 do 3 palcev, posadka je izgubila 15 ubitih in 83 ranjenih. Poveljnik ladje, kapitan 1. ranga E. R. Egoriev, je umrl - bil je smrtno ranjen zaradi drobca granate, ki je zadel bojni stolp. Poveljstvo nad Auroro je prevzel višji častnik, stotnik 2. ranga A. K. Nebolsin, ki je bil sam ranjen. Križarka je prejela 37 lukenj (od tega 13 majhnih blizu vodne črte), vendar je ni onesposobila. Močno poškodovani so bili dimniki, poplavljeni so bili premčni minski odsek in več premogovnikov prednje kurilnice. Na križarki so pogasili več požarov. Vse merilne postaje dolgega dosega, štiri 75-mm in ena 6-mm puška so bile izklopljene.

V noči s 14. na 15. maj je sledil paradni ladji odreda, pospešil je na 18 vozlov, se v temi oddaljil od sovražnikovega zasledovanja in zavil proti jugu. Po več poskusih, da bi se obrnili proti severu, pri odbijanju torpednih napadov japonskih rušilcev, sta dve ladji odreda O. A. Enquista - "Oleg" in "Aurora" - s križarko "Pearl", ki se jima je pridružila, prispeli 21. maja v nevtralno pristanišče Manila (Filipini). , protektorat ZDA), kamor so jih ameriške oblasti 27. maja 1905 internirale do konca vojne. Ekipa je bila prisiljena podpisati zavezo, da ne bo sodelovala v nadaljnjih sovražnostih. Za zdravljenje bolnih in ranjenih, tako med prehodom na Daljni vzhod kot med bitko in po njej, so na ladji uporabljali rentgen - to je bila prva uporaba fluoroskopije v ladijskih razmerah v svetovni praksi.

Križarka "Aurora" in revolucija leta 1917

V Petrogradu stacionirana križarka se je leta 1917 znašla v središču dogajanja dveh revolucij. Mornarji križarke Aurora so bili v tesnem stiku s tovarniškimi delavci vključeni v revolucionarno agitacijo. K temu so pripomogle splošne razmere v Rusiji, ki jo je vojna pripeljala na rob katastrofe. 27. februarja (12. marca) je posadka od poveljnika zahtevala izpustitev treh zaprtih agitatorjev iz aretacije. Pri razpršitvi mitinga, ki je sledil, sta poveljnik križarke, kapitan 1. ranga M. I. Nikolsky in višji častnik P. P. Ogranovich s pištolami streljala na moštvo; bilo je ranjenih. Ko se je 28. februarja (13. marca) 1917 na križarki razvedelo, da se je zgodila februarska buržoaznodemokratična revolucija, so mornarji skupaj z delavci na ladji dvignili rdečo zastavo. Poveljnik ladje je bil ubit, višji častnik je bil ranjen, večina posadke pa je odšla na kopno in se pridružila uporu.

"Aurora" je bila največja ladja, ki je lahko preplula plovno pot Neve. Revolucionarni voditelji je posadki dodelil nalogo, da zadrži Nikolajevski most pred morebitnim zajetjem s strani enot začasne vlade.

Po odločitvi Centralnega komiteja Baltske flote so že praktično popravljeno Auroro pustili v Petrogradu in podredili Petrograjskemu sovjetu. Mornarji križarke so 25. oktobra (7. novembra) 1917 sodelovali v oktobrski oboroženi vstaji v Petrogradu: v noči na 25. oktober 1917 je po ukazu vojaškega revolucionarnega komiteja Petrosovjeta ekipa Aurora ujela in pripeljala po Nikolajevskem mostu v Petrogradu, ki je povezoval Vasiljevski otok s središčem mest. 25. oktobra ob 21.45 je slepo strelno orožje Aurore, izstreljeno po ukazu komisarja Beliševa, dalo znak za napad na Zimski dvorec, kjer je bila začasna vlada.

Vendar pa obstajajo informacije, da se je strel Aurore slišal že dolgo pred napadom na Zimsko palačo. Na predvečer vstaje je križarko obiskal sekretar vojaškega revolucionarnega komiteja Antonov-Ovseenko. V skladu z navodili je treba pred napadom na Zimski dvorec dati signal iz trdnjave Petra in Pavla. Na Aurori so bili utrujeni od čakanja na signal in so se odločili pritegniti pozornost - pravijo, kdaj je že? - zato so izstrelili slepi strel.

Po oktobrski revoluciji je Aurora postala edina ladja carske flote, ki ji je ostalo domače ime. V triindvajsetem letu je križarka ponovno postala učna križarka.
Po odloku o razpustitvi stare flote in organizaciji novega RKKF na prostovoljni osnovi je bila večina ekipe demobilizirana. Na ladji je le še 40 ljudi, potrebnih za tekoče delo in varnost. Leta 1918 se je v Rusiji začela državljanska vojna. Poleti 1918 je bila križarka, ki je ni bilo več mogoče vzdrževati v stanju bojne pripravljenosti, premeščena v Kronstadt in dana v rezervo, tako kot večina velikih ladij flote. Aurorine 152 mm topove so odstranili in poslali v Astrahan za oborožitev plavajočih baterij. Večina mornarjev križarke je odšla, nekateri na fronto državljanske vojne, nekateri pa preprosto domov. Leta 1922 je bila ladja premeščena v pristanišče Kronstadt za dolgoročno skladiščenje (naftalin).

Križarka "Aurora" med veliko domovinsko vojno

Med veliko domovinsko vojno so osebje in orožje Aurore sodelovali pri junaški obrambi Leningrada. Križarka je vso vojno preživela v Oranienbaumu blizu Leningrada. Ladja je bila vključena v sistem zračne obrambe Kronstadta. Že od prvih dni blokade mesta je s svojim protiletalskim topniškim ognjem odbijal napade nemškega letalstva. Pozimi je Aurora še naprej služila kot plavajoča baza za oblikovanje podmornic. Potem ko je bil 30. septembra 1941 poškodovan od topniških granat, je pristal na ravni kobilici v pristanišču Oranienbaum. Preostale puške so bile iz njega raztovorjene, vendar do samega konca vojne Aurora ni spustila pomorske zastave ZSSR.

Križarka "Aurora" po veliki domovinski vojni

Še pred koncem vojne leta 1944 je bila sprejeta odločitev o obnovi križarke kot spomenika aktivnemu sodelovanju mornarjev v revoluciji leta 1917. Aurora je bila dvignjena leta 1944 in je bila v letih 1945–1947 deležna velikega remonta, med katerim so videz ladje približali videzu leta 1917. Nameščene so bile 152-mm puške Kane, enake vrste kot tiste, ki so bile nameščene na ladjo leta 1917, vendar je bilo na žalost v arzenalu mogoče najti puške samo na kopenskih strojih. Ladijski ščiti zanje so bili izdelani po risbah veteranov Auror. Podvodni del trupa je bil vodoodporen z betonsko "srajco", nameščeno na notranjo površino ladijske kože. Elektrarno so odstranili, razen dveh kotlov za ogrevanje in srednjega parnega stroja, pustili kot učna pomoč. Obnovljene so bile nadgradnje, vključno s popolno zamenjavo dimnikov, ki so bili med vojno močno poškodovani.

Posledično je ladja postala polnopravna baza za usposabljanje študentov šole Nakhimov, nasproti zgradbe katere na reki Bolshaya Nevka v Leningradu je ladja slovesno zavzela svoje mesto 17. novembra 1947. Bodoči častniki mornarice so na Aurori pridobili osnovne pomorske veščine: sodelovali so pri ladijskem delu in služili kot ladijska posadka.

Spominska križarka "Aurora"

pri Sovjetska oblast Križarka "Aurora" je postala šolska križarka in je bila cenjena kot eden od simbolov revolucije. Med popravilom, v letih 1945–46. Križarka je sodelovala pri snemanju filma "Cruiser Varyag", kjer je igrala vlogo "Varyaga".
Muzej na ladji so leta 1950 začeli ustvarjati osebje, veterani Aurorja in navdušenci. Leta 1956 je bilo odločeno, da bo ladijski muzej dobil status podružnice Centralnega pomorskega muzeja. Od leta 1961 je "Aurora" prenehala biti baza za usposabljanje, nekdanje kabine učencev šole pa so bile prenesene v muzej, katerega osebje se je povečalo na 5 ljudi.

Muzej na križarki "Aurora"

Za navadne obiskovalce so bili odprti zgornja paluba in baklja s 152 mm pištolo ter prostori ladijskega muzeja. Ostali prostori ladje so bili nedostopni. Hkrati z muzejem je bila na ladji (in ostaja do danes) ekipa 50 mornarjev in častnikov, ki so varovali ladjo in vzdrževali mehanizme, zato se sama križarka in muzej na križarki razlikujeta, čeprav prijazne organizacije. Tekoča popravila ladje so bila izvedena v letih 1957–1958 in 1966–1968. Leta 1968 je bila križarka Aurora odlikovana z redom oktobrske revolucije.

Popravilo in obnova križarke "Aurora"

Konec osemdesetih let prejšnjega stoletja. Ladijski trup je nujno potreboval večja popravila. V letih 1984–1987 je križarka opravila popravila in obnovitvena dela ter ponovno opremo. Kot rezultat popravila križarke:
Podvodni del ladijskega trupa (1,2 m nad vodno črto) je veljal za nepopravljivega; je bil odrezan in poslan v razrez. Odrezani spodnji del so odvlekli v Finski zaliv do nedokončane pomorske baze Ruchi in potopili blizu obale. Namesto tega je bil izdelan nov varjen podvodni del (model). Lesene in bakrene obloge niso bile poustvarjene. Ni vijakov.

Površinski del so razdelili na štiri sklope, ki so bili nameščeni na novem podvodnem delu. V strojnici desnega in levega stroja so naredili kotlovnico in tam postavili maketi dveh kotlov sistema Belleville-Dolgolenko. Krmni glavni stroj je bil urejen in nameščen na svoje mesto. Krov oklepa je bil obnovljen. Večino starih oklepnih plošč (razen spodnjega pasu) so mu vrnili.
Nadgradnje so bile nameščene na mestu in večinoma zunaj okrašene, da so bile podobne ladji, kot se je pojavila leta 1917. Cevi in ​​jambori so bili narejeni na novo, saj so bili tudi stari »novi«. Odločili so se, da bodo puške pustili na obalnih objektih.

Skoraj vsa notranjost ladje je bila preoblikovana. Na baterijskem krovu je muzej, prostor za muzejske uslužbence, gostinska enota za posadko s kuhinjo, bivalni prostor za častnike, garderoba in poveljniški salon. Spodaj, na dnevni palubi, so novi bivalni prostori za posadko. Vsi stanovanjski bloki so opremljeni v skladu z bivalnimi zahtevami sodobne mornarice. V dveh zadnjih strojnicah je strojna kotlovnica s pomožnimi mehanizmi in dodatnimi bojnimi dinamo stroji. Prostore kotlovskih oddelkov zasedajo sodobne PES (postaja za napajanje in preživetje), elektrarna, klimatske naprave, toplovodni kotli za gospodinjske potrebe, dizelski generatorji, drenažna postaja, gasilni sistem in druga oprema. Predel za krmiljenje, hladilni del in osrednji steber so ostali nepreoblikovani.

Križarka "Aurora" danes

Po popravilih in obnovitvenih delih je bila Aurora 16. avgusta 1987 vrnjena na privezišče - v Nakhimovsky VMU. Trenutno na ladji poleg raziskovalci Služi ekipa 6 častnikov, 12 vezistov in 42 mornarjev.

Naslov in delovni čas muzejske križarke "Aurora". Ogledi križarke "Aurora"

Naslov: 197046, Sankt Peterburg, Petrovskaya nabrežje, križarka "Aurora"; tel. 230–8440
Navodila: St. m "Gorkovskaya", tramvaj. 2, 6, 30, 63
Odpiralni čas: vsak dan od 10.30 do 16.00, razen ponedeljka in petka
Izleti: vstop na križarko je brezplačen; Tematski izleti v podvodni del trupa ter strojnico in kotlovnico se plačajo posebej.

23. januar 2013

Še nisi slišal za to? Ugotovimo, od kod izvirajo noge teh pogovorov. Najprej se spomnimo zgodovine te vojne ladje.

Za več generacij sovjetskih (in ne samo sovjetskih) ljudi je ime te križarke postalo nekakšen fetiš. Legendarna ladja, ki je s salvom naznanila začetek novega obdobja v zgodovini človeštva, simbol velike oktobrske socialistične revolucije, je največkrat ponavljan kliše. Kakšna je dejanska zgodovina križarke Aurora?

Ob koncu 19. stoletja se je ruska mornarica povečala in dopolnila z novimi ladjami. Po takratni klasifikaciji je obstajal tak podrazred križark - oklepne križarke, to je z oklepno palubo za zaščito vitalnih delov ladje pred nameščenim ognjem sovražnega topništva. Oklepne križarke niso nosile bočnih oklepov in niso bile namenjene dvobojem z bojnimi ladjami. Prav ta tip vojne ladje je bila križarka Aurora, položena 23. maja 1897 v Sankt Peterburgu (pri Novi admiraliteti), istega tipa kot prej položeni Pallada in Diana.

V ruski floti je obstajala (in še vedno obstaja) tradicija kontinuitete imen ladij, nove križarke pa so podedovale imena jadralnih fregat. Gradnja ladje je trajala več kot šest let - Aurora je bila splovljena 11. maja 1900 ob 11.15, križarka pa je vstopila v floto (po zaključku vseh del opremljanja) šele 16. julija 1903.

Ta ladja nikakor ni bila edinstvena v svojih bojnih lastnostih. Križarka se ni mogla pohvaliti s posebno hitro hitrostjo (samo 19 vozlov - eskadrilne bojne ladje tistega časa so dosegle hitrost 18 vozlov) ali orožjem (8 šestpalčnih topov glavnega kalibra - daleč od neverjetne ognjene moči). Ladje druge vrste oklepnih križark, ki jih je takrat sprejela ruska flota ("Bogatyr"), so bile veliko hitrejše in enkrat in pol močnejše. In odnos častnikov in posadk do teh "domačih boginj" ni bil preveč topel - križarke razreda Diana so imele veliko pomanjkljivosti in nenehno nastajajoče tehnične težave.

Kljub temu so bile te križarke popolnoma skladne s svojim predvidenim namenom - izvidništvo, uničenje sovražnih trgovskih ladij, pokrivanje bojnih ladij pred napadi sovražnih rušilcev, patruljna služba - s solidnim (približno sedem tisoč ton) izpodrivom in posledično dobro sposobnostjo za plovbo in avtonomija . S polno zalogo premoga (1430 ton) bi Aurora lahko dosegla iz Port Arthurja v Vladivostok in se vrnila brez dodatnega oskrbe z gorivom.

Vse tri križarke so bile namenjene v Tihi ocean, kjer se je kuhal vojaški spopad z Japonsko, prvi dve pa sta bili do vstopa Aurore v službo kot aktivne ladje že na Daljnem vzhodu. Tudi tretja sestra je pohitela k sorodnikom in 25. septembra 1903 (le teden dni po osebju, ki se je končalo 18. septembra) je Aurora s posadko 559 ljudi pod poveljstvom kapitana 1. ranga I. V. Suhotina zapustila Kronstadt.

Oklepna križarka "Aurora", 1903

V Sredozemskem morju se je Aurora pridružila odredu kontraadmirala A. A. Vireniusa, ki so ga sestavljali eskadrilna bojna ladja Oslyabya, križarka Dmitry Donskoy ter več rušilcev in pomožnih ladij. Vendar pa je odred zamujal na Daljni vzhod - v afriškem pristanišču Džibuti so na ruskih ladjah izvedeli za japonski nočni napad na eskadrilo Port Arthur in o začetku vojne. Nadaljevanje se je zdelo preveč tvegano, saj je japonska flota blokirala Port Arthur in je obstajala velika verjetnost, da se na poti do njega sreča s premočnejšimi sovražnimi silami. Podan je bil predlog, da se na območje Singapurja pošlje oddelek križark iz Vladivostoka, da bi se srečal z Vireniusom in šel z njimi v Vladivostok in ne v Port Arthur, vendar ta povsem razumen predlog ni bil sprejet.

5. aprila 1904 se je Aurora vrnila v Kronstadt, kjer je bila vključena v 2. pacifiško eskadrilo pod poveljstvom viceadmirala Rožestvenskega, ki se je pripravljala na pohod na daljnovzhodno gledališče operacij. Tu je bilo šest od osmih topov glavnega kalibra pokritih z oklepnimi ščiti - izkušnje iz bitk arturjevske eskadrilje so pokazale, da so drobci visokoeksplozivnih japonskih granat dobesedno pokosili nezaščiteno osebje. Poleg tega se je spremenil poveljnik križarke - postal je kapitan 1. ranga E.R. Egoriev. 2. oktobra 1904 se je v okviru eskadrilje Aurora drugič odpravila na pot - v Tsushimo.

Admiral Roždestvenski je bil, recimo temu, izvirna osebnost. In med številnimi admiralovimi "čudnostmi" je bilo naslednje - imel je navado, da je vojaškim ladjam, ki so mu bile zaupane, dajal vzdevke, ki so bili zelo daleč od primerov lepe literature. Tako se je križarka "Admiral Nakhimov" imenovala "Idiot", bojna ladja "Sisoj Veliki" - "Zavetišče za invalide" itd. Eskadrilja je vključevala dve ladji z ženskimi imeni - nekdanji jahti "Svetlana" in "Aurora". Poveljnik je prvi križarki dal vzdevek "Služkinja", "Aurora" pa je dobila popolnoma nespodoben naziv "Ograjna prostitutka". Ko bi Roždestvenski vedel, kako ladjo tako nespoštljivo imenuje!

Poškodba premca križarke Aurora v bitki pri Tsushimi, junij 1905

"Aurora" je bila del odreda križark kontraadmirala Enquista in je med bitko pri Tsushimi vestno izpolnjevala ukaz Roždestvenskega - pokrivala je prevoze. Ta naloga je očitno presegala zmožnosti štirih ruskih križark, proti katerim je delovalo najprej osem in nato šestnajst japonskih križark. Pred junaško smrtjo jih je rešilo le dejstvo, da se jim je po naključju približala kolona ruskih bojnih ladij in pregnala napredujočega sovražnika.

v bitki pri Tsushimi je Aurora na sovražnika izstrelila 303 granat kalibra 152 mm, 1282 granat kalibra 75 mm in 320 granat kalibra 37 mm. Med bitko je križarka prejela 18 zadetkov iz granat različnih kalibrov, vendar ji je uspelo pobegniti iz obkolitve in oditi v Manilo, kjer je ostala razorožena do konca vojne.

Križarka se v bitki ni odlikovala z ničimer posebnimi - avtor poškodb, ki jih sovjetski viri pripisujejo Aurori in jih je dobila japonska križarka Izumi, je bila pravzaprav križarka Vladimir Monomakh. Sama Aurora je prejela približno ducat zadetkov, imela je veliko škode in resne izgube v ljudeh - do sto ljudi je bilo ubitih in ranjenih. Poveljnik je umrl - njegova fotografija je zdaj na ogled v muzeju križarke, uokvirjena z jekleno pločevino, prebodeno s šrapneli japonske granate in zoglenelimi deskami palube.

Križarka 1. stopnje "Aurora" na prehodu Manile po bitki pri Tsushimi, junij 1905

Ponoči, namesto da bi zaščitile ranjene ruske ladje pred besnimi minskimi napadi Japoncev, so se križarke Oleg, Aurora in Zhemchug odtrgale od svojih glavnih sil in se napotile na Filipine, kjer so bile internirane v Manili. Vendar pa ni razloga, da bi posadko križarke obtoževali strahopetnosti - odgovornost za beg z bojišča je nosil zmedeni admiral Enquist. Dve od teh treh ladij sta bili kasneje izgubljeni: Pearl je leta 1914 potopil nemški korzar Emden v Penangu, Oleg pa so leta 1919 potopili angleški torpedni čolni v Finskem zalivu.

Aurora se je vrnila v Baltik na začetku leta 1906, skupaj z več drugimi ladjami, ki so preživele japonski poraz. V letih 1909-1910 je bila "Aurora", skupaj z "Diano" in "Bogatyrjem", del odreda čezmorskega jadranja, posebej namenjenega vezistom mornariškega korpusa in pomorske inženirske šole ter študentom ekipe za usposabljanje. bojnih podčastnikov, na prakso.

Križarka Aurora". Luknje v območju 75-mm pištole št. 7 na desni strani, junij 1905

Posadka Aurore ni sodelovala pri reševanju prebivalcev Messine pred posledicami potresa leta 1908, so pa ruski mornarji z Aurore prejeli medaljo za ta podvig od hvaležnih prebivalcev mesta, ko je križarka februarja 1911 obiskala to sicilijansko pristanišče. In novembra 1911 so se Aurors udeležili praznovanja v Bangkoku v čast kronanja siamskega kralja.

Leta 1910 je križarka spremljala cesarsko jahto v Rigo.

»Ob koncu prve ure se je cesarska jahta »Standart«, ki je plula za križarko »Aurora«, počasi približevala svojemu privezišču nasproti carskega pomola. Točno ob 2. uri popoldne je jahta Imperial priplula na sidranje. Zvoki glasbe so se slišali z vojaških plovil, ki so spremljala jahto. V mestu so zvonili zvonovi.«
Časopis "Riga Bulletin", 5. julij 1910

Prvo posodobitev je križarka doživela po rusko-japonski vojni, drugo, po kateri je dobila današnjo podobo, pa leta 1915. Okrepljena je bila topniška oborožitev ladje - število topov glavnega kalibra 152 mm se je najprej povečalo na deset, nato pa na štirinajst. Številna 75-milimetrska artilerija je bila razstavljena - velikost in sposobnost preživetja rušilcev sta se povečala, tripalčne granate pa jim niso več predstavljale resne nevarnosti.

Križarka je lahko sprejela na krov do 150 min - minsko orožje je bilo v Baltiku pogosto uporabljeno in je dokazalo svojo učinkovitost. In pozimi 1915-1916 je bil na Aurori nameščen nov izdelek - protiletalske puške. A slavna križarka morda ne bi dočakala druge modernizacije ...

Oklepna križarka "Aurora" leta 1916

Aurora je prvo svetovno vojno sprejela kot del druge brigade križark baltske flote (skupaj z Olegom, Bogatyrjem in Diano). Rusko poveljstvo je pričakovalo preboj močne nemške flote na odprtem morju v Finski zaliv in napad na Kronstadt in celo Sankt Peterburg. Da bi preprečili to grožnjo, so na hitro položili mine in postavili osrednji minski in topniški položaj. Križarki je bila zaupana naloga opravljanja patruljne službe v ustju Finskega zaliva, da bi takoj obvestili o pojavu nemških dreadnoughtov.

Križarke so v patruljo odhajale v parih, po preteku patruljiranja pa je en par zamenjal drugega. Ruske ladje so svoj prvi uspeh dosegle 26. avgusta, ko je nemška lahka križarka Magdeburg pristala na skalah blizu otoka Odensholm. Križarki "Pallada" (starejša sestra "Aurore" je umrla v Port Arthurju, ta nova "Pallada" pa je bila zgrajena po rusko-japonski vojni) in "Bogatyr" sta prispeli pravočasno in poskušali ujeti nemočno sovražno ladjo. . Čeprav je Nemcem uspelo razstreliti svojo križarko, so ruski potapljači na kraju nesreče našli tajne nemške kode, ki so med vojno dobro služile tako Rusom kot Britancem.

Toda ruske ladje je čakala nova nevarnost - oktobra so v Baltskem morju začele delovati nemške podmornice. Protipodmorniška obramba v flotah po vsem svetu je bila takrat v povojih - nihče ni vedel, kako in s čim je mogoče zadeti nevidnega sovražnika, ki se skriva pod vodo, in kako se izogniti njegovim nenadnim napadom. Ni bilo sledi potapljaških granat, še manj globinskih bomb ali sonarjev. Površinske ladje so se lahko zanašale le na dobrega starega ovna - navsezadnje ne bi smeli resno jemati anekdotičnih navodil, ki so bila razvita, ki so naročila, da je treba opazne periskope pokriti z vrečkami in jih zviti s kladivi.

11. oktobra 1914 je nemška podmornica U-26 pod poveljstvom podpoveljnika von Berkheima na vhodu v Finski zaliv odkrila dve ruski križarki: Pallado, ki je končala patruljiranje, in Auroro. , ki ga je zamenjal. Poveljnik nemške podmornice je z nemško pedantnostjo in natančnostjo ocenil in razvrstil cilje - v vseh pogledih je bila nova oklepna križarka veliko bolj mamljiv plen kot veteran rusko-japonske vojne.

Zadetek torpeda je povzročil detonacijo nabojnikov streliva na Palladi in križarka je potonila skupaj s celotno posadko - na valovih je ostalo le nekaj mornarskih kap ...

»Aurora« se je obrnila in se zatekla v škrape. In spet ne gre obtoževati ruskih mornarjev strahopetnosti - kot že omenjeno, še niso vedeli, kako se boriti s podmornicami, in rusko poveljstvo je že vedelo za tragedijo, ki se je zgodila deset dni prej v Severnem morju, kjer je nemška ladja potopil tri angleške oklepne križarke naenkrat. "Aurora" se je drugič izognila uničenju - usoda je očitno ščitila križarko.

O vlogi Aurore v dogodkih oktobra 1917 v Petrogradu se ni treba preveč ukvarjati - o tem je bilo povedanega več kot dovolj. Naj omenimo le, da je bila grožnja s streljanjem na Zimski dvorec iz topov križarke čisti blef. Križarka je bila na popravilu, zato je bilo vse strelivo iz nje raztovorjeno v celoti v skladu z veljavnimi navodili. In žig "Aurora salvo" je čisto slovnično napačen, saj je "odboj" istočasno izstreljen strel iz vsaj dveh cevi.

Aurora ni sodelovala v državljanski vojni ali bojih z angleško floto. Akutno pomanjkanje goriva in drugih zalog je pripeljalo do dejstva, da se je baltska flota zmanjšala na velikost bunkerja - "aktivnega odreda" - sestavljenega iz le nekaj bojnih enot. Aurora je bila dana v rezervo, jeseni 1918 pa so nekatere puške križarke odstranili za namestitev na domače topovnjače rečnih in jezerskih flotil.

Konec leta 1922 je bilo odločeno, da se Aurora - mimogrede, edina ladja stare cesarske ruske flote, ki je ohranila ime, ki ji je bilo dano ob rojstvu - obnovi kot učna ladja. Križarka je bila popravljena, na njej so namesto prejšnjih 6-palčnih namestili deset 130-mm pušk, dve protiletalski topovi in ​​štiri mitraljeze, 18. julija 1923 pa je ladja začela s poskusi na morju.

Nato se je križarka deset let - od 1923 do 1933 - ukvarjala z njim že znano nalogo: na ladji so vadili kadeti mornariških šol. Ladja je opravila več čezmorskih potovanj in sodelovala pri manevrih na novo oživljene baltske flote. Toda leta so naredila svoje in zaradi slabega stanja kotlov in mehanizmov je Aurora po ponovnem popravilu v letih 1933-1935 postala baza za usposabljanje brez pogona. Pozimi so ga uporabljali kot plavajočo bazo za podmornice.

Med veliko domovinsko vojno je stara križarka stala v pristanišču Oranienbaum.

Ladijske puške so bile znova odstranjene in devet od njenih "sto trideset", nameščenih na obalni bateriji, je branilo pristope mestu. Nemci niso posvečali velike pozornosti dotrajanemu veteranu, saj so najprej želeli onesposobiti najboljše sovjetske ladje (kot je križarka Kirov), vendar je ladja vseeno prejela svoj delež sovražnikovih granat. 30. septembra 1941 je napol potopljena križarka, poškodovana zaradi topniškega obstreljevanja, sedla na tla.

Križarka "Aurora" v Oranienbaumu, 1942

A ladja je spet - že tretjič v več kot štiridesetletni zgodovini - preživela. Po prekinitvi blokade Leningrada julija 1944 so križarko spravili iz stanja klinične smrti – dvignili s tal in (že neštetokrat!) dali na popravilo. Z Aurore so bili odstranjeni kotli in vgrajeni motorji, propelerji, nosilci za stranske gredi in same gredi ter nekateri pomožni mehanizmi. Nameščeno je bilo orožje, ki je bilo na ladji leta 1915 - štirinajst 152-mm pušk Kane in štiri 45-mm pozdravne puške.

Zdaj naj bi križarka postala ladja spomenik in hkrati baza za usposabljanje šole Nakhimov. Leta 1948 so bila popravila končana in obnovljena Aurora je stala tam, kjer stoji do danes - na Petrogradskem nabrežju nasproti stavbe šole Nakhimov. In leta 1956 je bil na krovu Aurore odprt ladijski muzej kot podružnica Centralnega pomorskega muzeja.

Leta 1961 je Aurora prenehala biti šolska ladja za študente leningrajske šole Nakhimov, vendar še vedno ohranja svoj status muzejske ladje. Dolga potovanja in pomorske bitke so preteklost – prišel je čas za zasluženo in častno pokojnino. Ladjo le redkokdaj doleti takšna usoda - navsezadnje ladje običajno bodisi propadejo na morju bodisi končajo svojo pot ob zidu tovarne, kjer jih razrežejo v odpad ...

V sovjetskih letih je bila seveda glavna (in morda edina) pozornost namenjena revolucionarni preteklosti križarke. Podobe "Aurore" so bile prisotne povsod, silhueta tricevne ladje pa je postala tako simbol mesta na Nevi kot trdnjava Petra in Pavla ali Bronasti jezdec. Vlogo križarke v oktobrski revoluciji so poveličevali na vse možne načine in pojavila se je celo šala: "Katera ladja v zgodovini je imela najmočnejše orožje?" - "Križarka "Aurora"! En strel - in vsa moč se je zrušila!"

Leta 1967 so v Sovjetski zvezi na veliko praznovali 50. obletnico velike oktobrske socialistične revolucije. V Leningradu blizu Smolnega so goreli ognji, v bližini katerih so, naslonjeni na puške, stali ljudje v vojaških plaščih in jopičih revolucionarnih mornarjev sedemnajstega leta z nepogrešljivim atributom - s pasovi mitraljeza, prekrižanimi na prsih in hrbtu. .

Križarka "Aurora" sledi lokaciji snemanja filma "Aurora Salvo", 1967

Jasno je, da zaslužene ladje preprosto ni bilo mogoče prezreti. Za obletnico je bil posnet film "Aurora's Salvo", kjer je glavno vlogo igrala križarka - sama. Za večjo verodostojnost prikazanih dogodkov so vsi posnetki potekali na lokaciji. "Aurora" je bila odvlečena na zgodovinsko mesto v Nikolaevsky. Bridge, kjer je bila posneta epizoda zajetja omenjenega mostu z Auroro.Spektakel je bil impresiven, na tisoče Leningradčanov in mestnih gostov je opazovalo, kako siva trocevna lepotica počasi in veličastno pluje po Nevi.

Vendar pa Aurori ni bilo prvič, da je nastopila kot filmska zvezda. Leta 1946, med popravilom, je Aurora igrala vlogo križarke Varyag v istoimenskem filmu. Potem se je morala Aurora, kot prava igralka, celo naličiti za svoj lik - s pušk so odstranili ščite (na Varjagu jih ni bilo) in namestili četrto lažno cev, da bi zagotovili resničnost slike najbolj junaška križarka rusko-japonske vojne.

Zadnja prenova Aurore je potekala sredi 80. let prejšnjega stoletja in s tem so povezane govorice o "ponarejeni Aurori". Ugotovimo podrobneje, kako se je to zgodilo.

Prvi večji remont Aurore je bil opravljen takoj po drugi svetovni vojni v ladjedelnicah Kronstadt. Skoraj vse puške so bile zamenjane z novimi, serviserji ladij so zamenjali leseno palubo in popolnoma na novo opremili notranjost, v kateri so se naselili Nahimovci. Kmalu pa se je pojavilo vprašanje novih obnovitvenih del. Železni trup Aurore je preprosto zgnil. V ladijskem skladišču so neprestano delovale črpalke, ki so vsak dan izčrpale več deset ton vode. Do začetka osemdesetih let prejšnjega stoletja je postalo jasno, da je Auroro preprosto nemogoče ohraniti v izvirni obliki.

Obnova Aurore se je začela leta 1984. Zmogljivi vlačilci so križarko sneli z večnega priveza in jo odvlekli v Severno ladjedelnico. Tam, v dokih, so križarko revolucije preprosto razrezali na kose. Spodnji del plovila, vključno s celotnim podvodnim delom, je bil v celoti zamenjan z novim. Kar je bilo nad vodo, se je prav tako močno spremenilo. Do obletnice se je Aurora vrnila na svoje običajno mesto, nato pa se je pojavilo vprašanje, kaj storiti z okostjem, ki je ostalo v ladjedelnici. Prodaja križarke revolucije za staro železo bi v sovjetskih časih veljala za ideološko sabotažo. Zato so se odločili skriti pravo "Auroro" pred očmi ljudi.

Križarka se je na zadnjo pot ob južni obali Finskega zaliva podala leta 1987. Vojska ga je pripeljala v vas Ruchyi, ki se nahaja na obali Finskega zaliva v zalivu Luga. Pred veliko domovinsko vojno je bila tam zgrajena pomorska baza, namenjena zmanjšanju obremenitve Kronstadta. Ko so sovjetske čete septembra 1941 ozemlje prepustile napredujočim fašistom, so razstrelile vse prizemne zgradbe. Niti našim inženirjem niti Nemcem, ki so ta ozemlja nekaj let kasneje zapustili, pa ni uspelo uničiti ogromnih pomolov v Finskem zalivu. Do nedavnega so jih uporabljali kot zbiralnik za vojaške ladje.

Nekaj ​​časa je legendarna križarka stala blizu ogromnega pomola. Vendar to ni trajalo dolgo. Sprva je Auroro počasi odpeljala vojska, nato pa so ladjo dejansko predali v plenjenje delavcem ribiške državne kmetije Baltika, ki deluje v teh krajih.

"Zelo dobro se spominjam dogodkov tistih dni," pravi Vladimir Yurchenko, nekdanji glavni mehanik ribiške državne kmetije Baltika. - Naši nadrejeni so se dogovorili z vojsko in nekega lepega dne so nas poslali posekat Auroro. Smeli smo vzeti vse, kar smo lahko nesli. Na državni kmetiji so celo vzklikali: »Fantje! Presekajmo Auroro!« Mnogi so se odzvali. Lastnino smo z ladje odpeljali s tovornjakom. Najprej so odstranili kovinske lestve. Bakreno oplato so odtrgali s površinskih delov – nato so celotno ladjo prekrili s plastjo bakrene pločevine. Notranjost je bila skoraj nedotaknjena. V eni od prh sem na primer odstranil ploščice s tal in sten. Kasneje sem s temi ploščicami pokril tla v kopalnici. Mnogi so odnesli vrata skupaj s podboji in odstranili okna.

Nov spodnji del trupa Aurora v doku ladjedelnice.

Prenova križarke "Aurora" v tovarni Ždanov, 1984-1987

Razbitina ladje, ki so jo izropali vojska in ribiči, je kot okostje velikanske ribe več mesecev stala na starem pomolu. Križarki revolucije je bil usojen povsem nezavidljiv konec. Briljantna ideja se je porodila nekomu na bistro glavo v vojaški čepici. Naložite kovinski trup s kamenjem in ga potopite v pristanišče ter ga spremenite v valobran.

Zaliv v teh krajih je pravzaprav precej nemiren,« pravi Vladimir Yurchenko. - Spomladi in jeseni je precej težko pristati na obali in tu je valobran res nujen. Toda zaradi napak delavcev se iz tega podviga ni izšlo nič dobrega. Ladja, natovorjena s kamni, je šla bočno, nato pa se je popolnoma prevrnila in potonila na povsem drugem mestu, kot je bilo načrtovano. Zdaj so to prave smeti, ki ležijo v obalnem pasu. Kasneje so lokalni trgovci želeli dvigniti okvir, ga razrezati in prodati v tujino kot staro železo, vendar je vojska prepovedala kakršna koli dela v njihovem pristanišču.

Ostanke revolucionarne križarke, ki ležijo v obalnem pasu, najde kdorkoli brez težav. V okoliških vaseh lahko vsak pokaže trenutno lokacijo Aurore.

Turisti se radi fotografirajo v ozadju razbitin in jih odnesejo v precej oddaljen del okrožja Kingisepp. Poleti domači fantje navdušeno plezajo po železni konstrukciji. Ob oseki je trup, ki se v dolžino razteza 120 metrov, viden v celoti. Ko je plima visoka, valovi zadenejo le majhen del premca z vrvmi.

Ob velikanskih betonskih pomolih še vedno stojita dve napol zapuščeni stavbi. V enem se občasno pojavijo mornarji, v drugem pa že šest let živi upokojeni vojak Vasilij Močalov. Sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja je migrant iz Moldavije v požaru izgubil dom in dokumente. Ko prevzame prazno hišo, sam lovi ribe in lokalnim ribičem pomaga upravljati njihove mreže. Po besedah ​​Vasilija Stepanoviča skoraj vsako leto potopljeno Auroro pregledajo potapljači.

To poletje so se nekateri fantje, ki so prišli iz Belorusije, potapljali tukaj skoraj teden dni,« pravi Vasilij Močalov. »Res je, da niso našli nič zanimivega in so začeli odstranjevati bakrene plošče, ki so se ohranile v nekoč podvodnem delu. Rekli so, da jih bodo narezali na majhne koščke in jih prodajali kot spominke. Še pod vodo so našli star likalnik in mi ga podarili v zahvalo za bivanje. Muzejskih delavcev verjetno ne bo zanimalo, vendar je likanje z njim pri segrevanju na ploščici zelo možno.

Vendar, da bi našli spominke iz Aurore, sploh ni potrebno iti pod vodo s potapljanjem. Dovolj je, da se sprehodite po bližnjih vaseh in si pobližje ogledate hiše, zgrajene v poznih osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Tu in tam so vidni deli ladje, spremenjeni v gradbeni material. Lestve, po katerih so se premikali mornarji in častniki, so postale stopnišča v stanovanjskih zgradbah, kovinski okvirji so bili uporabljeni za gradnjo rastlinjakov, ponekod so bile strehe prekrite s kovino. Na vhodu v vas Dubki stoji zidana hiša z luknjami, nameščenimi namesto oken na vratih hleva in v gospodarskem poslopju. Po besedah ​​lokalnega starešine Viktorja Larionova, ki tam živi, ​​lukenj z Aurore ni odstranil sam, ampak jih je preprosto vzel od soseda, ki je delal na ribiški državni kmetiji.

Ležal jih je na svojem vrtu, jaz pa sem jih prilagodil za posel,« pravi Viktor Iljič. - Od znotraj stranišče spominja na stranišče na slavni križarki.

Vleka križarke "Aurora" med prehodom skozi Trinity Bridge.

Sodobna križarka je le replika, saj so ob zadnji rekonstrukciji leta 1984 zamenjali več kot 50 % trupa in nadgradnje. Ena najbolj opaznih razlik od originala je uporaba zvarov na novi karoseriji namesto tehnologije zakovic.

Leta 1992 so na ladji spet dvignili Andrejevo zastavo, križarka je navedena kot del ruske mornarice, do nedavnega pa so na ladji služili častniki in mornarji (čeprav jih je bilo desetkrat manj kot nekoč) . Seveda se sama Aurora ne bo mogla več odmakniti od svojega večnega priveza, vendar vse pomožne mehanizme in sisteme za vzdrževanje življenja vzdržuje posadka križarke v delovnem stanju. Tudi ladijske puške so v delujočem, dobro vzdrževanem stanju.

Danes je glavna naloga križarke "Aurora", katere starost je že presegla sto let, služiti kot muzej. In ta muzej je zelo obiskan - na krovu ladje je do pol milijona gostov letno. In pošteno povedano, ta muzej je vreden ogleda – pa ne le za tiste, ki so nostalgični po za vedno minulih časih.

Super je, da je "Aurora" preživela do danes. Po vsem svetu je mogoče na eni roki prešteti podobne ladje-spomenike: "Victoria" in "Cutty Sark" v Angliji, "Queen Mary" v ZDA, "Mikasa" na Japonskem. Ostane le še, da veteranu zaželimo zdravja še naslednjih sto let; navsezadnje je strel v prazno oktobra 1917 le ena od mnogih strani dolge biografije slavne križarke. In iz nje ne moreš izbrisati besede, kot iz pesmi ...

Spomnimo, Aurora je status prve ladje ruske mornarice izgubila 1. decembra 2010. Ladja je postala podružnica Centralnega mornariškega muzeja. 1. avgusta je bila Aurora končno prenesena v pristojnost Centralnega pomorskega muzeja. Vojaška enota, ki je služila na ladji, je bila razpuščena. Posadka križarke Aurora je bila reorganizirana v štab treh vojaških oseb in 28 civilnih oseb; status ladje je ostal enak. 27. junija 2012 so poslanci zakonodajne skupščine Sankt Peterburga sprejeli poziv vrhovnemu poveljniku ruskih oboroženih sil z zahtevo, da se križarki vrne status ladje št. 1 v ruski mornarici z ohranitev vojaške posadke na ladji.

Pa poglejmo, kako se bo cela zgodba končala...

viri